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"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA / CFP: VILLA EL SALVADOR

CARRERA: Mecánica Automotriz

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo

“Implementación de una lavadora de piezas de taller LVPZ75 para el área de

mantenimiento de equipos de GNV y GLP en la empresa Imigolbe Perú S.A.C.”

Autores : Kevyn André, Neyra Cárdenas

Denis Oswaldo, Palma Ybañez
Anthony Fernando, Valerio Villegas

Asesor : Marco Antonio, Arbulu Bruffau

Lima, Perú

2021
 iii

Caratula Hoja de presentación de los aprendices

APRENDIS 1 APRENDIS 2 APRENDIS 3

Nombres
Kevyn Andre Denis Oswaldo Anthony Fernando

Apellidos
Valerio Villegas
Neyra Cardenas Palma Ybañez

JR. El Huascarán Av. San Martin Mz. E

Dirección
Las Brisas De Villa AA.HH José Carlos Lt. 17 Túpac Amaru de
Mz. N Lt.2 Gr.1 Mariátegui CM 46 Villa
Etapa 5TA Mz. 213 A chorrillos
Lt.01
Teléfono
921546081 982103826
960484492

Correo
kevyn.andre.neyra502 1152523@senati,pe 1005713@senati.pe
@gmail.com

Especialidad
Mecánica Automotriz Mecánica Automotriz Mecánica Automotriz

Bloque
602 602 602

Semestre
6 6
6

Año de
2017 2017 2016
ingreso
 1

CAPITULO I
 2

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social

Gerente general : Percy Orellana

Nombre de la empresa : IMIGOLBE PERU S.A.C
Dirección : M.zA 7 Lt. 06 Urb. Parque industrial, Parcela 1 V.E.S
Teléfono : 695-0152
Tipo empresa : Sociedad Anónima Cerrada
RUC : 20513588217
Rubro : Conversiones a GLP, GNV

1.2 Misión, Visión, Objetivos y Valores de la empresa

Misión

Brindar a nuestros clientes la confiabilidad y garantía de

nuestros productos de última generación, con la marca Landirenzo
100% ITALIANOS, con un servicio de alta calidad y siendo una
empresa líder en el mercado GLP, GNV

Visión

Buscamos ser reconocidos a nivel nacional como una empresa

de primer nivel, con un alto estándar de calidad y credibilidad en
el sector de conversiones a gas GNV y GLP
 3

Objetivos

Ser reconocidos a nivel nacional como una empresa

líder en el sector de conversiones a gas GNV y GLP

Valores de la empresa

Responsabilidad, honestidad, confiabilidad, garantía,

calidad, liderazgo

1.3 Servicio, mercado y clientes

Servicio:

Instalaciones y mantenimientos de gas GNV Y GLP

Certificaciones, anuales quinquenales

Mercado:

Está ubicado en Lima Sur, lugar donde hay mucha competencia y brinda servicio
Conversiones a GLP, GNV.

Cliente:

-DERCO -TOYOTA
-NISSAN -HYUNDAI
-SUZUKI -KIA
 4

1.4 Estructura de la Organización

GERENTE GENERAL

ADMINISTRADOR
ASISTENTE DE GERENCIA

ENCARGADO DE
TALLER

INSTALADOR INSTALADOR
INSTALADOR

TANQUERO TANQUERO

CERTIFICADO
R

Fuente: Imigolbe Perú S.A.C

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

Fecha Inicio Actividades: 15 / Agosto / 2006 Somos una compañía importadora y

distribuidora de Equipos a Gas Vehicular, además contamos con un Taller de conversión a

Gas natural y Gas licuado de petróleo en M.zA 7 Lot. 06 Urb. Parque industrial, Parcela 1

V.E.S
 5

CAPITULO I I
 6

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

Actualmente en el ámbito de atención en el mantenimiento de vehículos a gas ha

rebasado su capacidad de atención pericial por la gran demanda de las unidades

vehiculares. Esto se evidencia totalmente debido al incremento de la actividad de

transporte público. En consecuencia, es importante evaluar este problema y dar solución.

Situación que ocasiona excesivo retraso en mantenimiento de reductor y gasificador

y en muchos casos quejas por la demora, para identificar el problema técnico de mayor

relevancia el gerente solicitó que se enfocaran en el área de taller, por lo que se realizó

una lluvia de ideas encontrándose la siguiente información:

Lluvia de ideas

Problemas Encontrados en el taller automotriz Imigolbe Perú S.A.C

Áreas Problemas
No hay una zona adecuada para cada trabajo
Área de ubicación de vehículos Área de estación inadecuado y/o pequeña
Repuesto manipulados en almacén
Área de almacenamiento
Acumulación de gas inflamable
Falta inventario de herramientas
Retrasos en el área de mantenimiento GNV
Área de mantenimiento Servicio inadecuado en la instalación del cilindro
Falta control del ingreso del personal
Área de Recepción Deficiente control de las actividades
Nora: El puntaje que asignarían los trabajadores sería en base a una escala de valoración, la
cual se establece en los siguientes cuadros:

Escala de Valoración Encuestados Valoración

Nunca 0 Encargado de taller A
Pocas Veces 1 Instalador B
A veces 2 Electrónico C
Casi siempre 3 Tanquero D
Siempre 4 Mecánico E
Nora: Las valoraciones obtenidas se sumaron y ponderaron en una matriz de priorización,
teniendo en cuenta el peso otorgado a cada criterio:
 7

Matriz de priorización

Valoración
A B C D E TOTAL

No hay una zona adecuada para 3 3 2 2 3

cada trabajo 13
Área de estación inadecuado y/o
pequeña 3 2 2 2 2 11

Repuesto manipulados en almacén 1 3 3 1 1 9

Acumulación de gas inflamable 2 2 2 1 2 9

Falta inventario de herramientas 2 1 1 1 1 6

Retrasos en el área de
mantenimiento GNV 4 4 4 4 3 19
Servicio inadecuado en la
instalación del cilindro 3 3 4 3 3 16
Falta control del ingreso del
personal 3 3 3 3 3 15

Deficiente control de las actividades 3 3 3 2 3 14

Nora: Calificación de 0 a 20

Histograma don puntaje total

20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

Nora: De acuerdo a la matriz de priorización, se concluye que el problema a abordar son los
retrasos en el área de mantenimiento GNV.
 8

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Objetivos General

Optimizar equipos de limpieza, para mejorar el proceso en mantenimiento de equipos

de GNV y GLP en la empresa automotriz Imigolbe Perú S.A.C

Objetivo específico 01 "sistema actual"

Identificar la falta de una lavadora de piezas de taller para el proceso en mantenimiento

de equipos de GNV y GLP en la empresa automotriz Imigolbe Perú S.A.C

Objetivo específico 02 "sistema mejorado"

Implementar una lavadora de piezas de taller para reducir la demora en el proceso en

mantenimiento de equipos de GNV y GLP en la empresa automotriz Imigolbe Perú S.A.C

Objetivo específico 03 "evaluación económica"

Demostrar el beneficio técnico y económico de la implementación de una lavadora de

piezas de taller para mejorar el proceso de mantenimiento de equipos de GNV y GLP en la

empresa automotriz Imigolbe Perú S.A.C

 9

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y Mejora

Según Gamarra, H. (2010) En su proyecto titulada “Evaluación del plan de

masificación del consumo del GLP”. En su objetivo indica que los cilindros de alta

presión para almacenamiento de gas utilizado como combustible para vehículos

automotores Esta Norma Técnica Peruana establece los requisitos mínimos de cilindros de

gas, recargable, producido en serie, previsto sólo para el almacenamiento como

combustible de gas en vehículos automotores, en los cuales se fijan los cilindros. Concluye

señalando que las condiciones de servicio no cubren cargas externas, que se pueden

presentar por choques de vehículos. Contempla cilindros de acero, aluminio o material no

metálico, de cualquier diseño o método de fabricación. No contempla cilindros de acero

inoxidable o soldados.

Según Perez, P. (2010) en su tesis que lleva por título “Propuesta de conversión del

parque automotor de lima y callao para el uso de gas natural” En su objetivo señala que el

uso de este combustible, sobre todo en el sector transporte, representa la posibilidad de

sustituir el petróleo y sus derivados por una fuente de energía mucho menos contaminante

y más económica, sobretodo porque además de que Perú posee importantes reservas

probadas de gas natural, existen otros factores que hacen necesaria su elaboración, tales

como el incremento del precio del petróleo en los últimos años, de 27.6 $/barril en el 2000

a 76.54 $/barril en el 20101 , y el crecimiento alarmante de la demanda mundial, 76.2mb/d

en el 2000 a 85.62mb/d en el 20082 El estudio concluye señalando que abarca una

estimación del parque a gas natural durante los próximos 10 años, donde se determina el

beneficio ambiental y económico en cuatro escenarios;

Así mismo González, U.(2012) En su trabajo denominado “Especialista en

combustibles y tecnologías” sostiene en su objetivo que el éxito en su aplicación depende

fundamentalmente de factores económicos, logísticos y de voluntad política. Por otra parte,

 10

aspectos como la proximidad al ducto de gas natural pueden condicionar la aplicabilidad

de este combustible alterno. En general concluye señalando que la promoción de sistemas

de transporte a gas natural se realice en zonas geográficas con acceso próximo al sistema

de distribución de gas, sin embargo, en muchos casos la promoción simultánea del GNC y

del gas natural como combustible de uso doméstico e industrial ha logrado resultados

satisfactorios

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y Mejora

Esta proyecto se justifica por su trascendencia y relevancia con respecto a la

realidad energética nacional, ya que el conocer las carencias de vehículos convertidos a

GLP y GNV, las deficiencias del conocimiento sobre los beneficios del GLP y GNV me

permito explicar los motivos por los cuales la masificación del consumo del GLP y GNV

avanza adecuadamente en el parque automotor de Lima Metropolitana.

El presente proyecto es importante, porque de acuerdo a las explicaciones

encontradas se planteara una mejora en el área de mantenimiento de vehículos a GLP y

GNV específicamente al gasificador y reductor respectivamente y los mecánicos tendrán

un equipo que le brinda confiabilidad en el trabajo aumentaran los clientes, reduciendo el

esfuerzo físico y la pérdida de tiempo se reducirá.

Trabajar con el peligro latente, en los talleres de mecánica automotriz es usual se

debe usar correctamente el procedimiento en el área de mantenimiento de vehículos a GLP

y GNV específicamente al gasificador y reductor respectivamente. sera beneficioso porque

protege de accidentes de trabajo al personal que está realizando ese tipo de operación. El

uso apropiado la seguridad al personal y satisfacción a los clientes con un trabajo de

calidad y sin problemas en el mantenimiento de vehículos a GLP y GNV específicamente

al gasificador y reductor respectivamente.

 11

2.5 Marco Teórico y Conceptual

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

GNV.- La sigla GNV significa Gas Natural Vehicular, el cual se diferencia del gas

que llega a nuestros hogares debido a que es comprimido hasta alcanzar una presión de

200 bar con el objeto de ser almacenado en cilindros. Su principal uso es en el transporte

de alto recorrido y es utilizado especialmente en ciudades que presentan altos índices de

polución en el aire.

Vehículos con sistemas de gas natural vehicular. - El gas natural puede utilizarse en

los vehículos de dos maneras: realizando conversiones a partir de los motores diseñados

para operar con gasolina o diesel, o pueden ser diseñados directamente desde fábrica para

que funcionen con tal combustible; en este último caso las eficiencias percibidas son

mayores que en la de los motores convertidos. Así mismo, el gas natural puede usarse en

toda clase de vehículos: las motocicletas de tres ruedas (moto-taxis), los vehículos ligeros,

las camionetas, los camiones, los autobuses, los montacargas, las locomotoras, incluso

lanchas y barcas.
 12

El Gas Natural y el Gas Natural Vehicular Se puede comenzar definiendo al gas

natural como un combustible fósil compuesto por una mezcla de hidrocarburos livianos,

los cuales se componen entre 80% a 90% por metano (CH4). Este componente es el

hidrocarburo más simple formado por un átomo de carbono, es el primer miembro de la

familia de los alcanos que, en condiciones atmosféricas, se presenta en forma gaseosa y por

lo general es hallado en depósitos subterráneos profundos. (Martinez, H, 2009)

Conversión a GNV según tipo de motor. Los motores de combustión interna de

encendido por chispa (MCI-ECH), cuyo combustible inicial es la gasolina, se pueden

convertir para que utilice gas natural, para ello se deberá instalar equipos que puedan

almacenar el gas a la presión de 200 bar, reducir su presión y acondicionarlo (entregar

calor), conducirlo a través de mangueras hasta el mezclador e instalar una toma de aire u

otro medio que es ubicado después del filtro y antes del carburador o múltiple de admisión.

Todo vehículo a ser convertido a GNV para aprovechar al máximo los beneficios

brindados por este combustible deben encontrarse en buen estado de funcionamiento

(compresión en los rangos recomendados por el fabricante, bujías en buen estado, etc.) de

lo contrario estos beneficios no serán plenamente percibidos; al no estar el motor de un

vehículo gasolineros diseñado específicamente para funcionar con GNV (o cualquier otro

combustible gaseoso) se da una disminución en la potencia del mismo, llegando a ser

imperceptible cuando el vehículo se encuentra en buen estado mecánico y el equipo

completo de conversión es el adecuado para el vehículo. (Azevedo, P, 2008)

 13

Etapa de pre conversión a gas natural

Antes de las pruebas de pre conversión, se debe identificar plenamente el vehículo

en cuanto a las disposiciones legales establecidas por las entidades competentes:

• Información del vehículo: se debe establecer claramente si el vehículo conserva

sus características generales de fábrica o ha sufrido modificaciones luego de su salida de la

línea de ensamble. Esta identificación de las características del vehículo permitirá definir si

la conversión por ejecutar corresponde a uno de los procesos estándar definidos por el

taller de conversión, para las diferentes marcas y modelos autorizados por la entidad

competente.

• Prueba de ruta: posteriormente se debe verificar la fecha de reparación del motor

y seguidamente realizar una prueba de ruta utilizando gasolina como combustible, para

verificar el funcionamiento del vehículo con este combustible. En esta prueba se verifica el

consumo de aceite, agua y de combustible, sobrecalentamientos, deslizamiento de

embrague, prueba de aceleración y desaceleración con sus accesorios en operación (luces,

radios, calefacción, entre otros), sincronismo de la caja de cambios, verificación de toma

de corriente, ruidos y sonidos extraños. (Bernardo. L., 2007)

• Inspecciones visuales: donde se verifica el estado del chasis, pisos, carrocería,

funcionamiento del sistema de suspensión, identificación de posibles piezas defectuosas o

dañadas, sistema de escape, sistema de enfriamiento del motor. Se determina si todos los

componentes pueden ser instalados en lugares accesibles y seguros, se inspecciona la

ubicación de los tanques de gasolina, aire o agua, o cualquier otro depósito de

almacenamiento, además se verifica si la bomba de gasolina es sumergible y ubicación de

las baterías.
 14

• Parámetros de referencia: tanto para las inspecciones como para las pruebas de

pre-conversión, el taller de conversión debe establecer para cada tipo de vehículo (marca y

modelo) los parámetros o valores contra los cuales se efectúa la verificación de los

diferentes apartados indicados en la norma técnica. Estos parámetros serán definidos a

partir de las especificaciones del fabricante del vehículo. Después de la identificación del

vehículo recién se procede a la pruebas de Pre conversión que se listan a continuación.

• Verificación de estado y carga de batería.

• Verificación del control y estabilidad del sistema de carga eléctrico.

• Verificación del estado mecánico del motor.

• Verificación de la existencia de fugas en el múltiple y conductos de admisión.

• Verificación del estado y funcionamiento del sistema de encendido.

• Verificación del estado y funcionamiento del sistema de control en marcha

mínima.

• En sistemas carburados, verificación del estado y ajuste de la(s) mariposa(s) y

bujes del acelerador y agujeros de mínima en el chicler, verificación del estado de la

empaquetadura del carburador, de la carcasa del filtro de aire y del filtro de aire.

Análisis técnico y económico para la conversión de vehículos. No todos los

automóviles pueden convertirse a gas natural, esto dependerá básicamente del tipo de

motor que tengan. Asimismo es importante que el automóvil que se pretenda transformar

esté en buenas condiciones de funcionamiento, especialmente en el encendido e instalación

eléctrica. Un auto con motor gasolineros sí podrá convertirse a GNV, ya que sólo deberá

adquirir el tanque de almacenamiento de gas natural, de esta forma se tendrá un sistema

dual que permitirá utilizar gasolina y gas natural. (Sanchez,T., 2007)

 15

Un auto con GLP no podrá transformarse debido a que las condiciones de trabajo

de cada equipo son diferentes, por ejemplo, mientras que en los cilindros de vehículos

convertidos para usar GLP, éste es almacenado a 7 bar de presión; en los vehículos

convertidos para usar GNV éste es almacenado a 200 bar de presión, adicionalmente todos

los demás componentes del equipo completo de conversión están diseñados para diferentes

presiones de trabajo

Componentes

Reductor: Reduce la presión del gas a presión atmosférica, regula la entrada del gas

al motor y climatiza automáticamente el gas para que trabaje a la temperatura adecuada

para evitar el efecto “Joul Thompson”, congelación del gas.

Manómetro de presión: Marca la presión y cantidad del gas.

Llave conmutadora electrónica: Coordina y controla el paso de gas a gasolina y

viceversa e indica la cantidad de carga de gas que tiene el sistema.

 16

Cilindro: Almacena el gas comprimido vehicular con el cual va a trabajar el

vehículo. Es elaborado en acero y material blindado. Existen de varios tamaños según las

necesidades de autonomía de los vehículos.

Válvula de cilindro autoventeante: Comunica el cilindro con todo el sistema y

tiene la capacidad de cerrarse automáticamente cuando se presenta un cambio brusco de

presión.

Inyectores: Puede ser electrónico – lazo cerrado para carros de inyección, o

mecánico lazo abierto para vehículos con sistema de carburador.

 17

Emulador de inyectores: Corta automáticamente el paso de la gasolina cuando el

vehículo está trabajando en gas.

Variador y/o corrector de avance: Corrige y/o adelanta la chispa cuando el vehículo

está trabajando en gas.

Mezclador: Dosifica la cantidad de combustible (gas) que pasa al sistema, dependiendo

del cilindraje del vehículo.

 18

Válvula de carga: A través de ésta, se conecta el surtidor de gas en la estación de

servicio para llenar el cilindro

Dispositivos: Todo cilindro debe tener instalado obligatoriamente una válvula de

cierre o de cilindro con sus dispositivos de seguridad, Sistema de alivio de presión:

• Es un dispositivo de la válvula del cilindro que permite aliviar el gas almacenado,

en caso de una sobre presión o incendio del vehículo

• Debe estar siempre en contacto con el GNC almacenado en el cilindro,

independientemente si la válvula está abierta o cerrada.

• Está compuesto por un disco de ruptura y por un tapón fusible, la función de este

último es prevenir una fatiga prematura del disco de ruptura, debido al movimiento

causado por los continuos cambios de presión ocurridos en el interior del cilindro.

• Para el caso de los cilindros de acero, el dispositivo actúa al ocurrir una sobre

presión (5.000Lppc), rompiéndose el tapón fusible y, seguidamente, el disco de ruptura. Si

 19

lo que ocurre es un incendio, el tapón fusible se fundirá aproximadamente a una

temperatura de 100°C, rompiéndose inmediatamente el disco.

• En cualquiera de los casos, el gas desalojará el cilindro, quedando esté libre de

riesgo de reventar

Control de exceso de flujo: Es un dispositivo de la válvula de cilindro, que impide

que la totalidad de GNC almacenado en el cilindro sea descargado a la atmósfera al ocurrir

una fuga por la ruptura de la tubería de alta presión. Este dispositivo se acciona

mecánicamente al crearse un gran diferencial de presión en el sistema GNC, es decir alta

presión en el interior del cilindro y presión atmosférica en el lado de la tubería rota.

Sistema de Ventilación: Es un sistema que permite conducir al exterior cualquier

posible fuga de gas en la válvula de cilindro, sus conexiones o dispositivos de alivio debe

colocarse cuando el cilindro se instale en un compartimiento cerrado, tal como lo establece

la normativa Es obligatorio que el sistema de ventilación esté formado por el

compartimiento de ventilación y el conducto de desalojo. Así mismo, el compartimiento

debe permitir tener acceso a la válvula del cilindro El sistema puede ser logrado a través de

dos métodos: bolsa de venteo o contenedor hermético con manguera

Variable causa: Lavadora de piezas de taller LVPZ75.- Maquina profesional

para lavar piezas con capacidad de 75 Litros con estructura de acero y bomba de alta

calidad.

Modelo grande, con un volumen total de 75 litros en el tanque. Construcción

robusta de acero con tapa.

Incluye bandeja y cesta para escurrir piezas, grifo con tubo metálico flexible de 650

mm, sistema anti incendios y estante inferior para agentes de limpieza. La lavadora de
 20

piezas facilita la limpieza de componentes automotrices como culatas, pistones, pinzas de

freno, cadenas, etc.

Máquina lava piezas específicamente diseñada para la limpieza en el taller. Permite

eliminar de forma ordenada, sencilla, aceites, grasa, suciedad, etc. en piezas y componentes

mecánicos. Máquina segura, con sistema de seguridad contra incendios, capaz de soportar

el peso en la parte superior, con bomba de alta durabilidad.

La bomba equipa un motor de 26W que permite mover el agente de lipieza con un

caudal hasta 200 litros/hora

Características de la lavadora de piezas:

Incluye soporte escurridor, para sujetar las piezas durante el lavado y escurrirlas si

se desea.

Modelo grande con más capacidad y 4 patas, para usar de pié.

Trabaja con precisión al aplicar el chorro justo en la zona deseada mediante el grifo

rígido-flexible cromado. Se pueden sumergir las piezas en el líquido.

La bomba eléctrica garantiza la durabilidad de la máquina. Bomba con motor de 25

W., totalmente sellada y revisada con filtro reemplazable (disponemos recambio).

Construcción robusta de acero. Se pueden utilizar la mayoría de productos de

limpieza.

Tapa con sistema automático anti-incendios. Incorpora un fusible que cierra la tapa

al detectar la combustión.

Datos técnicos de la lavadora de piezas:

Fuente de energía: 220 V 50 Hz

Caudal de la bomba: 160-200 L/ hora

 21

Motor: 26 W.

Capacidad del tanque: 75 litros.

Capacidad máxima recomendada para rellenar agente de limpieza: 45 litros.

Medidas externas (tapa cerrada): 780 x 550 x 880 mm.

Medidas internas del tanque: 710 x 480 x 270 mm.

Peso: 23 Kg.

Homolagación: CE y TUV GS

Variable efecto: proceso en mantenimiento de equipos de GNV y GLP

Mantenimiento de equipos por prioridad.- Se consideraran equipos prioritarios a

aquellos que en caso de que fallasen, podrían comprometer la seguridad de la instalación,

del vehículo y de sus ocupantes; por lo tanto se tendrá en cuenta el mantenimiento de estos,

ya que su el mantenimiento preventivo ayudara primero que todo a la seguridad y a la

disponibilidad operacional, con el fin de evitar la parada de los mismos.

El Ministerio de Minas y Energía a través de su Resolución exige un mantenimiento

anual y quinquenal esta resolución recomienda realizar revisiones al estado de la

instalación de Gas Natural, tales como el cilindro de almacenamiento, verificación

funcionamiento de válvulas, estado de venteos, tubería, anclaje o herraje de los cilindros,

tornillería, mangueras de calefacción, revisión y corrección de posibles fugas de Gas

Natural y la respectivas reparaciones o cambios que se deban hacer.

El mantenimiento del regulador.- debe hacerse cada 90.00 km; requiere de un desarme

para la limpieza de los interiores y un armado posterior, ya que posiblemente contenga

aceite en su interior debido al aceite proveniente del compresor de las estaciones de carga

en caso si es necesario cambiar interiores dañados utilizando kit de reparación.

El reductor de presión será instalado tratando de cumplir con los siguientes requisitos:

Debe estar instalado en un lugar que lo proteja de Impactos por choque.

 22

La instalación del regulador se hará a través del soporte o platina se sujeción

correspondiente y se posicionara a una distancia no menor de 150 mm de la línea frontal o

trasera del vehículo, según corresponda por proximidad y disponibilidad de espacio en el

motor. La instalación del reductor se hará de forma segura, en un lugar de fácil acceso,

protegido contra golpes y excesivo calor y aislado de equipos e instalaciones eléctricas.

Montar el reductor de tal manera que su mantenimiento sea facilitado. La posición del

reductor debe permitir visualizar sin dificultad el manómetro, especialmente en el

momento de carga, por quien realice esta operación.

El circuito de calefacción de GNC debe conectarse de forma que con motor en marcha

quede asegurada la circulación de agua de manera permanente, también montar el reductor

por debajo del nivel de radiador para así evitar que se acumulen las burbujas de aire en el

sistema de enfriamiento. Se asegura por medio de abrazaderas la total estanqueidad del

sistema. Limpiar a fondo el cilindro y los conductos del gas natural antes del montaje, para

así evitar la acumulación de suciedad en el interior del reductor. Finalizada la instalación

del regulador, se purgara convenientemente el aire de todo el circuito de refrigeración.

 23

2.5.2 Conceptos y términos técnicos utilizados

Oxígeno: Cuando los cilindros y las válvulas se utilizan en servicio de oxígeno en el que la

concentración de oxígeno es superior al 23,5%, son necesarias una limpieza y preparación

especiales del cilindro y la válvula. Los requisitos de limpieza se especifican en normas y

reglamentos industriales. En este servicio, las válvulas no deben ser lubricadas con ningún

material (por ejemplo, hidrocarburos, aceites, geles, etc.) que puedan ser factores

contribuyentes en incendios.

Gases oxidantes: Al igual que el oxígeno, los gases oxidantes (por ejemplo, el óxido

nitroso/N2O) exigen una limpieza y preparación especiales del cilindro y la válvula. Es

posible que otros tipos de gases oxidantes necesiten válvulas especiales. Pida consejo al

responsable de llenado o proveedor de gas para determinar el valor correcto a utilizar con

un gas concreto.

Torque: El torque es la fuerza aplicada en una palanca que hace rotar alguna cosa. Al

aplicar fuerza en el extremo de una llave se aplica un torque que hace girar las tuercas.

Válvula: es uno de los instrumentos de control más esenciales en la industria.

Mezcla estequiometria: Relación entre aire y combustible que varía constantemente en un

motor de pistones. Esta proporción se calcula de acuerdo al peso.

GNV: sigla con las iníciales de (gas natural vehicular)

GNC: sigla con las iníciales de (gas natural comprimido)

Efecto Venturi: consiste en que la corriente de un fluido dentro de un conducto cerrado

disminuye la presión del fluido al aumentar la velocidad cuando pasa por una zona de

sección menor.