Problemas 753

esfuerzos de flexión y contacto AGMA, así como los factores de seguridad correspondientes para una
vida del piñón de 108 ciclos y una confiabilidad de 0.95.
14-21 Repita el problema 14-19 pero con engranes helicoidales, cada uno con un ángulo de paso normal de
20° y un ángulo de hélice de 30°, así como un paso diametral normal de 6 dientes/pulg.
14-22 Un engranaje recto consiste en un piñón de 17 dientes y una rueda de 51 dientes. El ángulo de presión
mide 20° y el factor de sobrecarga Ko ⫽ l. El paso diametral es de 6 dientes/pulg y el ancho de la cara, 2
pulg. La vida del ciclo del piñón será de 108 revoluciones con una confiabilidad R ⫽ 0.99 y gira a 1120
rpm. El número de calidad es 5. El material consiste en un acero endurecido completamente, grado 1,
con una dureza de 232 Brinell del núcleo y de la superficie de ambos engranes. Para un factor de diseño
de 2, determine las características nominales del engranaje para estas condiciones mediante el método
AGMA.
14-23 En la sección 14-10, la ecuación (a) está dada para KS con base en el procedimiento del ejemplo 14-2.
Deduzca esta ecuación.
14-24 Un reductor de velocidad tiene dientes de altura completa a 20° y el engranaje de engranes rectos de
reducción sencilla tiene 22 y 60 dientes. El paso diametral es de 4 dientes/pulg y el ancho de la cara es
de 3 14 pulg. La velocidad del eje del piñón es de 1 145 rpm. La meta de vida de 5 años, para un servicio
de 24 horas al día, corresponde aproximadamente a 3(109 ) revoluciones del piñón. El valor absoluto de
la variación del paso es tal que el número del nivel de precisión de la transmisión es 6. Los materiales
son aceros 4340 endurecidos completamente grado 1, tratados térmicamente para obtener una dureza
250 Brinell, en el núcleo y la superficie de ambos engranes. La carga es por impacto moderado y la
transmisión de la potencia es uniforme. Para una confiabilidad de 0.99, calcule la potencia nominal del
reductor de velocidad.
14-25 El reductor de velocidad del problema 14-24 se usará para una aplicación que requiere 40 hp a 1 145
rpm. Determine los esfuerzos de flexión del piñón y de la corona, el desgaste de ambos, así como los
factores de seguridad AGMA resultantes (SF)P, (SF)G, (SH)P y (SH)G. Para el reductor, ¿cuál es el factor
de seguridad para exigencias no cuantificables en W t? ¿Cuál es el modo de falla más probable?
14-26 Es necesario mejorar la capacidad de desgaste del engranaje del problema 14-24. Con esta finalidad
se nitruran los engranes de manera que los materiales de grado 1 tienen durezas como se describe a
continuación: el núcleo del piñón es de 250 Brinell y en su superficie 390 Brinell, la dureza del núcleo
de la rueda es 250 y la de su superficie 390. Calcule la clasificación de potencia del nuevo engranaje.
14-27 A la corona del engranaje del problema 14-24 se le cambió su especificación a 9 310 para carburación
y endurecimiento superficial con el resultado que las durezas Brinell del piñón y la rueda son 285 del
núcleo y 580-600 de la superficie. Calcule la clasificación de potencia del nuevo engranaje.
14-28 El engranaje del problema 14-27 se va a mejorar en cuanto a material a un acero 9 310 de calidad grado
2. Estime la potencia nominal del nuevo engranaje.
14-29 Los puntos de escala siempre mejoran la visión y perspectiva. Reduzca el tamaño físico del engranaje
del problema 14-24 a la mitad y observe el resultado sobre las estimaciones de la carga transmitida W t
y de la potencia.
14-30 Los procedimientos AGMA para engranes de fundición de hierro difieren de los de acero, porque las
predicciones de vida son difíciles; en consecuencia, (YN)P, (YN)G, (ZN)P, y (ZN)G se establecen con un
valor unitario. La consecuencia de ello es que las resistencias a la fatiga de los materiales del piñón y
la corona son iguales. La confiabilidad es 0.99 y la vida es 107 revoluciones del piñón (KR ⫽ 1). Para
vidas mayores se disminuye la potencia del reductor. Para el piñón y la rueda del problema 14-24,
utilice fundición de hierro grado 40 para ambos engranes (HB ⫽ 201 Brinell). Clasifique el reductor de
potencia con SF y SH iguales a la unidad.
14-31 Los dientes de engranes rectos tienen contacto rodante y deslizante (a menudo, alrededor de 8% de des-
lizamiento). Los engranes rectos probados a la falla por desgaste se dan como 108 ciclos como el factor
carga-esfuerzo de fatiga superficial K de Buckingham. Tal factor está relacionado con la resistencia de
contacto hertziana SC por

1.4K
SC =
(1/E 1 + 1/E 2 ) sen φ

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