UNIVERSIDAD LAICA VICENTE ROCAFUERTE DE

GUAYAQUIL

CARRERA DE ARQUITECTURA

ARQUITECTURA SOSTENIBLE

8voA DIURNO

IMTEGRANTES:

 JOHANNA TITUAÑA

 ARELIZ TORRES

 MAYDA ROMERO

 JULIZA RIZO

 CARLOTA

TEMA: PARQUES LINEALES

Contenido
Parque Lineal Del Manzanares.................................................................................................3
Guerra Civil Española...............................................................................................................8
Topográficamente..................................................................................................................10
Climatología...........................................................................................................................11
Características geológicas y geotécnicas de los terrenos afectados.......................................11
Infraestructuras existentes.....................................................................................................12
Conducciones de abastecimiento de agua.............................................................................12
Líneas eléctricas.....................................................................................................................12
Carreteras...............................................................................................................................13
Líneas de ferrocarril...............................................................................................................13
Parque lineal tena.....................................................................................................................13
Un tejido social mediante el verde.........................................................................................13
Conexión trama urbana – accesibilidad..................................................................................14
Plataforma natural – recorrido entrelazado verde.................................................................14
Zonificación............................................................................................................................14
Recorridos internos................................................................................................................15
Programa arquitectónico........................................................................................................15
 PARQUE INTERNACIONAL

Parque Lineal Del Manzanares

El Parque Lineal del Manzanares es un espacio natural vertebrado por el río Manzanares desde

su cruce con la M-30 hasta su desembocadura en el Río Jarama. Aunque urbanizado en una

mínima parte al norte (Parque de Ricardo Bofill) es hoy en día un depósito arqueológico y

natural de la Comunidad de Madrid.

Imagen1. Parque lineal del Manzanares

La recuperación del contexto natural y de los espacios tradicionales del jardín mediterráneo

hacen de este parque situado en el entorno del Doce de Octubre (Usera), una de las propuestas

arquitectónicas más interesantes de finales de los noventa, realizada por el taller de arquitectura

de Ricardo Bofill. Las huertas, los olivares y el cauce natural del río son el marco que envuelve

la Caja Mágica, el Centro de Tenis de Alto Rendimiento, diseñada por Dominique Perrault.
Tres elementos vertebran el parque en su conjunto: el trazado del río propiamente dicho, un eje

peatonal que atraviesa el parque en línea recta como alternativa al río y una trama ortogonal de

caminos.

Recorriendo el parque de norte a sur se encuentran la Plaza Verde, con forma de media luna; el

Paseo de los Sentidos, bordeado de grandes árboles con una pasarela peatonal de grandes

dimensiones, plazas cuadradas con laberintos, un umbráculo frondoso y dos fuentes con juegos

de agua; una Pérgola; el Área de los Deportes con dos campos de fútbol, pistas polivalentes, una

zona de juegos infantiles, vestuarios y aseos; la Pradera, un gran césped de grandes dimensiones

y el Parque del Belvedere, con juegos infantiles y de petanca.

El punto más alto del parque se encuentra coronado por La Dama del Manzanares, una escultura

realizada en bronce y acero en el año 2003, a partir de un diseño del artista valenciano Manolo

Valdés, dedicada al río que cruza la ciudad. Mide 13 metros de altura y está situada en la cima

del cerro artificial de La Atalaya, que fue elevado a modo de mirador de la ciudad sobre una

plataforma piramidal de 21 m de altura, diseñada por Bofill. Representa la cabeza de una mujer,

con el rostro orientado hacia el casco urbano madrileño. En 2005 fue inaugurado un sistema de

iluminación, que consta de 24 proyectores, cuyas tonalidades cambian con cada estación.

Imagen2. Parque lineal del Manzanares

El Parque Lineal consta de tres grandes tramos. El Tramo 1 se encuentra urbanizado y

mantenido por el Ayuntamiento de Madrid. En él se extiende un gran parque urbano además

de varias instalaciones de ocio y deportivas, entre las que destacan "La Caja Mágica". Este

tramo va desde el Nudo Sur de la M-30 hasta el Nudo Supersur de la M-40, y se reparte entre

los distritos de Usera y Puente de Vallecas.

Tras éste, comienza el Tramo 2, sin urbanizar y con un gran valor histórico, ecológico y

cultural. Comienza junto al nudo supersur, justo dónde acaba el tramo I, y se extiende hasta el

límite del municipio de Madrid, repartiéndose entre los distritos de Villaverde y Villa de

Vallecas. Tiene una extensión de unas 250 hectáreas, ocupadas en parte por huertos y tierras de

cultivo.

El Tramo 2 enlaza por el sur con el Parque Regional del Sureste, en el límite mismo de Perales

del Río, prolongándose hasta la desembocadura del río Manzanares en el río Jarama. Es el

Tramo del Parque Regional o Tramo 3. El espacio medioambiental del río Manzanares continúa

así, de manera constante e indivisible, fuera del municipio de Madrid para pasar a depender del

Gobierno de la Comunidad de Madrid. El paisaje de esta sección del Parque Lineal no es más

que una prolongación del Tramo 2, del propio río, de su ecosistema y de su historia. Aunque es

una prolongación, se pueden observar las pocas inversiones que se han hecho en este tramo en

comparación con los anteriores, haciendo casi imposible el tránsito

Tramo del Parque Lineal en el Parque Regional o Tramo 3

El término "Parque Lineal" no se utiliza oficialmente, y es la denominación informal de los tres

espacios descritos en las líneas anteriores: Tramo 1, Tramo 2 y Tramo del Parque Regional. En

él se conservan restos históricos y geopaleontológicos, estos últimos dentro de las Terrazas del

Manzanares.

Justo en el límite del Parque Lineal del Manzanares se encuentra el Cerro de la Gavia,

propiedad de Adif, el cual goza de protección arqueológica, ya que, sobre él, se conservan los

restos de uno de los poblados carpetanos más importantes de la Comunidad de Madrid, el

Poblado de La Gavia.

Los carpetanos se asentaron en el parque entre el siglo III a. C. y el siglo III d. C. Tantos años

de asentamiento hicieron que los restos que hoy podemos encontrar sean abundantes,

conservándose el 70% de la estructura del poblado.

En el Parque se encontraron varios yacimientos romanos. El más importante de Villaverde, se

encontraba en un lugar conocido como el Arenero del Ventorro del Tío Blas. José Pérez de

Barradas fue el encargado de la investigación de este yacimiento, conocido como la Villa

Romana de Villaverde.

En ella se han encontrado restos de muros y pavimentos, así como algunos trozos de mosaico,

además de diversos objetos de bronce, monedas, cerámica y metales. Uno de los

descubrimientos más destacables fue la cabeza de una estatua de alabastro, la cabeza de Sileno.
Otro importante yacimiento se encontró en el Arenero de Martín, situado cerca del río

Manzanares. En él se encontraron seis sepulturas, posiblemente romanas. La mejor conservada

contenía un esqueleto juvenil que se cree que era de una mujer en posición de decúbito supino.

Los objetos encontrados, así como parte del mosáico, fueron trasladados durante las

excavaciones, por lo que hoy no se puede encontrar ningún vestigio de la villa romana de

Villaverde en su enclave original.

En el Parque podemos encontrar restos de la época de los Borbones, quienes pretendían hacer

navegable el río Manzanares. Para ello se construyó un canal paralelo al río el cual, partiendo

del Puente de Toledo extrajera sus aguas de aquel y, mediante esclusas, permitiera la

navegación de pequeñas barcazas hasta la localidad de Rivas. Este canal es el Real Canal del

Manzanares.

Otros vestigios que aún se conservan de la época son la Casa de la Cuarta Esclusa y el Molino

de Cartón. La primera, que todavía hoy sigue en pie, era el edificio de los trabajadores de la

cuarta esclusa del Real Canal del Manzanares. Otro pasado, mucho más reciente, es el de cuartel

de las tropas del Comandante del Ejército Popular de la República Española, Enrique Líster.

El interior de la estancia principal de la casa no ha sufrido grandes variaciones en los últimos

siglos. Hoy los abrevaderos del ganado y de las mulas que tiraban de las barcazas del Canal son

de obra; los originales de madera fueron usados por las tropas republicanas para calentarse en

invierno durante la Guerra Civil. La chimenea con horno de pan situada en las cercanías dio de

comer a la Corte de Fernando VII y al propio Borbón.

Se cree que Luis Candelas también visitó la Casa de la Cuarta Esclusa transformada en

prostíbulo nocturno por el Borbón.1

Guerra Civil Española

Desde finales de 1936, en plena batalla de Madrid, hasta el final de la Guerra en 1939, el tramo

del río Manzanares que discurre por el Parque hizo de foso natural de contención para el avance

de las tropas sublevadas del General Franco, situándose en su entorno la línea de la defensa

republicana. Desde Vallecas y VillaVerde hasta Rivas-Vaciamadrid se excavaron kilómetros de

trincheras y diversas posiciones defensivas que en algunos casos fueron el escenario de

violentos combates en la margen derecha del río.

Actualmente se pueden encontrar en el Parque bastantes restos materiales de aquella época,

incluyendo trincheras y puestos de mando que se conservan casi intactos.

Es un hecho incontestable la fuerte degeneración del entorno del Parque Lineal en los últimos

treinta años. Desde infraestructuras mal integradas, hasta vertederos ilegales y usos

incontrolados de este vasto y frágil espacio natural e histórico.

Esa degeneración ha sido usada por las administraciones para ofrecer alternativas en forma de

otros usos ciudadanos que podrían acabar con este espacio tal y como es conocido, por su

controvertida sostenibilidad económica y medioambiental.2

El presente del Parque Lineal del Manzanares se debate así entre posturas que fomentan la

construcción en él de grandes infraestructuras de suministro o de ocio, reconvirtiéndolo o

haciéndolo desaparecer, frente a otras conservacionistas, tendentes a integrar sus realidades y

potencialidades medioambientales, arqueológicas e históricas. La degradación es usada entonces

por todos como argumento justificativo de la postura defendida.

En la actualidad, tras la construcción en los terrenos del Parque Lineal del Manzanares (Tramo

2) el tren de Alta Velocidad a Levante en su conexión Atocha-Torrejón de Velasco el impacto

medioambiental, paisajístico y hacia el Patrimonio histórico del Parque ha sido de gran

importancia y condicionará cualquier intento posterior de puesta en valor de dicho Patrimonio.3

También de enorme impacto será el canal de remo olímpico de Getafe que el Ayuntamiento de

Madrid tiene previsto instalar sin fecha determinada en el Tramo 2 del Parque Lineal. En este

caso más de un millón de metros cuadrados ocuparán la vega del Manzanares en un espacio

insuficiente que hará necesario desviar el curso del río, eliminando los actuales biotopos, restos

arqueológicos y en definitiva simplificando un entorno vivo de grandes posibilidades que hará

imposible su recuperación histórica y medioambiental.4

También de gran interés es la obra que el Ayuntamiento de Madrid ejecuta en la conexión del

Tramo 1 del Parque Lineal con el proyecto Madrid Río. Se trata de una pasarela peatonal y

ciclista que unirá terrenos antes separados por la autopista de circunvalación de Madrid M-30 y

que dará una nueva dimensión a los terrenos más cercanos del Parque Lineal del Manzanares a

la capital madrileña.

El tramo 3 necesita una rehabilitación urgente. Los tramos 1 y 2 están acondicionados para bicis

y viandantes, pero este último que se extiende hasta Rivas-Vaciamadrid está en estado de
degradación, incluso invadido por arroyos que hacen casi imposible el tránsito en bicicleta o

andando.

Topográficamente

el terreno presenta ondulaciones con diferentes pendientes. La práctica totalidad de la

superficie recae hacia la vaguada natural. Existen actualmente en el área del futuro parque una

serie de caminos que lo atraviesan. En la margen derecha, junto al barrio de Villaverde, las

actuaciones sobre los terrenos, así como los movimientos y vertidos de tierras, han hecho

desaparecer casi por completo cualquier camino, más allá de los destinados a obras y trasiegos

temporales. Junto a la Ribera del Manzanares existen sendos paseos peatonales, trazados y

adecentados en tiempos relativamente recientes, que corren paralelos al río hasta morir más allá

de la parte central del parque, perteneciendo a un corredor o parque fluvial de pequeñas

dimensiones en cuanto a su anchura, que arranca en las inmediaciones del nudo sur de la

Climatología

El clima de la ciudad puede clasificarse de mediterráneo, de tipo semiárido, con inviernos

frescos y veranos cálidos, entre los 5,8º de temperatura media en el mes de enero en los últimos

30 años, a los 24,5º de julio en el mismo período. La media de las máximas alcanza, en agosto

un valor de 37º y la de las mínimas un valor de 1,6º en enero, todo ello referido al intervalo

indicado. La pluviometría se caracteriza por su gran irregularidad, con valores medios y

variables. Así, según los registros del Observatorio de El Retiro y del Instituto Nacional de

Meteorología, la precipitación media anual no alcanza los 450 mm., existiendo ocho años a lo
largo del siglo XX con valores inferiores a 300 mm., e incluso un año meteorológico (1982-83)

en el que la precipitación anual llegó a ser de 197 mm. Los años secos, es decir, los que tienen

precipitaciones inferiores a la media, constituyen el 60 %, con valores próximos a esta media,

en tanto que, los años húmedos, con precipitaciones superiores a la media, son menos

frecuentes, pero presentan valores con mayor desviación del promedio. Quizá el dato más

significativo del análisis de los datos existentes, sea el hecho de que, desde 1859, si se

contemplan los registros de las desviaciones acumuladas, se han dado secuencias secas de hasta

13 años seguidos de duración.

Características geológicas y geotécnicas de los terrenos afectados

Se ha llevado a cabo una recopilación y análisis de la documentación geológico – geotécnica

general disponible relacionada con los terrenos de la zona y posteriormente se ha realizado una

inspección in situ. En el Anejo Nº 3.- Estudio Geológico y Geotécnico se incluye la

documentación recabada.

1. Los hormigones deberán ser sulforresistentes.

2. Los materiales de la zona de estudio son fácilmente excavables.

Infraestructuras existentes

Dentro del ámbito de estudio y también en sus alrededores existen infraestructuras que causan

impactos negativos de diversa índole, cuya mejora y acondicionamiento se contemplan en el

presente proyecto dentro del ámbito en el que se actúa.

Conducciones de abastecimiento de agua

La zona es atravesada por una conducción de agua potable con arquetas de dimensiones

considerables.

Por el ámbito discurren los colectores de la margen derecha, existiendo diversos pozos de

registro sobreelevados. Dentro de la zona de actuación se encuentra el Estanque de Tormentas

de Concepción de la Oliva

Líneas eléctricas

Dentro del ámbito existen, al menos, ocho líneas de alta tensión que atraviesan el ámbito (de

220 kv y 132 kv). Las otras parten de la subestación eléctrica en dirección norte, hasta llegar al

límite del ámbito de estudio donde se separan y continúan en dirección noroeste, una dentro del

ámbito y la otra fuera.

Carreteras

La zona es atravesada por la autopista A-4, a su salida del “Nudo Supersur”, atravesando el

extremo norte del área de estudio.

Líneas de ferrocarril

Por el límite norte del ámbito atraviesan las vías del tren de la línea de cercanías C-4, que

parten del intercambiador de Villaverde, así como la linea del AVE, cortando también con la
autovía A-4. Estas líneas discurren, al igual que las carreteras, sobreelevada respecto a la cota

de la zona de actuación.

Parque lineal tena

Imagen3 . imagens’ tridimencionales

Un tejido social mediante el verde

En un área total de 11.1 hectáreas, el proyecto se ubica dentro del área consolidada de la ciudad

de tena entre dos vías importantes de conexión cantonal. A partir de la reubicación de la antigua

pista aérea «mayor galo de la torre» en el año 2001 (hacia la comunidad zancudo), el predio se

constituye como un espacio subutilizado que desconecta la trama urbana de las zonas

colindantes y alberga un uso improvisado por parte de los habitantes, tales como actividades

deportivas, recreativas, venta ambulante, entre otros.

 Paque lineal

El planteamiento del parque urbano de tena surge a partir del reciclaje de un vacío o espacio

abierto de gran escala, que cambia de uso y tiene una ubicación estratégica en el cantón. Se

promueve la consolidación de un nuevo espacio público que incentive el tejido social, a partir

de la reutilización y revalorización de este vacío urbano. Se busca potenciar la apropiación que

se le ha dado al lugar e incluir otras actividades acordes a las necesidades del sector, de forma

que se establezca una nueva centralidad de servicios de forma lineal.

Conexión trama urbana – accesibilidad.

Se propone transformar el rol actual del terreno mediante la conexión de la trama urbana

inmediata, generando ingresos y pasos peatonales que integren el lado norte y sur del parque.
 Imagen4 Trama urbana

Plataforma natural – recorrido entrelazado verde.

Se plantea convertir este espacio en una plataforma natural que utilice la vegetación como

elemento integrador de los espacios propuestos. Para ello, se determinan dos ejes naturales que

generan un recorrido de vegetación entrelazada que atraviesa todo el predio. Se asigna una

caracterización espacial diferente a cada eje, un recorrido de sombra con árboles altos y

frondosos, y en segundo lugar un recorrido de luz y color apoyado en especies vegetales bajas

con jardines de especies endémicas.

Zonificación

Dada la condición alargada del predio, se caracterizan cada uno de los espacios de acuerdo a su

ubicación de forma que el usuario pueda orientarse y recorrer el parque fácilmente. Los espacios

contenidos por la vegetación, en la medida que se dé su crecimiento, se establecen como

espacios de estancia que albergarán el programa arquitectónico.

Recorridos internos

Se plantean tres circuitos que atraviesen el parque y se interconectan generando diversos

recorridos: 1) vereda de borde, 2) ciclo-vía que bordea el parque e incluye cruces intermedios

que rescatan chaquiñanes existentes, y 3) pista de trote que recorre paralelamente los ejes de

vegetación entrelazados.

Programa arquitectónico

Se genera cinco zonas con una caracterización programática:

 Zona 1: jardín natural vivero.

 Zona 2: recreativo infantil.

 Zona 3: recreativo deportiva.

 Zona 4: educativa cultural.

 Zona 5: equipamiento administrativo público.

6. Instalaciones, mobiliario y edificaciones.

En la zona 2 y 3, se plantea un módulo estructural que alberga puntos gastronómicos, de

hidratación, información, mantenimiento, y servicios higiénicos.

 Imagen4 . detalles del parque constructivo

BIBLIOGRAFIA

https://www.tripadvisor.es/Attraction_Review-g187514-d3181232-Reviews-
Parque_Lineal_Del_Manzanares-Madrid.html

https://www.esmadrid.com/informacion-turistica/parque-lineal-manzanares

https://es.wikipedia.org/wiki/Parque_Lineal_del_Manzanares#:~:text=El%20Parque%20Lineal%20del
%20Manzanares,de%20la%20Comunidad%20de%20Madrid.

https://scielo.conicyt.cl/pdf/arq/n72/art04.pdf