¿Cómo se clasifican los contactores?

Se clasifican en varias clases y tenemos como:

Por construcción

✓ Contactores electromagnéticos. Son accionados por medio de un

electroimán.
✓ Contactores electromecánicos. Son
accionados por un servomotor que realiza la
tarea de cargar un alambre espiral de cobre
enrollado sobre un núcleo metálico.
✓ Contactores neumáticos. Se accionan por la
presión de aire.
✓ Contactores hidráulicos. Se accionan por la
presión de aceite.
✓ Contactores estáticos. Se construyen a base
de tiristores, por lo que algunas de sus
desventajas son que el tamaño debe ser
mayor a lo necesario, la potencia disipada es muy amplia, son muy
sensibles a los parásitos internos y cuenta con una corriente de fuga
significativa.
Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina

✓ Contactores para corriente alterna: Se utilizan actualmente, por ello en

el mercado hay una amplia variedad de tamaños con relación a la
potencia requerida para el control.
✓ Contactores para corriente continua: Son los más costosos por ser
voluminosos y pesados, se necesita un diseño especial de sus contactos y
cámaras de extinción con el objeto de que puedan
soportar y controlar los intensos arcos que se
producen en la interrupción de circuitos.

Por la categoría de servicio

✓ AC1 (cos φ>=0,9): Se tratan de cargas puramente

resistivas para calefacción eléctrica. Son para
condiciones de servicio ligeras de cargas no inductivas o débilmente
inductivas, hornos de resistencia, lámparas de incandescencia y no se
utilizan en motores.
✓ AC2 (cos φ=0,6): Motores síncronos (de anillos rozantes) para
mezcladoras centrífugas.
 ✓ AC3 (cos φ=0,3): Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
continuo para aparatos de aire acondicionado, compresores y
ventiladores.
✓ AC4 (cos φ=0,3): Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio
intermitente para grúas y ascensores.

¿Cuáles son las ventajas del contactor?

Los contactores presentan ventajas en cuanto a los siguientes
aspectos y por los cuales es recomendable su
utilización:

• Automatización en el arranque y paro de

motores.

• Posibilidad de controlar completamente

una máquina, desde varios puntos de
maniobra o estaciones.

• Se pueden maniobrar circuitos sometidos a corrientes muy altas,

mediante corrientes muy pequeñas.

• Seguridad del personal, dado que las maniobras se realizan desde

lugares alejados del motor u otro tipo de carga

• Control y automatización de equipos y máquinas con procesos

complejos.

• Ahorro de tiempo al realizar maniobras prolongadas.

• Hace que aumente la seguridad de los operarios y las instalaciones,

al alejar las grandes corrientes del punto de mando o utilización.

• Es posible interrumpir corrientes con elevada intensidad y tensión

por medio de un circuito de mando por el que pasa una pequeña
intensidad.

• Pueden multiplicarse los puestos de mando y situarlos cerca del

operador.
 • Si se produce una interrupción momentánea de corriente,
garantiza la seguridad del personal contra los arranques
imprevistos mediante el mando por pulsadores.

• Facilita situar los puestos de parada de emergencia y los

enclavamientos, impidiendo la puesta en marcha de la máquina de
forma intempestiva.

• Protege a la maquina receptora del suministro eléctrico de caídas

de tensión importantes, desconectándose cuando la caída se sitúa
debajo de un determinado valor.

• Facilita el funcionamiento repetitivo o encadenado de distintos

aparatos
¿Cómo debemos seleccionar un contactor?
Debemos tener presente el número de polos de
acuerdo con el tipo de sistema, normalmente
encontramos contactores de 3 o 4 polos
De acuerdo con la carga a proteger, debemos
tener claridad de la categoría con la que
seleccionaremos el equipo, AC1 para cargas
resistivas o AC3 para cargas inductivas.
Una vez seleccionada la categoría debemos
tener claridad de la corriente nominal (A) del contactor o la potencia del motor
(kW o HP)
Los contactores actúan por el mando de una bobina, debemos tener claridad de
la tensión de la bobina de control, normalmente es una tensión diferente a la
tensión de servicio del sistema
De acuerdo con el tipo de sistema donde instalaremos el contactor, se puede
requerir contactos auxiliares para él envió de señales del equipo, verificar si se
requiere normalmente cerrados (NC) o normalmente abiertos (NO)

¿Cuáles son las causas de deterioro o averías del

contactor?
Puede pasar muchas cosas, pero lo más comunes son:
DETERIORO EN LA BOBINA.
Cuando se producen caídas de tensión frecuentes y de corta duración, se
pueden emplear retardadores de apertura capacitivos.

DETERIORO EN EL NUCLEO Y ARMADURA.

Cuando el núcleo y la armadura no se juntan
bien y/o se separan, produciendo un campo
electromagnético ruidoso

DETERIORO EN LOS CONTACTOS.

Cuando se presenta un deterioro prematuro,
este es debido a la circulación de corrientes superiores a las especificadas por el
fabricante

¿Cuáles son los elementos de mando del contactor?

Carcasa

Es el soporte hecho con material no conductivo que cuenta con rigidez y

soporte del calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes
conductores al contactor.

Electroimán

Se trata del elemento motor del contactor, conformado por una serie de
dispositivos

Bobina

Se refiere a un arrollamiento de
alambre de cobre muy delgado con
un gran número de espiras, que al
aplicarle tensión provoca un campo
magnético.

Núcleo

Se encarga de concentrar y aumentar el flujo magnético generado por la bobina,

la cual se sitúa en la columna central del núcleo con la finalidad de atraer de
manera eficaz la armadura.
Espira de sombra

Se emplea para evitar las vibraciones en los tipos de contactor, por lo que se
coloca a manera que abrace la parte del campo magnético.
Armadura

Es el elemento móvil, es donde su construcción es parecida a la del núcleo,

aunque sin espiras de sombra

Contactos

Son los componentes de los tipos de contactor que tienen la finalidad de

establecer o interrumpir el paso de la corriente cuando la bobina se energiza. Se
conforman por tres elementos, dos partes fijas que están colocadas en la coraza
y una parte móvil que se encuentra en la armadura.

ALUMNO: JARUHO ALDAIR SARSOZA LLONTOP

INSTRUCTOR: IVAN RICARDO VIGO BEZADA