ATA 23 Comunicaciones Pampa

PL 1E-IA63II-2
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IA63 PAMPA II
MANUAL DE MANTENIMIENTO
CAPÍTULO
SISTEMA GENERAL DE
COMUNICACIONES
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LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
CAPÍTULO/ CAPÍTULO/
SECCIÓN/ PÁGINA FECHA SECCIÓN/ PÁGINA FECHA
SUBSECCIÓN SUBSECCIÓN
23-CARÁTULA 23-11-02 1 Ago. 31/07

2 Ago. 31/07
23-LPE 1 Ago. 31/07 3 Ago. 31/07
2 Ago. 31/07 4 Ago. 31/07
401 Ago. 31/07
23-CONTENIDO 1 Ago. 31/07 402 Ago. 31/07
2 Ago. 31/07 403 Ago. 31/07
3 Ago. 31/07 404 En blanco
4 Ago. 31/07
5 Ago. 31/07 23-11-03 1 Ago. 31/07
6 Ago. 31/07 2 Ago. 31/07
7 Ago. 31/07 3 Ago. 31/07
8 Ago. 31/07 4 Ago. 31/07
5 Ago. 31/07
23-00-00 1 Ago. 31/07 6 Ago. 31/07
2 Ago. 31/07 401 Ago. 31/07
3 Ago. 31/07 402 Ago. 31/07
4 Ago. 31/07 403 Ago. 31/07
6 En blanco
23-12-00 1 Ago. 31/07
23-11-00 1 Ago. 31/07 2 Ago. 31/07
2 Ago. 31/07 3 Ago. 31/07
3 Ago. 31/07 4 Ago. 31/07
4 Ago. 31/07 5 Ago. 31/07
6 En blanco 101 Ago. 31/07
101 Ago. 31/07 102 Ago. 31/07
102 Ago. 31/07 103 Ago. 31/07
103 Ago. 31/07 104 En blanco
104 En blanco
601 Ago. 31/07 23-12-01 1 Ago. 31/07
602 Ago. 31/07 2 Ago. 31/07
603 Ago. 31/07 401 Ago. 31/07
604 Ago. 31/07 402 Ago. 31/07
605 Ago. 31/07 403 Ago. 31/07
606 En blanco 404 En blanco
23-11-01 1 Ago. 31/07 23-41-00 1 Ago. 31/07

2 Ago. 31/07 2 Ago. 31/07
401 Ago. 31/07
402 Ago. 31/07 23-41-01 1 Ago. 31/07
2 Ago. 31/07
23 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 1

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CAPÍTULO/ CAPÍTULO/
SECCIÓN/ PÁGINA FECHA SECCIÓN/ PÁGINA FECHA
SUBSECCIÓN SUBSECCIÓN
23-50-00 1 Ago. 31/07

2 Ago. 31/07
3 Ago. 31/07
4 Ago. 31/07
101 Ago. 31/07
102 Ago. 31/07
103 Ago. 31/07
104 Ago. 31/07
105 Ago. 31/07
106 Ago. 31/07
107 Ago. 31/07
108 En blanco
601 Ago. 31/07
602 Ago. 31/07
603 Ago. 31/07
604 Ago. 31/07
605 Ago. 31/07
606 Ago. 31/07
23-51-01 1 Ago. 31/07

2 Ago. 31/07
401 Ago. 31/07
402 Ago. 31/07
403 Ago. 31/07
404 En blanco
23-51-02 1 Ago. 31/07

2 Ago. 31/07
3 Ago. 31/07
4 En blanco
401 Ago. 31/07
402 Ago. 31/07
403 Ago. 31/07
404 En blanco
23-60-00 1 Ago. 31/07

2 Ago. 31/07
23-61-01 401 Ago. 31/07

402 Ago. 31/07
23 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 2

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CONTENIDO
CAPÍTULO/
TEMA SECCIÓN/ PÁGINA EFECTIVIDAD
SUBSECCIÓN
SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES 23-00-00 Todos
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Generalidades 1
Descripción 1
Comunicación verbal 1
Intercomunicación 1
Integración audio 1
Descargadores estáticos 1
Operación 1
Intercomunicador exterior 1
Integración de audio 1
Sistema VHF 1 2
Sistema VHF 2 2
Control CNI 2
Interacción con Otros Sistemas 2
Información General 2
Datos Técnicos 2
SISTEMA VHF 1 23-11-00 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Antena VHF-IFF 1
Transmisor/receptor VHF 1 1
Unidad de control VHF 1 PD 1
Unidad de control VHF 1 PT 1
Interruptor térmico 1
Operación 2
Integración de Audio 2
Panel de llaves de Aviónica 2
Computadora de misión 2
Indicación de Alarma Tren de Aterrizaje 2
Sistema de Energía Eléctrica de C.C. 3
Iluminación de Cabina 3
Datos Técnicos 3
23 - CONTENIDO Pág. 1
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
ANÁLISIS DE FALLAS
Generalidades 101
Análisis de Fallas 101
INSPECCIÓN / VERIFICACIÓN
Generalidades 601
Herramientas Especiales, Equipos de Apoyo y
Materiales de Consumo 601
Herramientas Especiales 601
Equipos de Apoyo 601
Referencias 602
Procedimiento 602
Trabajos Preparatorios 602
Verificación Funcional 602
Trabajos Finales 605
ANTENA VHF / IFF (4RV) 23-11-01 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 1
Datos Técnicos 1
Antena VHF 1
Antena IFF 1
DESMONTAJE / MONTAJE
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
TRANSMISOR / RECEPTOR VHF1 (1RV) 23-11-02 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 1
Datos Técnicos 2
General 2
Transmisor 2
Receptor 3
Audio 3
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
UNIDAD DE CONTROL VHF 1 PD (2RV) 23-11-03 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 2
Anunciador de comparación (ACT) 2
Display de frecuencia activa 2
Display de frecuencia preseleccionada 2
Llave XFR/MEM 3
Anunciador 3
Selector de frecuencia 3
Encendido y selector de modo 3
Control de volumen V 4
Botón ACT (sintonización activa) 4
Botón STO (almacenamiento) 4
Botón TEST 4
Control de intensidad luminosa 4
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Datos Técnicos 4
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
SISTEMA VHF 2 23-12-00 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Antena VHF 2 1
Transmisor/receptor VHF 2 1
Unidad de control VHF 2 PT 1
Interruptor térmico (COM2) 1
Interruptor térmico (16RV) 1
Operación 2
Integración de Audio 2
Panel de llaves de Aviónica 2
Indicación y Alarma Tren de Aterrizaje 3
Sistema de Energía Eléctrica de C.C. 3
Iluminación de Cabina 3
Datos Técnicos 3
ANÁLISIS DE FALLAS
Generalidades 101
ANTENA VHF 2 (14RV) 23-12-01 Todos
Generalidades 1
Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPAII
CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Descripción 1
Operación 1
Datos Técnicos 1
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
INTERCOMUNICACIÓN EXTERIOR 23-41-00 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 1
Sistema de distribución de cargas de corriente 1
continua
Sistema de integración de audio 1
Datos Técnicos 2
INTERCOMUNICADOR EXTERIOR (6RZ) 23-41-01 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 1
Datos Técnicos 2
INTEGRACIÓN AUDIO 23-50-00 Todos
Generalidades 1
Ago. 31/07
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Descripción 1
Panel de control de audio PD 1
Panel de control de audio PT 1
Unidad interfase de audio 1
Interruptor micrófono PTT 1
Intercomunicador exterior 1
Operación 2
IC 2
HOT 2
Sistema de Comunicación VHF 1 2
Sistema de Comunicación VHF 2 2
Sistema ADF 3
Sistema VOR/ILS/MKR 3
Sistema DME 3
Sistema Tren de Aterrizaje 3
Sistema de Distribución de Cargas de C.C. 3
Datos Técnicos 3
ANÁLISIS DE FALLAS
Generalidades 101
Generalidades 601
Referencias 602
Procedimiento 602
Verificación Funcional 603
UNIDAD DE INTERFASE DE AUDIO (AIU) 23-51-01 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Operación 1
Datos Técnicos 1
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
PANEL DE CONTROL DE AUDIO (ACP) PD 23-51-02 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
ADF ON/OFF y volumen 1
RNAV ON/OFF y volumen 1
Llave NORM/B/U 1
COM 2 ON/OFF y volumen 2
COM 1 ON/OFF y volumen 2
Volumen INTERCOM (IC) 2
Llave HOT/COLD MIC 2
Operación 2
Intercomunicación (IC) 2
Entrada de micrófono 2
Entrada receptora 2
Datos Técnicos 2
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Ago. 31/07
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN

Desmontaje 402
Montaje 402
DESCARGA ESTÁTICA 23-60-00 Todos
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 1
Datos Técnicos 1
DESCARGADORES ESTÁTICOS 23-61-01 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
Ago. 31/07
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SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES
1. Generalidades
El Sistema provee comunicación de radio VHF, comunicación externa con personal en tierra e
integra y controla todas las señales de audio del avión.
2. Descripción
El Sistema de comunicaciones instalado en el avión está compuesto por los siguientes

subsistemas:
A. Comunicación verbal (Vea 23-10-00)
La comunicación incluye dos radios VHF (COM 1 y COM 2), controladas por la computadora
de misión MC, y operada por los pilotos vía HOTAS.
B. Intercomunicación (Vea 23-40-00)
C. Integración audio (Vea 23-50-00)
D. Descargadores estáticos (Vea 23-60-00)
En la Fig. 1 (puesto delantero) y Fig. 2 (puesto trasero), se indica la ubicación de las llaves,
unidades de control instalados en las consolas, tablero principal y pedestal, relacionados en el
sistema.
La ubicación de los componentes del Sistema de Comunicaciones se puede observar en (Fig.
3).
3. Operación
A. Intercomunicador exterior (Vea 23-41-00)
Provee, mediante el uso de auriculares en la conexión externa, una comunicación directa

entre la tripulación del avión y el personal de tierra.
B. Integración de audio (Vea 23-50-00)
Provee la interconexión entre los sistemas de navegación y comunicación VHF con el

sistema de intercomunicación de cabina.
Consiste en una unidad interface de audio AIU, que rutea todas las señales de audio desde
o hacia todas las fuentes de audio en el avión; y dos paneles de control de audio uno en el
puesto delantero (FWD ACP) y otro en el puesto trasero (AFT ACP), que habilita a los
pilotos el control de la conexión / desconexión y nivel de volumen de cada fuente de audio.
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EFECTIVIDAD: TODOS
23-00-00 Ago. 31/07
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C. Sistema VHF 1 (Vea 23-11-00)
Provee comunicación entre aeronaves y personal en tierra, en el rango de frecuencias de

118,000 MHz a 151,975 MHz.
D. Sistema VHF 2 (Vea 23-12-00)
Provee comunicación en igual forma y rango de frecuencias que el Sistema VHF 1.
E. Control CNI (Comunicación, Navegación e Identificación) Normal/Backup (NORM/B/U). (Vea

34-51-01 y 34-51-02)
Ubicado en el panel de llaves de aviónica ASP en el pedestal de cada puesto.

En la posición NORM, el control sobre VHF 1, VHF 2 se realiza desde el UFCP.
En la posición B/U, el control sobre VHF 1, VHF 2 se conmuta a las unidades de control
remoto en las consolas.
La llave CNI del ASP del puesto delantero está en paralelo a la llave CNI en el puesto
trasero. Si una de las llaves se cambia a la posición B/U, los dispositivos se controlan por
medio de sus respectivas unidades de control, VHF 1 en puesto delantero y VHF 2 en
puesto trasero.
4. Interacción con Otros Sistemas
Información General
(1) La interacción entre todos los sistemas de Navegación y Comunicación se explican en

capítulos aparte (vea descripciones en Capítulo 34).
(2) El sistema de aviónica provee alarma audible e instrucciones, perceptible en los
auriculares de los pilotos, que pone en conocimiento a la tripulación de la existencia
de algún desperfecto a bordo; los mensajes de voz y alarmas audibles son en ingles
con voz femenina sintetizada.
(3) El Intercomunicador se alimenta de la barra de batería 1PP y de la barra esencial de
CC 5PP.
(4) El sistema VHF 1 se alimenta de la barra esencial 4PP y el sistema VHF 2 de la barra
esencial 5PP.
5. Datos Técnicos
Los datos técnicos del sistema y subsistemas están incluidos en los respectivos capítulos
individuales.
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EFECTIVIDAD: TODOS
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3
5
1 Panel de control frontal superior (UFCP)

2 CNI (Comunicación, navegación, e identificación)
3 Unidad de control VHF 1 (FWD CTL)
4 Comando de empuje (34VE)
5 Panel de control de audio (FWD ACP)
6 Interruptor térmico 7RV
Puesto Delantero
Fig. 1
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EFECTIVIDAD: TODOS
23-00-00 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
4
3
1 Panel de control frontal superior (UFCP)

2 CNI (Comunicación, navegación, e identificación)
3 Unidad de control VHF 2 (AFT CTL)
4 Comando de empuje (34VE)
5 Panel de control de audio (AFT ACP)
6 Unidad interfase de audio (AIU)
Puesto Trasero
Fig. 2
Pág. 4
EFECTIVIDAD: TODOS
23-00-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
1
5
2
1- Antena VHF1 / IFF (4RV)

2- Antena VHF2 (14RV)
3- Transceptor VHF1 (FWD VHF)
4- Transceptor VHF2 (AFT VHF)
5- Intercomunicador Exterior (6RZ)
3 4
Ubicación de los componentes del Sistema de Comunicaciones

Fig. 3
Pág. 5/6
EFECTIVIDAD: TODOS
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SISTEMA VHF 1
1. Generalidades
El Sistema VHF 1 permite, mediante la transmisión / recepción por modulación de amplitud, la

comunicación con otra aeronave o base en tierra, en el rango de frecuencia de 118,000 a
151,975 MHz.
2. Descripción
El Sistema VHF 1 consta de los siguientes componentes principales:

A. Antena VHF-IFF 4RV ubicada en el extremo superior del empenaje vertical (Vea 23-11-01).
B. Transmisor/receptor VHF 1 (FWD VHF), instalado detrás de la puerta 13-KR (Vea 23-11-
02).
C. Unidad de control VHF 1 PD (FWR CTL), ubicada en la consola derecha del puesto
delantero (Vea 23-11-03).
D. Interruptor térmico (COM1) 28Vcc, ubicado en la caja de distribución de CC 2VE (vea 31-
12-02) detrás de la tapa 13-FR.
E. Interruptor térmico 7RV (C.S. 23-11-07), ubicado en el panel de interruptores térmicos en la

consola derecha del puesto delantero.
La radio VHF consiste en un transceptor modulado en amplitud (AM), está sintonizado

electrónicamente por medio de un sintetizador digital de frecuencia e incluye un circuito de
squelch para la reducción del ruido de fondo. El mismo provee comunicación en 60 canales en
el rango de frecuencias de 118 MHz a 152 MHz, en incrementos de 25 KHz, los canales pueden
ser sintonizados manualmente o en el modo de canales preseleccionados. El transceptor es
controlado por la MC a través de una comunicación ARINC-429.
La llave CNI del panel de sistema de aviónica (ASP) (vea fig. 1) permite la selección del modo
normal, donde ambas radios están controladas por la computadora de misión (MC) (Vea 46-20-
01) y operadas por el piloto a través del correspondiente panel de control frontal superior
(UFCP) (Vea 46-10-01). En modo backup, cada radio es controlada manualmente por el piloto
mediante el correspondiente panel de control (CTL) (Vea 23-11-03).
El panel de control para VHF 1 (Vea 23-11-03) está ubicado en el puesto delantero.
La antena es utilizada tanto en transmisión como en recepción.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
3. Operación
Encendido el equipo y seleccionada la frecuencia de operación mediante la unidad de control, el

sistema queda en modo recepción. El transceptor recibe señal receptada en la antena, la cual
pasa por las etapas de sintonía, y conformación, y es enviada hacia los auriculares de los pilotos
a través del sistema de integración de audio.
La transmisión se habilita desde la empuñadura del comando de empuje mediante la llave COM
(Vea 76-11-01), el transceptor pasa a modo transmisión, recibiendo la señal de audio del
Sistema de integración de audio. Esta señal modula a la portadora de radio frecuencia, que
amplificada, se dirige hacia la antena para la transmisión.
4. Interacción con Otros Sistemas (Vea Fig. 2)
El Sistema de comunicación VHF 1 opera en conjunción con los sistemas citados a

continuación:
A. Integración de Audio (Vea 23-50-00)
Consiste en una unidad interface de audio (AIU), que rutea todas las señales de audio
desde o hacia todas las fuentes de audio en el avión; y dos paneles de control de audio
(ACP) uno en el puesto delantero PD (FWD ACP) y otro en el puesto trasero PT (FWD
ACP) (C.S. 23-51-02/03, vea 23-51-02), que habilita a los pilotos el control de la conexión /
desconexión y nivel de volumen de cada fuente de audio.
B. Panel de llaves de aviónica, ASP (Vea 34-51-01)
El piloto o copiloto pueden gobernar la selección de frecuencias de transmisión/recepción,

seleccionado previamente con la llave CNI (Comunicación, Navegación e Identificación)
Normal o Backup (NORM / B/U).
En la posición NORM, el control se realiza desde el UFCP.
En la posición B/U, el control se conmuta manualmente mediante el correspondiente panel
de control (Vea 23-11-03) y no existe control desde los formatos UFCP hacia estos
dispositivos.
C. Computadora de misión, MC (Vea 46-20-01)
En modo normal, ambas radios están controladas por la computadora de misión MC (Vea
46-20-01) y operadas a través del correspondiente panel de control frontal superior UFCP
(Vea 46-10-01/02).
D. Indicación de Alarma Tren de Aterrizaje
Con el tren de aterrizaje abajo y trabado es posible por el sistema VHF 1 (o VHF 2) una
señal acústica indicadora de esta situación. La transmisión se gobierna con el pulsador
“BIP” del Panel de configuración de PD o de PT, ubicado en el lado izquierdo del respectivo
tablero principal.
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
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E. Sistema de Energía Eléctrica de C.C. (Vea 24-30-00)
El sistema VHF 1 se alimenta con 28 Vcc de la barra esencial 4PP a través del interruptor
térmico 7RV (C.S. 23-11-07) ubicado en el panel de interruptores térmicos 13 VE.
La unidad de control del VHF1 se alimenta con 28 Vcc de la barra esencial 5PP a través del
interruptor térmico COM1 ubicado en la caja de distribución de CC 2VE.
F. Iluminación de Cabina (Vea 33-10-00)
La iluminación de las unidades de control proviene del sistema de iluminación integral de

instrumentos y paneles. Se realiza con lámparas alimentadas con 5 Vcc del convertidor
C.C./C.C. 3LG en PD y 9LG en PT. Los potenciómetros - interruptores 4LG en PD y 10LG
en PT, ubicados en el panel de iluminación 26VE en PD y 27VE en PT respectivamente,
controlan el nivel de intensidad de iluminación de las unidades de control.
5. Datos Técnicos
Rango de frecuencia
del transmisor/receptor: 118,000 a 151,975 MHz.
Tipo de modulación: AM.
Pág. 3
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
Sistema VHF 1 - Selector de Controles

Fig. 1
Pág. 4
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Sistema VHF 1 - Diagrama de Señal

Fig. 2
Pág. 5/6
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
SISTEMA VHF 1
ANÁLISIS DE FALLAS
1. Generalidades
N/A
2. Análisis de Fallas
FALLA CAUSA PROBABLE ACCIÓN
Verifique 7RV en 13 VE
Verifique tensión de batería en
el pin L del conector 13VE*C,
Interruptor térmico y eventualmente reemplace el
desconectado. interruptor térmico
Verifique INT COM en 4VE
Verifique COM 1 en 2VE
No hay transmisión ni Verifique el cableado y
recepción en VHF 1. Cableado y/o conexiones
conexiones del circuito de
en la línea de alimentación
alimentación a (FWD VHF) y
del VHF transceptor (FWD
repare o reemplace elementos
VHF) defectuosos.
defectuosos.
Cableado y/o conexiones Verifique el cableado y repare o

en la línea de antena reemplace elementos
defectuosos. defectuosos.
Pág. 101
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Pruebe el equipo de VHF 2

para saber si se trata de
una falla del sistema de
Panel de control de audio audio. Si las pruebas no
(FWR ACP) y/o (AFT son satisfactorias
ACP) defectuosas (hay reemplace el panel de
porta-dora, pero no hay control de audio defectuoso
modulación). correspondiente PD(FWD
ACP) (C.S. 23-51-02) y/o
PT (AFT ACP) (C.S. 23-
51-03).
Compruebe el
Conjunto auriculares-
funcionamiento y
micrófono defectuoso (hay
eventualmente reemplace
portadora pero no hay
el conjunto auriculares-
modulación).
micrófono.
Verifique la presencia de
señal de audio de VHF 1 en
la entrada de la unidad
Unidad interface de audio
(AIU) y a la salida de la
(AIU) defectuosa (hay
misma. Si las pruebas no
son satisfactorias
modulación).
reemplace la unidad
interface de audio (AIU)
(C.S. 23-51-01).
Verifique el cableado en la
Cableado y/o conexiones
línea de audio desde el
en la línea de audio
micrófono hasta el
defectuosos (hay
transmisor - receptor (FWD
VHF) y repare o reemplace
modulación).
elementos defectuosos.
Compruebe la presencia de
señal de audio en la
entrada del transmisor -
Transmisor - receptor de receptor (FWD VHF) (pines
VHF 1 (FWD VHF) 1, 13 y 35 del conector
defectuoso (hay portadora FWD-VHF-P1). Si las
pero no hay modulación). pruebas no son
satisfactorias reemplace el
transmisor - receptor (FWD
VHF) (C.S. 23-11-02).
Pág. 102
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Accione el interruptor PTT

Transmisor - receptor de en PD y/o PT y observe que
VHF 1 (FWD VHF) se haga 0 voltio la tensión
defectuoso. en el pin 35 del conector
(No hay portadora. Hay FWD-VHF-P1 en el
alimentación de energía transmisor - receptor (FWD
en (FWD VHF)). VHF), si la prueba no es
El Sistema VHF 1 no trans- satisfactoria reemplácelo.
mite, pero hay recepción.
Verifique la transmisión de la
señal de PTT (puesta a
masa) desde los
interruptores de PTT de PD
en la línea de PTT
y PT hasta el transmisor -
defectuosas.
receptor (FWD VHF) y
repare o reemplace
Compruebe la puesta a
masa de la línea de PTT y
Interruptor PTT de PD o
eventualmente reemplace
PT defectuoso.
la palanca de potencia (Vea
76-11-01).
Verifique el cableado y/o
conexiones entre la unidad
El sistema VHF 1 no defectuosas (no coincide
de control (FWR CTL) y el
transmite en frecuencia. la frecuencia de
transmisor-receptor y
transmisión con la
repare o reemplace los
seleccionada).
Controle la presencia de
señal de audio en los pines
17 y 18 del conector FWD-
Transmisor-receptor VHF VHF-P1, eventualmente
1 (FWD VHF) defectuoso. reemplace el transmisor-
receptor FWD VHF
Sistema VHF 1 trasmite
(C.S. 23-11-02).
correctamente pero no hay
recepción. Verifique el cableado y/o
conexiones en la línea de
recepción de audio desde el
defectuosas en la línea de
transmisor-receptor (FWD
recepción de audio defec-
VHF) hasta los auriculares
tuosas.
y repare o reemplace
Pág. 103/104
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
SISTEMA VHF 1
1. Generalidades
Las tareas de Inspección/Verificación descriptas en esta Ficha comprenden, en todos sus pasos,
tanto al Sistema VHF 1 (C.S. 23-11-00), como a todos sus elementos asociados:
A. Unidad de interface de audio (AIU) (Vea 23-51-01).
B. Panel de control de audio de PD (FWD ACP) y PT (AFT ACP) (Vea 23-51-02).
C. Interruptor micrófono “PTT” de PD y PT (vea 76-11-01).
NOTA: Las tareas de Inspección/Verificación del Sistema VHF 2, como de todos sus
elementos asociados son idénticas a las descriptas en la presente Ficha.
2. Herramientas Especiales - Equipos de Apoyo y Materiales de Consumo
A. Herramientas Especiales
N/A
B. Equipos de Apoyo
Escalera con plataforma (Código 12-6-02).

Multímetro digital TX1 o equivalente (Código 24-4-04).
VHF Tester Tx/Rx. Tipo: iCOM con frecuencias aeronáuticas (3 Watt de salida como
mínimo).
Alimentación de tensión (Código 24-3-02).
Dos conjuntos auriculares-micrófono (Código 23-4-15).
C. Materiales de Consumo
N/A
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00 23-11-03

20-11-05 23-51-01
23-11-00 23-51-02
Pág. 601
EFECTIVIDAD: TODOS
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4. Procedimiento
ATENCION: RESPETE LAS INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD PARA

SISTEMAS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA (VEA 20-11-05).
ADVERTENCIA: ASEGÚRESE QUE TODOS LOS INTERRUPTORES ESTÉN EN

POSICIÓN “NO”.
A. Trabajos Preparatorios
(1) Abra la puerta 13-NL (Vea 6-30-00).

(2) Conecte la alimentación de energía externa, ajustada en 28 Vcc.
(3) Acceda a cabina (Vea 20-21-01).
(4) Conecte los conjuntos auricular - micrófono en PD y en PT.
(5) Coloque los interruptores de Baterías 1 y 2 de PT en la posición “SI”.
(6) Coloque los interruptores de Baterías 1 y 2 de PD en la posición “EXT”.
B. Verificación Funcional
Verificación de alimentación VHF 1 y VHF2:
(1) Utilizando el Multímetro digital, verifique los pines: 14, 38, 41, 42. En el conector
principal FWD-VHF-P1 del VHF 1 estén conectados a MASA con una resistencia de 5
mOhms o menor.
(2) Utilizando el Multímetro digital, verifique los pines: 14, 38, 41, 42. En el conector
principal AFT-VHF-P1 del VHF 2 estén conectados a MASA con una resistencia de 5
mOhms o menor.
(3) Verifique el pin - S en el conector principal del Panel Remoto de Cabina Delantera,
conector FWD-CTL-P1, esté conectado a MASA con una resistencia de 5 mOhms o
menor.
(4) Verifique el pin -S en el conector principal del Panel Remoto de Cabina Trasera,
conector AFT-CTL-P1, esté conectado a MASA con una resistencia de 5 mOhms o
menor.
(5) Coloque la llave CNI (Comunicación, Navegación e Identificación) Normal o Backup
(NORM / B/U) del ASP delantero o trasero en posición Backup.
(6) Verifique el pin 32 en el conector principal del FWD-VHF-P1 esté conectado a MASA.
(7) Verifique el pin 32 en el conector principal del AFT-VHF-P1 esté conectado a MASA.
(8) Los siguientes interruptores térmicos deben estar insertados:
(a) 7RV (FWD VHF) en Caja 13VE.
(b) 16RV (AFT VHF); COM2 (AFT CTL); COM1 (FWD CTL); 5RZ (INTERCOM) en
Caja 2VE.
(c) 4RZ (INTERCOM) en Caja 4VE.
Pág. 602
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
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(9) Utilizando el Multímetro digital, verifique los pines: 49, 50. En el conector principal
FWD-VHF-P1 del VHF 1 estén conectados a 28 Vcc midiendo entre un punto de
masa cercano y el pin del conector.
(10) Utilizando el Multímetro digital, verifique los pines: 49, 50. En el conector principal
AFT-VHF-P1 del VHF 1 estén conectados a 28 Vcc midiendo entre un punto de masa
cercano y el pin del conector.
Verificación funcional COM1 y COM2:
(1) Encienda la computadora de misión MC desde consola derecha puesto delantero en

área de llaves de aviónica ASA.
(2) En el panel de control de audio de PD (FWD ACP) o PT (AFT ACP), encienda COM1
y COM2 con sus respectivas perillas.
COM1
(3) En el panel de control frontal superior UFCP, presione el botón de COM1.

(4) Ajuste la frecuencia a 120.000 MHz en el DED.
(5) En el tester iCOM ajuste la frecuencia a 120.000 KHz
(6) En el Display Color Multi Función (-MFCD) coloque el formato de prueba preliminar de
mantenimiento (BITM)
(7) Presione el OSS # correspondiente a COM1 este se recuadra por 3 segundos.
(8) Verificar que en la lista de fallas de mantenimiento MFL que no hayan errores de
COM1.
(9) En el comando de empuje PD, presione el PTT hacia adelante y comuníquese con el
tester iCOM verificando si la señal es válida y sin ruidos.
(10) En el comando de empuje PT, presione el PTT hacia adelante y comuníquese con el
(NORM / B/U) del panel del sistema de aviónica ASP delantero o trasero en posición
BACKUP.
En el UFCP al entrar en COM1, en el DED aparecerá la leyenda BACKUP.
(12) Coloque en la unidad de control (FWD CTL) de VHF 1, ubicado en la consola derecha
del puesto delantero, el botón “ON” en su posición activado (Vea 23-11-03).
Cambie a la frecuencia 119.000 MHz.
(13) En el tester iCOM ajuste la frecuencia a 119.000 MHz

NORMAL.
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EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
(17) En el UFCP entre en COM1 donde la frecuencia es 119.000 MHz y cambie la
frecuencia a 125.000 MHz en el DED.
COM2
(21) En el panel de control frontal superior UFCP, presione el botón de COM2.

(22) Ajuste la frecuencia a 120.000 MHz en el DED.
(23) En el tester iCOM ajustar la frecuencia a 120.000 KHz
(24) En el Display Color Multi Función (-MFCD) colocar el formato de prueba preliminar de
mantenimiento (BITM).
(25) Presionando el OSS # correspondiente a COM2 este se recuadra por 3 segundos.
(26) Verificar que en la lista de fallas de mantenimiento MFL que no hayan errores de
COM2.
(27) En el comando de empuje PD, presione el PTT hacia atrás y comuníquese con el
(28) En el comando de empuje PT, presione el PTT hacia atrás y comuníquese con el
BACKUP.
En el UFCP al entrar en COM2, en el DED aparecerá la leyenda BACKUP.
(30) Coloque en la unidad de control (AFT CTL) de VHF 2, ubicado en la consola derecha
del puesto trasero, el botón “ON” en su posición activado (Vea 23-11-03).
Cambie a la frecuencia 119.000 MHz.

NORMAL.
Pág. 604
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
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(35) En el UFCP entre en COM2 donde la frecuencia es 119.000 MHz y cambie la
frecuencia a 125.000 MHz en el DED.
(37) En el comando de empuje PD, presione el PTT hacia atrás y comuníquese con el
(38) En el comando de empuje PT, presione el PTT hacia atrás y comuníquese con el
C. Trabajos Finales
(1) Coloque en las unidades de control de VHF el pulsador “ON” en posición

desconectado.
(2) En el panel de control de audio de PD (FWD ACP) o PT (AFT ACP), apague COM1 y
COM2 con sus respectivas perillas.
(3) Apague la computadora de misión MC desde consola derecha puesto delantero en
área de llaves de aviónica ASA.
(4) Coloque los interruptores de Baterías 1 y 2 en la posición “NO”.
(5) Desconecte el conjunto auriculares-micrófono de PD y PT.
(6) Desconecte la fuente de energía externa.
(7) Cierre la puerta 13-NL.
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EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
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ANTENA VHF / IFF (4RV)
1. Generalidades
La antena de VHF/IFF 4RV es utilizada para transmitir y recibir señales de Radio Frecuencia
para el sistema de comunicación VHF 1 y el sistema IFF.
2. Descripción
La antena de VHF 4RV está instalada en la costilla superior de la estructura del estabilizador
vertical y cubierto por la puntera de éste (Vea Fig. 1).
Los elementos radiantes están sellados a una estructura sólida unicelular. Todos los
componentes internos están encapsulados y sellados. La antena está protegida contra la acción
de rayos.
Las uniones mecánicas a la estructura del avión y eléctricas a la antena se realizan mediante los
elementos de montaje y conexión ubicados en la base de la antena.
3. Operación
N/A
4. Datos Técnicos
A. Antena VHF
Rango de frecuencias: 118 a 152 MHz.

Impedancia: 50 Ohm.
Polarización: Vertical.
VSWR: 2,0 : 1 máx.
Patrón de radiación: Omnidireccional.
Peso: 2,3 Kg (5 lb).
B. Antena IFF
Rango de frecuencias: 960 a 1.220 MHz

Impedancia: 50 Ohm.
VSWR: 1,7 : 1 máx.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-01 Ago. 31/07
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Antena VHF/IFF
Fig. 1
Pág. 2
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ANTENA VHF / IFF (4RV)
1. Generalidades
La Antena de VHF/IFF 4RV está instalada en el larguero superior de la estructura del

estabilizador vertical y cubierta por la puntera de éste.
N/A
B. Equipos de Apoyo
Plataforma empenaje (Código 12-6-08).
Vaselina conductora (LMC 114).
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-00
23-11-05
55-32-03
4. Procedimiento


POSICIÓN “NO” Y LAS BATERÍAS DEL AVIÓN DESCONECTADAS.
ATENCION: NO PISE LAS SUPERFICIES DEL EMPENAJE HORIZONTAL.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-01 Ago. 31/07
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(1) Desmonte la puntera del empenaje vertical (Vea 55-32-03).
B. Desmontaje
(1) Quite los tornillos de fijación de la antena a la estructura del avión.

(2) Levante la antena lo suficiente para acceder a los conectores de VHF 1 e IFF.
NOTA: Tenga precaución al desconectar los conectores, que éstos no se
introduzcan en la deriva.
(3) Desconecte los dos conectores.

(4) Retire la antena.
C. Montaje
(1) Raspe y limpie perfectamente la base montaje de la antena.

(2) Extienda vaselina conductora en toda la base.
(3) Conecte los conectores eléctricos de los sistemas VHF 1 e IFF.
(4) Asiente la antena haciendo coincidir los agujeros de la misma con los de la deriva.
(5) Coloque los tornillos de fijación con sus respectivas arandelas planas.
(6) Ajuste los tornillos en forma pareja.
D. Trabajos Finales
(1) Monte la puntera del empenaje vertical (Vea 55-32-03).

(2) Pruebe recepción y transmisión del sistema VHF 1 (Vea 23-11-00, B.P. 6).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-01 Ago. 31/07
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TRANSMISOR / RECEPTOR VHF1 (FWD VHF)
1. Generalidades
El Transmisor/receptor VHF 1 (FWD VHF) es un transceptor de VHF multicanal que

posibilita la comunicación por modulación de amplitud en el rango de frecuencias de 118,000 a
151,975 MHz, en incrementos de 25 KHz.
El transmisor/receptor VHF 2 (AFT VHF) (C.S. 23-12-02) es un equipo idéntico al VHF 1.
2. Descripción
El transceptor VHF 1 se encuentra instalado en el compartimiento de aviónica, detrás de la

puerta 13-KR, sobre el transceptor VHF 2 y junto a la computadora de misión MC (Vea Fig. 1).
El transceptor se instala sobre un soporte de montaje, con amortiguador, placa conectora y

conexión a masa. Un conector de acoplamiento vincula al transceptor con el cableado del avión.
3. Operación
La Línea VHF comunicación transceptor son radios digitales que emplean microprocesador para
el control de la selección de canales y diagnóstico de rutinas, un único cristal, frecuencia
sintetizada y un modulador de ancho de pulso para óptima eficacia. Los VHF-422 aceptan
sintonización digital en serie en formatos Commercial Standard Data Bus (CSDB) o ARINC 429.
Los VHF pueden ser controlados por una señal digital en serie desde un ARINC 429 como la
computadora de misión MC. Los VHF pueden ser controlados por una señal digital en serie
desde un control de CSDB como los CTL-22. Las tales instalaciones requieren
significativamente menos alambres entre la cabina y soporte de la radio, produciendo reducido
peso y más fácil instalación. Un diagnóstico propio dentro de la radio es habilitado por la función
de auto prueba con los resultados de la rutina interna visualizados en el MFCD.
Se ha incorporado una reducción de la interferencia de COM a COM. Esto se hizo a través del
diseño de un receptor del rango dinámico ancho con suficiente control Automático de Ganancia
(AGC) para asegurar linealidad para todo rango de señales. Sólo las señales deseadas
afectarán el AGC; considerando que, el primer mezclador debe tener rango dinámico para
manejar simultáneamente fuertes señales de interferencia y pequeñas señales deseadas.
Intermedias frecuencias fueron seleccionadas para minimizar cualquier respuesta espuria.
Una reducción se ha constituido en la potencial interferencia COM a NAV, a través de la

selección de frecuencias del sintetizador. El sintetizador no generará ninguna señal espuria
dentro de la banda de frecuencia de NAV en el mezclador del receptor.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
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Un silenciador de ruido de fase mejorado esta incorporado en la radio que es inmune al ruido de
impulso y variaciones de ganancia del receptor. Este silenciador de ruido de fase opera en el
nivel de la señal a ruido en la etapa del receptor de la radio. El receptor también incluye un
silenciador override que asegura recepción de la señal del portador desplazado. El silenciador
mejorado y un AGC eficaz proporcionan recepción excelente sin tener en cuenta la altitud o
distancian de la estación. Un rango dinámico ancho asegura que una señal tan baja como de
tres microvolts se reciba tan claramente como aquéllas de un voltio.
4. Datos Técnicos
A. General
Rango de frecuencia: 118,000 a 151,975 MHz.

Número de canales: 1.360 sintetizados.
Espaciamiento entre canales: 25 KHz.
Control: CSDB o ARINC 429
Estabilidad de frecuencia: ± 0,0015%.
B. Requerimientos de potencia:
• Recepción: 28 V DC, 0,6 A.

• Transmisión: 28 V DC, 5,0 A.
Rango de temperatura de trabajo: - 55 a + 70°C (- 67 a + 158°F).
Altitud máxima de trabajo: 70.000 ft
Enfriamiento: Por convección.
Peso: 2,10 Kg (4,7 lb).
C. Transmisor
Potencia de salida de VHF: 16 W mínimo.
Modulación: 85% de modulación con distorsión

menor del 15%.
Límite 95%.
Impedancia de entrada de audio: 150 Ohm no balanceado con corriente

de excitación para micrófono dinámico
transistorizado o de carbón de 50 a
600 Ohm de impedancia.
Duty cycle 1 min encendido, 4 min apagado
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
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D. Receptor
Sensibilidad: 3 µV para 6 dB (S + n) / n.
Selectividad: Típico 6 dB a ± 15 KHz, 60 dB a 40 KHz.
Características de AGC: 6 dB de variación máxima de 5 µV a 1 V.
Operación en emergencia (baja Satisface todas las especificaciones

tensión): con 16 Vcc de alimentación.
E. Audio
Salida auriculares: 100 mW sobre 600 Ohm de carga, con

3 µV de RF de entrada.
Respuesta en frecuencia: Dentro de 6 dB de 350 a 2.500 Hz.

Debajo de 18 dB min a 4000 Hz.
Pág. 3
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
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13-KR
Transceptor VHF1 (FWD VHF)
Transceptor VHF2 (AFT VHF)
Transmisor / Receptor VHF 1 y VHF 2 - Ubicación

Fig. 1
Pág. 4
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
TRANSMISOR / RECEPTOR VHF1 (FWD VHF)
1. Generalidades
Los procedimientos de desmontaje y montaje descriptos en esta Ficha son también aplicables al
Transmisor - receptor VHF 2 (AFT VHF) (C.S. 23-12-02).
Los equipos transmisor - receptor VHF 1 y VHF 2 se encuentran ubicados en el compartimiento

aviónica, con acceso por puerta 13-KR (Vea 6-30-00).
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-05
20-21-08
23-11-00
23-11-02
23-11-05
4. Procedimiento


Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
(1) Abra la puerta 13-KR (Vea 20-21-08).
B. Desmontaje (Vea Fig. 401)
(1) Afloje con la mano las tuercas moleteadas (1) en las guías porta equipos (2).
(2) Una vez aflojadas las tuercas moleteadas (1), tire suavemente hacia fuera tomando el
equipo de la manija (5), con lo cual el equipo transmisor-receptor (3) queda liberado,
desconectándose el conector (4) ubicado en la parte posterior del equipo.
C. Montaje (Vea Fig. 401)
(1) Haga correr el equipo por las guías laterales (2) hasta que su marcha se interrumpa;
en ese momento aplique una pequeña fuerza en la misma dirección, hasta que el
conector posterior (4) quede fijo en su ubicación.
(2) Ajuste las tuercas moleteadas (1), con la mano hasta que entren las trabas del equipo
(3).
D. Trabajos Finales
(1) Cierre la tapa 13-KR (Vea 20-21-08).

(2) Realice una comprobación de operatividad del equipo (Vea 23-11-00, B.P. 601).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
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Transmisor / Receptor VHF 1 (VHF)

Fig. 401
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EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-02 Ago. 31/07
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UNIDAD DE CONTROL VHF 1 PD (FWD CTL)
1. Generalidades
La unidad de control VHF 1 PD (FWD CTL), posibilita la selección de frecuencias para

transmisión / recepción, una auto verificación de funcionamiento y el comando del supresor de
ruido del transceptor. Para la selección de frecuencias por esta unidad de control, debe estar la
llave CNI del panel de llaves de aviónica, en posición Backup (B/U).
La unidad de control de VHF 1 (ver Fig. 1), ubicada en la consola derecha del puesto delantero
(FWD CTL), y la unidad de control de VHF 2, ubicada en la consola derecha del puesto trasero
(AFT CTL), (C.S. 23-12-03), son idénticas.
2. Descripción
La fijación de todas las unidades de control a su correspondiente panel, se realiza por medio de
cuatro cierres rápidos tipo Dzus (Vea Fig. 1).
Todos los indicadores y controles se encuentran en el Panel frontal del instrumento, mientras
que en el posterior del mismo están montados los conectores que permiten la conexión con el
cableado del avión.
La unidad de control comprende cinco módulos:
• Módulo de display.
• Módulo de entrada/salida.
• Módulo del microprocesador.
• Módulo de interconexión.
• Módulo plaqueta conectores.
Los módulos de entrada/salida del microprocesador y de la plaqueta de conectores están

conectados a la plaqueta de interconexiones por medio de conectores.
Para lograr una interconexión compacta entre el Módulo de interconexiones y el Módulo de

display y controles, se utilizan conexiones flexibles.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-03 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
3. Operación
La unidad de control de VHF permite la selección de frecuencias usando el formato Comercial

Standard Data Bus (CSDB).
En la unidad de control se visualizan dos frecuencias, una denominada ACTIVA que es la

frecuencia a la cual se transmite o recibe, y otra llamada PRESETEADA, la cual se fija con el
selector de frecuencias.
Una llave (XFR/MEM) de cambio de frecuencia permite colocando XFR transformar la frecuencia
preseleccionada en ACTIVA.
El componente principal de la unidad de control es el microprocesador, el cual detecta

automáticamente la posición de las llaves y pulsadores del panel frontal del instrumento y la
información en MHz y KHz de las líneas de control de frecuencia, así como cualquier cambio de
frecuencia, y provee la información necesaria para el transceptor a través de llaves a
transistores.
Cuando la unidad de control es desconectada, el microprocesador almacena tanto la frecuencia

preseleccionada como la activa. Al encenderlas, las dos unidades de control indican las últimas
frecuencias fijadas por la unidad maestra.
La unidad de control del VHF1 se alimenta con 28 Vcc de la barra esencial 5PP a través del
interruptor térmico COM1 ubicado en la caja de distribución de CC 2VE.
A continuación se detallan los controles de la unidad de control de VHF con sus funciones (Vea
Fig. 2).
A. Anunciador de comparación (ACT).
‘ACT’ destella si la frecuencia de radio actual no es idéntica a la frecuencia mostrada en el

Visor de frecuencia activa.
‘ACT’ se ilumina momentáneamente cuando se realiza un cambio de frecuencia.
B. Display de frecuencia activa (visualización superior).
Display de cinco dígitos de cristal líquido, indica la frecuencia de transmisión/recepción

expresada en MHz, con dos cifras decimales.
Visualiza la frecuencia activa (frecuencia con la cual se sintoniza la radio)
C. Display de frecuencia preseteada (visualización inferior).
Con las mismas características que el anterior, indica la frecuencia seleccionada mediante
el selector de frecuencias y disponible para uso inmediato presionando el botón de
intercambio de frecuencia.
Visualiza la frecuencia inactiva (frecuencia con la cual se sintoniza la radio)
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
23-11-03 Ago. 31/07
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D. Llave XFR/MEM (transferencia / frecuencia almacenada).
Esta llave es de contacto momentáneo de tres posiciones, cargada al medio por resorte.
Cuando se mueve a la posición XFR, se transfiere la frecuencia preseteada del display
inferior al display de frecuencia activa o superior; y se vuelve a sintonizar la radio a esa
frecuencia. La frecuencia anteriormente activa es visualizada en el display inferior de
frecuencias preseteadas.
Cuando se mueve hacia la posición MEM, una de las seis frecuencias almacenada en la
memoria es cargada dentro del display de frecuencia preseleccionada y el lugar de
almacenamiento (CH1 a CH6) es visualizado en el display de frecuencia activa.
Moviendo sucesivamente hacia MEM la llave, en forma cíclica se muestran las seis
frecuencias y sus lugares de almacenamiento. Para pasar una frecuencia seleccionada en
un canal a frecuencia activa, debemos mover la llave hacia XFR.
E. Anunciador.
Permite la visualización de los anuncios ‘MEM’ (memoria), ‘RMT’ (remote), y ‘TX’

(transmisión).
‘MEM’ se visualiza cuando una frecuencia prealmacenada es visualizada.
‘RMT’ este anunciador depende la instalación y no se visualiza.
‘TX’ este anunciador se visualiza cuando el VHF esta trasmitiendo.
F. Selector de frecuencia.
Dos perillas concéntricas controlan la frecuencia en el display de frecuencia preseteada,

girando los mismos en sentido horario la frecuencia indicada aumenta, por el contrario,
disminuye girando en sentido antihorario.
La perilla externa controla los MHz de la frecuencia preseleccionada. Cambian, por
consiguiente, los tres dígitos de la izquierda del punto decimal, (100 MHz, 10 MHz y 1 MHz)
en incrementos de 1 MHz.
La perilla interna controla los KHz de la frecuencia preseleccionada. Cambia los dos dígitos
de la derecha del punto decimal en variación de 50 KHz, hacia arriba o hacia abajo.
Revirtiendo la rotación de la perilla interna las dos primeras variaciones de frecuencia serán
en saltos de 25 KHz.
En cada extremo de la gama de frecuencias, se pasa automáticamente al otro extremo de la
banda (por ejemplo, de 151,975 MHz vuelve a 118,000 MHz).
G. Encendido y selector de modo.
El control del encendido y selector de modo posee tres posiciones: OFF-ON-SQ OFF. La
posición de ON-OFF controla la alimentación eléctrica. La posición SQ OFF deshabilita ell
circuito squelch, o supresor de ruido, posibilitando escuchar el ruido de fondo. Se usa esta
posición para seleccionar el volumen deseado, o si es necesario, para recibir una señal muy
baja se anula este circuito.
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IA63 PAMPA II
H. Control de volumen V.
Un opcional control de volumen está concéntrico al encendido y selector de modo. Rotando

esta perilla en sentido horario incrementamos el nivel de audio de salida.
I. Botón ACT (sintonización activa).
Cuando se oprime por aproximadamente 2 segundos, habilita a la frecuencia seleccionada

a que se sintonice con el radio.
Cuando la sintonización activa es seleccionada, en el display inferior se visualiza guiones (-)
y en el display superior se visualiza la frecuencia activa.
J. Botón STO (almacenamiento).
El botón STO (Store) permite que una frecuencia preseteada sea almacenada en una de las
6 posiciones de memoria disponible.
Para almacenar una frecuencia preseleccionada, se acciona la llave de memoria MEM hasta
que se seleccione el canal deseado (CH1 a CH6), luego se presiona el botón STO y se
selecciona con las perillas la frecuencia deseada. Para almacenarla se oprime STO 2 veces
en 5 segundos.
Después de 5 segundos sin realizar una operación, el control automáticamente retornara al
formato normal de 2 display, frecuencia sintonizada y frecuencia preseteada.
K. Botón TEST.
El botón TEST inicia la auto prueba para realizarle un diagnostico de rutina a la radio. La
auto prueba esta activa solo si el botón de TEST a sido oprimido.
L. Control de intensidad luminosa.
Controla automáticamente el brillo de los display.
4. Datos Técnicos
Consumo de energía: 28 V DC, 250 mA.
Iluminación de panel: 5 V AC/DC, 350 mA, o 28V DC, 100 mA.
Rango de frecuencias: 118,000 a 151,975 MHz.
Rango de temperatura de trabajo: - 30 a + 70°C.
Altitud máxima de trabajo: 35.000 ft.
Peso: 500 gr.(1,2 lb).
Control: CSDB.
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Unidad de Control
Unidad de Control VHF - Diagrama de Ubicación

Fig. 1
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IA63 PAMPA II
1
2 XF
4
3
5
MEM MEM
8
9
12 11 10
1 Anunciador de comparación
2 Display de frecuencia activa
3 Display de frecuencia preseteada
4 Llave XFR/MEM (transferencia / frecuencia almacenada)
5 Anunciador
6 Selector de frecuencias
7 Encendido y selector de modo
8 Control de volumen V
9 Botón ACT (sintonización activa)
10 Botón STO (almacenamiento)
11 Botón TEST
12 Sensor de luz
Unidad de Control VHF

Fig. 2
Pág. 6
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UNIDAD DE CONTROL VHF 1 PD (FWD CTL)
1. Generalidades
Esta Ficha es aplicable a la Unidad de control de VHF 1 de PD y a la de VHF 2 de PT (C.S. 23-

12-03).
N/A
B. Equipos de Apoyo
Escalera para piloto (Código 12-6-11).
N/A
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-05
20-21-01
23-11-00
23-11-03
4. Procedimiento


Pág. 401
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IA63 PAMPA II
(1) Acceda a cabina.
(1) Gire los tornillos (1) hasta que hagan tope, se liberan así las trabas de la unidad de
control (2).
(2) Retire la Unidad de control lo suficiente para tener acceso al conector en la parte
posterior de la unidad.
(3) Desenrosque el tornillo que fija el conector y separe éste de la unidad de control.
(4) Retire la Unidad de control.
(1) Coloque el conector y ajuste el tornillo de fijación del conector.

(2) Coloque la Unidad de control en su posición.
(3) Presione la Unidad de control contra el tablero, coloque los tornillos (1) de fijación y
ajústelos.
D. Trabajos Finales
(1) Realice una comprobación de operatividad de la unidad de control (Vea 23-11-00, B.P.
601).
Pág. 402
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IA63 PAMPA II
LAMP TEST
BARRA
HORIZ. EMERG
EMERG SI
SI
NO NO
1
XFR N
O
2 MEM
VOL NAV
ON SQ COM
OFF STO OFF
TEST CHAN
ACT
ASA
MC IFF
XFR N
O
A
IR
MEM E OFF OFF
A
C
ADF TONE ADF O
ANT STO N
D
IC
SMS RALT
OFF
TEST
ACT
OFF OFF
Unidad de Control VHF 1 PD (FWD CTL)

Fig. 401
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SISTEMA VHF 2
1. Generalidades
El Sistema VHF 2, al igual que el Sistema VHF 1, permite la comunicación con otra aeronave o
base en tierra, mediante la transmisión por modulación de amplitud, en el rango de frecuencias
de 118,000 a 151,975 MHz.
2. Descripción
El Sistema VHF 2 consta de los siguientes componentes principales:

A. Antena VHF 2 14RV ubicada en la parte inferior del fuselaje entre las cuadernas 12 y 14
(Vea 23-12-01).
B. Transmisor/receptor VHF 2 (AFT VHF), instalado detrás de la puerta 13-KR (C.S. 23-
12-02, vea 23-11-02).
C. Unidad de control VHF 2 PT (AFT CTL), ubicada la consola derecha del puesto trasero
(C.S. 23-12-03, vea 23-11-03).
D. Interruptor térmico (COM2) (C.S. 23-12-05) de 28VCC, ubicado en la Caja de

distribución de C.C. 2VE detrás de la tapa 13-FR.
E. Interruptor térmico 16RV (C.S. 23-12-07), ubicado en la Caja de distribución de C.C.

2VE detrás de la tapa 13-FR.
La radio VHF consiste en un transceptor modulado en amplitud (AM), está sintonizado

electrónicamente por medio de un sintetizador digital de frecuencia e incluye un circuito de
squelch para la reducción del ruido de fondo. El mismo provee comunicación en 60 canales en
el rango de frecuencias de 118 MHz a 152 MHz, en incrementos de 25 KHz, los canales pueden
ser sintonizados manualmente o en el modo de canales preseleccionados. El transceptor es
controlado por la MC a través de una comunicación ARINC-429.
La llave CNI del panel de sistema de aviónica ASP (vea Fig. 1) permite que en modo normal,
donde ambas radios están controladas por la MC (Vea 46-20-01) y operadas por el piloto a
través de la UFCP (Vea 46-10-01/02). En modo backup, cada radio es controlada manualmente
por el piloto mediante el correspondiente panel de control (C.S. 23-12-03).
El panel de control para VHF 2 (C.S. 23-12-03) está ubicado en la consola derecha del puesto
trasero.
La antena es utilizada tanto en transmisión como en recepción.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
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3. Operación
Encendido el equipo y seleccionada la frecuencia de operación mediante la unidad de control, el

sistema queda en modo recepción. El transceptor recibe señal receptada en la antena, la cual
pasa por las etapas de sintonía, de modulación y conformación, y es enviada hacia los
auriculares de los pilotos a través del sistema de integración de audio.
La transmisión se efectúa desde la empuñadura del comando de empuje mediante la llave COM
(Vea 76-11-01), el transceptor pasa a modo transmisión, recibiendo la señal de audio del
Sistema de integración de audio. Esta señal modula a la portadora de R.F. que, amplificada, se
dirige hacia la antena para la transmisión.
El sistema de comunicación VHF 2 opera en conjunción con los sistemas citados a continuación:
El Sistema de comunicación VHF 1 opera en conjunción con los sistemas citados a

continuación:
A. Integración de Audio (Vea 23-50-00)
Mediante el panel de control de audio (ACP) y la unidad interface de audio, se controlan las
señales de audio, ya sea en modo recepción o transmisión. En modo recepción, el panel de
control de audio en PD (FWD ACP) y PT (FWD ACP) (C.S. 23-51-02/03, vea 23-51-02) que
habilita a los pilotos el control de la conexión / desconexión y nivel de volumen de cada
fuente de audio.
B. Panel de llaves de aviónica, ASP (Vea 34-51-01)
El piloto o copiloto pueden gobernar la selección de frecuencias de transmisión/recepción,

así como la supresión del ruido de fondo, presionando previamente CNI (Comunicación,
Navegación e Identificación) Normal/Backup (NORM/B/U).
En la posición NORM, el control se realiza desde el UFCP.
En la posición B/U, el control se conmuta manualmente por el piloto mediante el
correspondiente panel de control (Vea 23-11-03).y no existe control desde los formatos
UFCP hacia estos dispositivos.
C. Computadora de misión, MC (Vea 46-20-01)
En modo normal, ambas radios están controladas por la computadora de misión MC (Vea
46-20-01) y operadas por el piloto a través del correspondiente panel de control frontal
superior UFCP (Vea 46-10-01/02).
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D. Indicación de Alarma Tren de Aterrizaje
Con el tren de aterrizaje abajo y trabado se transmite por el sistema VHF 2 (o VHF 1) una
señal indicadora de esta situación. La transmisión se gobierna con el pulsador “BIP” del
Panel de configuración de PD o de PT, ubicado en el lado izquierdo del respectivo tablero
principal.
E. Sistema de Energía Eléctrica de C.C. (Vea 24-30-00)
El transceptor VHF 2 se alimenta con 28 Vcc de la barra esencial 5PP a través del
interruptor térmico 16RV (C.S. 23-12-07).
La unidad de control COM 2 se alimenta con 28 Vcc de la barra esencial 5PP a través del
interruptor térmico COM2 (C.S. 23-12-05).
F. Iluminación de Cabina (Vea 33-10-00)
La iluminación de las unidades de control proviene del sistema de iluminación integral de

instrumentos y paneles. Se realiza con lámparas alimentadas con 5 Vcc del convertidor
C.C./C.C. 6LG en PD y 12LG en PT. Los potenciómetros - interruptores 7LG del panel de
iluminación 26VE en PD y 13LG en el panel de iluminación 27VE en PT, controlan el nivel
de la intensidad de iluminación de las Unidades de control VHF 2 en PD y PT,
respectivamente.
5. Datos Técnicos
Rango de frecuencia
del transmisor/receptor: 118,000 a 151,975 MHz.
Tipo de modulación: AM.
Pág. 3
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-00 Ago. 31/07
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Sistema VHF 2 - Elementos de Control

Fig. 1
Pág. 4
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Sistema VHF 2 - Diagrama de Señal

Fig. 2
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SISTEMA VHF 2
ANÁLISIS DE FALLAS
1. Generalidades
N/A
Verifique el estado del

Interruptor térmico 16RV interruptor térmico, en la
desconectado. Caja 2VE, y si es necesario
pulse el botón de 16RV.
Ante una nueva desac-
Reemplace y/o repare la
tivación de 16RV, verifique
parte del circuito detectada
por posible cortocircuito en
como defectuosa.
el sistema.
Verifique tensión de batería
en el pin R del conector
No hay transmisión ni Interruptor térmico 16RV 2VE*B, y eventualmente
recepción en el Sistema defectuoso. reemplace el interruptor
VHF 2. térmico 16RV.
Verifique el cableado y
conexiones del circuito de
en la línea de alimentación
alimentación a (AFT VHF) y
del transceptor (AFT VHF)
repare o reemplace
defectuosos.
en la línea de antena Verifique el cableado y
defectuosos. repare o reemplace ele-
mentos defectuosos.
Pág. 101
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-00 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
Pruebe el equipo de VHF 1

para saber si se trata de una
Panel de control de audio falla del sistema de audio. Si
(FWR ACP) y/o (AFT ACP) las pruebas no son
defectuosas (hay porta- satisfactorias reemplace el
dora, pero no hay panel de control de audio
modulación). (ACP) defectuosa corres-
pondiente PD (C.S. 23-51-
02) y/o PT (C.S. 23-51-03).
Conjunto auriculares- Compruebe el funcionamien-
micrófono defectuoso (hay to y eventualmente reempla-
portadora pero no hay ce el conjunto auriculares-
modulación). micrófono.
Verifique la presencia de
señal de audio de VHF 2 en
Unidad interface de audio la entrada de la unidad 1RZ
(AIU) 1RZ defectuosa (hay y a la salida de la misma. Si
portadora pero no hay las pruebas no son
modulación). satisfactorias reemplace la
unidad interface de audio
(AIU) (C.S. 23-51-01).
Verifique el cableado en la
Cableado y/o conexiones línea de audio desde el
en la línea de audio micrófono hasta el
defectuosos (hay portadora transmisor-receptor (AFT
pero no hay modulación). VHF) y repare o reemplace
Compruebe la presencia de
señal de audio en la
entrada del transmisor-
Transmisor-receptor de receptor (AFT VHF) (pines
VHF 2 (AFT VHF) 1, 13 y 35 del conector
defectuoso (hay portadora AFT-VHF-P1). Si las
pero no hay modulación). pruebas no son satis-
factorias reemplace el
transmisor-receptor (AFT
VHF) (C.S. 23-12-02).
Pág. 102
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Accione el interruptor PTT

Transmisor-receptor de en PD y/o PT y observe que
VHF 2 (AFT VHF) se haga 0 voltio la tensión
defectuoso en el pin 35 del conector
AFT-VHF-P1 en el
(No hay portadora. Hay transmisor-receptor (AFT
alimentación de energía en VHF), si la prueba no es
(AFT VHF)). satisfactoria reemplácelo (C.
S. 23-12-02).
El Sistema VHF 2 no trans-
mite, pero hay recepción. Verifique la transmisión de la
señal de PTT (puesta a masa)
Cableado y/o conexiones desde los interruptores de
en la línea de PTT PTT de PD y PT hasta el
defectuosas. transmisor-receptor (AFT
VHF) y repare o reemplace
Compruebe la puesta a
masa de la línea de PTT y
Interruptor PTT de PD o
eventualmente reemplace el
PT defectuoso.
comando de empuje (Vea
76-11-01).
Cableado y/o conexiones conexión entre la unidad de
El Sistema VHF 2 no defectuosas (no coincide la control (AFT CTL) y el
transmite en frecuencia. frecuencia de transmisión transmisor-receptor y repare
con la seleccionada). o reemplace los elementos
defectuosos.
Controle la presencia de
señal de audio en los pines
17 y 18 del conector AFT-
Transmisor-receptor VHF 2
VHF-P1, y eventualmente
(AFT VHF) defectuoso.
reemplace el transmisor-
receptor AFT VHF (C.S. 23-
Sistema VHF 2 trasmite 12-02).
correctamente pero no hay
recepción. Verifique el cableado y/o
recepción de audio desde el
defectuosas en la línea de
transmisor-receptor (AFT
recepción de audio defec-
VHF) hasta los auriculares
tuosas.
y repare o reemplace
Pág. 103/104
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
ANTENA VHF 2 (14RV)
1. Generalidades
La antena de VHF2 14RV es utilizada para transmitir y recibir señales de R.F. en el sistema de
comunicación VHF 2.
2. Descripción
La antena de VHF2 está instalada en la parte inferior del fuselaje, entre las cuadernas 12 y 14.
Está separada de la estructura por una junta aislante y puesta a masa a través de los tornillos de
fijación.
La antena VHF 2 es una antena de polarización vertical y cubre el rango de frecuencias de 116
a 152 MHz.
Los elementos radiantes de la antena están completamente sellados por resina dentro de una
cobertura de fibra de vidrio. La antena está protegida contra la acción de rayos.
3. Operación
N/A
4. Datos Técnicos
Rango de frecuencias: 118 a 152 MHz
Impedancia: 50 Ohm.
VSWR: 2,0 : 1 máx.
Patrón de radiación: Omnidireccional.
Peso: 1.120 g (2,5 lb).
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Antena VHF 2 (14RV)

Fig. 1
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
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PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
ANTENA VHF 2 (14RV)
1. Generalidades
La Antena de VHF está ubicada en la parte ventral delantera del fuselaje (Vea 23-12-01).
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
Vaselina conductora y anticorrosiva (LMC 114).
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-05
23-11-00
23-12-01
4. Procedimiento


Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
N/A
(1) Quite los seis tornillos (1), que sostienen la antena en la tapa 11-CBC, girando dichos
tornillos en sentido antihorario.
(2) Retire hacia abajo la antena (2), sin dañar la junta de corcho (3).
(3) Desconecte la ficha de conexión, haciéndola girar 90° en sentido antihorario quedando
la antena liberada.
(1) Limpie perfectamente la base de la tapa 11-CBC, donde va a ir ubicada la antena

(Vea 6-30-00).
(2) Extienda vaselina conductora en toda la superficie de contacto entre la antena y la
tapa.
(3) Ponga la junta de corcho (3) en la base de la antena (2) y verifique las coincidencias
de las formas.
(4) Conecte la ficha de conexión, haciéndola girar 90° en sentido horario, para que trabe.
(5) Asiente la antena (2) en su base original haciendo coincidir los seis agujeros.
(6) Ajuste los tornillos (1), hasta darle su torque manual como para dejarla fija y ajustada.
D. Trabajos Finales
(1) Realice una comprobación de operatividad de la antena (Vea 23-11-00, B.P. 6).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Antena VHF 2 (14RV)

Fig. 401
Pág. 403/404
EFECTIVIDAD: TODOS
23-12-01 Ago. 31/07
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INTERCOMUNICACIÓN EXTERIOR
1. Generalidades
El Sistema de intercomunicación exterior brinda comunicación audible mediante el uso de

auriculares en la conexión externa, con el avión en tierra, facilitando la transmisión y/o recepción
de información entre la tripulación y personal de tierra.
2. Descripción
Este Sistema está compuesto esencialmente por un perfil con ficha de auriculares/micrófono de
intercomunicador exterior (Vea 23-41-01).
Está ubicado en el lado izquierdo del avión, en el compartimento de conexión de energía
externa, puerta 13-NL.
3. Operación (Vea Fig. 1)
Este Sistema toma alimentación a través de la barra de batería1 1PP y de la barra esencial 5PP
de 28 Vcc. Con el uso de un conjunto micrófono - auriculares conectado en el intercomunicador
exterior (Vea 23-41-01), es posible la transferencia de información entre la tripulación y el
personal de tierra.
La señal de audio luego de ser amplificada pasa por la unidad de interface de audio (AIU) (Vea 23-
51-01), llegando al panel de control de audio (ACP) (Vea 23-51-02), en donde es receptada con
la llave de micrófono (HOT/COLD) en la posición “HOT”. De esta manera se tiene comunicación
directa entre la tripulación y el personal de tierra sin necesidad de utilizar ningún pulsador o
interruptor adicional. Si se coloca el interruptor en posición HOT en puesto delantero, se activa
el umbral de voz de piloto y personal en tierra, mientras que si se coloca en posición HOT desde
el puesto trasero, se activa el umbral de voz de piloto, copiloto y personal en tierra.
El control de volumen es también controlado por este panel mediante la perilla de INTERCOM.
A. Sistema de distribución de cargas de corriente continua
El Sistema de intercomunicación exterior recibe alimentación a través de la barra de

batería1 1PP y de la barra esencial 5PP de 28 Vcc.
B. Sistema de integración de audio
Se relaciona según lo explicado en el punto de operación.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-41-00 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
5. Datos Técnicos
N/A
Intercomunicación Exterior
Fig. 1
Pág. 2
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IA63 PAMPA II
INTERCOMUNICADOR EXTERIOR (6RZ)
1. Generalidades
El Intercomunicador exterior brinda la comunicación audible directa con el avión en tierra,

facilitando la transmisión y/o recepción de información entre la tripulación y el personal de tierra.
2. Descripción
El Intercomunicador exterior está contenido en un perfil metálico ubicado en el compartimiento

de conexión de energía externa (puerta 13-NL), y fijada a la estructura del avión por medio de
dos tornillos.
Está compuesto por los siguientes elementos:
• Un conector de 4 contactos para conectar un conjunto auriculares/micrófono con un

protector rebatible. También se encuentra en la parte frontal del equipo.
• Un conector que lo vincula al cableado del avión.
La Fig. 1 se observa su ubicación y partes constitutivas.
Este Intercomunicador posee un diseño que le permite conectar el NATO HEADSET H-147/AIC
(micrófono dinámico de 5 Ohm y auriculares de 8 Ohm). También es compatible el uso de
micrófonos cuya impedancia varíe de 5 a 300 Ohm. Posee además un control de umbral que
suprime el ruido de fondo cuando no existe entrada hablada.
3. Operación
El intercomunicador exterior se vincula con los paneles de control de audio (ACP) de PD y PT a

través de la unidad de interface de audio (AIU). Para que estos paneles de control de audio
puedan comunicarse con el puesto exterior, la correspondiente llave de micrófono (HOT/COLD)
debe entrar en la posición HOT.
En estas condiciones un control de umbral impide la transmisión de ruidos de fondo pero habilita
la comunicación cada vez que una entrada hablada supera este nivel de umbral. Si se coloca el
interruptor en posición HOT en puesto delantero, se activa el umbral de voz de piloto y personal
en tierra, mientras que si se coloca en posición HOT desde el puesto trasero, se activa el umbral
de voz de piloto, copiloto y personal en tierra.
Pág. 1
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23-41-01 Ago. 31/07
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4. Datos Técnicos
Tensión de operación: 28 Vcc
Corriente (sin señal): < 40 mA.
Rango de temperatura: - 25 a + 55°C.

de operación
1 Perfil metálico que sostiene la ficha

2 Ficha auriculares/micrófono
3 Compartimiento conexión batería externa 1PD
Intercomunicador Exterior - Ubicación y Componentes

Fig. 2
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
23-41-01 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
INTEGRACIÓN AUDIO
1. Generalidades
El Sistema de integración audio posibilita la comunicación entre los tripulantes del avión y
también, por medio del intercomunicador exterior, la de éstos con el personal de tierra. Permite
además receptar las señales de los sistemas de navegación y se vincula al sistema de
comunicaciones VHF. En este último caso tanto en modo recepción como en transmisión.
2. Descripción
El Sistema está compuesto por lo siguientes elementos:

A. Panel de control de audio (FWD ACP) (Vea 23-51-02), ubicada en la consola izquierda,
puesto delantero.
B. Panel de control de audio (AFT ACP) (C.S. 23-51-03, vea 23-51-02), ubicada en la consola
izquierda, puesto trasero.
C. Unidad interfase de audio (AIU) (Vea 23-51-01), ubicada en el interior del Tablero inferior
central, puesto trasero.
D. Interruptor micrófono PTT, ubicado en el comando de empuje (vea 76-11-01) en puestos

delantero y trasero.
E. Interruptor térmico 4RZ, ubicado en la Caja de interruptores 4VE (C.S. 31-12-04), ubicado
en la tapa 13 CL, compartimiento de batería 1.
F. Interruptor térmico 5RZ , ubicado en la Caja de interruptores 2VE (C.S. 31-12-02).
G. Intercomunicador exterior 6RZ (Vea 23-41-01), ubicado en el compartimiento de conexión

de energía externa.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
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3. Operación (Vea Fig. 1)
El Sistema permite seleccionar el modo de operación deseado en cada puesto de pilotaje, por
medio del correspondiente panel de control de audio (Vea 23-51-02). En particular, los modos de
intercomunicación que pueden establecerse son los siguientes:
A. IC (Perilla de intercom, en encendido y volumen deseado, en el panel de control de audio)
Para establecer la comunicación debe presionarse el interruptor de micrófono PTT en el

comando de empuje.
La perilla rotativa de control de volumen de intercomunicación (IC), debe estar fuera de la
posición “OFF”. La señal de audio se transfiere, a través de la unidad de interfase de audio
(AIU), al panel de control de audio del otro puesto cuya salida es aplicada a los
correspondientes auriculares.
B. HOT (Colocando la llave de micrófono(HOT/COLD) en la posición “HOT”)
En este caso no se requiere pulsar ningún botón para establecer la comunicación. Las
señales de micrófono al superar cierto nivel mínimo activan control de umbral que a su vez
habilita la conexión de la salida de audio a la unidad de interface de audio (AIU). Desde allí
se transfiere al panel de control de audio del otro puesto y a sus correspondientes
auriculares. En este modo de funcionamiento la comunicación también se establece con el
puesto de intercomunicación exterior.
El Sistema de integración de audio opera en conjunto con los siguientes sistemas:

A. Sistema de Comunicación VHF 1 (Vea 23-11-00)
La señal recibida del receptor de VHF 1 es transferida a través de la unidad de interfase de

audio (AIU) a los paneles de control de audio de PD y PT. En función de posición de la llave
rotativa de control de volumen “VHF 1”, la señal es amplificada y aplicada a los
correspondientes auriculares.
En el modo transmisión, la señal de audio proveniente del micrófono es amplificada, y a
través del pulsador interruptor de micrófono PTT presionado hacia adelante “COM 1”, se
transfiere a la unidad de interface de audio y luego a la entrada del transmisor de VHF 1; y
la señal es irradiada.
B. Sistema de Comunicación VHF 2 (Vea 23-12-00)
La operación es similar a la del sistema VHF 1. En este caso el pulsador interruptor de

micrófono PTT presionado hacia atrás “COM 2”.
Con el pulsador interruptor de micrófono PTT presionado hacia arriba “COM 1 + COM 2”, la
señal es transmitida por ambos equipos (VHF 1 y VHF 2) simultáneamente.
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
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IA63 PAMPA II
C. Sistema ADF (Vea 34-53-00)
El Sistema ADF procesa la señal y la salida de audio del receptor ADF, tiene el mismo
tratamiento que la señal de VHF 1 y VHF 2.
D. Sistema VOR/ILS/MKR (Vea 34-52-00)
El Sistema VOR/ILS/MKR procesa la señal y la salida de audio del receptor VOR tiene el
mismo tratamiento que la señal de VHF 1 y VHF 2.
E. Sistema DME (Vea 34-54-00)
El Sistema DME procesa la señal y la salida de audio del receptor, tiene el mismo
tratamiento que la señal de VHF 1 y VHF 2.
F. Computadora de misión, MC (Vea 46-20-01)
Provee de instrucciones, alarmas audibles y mensajes de voz. Genera la voz sintetizada.
G. Sistema Tren de Aterrizaje
Cuando el tren está en posición abajo y trabado, pulsando el botón “BIP” del Panel de
configuración en PD o PT, se activa un generador de audio de 1020 Hz contenido en la Caja
de distribución de audio. Esta señal se aplica a la entrada de los transmisores de VHF 1 y
VHF 2 y es transmitida por uno o ambos equipos simultáneamente.
H. Sistema de Distribución de Cargas de C.C. (Vea 24-60-00)
El Sistema integración de audio recibe alimentación de 28 Vcc desde la barra colectora 1PP
(barra de batería) y desde la barra colectora 5PP (esencial).
5. Datos Técnicos
N/A
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LOC ANT G/S ANT M.B. ANT
KFS564A
CTRL
PANEL
T/C FWD
Backup
GND KFS564A
Normal CTRL
PANEL
Cntrl 3 MRK
VOR AFT
Arinc 429 LAMPS
KNR
Data & Status
Arinc 429 634A
M.B. SENS. SW.
MRK Audio Out
VOR Audio Out
RNAV ON/OFF
T/C
DME ANT
Data + Clk
Audio Out
DME
DME Cntrl (2) + Status (2) - Serial DME Cntrl + Stat
KDM
Range Data 2
VOR Control Arinc 429 706A RNAV ON/OFF
Data & Status
Range Data DME ON/OFF
CTL-62
Command & Cntrl CAD-62 CNTRL
14 + 5 ADAPT. UNIT
FWD
ADF 60A
Audio
VHF1 ANT
RNAV
CTL-22 Command
FWD Cockpit
FWD Audio
CTRL
& Cntrl Audio
Audio ACP Audio AFT Cockpit
Ground Crew
MC
Cntrl/Arinc 429 VHF Audio OUT
422B FWD Cockpit
Status/Aring 429 Audio IN
AFT Audio
FWD Audio Audio
MIC
Audio AIU AFT Cockpit
ACP
4 AOA Tones Discretes Ground Crew
SVG Audio
Discretes AOA Tones 3 PTT1
FWD
VHF2 ANT PTT2
SVG Audio THROTTLE
Status/Arinc 429 VHF PTT1
Cntrl/ Arinc 429 Audio IN AFT
422B PTT2
Audio OUT THROTTLE
MC OK Triax AFT
Y/C or NTSC #1 REC Comp. Audio Output

Y/C or NTSC #2 REC CTL-22
Y/C Play Back DVR CTRL 1553 BUS A

Command
& control
ETHERNET
Cntrl + Data
Audio (Record & Play Back)
Integración Audio - Diagrama en Bloques

Fig. 1
Pág. 4
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INTEGRACIÓN AUDIO
ANÁLISIS DE FALLAS
1. Generalidades
N/A
Verifique el estado eléctrico

Conjunto auriculares-micró-
del conjunto auriculares-
fono de puesto exterior
micrófono y eventualmente
defectuoso.
reemplace el conjunto.
Verifique la ficha del
Intercomunicador exterior intercomunicador exterior
6RZ defectuoso. 6RZ, si es necesario
reemplácela.
Verifique el estado del
Interruptor térmico 5RZ interruptor térmico, en la
desconectado. Caja 2VE, y si es necesario
pulse el botón de 5RZ.
Verifique la existencia de
El interruptor térmico 5RZ al
un cortocircuito en el siste-
ser conectado se desco-
No hay comunicación o necta. ma. Repare o reemplace el
existe comunicación en elemento defectuoso.
forma intermitente con el
puesto exterior. Hay Verifique el cableado y
comunicación normal entre conexiones entre el interco-
PD y PT en modo “HOT”. Cableado y/o conexiones municador exterior 6RZ y la
defectuosas. caja interface de audio AIU y
repare o reemplace cableado
y/o conexiones defectuosas.
Pág. 101
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Desconecte la unidad de
control de audio y pruebe
Unidad de control de audio el funcionamiento, si es
PD(FWD ACP) defectuosa. necesario reemplace la
unidad (FWD ACP) (C.S.
23-51-02).
Desconecte la unidad de
control de audio y pruebe el
Unidad de control de audio
funcionamiento, si es
PT (AFT ACP)
necesario reemplace la
defectuosa.
unidad (AFT ACP) (C.S. 23-
51-03).
No hay comunicación o existe Desconecte el intercomuni-
comunicación en forma cador exterior 6RZ y pruebe
intermitente entre PD, PT y el Intercomunicador exterior el funcionamiento del siste-
exterior en modo “HOT”. 6RZ defectuoso. ma, si es necesario reem-
Funciona normalmente en place la unidad 6RZ (C.S.
modo “IC” 23-41-01).
Verifique la existencia de un
cortocircuito en la caja (AIU)
Caja interface de audio que afecte a la línea “HOT”,
(AIU) defectuosa. si es necesario reemplace la
unidad (AIU) (C.S. 23-51-
01).
Cableado y/o conexiones señal “HOT” en todo el siste-
defectuosas. ma y repare o reemplace
cableado y/o conexiones
defectuosas.
Interruptores térmicos 4RZ Conecte o reemplace los
y 5RZ (ambos) desconec- interruptores térmicos 4RZ
No hay comunicación entre tados o defectuosos. y 5RZ.
los puestos en ningún modo o Verifique el cableado y
existe comunicación en forma conexiones en las líneas de
intermitente en cualquiera de Cableado y/o conexiones alimentación desde las
los modos. defectuosas. barras 1PP y 5PP y repare o
reemplace cableado y/o
conexiones defectuosas.
Pág. 102
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
Verifique si está encendida

la luz indicadora de tren
principal Izq. extendido, en
Microinterruptor tren exten-
el panel de configuración, si
sión 17GA defectuoso.
es necesario reemplace el
microinterruptor 17GA (C.S.
32-33-03).
Energice y controle activa-

ción y contactos del relé
Relé 4GX defectuoso. 4GX, en Caja 3VE, y
eventualmente reemplácelo
(C.S. 21-32-15).
Verifique continuidad del

pulsador en posición
Pulsador “BIP” en panel de desconectado y conectado y
configuración de PD o PT eventualmente reemplace el
No hay señal “BIP”. defectuoso. panel de configuración PD
1WD (C.S. 31-11-24) o PT
2WD (C.S. 31-11-25).

conexiones desde el micro-
interruptor 17GA hasta la
caja de interface audio (AIU)
y unidades de control (FWD
Cableado y/o conexiones ACP) y (FWD ACP)
defectuosas. pasando por el panel de
configuración y la unidad de
distribución aviónica y
eventualmente repare o
Pág. 103
EFECTIVIDAD: TODOS
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señal de salida en los pines
Unidad de control de audio 18 y 16 del conector FWD-
PD(FWD ACP) defectuosa. ACP-P1, si la prueba no es
satisfactoria reemplace
(FWD ACP) (C.S. 23-51-02).
Unidad de control de audio 18 y 16 del conector AFT-
PT (AFT ACP) defectuosa. ACP-P1, si la prueba no es
satisfactoria reemplace (AFT
No hay señal de ADF en PD o ACP) (C.S. 23-51-03).
en PT (uno de los puestos Verifique funcionamiento del
opera normalmente) Conjunto auriculares- conjunto auriculares - micró-
micrófono defectuoso. fono y si es necesario
reemplácelo.
conexiones en la línea
desde conjunto auriculares-
Cableado y/o conexiones micrófono hasta la unidad
defectuosas. de control intercomunicador
y eventualmente repare o
señal de en los pines 70 y
71 del conector AIU-P2 y
pines 72 y 73 del conector
Caja distribución audio AIU AIU-P2 y en los pines 17 y
defectuosa. 29 de los conectores FWD-
ACP-P1 y AFT-ACP-P1, si la
prueba no es satisfactoria
reemplace la unidad AIU
No hay señal en ADF en PD y
(C.S. 23-51-01).
en PT (ambos puestos no
operativos). Verifique señal de salida en
Sistema ADF defectuoso.
ADF-60A-P1. (Vea 34-53-
00, B.P. 101).
conexiones entre receptor
Cableado y/o conexiones ADF 1RP y caja distribución
defectuosas. audio y eventualmente repa-
re o reemplace cableado y/o
Pág. 104
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
Unidad de control de audio ACP-P1 y en los pines 10 y
PD(FWD ACP) defectuosa. 9 del conector FWD-ACP-
P1, si la prueba no es
(FWD ACP) (C.S. 23-51-02).
PT (AFT ACP) defectuosa. 9 del conector AFT-ACP-P1,
No hay señal de DME en PD si la prueba no es
o en PT (uno de los puestos satisfactoria reemplace (AFT
opera normalmente) ACP) (C.S. 23-51-03).
Verifique funcionamiento del
Conjunto auriculares- conjunto auriculares-micró-
reemplácelo.
conexiones en la línea
desde conjunto auriculares-
Cableado y/o conexiones micrófono hasta la unidad
defectuosas. de interface audio (AIU) y
51 y 52 del conector AIU-P1
Unidad interface de audio y de entrada en los pines 36
AIU defectuosa. y 37 del conector AIU-P2, si
No hay señal en DME en PD la prueba no es satisfactoria
y en PT (ambos puestos no reemplace el AIU (C.S. 23-
operativos). 51-01).
Verifique señal de salida en

Sistema DME defectuoso.
P7061. (Vea 34-54-00, B.P.
101).
Pág. 105
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Ago. 31/07
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ACP-P1 y en los pines 10 y
PD (FWD ACP)
9 del conector FWD-ACP-
defectuosa.
(FWD ACP) (C.S. 23-51-02).
No hay señal de VOR/ILS en
PD o en PT (uno de los
puestos opera normalmente).
si la prueba no es
ACP) (C.S. 23-51-03).

reemplácelo.
la prueba no es satisfactoria
reemplace el AIU (C.S. 23-
51-01).
No hay señal de VOR/ILS en
PD y en PT (ambos puestos Sistema Verifique señal en pines 4 y
VOR/ILS de-
no operativos). 23 del conector P6341 (Vea
fectuoso.
34-52-00, B.P. 101).
Verifique el cableado y cone-
xiones entre receptor
VOR/ILS y Unidad interface
de audio AIU y
defectuosas.
Pág. 106
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
ACP-P1 y en los pines 10 y
PD (FWD ACP)
9 del conector FWD-ACP-
defectuosa.
(FWD ACP) (C.S. 23-51-02).
No hay señal de MKR en PD
o en PT (uno de los puestos
opera normalmente).
si la prueba no es
ACP) (C.S. 23-51-03).

reemplácelo.
la prueba no es satisfactoria
reemplace el AIU (C.S. 23-
51-01).
No hay señal de MKR en PD
y en PT (ambos puestos no Sistema VOR/ILS/MKR de- Verifique señal en pines 12 y
operativos). 13 del conector P6341 (Vea
fectuoso.
34-52-00, B.P. 101).
Verifique el cableado y cone-
xiones entre receptor
VOR/ILS/MKR y Unidad
interface de audio AIU y
defectuosas.
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EFECTIVIDAD: TODOS
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IA63 PAMPA II
INTEGRACIÓN AUDIO
1. Generalidades
Las tareas de Inspección/Verificación descriptas en esta Ficha comprenden a los siguientes

elementos asociados:
• Unidad de interface de audio (AIU) (Vea 23-51-01).
• Unidad de control de audio ACP de PD (FWD ACP) y PT (AFT ACP) (Vea 23-51-02).
• Interruptor micrófono PTT de PD y PT en el comando de empuje (vea 76-11-01).
• Interruptores térmicos 4RZ, ubicado en la Caja de interruptores 4VE (C.S. 31-12-04) y 5RZ
ubicado en la Caja de interruptores 2VE (C.S. 31-12-02).
• Intercomunicador exterior 6RZ (Vea 23-41-01).
N/A
B. Equipos de Apoyo

Equipo de ensayo de DME (Código 34-4-07).
VHF tester Tx/Rx. Tipo: iCOM. Cantidad: 1
Tester VOR / ILS / MB tipo NAV – 402AP – 3.
Tres conjuntos auriculares - micrófono (Código 23-4-15).
Fuente de energía externa (Código 24-3-03).
N/A
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Pág. 601
Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-05
20-21-01
23-41-01
23-50-00
23-51-01
23-51-02
4. Procedimiento


POSICIÓN “NO”.
(1) Abra la puerta 13-NL (Vea 6-30-00).

(2) Conecte la alimentación de energía externa, ajustada en 28 Vcc.
(3) Conecte Batería I.
(4) Acceda a cabina (Vea 20-21-01).
(5) Coloque los interruptores de Baterías 1 y 2 de PT en la posición “SI”.
(6) Coloque los interruptores de Baterías 1 y 2 de PD en la posición “EXT”.
(7) Conecte los conjuntos auricular-micrófono en PD, en PT y el puesto exterior.
(8) Los siguientes interruptores térmicos deben estar activados:
(a) 7RV (VHF 1), 9RC (VOR/ILS) en Caja 13VE.
(b) 16RV (VHF 2), 5RZ (INTERCOM), 3SN (DME), 5RP (ADF) y 1GX (tren
aterrizaje trabado) en Caja 2VE.
(c) 4RZ (INTERCOM) en Caja 4VE.
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Pág. 602
Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
B. Verificación Funcional
NOTA: Las operaciones que se describen deben llevarse a cabo en PD y en PT.
MODO NORMAL
(1) Modo activado poniendo la llave NORM-B/U del ACP en posición NORM.
(2) Encienda la computadora de misión MC desde consola derecha puesto delantero en
área de llaves de aviónica ASA:
(a) Los ventiladores de la MC se encienden.
(b) UFCPs (FWD y AFT). El UFCP muestra pantalla principal.
(c) MFCDs (FWD y AFT). El MFCD muestra formato HSD.
NORMAL.
(4) En el panel de control de audio de PD (FWD ACP) y PT (AFT ACP):
(a) llave NORM-B/U a posición NORM.
(b) llaves COM1, COM2, ADF y RNAV en posición OFF.
ADF
(5) En el ACP delantero active el ADF.
(6) En la perilla NSS de selección de fuente, en posición ADF.
(7) Verifique una clara recepción de audio colocando una frecuencia (580 KHz para
Córdoba) en la unidad de control del ADF delantero, ubicado en la consola derecha.
El nivel de audio de la señal de ADF se controla con la posición del potenciómetro del
ACP y del potenciómetro local del remoto de ADF.
(8) En cabina trasera, modifique el nivel de volumen desde el ACP y verifique en puesto
delantero que el nivel de volumen NO cambia durante este proceso.
(9) En cabina delantera, modifique el nivel de volumen desde el ACP y verifique en puesto
trasero que el nivel de volumen NO cambia durante este proceso.
VHF1 y VHF2
(10) En ACP delantero y trasero, modifique la posición de las perillas de volumen de COM1
y COM2 a conveniencia.
(11) En UFCP, formatos COM1 Y COM2 cambie ambas frecuencias a bandas de
verificación locales.
(12) Utilizando el control del comando de empuje, transmita por ambas radios, mientras
modula con el micrófono del Headset. Verifique utilizando un equipo externo, la
Transmisión/ Recepción en ambas frecuencias, claridad de modulación. Control de
volumen.
(13) Desde equipo externo, transmita en ambas frecuencias. Verifique la recepción en
ambas radios. Claridad de modulación. Control de volumen.
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Pág. 603
Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
INTERCOM
(14) Ponga la llave HOT/COLD MIC en posición HOT. Ajuste el control de volumen a
requerimiento.
(15) Verifique en ambos puestos la recepción cruzada de audio, con claridad de
modulación y control de volumen.
(16) Verificación de PTT. Se Verifica la recepción en ambas frecuencias Claridad de
modulación. Control de volumen.
(a) Puesto Delantero:
Accione llave PTT COM1 (Hacia adelante)
Accione llave PTT COM2 (Hacia atrás)
(b) Puesto Trasero:
Accione llave PTT COM1 (Hacia adelante)
Accione llave PTT COM2 (Hacia atrás)
(c) En GC, accione llave PTT
Verifique la recepción en frecuencia COM1. Claridad de modulación Verifique
que en puesto delantero y trasero se escuche audio de la transmisión.
(17) En posición COLD. Verifique el GC NO puede comunicarse con la cabina.
BIP TONE
(18) Fije frecuencias de verificación de radios en COM1 y COM2 en UFCP.
(19) En panel OVERRIDE y TOW TARGET en la consola izquierda, coloque la llave
OVERRIDE en posición OVRD.
(20) En Panel de Configuración, puesto delantero presione el botón BIP. Con radio
externa, verificar la modulación del tono de BIP en ambas frecuencias. En Headset de
cabina, verifique se escuche tono de BIP en ambos puestos.
(21) Repetir el proceso anterior en puesto trasero.
VOLUMEN TONO / VOZ ALARMA
(22) En tablero principal verifique volumen de Alarmas de Voz., presione las siguientes
alarmas:
(a) FIRE 1
(b) FIRE 2
(c) CAUTION
(d) WARNING
(23) En panel OVERRIDE y TOW TARGET en la consola izquierda, colocque la llave
OVERRIDE en posición OVRD.
(24) Accione el sensor de AOA entre 14 y 17 unidades para generar tono de alarma
audible. Verifique volumen de Tono de Alarma.
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Pág. 604
Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
GRABACION DE AUDIO EN DVR
(25) En UFCP, ponga la llave DVR en posición STOP.
(26) Inserte un casete de memoria principal MMC en la DVR, y cierre la puerta. Verifique
en OSS #2:
(a) Mensaje STOP
(b) Sin mensaje de "FAIL" o "NO TAPE"
(27) En formato MFCD DVR:
(a) Seleccione MAN (OSS #3)
(b) Seleccione RESET (OSS #5) verifique:
1 Time remain 138 minutes.
2 Time record is 0.
(28) En UFCP:
(a) Ponga la llave DVR a REC
(29) Formato MFCD DVR. Seleccione HUD & FWD MFCD + DED para grabar
(a) OSS’s #23, #24 y #008 aparecen recuadrados.
(b) En FWD MFCD Verifique el símbolo "REC" aparece en la esquina superior
derecha del MFCD. Observe que el tiempo remanente se decrementa y el
tiempo de grabación se incrementa en el centro del display de DVR.
(30) Espere 3 o 4 minutos de grabación.
(31) En UFCP, ponga la llave de DVR en STOP.
(32) En MFCD DVR. Seleccione PLAYBACK
(33) Verifique la reproducción de Vídeo y de sonido.
MODO BACKUP
(34) Modo activado poniendo la llave NORM-B/U del ACP en posición BACKUP. Verifique
que las siguientes funciones continúan funcionando:
(a) Intercom.
(b) Modulación de cabina a ambas radios VHF.
(c) Recepción de ambas VHF a Headsets.
(d) Intercom y señales de COM a DVR.
VOR / ILS
(35) Modo activado poniendo la llave NORM-B/U del ACP en posición NORM.
(36) Coloque COM1 Y COM2 en posición OFF en el ACP.
(37) En el ACP coloque RNAV en posición ON y volumen requerido. VOR / ILS y DME
están operativos.
(38) Seleccione frecuencia de VOR local (CBA – 114.5 MHz) y verifique recepción de audio
de la estación.
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Pág. 605
Ago. 31/07
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IA63 PAMPA II
C. Trabajos Finales
(1) Coloque los interruptores de Baterías 1 y 2 en la posición “NO”.

(2) Retire los conjuntos auriculares - micrófonos.
(3) Desconecte la fuente de energía externa.
(4) Cierre la puerta 13-NL (Vea 20-21-08).
EFECTIVIDAD: TODOS
23-50-00 Pág. 606
Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
UNIDAD INTERFACE DE AUDIO (AIU)
1. Generalidades
N/A
2. Descripción
Esta unidad contiene las redes de adaptación y distribución de las señales de audio de los
sistemas de navegación, comunicación y alarma, permitiendo la interconexión de ellos con las
unidades de control de audio de PD y PT. Posee un generador de tono (BIP) que entrega una
señal cuando es activado mediante un pulsador externo.
La unidad está fijada en la parte trasera de la consola derecha del puesto trasero (Vea Fig. 1).
Cuenta con tres conectores que posibilitan la conexión de esta unidad con los sistemas a los
cuales distribuye o de quienes recibe las señales de audio. Estos conectores se encuentran en
la parte posterior de la unidad.
3. Operación
La señal de audio, tanto la de entrada como la de salida, es tratada en el interior de la unidad en

forma pasiva. El generador de tono BIP da una señal audible a la tripulación y a la vez es
transmitida por VHF, según la frecuencia seleccionada, si se pulsa el botón BIP en el Panel de
configuración cuando el tren de aterrizaje está abajo y trabado.
4. Datos Técnicos
Corriente de consumo: Máx. 0,85 A.
Rango de temperatura
de operación: - 40 a + 55°C.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
1 Unidad interface de audio (AIU)
Unidad interface de audio (AIU) – Ubicación en puesto trasero

Fig. 1
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
UNIDAD INTERFACE DE AUDIO (AIU)
1. Generalidades
La unidad de distribución de audio se encuentra ubicada en la consola derecha del puesto

trasero (Vea 23-51-01).
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-05
23-51-01
4. Procedimiento


Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
(1) Retire los seis tornillos (1) (tres de cada lado) fijados a la consola derecha del puesto
trasero.
(2) Levante la Unidad (2) hasta que el mazo de cables lo permita.
(3) Desconecte los tres conectores (3) que se encuentran detrás de la caja de audio.
(4) Retire la unidad de interface de audio (2).
(1) Presente la unidad (2).

(2) Coloque las tres fichas de conexión (3).
(3) Ajuste los seis tornillos (1).
D. Trabajos Finales
(1) Realice una comprobación de funcionamiento de la unidad (Vea 23-50-00, B.P. 601).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
CONSOLA DERECHA PUESTO TRASERO
Unidad Interface de Audio (AIU)

Fig. 401
Pág. 403/404
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
PANEL DE CONTROL DE AUDIO (ACP) PD
1. Generalidades
La Unidad de control de audio de PD (FWD ACP) (C.S. 23-51-02) y la de PT (AFT ACP) (C.S.
23-51-03) son idénticas.
2. Descripción
El ACP a través de sus llaves y perillas controla todas las funciones necesarias respecto a las
señales de audio del avión. Las Unidades de control están ubicadas en las consolas laterales
izquierdas de PD y PT (Vea Fig. 1). La forma de fijación es por medio de tornillos de ¼ de vuelta
(tipo Dzus).
La Unidad de control está diseñada en forma de unidad monoblock para operación manual. En
la parte frontal están todos los controles e indicadores y en la parte posterior, los conectores que
la vinculan al resto del sistema.
Un detalle significativo en el diseño de la unidad de control, es la disponibilidad redundante del

amplificador de micrófono, del amplificador de auriculares y el regulador de tensión. Por
ejemplo: cuando uno de los dos está fuera de servicio, el otro toma la función generada en ese
momento.
El detalle de los elementos constitutivos de la Unidad de control son los siguientes (Vea Fig. 1):
A. ADF ON/OFF y volumen:
Cuando la perilla no está en la posición OFF, el ADF está encendido (ON) y la perilla
controla el volumen.
B. RNAV ON/OFF y volumen:
Cuando la perilla no está en la posición OFF, el RNAV está encendido (ON) y la perilla
controla el volumen.
C. Llave NORM/B/U:
Selecciona el modo backup del panel, y es activado seleccionando la posición B/U en

cualquiera de los puestos. Al seleccionar B/U se activan las siguientes funciones:
- Intercomunicación entre puestos.
- Señal de Salida de cabina para modulación de las radios.
- Recepción de ambas señales de audio de los VHF a los auriculares.
- Direccionamiento de señales de audio VHF e INTERCOM a VTR.
- Cuando B/U está activo, se genera el mensaje de error "AUDIO BACKUP" en el PFL.
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
D. COM 2 ON/OFF y volumen:
Cuando la perilla no está en la posición OFF, COM 2 se enciende (ON) y la perilla controla
el volumen.
E. COM 1 ON/OFF y volumen:
Cuando la perilla no está en la posición OFF, COM 1 se enciende (ON) y la perilla controla
el volumen.
F. Volumen INTERCOM (IC):
Controla el volumen de la comunicación entre ambos puestos. La rotación en sentido de las

agujas del reloj incrementa el volumen de los auriculares.
G. Llave HOT/COLD MIC:
Llave de dos posiciones, "HOT" y "COLD". El sistema HOT/COLD provee umbral de voz de
manera que se escuche una intensidad de voz por encima de ese umbral. Si se coloca la
llave en la posición HOT en el puesto delantero, se activa el umbral FWD y GC (tripulación
en tierra), mientras que si se coloca en la posición HOT desde el puesto trasero, se activa el
umbral AFT, FWD y GC.
3. Operación
La Unidad de control de audio permite los siguientes modos de operación:

A. Intercomunicación (IC) en dos circuitos de audio independientes a saber:
(1) HOT: Operación de habla directa por medio de un control de umbral de la señal de
micrófono (la entrada/salida hablada queda en espera por medio de llave HOT/COLD).
(2) CONFERENCE (opcional): Operación de habla directa por medio de un control de
umbral, como en la operación HOT, pero la salida de audio, habilitada por medio de la
llave a palanca y la entrada de audio queda en espera monitoreada.
B. Entrada de micrófono simultánea a dos transmisores.
C. Entrada receptora, a través de cuatro llaves rotativas se monitora las comunicaciones

recibidas.
4. Datos Técnicos
Rango de temperatura de operación: - 40 a + 55°C.
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IA63 PAMPA II
1.0 07 08 09
20 5 5 01.3
15 C 01.2
10 01.1
R 450
7
0223
5 5 11.4>00
A R : 1 5 R M N TA 7 0 0 K G
A U T[ 1 4 ] A O A : 1 0 N - E G I
C O M 1 M N[ 1 4 4 . 0 0 0 ]
C O M 2 15[ 1 5 0 . 9 7 5 ] I D N T
R T 1 0 : 1 2 : 0 7 E R < 1 0 0 I0
A R : 1 5 R M N T A 7 0 0 K G
A U T[ 1 4 ] A O A : 1 0 N - E G I
8
B IP
C O M 1M N[ 1 4 4 . 0 0 0 ]
25 6 WARNING
ARM C O M 2 15[ 1 5 0 . 9 7 5 ] I D N T
BIP 20 R T 1 0 : 1 2 : 0 7 ER <1 0 0
4
ARM
2 BOMB
W ARNING AUT HO R COMB
ARM 15
SAFE 0
MASTER SAFE 10 0º BOM B
ARM COM B -2
20º
SIM 5 AVIO NI CS
35º -4
K G X I00
0 COMBUST
AVIONICS
-5 TANQ. FU S.
KG X I 00
F IRE
COMBUS T F IRE HOT ACCESS
AREA AREA
TA NQ. FUS.
F IRE MB
F IR E HOT ACCESS
OFF C LI
ARE A AREA
IZQ DER
MB VE
OFF CL I
IZ Q DE R DI
PULL
TO
VE CAGE
DI
N
33 3
PULL
TO
CAGE 6
E
12
15
S
33 N 3
6 DI M- DIM + M ODE ERECT
E
12
15
S
0 10
0
0 FE
ET
DI M- DIM + MO DE ERECT 9 1
500 I00
I 20 8 2
400
I40 9213 ALT
300 I50 7 1 1 01 3
1 0 00 FT mbar
M I SIST.
0 10 0 0 FE
ET 2 00 50000 F T
9 1 M I 6 5 4
500 I0 0 SIST.
LUCES MARKER
400 I20 8 2 FRENO
I40 9 2 1 3 ALT
300 I50 7 1 10 13
10 00 FT mbar LUCES MARKER FRENO
200 50000 FT
6 5 4 NAV
IL S VOR ILS ADF
NAV DM E DM E DME
E MERG EMERG
TREN TREN
NSS NAV NSS/VOR
ILS-NAV
VOR-DME
NNS MFCD
VOR
NSS IL S-DME
NAV NSS/VOR
ADF-DME T/C OF F
IL S -NAV
NNS MFCD ARRIBA
ARRIBA VO R-DM E V OR
DESTRABE TIERRA DESTRABE TIERRA RUEDA CNI
RUEDA I LS -DM E BAT NO RM BAT
NARIZ T/C NARIZ E XT
ADF -D ME OFF E XT SI
SI
B /U
EMERG NORM
CNI EMERG NO SI
NO EX T RESE T
JETT JETT
B/U
SI
ANTI NO
ANTI NO BLOQUEO
BLOQUE O BAT 1 BAT 2 GEN INV 1 INV 21 BAT 1 BAT 2 GEN INV 1 INV 1
ATERRIZAJE SI
SI BAT 1 BAT 12 GEN INV 1 INV 2 BAT 1 BAT 21 GEN INV 1 INV 2
ARTUR HID 1 HID 2 T.CAB ARTUR HID 1 HID 2 T.CAB
M .MAN C.MIN P.ACE I ME TAL P.CAB M.MAN C.MIN P.ACEI ME TAL P.CAB
FILTR P.CMB DESH PITOT OXIG BAJO TREN NO F ILTR P.CMB DE SH P ITOT OXIG
CARRETEO BAJO T RE N NO
TEST TEST TEST
L AMP TE
ST BARRA ALA RMA INST. IN DIC. LAMP TEST BARRA
EMERG A UDIB LE MOTOR CA NT EMERG
SI OXIGENO COMB SI
OVRD HORIZ. HORIZ.
EMERG EMERG
CA B LE
C UT SI SI NO
NO
SA FE NO NO
ARMAMEN
GND O T S AFE
VERRIDE TOW
TARG ET
NO
NO
X FR XF R
OXIG. MEM OXIG. MEM NAV

VOL NAV VOL
COM COM
Q Q
ON S STO OFF ON S S TO OFF
3
4 5
LOX Q 6 OFF 3 4LOX5Q TY6 OFF
2 TY
7 2 7
CHAN 8 CHAN
1 8 TES T 1 TES T ACT
MAX
ACT
MAX
0 9 0 9
Lt rs I0 Ltrs I0
ASA
IFF
MC
I ZQ IZQ
NO
NO
DE R XFR DE R
AIRE ACONDIC
AIRE ACONDIC
OFF
OFF
COMP ENS. M EM COMPENS
TIMON RALT . TIMON
ADF SMS
ADFTONE
STO
REDU C
REDUC
ANT
OFF
TEST OFF
N ORM
C OM 2
NOR M
ACT
CO M 2
OFF
B/U
B/U
A CP
ACP
OFF
OFF
NO
CO M 1
COM 1
DO
O
R NAV
RNAV
CORTAD
CORTA
OFF
OF F
IC
IC
ADF
AD F
C OLD MIN
COLD MIN
HOT
HO T
P MIC
C OFF
P MIC
C OF F
AIRE ACONDIC
A
A
COM PUTADO TEMP COMPUT

R CONTR. NO ADOR
ARRANQ ARRANQ
M . CALOR
M .
O IGNIC. O IGNIC.
T AUTO FRIO T AU TO
O SI VEN TILAC O SI
R EM ERG L O R
NO MAN. AUTO HI E NO MAN.
STO P
A SENS D ES MAN. STO P AUTO
MA N. AUTO C SENS SALIDA TEMP. TOMAS
ENTR CC ION
VENT. O CALEFA TEMP.PARABR.SI VENT.
N P ITOT
SI
D MANUAL SI
I
NO
C NO
TRASVAS TEST
E NO BOMBA
BOMBA
CO MPAS
INSTR
INSTR
SUME RG
LUCES
SUMERG
TR ASVASE
FO RM
AIRE ACONDICIO
AU TO CORTE CORTE
COMB. COMB.
AUTO
BRILL
C OR TE
BLANCA
EMERG.
BLANCA
VENT
ROJA
RO JA
INST
INST
COMB.
C OMB.
TOMAS
NADO
INTENS
AM. GUNADA
AM . GUNADA
ATEN
NORM
NORM
CORTE
CORTE
C OR TE
EMER G
C ALEFAC
INTEG
AUXIL
INTEG
AU XIL
LUCES
CO NS
CON S
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CION
ERG
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ST
RAM AIR
RA M AIR
PROF EM
SI
TOMAS AIR
N OC HE
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RET RACT
RET RACT
L
DIA
COMP
COMP
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D
S
H
E
I
O
L
TRIM
MERG RUEDA PROF
TE MP E HIDR NARIZ
DES H CAB
P ITOT 5 5
PD PT
5 3
10 25 TRIM
CONT TRE N ALER
TEST ALARM HI DR TEST
COMP FUE GO OXIG
M OTOR 5 5
IND 3
3 3
10 TRIM
B DIREC
PANEL BOM
SUM FLAPS
ALARM
VE NT 3 5
3 15
5 VOR/
CONT ILS VHF
BOMBA
ARM
OVRD 3 10
3
1
72
ADF RNAV ACP

NORM
A OFF B/U
C IC OFF COM 1 COM 2
P MIC
HOT
COLD MIN OFF OFF
1 ADF ON/OFF y volumen

2 RNAV ON/OFF y volumen
3 Llave NORM/B/U
4 COM 2 ON/OFF y volumen
5 COM 1 ON/OFF y volumen
6 Volumen INTERCOM
7 Llave HOT/COLD MIC
Unidad de Control de AUDIO (puesto delantero / puesto trasero) Ubicación- Componentes

Fig. 1
Pág. 3/4
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
PANEL DE CONTROL DE AUDIO (ACP) PD (2RZ)
1. Generalidades
Las tareas de desmontaje y montaje descriptas en esta Ficha son también válidas para la
Unidad de control de audio del PT (C.S. 23-51-03).
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00

20-11-05
23-31-02
23-50-00
23-51-02
4. Procedimiento


Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
(1) Haga girar 90° en sentido antihorario los cuatro tornillos Dzus (1) para liberar la
Unidad (2) de la consola lateral izquierda.
(2) Levante la Unidad de control (2) hasta que el mazo de cables lo permita.
(3) Desconecte, la ficha (3) de conexión a la Unidad de control.
(4) Retire la Unidad de control.
(1) Coloque cada conector (3) y trábelo girándolo.

(2) Introduzca la Unidad de control (2) en la consola lateral izquierda.
(3) Ajuste en sentido horario girando 90° los tornillos Dzus.
D. Trabajos Finales
(1) Realice una comprobación de funcionamiento de la Unidad (Vea 23-50-00, B.P. 601).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
CONSOLA DERECHA PUESTO TRASERO
Panel de Control de audio (ACP)

Fig. 401
Pág. 403/404
EFECTIVIDAD: TODOS
23-51-02 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
DESCARGA ESTÁTICA
1. Generalidades
Por medio de puntas o descargadores se provee la vía necesaria para eliminar la carga estática
almacenada en la superficie metálica del avión.
2. Descripción (Vea Fig. 1)
Se usan tres tipos de descargadores ubicados como sigue:

• En el extremo posterior de las alas izquierda y derecha (C.S. 23-61-01).
• En el extremo anterior de las alas izquierda y derecha (C.S. 23-61-02).
• En el empenaje horizontal, dos a la izquierda y dos a la derecha (C.S. 23-61-03).
• Dos en el empenaje vertical (C.S. 23-61-04).
• Uno en el extremo posterior del fuselaje (C.S. 23-61-05).
El elemento descargador consiste en una punta descargadora de aleación de aluminio y una
base de carbón para la fijación en el avión. Las bases se encuentran fijadas a la estructura del
avión mediante remaches, y las puntas descargadoras se insertan en ellas.
3. Operación
N/A
4. Datos Técnicos
Rango de temperatura: - 55 a + 65°C.

de operación
Pág. 1
EFECTIVIDAD: TODOS
23-60-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
Descargadores estáticos
Fig. 1
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
23-60-00 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
DESCARGADORES ESTÁTICOS
1. Generalidades
Las tareas de desmontaje y montaje descriptas en esta Ficha son aplicables a todos los
descargadores estáticos (Vea 23-60-00).
N/A
B. Equipos de Apoyo

Escalera con plataforma - empenaje (Código 12-6-08).
Pasta selladora (LMC 603).
3. Referencias
Vea Ficha 6-30-00.

20-11-05.
23-60-00.
23-61-00.
4. Procedimiento


N/A
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
23-61-01 Ago. 31/07
PL 1E-IA63II-2
IA63 PAMPA II
(1) Afloje el tornillo de fijación (1), en sentido antihorario, de la pieza de montaje sin
sacarlo totalmente.
(2) Retire el descargador (2).
(1) Coloque el descargador (2) en la pieza de montaje.

(2) Ajuste el tornillo (1) hasta que el descargador (2) quede fijo.
D. Trabajos Finales
N/A
Descargadores Estáticos
Fig. 401
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
23-61-01 Ago. 31/07

ATA 23 Comunicaciones Pampa

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PL 1E-IA63II-2

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

23-CARÁTULA 23-11-02 1 Ago. 31/07

23-11-01 1 Ago. 31/07 23-41-00 1 Ago. 31/07

23 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 1

23-50-00 1 Ago. 31/07

23-51-01 1 Ago. 31/07

23-51-02 1 Ago. 31/07

23-60-00 1 Ago. 31/07

23-61-01 401 Ago. 31/07

23 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 2

SISTEMA GENERAL DE COMUNICACIONES 23-00-00 Todos

SISTEMA VHF 1 23-11-00 Todos

ANTENA VHF / IFF (4RV) 23-11-01 Todos

TRANSMISOR / RECEPTOR VHF1 (1RV) 23-11-02 Todos

UNIDAD DE CONTROL VHF 1 PD (2RV) 23-11-03 Todos

SISTEMA VHF 2 23-12-00 Todos

ANTENA VHF 2 (14RV) 23-12-01 Todos

INTERCOMUNICACIÓN EXTERIOR 23-41-00 Todos

INTERCOMUNICADOR EXTERIOR (6RZ) 23-41-01 Todos

INTEGRACIÓN AUDIO 23-50-00 Todos

UNIDAD DE INTERFASE DE AUDIO (AIU) 23-51-01 Todos

PANEL DE CONTROL DE AUDIO (ACP) PD 23-51-02 Todos

Trabajos Preparatorios 402

DESCARGA ESTÁTICA 23-60-00 Todos

DESCARGADORES ESTÁTICOS 23-61-01 Todos

El Sistema de comunicaciones instalado en el avión está compuesto por los siguientes

B. Intercomunicación (Vea 23-40-00)

C. Integración audio (Vea 23-50-00)

D. Descargadores estáticos (Vea 23-60-00)

A. Intercomunicador exterior (Vea 23-41-00)

Provee, mediante el uso de auriculares en la conexión externa, una comunicación directa

B. Integración de audio (Vea 23-50-00)

Provee la interconexión entre los sistemas de navegación y comunicación VHF con el

Provee comunicación entre aeronaves y personal en tierra, en el rango de frecuencias de

D. Sistema VHF 2 (Vea 23-12-00)

Provee comunicación en igual forma y rango de frecuencias que el Sistema VHF 1.

E. Control CNI (Comunicación, Navegación e Identificación) Normal/Backup (NORM/B/U). (Vea

Ubicado en el panel de llaves de aviónica ASP en el pedestal de cada puesto.

4. Interacción con Otros Sistemas

(1) La interacción entre todos los sistemas de Navegación y Comunicación se explican en

1 Panel de control frontal superior (UFCP)

1 Panel de control frontal superior (UFCP)

1- Antena VHF1 / IFF (4RV)

Ubicación de los componentes del Sistema de Comunicaciones

El Sistema VHF 1 permite, mediante la transmisión / recepción por modulación de amplitud, la

El Sistema VHF 1 consta de los siguientes componentes principales:

E. Interruptor térmico 7RV (C.S. 23-11-07), ubicado en el panel de interruptores térmicos en la

La radio VHF consiste en un transceptor modulado en amplitud (AM), está sintonizado

Encendido el equipo y seleccionada la frecuencia de operación mediante la unidad de control, el

4. Interacción con Otros Sistemas (Vea Fig. 2)

El Sistema de comunicación VHF 1 opera en conjunción con los sistemas citados a

B. Panel de llaves de aviónica, ASP (Vea 34-51-01)

El piloto o copiloto pueden gobernar la selección de frecuencias de transmisión/recepción,

C. Computadora de misión, MC (Vea 46-20-01)

D. Indicación de Alarma Tren de Aterrizaje

F. Iluminación de Cabina (Vea 33-10-00)

La iluminación de las unidades de control proviene del sistema de iluminación integral de

Tipo de modulación: AM.

Sistema VHF 1 - Selector de Controles

Sistema VHF 1 - Diagrama de Señal

FALLA CAUSA PROBABLE ACCIÓN

Cableado y/o conexiones Verifique el cableado y repare o