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Módulo II Operaciones DE
Quirurgica (Universidad Metropolitana del Ecuador)
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PROGRAMA DE CAPACITACIÓN PARA GUARDIAS DE SEGURIDAD PRIVADA
Modalidad Móvil Nivel II
MÓDULO II
OPERACIONES DE
SEGURIDAD
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Modalidad Móvil Nivel II
1. Introducción
Este módulo presenta aspectos básicos relacionados con: protocolos de seguridad de
un blindado en la custodia de personas, valores y bienes que los guardias de
seguridad privada deben realizar en sus distintos roles. Así también se determinan
técnicas de protección, evasión, ejecución, que puede y debe hacer el guardia de
seguridad móvil. Este módulo procura la descripción real de sus funciones, pero es el
facilitador quien deberá tratar en lo posible que los ejercicios y la aplicación sean lo
más cercanos a la realidad. Es importante reconocer que la observación y aplicación
de las normas y sobre todo de la aplicación correcta de las recomendaciones hechas
aquí, son de vital importancia para el buen funcionamiento del guardia de seguridad y
de la empresa a la que representa como empleado. Dando en si un realce de
seguridad ciudadana en general.
2. Competencia
Aplicar los protocolos de vigilancia y seguridad privada en un contexto real y/o
simulado
Activar en forma permanente protocolos de vigilancia y seguridad privada para
mitigar los riesgos a las operaciones de protección.
3. Contenidos generales del Módulo
UNIDAD I. Protocolos básicos de actuación de seguridad privada
UNIDAD II. Protocolos de actuación frente al riesgo
4. Orientaciones Metodológicas
El facilitador debe enmarcarse en una orientación dual de aprendizaje
enseñanza; esto significa que sea teórico-práctico pero fundamentalmente aplicativo
sobre todo en las tareas concernientes a tácticas, procedimientos, protocolos, etc.,
que debe hacer el guardia de seguridad móvil. Los contenidos han sido condensados
al máximo sin embargo son explicativos y abarcadores, para que no solamente sirvan
como un instrumento pedagógico sino también como fuente de consulta para el
guardia de seguridad móvil.
La metodología debe ser orientada al aprendizaje teórico-práctico y explicativo.
Desarrollar los temas en forma interactiva, individual, en pares y en grupos.
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Para el aprendizaje puede utilizarse la resolución de problemas y/o casos.
La información otorgada en este módulo sirve de guía y consulta para el
estudiante.
5. Actividades Recomendadas
Se recomienda que las actividades que se realicen en el proceso aprendizaje-
enseñanza se apliquen en un contenido real o simulado, en un programa continuo de
capacitación, seminario, talleres de entrenamiento, dónde se determinen
adecuadamente: teoría-práctica, evaluación y retroalimentación. Además se
recomienda que se tengan en cuenta las observaciones de los recuadros de cada
módulo como una referencia de aprendizaje diario a manera de consejos útiles, los
cuales estén presentes a cada instante en las labores. Por tanto, este módulo sirve
como guía orientativa en el quehacer del guardia de seguridad móvil.
6. Tiempo: 06 horas
7. Bibliografía
• Reglamento a la Ley de vigilancia y seguridad privada 17-07-08. Decreto No.
1181. 2011. Quito, Ecuador.
• Ley de Vigilancia y Seguridad Privada del Ecuador
• La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial del Ecuador
• Manual de protección de fondos, valores y objetos valiosos.
• Securitas. Recuperado de https://directorseguridadintegral.files.wordpress.com/
2011/01/c3 a1rea-tc3a9cnico-profesional-proteccion-de-fondos-valores-y-
objetos-valiosos1.pdf. 1 Junio 2016.
• Reglamento a la Ley de Vigilancia y Seguridad Privada del Ecuador
• Bonilla Lescano Ángel: Análisis de riesgos del proceso de transporte de los
valores de las cooperativas de ahorro y crédito del distrito metropolitano de
Quito por parte de los vehículos blindados en el año 2014. Trabajo de titulación.
Repositorio digital en: http:// repositorio.ISTPN.edu.ec/bitstream/
123456789/183/1/T-S- 2015-03-23-02.pdf. Recuperado el 1 de Julio 2016.
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OPERACIONES DE SEGURIDAD
UNIDAD I. Protocolos básicos de actuación en la Seguridad Móvil
3.1. Definiciones
Seguridad Móvil
Es el servicio de seguridad que se presta utilizando personal, material y equipo móvil,
con el objeto de brindar protección a personas, bienes y valores en sus
desplazamientos, utilizando diferentes elementos de seguridad, de acuerdo al nivel
de riesgo.
Seguridad Protectiva
Es el servicio de seguridad que se presta por parte de las compañías de seguridad
privada, con personal capacitado en acompañamientos o movilización, para la
defensa y protección de personalidades.
Seguridad en Transporte de Fondos y Valores
Es el servicio que las compañías de seguridad especializadas, lo prestan con
vehículos blindados, armamento y equipo adecuado en transporte de valores, sea por
vía terrestre, marítima o aérea.
Seguridad en Custodia de Carga Crítica
Es el servicio prestado por las compañías de seguridad con personal capacitado en
custodia de carga crítica para transporte de bienes, mercadería y otros artículos que
requieran protección y se lo puede proporcionar con personal en cabina y/o con
vehículo de apoyo armado.
Vigilancia Móvil
Es la que se presta a través de puestos de seguridad móviles o guardias, con el
objeto de brindar protección a personas, bienes y valores en sus desplazamientos.
Art. 2 de la Ley de Vigilancia Privada.
Protección de personas importantes (PMI o VIP)
Se trata de proteger y salvaguardar la vida e integridad física del protegido, su misión
es la protección a la vida como derecho fundamental. Para cumplir la actividad de
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protector de personas importantes se debe estar preparado física y psicológicamente
para afrontar situaciones adversas. Es importante que sepa como tomar decisiones y
asuma bien sus responsabilidades.
Es importante conocer que:
1. VIP son siglas que significa “Persona muy importante”(PMI)
2. Un PMI se refiere a un personaje de la política, empresas, la farándula u
otros.
3. Un PMI es propenso a ser vulnerable justamente por ser un personaje público.
Por tanto la planificación en la anticipación y la respuesta son indispensables.
4. Se debe reconocer que hay 2 tipos de violencia: física (uso de armas u
otros) y psicológica (insultos, injurias etc.)
5. Es necesario que el protector de personas sepa cómo asegurar el
perímetro del PMI y sepa las rutas de evacuación para guiar al PMI.
6. El guardia protector del PMI debe entender que no debe ser un héroe de
película.
Traslado de valores
El transporte de valores es una actividad del sector financiero, entendida como
el desplazamiento de especies monetarias y valores de un lugar a otro en un vehículo
blindado que brinde protección a sus tripulantes y la carga, esta actividad utiliza una
determinada infraestructura que incluye: una compañía de seguridad legalmente
constituida, guardias acreditados, flota de vehículos blindados, transportadores de
especies monetarias y valores autorizados por el Ministerio de Gobierno y el
armamento autorizado por el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas.
Funciones
Conductor (Guardia)
• Conducir el vehículo blindado con precaución, empleando prácticas correctas
y respetan- do la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial.
• Permanecer siempre en la cabina del blindado.
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• Controlar los dispositivos de aperturas y comunicaciones.
• Custodiar los valores que estén a bordo del vehículo blindado, cuando los
otros guardias de seguridad estén en operaciones de carga y descarga.
• Conservación del blindado y estar pendiente de las revisiones, y limpieza del
mismo.
• Mantener siempre el motor encendido, tanto en vías urbanas como en lugares
abiertos.
Es importante conocer que:
1. El conductor debe estar en adecuadas condiciones físicas y psíqui-
cas para conducir el vehículo.
2. El cumplimiento de las leyes de tránsito no excluye a los vehículos
Porteador (Guardia que lleva los valores)
• Recibir y entregar los bienes y/o valores.
• Comprobar que las entregas (valijas) estén debidamente
precintadas y selladas.
• Llenar los recibos de recepción y entrega.
• Proteger el almacenamiento, recuento, clasificación, transporte y dispensado
de dinero, obras de arte y antigüedades, valores y otros objetos valiosos, así
como el manipulado de efectivo y demás proceso inherentes a la ejecución de
los servicios.
De los Guardias de Seguridad Privada Móvil (Protección o Custodio)
Están a cargo de la protección del porteador y de todas las operaciones que este
realice, así como la del vehículo blindado, coordinando con los guardias de
seguridad fija para que colaboren en los sitios de entrega o recepción de valores.
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UNIDAD II. Protocolos de actuación
2.1. Definición de protocolos de actuación básicos
Son los procedimientos descritos en un Plan.
Protocolos de actuación Hoja de ruta
Las operaciones de recepción y entrega de valores que realice cada vehículo
blindado se registrarán diariamente en una hoja de ruta, que podrá estar
digitalizada, y se archivará por orden numérico en formato de libro, respetando la
secuencia. La hoja de ruta se realizará con 24 horas de anticipación con la
cualificación de secreto y los guardias de seguridad móvil deberán regirse
estrictamente a lo dispuesto en esta hoja.
En estas hojas de ruta se consignarán diariamente, los siguientes datos:
Matrícula del vehículo, beneficiarios del servicio, lugares donde se realizarán los
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traslados, fecha, hora, naturaleza, cantidad y valoración de los objetos
entregados o recibidos, deberán constar las firmas de todos los integrantes del
vehículo.
Coordinación y comunicación previa a la operación
Las compañías de seguridad privada deberán comunicar al ECU-911, para que
despliegue personal policial en las zonas críticas de la ruta que seguirá el blindado,
siempre que la cuan- tía e importancia de los valores, supere el monto de la póliza de
transporte para asegurar los bienes entregados a su cuidado, en concordancia con el
Artículo 26 del Reglamento a la Ley de Vi- gilancia y Seguridad Privada: “por un valor
no menor a un millón de dólares y una póliza de responsabilidad civil contra daños a
ter terceros y/o usuarios, para garantizar a quienes puedan resultar perjudicados
en el proceso de la prestación de servicios, con un valor asegurado mínimo de cien
mil dólares de los Estados Unidos de América”.
Medidas de seguridad de las operaciones Antes del servicio:
El jefe de vehículo, antes del inicio de las operaciones del vehículo blindado, reunirá
al equipo de guardias de seguridad designados, para comprobar juntos el estado
de las bolsas de transporte y su número, los equipos, los recibos, armamento,
munición; el conductor deberá verificar todo lo relacionado con el estado del
vehículo.
Las bolsas o tulas de transporte deberán ir precintadas y, antes de aceptar cualquier
remesa, y comprobar que las tulas estén en perfecto estado. No se recibirán valores
ni se efectuarán servicios de los que no tenga conocimiento el departamento de
operaciones de la compañía de seguridad y hayan sido previamente autorizados.
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Es importante conocer que:
Hay una medida preventiva que es común y sumamente importante:
La OBSERVACIÓN atenta y permanente a todo lo que sucede; así, se observará a
tiempo si alguna persona extraña, vigila las actividades durante el recorrido o a la
entrada a la base, en las cargas y descargas, etc., en ese caso registrará el número
de placas y características de vehículos y personas sospechosas, información que
deberá ser remitida a la Policía Nacional.
Recomendaciones para garantizar el desarrollo óptimo del servicio de
transporte de valores:
• El porteador, conductor y los guardias de seguridad deben formar un equipo
consolidado y coordinado.
• El equipo lo formarán de acuerdo a los protocolos internos de cada compañía de
seguridad.
• Utilizar los medios técnicos de forma adecuada a cada momento.
• Planificar minuciosamente el servicio, recorridos, itinerarios principales y
alternativos, lugares de entrega y recepción, entre otros.
• Conocer la existencia de UPCs, unidades de policía, hospitales, cuarteles
militares, y otras instituciones de respuesta en su ruta planificada.
• Es importante formar equipos de avanzada con material logístico adecuado y
eficiente utilizado con la finalidad de minimizar riesgos que atente a la misión
ejecutada.
Es importante conocer que:
DURANTE EL SERVICIO:
El servicio de transporte de valores se desarrolla con diversos obstáculos, entre
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los que encontramos: tráfico vehicular, largas distancias que deben cubrirse en
poco tiempo, el aparca- miento próximo a la zona de recepción o entrega y, las
aglomeraciones de personas.
Fuente: Google images.com
Etapas:
1. Acercamiento
2. Aparcamiento
3. Espera
ACERCAMIENTO: El vehículo blindado se aproxima al estacionamiento. Los guardias
de seguridad deben realizar una rápida evaluación de la situación para prevenir
cualquier evento riesgoso. En caso de sospecha, comunicar a la Base y a la Policía
Nacional. Es muy importante la OBSERVACIÓN, los guardias de seguridad siempre
deberán adoptar una posición de alerta, pero el conductor por su visibilidad es la pieza
clave en esta etapa.
APARCAMIENTO: Si los clientes tienen parqueadero propio, es recomendable que se
realicen las operaciones (carga y descarga) en estos lugares, utilizando el servicio de
seguridad de la empresa para dar cobertura, con esto las maniobras a realizarse se
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hacen de forma discreta.
En caso de NO disponer de parqueadero propio se debe:
• Aparcar lo más cercano al lugar de recogida o entrega.
• Procure una salida fácil y sin obstáculos.
• El blindado quedará de tal forma que el conductor pueda ver las maniobras de
sus compañeros.
• En el caso de no poder aparcar cerca del cliente, el conductor solicitará la
cobertura nacional para realizar el servicio con mayor seguridad.
ESPERA: Durante este tiempo el motor del vehículo deberá estar encendido. El
conductor no abandonará el blindado y se encargará de los dispositivos de apertura y
comunicaciones, además, ejercerá control visual de las operaciones de carga o
descarga.
1.1 CARGA O DESCARGA: Se debe elegir con sumo cuidado el lugar del
aparcamiento, teniendo presente las siguientes circunstancias:
• Proximidad al inmueble de descarga o recepción.
• Que el conductor y los guardias de seguridad den cobertura, teniendo el más
amplio campo de visión posible, sobre todo de las zonas donde operan los
guardias de seguridad (porteador).
• Estacionar el vehículo en zonas donde no existan obstáculos para salir
rápidamente en caso de emergencia.
• Se bajará el guardia de seguridad de protección quien se cerciorará que no haya
ninguna anomalía en las instalaciones del cliente antes de ingresar y dentro de
las mismas.
• El guardia de seguridad de protección se colocará por detrás del guardia de
seguridad porteador, a una distancia de unos 2 a 4 metros, tomando posiciones
que les permitan repeler cualquier tipo de agresión.
• El guardia de seguridad porteador, pasará al interior del inmueble, para realizar
la entrega o recogida de fondos, firmará los documentos y volverá a salir
cuando el guardia de seguridad de protección lo indique.
• Antes de regresar hacia el vehículo blindado, realizará las mismas
comprobaciones y observaciones de posibles anomalías.
• Se ubicará a un costado del blindado, en una posición que le permita dominar
perfecta- mente el entorno y la operación que realizará el guardia de seguridad
porteador.
• Posterior, realizará una señal acordada con el resto de los guardias de seguridad
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(con- ductor y guardia de seguridad porteador) para que sepan que todo está
normal, y que el guardia de seguridad porteador pueda salir llevando las bolsas o
sacas hacia el blindado. Siendo este el momento de mayor riesgo, el guardia de
seguridad de protección y el porteador deben mantener el arma reglamentaria
enfundada, empuñada y el dedo fuera del gatillo disparador.
• El guardia de seguridad de protección, será el último en subir al blindado, una vez
que los bienes y/o valores estén ya en el vehículo.
• Verificar antes de continuar con el recorrido, que el cierre de las puertas del vehículo
blindado se ha efectuado correctamente.
• Cerrar y bloquear las puertas si el caso lo amerita.
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MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES, DURANTE Y
DESPUÉS DE LA OPERACIÓN.
Pregunta de entrevista.
¿Cómo son los procesos de entrega recepción de valores que realiza su compañía
durante la operatividad?
Generalmente todas las compañías de transporte de valores tienen una serie de
procesos o fases de operación desde que salen de la compañía hasta el lugar de
recogida o entrega de valores esto es antes de la operación, durante la operación
y después de la operación, estas medidas que adoptan cumplen rutinariamente y
casi mecánicamente, esto hace más vulnerable el servicio ante la agresividad de
la delincuencia que es la que está al acecho.
En algunos casos especiales y debido a otros factores como congestionamiento
vehicular, accidentes o casos fortuitos, cierre de vías etc., les obliga a tomar otras
rutas o desvíos pero siempre se mantienen en contacto con la central que opera
desde las instalaciones de las compañías. A continuación se describe como
ejemplo las medidas de seguridad que adoptan las compañías durante las fases
de operación.
FASES DE OPERACIÓN
Antes de la operación
Funciones que realiza la tripulación de transporte de valores antes de la operación
En esta etapa receptan toda la información para la planificación conjunta y coordinada
con los responsables del transporte de valores, donde se asignan funciones a cada
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uno de los elementos del equipo de operación, los mismos que se describen a
continuación.
.
Durante de la operación
Durante la ejecución operativa, las compañías de vigilancia y seguridad privada que
ofertan el transporte de fondos y valores en el DMQ., se encuentran con un sinnúmero
de limitaciones y riesgos como: el tráfico vehicular; las distancias cortas y/o excesivas;
el poco tiempo que tienen para llegar; el área de parqueo en el punto de llegada o de
recogida de valores; y las aglomeraciones de personas en el área de operación; por
estos antecedentes sobre las limitaciones la tripulación o equipo del transporte de
valores deben aplicar y adoptar medidas de seguridad que les permita minimizar el
riesgos, a continuación se describe las etapas de esta fase:
Funciones que realiza la tripulación de transporte de valores Durante la operación
En la figura subsiguiente se puede apreciar u observar gráficamente la forma en que
ejecutan o realizan una operación.
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Forma de realizar una operación de transporte de valores.
Después de la operación
Toda la tripulación y vehículo blindado retorna a su base en donde
cumplen las siguientes actividades.
Funciones que realiza la tripulación después de la operación de entrega y recogida de
valores.
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AMENAZAS O RIESGOS ANTISOCIALES.
Modus operandi Generalmente las bandas que asaltan a las entidades
financieras y vehículos blindados son por general delincuencia
organizada que presentan una estructura sólida para delinquir, así por
ejemplo cuentan con:
• Directivos o capos
• Asesores jurídicos
• Grupo logístico
• Grupo de seguridad
• Red de informantes
• Autores intelectuales
• Autores materiales.
Formas de asaltos a vehículos blindados.
Por los antecedentes suscitados en nuestro país, podemos determinar que las formas
más comunes de asaltos y medios utilizados son:
Vehículos en rutas:
a. Puntos críticos como: puentes, semáforos, vías angostas, vías con poco tránsito,
puntos de llegada a las entidades financieras y centros comerciales.
b. Elementos utilizados: vehículos tipo furgón, volquetas, tráileres, buses, grupo de
motocicletas, etc.
c. Armamento: Armas automáticas como: fusiles, subametralladoras, pistolas, material
y accesorios explosivos.
d. Comunicaciones como: celulares, y red de VHF y UHF.
Vehículos estacionados:
a. Congestión peatonal e infiltrados entre las personas.
b. Delincuentes que fingen ser enfermos, mendigos o personas con capacidades
especiales.
c. Delincuentes disfrazados de policías o militares.
En el caso de que sucediera cualquier emergencia, el conductor del blindado
debe:
• Comunicar vía radio, o por cualquier otro medio al ECU-911 y al centro de
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operaciones de la compañía de seguridad privada.
• Valorar de acuerdo a las circunstancias y protocolos de la compañía de
seguridad si se debe continuar la marcha.
Ilustración fotográfica de protocolo regular para trasporte de valores
1.2 PROTOCOLOS PARA ZONAS RURALES:
En cuanto a la aproximación, carga o descarga se sigue las mismas normas que para
las zonas urbanas, debiendo tener presente:
• En la hoja de ruta se especificará la hora de salida, punto de paso por los lugares
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más vulnerables, y la hora de llegada.
• Se debe circular por vías de primer orden (avenidas, autopistas, carreteras, etc.)
evitando el tráfico vehicular y preferentemente en el día
En caso de accidente:
Se debe auxiliar a los heridos, comunicar al Jefe de Operaciones de la compañía
de seguridad y al ECU911 para que provean los medios necesarios que permitan
controlar la emergencia y asegurar los bienes y/o valores que se transportan.
DESPUÉS DEL SERVICIO:
• Alertar a la Oficina de Operaciones la llegada del vehículo
blindado a la base de la compañía de seguridad. Utilizar
diferentes itinerarios.
• Comunicar cualquier anomalía durante el servicio y alertar al
personal de seguridad de la Base la llegada del blindado, para que
proporcionen la correspondiente cobertura.
• Entregar las armas en el rastrillo.
• Entregar los comprobantes de cargas y descargas al jefe de
operaciones de servicio.
• Firmar la Hoja de Ruta todos los integrantes del vehículo blindado.
TÉCNICAS DE PROTECCIÓN:
Técnicas de conducción ofensivas
La mejor defensa, es el ataque; para ello, se debe utilizar adecuadamente el vehículo
blindado, con el que se puede realizar las siguientes maniobras:
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1. Despejar el camino mediante el choque en los puntos más débiles (de menor
peso) del vehículo que obstruya el camino, siendo estos puntos la parte contraria al
motor. Esta es una técnica de choque y empuje. Se la realiza sin velocidad inicial, es
decir chocar y empezar a empujar cuando tenemos contacto con el vehículo agresor,
ya que el blindado tiene un peso aproximado de unos 3.5 toneladas, y puede llegar a
hacer girar un camión de unos 2.5 toneladas de peso por eje (cálculo teórico).
2. Impedir que otro vehículo se adelante, cruzando el blindado hasta llegar al choque
si es preciso. Sería una técnica de obstrucción, nunca chocar o golpear con los laterales.
Tener presente que el otro vehículo es más maniobrable que el blindado, por lo que
debemos intentar sacarlo de la carretera, para que no repita su acción agresiva.
3. En el caso de que el vehículo blindado sea atacado con disparos de arma de
fuego, se debe colocar al blindado en forma oblicua hasta donde permita la vía,
en dirección al lugar de donde provienen los proyectiles; con esta acción se
aumenta la sección eficaz y el blindaje tiene mayor resistencia, las troneras
deben estar bien engrasadas, para que permitan utilizar las armas de fuego de los
guardias de seguridad y repeler la agresión.
4. Ante obstáculos fijos, se debería:
• Evaluar la situación.
• Mantener velocidad corta y dar potencia.
• Acelerar a fondo y poco a poco.
• Embestir contra la zona más débil para despejar la vía, evitando quedar
bloqueados.
• Salir del lugar antes de que reaccionen los asaltantes.
5. Si el asalto se produce estando los guardias de seguridad de (protección y porteador)
fuera del blindado (en vereda) la acción sólo debe ser rechazada si existe un lugar
adecuado donde los guardias de seguridad puedan cubrirse para hacer uso de sus
armas, siempre y cuando no existan personas civiles en el escenario.
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Es importante conocer que:
1. La mayor vulnerabilidad del blindado es en la carga y descarga,
ya que son los momentos en los cuales se detiene el vehículo. Por
tanto, serán los momentos don- de más atención se deberá tener.
Técnicas de conducción defensivas
1. La observación: se ha mencionado con anterioridad que el éxito para la operación
es la observación detallada, meticulosa y metódica de todo lo que suceda a
nuestro alrededor, con este método se pued e determinar si el vehículo blindado
está siendo vigilado y analizado por la delincuencia para perpetrar en el momento más
oportuno para el asalto.
2. Controlar los vehículos que van delante o siguen al blindado, a los que están en las
proximidades de las cargas-descargas, y a las personas sospechosas que estén
por las cercanías; sobre todo aquellas que creemos que simulan o no tienen prisa
por ir a ninguna parte.
3. Si se observa alguna anomalía, el edificio del banco, oficina, etc., pueden
ser un buen refugio (si no han sido tomados por los asaltantes) para repeler
la posible agresión; el conductor del blindado evalúa la situación para salir de
la zona de peligro con el vehículo, y da aviso a la Oficina de Operaciones de
la compañía de seguridad y al SIS ECU 911.
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4. El conocimiento por parte de los conductores de las técnicas de conducción
defensivas ayudan a reducir las probabilidades de que el blindado sea
incursionado, sien- do las técnicas más comunes las siguientes:
• Maniobra en “Y”: Consiste en frenar el vehículo blindado, girar el volante, meter
marcha atrás, enderezar el volante y salir en primera.
• Maniobra Corta: Frenar bruscamente, meter marcha atrás, y girar el volante de
derecha a izquierda para hacer girar el vehículo 180º, y salir en primera.
• Maniobra Antisecuestro: consiste en frenar el blindado, girar completamente el
volante izquierda o derecha, accionar el freno de mano totalmente, dar
revoluciones al vehículo y salir en primera.
Reglas de conducción a la defensiva
Con el conductor del vehículo de adelante
Procedimientos básicos:
• Esté alerta y mantenga una prudente distancia con el vehículo de adelante.
• Anticípese a los acontecimientos, observando más allá del conductor que circula
delante, previniendo situaciones que puedan hacerlo detener repentinamente.
Use la regla de los dos segundos, descripta más adelante.
• Cuando las condiciones del tránsito fueran desfavorables, aumente la distancia
respecto al vehículo de adelante.
• Al ver la luz de freno del vehículo que circula delante, apoye él pie en el freno.
Recuerde: el otro conductor ya frenó cuando usted aún está pisando el
acelerador.
Bibliografía
- https://www.diariolibre.com/actualidad/protocolo-para-la-seguridad-en-el-transporte-de-
valores-IE4987813
- Bonilla Lescano, Á. A. (2015). Análisi de riesgos del proceso de transporte de los valores de las
cooperativas de ahorro y crédito del Distrito Metropolitano de Quito por parte de los vehículos
blindados en el año 2014 (Doctoral dissertation).
- MANUEL, C. A. W. DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Y DEFENSA.
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