CAPITULO Nº 1

PROTECCION DE SISTEMAS ELECTRICOS DE DISTRIBUCION EN MEDIA

TENSIÓN

Fallas y Perturbaciones

El sistema eléctrico posee un límite de seguridad determinado por condiciones técnico –

económicas, a partir del cual se desarrollan eventos denominados fallas y perturbaciones.

Perturbaciones: No representan peligro inmediato, pueden evolucionar a la condición de

falla.

Causas típicas de perturbaciones:

• Sobre cargas
• Cargas desequilibradas
• Oscilaciones de potencia
• Bajo frecuencia
• Conexión a tierra en sistemas aislados de tierra.

Fallas: Son condiciones de operación anormal que presentan situaciones de

riesgo para los equipos y las personas.

Características:
• Impiden continuar con el equipo afectado en servicio.
• Provocan daño serio a los equipos
• Requieren tiempos de desconexión muy cortos.

Las fallas de interés particular en Sistemas de Distribución de Media Tensión son los
cortocircuitos.

Causas de cortocircuito:

• Fenómenos naturales
• Defectos de los equipos
• Errores de operación
• Pérdidas de aislación
• Mantenimiento deficiente
• Impacto sobre equipos y sistema (postes, líneas, transformadores,
etc.)

Sistema de Protección

Definición: Conjunto de componentes y sus circuitos asociados, destinados a efectuar

operación automática, con el fin de proteger los equipos y componentes de un
sistema eléctrico así como a las personas.
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Componentes de un Sistema de Protección:

• Transformadores de medida
• Dispositivos de protección
• Dispositivos de interrupción o desconexión
• Circuitos de control
• Fuente de alimentación de energía (banco de baterías)
• Sistemas auxiliares

Equipos de Protección

• Fusibles
• Seccionalizadores
• Reconectadores
• Relés de sobre corriente
• Interruptores de poder

Fusibles: Elemento de protección basado en un hilo conductor, que se funde a partir de un

cierto valor de corriente.

Características relevantes:

• Voltaje nominal (clase de tensión)

• Corriente nominal
• Capacidad de corto circuito
• Curvas de operación
- Mínimo tiempo de fusión
- Máximo tiempo de despeje
- En general de tipo extremadamente inverso

Reconectadores automáticos:

• Equipos de potencia destinados a efectuar reconexiones programadas en Sistemas de

Distribución
• Su objetivo es permitir la eliminación de fallas transitorias (73% de los casos)
• Poseen un ajuste denominado ciclo de reconexiones, especificado de acuerdo a la
características del sistema protegido.

Seccionalizadores:

• Son interruptores sin capacidad de ruptura, deben operar en vacío

• Requieren un interruptor ubicado previamente. para eliminar las fallas, por medio de
operaciones coordinadas o bien necesitan de un reconectador para interrumpir la
corriente y poder operar.

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Características de los Sistemas de Protección

• Sensibilidad
Coordinación
• Selectividad
• Confiabilidad
• Rapidez
• Respaldo

- Sensibilidad: Se entiende por tal el hecho que el sistema de protección debe ser capaz de
detectar cualquier tipo de falla, por máxima que esta sea.

- Selectividad: Se refiere a la característica del esquema de protección, tal que sea capaz
de dejar fuera de servicio la parte del circuito afectado por la falla.

- Respaldo: Se entiende por tal, el hecho que un sistema de protección debe ser tal que
al no operar la parte que corresponda, opera otra que está mas atrás.

- Coordinación: Es la característica correspondiente al cálculo y especificación de

los ajustes y/o características de los equipos de protección de modo que
operen selectivamente y otorguen respaldo.

- Rapidez: Es la características de tiempo de operación en función del nivel de la

corriente de falla. Es deseable gran rapidez en la operación, pero para
lograr selectividad se debe temporizar la operación siempre que sea
compatible con los limites de los equipos a la falla.

Características de los Equipos de Protección

FUSIBLES:

Tensión Nominal: Es el mayor valor efectivo de tensión en el que puede operar. El fusible
interrumpe cualquier corriente de falla dentro de su carga de tensión nominal, y después de
fundirse mantiene abierto el circuito (no se produce arco).

Corriente Nominal: Es la corriente máxima de carga determinada por el aumento de

temperatura que no debe ser mayor de 30° C en los apoyos del fusible.

Normalmente la corriente nominal es 1,5 a 2 veces la corriente de carga correspondiente

al sistema a proteger.

Capacidad de Interrupción: Es el máximo valor efectivo de corriente simétrica de corto

circuito que puede interrumpir. Se expresa en kA

Un fusible está diseñado para fundirse dentro de un tiempo especificado para una
corriente de falla dada.

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La característica tiempo - corriente de un fusible está representada por dos curvas:

1) La curva de Mínimo Tiempo de Fusión

2) La curva de Máximo Tiempo de Despeje

La curva de Mínimo tiempo de Fusión de un fusible es un gráfico de tiempo mínimo

versus corriente requerida para fundir el fusible.

La curva de Máximo Tiempo de Despeje es un gráfico de tiempo máximo versus

corriente requerida para fundir el fusible y extinguir el arco.

Los fusibles diseñados para ser usados sobre 600 V se denominan “fusibles de
distribución” o “fusibles de potencia”.

La clasificación de los fusibles de distribución está basada en la capacidad de corriente

permanente, voltaje nominal y voltaje máximo de diseño y la capacidad de interrupción.

En general los fusibles son seleccionados basados en los siguientes datos:

1. El tipo de Sistema para el cual serán usados (aéreo, subterráneo, en Δ o Y aterrizado o

no aterrizado).
2. Nivel de voltaje del sistema.
3. Máxima corriente de falla en el punto de aplicación.
4. Razón X/R en el punto de aplicación.
5. Otros factores, tales como: seguridad, crecimiento de la carga, etc.

Capacidad nominal de fusibles

La Norma EEI-NEMA establece 3 categorías para los fusibles:

1. Tamaños preferidos: 6, 10, 15, 25, 45, 65, 100, 140, 200 A (Preferred Sizes)

2. Tamaños no preferidos: 8, 12, 20, 30, 50, 80 A.. (Nom Preferred Sizes)

3. Tamaños < 6 A: 1, 2, 3, 5

Por otra parte, esta NORMA establece 2 tipos de fusibles: Rápidos y Lentos, designados
por las letras K y T, respectivamente.

La diferencia entre los tipos K y T es la razón de velocidad (Speed Ratio), que es la

razón entre la corriente de fusión a 0,1 segundo y 300 segundos para fusibles de hasta 100 A, y
0,1 segundo y 600 segundos para fusibles mayores de 100 A.

Speed Ratio = Corriente de fusión a 0,1 segundos

Corriente de fusión a 300 ó 600 segundos

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Corriente de fusión a 0,1 segundos y 300 segundos para fusibles de 6 a 100 A.

Corriente de fusión de 0,1 segundos y 600 segundos para fusibles de 140 a 200 A.

De este modo la “Speed Ratio” para fusibles tipo K está comprendida entre 6 y 8, y para
fusibles tipo T queda comprendida entre 10 y 13.
Los fusibles tipo K y T de la misma capacidad tienen la misma corriente de fusión para
300 s ó 600 s, pero ellos tienen diferente curva tiempo - corriente. Así, el tipo T es más lento
para corrientes mayores, que el tipo K del mismo tamaño (size) (capacidad nominal de
corriente).

Figura 1.- Curva de tiempo mínimo de fusión para fusible rápido (K) y lento (T) de la
misma capacidad.

Los fusibles de capacidad menor de 6 A se designan por la letra H y están

específicamente diseñados para proporcionar protección de sobrecarga y evitar operación
innecesaria durante tiempo corto, que podría ocasionar la corriente de partida de motores, la
corriente insush de transformadores y bancos de condensadores, etc.

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Figura 2.-Curvas tiempo - corriente para fusibles 10 K

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 Figura 3.- Desconectadores fusibles típicos (fuse cut-outs)

Figura 4.- Construcción típica de fusibles de media tension tipos T y K de capacidad entre
1 A y 200 A

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 SELECCIÓN Y COORDINACION DE FUSIBLES

Selección de la capacidad de corriente nominal

La capacidad nominal de un fusible debe ser igual o mayor que la máxima corriente de
carga del equipo o sistema a proteger. Debe considerarse la carga normal y las posibles
sobrecargas incluyendo los armónicos permanentes.

En la tabla siguiente se proporciona la capacidad nominal de corriente para fusibles de

media tensión, con elemento fusible de estaño

Tabla 1.- Capacidad nominal de corriente de fusibles de estaño para media tensión

High Surge Continuous N Rating Continuous EEI-NEMA Continuous EEI-NEMA Continuous

Link Rating Current Current K or T Current K or T Current
(amperes) (amperes) Rating (amperes) Rating (amperes)
1H 1 25 25 6 9 40 60*
2H 2 30 30 8 12 50 75*
3H 3 40 40 10 15 65 95
5H 5 50 50 12 18 80 120†
8H 8 60 60 15 23 100 150†
75 75 20 30 140 190
N Rating 85 85 25 38 200 200
5 5 100 100 30 45
8 8 125 125
10 10 150 150 * Only when used in a 100- or 200-ampere cutout.
15 15 200 200 † Only when used in a 200-ampere cutout.
20 20 Limited by continuous current rating of cutuot.

Selección del voltaje nominal

Se determina mediante las siguientes características del sistema:

1. Voltaje máximo entre fases o fase neutro
2. Sistema de puesta a tierra
3. Sistema monofásico o trifásico (circuitos)

Estas características determinan el voltaje de recuperación a la frecuencia del sistema

visto por el fusible cuando ocurre la interrupción de la falla. Generalmente este voltaje debe ser
igual o menor que la tensión nominal máxima del fusible. Esto define las siguientes reglas de
selección:

1. En sistemas levantados de tierra, la tensión nominal máxima debe ser igual o

superior a la tensión fase - fase máxima del sistema.

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 2. En sistemas trifásicos efectivamente aterrizados:

a) Para cargas monofásicas o laterales, el voltaje nominal máximo debe ser igual o
mayor que la tensión fase - neutro máximo al sistema.

b) Para aplicaciones trifásicas: la regla define usar un voltaje correspondiente a la

tensión entre fases del sistema.

Selección de la capacidad de interrupción

La capacidad de interrupción simétrica (corriente de falla simétrica) del fusible, debe ser
igual o superior a la máxima corriente de falla posible en el lado de la carga correspondiente al
fusible.

Reglas de aplicación

Por definición convencional, cuando dos o más elementos de protección (fusibles, relés,
etc.) son aplicables a un sistema, se establece la siguiente nomenclatura:

a) El elemento de protección más cercano a la falla es el “elemento protector” y,

b) El elemento de protección anterior a éste, ubicado inmediatamente aguas arriba es el

“elemento de respaldo” o “elemento protegido”.
La figura siguiente ilustra esta situación

Figura 5.- Definición convencional de elementos de protección, basada en la ubicación de

ellos.

Principio de coordinación

Una regla esencial para la aplicación de fusibles, establece que “el máximo tiempo
de aclaramiento del fusible de protección no debe exceder el 75% del tiempo mínimo de
fusión del fusible de respaldo o protegido”. Este principio asegura que el “fusible de
protección” interrumpirá y aclara la falla antes que el fusible de respaldo se dañe de cualquier
modo. El factor 75% compensa variables operacionales tales como precarga, temperatura
ambiente y calor de fusión.

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 Lo anterior se describe en la figura siguiente, correspondiente a un alimentador radial, en
el que debe cumplirse que, para cualquier falla aguas abajo del fusible B, el tiempo de
aclaramiento del fusible B debe ser menor que el tiempo de fusión del fusible A ubicado
inmediatamente aguas arriba.

Lado Fuente Lado Carga

Figura 6.- Principio de coordinación para fusibles en alimentador radial

De acuerdo a lo expresado antes y según lo expuesto en la figura 6, se debe cumplir,

para la correcta coordinación de la operación entre los fusibles A y B que:

tB = 0.75 tA o bien tA = 1,333 tB

La coordinación entre fusibles puede ser realizada mediante el uso de las curvas de
tiempo versus corriente, proporcionadas por el fabricante de los fusibles o por medio de las
tablas de coordinación, basadas en los datos obtenidos desde las curvas tiempo – corriente y
según el principio de coordinación enunciado antes. Estas tablas son proporcionadas por el
fabricante de los fusibles y para su uso se requiere que los fusibles sean operados dentro de su
capacidad nominal de corriente y sean usados en el desconectador fusible (fuse cutout)
adecuado según lo especificado por el fabricante.

Las tablas de coordinación proporcionadas a continuación, contienen en la columna de la

izquierda la capacidad nominal de corriente del fusible de protección, como se define en la
figura 5, y en la fila superior, en el encabezado, se encuentra la capacidad nominal de corriente
del fusible protegido o de respaldo, que corresponde al fusible ubicado inmediatamente aguas
arriba del fusible de protección. Estas tablas proporcionan el máximo valor de la corriente de
cortocircuito simétrica para la cual ambos fusibles coordinan, que corresponde a la máxima
corriente de cortocircuito simétrica en el lado de la carga del fusible de protección para la cual
dicho fusible protege al fusible ubicado aguas arriba.

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 Tabla 2.- Coordinación entre fusibles EEI-NEMA tipo K

Fusible de Capacidad Fusible Protegido (o de respaldo) (amperes)

Protección 8K 10K 12K 15K 20K 25K 30K 40K 50K 65K 80K 100K 140K 200K
Rating
(amperes) Máxima corriente de cortocircuito a la cual el fusible B potege al fusible A (amperes)
6K 190 350 510 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
8K 210 440 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
10K 300 540 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
12K 320 710 1050 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
15K 430 870 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
20K 500 1100 1700 2200 2800 3900 5800 9200
25K 660 1350 2200 2800 3900 5800 9200
30K 850 1700 2800 3900 5800 9200
40K 1100 2200 3900 5800 9200
50K 1450 3500 5800 9200
65K 2400 5800 9200
80K 4500 9200
100K 2000 9100
140K 4000

Tabla 3.- Coordinación entre fusibles EEI-NEMA tipo T

Fusible de Capacidad Fusible Protegido (o de respaldo) (amperes)

Protección 8K 10K 12T 15T 20T 25T 30T 40T 50T 65T 80T 100T 140T 200T
Rating
(amperes) Maximum Fault Current At Wich B Will Protect A (amperes)
6T 350 680 920 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
8T 375 800 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
10T 530 1100 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
12T 680 1280 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
15T 730 1700 2500 3200 4100 5000 6100 9700 15200
20T 990 2100 3200 4100 5000 6100 9700 15200
25T 1400 2600 4100 5000 6100 9700 15200
30T 1500 3100 5000 6100 9700 15200
40T 1700 3800 6100 9700 15200
50T 1750 4400 9700 15200
65T 2200 9700 15200
80T 7200 15200
100T 4000 13800
140T 7500

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 Tabla 4.- Coordinación entre fusibles EEI-NEMA tipo T y High-Surge Type H

Fusible de Capacidad Fusible Protegido (o de respaldo) (amperes)

Protección 8K 10K 12K 15K 20K 25K 30K 40K 50K 65K 80K 100K 140K 200K
Capacidad
(amperes) Maximum Fault Current At Wich B Will Protect A (amperes)
1H 125 280 380 510 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
2H 45 220 450 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
3H 45 220 450 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
5H 45 220 450 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200
8H 45 220 450 650 840 1060 1340 1700 2200 2800 3900 5800 9200

Tabla 5.- Coordinación entre fusibles EEI-NEMA tipo T y High-Surge Type H

Fusible de Capacidad Fusible Protegido (o de respaldo) (amperes))

Protección 8T 10T 12T 15T 20T 25T 30T 40T 50T 65T 80T 100T 140T 200T
Capacidad
(amperes) Maximum Fault Current At Wich B Will Protect A (amperes)
1H 400 520 710 920 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
2H 240 500 710 920 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
3H 240 500 710 920 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
5H 240 500 710 920 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200
8H 240 500 710 920 1200 1500 2000 2540 3200 4100 5000 6100 9700 15200

Tabla 6.- Coordinación entre fusibles EEI-NEMA tipo N

Fusible de Capacidad Fusible Protegido (o de respaldo) (amperes)

Protección 8 10 14 20 25 30 40 50 60 75 85 100 150 200
Rating
(amperes) Maximum Fault Current At Wich B Will Protect A (amperes)
5 22 150 280 400 490 640 1250 1450 2000 2650 3500 4950 8900 10000
8 175 350 490 640 1250 1450 2000 2650 3500 4950 8900 10000
10 200 370 640 1250 1450 2000 2650 3500 4950 8900 10000
15 200 450 1250 1450 2000 2650 3500 4950 8900 10000
20 175 1250 1450 2000 2650 3500 4950 8900 10000
25 900 1450 2000 2650 3500 4950 8900 10000
30 1300 2000 2650 3500 4950 8900 10000
40 1300 2500 3500 4950 8900 10000
50 1700 3200 4950 8900 10000
60 2000 4950 8900 10000
75 3700 8900 10000
85 8900 10000
100 6000 10000
150 3000

05/12/2010
Ejemplo de Aplicación de coordinación de Fusibles.

Sea el siguiente sistema de distribución

Figura 7.- diagrama unilineal de sistema de distribución primaria

Selección de los Fusibles: Considérese fusibles tipo T

21
I carga C = 21 A => IFC = = 14 => FC = 15 T
1,5
36
3
I carga B = 36 A => IFB = = 24 => FB = 25 T
1,5
1105
I carga A = 105 A => IFA = = 70 => FA = 80 T
1 ,5

Verificación de la coordinación, desde el fusible más alejado de la S/E hacia la S/E,

mediante el uso de las tablas de coordinación, para cual se usará la Tabla 3:

FC = Fusibles de protección 15T; FB = Fusibles de respaldo o protegido 25T

El fusible 25T debe coordinar con el 15T para la corriente de corto circuito máxima de
1.550 A en la Barra C. De la Tabla de coordinación se observa que el 25T solo da respaldo hasta
una ICC = 730 A, por lo tanto debe definirse en la barra B el fusible de capacidad superior que
permite dar respaldo hasta 1.550 A, y este corresponde al 30T, que da respaldo hasta 1.770 A.

Ahora se verificará si el fusible FA = 80T da respaldo al fusible FB = 30T para la

corriente de corto circuito máxima en barra B de 1.630 A.
Por lo tanto: Fusible de protección = 30T
Fusible protegido o de respaldo = 80T

De la tabla de coordinación se verifica que el fusible 80T da respaldo al fusible 30T

hasta una corriente de corto circuito de 5.000 A.

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Curvas tiempo – corriente de fusibles EEI – NEMA T y K

Figura 8.- Curvas de tiempo mínimo de fusión de fusibles EEI - NEMA tipo T de estaño

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Figura 9.- Curvas de tiempo máximo de aclaramiento de fusibles EEI- NEMAtipo T de
estaño

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Figura 10.- Curvas de tiempo mínimo de fusión de fusibles EEI - NEMA tipo K de estaño

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Figura 11.- Curvas de tiempo máximo de aclaramiento de fusión de fusibles EEI NEMA
tipo K de estaño

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 CAPÍTULO 2
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE LOS RELÉS

2.1. Clasificación de los tipos básicos de relés

La discriminación de la ocurrencia de una falla es efectuada por relés a través de la medida de
aquellas magnitudes que caracterizan al tipo de falla para la cual se desea proporcionar protección.
Esta medida se realiza en ciertos elementos cuyo principio básico de funcionamiento
proporciona el método más general para clasificar los relés.

Desde este punto de vista es posible distinguir los siguientes tipos básicos de relés.

2.1.1. Relés Electromagnéticos

Este es el tipo más común y simple de relé y está basado en la atracción magnética que se
ejerce sobre un núcleo móvil de material ferromagnético por efecto del flujo magnético
producido al excitar una bobina. La fuerza de atracción es proporcional al cuadrado del flujo
de modo que mientras el núcleo no se sature, será directamente proporcional al cuadrado de
la corriente que circula por la bobina.

Los relés electromagnéticos pueden ser empleados en corriente continua y alterna. Sin
embargo, con corriente alterna se produce una vibración mecánica de la armadura que es
posible evitar colocando una espira en cortocircuito en el núcleo de la bobina de excitación a
fin de producir un flujo auxiliar desfasado.

Por su sencillez y economía los relés electromagnéticos se emplean de preferencia como

auxiliares. Su velocidad de operación es muy alta y aunque existen algunos modelos con
retardo de tiempo ajustable, la gran mayoría de ellos son de operación instantánea.

Según sea la disposición relativa de la bobina y el núcleo móvil, es posible distinguir tres
tipos de relés electromagnéticos:
¾ Relés de armadura succionada (Plunger relays)
¾ Relés de armadura atraída o de bisagra (Hinged relays)
¾ Relés de armadura rotatoria
¾ Relés de balanza

Los relés de armadura succionada, llamados también relés de émbolo pueden presentar
varias formas constructivas como se verá a continuación:

El más sencillo está constituido por una bobina en cuyo interior puede desplazarse un núcleo
de material ferromagnético. La fuerza de atracción depende de la posición del núcleo y de
su longitud relativa a la de la bobina, como se indica en la figura 2.1.

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Se puede aumentar la fuerza de atracción si se coloca la bobina dentro de una coraza de
hierro como se muestra en la figura 2.2.
En este caso, además de la fuerza de atracción ejercida de la bobina sobre el núcleo hay que
considerar la fuerza de atracción que aparece en el entre hierro. En los gráficos que ilustran
la fig. 2.2 se han representado separadamente estas dos componentes de la fuerza de
atracción total.

Entre los relés electromagnéticos de armadura succionada más comunes que se utilizan en
TRANSELEC podemos mencionar los siguientes:
¾ General Electric Co: PJC, PJV, PJG, elementos instantáneos de relés IAC, elementos de
sobrecorriente de relés GCX17B, etc.
¾ Westinghouse: Elemento instantáneo SC de los relés HR, contactores auxiliares de relés
HZ y HZM, etc.
¾ Brown Boveri: Contactores tipo P.

En general, los relés de fabricación General Electric basados en este principio son designados
por la letra P (Plunger). En la figura 2.3 se ha representado en forma simplificada un relé
electromagnético del tipo de armadura atraída.

En TRANSELEC, los siguientes relés están basados en este principio de funcionamiento:

¾ General Electric: HGA, HFA, HEA
¾ Westinghouse : SG

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 Finalmente, en la figura 2.4 aparece un relé electromagnético del tipo de armadura rotatoria.
En TRANSELEC el único relé de este tipo es el Brown Boveri RBG.

2.1.2. Relés Polarizados

Los relés polarizados son relés electromagnéticos especiales en los cuales el sentido del
movimiento de la armadura depende de la dirección de la corriente. Deben su nombre al
hecho de que parte del flujo magnético necesario para su operación es suministrada por un
imán permanente. En consecuencia su consumo es bajo y su sensibilidad puede hacerse
muy elevada. En esencia, este tipo de relés no es sino la aplicación del principio del
galvanómetro de D’Arsonval.

Los relés polarizados tienen gran aplicación como relés auxiliares y, en general, donde se
requiera una alta sensibilidad. En la figura 2.5 se han representado en forma esquemática
las dos formas constructivas más comunes de la práctica.

Cuando el relé está desenergizado el núcleo móvil al cual van unidos los contactos se
encuentra en equilibrio solamente cuando está exactamente en el punto medio del entre
hierro a causa de la asimetría en la distribución del flujo magnético, como se indica en la
figura 1.17. Si se desplaza el núcleo móvil de esta posición se rompe el equilibrio de los
flujos aumentando el correspondiente al del lado hacia el cual se efectuó el desplazamiento y
disminuyendo el otro. En esta forma el núcleo es atraído hacia el lado de mayor flujo.

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Al excitar la bobina con corriente continua, el núcleo móvil se transforma en un imán cuya
polaridad depende del sentido de la corriente que circula. De esta polaridad dependerá
también, evidentemente, el sentido hacia el cual se mueva.

El relé auxiliar del carrier RS de fabricación Westinghouse contiene un relé auxiliar polarizado
cuya forma constructiva aparece en la figura 2.6. Este relé tiene dos bobinas de operación
cuya polaridad es tal que cada una de ellas tiende a operar los contactos en sentidos
contrario. El valor de pick - up de este relé puede ser ajustado mediante los tornillos T1 y T2
los cuales al variar su posición dentro del núcleo modifican la distribución del flujo magnético
variando la reluctancia de las ramas A y B que constituyen un shunt magnético. Así, por
ejemplo, si el tornillo T1 está más afuera del núcleo que el tornillo T2, la reluctancia de la
rama A será mayor que la de la rama B. En consecuencia, una mayor cantidad de flujo
tenderá a circular a través de las ramas C y B pasando por el núcleo móvil y este será atraído
hacia el lado correspondiente. A fin de equilibrar las reluctancias totales de las dos ramas, el
núcleo P está unido a A y a B por medio de dos piezas V de material no magnético.

El relé BDD General Electric utiliza también un relé polarizado de alta sensibilidad con dos
bobinas como el anterior pero sin ajuste del pick - up. Este relé es de dimensiones mucho
más reducidas y va montado dentro de una cápsula sellada con base octal similar a las
válvulas electrónicas.

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Es posible también construir relés polarizados para corriente alterna. En este caso es
necesario disponer de dos bobinas y el sentido del movimiento del núcleo móvil dependerá
de las polaridades instantáneas relativas de las bobinas así como del desfase entre ambas
corrientes. En la figura 2.7 ese ha representado uno de tales relés.

2.1.3. Relés de Inducción

Este tipo de relé hace uso del principio de inducción de Ferraris y solamente puede ser usado
en corriente alterna. En esencia consiste en hacer actuar simultáneamente dos flujos
magnéticos alternos desfasados sobre un elemento metálico que pueda girar en torno a un
eje. El torque desarrollado es
T = k 1 2 sen

En donde k es una constante, 1 y 2 los valores máximos de los flujos y  el ángulo de

desfase entre ellos.

Este tipo de relés tiene especial importancia en la técnica actual de las protecciones pues son
usados extensamente en la gran mayoría de los sistemas modernos de protección.

Se distinguen dos formas constructivas básicas con sus campos de aplicación bien definidos:
el relé de disco de inducción y el relé de cilindro de inducción.

El relé de disco de inducción está formado por un disco metálico de aluminio o cobre que
rota en el entre hierro de un circuito magnético. Existen, en general, dos métodos para
producir el torque motriz sobre el disco. Uno emplea un circuito magnético excitado por una
sola bobina y mediante una espira en cortocircuito consigue el flujo auxiliar necesario (figura
2.8).

05/12/2010
El otro método conocido también con el nombre de wattmétrico, emplea dos juegos de
bobinas y corresponde exactamente a la disposición utilizada en los medidores de inducción
(fig. 2.9).

El primer método tiene la ventaja sobre el segundo de que sus niveles de torque son más
elevados debido al entre hierro pequeño y a que el disco se ve sometido a la totalidad de los
flujos que circulan por el núcleo. El método wattmétrico, en cambio, tiene entre hierros más
grandes y un fuerte porcentaje de los flujos producidos por las bobinas superiores e
inferiores no actúan sobre el disco.

Los relés de disco de inducción a causa de las dimensiones del disco poseen un momento de
inercia relativamente elevado lo que impide que sean de operación rápida. Por este motivo
este tipo de relés se emplea en todos aquellos casos en que se requiera un retardo de
tiempo ajustable en su operación.

Los relés de cilindro de inducción tienen un momento de inercia reducido a causa de su

diámetro pequeño y un alto nivel de torque por ser su entre hierro muy estrecho. En
consecuencia la velocidad de operación de este tipo de relés es extremadamente alta,
pudiendo operar en tiempos tan bajos como ½ ciclo. Su forma constructiva aparece en la
figura 2.10 para el caso de un relé de 8 polos.

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 Como se ha dicho, prácticamente todos los relés modernos emplean el principio de inducción
para su funcionamiento. Entre los más comunes en uso en TRANSELEC, podemos citar los
siguientes:
Relés de inducción:
¾ General Electric: IAC, IAV, IJCV, IJD
¾ Westinghouse : CO
¾ Brown Boveri :
Relés de cilindro de inducción:
¾ General Electric: CFD, CPD, GCX, GCY
¾ Westinghouse : Direccional de HZ y HZM
En general la característica de los relés de fabricación General Electric de disco de inducción
comienza con la letra ; para los relés de cilindro de inducción, comienza con la letra C.

2.1.4. Relés Electrodinamométricos

Su principio de funcionamiento es idéntico al de los instrumentos de medida del mismo
nombre, es decir, el campo magnético producido en una bobina fija produce un cierto torque
sobre una móvil al ser ésta recorrida por una corriente.
La ventaja de este tipo de relé sobre los de inducción es su aplicabilidad a corriente continua
y, en la misma forma que los wáttmetros, independiente de las armónicas. Sin embargo, la
complejidad de su construcción, el alto costo y mantención requerida hace que se empleen
poco en la práctica.

2.1.5. Relés Térmicos

Se denominan de esta forma aquellos dispositivos que operan un par de contactos por efecto
de un aumento de temperatura. En su forma más común están constituidos por dos láminas
soldadas entre sí de metales que tengan gran diferencia en sus coeficientes de dilatación.
De este modo, el aumento de temperatura produce dilataciones diferentes que origina un
desplazamiento de un extremo del elemento si se mantiene fijo el otro. Para el caso de la
combinación Níquel - acero, este desplazamiento es lineal hasta 200°C.
En general, este tipo de relés se emplea como protección de sobrecarga ya que la elevación
de temperatura se efectúa en forma lenta. Se dividen en relés de calentamiento directo y de
calentamiento indirecto.
Los de calentamiento directo son aquellos que son sometidos directamente al calentamiento
que se produce en el medio ambiente en que están aislados. A este grupo pertenecen los

05/12/2010
 que miden el calentamiento del aceite de los transformadores o de las bobinas de motores o
generadores.
Los relés térmicos de calentamiento indirecto son aquellos que son calentados por efecto de
la corriente misma que circula por un calefactor especial que lleva el relé. Según que estos
relés estén conectados directamente al circuito principal o por medio de un transformador de
corriente, se acostumbra a dividirlos en primarios y secundarios.

2.1.6. Relés Mecánicos

Son aquellos cuyos elementos de medida actúan por medios puramente mecánicos y tienen,
en consecuencia, una gran variedad de formas constructivas, según sea el tipo de protección
que se desea proporcionar. Como ejemplo se puede citar a los relés centrífugos para
protección de sobrevelocidad y los relés neumáticos Buchholz destinados a la protección de
transformadores.

2.1.7. Relés Electrónicos

Pertenecen a esta categoría todos aquellos relés que utilizan circuitos electrónicos para
efectuar las medidas necesarias para discriminar la ocurrencia de una falla. La orden final de
desenganche al interruptor la efectúan estos relés mediante una válvula especial de gran
capacidad, o bien empleando en serie con el circuito de placa de la última etapa un relé
electromagnético de alta velocidad.
Aunque los relés electrónicos presentan evidentes ventajas sobre los otros tipos en lo que se
refiere a su sensibilidad, precisión y velocidad de operación, hasta la fecha no han avanzado
más allá de su carga experimental en sus aplicaciones, a causa de la escasa seguridad de
operación de las válvulas termoiónicas. El advenimiento de los transistores, sin embargo,
debe hacer variar esta actitud, puesto que la duración de estos dispositivos es prácticamente
indefinida, su seguridad de operación es equivalente a cualquier elemento simple de los
circuitos, no necesitan calefactores y son relativamente estables en su operación.

TABLA N° 5. Clasificación general de los relés básicos

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2.2. COMPARACIÓN DE LOS DIFERENTES TIPOS BÁSICOS DE RELÉS
A.C. Warrington de la English Electric ha efectuado una comparación de los diferentes tipos
básicos de relés por medio de una tabulación que considera los aspectos más importantes
que es necesario tomar en cuenta para estimar la calidad y eficiencia de un relé. A cada uno
de estos aspectos se los ha calificado de 1 a 6, siendo 6 equivalente a la mejor calidad. Esta
comparación aparece en la tabla N° 6.

TABLA N° 6
Electro Electro Cilindro Disco Térmi Electró
magnético dinámico inducción inducción co nico
Costo 6 1 2 4 5 3
Precisión 2 5 4 3 1 6
Velocidad 6 3 4 2 1 6
Sensibilidad 2 5 4 3 1 6
Estabilidad 1 2 4 5 6 3
Razón reposición 1 5 4 3 2 6
Nivel torque oper. 1 2 4 5 3 6
Universalidad 3 2 5 4 1 6
Simplicidad 6 2 3 4 5 1
Solidez 6 2 4 3 5 1
TOTAL 34 29 38 36 30 44

De modo que exceptuando a los relés electrónicos los cuales, a los relés electrónicos los
cuales, como se ha explicado, aún se encuentran en su etapa experimental, el relé de cilindro
de inducción aparece como el mejor calificado seguido muy de cerca por el de disco de
inducción y luego los electromagnéticos.

Estos son los tipos básicos que dominan actualmente la técnica de los relés: el tipo cilindro
de inducción para relés de alta velocidad; el tipo disco de inducción para relés con retardo
de tiempo, y el tipo electromagnético para relés auxiliares y otros usos no esenciales.

2.3. PROPIEDADES GENERALES DE LOS RELÉS

2.3.1. Precisión
La propiedad más importante que es necesario considerar en un relé es la precisión de su
valor límite de operación y tiempo de operación.

El valor límite de operación (valor de pick - up) debe ser uniforme y su variación debe estar
comprendida entre límites bien definidos. Además, es importante que este valor sea estable,
es decir, que se mantenga a través del tiempo. El error máximo que se acepta en la práctica
para el valor de pick - up es de  5%.

La precisión en el tiempo de operación de un relé debe ser aún mayor, pues de ella depende
la coordinación de los tiempos de operación de diferentes relés en un sistema de protección
selectivo. Una variación de  0.1 seg. es lo encontrado más frecuentemente en la práctica.

05/12/2010
2.3.2. Razón de Reposición
El valor para el cual el relé vuelve a su posición de reposo se denomina valor límite de
reposición (valor de drop - out). Este valor límite de reposición es en general, más bajo que
el valor límite de operación (o más alto según sea el sentido de variación en el cual debe
operar el relé). La razón entre el valor límite de operación y el valor límite de reposición es
una característica importante de los relés y se denomina razón de reposición. Mientras más
cerca de uno sea su valor, mejor será el relé.

Una buena razón de reposición se necesita especialmente cuando el pick - up es solamente

poco mayor que el valor correspondiente a condiciones normales de operación. En este caso
puede ocurrir que si la razón de reposición es muy alta, el relé permanezca operado aún
cuando se haya eliminado la falla y subsistan solamente las condiciones de operación normal.
En los relés auxiliares, en los cuales después de su operación la excitación desaparece
totalmente, se puede aceptar una razón de reposición mayor.

La razón de reposición de un relé depende especialmente de la diferencia entre el torque

eléctrico solicitante y el torque resistente. Esta diferencia en la posición de operación es a
menudo distinta de la de posición en reposo; la forma en que varía entre estas posiciones
límites permite distinguir tres casos posibles.

El primer caso es aquel en el cual el torque resistente crece en la misma proporción que el
torque solicitante, es decir, su diferencia se mantiene constante. Si esta diferencia tiene el
valor necesario solamente para poner en movimiento al relé, la razón de reposición tendrá un
valor muy cercano a la unidad (Fig. 2.11). En estas condiciones, sin embargo, la presión de
los contactos será, evidentemente muy baja.

La presión de los contactos puede aumentarse haciendo que el torque solicitante crezca más
rápidamente que el torque resistente (Fig. 2.12), la diferencia entre ambos torques para la
posición de operación es considerable, lo que se traduce en una razón de reposición alta. En
efecto, una vez desenergizado el relé, el torque solicitante debe bajar hasta igualar al
resistente para que comience a retornar a su posición de reposo.

05/12/2010
 Es posible, sin embargo, mediante
circuitos auxiliares llegar a una solución
de compromiso que dé como resultado
una buena razón de reposición y una
alta presión de los contactos. El medio
más común para conseguirlo consiste
en agregar un contacto adicional en el
mismo relé; este contacto que está
cerrado normalmente en el instante que
el relé opera se abre, intercalando
convenientemente una resistencia
auxiliar que hace bajar la corriente

disminuyendo así el torque de operación (para el caso de un relé de corriente la resistencia

auxiliar se conecta en paralelo y para un relé de voltaje, se conecta en serie). Para un relé
de este tipo la característica de torque queda representada en la figura 2.13.

2.3.3. Tiempos de Operación

Desde el punto de vista del tiempo de operación, los relés pueden clasificarse en
instantáneos y retardados.
Los relés instantáneos operan en tiempos del orden de 1 ciclo y en sus formas constructivas
emplean el principio electromagnético y el cilindro de inducción.
Los relés retardados operan luego de cierto tiempo después de haber sido energizados.
Según la forma en que varía el tiempo de operación en función de la magnitud que hace
operar el relé (corriente voltaje, etc.) los relé con retardo de tiempo se dividen en:
¾ Relés de tiempo definido
¾ Relés de tiempo inverso definido
¾ Relés de tiempo inverso
¾ Relés de tiempo muy inverso
¾ Relés de tiempo extremadamente inverso.
Las características de estos relés se representan en la figura 2.14

Los relés de tiempo definido emplean

comúnmente el principio electromagnético. En
este tipo de relé al ser energizado se opone al
desplazamiento del núcleo una fuerza
mecánica, que en algunos casos puede ser un
mecanismo de relojería de ancla y escape
como en los relés de fabricación Brown Boveri
o bien un émbolo que se desplaza en un
cilindro forzando la salida del aire por un
orificio de dimensiones regulables.

05/12/2010
 Para los relés de tiempo inverso se utiliza el principio de disco de inducción. Las diferentes
características se obtienen variando la saturación del circuito magnético. Así, por ejemplo,
para los relés de tiempo inverso, el circuito magnético se satura para un valor un poco
superior al de pick - up; en esta forma todo aumento posterior de la corriente que circula
por las bobinas de excitación produce un aumento despreciable del flujo, manteniéndose, en
esta forma, el torque de operación. En los relés de tiempo extremadamente inverso sucede
exactamente lo contrario; el circuito magnético no se satura por lo que todo aumento de la
corriente se traduce en un aumento proporcional del flujo magnético, y por consiguiente, el
torque solicitante. Es importante recordar, en consecuencia, que este último tipo de relés
constituye un consumo no lineal en su rango normal de operación.

Además del tiempo de operación de un relé es necesario considerar otros tiempos

importantes, en su funcionamiento y que no es posible controlar para ser tomados en cuenta
en los cálculos normales de operación de un relé. Estos tiempos que se denominan tiempos
propios de operación dependen de un tipo de funcionamiento y formas constructivas y deben
mantenerse lo mas bajo posible.

Los tiempos propios de operación de un relé más importante son el tiempo de respuesta y el
tiempo de reposición.

El tiempo de respuesta de un relé es el que media entre el instante en el cual se energizan

sus elementos eléctricos y aquel en que sus elementos mecánicos se ponen en movimiento.
En los relés instantáneos para tener el tiempo total de operación es necesario agregar el
tiempo que demora la armadura en completar su recorrido. El tiempo de respuesta depende
de las características constructivas y de las condiciones de falla. Un peso reducido del
elemento móvil, recorrido corto, condiciones de falla que produzcan una fuerte excitación del
relé, significan una disminución del tiempo de respuesta. Para el valor de pick - up el tiempo
de respuesta será máximo y se acorta para valores mayores hasta alcanzar una magnitud
constante. Este valor constante debe alcanzar antes de llegar al doble del valor de pick - up.
Tiempos de respuesta mayores de 0.1 seg. deben ser considerados como no satisfactorios.

El tiempo de reposición (resset time) es aquel que el relé demora en volver a su posición de
reposo luego que ha sido desenergizado. Excepto en aquellos casos especiales en los que se
requiera una reposición retardada (protección de pérdida del sincronismo, protección de bajo
voltaje), el tiempo de reposición de un relé debe ser lo menor posible a fin de que quede
nuevamente en servicio cuanto antes. El tiempo de reposición de los relés electromagnéticos
es relativamente corto (del orden de 1 a 2 ciclos), más largo en los relés de inducción y del
orden de 2 a 5 minutos en los térmicos.

2.3.4.Influencia de la Temperatura
La gran variedad de formas de disponer el equipo de protecciones en centrales y
subestaciones tiene como consecuencia que los relés están sujetos, en algunos casos, a
elevadas diferencias de temperatura que pueden alcanzar hasta 45°C entre invierno y
verano. Las variaciones de temperatura afectan principalmente a la resistencia de las

05/12/2010
 bobinas, la tensión de los resortes y la distancia del recorrido. Existen diversos sistemas
constructivos que reducen apreciablemente estos efectos, hasta el extremo de que
actualmente, en un relé de buena calidad, no se detecta cambio alguno en sus condiciones
de operación para rangos de temperatura del orden de - 10°C a 35°C.

2.3.5.Influencia de la Frecuencia
El efecto de la frecuencia sobre los relés no tiene mayor interés ya que aún en los casos de
grandes fallas, la variación es despreciable. En todo caso, para la mayoría de los relés en
uso el efecto principal de la frecuencia es la variación de la reactancia de las bobinas, lo que
se puede disminuir diseñándose con una fuerte resistencia.

2.3.6.Influencia de las Armónicas

La influencia de las armónicas sobre la operación de un relé depende de su tipo de
funcionamiento y de la magnitud que mide.

Respecto del tipo de funcionamiento puede decirse que, en general, los relés de inducción
son más afectados que los electromagnéticos.

Sobre la magnitud medida por el relé, los de corriente son los más afectados; los de voltaje
son menos sensibles, pues la reactancia de las bobinas limita efectivamente la amplitud de
las armónicas. Otros tipos, como los wattmétricos, no son afectados a menos que ambas
ondas, voltaje y corriente, contengan armónicas.

2.3.7.Influencia de los Efectos Transientes

El efecto transiente más importante en la operación de los relés es la variación de la amplitud
de la corriente de cortocircuito causada por la variación de la reactancia de la maquinaria
síncrona y por la componente de corriente continua que aparece en magnitud variable según
sea el punto de la onda de voltaje en que ocurre el cortocircuito.

La variación de la reactancia de la maquinaria síncrona es un fenómeno que es posible

controlar y considerar en los cálculos. La reactancia que se adopte para una determinada
aplicación dependerá, evidentemente, de la velocidad de operación del relé. Para relés muy
rápidos será necesario considerar en los cálculos la reactancia subtransiente y para los relés
retardados, la reactancia síncrona.

No sucede lo mismo, sin embargo, con la componente continua. Aunque en teoría sería
posible calcular su efecto en cada punto del sistema, su rango de variación es tan elevado
que limitaría enormemente la aplicación de los relés. Es preferible, entonces, insensibilizar
los relés a este tipo de transiente, para lo cual es necesario un diseño especial, o bien, la
adición de elementos accesorios como shunts transientes.

2.3.8.Capacidad de Sobrecarga
En la gran mayoría de los casos, una falla origina sobrecargas transitorias en las bobinas de
corriente de los relés. Pese a esta situación, los relés deben cumplir su función por lo que

05/12/2010
 deben tener la capacidad de sobrecarga necesaria para soportar la falla máxima del equipo
que protegen.

En forma similar a los transformadores de corriente, la capacidad de sobrecarga de un relé

se expresa a través de un límite térmico y otro mecánico.

El límite térmico se calcula para no sobrepasar una temperatura del orden de 150°C, lo que
corresponde, más o menos, a 100 veces la corriente nominal.

El límite mecánico no tiene significación para los relés secundarios, es decir, aquellos
conectados a través de transformadores de corriente.

2.3.9.Consumo
El consumo propio de los relés debe ser lo más bajo posible pero en todo caso compatible
con la capacidad de los transformadores de medida a los cuales está conectado.

En general, el consumo de los relés de inducción es más elevado que el de los

electromagnéticos. Entre los de inducción el consumo de los wattmétricos es superior a los
de espira en cortocircuito.

El consumo puede variar desde unos pocos V.A. como, por ejemplo, los relés tipo PJC - 12A
General Electric que es de 2.65 VA hasta cerca de 1.000 VA como es el caso del relé residual
IAC - 21A cuyo consumo es de 1.530 VA.

2.3.10.Contactos de los Relés

La característica más importante que hay que considerar en los contactos de un relé es su
capacidad, es decir, la corriente máxima que es capaz de interrumpir o conectar sin sufrir
daños que lo inhabiliten para permanecer en servicio. La capacidad de los contactos
depende, aparte de sus detalles constructivos, de las características del circuito sobre cual
actúa.

Entre las disposiciones constructivas que favorecen una alta capacidad, puede mencionarse
principalmente, una separación amplia, alta presión y una velocidad elevada de operación.

Las características del circuito influyen en distinta forma al cierre y a la apertura. Así, la
capacidad al cierre de un contacto será mayor para un circuito inductivo que para uno
capacitivo; a la apertura sucede exactamente lo contrario.

08/12/2010
08/12/2010
 CAPÍTULO 3

PROTECCIONES EN SISTEMAS DE BAJA TENSIÓN, CARACTERÍSTICAS

FUNDAMENTALES Y APLICACIONES

3.1.- Dispositivos de Protección contra sobrecorriente.

3.1.1. Interruptores Termomagnéticos (ITM)

Figura 3.1 Curva tiempo – corriente característica de un interruptor termomagnético

Los tiempos de operación magnética son valores normalizados: 5 ms ; 10 ms ; 20 ms

Tabla 3.1. Valores de corriente normalizada de ITM.

a a
a 10 I comercial a 10 I comercial
1.0 10 10 2.1 125,9 125
1.1 12,6 --- 2.2 158,5 160
1.2 15,8 16 2.3 199,53 200
1.3 19,95 20 2.4 251,2 250
1.4 25,1 25 2.5 316,2 315
1.5 31,6 32 2.6 398,1 400
1.6 39,8 40 2.7 501,18 500
1.7 50,1 50 2.8 630,9 630
1.8 63,1 63 2.9 794,3 900
1.9 79,4 80 3.0 1000 100
2.0 100 100 3.1 1258,9 1250

08/12/2010
 Evolución de las curvas de disparo magnético:

Antes se tenía: Curva tipo L G H

Característica Op. magnética 3,5IN ≤ I ≤ 5 IN 2,5IN ≤ I ≤ 10 IN 2,4IN ≤ I ≤ 3 IN

Luego se estableció: Para ITM de 6 a 10 A Para ITM de 16 a 47 A

Curva L 2,9IN ≤ I ≤ 4,2 IN 2,7IN ≤ I ≤ 3,9 IN
Curva V 4,2IN ≤ I ≤ 9,6 IN 3,9IN ≤ I ≤ 8,9 IN

En general Curva K 8IN ≤ I ≤ 1,2 IN

Actualmente las curvas se definen del tipo B, C, D; las que tienen igual característica de
operación térmica y se diferencian en la característica de operación magnética.

Curva tipo B C D
Operación Magnética 3IN ≤ I ≤ 5 IN 5IN < I < 10 IN 10IN < I < 20 IN

Figura 3.2 Curva tiempo – corriente para ITM con curva B, C y D

08/12/2010
3.2.- Protección de motores

La norma NCh Elec 4/84 Instalaciones Interiores en Baja Tensión, establece:

a) Protección de Sobre carga: “Todo motor cuya potencia sea superior a 1HP deberá
protegerse contra sobrecarga mediante un dispositivo que responde a la corriente del motor”,
el que tendrá una capacidad o estará regulado como se indica a continuación:

Motor con Factor de Servicio (F.S.) igual o Superior a 1,15 1,25*INom

Motor con elevación de Temperatura no mayor de 40° C 1,25*INom
Motor que no tenga las indicaciones anteriores 1,25*INom
(Ref. NEC)
Especial atención debe ponerse a los motores con partida Y-Δ cuando la protección queda
incorporada a cada bobinado en la conexión Δ. Así mismo también en motores de varias
velocidades cada conexión de bobinados se debe considerar en forma independiente.

Factor de Servicio: Indica la sobrecarga permitida del motor bajo condiciones especificadas
tensión nominal y frecuencia nominal.

b) Protección de Corto Circuito: “La capacidad nominal de protección de corto circuito de

un motor estará comprendida entre 1,5 y 3 veces la corriente nominal del motor, de acuerdo
al tipo de motor y al sistema de partida empleado. En condiciones de partida muy severas
esta capacidad podrá ser 4 veces Inominal”.

La protección de corto circuito de un motor puede ser mediante fusibles o interruptores,

debe tener la suficiente capacidad para soportar la corriente de partida, del orden de hasta 10
veces INom.

La Letra de Código NEMA de motores permite calcular la corriente de partida, ya que a

cada Letra de Código corresponde un valor mínimo y un valor máximo de kVA por Hp

Tabla 3.2 Potencia absorbida por motores asincrónicos durante la partida.

Código kVA/HP Código kVA/HP

A 0 - 3.14
B 3.15 - 3.54
C 3.55 - 3.99
D 4.00 - 4.49
E 4.50 - 4.99
F 5.00 - 5.59
G 5.60 - 6.29
H 6.30 - 7.09
J 7.10 - 7.99
K 8.00 - 8.99
L 9.00 - 9.99
M 10.00 - 11.19
N 11.20 - 12.49
P 12.50 - 13.99
R 14.00 - 15.99
S 16.00 - 17.99
T 18.00 - 19.99
U 20.00 - 22.39
V 22,40 y Superior
(Ref. NEC)

08/12/2010
 Con los valores mínimos y máximos de kVA/HP según las letras de código NEMA, se
puede calcular la mínima y máxima corriente que toma el motor a la partida.

Ejemplo: Motor 3Ø de Inducción de 5 HP, 60 Hz, 220 V, Letra de Código H.

Para Letra de Código H, de tabla se obtiene que el motor toma de 6,3 a 7,09 kVA/HP
(Valor mínimo y valor máximo) a la partida, por lo tanto:

kVAmin part. = 6,3 * 5 = 3,15 kVAmax part. = 7.09 * 5 = 35,45

kVAminpart . 31,5 *103

I min partida = = = 82,67( A)
3VL (kV ) 3 * 220

kVAmaxnpart. 35,45 * 103

I max partida = = = 93,03( A)
3V L (kV ) 3 * 220

La corriente nominal del motor se obtiene de placa o bien de tabla de catálogo o de

NORMA. Para este caso se obtiene que INom = 15 A de tabla del NEC

Se obtiene, como dato adicional que

Imaxpart. 93,03
= = 6,2
I Nom 15

Imax part. = 6,2 INom

08/12/2010
 La capacidad nominal del elemento de protección de cortocircuito para motores
corresponde al indicado en la tabla siguiente

Tabla 3.3 Protección de corto circuito para motores (Ref. NEC)

Veces I nominal
Tipo de Motores FR FL PMS PTM
1
a) Jaula de Ardilla y Sincrónico
a1) Partida directo, con resistencia
o con reactor:
Sin Letra de Código 3,0 1,75 7,0 2,5
Código A 1,5 1,5 7,0 1,5
Código B a E 2,5 1,75 7,0 2,0
Código F a V 3,0 1,75 7,0 2,5

a2) Partida con Autotransformador

INom < 30 A, Sin letra de código 2,5 1,75 7,0 2,0
INom > 30 A, Sin letra de código 2,0 1,75 7,0 2,0
Código A 1,5 1,75 7,0 1,5
Código B a E 2,0 1,75 7,0 2,0
Código F a V 2,5 1,75 7,0 2,0

b) Jaula de Ardilla de alta reactancia

INom < 30 A 2,5 1,75 7,0 2,5
INom > 30 A 2,0 1,75 7,0 2,0

c) Rotor Bobinado 1,5 1,5 7,0 1,5

d) Corriente Continua
Potencia ≤ 50 HP 1,5 1,5 2,5 1,5
Potencia > 50HP 1,5 1,5 1,75 1,5
FR: Fusible Rápido PMS: Protección Magnética Sola
FL: Fusible Lento PTM: Protección termomagnética
1.- Los motores sincrónicos de bajo torque, baja velocidad (≤ 450 pm) usados para
mover compresores, bombas, etc., que parten sin carga no requieren un fusible o
Interruptor mayor que 2 * INom

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 • Combinación de interruptores y fusibles:

Combinando adecuadamente los “Fusibles Limitadores de Corriente” con los

“Interruptores Termomagnéticos en caja Moldeada”, la capacidad de interrupción del
Interruptor se incrementa sobre la del propio interruptor solo (ver los aspectos de fusibles de BT
en Capítulo 2, punto 2.2.2.- Fusibles de baja tensión).

El interruptor conserva todas las funciones dentro de su rango y el fusible detecta e

interrumpe la corriente de cortocircuito que está por encima del valor nominal del interruptor.
Es fundamental la adecuada coordinación de ambos dispositivos para obtener los resultados
esperados.

3.3.- Protección del alimentador de motores

La protección del alimentador ya sea por medio de fusibles, interruptor termomagnético

u otro tipo de interruptor, se debe calcular para una corriente que tome en consideración la
corriente máxima del motor mayor más la suma de las corrientes a plena carga de los otros
motores conectados al mismo circuito.

I protección = I protección del + ∑ I plena carga del resto

alimentador motor mayor de los motores

El calibre o sección del alimentador para dos o más motores se calcula para una corriente
dada por la siguiente expresión:

I alim. = 1,25 I plena carga + ∑ I plena carga del

motor mayor restos de los motores

Protección del Circuito Derivado a cada motor:

A los conductores que conectan el motor con el tablero de distribución de fuerza o con el
alimentador, se les denomina “circuito derivado del motor”. El cálculo de la sección del circuito
derivado se realiza para la corriente según la siguiente expresión

I circuito derivado = 1,25 * I plena carga del motor

La protección del circuito derivado, se realiza mediante fusibles o interruptor

termomagnético. Tiene por objeto proteger a los conductores del circuito derivado contra corto
circuito y debe tener una capacidad tal, que permita el arranque del motor sin que se desconecte
el circuito.

En consecuencia se calcula su capacidad según la tabla 3.4 siguiente:

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 Tabla 3.4.- Protección fusible para motores de inducción trifásicos

CORRIENTE NOMINAL DEL MOTOR (A)

PARTIDA DIRECTA PARTIDA Y - Δ TAMAÑO FUSIBLE
(A)
1.5 4.0 4
1.6 - 2. 4.1 - 5 6
2.1 - 4 5.1 - 10 10
4.1 - 5 10.1 - 12 16
5.1 - 8 12.1 - 18 20
8.1 - 9 18.1 - 20 25
9.1 - 12 20.1 - 28 35
12.1 - 17 28.1 - 44 50
17.1 - 25 44.1 - 60 63
25.1 - 30 60.1 - 70 80
30.1 - 37 70.1 - 85 100
37.1 - 50 81.1 - 125 125
50.1 - 75 126 - 160 160
75.1 - 90 161 - 200 200
90.1 - 120 201 - 250 250
121.1 - 145 251 - 315 315
146. - 185 315 - 355 355

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 Tabla 3.5.- Datos técnicos para motores trifásicos tipo jaula de ardilla
(1)

Factor de
Potencia Velocidad Rendimiento Potencia Corriente Torque
rpm (%) Cosϕ a 380 V Partida
kW HP In Amp. veces In Partida Máximo

0,12 0,16 1360 56 0,72 0,45 3,0 1,9 2,0

0,18 0,25 1360 59 0,73 0,63 3,2 2,1 2,2
0,25 0,34 1370 62 0,74 0,82 3,4 1,9 2,0
0,37 0,50 1360 67 0,77 1,10 3,6 1,9 2,1
0,55 0,75 1380 70 0,77 1,55 4,4 1,7 1,7
0,75 1 1380 72 0,78 2,00 4,8 2,1 2,2
1,10 1,5 1410 77 0,78 2,80 5,6 2,2 2,4
1,50 2 1415 78 0,76 3,80 6,0 2,8 3,0
2,20 3 1425 78,5 0,77 5,55 6,2 2,7 3,0
3,00 4 1430 81 0,83 6,80 6,2 2,2 2,5
4,00 5,5 1430 83 0,83 8,85 6,6 2,5 2,9
5,5 7.5 1440 83 0,82 12,50 6,5 2,4 3,2
7,5 10 1435 85 0,82 16,50 5,5 2,0 2,3
11,0 15 1440 87 0,83 23,0 6,0 2,1 2,6
15,0 20 1455 89 0,86 30,0 6,0 2,1 2,5
18,5 25 1455 89 0,86 36,5 6,0 2,3 2,5
22,0 30 1465 90 0,85 43,5 6,5 2,2 2,6
30 40 1460 90 0,87 58,0 6,0 2,0 2,4
37 50 1470 92 0,87 70,0 6,5 2,0 2,5
45 60 1465 92 0,86 86,5 6,5 2,2 2,5
55 75 1475 93 0,86 104 7 2,4 2,3
75 100 1480 93 0,86 142 7 2,0 2,2
90 125 1480 94 0,86 169 7 2,1 2,2
110 150 1485 94 0,86 207 7 2,1 2,4
132 180 1485 94 0,87 245 7 2,3 2,4
160 220 1480 94,5 0,87 296 6,5 1,8 2,1

(1) Corresponde a motores para servicio continuo de 1.500 rpm fabricados por
VEM.

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