IMPACT 4.07.

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ID de chasis Ruta
31/Descripción, Construcción y función//Alimentación eléctrica, descripción del sistema

Modelo Identidad
FH (4) 141943004

Fecha de publicación ID/Operación

13/04/2018

Alimentación eléctrica, descripción del sistema

Alimentación
Generación de energía
Distribución de energía
Gestión de energía
Unidades de mando
Relojes programadores
Modo estacionado

Cómo cortar la alimentación

Información relacionada

Alimentación
Presentación general
G02 Alternador
G01A/BBaterías
A01 FRC (Centralita de fusibles y relés)/VMCU (Unidad de mando principal del vehículo)
/A187
A162 FCIOM (Módulo E/S del chasis delantero)
A163 CCIOM (Módulo E/S del chasis central)
A164 RCIOM (Módulo E/S del chasis trasero)
A192 Dirección de eje extra, trasera
X25 Conector B+ en el bastidor
A179 Dirección de eje delantero
A174 ACM (Módulo de control de postratamiento)
A186 Enfriador de estacionamiento

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Generación de energía
Alternador
El alternador recarga las baterías y es la principal fuente de alimentación cuando el motor funciona.
El alternador es controlado por CCIOM.

Distribución de energía
La energía eléctrica se distribuye por los fusibles principales.
Los componentes situados cerca de la cabina son alimentados por FRC.
Los componentes instalados en el chasis reciben alimentación de:
● FCIOM

● CCIOM

● RCIOM

FCIOM, CCIOM y RCIOM proporcionan alimentación de bajo amperaje. Algunos componentes

disponen de fuentes de alimentación independientes.

Convertidores de tensión

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A01 FRC/VMCU
/A187
U29 Estante principal, máximo 11 A
U30 Tablero de instrumentos, máximo 20 A
U33 Estante principal, máximo 20 A

Datos técn.
Los convertidores CC/CC proporcionan la tensión 12 V
necesaria para accesorios comunes.

Gestión de energía

Modo de alimentación

Modo de alimentación Descripción

+30 Alimentación desde la batería, B+
+15 Alimentación de encendido
+R Alimentación de accesorios
Alimentación con el motor en
+61
funcionamiento

El interruptor de llave es un dispositivo digital para detectar la llave y la posición de la misma. El

interruptor de llave va conectado a la VMCU. Cada posición de la llave genera un valor digital, leído
por la VMCU. En función de las diferentes entradas del vehículo, la VMCU activa los modos de
alimentación +15, +R y +61. El FRC distribuye el modo +30.
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Unidades de mando
Las unidades de mando reciben +30. Para limitar el consumo energético, una unidad de mando se
puede poner en cuatro “estados energéticos” diferentes. Cada “estado energético” corresponde a un
determinado nivel de consumo de corriente, dependiendo del “modo de vehículo” y la carga de
trabajo de la unidad de mando específica.

Unidades de mando

Estado de alimentación Descripción

Off Sin alimentación eléctrica
En reposo Responde a solicitudes de la CAN
Responde a solicitudes de
Reserva
funciones
Operativo Completamente operativo

Nota
Puesto que las unidades de mando tienen retardos de tiempo, es importante, antes de
desconectar la corriente, seguir las instrucciones sobre cómo desconectar la corriente antes
de iniciar cualquier trabajo en el sistema eléctrico.

Relojes programadores
VMCU incorpora tres temporizadores internos diferentes para controlar las cargas energéticas del
vehículo:
● Reloj programador para la transición del modo de habitabilidad al modo estacionado.

● Reloj programador para la nevera.

● Reloj programador para el relé de carrocero.

Temporizador para transición desde modo de vida a modo estacionado

El temporizador se activa cuando se cumplen las premisas siguientes:
● La llave está desconectada

● La llave está insertada en el interruptor de llave

● La puerta del conductor o del pasajero está abierta.

Cuando vence el plazo fijado, el vehículo pasa a "modo estacionado". Los relés que alimentan a la
mayoría de los accesorios de la cabina (salidas de corriente, sonido y otros) están deshabilitados. El
temporizador está ajustado en 12 horas.
Nota
El temporizador se ajusta en 5 minutos cuando el vehículo está en modo de preentrega
(hibernación).

Temporizador para la nevera

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El reloj programador mantiene la alimentación eléctrica a la nevera aunque el vehículo se ponga en

"modo estacionado". El valor del temporizador se pone en 45 horas.
Nota
En posventa se puede cambiar este dato a 64 horas.
El aumento de datos de temporizador afecta a la vida útil de la batería.

Temporizador del relé de constructor de superestructura

El temporizador se puede usar para mantener la alimentación eléctrica al relé de constructor de
superestructura aunque el vehículo esté en "modo estacionado". El temporizador está ajustado en 4
horas.

Modo estacionado
El modo de vehículo “estacionado” se usa para impedir que se vacíe la batería cuando no se usa el
vehículo.
Las funciones permitidas en “modo estacionado” son:
● Luces de aproximación

● Consumidores del carrocero en la cabina (dependientes del reloj programador)

● Alarma antirrobo (en vehículos ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de
mercancías peligrosas por carretera), el interruptor principal debe estar conectado)

● Programador del reloj

● Puertas, bloqueo/desbloqueo

● Autenticación de llave

● Freno de mano

● Calefactor de estacionamiento

● Frogorífico (dependiente de temporizador).

Cómo cortar la alimentación

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Desconecte el cable de masa de la batería antes de proceder a realizar cualquier tarea en el

sistema eléctrico.

Información relacionada
Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consultar:
Esquema de conexiones
➠ Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema
Componentes relacionados
Caja de batería, descripción de componente ➠ Caja de batería, descripción de componente
CCIOM, descripción de componente ➠ CCIOM, descripción de componente
FCIOM, descripción de componente ➠ FCIOM, descripción de componente
FRC, descripción de componente ➠ Centralita de fusibles y relés, descripción de componente
➠ Caja de fusibles, fusibles principales, descripción de componente
Interruptor maestro, descripción de componente ➠ Interruptor principal, descripción de componente
RCIOM, descripción de componente ➠ RCIOM, descripción de componente
VMCU, descripción de componente ➠ VMCU, descripción de componente

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