2018

INFORME EVALUACIÓN DE RIESGOS E IDENTIFICACION DE

ELEMENTOS EXPUESTOS A PELIGROS DE INUNDACION Y
EROSION FLUVIAL EN EL TRAMO: RIO BLANCO - AMBO

DISTRITO DE AMBO Y SAN RAFAEL - PROVINCIA DE AMBO - DEPARTAMENTO DE

HUÁNUCO
 Informe de Evaluación de Riesgos
INDICE

INTRODUCCIÓN
MARCO LEGAL
CAPITULO I: OBJETIVO
CAPITULO II: UBICACIÓN Y ACCESO AL LUGAR DE ESTUDIO
2.1 Ubicación Geográfica
2.2 Accesibilidad

CAPITULO III: EVALUACIÓN DE RIESGOS

3.1 IDENTIFICACION DE PELIGROS Y SITUACION ACTUAL EN
TRAMOS CRITICOS

CAPITULO IV: CONCLUSIONES

CAPITULO V: RECOMENDACIONES

BIBLIGRAFÍA
ANEXOS 1. Mapas
ANEXOS 2. Panel Fotográfico
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INTRODUCCIÓN

El presente Informe de Evaluación de Riesgos ha sido elaborado por el Área de

Estimación de Riesgos de la Oficina Regional de Defensa Civil y seguridad Ciudadana de la
Región Huánuco, con la finalidad de identificar los peligros de Inundación y Erosión Fluvial
por fenómenos naturales del Tramo: Rio Blanco - Ambo, jurisdicción del distrito de Ambo y
San Rafael, en la provincia de Ambo.

La Evaluación del Riesgo de desastres, se considera como la probabilidad de que

ocurran consecuencias perjudiciales (víctimas, daños a la propiedad, pérdida de medios de
subsidencia, interrupción de actividad económica o deterioro ambiental) como resultado de
la interacción entre peligros naturales o antropogénicas y condiciones de vulnerabilidad. La
evaluación de riesgos es un proceso que ayuda a determinar la naturaleza y el alcance de
ese riesgo, mediante el análisis de peligros y la evaluación de las condiciones de
vulnerabilidad existentes que podrían resultar en daños a las personas expuestas y a los
bienes, servicios, medios de subsistencia y medio ambiente de los que dependen.

La evaluación de riesgos es por lo tanto, parte integral de los procesos de toma

decisiones y adopción de políticas, y requiere de una estrecha colaboración entre las
distintas partes de la sociedad.

MARCO LEGAL

Que, la Ley Nº 29664 y su reglamento, Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión de
Riesgo de Desastre (SINAGERD).
Ley N° 27867, Ley Orgánica de los Gobiernos regionales y su modificatorias dispuestas
por Ley N° 27902.
Ley N° 30556, Ley Que Aprueba Disposiciones De Carácter Extraordinario Para Las
Intervenciones Del Gobierno Nacional Frente A Desastres Y Que Dispone La Creación
de La Autoridad Para La Reconstrucción Con Cambios.
LEY Nº 29869, Ley de reasentamiento poblacional para zonas de muy alto riesgo no
mitigable.
Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades, los Gobiernos Locales.
Ley N° 29338, Ley de recursos Hídricos
Ley Nº 28611, Ley General del Ambiente

CAPITULO I: OBJETIVO
Realizar la identificación de elementos expuestos a peligros de Inundación y
Erosión fluvial en el Tramo: Rio Blanco – Ambo de la Carretera Central, en los distritos
de Ambo y San Rafael, en la provincia de Ambo del departamento de Huánuco.
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CAPITULO II: UBICACIÓN Y ACCESOS AL LUGAR DE ESTUDIO

2.1 Ubicación Geográfica

Región : Huánuco
Provincia : Ambo
Distritos : Ambo y San Rafael
Lugar : Carretera Central Tramo Rio Blanco – Ambo

La zona de evaluación se localiza entre el Km. 197.58 de carretera Central en las coordenadas
UTM 373403 E, 8869851 N hasta la localidad de Ambo.

Imagen N° 01
Ubicación de Zona de Evaluación

Fuente: Elaboración Propia

2.2 Accesibilidad
El acceso desde Huánuco al distrito de Ambo se hace a través de la Carretera asfaltada
Huánuco – Lima.
Cuadro N° 01: Accesibilidad

Fuente:
DISTANCIA TIEMPO DE
trabajo RUTA DE ACCESO TIPO DE VIA
(KM) RECORRIDO
de
Campo. Huánuco – Ambo 24.00 25 Minutos Carretera Asfaltada en buen estado
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CAPITULO III: EVALUACION DE RIESGOS

3.1 IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y SITUACION ACTUAL EN TRAMOS CRITICOS

3.1.1 TRAMO 1 Km. 197.58 Carretera Central

En este tramo se identificó como peligro la erosión fluvial lateral y de fondo a
consecuencia del incremento de caudal y la colmatación del cauce del rio Huallaga
debido a la presencia de las constantes lluvias en la zona. Este fenómeno a provocando
el volteo del muro de contención existente y el derrumbe de aproximadamente 70 m de
la calzada de pavimento flexible (Foto 1). La situación actual del lugar es intransitable
por lo que el caudal del rio ha provocado el colapso de la calzada de la carretera en este
punto sigue erosionando lateralmente la base de la calzada de la carreta central.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 1 se encuentra en

Riesgo Muy Alto por presentar derrumbe inminente de calzada de la carretera central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y restauración de la infraestructura vial para dar continuidad al tránsito en la carretera
central.

FOTO 1: VISTA DEL MURO DE CONTENCION VOLTEADO Y DERRUMBE DE CALZADA DE

LA CARRETERA CENTRAL

3.1.2 TRAMO 2

En este tramo de estudio de identifico peligros por inundación fluvial, debido a

la existencia de piedra y material de rio acumulado en la margen derecha del Rio
Huallaga (Foto 2). La crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
arrastro piedras formando una barrera de contención y de esa manera incrementar el
nivel de rio, por tanto se incrementa el riesgo de desborde del rio sobre la superficie de
la viviendas.
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Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 2 se encuentra en
Riesgo Alto por inundación fluvial.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio Huallaga margen derecho con
la finalidad que el rio Huallaga mantenga su propio cauce.

FOTO 2: VISTA DE ACUMULACION DE MATERIAL DE RIO Y PIEDRA MARGEN DERECHA

DEL RIO HUALLAGA

3.1.3 TRAMO 3
En este tramo de estudio de identifico peligros por inundación fluvial, debido a
la existencia de piedras grandes en el cauce del Rio Huallaga (Foto 3). La crecida del
caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias arrastra piedras formando una
barrera de contención y de esa manera incrementar el nivel de rio, por tanto incrementa
el riesgo de desborde de rio sobre la superficie de la viviendas. Como se puede ver en la
Foto 3, el movimiento del flujo del rio es turbulento, este tipo de flujo hace que las
arenas y piedras se despeguen y desplacen en todo el curso del rio.
Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 3 se encuentra en
Riesgo Alto por presentar inundación fluvial.
Se recomienda realizar la descolmatacion de toda la sección del rio Huallaga con
la finalidad que el rio Huallaga mantenga su propio cauce.

FOTO 3: VISTA DE ACUMULACION DE PIEDRAS EN EL RIO HUALLAGA

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3.1.3 TRAMO 4
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el derrumbe de la berma de la carretera central (Foto 4). La situación actual del
lugar es intransitable por el carril derecho en sentido San Rafael – Ambo, por lo que el
caudal del rio sigue erosionando parte de la calzada de la carreta central. Como se
puede ver en la Foto 4, el movimiento del flujo del rio es turbulento, este tipo de flujo
hace que las arenas y piedras se despeguen y desplacen en todo el curso del rio.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 4 se encuentra en

Riesgo Muy Alto por presentar derrumbe inminente de calzada de la carretera central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y restauración de la infraestructura vial para dar continuidad al tránsito en la carretera
central.

FOTO 4: VISTA DE DERRUMBE DE LA BERMA DE LA CARRETERA CENTRAL

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3.1.2 TRAMO 5
En este tramo de estudio de identifico peligros por inundación fluvial, debido a
la existencia de piedras, troncos y material de rio acumulado en el eje del rio Huallaga
(Foto 5). La crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias arrastro
piedras, troncos y material de rio formando una barrera de contención y de esa manera
incrementar el nivel de rio, por tanto incrementar el riesgo de desborde de rio sobre la
superficie de la viviendas.
En dicho tramo existen tres viviendas en las cuales viven 6 familias los cuales
estarían expuestos al peligro por inundación fluvial (Foto 6).
Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 5 se encuentra en
Riesgo Alto por presentar inundación fluvial.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio Huallaga con la finalidad que el
rio Huallaga mantenga su propio cauce.

FOTO 5: VISTA DE ACUMULACION DE PIEDRA, FOTO 6: VIVIENDAS EXPUESTAS AL PELIGRO

TRONCO Y MATERIAL DE RIO EN EL EJE DEL RIO POR INUNDACION FLUVIAL.
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HUALLAGA

3.1.2 TRAMO 6
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el colapso de 3 viviendas que colindaban con el Rio Huallaga (Foto 7). La
situación actual del de las viviendas es inhabitable, por lo que el caudal del rio sigue
erosionando los terrenos de las viviendas. Como se puede ver en la Foto 7, el
movimiento del flujo del rio es turbulento, este tipo de flujo hace que las arenas y
piedras se despeguen y desplacen en todo el curso del rio.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 6 se encuentra en

Riesgo Muy Alto por presentar derrumbe inminente de viviendas.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y reubicación de las viviendas colapsadas.

FOTO 7: VISTA VIVIENDAS COLAPSADAS Y FOTO 8: ACUMULACION DE TRONCOS EN EL

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ACUMULACION DE PIEDRAS EN EL RIO ALTURA RIO ALTURA PUENTE MATICHICO
PUENTE MATICHICO

3.1.3 TRAMO 7
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el derrumbe de la berma de la carretera central (Foto 4). La situación actual del
lugar es intransitable por el carril derecho en sentido San Rafael – Ambo, por lo que el
caudal del rio sigue erosionando parte de la calzada de la carreta central. Como se
puede ver en la Foto 9, el movimiento del flujo del rio es turbulento, este tipo de flujo
hace que las arenas y piedras se despeguen y desplacen en todo el curso del rio.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 7 se encuentra en

Riesgo Muy Alto por presentar derrumbe inminente de calzada de la carretera central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y restauración de la infraestructura vial para dar continuidad al tránsito en la carretera
central.

FOTO 9: VISTA DE DERRUMBE DE LA BERMA DE LA CARRETERA CENTRAL

 Informe de Evaluación de Riesgos

3.1.3 TRAMO 8
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el derrumbe del talud de la carretera central (Foto 10). La situación actual del
lugar es transitable, pero el caudal del rio sigue erosionando parte del talud de la carreta
central.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 7 se encuentra en

Riesgo Alto por presentar derrumbe inminente de talud de la carretera central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y construcción de defensa ribereña para evitar la erosión de talud de la carretera
central.

FOTO 10: VISTA DE EROSION DE TALUD DE LA CARRETERA CENTRAL

 Informe de Evaluación de Riesgos
3.1.3 TRAMO 9
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el derrumbe de la berma de la carretera central (Foto 11). La situación actual
del lugar es transitable, pero el caudal del rio sigue erosionando parte de la calzada de la
carreta central. Como se puede ver en la Foto 11, el movimiento del flujo del rio es
turbulento, este tipo de flujo hace que las arenas y piedras se despeguen y desplacen en
todo el curso del rio.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 11 se encuentra

en Riesgo Alto por presentar derrumbe inminente de calzada de la carretera central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y construcción de una defensa ribereña para evitar la erosión de talud de la carretera
central.

FOTO 11: VISTA DE DERRUMBE DE LA BERMA DE LA CARRETERA CENTRAL Y

ACUMULACION DE PIEDRAS Y TRONCOS EN EL RIO HUALLAGA

3.1.3 TRAMO 10
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio e inundación fluvial, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las
constantes lluvias provoco el derrumbe del patio de una vivienda ubicada a la altura del
Puente Chacapampa (Foto 12). La situación actual del lugar es habitable, pero el caudal
del rio sigue erosionando parte de los terrenos de las viviendas colindantes con el rio.
Como se puede ver en la Foto 12, el movimiento del flujo del rio es turbulento, este tipo
de flujo hace que las arenas y piedras se despeguen y desplacen en todo el curso del rio.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 12 se encuentra

en Riesgo Muy Alto por presentar erosión lateral del rio e inundación de viviendas.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y construcción de una defensa ribereña para evitar la erosión lateral del Rio Huallaga.
 Informe de Evaluación de Riesgos
FOTO 11: VISTA DE DERRUMBE DEL PATIO DE UNA VIVIENDA A LA ALTURA DEL PUENTE
CHACAPAMPA

3.1.1 TRAMO 11
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el derrumbe del carril derecho en sentido San Rafael – Ambo (Foto 12). La
situación actual del lugar es intransitable por lo que el caudal del rio sigue erosionando
parte de la calzada de la carreta central.
Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 11 se encuentra
en Riesgo Muy Alto por presentar derrumbe inminente de calzada de la carretera
central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y restauración de la infraestructura vial para dar continuidad al tránsito en la carretera
central.
 Informe de Evaluación de Riesgos
FOTO 12: VISTA DERRUMBE DE CALZADA DE LA CARRETERA CENTRAL

3.1.3 TRAMO 12
En este tramo de estudio se identificó como peligro, erosión de fondo y lateral
por cauce del rio, la crecida del caudal del rio Huallaga debido a las constantes lluvias
provoco el derrumbe de la berma de la carretera central (Foto 13). La situación actual
del lugar es transitable, pero el caudal del rio sigue erosionando parte de la cuneta de la
carreta central. Como se puede ver en la Foto 13, el movimiento del flujo del rio es
turbulento, este tipo de flujo hace que las arenas y piedras se despeguen y desplacen en
todo el curso del rio.

Por lo descrito anteriormente se puede concluir que el Tramo 13 se encuentra

en Riesgo Alto por presentar derrumbe inminente de cuneta y calzada de la carretera
central.
Se recomienda realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de prevención
y construcción de una defensa ribereña para evitar la erosión de fondo y lateral por
cauce del rio.
 Informe de Evaluación de Riesgos
FOTO 13: VISTA DE DERRUMBE DE LA BERMA DE LA CARRETERA CENTRAL Y
ACUMULACION DE PIEDRAS Y TRONCOS EN EL RIO HUALLAGA

CAPITULO VI: CONCLUSIONES

6.1 CONCLUSIONES

1. El informe preliminar de Evaluación de Riesgos se realizó del Tramo de Rio Blanco

hasta Ambo jurisdicción de los Distritos de Ambo y San Rafael, Provincia de Ambo,
Región Huánuco.

2. El fenómeno Hidrometeorológico es el principal factor desencadenante de

inundación el cual afecta principalmente en los meses de periodos de lluvia
(noviembre – abril).

3. En el Tramo de evaluación se identificó 6 tramos críticos como son: Tramo1, Tramo

4, Tramo 6, Tramo 7, Tramo 10, Tramo 11 la se encuentra en una zona con Riesgo
Muy Alto ante fenómenos de erosión e inundación fluvial.

CAPITULO VII: RECOMENDACIONES

 Informe de Evaluación de Riesgos

7.1 RECOMENDACIONES DE CARÁCTER ESTRUCTURAL Y NO ESTRUCTURAL

7.1.1 MEDIDAS ESTRUCTURALES

 Se recomienda realizar un estudio Hidrogeológico en la el área proyectado

para la construcción del Hospital Nivel III de ESSALUD a fin de determinar la
profundidad de la capa freática el cual es una acumulación de agua subterránea
que se encuentra a una profundidad relativamente pequeña bajo el nivel del
suelo; este estudio es necesario realizarlo previo al diseño de la base estructural
del hospital proyectado a construir.

 Debido a que el terreno proyectado para la construcción del hospital

geológicamente es del tipo Depósitos fluvioglaciares y de geomorfología de
terrazas aluviales, el diseño de las estructuras del nuevo Hospital deben ser
diseñados en acorde a este tipo de suelos considerando que el Perú se
encuentra en una zona altamente sísmica por es estar dentro del cinturón de
fuego.

 Al ser un terreno con pendientes que van de 0 % a 4 % considerado como

terreno plano, se debe incorporar dentro del desarrollo del proyecto un
sistema adecuado de alcantarillado y drenaje de las aguas ya que en una
temporada anómala de lluvias podrían causar daño si no se tienen
adecuadamente diseñados.

 Se debe realizar la gestión de defensas ribereñas tanto en las riberas del rio
Huallaga como la quebrada Jancao a fin tener mejor seguridad en la zona de
evaluación.

 ; por lo que se requiere realizar la descolmatacion del rio y tomar medidas de

prevención y construcción de una defensa ribereña tomando en cuenta el nivel
de peligro identificado.


7.1.2 MEDIDAS NO ESTRUCTURALES

Para el Gobierno regional de Huánuco, Municipalidad Provincial de Huánuco y

Municipalidad Distrital de Amarilis.

 Es responsabilidad de las autoridades en los tres niveles, delegar al Grupo de

Trabajo en Gestión de Riesgos de Desastres de cada jurisdicción, el
seguimiento de los estudios de riesgos, así como también la implementación
de medidas de prevención especialmente ante temporadas de lluvias.

Para la Municipalidad Distrital de Amarilis.

 Informe de Evaluación de Riesgos

 Se recomienda la implementación y/o fortalecimiento de su plataforma de

Defensa Civil, en la conformación de su equipo técnico capaz de trabajar
concienzudamente en temas de riesgo.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Y OTROS

 CENEPRED. Guía metodológica para la evaluación de Riesgos Originados por

fenómenos Naturales, 2da versión.

 CENEPRED. Guía para elaborar el Informe Preliminar de Riesgos.

 Estudios de Riesgos Geológicos en la Región Huánuco. Lima – 2006. INGEMMT

 Censo poblacional y de vivienda del 2007, INEI.

 Censo agropecuario de la Región Huánuco – Dirección Regional de Agricultura de

la Región Huánuco.

 Guía Técnica de Modelamiento SIG, Dirección General de Ordenamiento

Territorial - Ministerio del Ambiente.

 Manual de estimación del Riesgo ante Movimientos de Masa en Laderas,

Cuaderno N° 03 – edición 2011. Lima – INDECI.

 Estudio Geofísico (ERT, SEV y MASW) realizado en el distrito de Pampamarca

(Yarowilca, Huánuco) realizado por el Instituto Geofísico del Perú IGP.

OTRAS FUENTES
http://www.senamhi.gob.pe
http://sigrid.cenepred.gob.pe/sigrid
http://www.ingemmet.gob.pe/carta-geologica-nacional
https://www.inei.gob.pe/
Googlearth
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ANEXO