BUJÍAS

Estructura y características de las bujías

TUERCA TERMINAL

RANURAS
Cinco ranuras extienden la superficie
del aislador y la distancia entre la
terminal y el casquillo metálico,
previniendo las descargas eléctricas
en el exterior.
AISLADOR
Fabricado de cerámica de alúmina
de alta pureza, proporciona superior
aislamiento, resistencia al calor y
la conductividad térmica que se
requiere en una bujía.

MARCA Y Nº DE PARTE
“R” TIPO RESISTIVA

RELLENO DE
POLVOS ESPECIALES
CASQUILLO METÁLICO Proporciona una buena hermeticidad
Recubrimiento anticorrosivo contra al gas y una construcción robusta.
altas temperaturas.

ARANDELA
Su configuración especial evita fugas
de gases de combustión.
LONGITUD DE LA ROSCA
(ALCANCE) NÚCLEO DE COBRE
Recubrimiento anticorrosivo contra
altas temperaturas. Disipa rápidamente una gran cantidad
de calor, proporcionando así una
bujía de “amplio rango térmico” de
rendimiento superior tanto a alta
como a baja velocidad.

ELECTRODO CENTRAL
DIÁMETRO DE LA ROSCA Y DE TIERRA
La aleación especiál de níquel
asegura una superior resistencia al
calor y durabilidad.

Catálogo Master NGK

6 |
2017
BUJÍAS

Codificación usada en las bujías

Ejemplo de código: BKR5EIX-11

B Diámetro
de la rosca. A
B
C
18 mm.
14 mm.
10 mm.
25.4 mm.
20.8 mm.
16.0 mm.
J
AB
BC
12 mm.
18 mm.
14 mm.
16.0 mm.
20.8 mm.
16.0 mm.

K Tamaño D 12 mm. 18.0 mm. BK 14 mm. 16.0 mm.

del hexágono. E 8 mm. 13.0 mm. Ejecución ISO de BCP
G PF 1/2 23.8 mm. D 12 mm. 16.0 mm.

R
L Tipo compacto (corto).
M Tipo compacto (bantam).
P Tipo aislador proyectado.
Construcción,
R Bujía resistiva.
Características.
U Tipo de descarga superficial o semi-superficial.
Z Tipo de resistencia inductiva.

5
Caliente

Frío
Rango Térmico.
2 4 5 7 8 9 10 11 12 13

E
Longitud de la rosca.
E 19.0 mm.

H 12.7 mm.
EH Media rosca.
Total: 19.0 mm.
Rosca: 12.7 mm.

F Tipo de asiento cónico

Tipo A-F: 10.9 mm.
L 11.2 mm.
Tipo B-F:11.2 mm.
Tipo B-EF: 17.5 mm.

IX
Configuración de la
C Electrodo de masa oblicuo.

F Asiento cónico.
U Tipo de descarga semi-superficial.

GP Electrodo central de Platino.

G Electrodo central fino en aleación de

punta de encendido. níquel. Electrodo central en oro-paladio IX Electrodo central de Iridio y electrodo de
y construcción especial. tierra especial.

K 2-Electrodos tierra. Y Electrodo central ranurado en V.

T 3-Electrodos de tierra. ABDEZ Diseño especial.

Q 4-Electrodos de tierra. -L Rango térmico intermedio.

P Electrodo de platino. -LM Tipo compacto

(longitud del aislador: 14.5 mm.)

S Electrodo central de cobre.

-N Electrodo de tierra especial.

11
Calibración (mm.)
Si el código no lleva estos dígitos la calibración es convencional.

Catálogo Master NGK

| 7
2017
 BUJÍAS

Codificación usada en las bujías

Ejemplo de código: ITR4A15

I
D Bujía de alta ignitabilidad con doble electrodo fino.
I Serie Laser Iridium.
LF Longitud de rosca 26.55 mm. con arandela.
Hexágono. LT Longitud de rosca 25 mm. con asiento cónico.
P Serie Laser Platinum.
S Inserto de tipo cuadrado.
Z Proyección extendida.

T R
Construcción.

Tamaño Alcance Asiento Tamaño del hexágono R Resistiva.

de la cuerda.
KA 12.0 mm. 19.0 mm. (3/4”) Con arandela. 14.0 mm.
KB 12.0 mm. 19.0 mm. (3/4”) Con arandela. Bi hexágono 14.0 mm.
MA 10.0 mm. 19.0 mm. (3/4”) Con arandela. 14.0 mm.
NA 12.0 mm. 26.5 mm. Cónico. 16.0 mm. (5/8”)
F 14.0 mm. 19.0 mm. (3/4”) Con arandela. 20.8 mm. (13/16”)
G 14.0 mm. 19.0 mm. (3/4”) Con arandela. 18.0 mm.
J 12.0 mm. 19.0 mm. (3/4”) Con arandela. 16.0 mm. (5/8”)

M
K
L

T
12.0 mm.
10.0 mm.
10.0 mm.
14.0 mm.
19.0 mm. (3/4”)
12.7 mm.
19.0 mm. (3/4”)
17.5 mm. (0.708”)
Con arandela.
Con arandela.
Con arandela.
Cónico.
16.0 mm. (5/8”)
16.0 mm. (5/8”)
16.0 mm. (5/8”)
116.0 mm. (5/8”)
4
Rango Térmico
U 14.0 mm. 11.2 mm. (7/16”) Cónico. 20.8 mm. (13/16”)
W 18.0 mm. 10.9 mm. Cónico. 20.8 mm. (13/16”)
Caliente

X 14.0 mm. 9.5 mm. (3/8”) Con arandela. 20.8 mm. (13/16”)

Frío
Y 14.0 mm. 11.2 mm. (7/16”) Cónico. 16.0 mm. (5/8”) 2 4 5 7 8 9 10 11 12 13
PTR5A-13 14.0 mm. 25.0 mm. Cónico. 16.0 mm. (5/8”)

A
Construcción de la
15
Calibración (mm.)
punta de encendido.
A,B,C,D... Diseño especial mm / Pulgadas
I Iridio sencillo Sin Automóvil 0.8-0.9 mm.
P Platino sencillo Motocicleta 0.7-0.8 mm.
ZGR-B 1.5 mm. -7 0.7 mm. (.028”)
ZGR-C 3.0 mm. -9 0.9 mm. (.036”)
ZGR-D 3.5 mm. -10 1.0 mm. (.040”)
ZGR-E 3.5 mm. -11 1.1 mm. (.044”)
-13 1.3 mm. (.052”)
-14 1.4 mm. (.055”)
-15 1.5 mm. (.060”)

Catálogo Master NGK

8 |
2017
BUJÍAS

Codificación usada en las bujías

Ejemplo de código: TR55-1IX

T R
Construcción.

R Resistiva.
Tamaño del Alcance Aislador Asiento
hexágono

5
F 14 mm. 19.0 mm. (3/4”) Proyectado. Con arandela.
G 14 mm. 19.0 mm. (3/4”) Proyectado. Con arandela.
T 14 mm. 17.5 mm. (.708”) Proyectado. Cónico.
U 14 mm. 11.2 mm. (7/16”) Proyectado. Cónico. Rango Térmico
W 18 mm. 10.9 mm. Proyectado. Cónico.
X 14 mm. 9.5 mm. (3/8”) Proyectado. Con arandela.
Y 14 mm. 11.2 mm. (7/16”) No Proyectado. Cónico.

Caliente

Frío
2 4 5 7 8 9 10 11 12 13

5
Calibración
-1
Diseño Especial
# 0.040” / 1.0 mm. F-1 3.0 mm.
5 0.060” / 1.5 mm. T-1 3.0 mm.
6 0.080” / 2.0 mm. W-1 13.7 mm.

Prefijo Hexágono Diámetro de rosca Aislador Tipo de bujía Alcance Sufijo Asiento
BCPR 5/8” 14 mm. Proyectado. Resistencia. 3/4” E,EY, EYA Con arandela.
BKR 5/8” 14 mm. Proyectado. Resistencia. 3/4” E,EY, EYA Con arandela.
BM 3/4” 14 mm. No Proyectado. No Resistencia. 3/8” Y Con arandela.
*BPM 3/4” 14 mm. Proyectado. No Resistencia. 3/8” Y Con arandela.
BP 13/16” 14 mm. Proyectado. No Resistencia. 3/4” EY Con arandela.
BPR 13/16” 14 mm. Proyectado. Resistencia. 3/4” EY Con arandela.

TIPO DE CALIBRACIÓN EXTENDIDA

Prefijo Hexágono Diámetro de rosca Aislador Tipo de bujía Alcance Sufijo Asiento
ZGR 13/16” 14 mm. Proyectado. Resistencia. 3/4” A Con arandela.
ZGR 13/16” 14 mm. Proyectado. Resistencia. 22.0 mm. C Con arandela.
ZFR 5/8” (ISO) 14 mm. Proyectado. Resistencia. 22.5 mm. E Con arandela.
ZFR 5/8” (ISO) 14 mm. Proyectado. Resistencia. 3/4” F,J Con arandela.

Catálogo Master NGK

| 9
2017
 BUJÍAS

Aspecto de las bujías

Temperatura y apariencia de la punta de encendido.
Apariencia de la punta de encendido Efecto
(ºC) Región de pre-ignición Sobrecalentada Puede causar
pre-ignición y
fundición de
Sobrecalentamiento
electrodos.
800
Región de operación óptima
Buena
Temperatura de la bujía
Trabajo
en buenas
condiciones.

450 Línea de temperatura

de autolimpieza Carbonización
Puede ocasionar
la pérdida
de chispas.
Región de carbonización
Velocidad del vehículo (km/h) Quema de
carbón
Óptimo rango térmico de operación acumulado
de la bujía

NOTA: La frontera entre las regiones de carbonización y de operación óptima (450º

Temperatura de
auto-limpieza
(450ºC)
C) se denomina temperatura de autolimpieza de la bujía. Esta es la temperatura a la que los
sedimentos acumulados son quemados y desprendidos de las partes de la bujía.

• Carbonización • Condición normal • Sobrecalentamiento • Depósitos

Carbón
acumulado

Fuga de voltaje

Se originan por causas como: El estado del motor puede Cuando la bujía se sobrecalentó, La acumulación de
mezcla muy rica, motor en mal ser juzgado por la apariencia la punta del aislador está depósitos en la punta de
estado, filtro de aire tapado, de la punta de encendido de cristalizada o brillosa y los encendido es influenciada
etc. Si la resistencia entre una de sus bujías, si presenta depósitos que se le habían por fugas de aceite y por la
los electrodos es mayor a 10 color café o gris claro las acumulado han sido fundidos, calidad del combustible.
m W, el motor encenderá sin condiciones del motor a veces se forman ampollas.
dificultad; si la resistencia es pueden ser juzgadas como
0 el motor no encendera y la buenas y el funcionamiento
Ejemplo de
punta de encendido tendrá de la bujía como óptimo.
pistón dañado.
depósitos húmedos (aceite) o
secos (carbón).

Relación entre la resistencia de • Causas de sobrecalentamiento y sus medidas correctivas.

aislamiento y voltaje CAUSA MEDIDA CORRECTIVA
• Tiempo de encendido demasiado adelantado. Inspección y ajuste del tiempo de ignición.
de encendido
Zona de falla

• Mezcla de aire / combustible demasiado pobre. Inspección del sensor de oxígeno.

Voltaje generado
Voltaje (V)

(capacidad de alimentación) • Insuficiente agua de enfriamiento y lubricantes. Suministro refrigerante y lubricantes.

• Automóviles Turbo: Inspección y ajuste de la presión del turbocargador.

Línea de voltaje requerido
(Voltaje necesario para la chispa) Excesiva presión al turbocargador.

• Cascabeleo. Inspección y ajuste del sensor de flujo de aire y

otros sensores.
Más Carbón acumulado Menos
Menor Resistencia
de aislamiento (MΩ)
Mayor • Apriete insuficiente de la bujía. Uso del par de apriete especificado

Catálogo Master NGK

10 |
2017
BUJÍAS

Recomendación de instalación de las bujías

¿Tu bujía no funciona correctamente?
Revisa que la calibración y apriete de las bujías sean correctas.

La calibración de una bujía es necesaria para el buen

funcionamiento del motor, debido a que la calibración
afecta la calidad de la chispa la cual detona la mezcla de
aire/combustible.

Es importante inspeccionar la calibración de todas las

bujías previo a su instalación en el motor, debido a que
los electrodos son vulnerables a doblarse ante cualquier
manipulación.

Se recomienda consultar el manual de usuario del vehículo (calibración de fábrica) o consultar este
catálogo de aplicaciones:

En este catálogo encontrarás la

calibración en sistema inglés (inches/
pulgadas-pulg) y sistema métrico
(milímetros-mm).

NOTA: La calibración puede variar si el motor ha sido modificado.

¿Cómo saber la calibración actual de una bujía?

1. Elige un calibrador adecuado para la bujía.

Existen un calibrador para cada tipo de bujía, debido al diseño y materiales (metales preciosos) de los electrodos.
Tipos de Calibradores
Se recomiendan para: Se recomienda para:

• Bujías convencionales • Laser Platinum

• V-Power • Laser Iridium
• G-Power Alámbrico • Múltiples electrodos
• Iridium IX

Tipo Regla

Catálogo Master NGK

| 11
2017
 BUJÍAS

2. Método de calibración.
Una herramienta de medición estilo regla “NGK”, funciona pasando la
parte con terminado espejo de la “regla” entre los electrodos hasta hacer
contacto con ellos sin aplicar fuerza.

El calibrador está graduado en sistema métrico (mm) el cual indicará la

calibración actual de la bujía.

Toma la medida donde termina el electrodo como

muestran las líneas en la siguiente imagen:

El calibrador “Alámbrico NGK” como indica su

nombre, posee varios alambres, cada alambre
cuenta con una graduación (grosor) en sistema
métrico (mm).
Es decir que la calibración de la bujía ilustrada
Para conocer la calibración de la bujía, se coloca es de 0.9 mm o 0.036” pulgadas
el alambre a la abertura que existe entre los
electrodos:

Si el alambre pasa justo entre ambos

Si el alambre pasa por la abertura sin Si el alambre no puede pasar por electrodos el alambre indicará la
tocar los electrodos, quiere decir que los electrodos, la abertura es muy calibración correcta. La bujía ilustrada
está muy amplia. pequeña, esta no será su calibración. tiene una calibración de 1.0 mm

¿Qué hacer si la calibración requerida es mayor?

Será necesario abrir el espacio entre los electrodos, se recomienda utilizar el orificio del calibrador tipo
regla “NGK”, el cual gracias a su diseño especial permite el correcto apoyo del electrodo lateral para
doblarlo suavemente hacia afuera sin dañarlo

NOTA: Cuando calibre, nunca use el

electrodo central como un punto de apoyo
para hacer palanca, ya que este pudiera sufrir
una fractura.

Catálogo Master NGK

12 |
2017
BUJÍAS

¿Qué hacer si la calibación que requiere es menor?

Será necesario cerrar la distancia entre los electrodos.
Se puede doblar el electrodo lateral hacia adentro, sobre una superficie plana.

Precaución: Trabaja cuidadosamente,

no requerirá un exceso fuerza,
evita dañar los electrodos.

Apriete

• El apriete de la bujía es una situación importante al momento de instalarla, ya que puede influir
directamente en la disipación de calor.

• Una bujía solo puede disipar el calor cuando ha sido completamente asentada en la cabeza del cilindro.
Un mal apriete en la bujía puede permitir la fuga de gases de combustión o no podrá disipar el calor
apropiadamente y la bujía al igual que el cilindro estarán expuestos a un incremento de temperatura.

• Un sobre apriete puede distorsionar (torcer) la cuerda y los sellos internos, causando una pobre
disipación del calor.

• El hierro y el aluminio tienen diferentes especificaciones de torque.

RECOMENDACIONES DE APRIETE
Tamaño de Cabeza de hierro fundido Cabeza de aluminio
cuerda Con torquímetro Sin torquímetro Con torquímetro Sin torquímetro
Arandela con
asiento plano
18 mm. 3.5 kg-m 4.5 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º) 3.5 kg-m 4.0 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º)
14 mm. 2.5 kg-m 3.5 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º) 2.5 kg-m 3.0 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º)
12 mm. 1.5 kg-m 2.5 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º) 1.5 kg-m 2.0 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º)
10 mm. 1.0 kg-m 1.5 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º) 1.0 kg-m 1.2 kg-m 1/2 (180º)- 2/3 (240º)
Asiento cónico
18 mm. 2.0 kg-m 3.0 kg-m 1/12 (30º)- 1/8 (45º) 2.0 kg-m 3.0 kg-m 1/12 (30º)- 1/8 (45º)
14 mm. 1.5 kg-m 2.5 kg-m 1/12 (30º)- 1/8 (45º) 1.0 kg-m 2.0 kg-m 1/12 (30º)- 1/8 (45º)

Catálogo Master NGK

| 13
2017