Bitácoras Diarias de Operadores

Cumplimiento de las Prácticas de Seguridad C6

E l Departamento de Transportes (Siglas

en Inglés DOT) requiere que cada
operador DOT que maneja vehículos
n Cumplimiento del reglamento de 10, 15,
o 70 horas
n Fecha correcta
comerciales mantenga una bitácora diaria n Millas o kilómetros manejados en el área
de trabajo por cada periodo de 24 horas. Si apropiada de la bitácora
no se llena completamente esta bitácora
diaria, no se mantiene un expediente de n Números de identificación del camión y
dichas actividades de trabajo, o se hacen remolque anotados en el lugar apropiado
reportes falsos y legible
en conexión con n La palabra ”NINGUNO” o el nombre
las actividades del copiloto anotado en la sección del
laborales del copiloto
operador, n Numero(s) de carga y descripción
el operador anotados en el área de la sección de
y/o el empleador ”COMENTARIOS”
pueden ser n Bitácoras firmadas correctamente
demandados n Lugar de origen y destino de cada
legalmente. La Compañía Layne Christensen carga llevada durante ese día anotada
utiliza únicamente bitácoras de operador correctamente
diarias. Los operadores deben llenarlas no
n Línea 4 tiempo es anotado como ”EN
importa si conducen o no.
LABORES NO MANEJANDO” cuando
Layne requiere que no haya manejado, y en la sección de
las copias originales ”DURMIENDO”, o ”DESCANSO”
de la bitácora (durante paradas de rutina)
(copia blanca) n Las horas de mas son explicadas en la
sean enviadas al sección de ”COMENTARIOS”
departamento de
seguridad a más TIEMPO TRABAJANDO – se incluye todo el
tardar el día 5 del tiempo desde el momento que el operador
siguiente mes. La comienza a trabajar o debe estar listo para
copia amarilla se trabajar, hasta que es relevado del trabajo
debe mantener y todas sus responsabilidades laborales.
en el expediente en la oficina de distrito y ”Tiempo trabajando” incluye:
la copia rosa debe quedarse con el operador. n Todo el tiempo que esta en la planta,
Cada operador debe tener una bitácora de los área de cargado, terminal de embarque,
últimos siete (7) días consecutivos consigo. instalaciones, propiedad publica,
esperando a ser despachado, a menos que
POLÍTICA DE AUDITORIA haya sido relevados de sus labores por la
DE BITÁCORA Compañía.
El director de seguridad debe verificar el n Todo el tiempo que esta inspeccionando el
cumplimiento de los siguientes requisitos en la equipo, dando servicio o mantenimiento,
bitácora diaria del operador: o acondicionando cualquier vehículo de la
n Vehículo A, B o N/A debe ser marcado compañía.
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n Todo el tiempo que esta manejando.
n Todo el tiempo aparte de manejar que esta
en cualquier vehículo de la compañía,
excepto cuando este descansando en el
camarote del camión.
n Todo el tiempo que esta cargando o
descargando un vehículo de la compañía,
supervisando o ayudando a cargar o
descargar el vehículo de la compañía,
inspeccionando el cargado o descargado
de cualquier vehículo de la compañía,
o dando o recibiendo recibos de carga y
descarga.
n Todo el tiempo que esta en le escena de
un accidente, en el cual el operador esta
involucrado o ayudando a otros.
n Todo el tiempo que utiliza reparando un
vehículo de la compañía, obteniendo
asistencia para reparar un vehículo de la
compañía, o cuando se queda cuidando un
vehículo de la compañía descompuesto.
n Todo el tiempo que utiliza realizando
cualquier tarea, trabajo o representando a
la compañía en cualquier situación.
Estos trabajos al servicio de la compañía
incluyen, cargado de combustible,
inspecciones del DOT, inspecciones por otras
agencias gubernamentales, inspecciones del
departamento de seguridad, u otro personal de
seguridad autorizado por la compañía.
REGLAS DE HORAS DE SERVICIO
Los reglamentos establecen límites en él
número de horas que los operadores pueden
estar en servicio durante cualquier periodo de
24 horas, el número de horas consecutivas que
pueden estar en servicio, y él numero de horas
consecutivas que pueden manejar.
8-DIAS, LIMITE DE 70-HORAS
Debido a que algunas oficinas de Layne
operan camiones y equipo los siete días de la
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semana, los operadores deberán operar dentro
de un sistema limitado de 8-días, 70-horas.
OPERADORES NO DEBEN TRABAJAR
DESPUÉS DE ESTAR EN SERVICIO
(TRABAJANDO Y/O MANEJANDO)
MAS DE 70 HORAS DURANTE UN
PERIODO CONSECUTIVO DE OCHO
(8) DÍAS. Cuando un operador llega al límite
de 70 horas, no podrá manejar hasta que
acumule suficiente tiempo fuera de servicio
para reducir él límite de 70 horas de servicio.
EXCEPCIÓN – TRANSPORTACIÓN
Y OPERACIÓN DE EQUIPOS DE
PERFORACIÓN DE POZOS DE AGUA
En todos los estados, excepto en California,
un operador puede finalizar el periodo de 7 o 8
días consecutivos con el inicio de un periodo
de fuera de servicio de 24 más con el propósito
de determinar el máximo de horas de manejo
o en servicio. (Interpretación: los operadores
pueden colocar en cero (0) de horas de
servicio después de un periodo de 24 horas
de descanso que sucede durante cualquier
periodo de 7 u 8 días).
REGLA DE 11-HORAS
Después de un periodo de ocho (8) horas
consecutivas de fuera de servicio, los
operadores pueden manejar hasta once
(11) horas consecutivas sin un periodo de
fuera de servicio. Pero, NO SE PERMITE
MANEJAR MAS DE ONCE (11) HORAS
CONSECUTIVAS. Además, después
de manejar once (11) horas consecutivas,
deberán por lo menos tener un descanso de
diez (10) horas continuas de fuera de servicio,
antes de que puedan volver a manejar. Se
puede utilizar una combinación de tiempo en
el camarote y tiempo fuera de servicio para
cumplir con el reglamento de diez (10) horas
continuas de fuera de servicio.
NOTA: EL TIEMPO PASADO EN
EL CAMAROTE, SE CONSIDERA
FUERA DE SERVICIO. PERO EXISTEN
REGLAMENTOS EXPECIFICOS
QUE GOBIERNAN EL USO DE
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CAMAROTES QUE NO INCLUYEN
OTRAS FORMAS DE TIEMPO FUERA
DE SERVICIO. DE TAL FORMA EN
ESTA OCACION EN PARTICULAR
LA EXPRESION FUERA DE SERVICIO
Y TIEMPO FUERA DE SERVICIO
SE REFIERE A TIEMPO FUERA DE
SERVICIO NO PASADA EN UN
CAMAROTE DE CAMION.
No puede haber más de dos periodos de
manejo consecutivos de más de once (11)
horas, a menos que exista un periodo de fuera
de servicio o camarote de por lo menos diez
(10) horas entre los dos periodos de manejo.
Estas reglas no limitan que un operador
trabaje (en servicio) un turno de diez horas,
después de haber manejado once (11) horas
consecutivas, pueden continuar trabajando
(en servicio, pero no manejando), siempre
que no violen los limites del 8-días, 70-horas o
él límite de
14-horas
de labores.
Pero los
operadores
deberán
tener un
periodo
continuo
de diez
(10) horas
continuas de fuera de servicio/camarote antes
de que puedan manejar nuevamente.
TIEMPO DE CAMAROTE
Usted puede extender el tiempo de manejo
utilizando el tiempo de camarote. Pero
recuerde que esta limitado por la regla de
tiempo manejado. Usted no tiene que tomar
su tiempo de dormir o camarote en un solo
periodo completo. Usted puede cumplir con
SU SEGURIDAD ES EL PRINCIPAL OBJETIVO DE LAYNE
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este requisito dividiéndolo en dos periodos.
Un periodo de menos de 2 horas cuenta como
descanso, pero no cuanta como descanso
si esta tratando de cumplir con sus diez (10)
horas de camarote o fuera de servicio.
Así es como funciona:
Maneje por parte de sus 11 horas. Después
utilice por lo menos 2 horas de camarote o
fuera de servicio. Maneje el resto de sus 11
horas y tome otro descanso nuevamente para
cubrir sus 10 horas de fuera de servicio antes
de manejar de nuevo.
RESUMEN: Cuando
el operador ha
conducido once horas
consecutivas, deberá
tomar diez (10) horas
continuas de fuera de
servicio/camarote antes de poder manejar de
nuevo. Cuando toma un descanso de fuera
de servicio/camarote de dos (2) horas o más
durante el periodo de manejo de once (11)
horas, podrá manejar de nuevo después de 8
horas o más de fuera de servicio/camarote
(los dos periodos deben acumular por lo
menos un total de diez horas o más) los
operadores pueden manejar después de
cualquier periodo de diez (10) horas continuas
de fuera de servicio/camarote mientras que no
violen la regla de 8-días, 70-horas.
¿Después de su segundo tiempo de
fuera de servicio/ camarote puede
manejar 11 horas?
No, recuerde el tiempo que manejo entre
periodos de descanso. Usted no ha descansado
aun 10 horas. Así que sustraiga el tiempo de
manejo entre los dos periodos de descanso de
las 11horas permitidas para calcular él número
de horas que aun puede manejar.
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