PRUEBAS NEUMATICAS

PRUEBAS NEUMATICAS

Pruebas de resistencia y hermeticidad a las líneas de tuberías de acero, también se

pueden realizar utilizando como medio un fluido gaseoso (aire).

Para ello debe consultarse el código AMSE 31.8 y observar las condiciona para
realizar Pruebas Neumáticas para verificar la resistencia y hermeticidad de los
ductos construidos. ( ejemplo localización 1 div. 2 y clase 2).
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Una de las condiciones usuales para optar por las pruebas neumáticas, es también
la diferencia de niveles en el perfil topográfico.
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Criterios de Aceptación

Prueba de resistencia:
• a) La prueba de resistencia, será aprobada si la presión se mantiene entre los
valores máximos y mínimos durante las 4 horas.
• b) Si la presión se eleva por encima de la máxima presión admisible de prueba, se
procederá a ventear el aire hasta entrar dentro del rango admisible.
• c) Si existiera una disminución de presión por efecto de la temperatura, que esté
por el valor del mínimo requerido, se inyectará aire con el compresor, para que la
presión de prueba entre en el rango establecido.
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Criterios de Aceptación

Prueba de fugas:
a) La prueba Neumática de fuga se considerará aprobada si la presión se mantiene
dentro del rango y después de 24 hrs. se cierra el ciclo en la cartilla, es decir P1
= P2.
b) En caso de no cumplir con esta condición dentro de las 24 hrs. de la prueba, se
extenderá el tiempo que sea necesario hasta alcanzar las mismas condiciones
de temperatura del día anterior
Las presiones registradas a las mismas condiciones de temperatura deben ser
iguales en la cartilla.
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c) En caso de que no se pueda alcanzar las mismas condiciones de presión y
temperatura indicadas en inciso b.

Por tanto si hubiera variaciones de presión debidas a las variaciones de

temperatura; está variación deberá ser justificada mediante el cálculo de presión,
mediante la ley de Gay Lussac a volumen constante y considerando los factores de
compresibilidad.

𝑇2 𝑍2
𝑃2 = 𝑃1
𝑇1 𝑍1
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Donde:

P1 = Presión en la condición 1 – inicial (psig)

P2 = Presión en la condición 2 – final (psig)
T1 = Temperatura en la condición 1 (º R)
T2 = Temperatura en la condición 2 (º R)
Z1 = Factor de súper-compresibilidad del aire en las condiciones P1 y T1
Z2 = Factor de súper-compresibilidad del aire en las condiciones P2 y T2
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Para la determinación del factor de super-compresibilidad del Aire (z), se utilizará la
Correlación gráfica de Standing & Katz, con los factores de ajustes de las curvas por
el método de Brill & Beggs.

1−𝐴 𝐷
𝑍=𝐴+ + 𝐶𝑝𝑠𝑟
exp 𝐵

𝐴 = 1,39 𝑇𝑠𝑟 − 0.92 0.5 − 0.36𝑇𝑠𝑟 − 0.10

0.066 2
0.32 6
𝐵 = 0.62 − 0.23𝑇𝑠𝑟 𝑃𝑠𝑟 + − 0.037 𝑃𝑠𝑟 + 9 𝑇 −1 𝑃𝑠𝑟
𝑇𝑠𝑟 − 0.86 10 𝑠𝑟
𝐶 = 0.132 − 0.32 log 𝑇𝑠𝑟
0.3106−0.49𝑇 +0.1824𝑇 2
𝐷=𝑒 𝑠𝑟 𝑠𝑟
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Protección contra sobrepresión:
El sistema de cañerías a ser ensayado deberá estar protegido contra sobrepresión
con por lo menos una válvula de seguridad regulada para una presión no mayor
que el 110% de la presión de prueba de resistencia.

Distancia de Seguridad:
Las maniobras de la prueba neumática deberán ser realizadas en un lugar seguro,
distante al menos 50 metros del sistema de cañerías a ser ensayado.
Adicionalmente, se dispondrá en ambos extremos de aproximadamente 500
metros de cañería probada hidrostáticamente, para trabajar en forma segura en el
cabezal de prueba y en el otro extremo de la sección de prueba.
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Protección de terceras personas :

Se debe realizar un recorrido para ubicar casas por toda la sección. Si se llegara a
encontrar viviendas deberá ser evacuada durante las pruebas, todo el tiempo que
la presión se encuentre por encima de los 1100 psig (50% del SMYS).

Se cerrarán los accesos con una barrera adecuada y se contará con un vigilante en
forma permanente para evitar que personas o animales domésticos se acerquen al
DDV .