TRABAJO DE GRADO 1 – INFORME DE INVESTIGACIÓN

ESTUDIO DEL CONFORT TÉRMICO Y APLICACIÓN DE ESTRATEGIAS

BIOCLIMÁTICAS EN CUBIERTAS DE CLIMA CÁLIDO-HÚMEDO EN TEMPERATURAS
DE 24OC A 28 OC, EN EL EQUIPAMIENTO DE MOVILIDAD MARÍTIMA EN EL
DISTRITO DE TUMACO - NARIÑO.

AUTORES
EDWIN ANDRÉS ERAZO DIAZ
Cod: 2231408005

MARLON DAVID MUÑOZ HUELGAS

Cod: 2231407004

GRACE STEPHANIE OBANDO ROA

Cod: 2231408028

ESPECIALIZACIÓN EN ARQUITECTURA Y URBANISMO BIOCLIMATICO

UNIVERSIDAD CESMAG
SEM B 2023
 ESTUDIO DEL CONFORT TÉRMICO Y APLICACIÓN DE ESTRATEGIAS
BIOCLIMÁTICAS EN CUBIERTAS DE CLIMA CÁLIDO-HÚMEDO EN TEMPERATURAS
DE 24OC A 28 OC, EN EL EQUIPAMIENTO DE MOVILIDAD MARÍTIMA EN EL
DISTRITO DE TUMACO - NARIÑO.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

A lo largo del tiempo la necesidad de integrar elementos constructivos que cumplan la
función de proteger espacialmente sectores altos o envolventes de un proyecto, han tomado
una gran importancia y urgencia, dependiendo de su localización y sus condicionantes
climáticas específicas.
El concepto inicial de cubierta surge como una respuesta humana constructiva a la
necesidad de proteger las distintas estancias y permanencias que la humanidad ha
ocupado. Sujeta a esta necesidad el sistema constructivo se ha enfrentado a diversas
condicionantes de índole natural y tecnológico, con el objetivo de generar mejores técnicas
y estrategias en favor de un mayor confort térmico espacial. Dentro de estas estratégicas
el confort térmico puede definirse como la condición de la mente que expresa satisfacción
con el ambiente térmico de acuerdo con el estándar (ASHRAE 55, 2007). En conclusión, el
confort térmico puede definirse como la sensación de comodidad, bienestar y salud que
experimentan las personas dentro de un espacio, directamente relacionado con sus
características térmicas.
Dentro del confort térmico según Enrique Browne Calvo 2014, la cubierta es un punto clave
en la envolvente de la edificación, ya que es el elemento que está más tiempo expuesto a
la radiación del sol. También tiene que responder a todas las inclemencias del clima como
la lluvia, el viento, así como a los cambios de temperatura. Por esto, es fundamental
preocuparse de una manera particular de la cubierta o “la quinta fachada”. Por tal razón, es
importante acotar que la buena concepción conceptual y constructiva de las cubiertas,
establecerá una de las determinantes de confortabilidad de los proyectos.
Con relación a lo anterior, se aborda al equipamiento de movilidad marítima la Perla del
Pacifico situado en la Isla de Tumaco, como objeto de estudio enfocado a las problemáticas
generadas por el disconfort térmico, en donde se evaluará las diferentes condicionantes de
confort, considerando características climáticas y espaciales propias del proyecto tales
como la relación directa con el mar, la radiación solar, la alta humedad relativa y los vientos.
Dentro del uso del equipamiento se generan unas dinámicas propias influenciadas por el
alto flujo de personas y su aglomeración, las cuales generan y potencializan una serie
problemáticas que determinan la confortabilidad espacial interna, al igual que la salud de
los mismos usuarios. Toda esta problemática se materializará como método de estudio,
localizado específicamente en uno de los tres muelles modulares que componen la
Terminal Marítima (Muelle de salida central), la cual desde su concepción proyectual y
constructiva no se consideró a profundidad la cubierta como un elemento bioclimático y de
confort.
Esto ha generado que internamente la calidad del confort térmico se vea sobresaturado y
expuesto a las fuertes condiciones climáticas en unas determinadas horas del día,
apoyadas en la climatología natural de la región. Por lo tanto, es indispensable buscar y
generar una serie de estrategias de tipo natural, mecánico e incluso en la materialidad que
garanticen un apropiado y consciente aprovechamiento de las condiciones bioclimáticas
que puedan ser fuente de enriquecimiento del confort térmico.
JUSTIFICACIÓN.

El aumento de la temperatura a nivel mundial ha ocasionado que las dinámicas de las

personas y el confort de las mismas estén en constante cambio, por lo tanto, las
características espaciales arquitectónicas también requieran una respuesta optima a las
demandas atribuidas por el clima.

La investigación pretende dar una solución a los problemas de disconfort térmico en el

equipamiento de movilidad marítima La perla del Pacifico, además de promover unos
lineamientos en torno al mejoramiento de la calidad y el bienestar de los usuarios, mediante
una serie de análisis y simulaciones técnicas operativas enfocadas a los espacios en donde
se genera la mayor incidencia térmica a través de la cubierta. Estos resultados se verán
reflejados en el estudio y la aplicación de estrategias, para la implementación de elementos
bioclimáticos en cubiertas situadas en climas cálido-húmedo, con resultados prácticos que
sirvan como referencia para la adecuación bioclimática, enfocada al confort de los
equipamientos en lugares y entornos con particularidades climáticas semejantes.

En consecuencia, se toma como referencia la poca implementación de estrategias

bioclimáticas como medidas innovadoras para el buen confort térmico, puesto que en el
contexto inmediato estos desarrollos no han sido aplicados de manera óptima debido a su
desconocimiento técnico y su accesibilidad. Según la OMS, define el bienestar como el
estado en el que una persona puede realizar sus propias habilidades y pueda hacer frente
a factores que puedan perturbarla (OMS 2023). Siendo el bien estar y el confort de los
usuarios uno de los aspectos más importantes en donde el diseño arquitectónico cumple
un papel fundamental que busca planificar, controlar y mitigar este tipo de incidencias de
disconfort.

El estudio y la aplicación se encamina a proponer unas soluciones proyectuales a través de

las envolventes del proyecto, tomando como referente los valores de confort térmico ideal
descritos por el método Givoni los cuales oscilan entre los 21° y 26° C. Con la finalidad de
que la investigación proyectual sirva como referente metodológico en la implementación
bioclimática para este tipo de intervenciones, convirtiéndose en una base investigativa que
posteriormente pueda seguir siendo profundizada, mejorada y replicada en un futuro
académico y proyectual próximo.
CONTEXTUALIZACIÓN.
MACRO CONTEXTO:
Se aborda el trabajo proyectual arquitectónico, Terminal marítima la perla del pacífico,
Tumaco – Nariño, como un objeto de estudio de gran relevancia siendo un equipamiento
fundamental para la movilidad de la religión el cual permite la conectividad intermodal
marítima – fluvial, permitiendo así el ingreso y salida de propios y visitantes a la isla. A
demás de ser el elemento articulador de las veredas costeras, esteros y de zonas turísticas
proyectadas.
El equipamiento de movilidad marítima es un proyecto arquitectónico que se encuentra
ubicado en el muelle residencias de la calle del comercio en el distrito de Tumaco, y se
enmarca dentro de los planes de desarrollo nacional, regional y local. Siendo un proyecto
de necesidad prioritaria en el desarrollo de una movilidad y conectividad eficiente en la
Subregión Pacífica Nariñense. (Terminal marítima la perla del pacífico, Tumaco – Nariño,
2023)

Ubicación del proyecto: equipamiento de movilidad marítima, La Perla Del Pacifico en la

zona urbana de Tumaco

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019.
El proyecto responde a un equipamiento de movilidad intermodal marítima-fluvial, el cual se
concibe como un elemento de remate dentro de unas lógicas envolventes que provienen
desde el espacio público urbano, el cual está compuesto por tres volúmenes anclados a la
borde de la isla.
Estos volúmenes espacialmente cumplen la función de muelles de acceso, salida e
intercambiador modal. Cada modulo se encuentra articulado entre si mediante unas zonas
de transición las cuales funcionan como espacios públicos verdes de continuidad y
estancias, en conjunto con las zonas de ejercicios dedicas a las áreas de taquilla.
Planta de cubiertas

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019.

Fachada frontal

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019.
PLANTA ARQUITECTÓNICA.
Primer Nivel.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño.

Planta de Segundo Nivel.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019.
Planta de tercer nivel

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño.2019.

CORTES ARQUITECTONICOS.

Corte B-B´

Corte C-C´

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019
MICRO CONTEXTO: Zonas de mayor concentración de personas. Muelle de salida.
El módulo central corresponde al muelle de salida, espacialmente está divido por tres
niveles. En su PRIMERA PLANTA se desarrolla toda la dinámica de filtros de acceso,
puntos de control, recepción de equipajes, puntos de inspección, oficinas de servicio, zonas
de espera y abordaje de pasajeros.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del

Pacífico” Tumaco – Nariño. Universidad de Nariño. 2019

En su SEGUNDA PLANTA se desarrolla un tema de circulación elevadas a manera de

balcones enmarcados por jardineras y una zona privada de conductores desarrollada por
unas oficinas y una zona de descanso también privada que remata con un balcón interno.
En estos primeros dos niveles se desarrolla internamente unas espacialidades a doble
altura. Que funciona como sala de espera y un volado a manera de mirador.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del

Pacífico” Tumaco – Nariño. Universidad de Nariño. 2019
En la TERCERA PLANTA se desarrolla una zona de restaurantes con unas estancias de
descanso, denominadas áreas de mesas cubiertas ubicadas en la zona frontal o fachada
del volumen, dentro del mismo nivel como remate compositivo y funcional se encuentra un
volado orientado al sur que se desenvuelve como una zona de mesas pergolada tipo
mirador.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del

Pacífico” Tumaco – Nariño. Universidad de Nariño. 2019

PANTA DE CUBIERTAS, el proyecto implementa como envolvente una doble cubierta, que
en su primer tamiz adopta un pergolado en madera con elementos longitudinales en su
composición, seguida de esta se encuentra como segunda piel, una protección de vidrio
doble, con una película de protección UV. En su ventilación considera una apertura en su
cúspide que atraviesa todos los pisos y genera un efecto chimenea en la circulación del aire
viciado.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del

Pacífico” Tumaco – Nariño. Universidad de Nariño. 2019
Fachada lateral izquierda.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019.

Plano arquitectónico corte A-A.

Fuente: Trabajo de grado Terminal Marítima “La Perla del Pacífico” Tumaco – Nariño.
Universidad de Nariño. 2019.