TRABAJOS EN

LINEA VIVA

EN VOLTAJES

DE 69 Y 115 KV

UTILIZANDO

PERTIGAS
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 1

2. OBJETIVO Y ALCANCE 7

3. REFERENCIAS 9

4. MÉTODOS DE TRABAJO 11
4.1. Trabajos a potencial de tierra 12
4.2. Trabajos a medio potencial (aislados) 13
4.3. Trabajos a potencial de línea 13

5. NORMAS Y REGLAS DE SEGURIDAD 15

•Precauciones cuando se trabaja a potencial de tierra 19
•Organización y Planeación de las maniobras 20
•Selección de Equipo y Herramienta 22
•Conservación del equipo y accesorios para
•Líneas energizadas de 115 Kv 23
•Prueba de las Pértigas 24
•Lavado de las Pértigas 27
•Restauración del brillo de las Pértigas 28
•Acabado antiderrapante 30
•Filosofía CENACE 30
•Registro 31
•Trabajos cerca de una línea de subtransmisión 33
•Distancia mínima de aislamiento 34
•Distancia mínima de trabajo 34
•Voltaje de paso y toque 35
6. ELEMENTOS O PARTES DE UNA
LINEA DE SUBTRANSMISION 39
•Conductores 41
•Líonea corta 41
•Líneas largas 41
•Caídas de tensión 44
•Estructuras 45
•Herrajes 47
•Estructuras 60
•Estructuras en poste de madera tipo cresotada 60
•Estructuras totalmente autosportadas 61
•Aislamiento en líneas de subtransmisión 72
•Tipo de aisladores soporte 73
•Dispositivos de protección contra sobretensiones 76
•Protección contra rayos 78
•Cable guarda 79
•Dispositivo de protección contra vibraciones 79
•Inspección y patrullaje en líneas de subtransmisión 80
•Patrullaje 81
•Pértigas, equipo y accesorios 82
•Cuidado y conservación de las herramientas 85
•Protección de las herramientas durante su transporte 86
•Pares que constan las pértigas 87
•Materiales empleados en las pértigas 87
•Las características más sobresalientes del polietileno 88
•Noción de fabricación del cuerpo aislante 89
•Noción de la fabricación de las partes metálicas de las pértigas 92
•Ensamble del cuerpo aislante con las piezas metálicas 94
•Pruebas mecánicas 94
•Resistencia mecánica de las pértigas 96
•Lista de equipo para diferentes tipos de maniobras en
líneas de 115 Kv. 96
6. LISTA DE EQUIPO Y SECUENCIAS DE
MANIOBRAS TIPO 99
•Descripción 99
•Accesorios 102
•La liebre y la tortuga 119
•Equipo para maniobras con métodos de desplazamiento
para estructuras tipo 123
•Secuencia de maniobras en vivo con métodos de desplazamiento
en estructuras tipo IS, ISG, ISR, ISB, ISBR, MS, MSG, MSR 124
•Equipo para maniobras en vivo en torre Método de
desplazamiento en estrucutras tipo TAS, TASE. 129
•Equipo para maniobras en vivo en estructuras tipo IRG, IRD,
IR, IRGD, MR, MRD, MRG, MRGD, en cadenas de tensión
con el 100% de seguridad para el liniero. 138
•Varios estrobos de diferentes tamaños de cabel de seda de 1/2 139
•Lista de equipo para maniobras en vivo “Cambio de
Cadenas de tensión”, en estructuras tipo TAR, TARD,
TAR-E, TAR-ED 151
•Lista de equipo para maniobras en vivo en torres método de
levantamiento en estructuras tipos TAS TAS-E en 115 volts. 157
•Secuencia de maniobras en estructuras tipos TAS TAS-E 158
•Lista de equipo para maniobras en vivo en torres método de
cambio de cadena de aisladores con yugos y pértigas tensoras
en torres TAR TAR-E en 115 volts 164
•Secuencia de maniobras en estructuras tipo TAR TAR-E 165
•Equipo para maniobras en vivo en torre con método de cambio
de cadena de aisladores en remate de doble cadena con medios
yugos en tipo TAR-E 170
•Secuencia de maniobras en estructuras tipo TAR TAR-E 171
 1
INTRODUCCION

Conforme a los lineamientos

establecidos por la Gerencia de
Subestaciones y Líneas de Transmisión
1 perteneciente a la Coordinación de
Transmisión y Transformación para
que se estableciera y normalizará un
procedimiento de maniobras en líneas
de transmisión energizadas de 1 1 5 kV,
las Áreas de Subtransmisión y
Transformación, con el apoyo del
Instituto de Investigaciones Eléctricas,
elaboraron el presente procedimiento.
Este documento sustituye al procedimiento
GGT-LO01 y a cualquier otro documento
relacionado con las maniobras en Líneas
Energizadas de 115 kV.

Mantenimiento o conservación son las

actividades desarolladas con el fin de
conservar las instalaciones en condiciones
de funcionamiento seguro, eficiente y
económico.
2

Existen diferentes sistemas de

mantenimiento a saber.

Correctivo. Preventivo, y Predicitivo.

Cada uno de estos sistemas tiene sus

objetivos, desde los puntos de vista técnico
y el económico.

El mas utilizado dentro de Comisión Fed-

eral Electricidad es el preventivo, su
 caracteristica principal es la de detectar las
fallas en su fase inicial y corregirlas en el
momento oportuno.

Este mantenimiento, requiere de un alto

grado de conocimientos y organización
eficiente del personal

Para lograr dicha organización y

programación del mantenimiento es

3 necesario establecer ciclos de inspección a

las instalaciones, una vez efectuada
registrarlas en los formatos
correspondientes en este instructivo.
 Haga las Cosas
Bien Hechas
Uno de los secretos del triunfo, una de
las fuentes eternas de donde manan las
victorias consiste en hacer las cosas o
mejor que nuestras facultades y
conocimientos nos lo permitan, 4

aprovechando en cuanto se puede el

tiempo, las propias facultades, las
circunstancias.

La verdadera obra maestra jamas es

producto del azar o la casualidad, es el
resultado lógico y forzoso de una
técnica, de una habilidad, de un cúmulo
de aptitudes y conocimientos, y
principalmente, de un trabajo asiduo.
 Quien ejecuta todos sus trabajos a
conciencia, tiene recorrido una buena
parte del camino que conduce al triunfo.
Por pequeña o superficial que sea una
tarea, al ser terminada en la mejor
forma que nos permitan nuestras
facultades y conocimientos, formará un
5
eslabón sólido de cadena del progreso y
un escalón más para poder seguir
subiendo.

El continuo esfuerzo de hacer las cosas

bien nos va facilitando para terminar
empresas mejores y para sobresalir en
cualquier terreno de la actividad
humana. Es la facultad que diferencia al
artesano del artífice, al operario del mae-
stro, al mediocre del triunfador.
6
 2
OBJETIVO Y
ALCANCE
El objetivo de este documento es
establecer y normalizar los criterios que
son utilizados por las Áreas de
Subtransmisión y Transformación para
7 el mantenimiento en líneas de
subtransmisión en estructuras
autosoportadas. En este procedimiento
se describen las diferentes formas de
trabajo que puede adoptar un liniero
durante la ejecución de las maniobras
las reglas mínimas de seguridad que
debe guardar todo personal que labore
en una línea de subtransmisión las
precauciones que se deben adoptar al
trabajar cerca de una línea energizada
así como el procedimiento para las
maniobras en vivo.
Todo el personal que désarrolle
maniobras en líneas de
subtransmisión energizada, deberá
cumplir con este procedimiento para
el desarrollo de las mismas.
Por otro lado, este procedimiento
8
será utilizado como consulta y como
una herramienta para la
capacitación del personal
sindicalizado y los ingenieros de
nuevo ingreso.
 3
REFERENCIAS

1. IEEE Std. 1 048-1 990. ‘IEEE Guide

9 for Protective Grounding of
Power Lines”.

2. IEEE Std. 515-1995. “IEEE

Guide for Maintenance Methods
on Energized Power Lines.

3. CFE-SUT@RM, 989. “Reglamento

de Seguridad,,-,,e Higiene,
capítulo 800, Transmisión.’
10
 4
METODOS DE
TRABAJO

En esta sección se describirán las

diferentes posiciones que puede adoptar
11
un liniero con respecto a una línea
energizada. El personal que realizará los
trabajos debe comprender la maniobra a
efectuar y saber cual es su función dentro
de la misma. Las distancias mínimas a
adoptar se describirán en la sección 5.

De acuerdo a su posición y potencia con

respecto a la línea, el liniero se puede
encontrar trabajando en tres diferentes
situaciones; trabajando con potencial de
tierra, trabajando a medio potencial
(aislado); trabajando a potencial de línea.
4.1
Trabajos a potencial de tierra
En este caso el liniero se encuentra en piso, sobre la estructura que
soporta al conductor o sobre alguna plataforma metálica. El liniero
desarrolla su trabajo utilizando herramientas aisladas. La seguridad
del liniero depende de su buena conexión a tierra. Si el liniero se
encuentra en el suelo debe tener precaución de no exponerse a un
voltaje de paso o de toque (estos voltajes se explicarán en la sección .

4.2Trabajos a medio potencial

12

(aislados)
En este caso el liniero se encuentra aislado de la torre o cualquier punto
de tierra mediante algún accesorio tal como plataformas aislantes,
escaleras, zapatos, o algún otro medio aislante. El liniero desarrolla su
trabajo utilizando herramientas aisladas. La seguridad de liniero
depende de aislamiento hacia el punto de tierra y hacia la línea
energizada. En ningún caso, la distancia entre el liniero y la línea,
mas la distancia entre la torre y el liniero debe ser menor a la
distancia de seguridad mínima para el voltaje en el que se está
trabajando. Antes de volver a potencial de tierra, el liniero debe tocar
la estructura con algún elemento conductor a fin de ponerse a
potencial de tierra. Nunca hacerlo con la mano puesto que se arriesga
a alguna descarga.
 4.3
Trabajos a potencial de línea
En este caso el liniero es colocado a potencial de línea y debe estar
perfectamente aislado de tierra o cualquier potencial diferente al de la
línea. El liniero desarrolla su trabajo utilizando un traje conductor
especial y con herramientas conductoras. La seguridad del liniero
depende del nivel de humedad del ambiente, de la limpieza y buen
estado del traje conductor así como de sus herramientas.
La corriente máxima permitida para trabajar a potencial de línea es
de 1 30,uA. Sin embargo, la corriente de fuga normal para el trabajo
es de 20 a 50 liA.
13
Por seguridad, si la corriente de fuga entre la torre y la escalera es
mayor a 1 00 pA, el liniero no debe ponerse a potencial de la línea,
ya que es muy probable que la corriente de fuga se incremento hasta
alcanzar el nivel máximo permitido.
14
 5
NORMAS Y REGLAS
DE SEGURIDAD

Formación de cuadrillas para trabajar en

Líneas Energizadas de 115 kv.

15
A medida que la demanda de energía eléctrica
crece y la capacidad de instalada aumenta, en
consecuencia la responsabilidad de servicio
aumenta proporcionalmente.

El comienzo de cada programa de capacitación

de personal para trabajar en líneas
energizadas, es necesario hacer comprender a
los trabajadores, que el trabajo en líneas
energizadas con el cuidado adecuado, es la
forma más segura de efectuar los trabajos de
mantenimiento en líneas.
Los records de serguridad en este tipo de trabajo se están comprobando en
México, demuestran que los trabajos en líneas energizadas en alta tensión es
más seguro que ejecutar trabajos en líneas muertas que pueden ser
energizadas accidentalmente mientras se este trabajando en ellas.
Los trabajores que realizan trabajos de mantenimiento con equipo de pértigas en
líneas energizadas están siempre conscientes del peligro que existe, por lo tanto
trabajan con más precaución y se mantienen a una distancia segura de las
líneas energizadas.
Tres son los factores más significativos que deben resaltar en los hombres que
se dediquen a esta clase de trabajos.
1.- Alto grado de habilidad manual 16

2.- Coordinación de primera clase

3.- Temperamento tranquilo

Los trabajadores de líneas energizadas, deben ser capaces de emplear su buen

juicio cuando esten trabajando y ser capaces también de mantenerse serenos y
calmados bajo cualquier circunstancia como protección para si mismo y para sus
compañeros.
Los requisitos de seguridad deben ser los mismos, pero aún más severos para
las personas que actuan como cabos o jefes de cuadrilla, estos además deben
ser capaces de darse cuenta del estado de ánimo de los hombres bajo su
supervisión aún cuando estos no lo expresen y no deben alterarse en modo
alguno mientras esten en el trabajo.
 La seguridad y facilidad con que puede ejecutarse en líneas energizadas;
depende en gran parte de la forma en que se coloque el equipo, sobre las
estructuras, la secuencia adecuada de las operaciones es también muy
importante a medida que los linieros se van familiarizando con el trabajo,
deben ser animados y estimulados cada fase del mismo antes de comenzar.

La planeación correcta del trabajo que se va a realizar es de suma importancia

ya que cuando se ha entendido cuidadosamente el mejor metodo y más seguro
a seguir, el trabajo será ejecutado con calidad humana y del equipo sin
interrupciones.

Para los trabajos en vivo de líneas de transmisión se recomienda no usar

17
guantes de gamusa por dos razones:

1.- El liniero debe estar aterrizado con el cuerpo a tierra y constantemente en

los angulos de las torres o en los tirantes; en la estructura de madera o
de concreto, ya que la inducción es muy fuerte y de esta manera la drena
a tierra para que no tenga complicaciones más adelante.

2.- Posiblemente el liniero no esta muy habituado al uso de guantes, no

tendrá un punto de apoyo tan firme como con la mano desnuda,
además de que si los guntes los usan tambén para el ascenso y descenso
de los postes de madera podran ensuciarse con creosota de que están
impregnados lo que da como resultado que se ensucien las pértigas,
limitando sus propiedades aislantes.
Es muy recomedable que los trabajadores que participen en este tipo de
maniobras usen cascos dotados de barbiquejo como medida de seguridad, ya
que con un casco sin barbiquejo con cualquier movimiento falso se le puede
caer ocasionando que por tratarse de sujetarlo pueda acercase peligrosamente
a algunos de los hilos conductores poniendo en peligro su vida y la de sus
compañeros.

El trabajador debe usar lentes protectores que eviten los reflejos del sol, pues
hay casos en que tienen que hacer algunas maniobras en contra del sol y se
dificulta mucho si no se llevan los lentes protectores contra impactos.

Las distancias que se deben conservar con respecto a las líneas depende de la
tensión de operación, la distancia de proteción se mide desde el hilo conductor 18

mas cercano ejemplo:

Línea de transnmisión de 115 kv. 1.50 metros

Línea de transnmisión de 230 de kv. 2.50 metros

Antes de ejecutar cualquier maniobra los participantes se deben poner de acuerdo

en la forma que van a ejecutarla, tomando en cuenta la situación de la
estructura y las líneas con respecto a lo que esta a su alrededor.

La revisión de los postes o estructuras en que se va a trabajar para cerciorarse

si esta en buenas condiciones sera el primer paso obligatorio al iniciarse
cualquier trabajo.
 1.- La ropa de los linieros debe ser ajustada sin elementos que puedan
atorarse en forma peligrosa.

2.- Subir a la estructura con la bandola cruzada por arriba del hombro.

3.- Prohibido estrictamente subir con abrigo, bufanda, cadenas, medallas,

relojes de pulso o de bolsillo, esclavas, anillos, no fumar, no tomar
bebidas alcoholicas en el trabajo o maniobras.

4.- Con el fin de evitar riesgos personales no se deben efectuar maniobras

cuando este lloviendo, la niebla sea densa, la velocidad del viento sea
superior a los 40 km. por hora, el tiempo sea amenazante con lluvias
inestables.
19

Distancia de seguridad
La distancia mínima, admisible entre la mano del trabajador que toma la pértiga
y la parte hace contacto con el conductor en circuitos de 115 hasta 400 kv
utilizando las siguientes tablas.

pértiga manuales pértiga de soportes

kv f pie de longitud kv f = pies de longitud
16 20
pies de longitud po 0.305 - metros ejemplo
400 kv entre 1.73 + - 231 231 / 16 - 14.43 pies de
Longitud.
14.43 por 0.305 4.40 mts.
400 entre 1.73 = 231. 231 ntre 20 11.55 pies de longitud

11.55 por 0.305 = 3.52 mts.

Estas formulas son aplicables a cualquier circuito de diferentes valores (los

factores 16 y 20 son variables).

Distancia de seguridad

kv kfv pert. Manuales pert. Soporte

115 6.6473 1.26 cnt 1.01 cnt 20

230 132.94 2.53 cnt 2.02 cnt

Los movimientos de los lineros deben ser cuidadosos evitando estirar las
extremidades hacia los lugares energizados con diferente potencia.

Organización y planeación de
las maniobras
1.1.- Se debe hacer un habito la planeación, el planear todos los trabajos
por realizar le da mas seguridad al personal que lo ejecutara.
 1.2.- Para que no se omita alguno de los elementos que intervienen en el
desarrollo de una maniobra, hay que comentar en grupo, sin
menospreciar categorias.
1.- Aceptación de la idea más acertada.
2.- Secuencia del desarrollo de la maniobra.
3.- Listar las herramientas de acuerdo a la secuencia.
4.- Distribución del trabajo, organización y planeación de las maniobras
1.- La planeación se hará antes de salir a realizar, las maniobras de
preferencia con un dia de anticipación.
2.- No olvidar que el trabajo es de conjunto.
3.- Debe existir cooperación de todos los elementos del grupo.
21
4.- El retraso, olvido o fracaso en las maniobas sera, culpa del grupo.
5.- Olvidar fricciones personales dentro del trabajo.
6.- El éxito de las maniobras, no es éxito de una persona, es triunfo del
grupo.
7.- Al planear las maniobras no habrá demora en el dearrollo de las mismas,
consiguiendo mayor productividad y calidad de los trabajos, se cumplirá
con las normas de seguridad sin omisiones:

1.- En el personal 4.- En la herramienta del grupo

2.- En el transporte 5.- En el equipo y accesorios de
3.- En la herramienta líneas energizadas
Selección de equipo y
herramienta

Selección de la herramienta adecuada para un trabajo especial y operarla en

una forma correcta.

Solamente deben utilizarse herramientas apropiadas que tengan la longitud

suficiente para trabajar a distancia segura.

Las sogas empleadas en trabajos de líneas vivas deben estar secas y limpias
preferentemente deben de ser de cordón polipropileno de seda.

Evitar conversaciones innecesarias durante el manejo de conductores vivos, ya 22

que estas u otras distracciones representan un peligro latente.

Todos los trabajos deben de planearse antes de iniciarse.

Programar la secuencia de trabajo, antes de cada uso, los cinturones y bandolas

de seguridad deben inspeccionarse, revisaran anillos, ganchos, hevillas, remaches
y que no haya desgastes excesivos.

Al embandolarse se tendrá la certeza de que el apoyo es firme y seguror y

asimismo no confiar del sonido “click- que produce al fijar los ganchos de la
bandola en los anillos del cinturón, sino que se comprobara viendo que
efectivamente esten debidamente acoplados.
 Conservación del equipo y
accesorios para líneas
energizadas de 115 kv.
No obstante los cuidados del procedimiento empleado en la fabricación de la
herramientas para trabajo de líneas vivas, debe tenerse mucho cuidado en la
protección de estas, con objeto de mantenerla siempre en condiciones de ser
usadas en todo momento.

El cuidado que se tenga con estas herramientas no tan solo redunda en una
vida más larga, sino que también produce una mayor confianza y seguridad

23
en los linieros que la emplean.

Uno de los cuidados más importantes, es la transportación del equipo que

debe ser dentro de remolques especiales, asi se amplia el nivel de vida del
equipo de seguridad y del personal, en tiempo de lluvia cuidar la humedad, es
recomendable conservarlas a una temperatura de 32 a 38 grados centrigrados,
estas temperaturas deben ser mantenidas constantemente dentro de los limites
señalados.

Cuando se utilice el equipo se debe limpiar antes y despues de cada

maniobra con una franela que este libre de impurezas.
Pruebas de las pértigas

Calibración del aparato para aislamiento de fibra de vidrio será probado

solamente “en la posición III”.

1.- Coloque el aparato sobre una superficie plana o sostenerla por su

agarradera.

2.- Ponga la perilla en posición lll

3.- Gire el botón no. 1 a la izquierda hasta el tope

4.- Antes de conectar el aparato asegurarse que la perilla este en la 24

posición de apagado (off)

5.- Conecte el cable de alimentación a 127 volts.

6.- Pase la perilla a la posición de encendido (on)

7.- Con el tornillo ponga la aguja del microamperímetro en cero.

8.- Mantenga oprimido el botón 2 y a la vez gire lentamente a la derecha

el botón 1, hasta que la aguja quede en el centro del
microamperimetro.

9.- Suelte el botón y pase la perilla a la posición de apagado (off)

asegurandose que la aguja del microamperímetro regrese a cero.
 Por razones de seguriad se dará a verificar que el aparato no tenga ningún
desajuste y averias, procediendo para ello de la manera siguiente:

1.-Coloque el aparato sobre una superficie plana

2.- Calibrelo con la perilla en la posisición lll

3.- Apague el aparato y desconecte el cable de alimentación

4.- Su ayudante deberá sujetar firmemente contra los electrodos del aparato,
la barra de comprobación; tomándola con una mano en cada “extremo
aislado” y asegurando que los “2 anillos’ de la barra queden al lado
contrario del microamperímetro.
25
5.- Asegúrese que la perilla este en posición de apagado (off)

6.- Conecte el cable alimentador a 127 volts.

7.- Pase la perilla a la posición de encendido (on)

8.- La aguja del microamperímetro deberá situarse al centro o tener como

máximo una desviación de 1/2 centímetro del centro.

9.- En caso contrario para poder limpiar con alcohol los electrodos del
aparato y principalmente los soportes de plastico de esos electrodos.

10.- Vuelva a calibrar el aparato y a comprobar su funcionamiento

11.- Si a pesar de lo anterior no indica el centro o su margen de tolerancia

de los centímetros, el aparato deberá ser reparado
 Pruebas de las pértigas

Se probará el aislamiento de las pértigas y únicamente con el probador que

haya sido debidamente “calibrado” y comprobado su funcionamiento correcto.

Procedimiento

1.- Coloque la pértiga entre dos soportes de manera que el probador

pueda montarse sobre ella.
2.- Asegurese que la perilla este en posición de apagado (off)
3.- Asegurese que la perilla este en la posición en que fue calibado el
aparato (iii)
26
4.- Conecte el cable alimentador a 127 volts.
5.- Introduzca ligeramente el probador en la pértiga y pase la perilla a
la posición de encendido (on)
6.- Observando que la aguja del microamperímetro no llegue al tope
para no dañarlo
7.- Estando el aparato montado sobre la pértiga: si la aguja la región
‘verde” indica que al aislamiento de la pértiga es bueno cuando
estan muy secas las pértigas la aguja puede tener muy pequeña o
nula desviación.
8.- Se levanta el aparato y se acerca lentamente a la pértiga adelante
del tramo probado anteriormenter observando que la aguja del
microamperímetro se acerca al tope antes de tocar los electrodos del
aparato a la pertigar indica que su aislamiento es muy malo.
 9.- Si la aguja se acerca al centro, gire la pértiga para ver si se obtiene
una desviación mayor, todas las pértigas de 2 a 3 pulgadas de
diámetro deberan ser giradas.
10.- Si la aguja indica la región “roja” la pértiga no tiene buen
aislamiento y por ello debe secarse o restaurarse su aislamiento
mediante el mantenimiento correspondiente y nuevamente ser
probada.
11.- El aparato probará la pértiga por tramos a lo largo o evitando
“deslizar el aparato” sobre la pértiga.
12.- Las pértigas con vestigios de carbón y mugre serán rechazadas.
Nota.- El operador no debe tocar los electrodos del probador cuando
este energizado por ser peligroso, hay un alto voltaje.
27
Antes de retirar el aparato de la pértiga, deberá apagarlo y desconectar su
cable alimentador

Las pruebas se haran tomando en cuenta la frecuencia de trabajo, de preferencia

cada tres meses.

Lavado de pértigas
Cuando por el uso o contaminación se manchen, es conveniente lavarlas con
agua y detergente, lo cual es casi siempre suficiente para que se limpien; si
persisten las manchas, es necesario usar gasolina blanca o acetona; se
recomienda aplicar cualquiera de estos productos en lugares ventilados.
Restauración del brillo de las
pértigas

Cuando han perdido su brillo a causa del lavado que se les ha dado, alguna
reparación o por el constante uso se les debe aplicar “barniz para vidrio epoxy”
(chance epoxiglass gloss restorer). A temperaturas mínimas de 25 grados
centígrados.

El barniz le da tersura al cuerpo aislante, haciendo díficil la adherencia de

materias conductoras que reduzcan su dieléctrico.

Contra la continuidad del agua de lluvia en la pértiga manteniendo sus

28
propiedades dieléctricas.

Agitar el bote de barniz si se usa el primero, hacer la mezcla del componente “b”
(un tanto)

Con brocha o con una muñeca de trapo de algodón, aplicar una capa delgada de
barniz

Despues de aplicado, evitar el contacto de objetos extraidos con la pértiga, por

lo menos 30 minutos.

A las 24 horas de secado ya se podrá usar

En una reparación aplicar 2 o 3 manos de barniz, dejar pasar 30 minutos

entre mano y mano, ya que es el tiempo de secado.
 Reparación de raspaduras o carbón en el cuerpo aislante reparación de
raspaduras o carbón en el cuerpo aislante

El restaurar una raspadura a una pértiga es para devolverle sus propiedades

eléctricas originales, ofrecen mayor seguridad en el liniero.

Para este trabajo se ocupa el cemento epoxy resanador.

Quitar las fibras de vidrio dañadas con navaja o algo similar si es carbón
quitarlo totalmente, lavar la parte dañada con gasolina blanca o acetona.

Mezclar por partes iguales el endurecedor y la resina esta que el color naranja
se vea uniforme, evitar el contacto del cemento con la piel.
29 Antes de que pasen 20 minutos de haber hecho la mezcla aplicarla con una
paleta de madera en la parte dañada

Con cinta plastica envolver la parte recien reparada para dejar la superficie
cilindrica y lisa

Quitar el plastico despues de 2 horas de haberlo puesto, por que es el tiempo de

secado que dura el parche

Eliminar asperezas si es que hay, con una lija de madera y aplicar barniz
epoxy
Acabado antiderrapante

La razón del antiderrapante en los peldaños de las escaleras es para evitar

resbalones al liniero.

El restaurador lo vende el fabricante del equipo de pértigas en paquetes, para

escaleras de 3 metros de longitud

• Bote de resina epoxy

• Bote de agente vulcanizador

• 5.5 decilitros de arena especial

• Paleta de madera
• Instructivo para mezclar los ingredientes 30

Filosofia (CENACE)
Es una Organización de Operación del Sistema Eléctrico
Nacional

El Centro Nacional de Control de Energía es un organismo creado por la

Comisión Federal de Electricidad, para dirigir la operación del Sistema
Eléctrico del país, en el delega las funciones relativas a la operación de las
instalaciones, las que son manejadas conjuntamente con otros recursos, tales
como los combustibles, los escurrimientos hidraúlicos y el personal de operación.
 El resultado de este proceso es la energia entregada a los consumidores a
través de los grandes centros de distribución.

El Centro Nacional de Control de Energía, esta integrado por areas de control y

un grupo director responable de la supervisión de la continuidad, calidad y
economía del servicio eléctrico.

El Sistema Electrico Nacional (SEN) de instalaciones y ofrece una peculiar

característica jerarquica, la que es relevante a través de su estructura:
generación, tansmisión y distribución.

Los criterios de planeación, diseño y selección de la plantas generadoras,

obedecen a diversos conceptos relacionados con la oportunidad en la
31
geografía y los recursos aprovechables para cubrir las necesidades previstas
de la demanda.

Registro
La solicitud de registro para trabajos en líneas de transmisión se solicita con 72
horas de anticipación y operación sistema y especificamos los siguientes datos:

• Número y clave de línea • Número de móvil de comunicación

• Total días de maniobras • Horario de maniobra
• Quién solicita • Tipo de estructura
• Quién ejecuta • Número de estructura

Fases a trabajar: condiciones de aislamiento toto, flameado, contaminado.

Esta solicitud puede ampararse de 5 a 10 dias laborales de maniobras

Licencias
Es la autorización especial que se concede a una persona para que esta y/o el
personal a sus ordenes ejecute maniobras en alguna parte del equipo.

Licencia en vivo
Es la autorización especial que se concede a una persona para que esta y/o el
personal a sus ordenes ejecute algun trabajo en equipo energizado.

Esta se solicitara diario dentro del horario convenido, anotando el ejecutante

los siguientes datos:
32
• Clave de las líneas

• Número de registro

• Número de licencia

• Bloqueo de recierre horario

• Autorización horario

• Normalización de recierre horario

• Retirado de licencia horaro

Las licencias solo se concederan cuando se compruebe que se dispone de un

medio de comunicación inmediata con el personal que esta en el lugar de
trabajo.
 La licencia autoriza exclusivamente los trabajos especificados en caso de ser
necesarios otros trabajos, deberá solicitarse otra licencia.

Solamente la persona a quien fue concedida la licencia puede y debe

devolverla, en caso de emergencia, por accidente u otro motivo de fuerza mayor
y cuando a la persona a quien fue concedida la licencia no le sea posible
continuar con esta, su jefe debe tomarla y hacerse totalmente responsable de
ella.

El no devolver la licencia al terminar el trabajo, es una falla grave.

33

Trabajos cerca de una línea de

subtransmisión

Los trabajos que se realicen cerca de una línea de subtransmisión o las maniobras
de mantenimiento que se efectúen sobre la misma, tienen ciertas restricciones de
operación. Esto es debido a los efectos de campo electromagnético sobre los
equipos que se utilizan. Por otro lado, el alto voltaje que soporta la línea y
los disturbios dinámicos a los cuales puede estar sometido el sistema,
implican algunas consideraciones de importancia en cuanto a las
precauciones que se deben tomar para evitar accidentes.
 Distancia mínima de
aislamiento
Uno de los puntos mas importantes a considerar es la distancia mínima a la que
se puede acercar un objeto a la línea. La rigidez dieléctrica del aire determina la
distancia de aislamiento mínima para un voltaje dado. Ésta se define como la
distancia mínima que dos cuerpos con un gradiente de potencial entre ellos,
pueden acercarse antes de que el voltaje rompa la rigidez dieléctrica del aire.
En la tabla 1 se muestran las distancias de aislamiento mínimas para los
diferentes voltajes utilizados en México.
34

Esta distancia se da como referencia y no debe ser usada para trabajos en línea
viva. La distancia de seguridad que deberá usar el liniero es la distancia mínima
de trabajo.

Distancia mínima de
trabajo

La distancia mínima de trabajo es obtenida de la distancia mínima de

aislamiento en aire para el voltaje de la línea más un factor por movimientos
inadvertidas. Este factor varía de país a país. Las distancias para los
diferentes voltajes utilizados en México se muestra en la tabla 2.
 Tabla 1

La distancia entre el liniero y la línea, más la distancia entre la estructura y el

liniero no debe ser menor a la distancia mínima permitida.

35 La suma de las distancias en aire de ambos extremos de un cuerpo flotado

tiene menor rigidez dieléctrica que la distancia en aire entre dos cuerpos
energizados.

Voltaje de paso y de toque

Cuando en una línea de transmisión ocurre una falla a tierra, el nivel de

potencial que alcanza una estructura con respecto a tierra puede
incrementarse hasta representar un peligro para el personal.
 Tabla 2

El nivel de riesgo depende de la capacidad de corto circuito de la línea, la

resistividad del terreno y la duración de la exposición al voltaje. Aunque la
36
probabilidad de una falla durante los trabajos de mantenimiento es baja, la
magnitud de la corriente de fuga se ha incrementado en los últimos años, por lo
que no se debe subestimar este fenómeno.
La disipación del voltaje a través del electrodo de potencial es llamado gradiente
de potencial a tierra o gradiente de potencial. El descenso de voltaje depende de
la resistividad del terreno.
En la fig. 1 se presenta una curva típica del gradiente de distribución. La
curva muestra que el voltaje decrece rápidamente con respecto a la distancia
del electrodo de tierra. La gráfica asume una uniformidad en la resistividad
del terreno.
 El voltaje de paso puede aparecer cuando existe una diferencia de potencial
entre los pies de un liniero en el momento de la falla. Dependiendo de la
cercanía al electrodo de tierra, por el suelo circulará una corriente de varios
kv. Asumiendo una resistencia de 1 ohm, esta corriente se convertirá en un
voltaje de varios kv entre los pies del trabajador.

37

Figura 1

El mismo principio se aplica para un voltaje de toque, al recargarse un

trabajador sobre una estructura. En la fig. 2 se muestran ambos casos.
Figura 2 38
 6
ELEMENTOS O
PARTES DE UNA
LÍNEA DE
SUBTRANSMISIÓN
39

LINEA DE SUBTRANSMISION
Generalidades sobre los sistemas
de subtransmisión en los
sistemas mas usados.
Para la subtransmisión de la energía
eléctrica el de mayor empleo es la corriente
alterna trifásica de alta tensión para las
grandes distancias y de media y menor
tensión para las distancias pequeñas.
En suministros especiales como la tracción eléctrica y para algunas industrias
químicas se utiliza corriente alterna monofásica o corriente directa.

Ventajas e inconvenientes de los distintos sistemas en la actualidad en cuanto a

subtransmisión de grandes potencias a distancias importantes el sistema de
corriente directa tiene el inconveniente de que la técnica moderna no ha
conseguido de manera económica alcanzar valores muy elevados en este tipo de
corriente por esta razón y por las indiscutibles ventajas de la corriente alterna no
solo la distribución si no también la subtransmisión a distancias se efectúa casi
exclusivamente con este sistema.

Los factores importantes que intervienen en ele estudio de los sistemas de

40
subtransmisión sirven de base para determinar el tipo de conductor que debe
emplearse y consecuentemente el rendimiento de la subtransmisión de una
instalación.

1.- La Pérdida de la Energía

2.- Caída de Tensión
3.- La Resistencia Mecánica del Conductor

Las pérdidas de energía son debido a su vez a pérdida por dispersión perdidas por
efecto corona este último solamente para muy altas tensiones.
 CONDUCTORES
Criterios para el Cálculo Eléctrico y
Mecánico de las Líneas

Línea Corta
En base a la intensidad de corriente admisible de los conductores mediante la
cual se puede fijar el calibre y comprobar por lo tanto el calentamiento, se usan
para tal objeto fórmulas que dan en función de la superficie de dispersión del
conductor. El calor cedido por este a causa del efecto Joule, no hay necesidad de
41 comprobar la pérdida de potencia y la caída de tensión porque debido a la escasa
longitud del conductor, estos valores son despreciables en algunas ocasiones será
necesario tomar en consideración la resistencia a los esfuerzos electrodinámicos
en el caso de corto circuito.

Líneas Largas
Se adoptará un voltaje al que externado en las líneas largas numéricamente casi
igual a la longitud de la línea en km.

Se tienen varios circuitos será necesario tomar un número de línea que por cada
uno circule corriente no mayor de 100 a 400 amperes determinará el calibre en
base a la pérdida de energía eventualmente al calentamiento del conductor
cuando la tensión es más alta.
Es necesario comprobar si el diámetro del conductor es lo suficientemente grande
para no provocar pérdidas excesivas por el efecto corona y estudio mecánico de
las líneas aéreas. Comprende en primer lugar el cálculo de las condiciones de
trabajo de los conductores y después la determinación de los apoyos la ejecución
mecánica de las líneas esta normalizado en todos los países por medio de
disposiciones oficiales en las que se fijan.

La altura de los conductores sobre las carreteras ferrocarriles y cruces de otras

líneas la sección mínima del conductor el valor coeficiente de seguridad la
atención máxima admisible, etc. Cálculo mecánico del conductor: los metales mas
usados corrientemente para los conductores de las líneas aéreas es aleación de
cobre llamado comúnmente cobre (usado en alambres y cables). 42

El aluminio exclusivamente en cables y el cable mixto aluminio acero compuesto

de una alma interna de acero con un revestimiento de hilos de aluminio (ACSR),
la aleación de cobre tienen una conductividad próxima a 97% de la del cobre
puro, y una resistencia a la rotura de 40 a 45 kg./mm2 el aluminio presenta la
ventaja de ser más económico que el cobre pero a igualdad de conductividad su
peso es menor. Por el contrario es más blando y se raya fácilmente.

El aluminio se emplea de preferencia en forma de cable mixto y grande calibre

para tensiones muy elevadas.

El alma de acero construido por un solo hilo o un conjunto de varios sirven de

principal soporte mecánico y no se toma en cuenta desde el punto de vista
conductividad.
 El cable de aluminio que reviste el alma esta compuesto de una o más capas de
hilo. En la practica en las líneas de alta tensión, el calibre de los conductores no
es nunca inferior al número 4 a 6 y más allá del número 2 se usan cables dada
su mayor flexibilidad y mayor resistencia la rotura.

El claro de una línea esta comprendido entre dos apoyos del mismo nivel.

El conductor se dispone según una curva llamada catenaria.

En todos sus puntos la tensión mecánica es constante y depende de la longitud

del claro, de la flecha, del peso especifico del conductor y la de la carga acciden-
tal debida al viento.
43
La temperatura influye notablemente sobre la tensión del conductor acortando o
alargando según la conocida ley de la dilatación de los metales. Por esta razón se
debe tener en cuenta al tender una línea la temperatura momentánea.

Las caídas de tensión son debidas a la resistencia ohmica de la torre, a la

inductancia de la línea, que puede compararse con el capacitor en el cual los
conductores forman las placas y el aire dieléctrico que los separa.

Influye también en la transmisión de la corriente alterna, pérdida de energía por

dispersión y por efecto Joule.

El aislamiento entre los conductores de la línea nunca es perfecto el dieléctrico del

aire y de los aislantes componentes del circuito por ello entre los conductores a
distinto potencial fluye una corriente proporcional al valor del voltaje.
Como consecuencia la corriente que llega al consumidor es en cierto grado menor
que la existente en el origen de la línea perdida por efecto joule en los
conductores llamando “r” a la resistencia ohmica del conductor en la intensidad
en amperes. La pérdida de energía en dicho conductor tendrá por valor rtz (rn
watts).

CAÍDAS DE TENSIÓN
El segundo aspecto del problema de transporte de energía es el que respecta a la
caída de tensión vc a lo largo de una línea se entiende la diferencia entre la
tensión de medida en el origen y la tensión v2 en el final de la línea esto es 44

vc=vl v2.

En general viene dándose valor en tanto por ciento respecto a la tensión y en el

origen. Es decir vc/vl = % y ello permite darse cuenta del grado de importancia
del fenómeno. Esta relación se denomina caída porcentual de tensión. Además
de la caída de tensión por resistencia se produce también en los conductores una
caída por reactancia inductiva y capacitiva cuyo valor dependerá del grado
influencia de estos factores.
 ESTRUCTURAS
Las estructuras de una línea constituyen propiamente el apoyo de una línea los
conductores y se clasifican con relación a su empleo y la función que ocupan en
aquella, y pueden ser diferentes tipos de alineación, deflexión, remates,
suspensión, transposición y de tipos especiales, en algunos casos su altura
depende de su amplitud, del claro de la disposición de los conductores, la
configuración del terreno y flecha máxima de los conductores.
Las estructuras más comunes en las líneas de transmisión son: con postes de
madera, cemento armado de sección tipo I, fierro tabular (troncocónicos), y la de
fierro ángulo (torres).
45 El diseño de las estructuras de las líneas de transmisión generalmente se basa en
las consideraciones siguientes:

• Distancia mínima de las partes vivas

a tierra
• Angulo de desplazamiento de
aisladores y puentes
• Distancia mínima entre fases
• Carga mecánica vertical, transversal
y longitudinal
• Carga vertical peso de conductores,
cables de guarda, equipo de
montaje, aisladores y peso propio de
la torre
 • Carga transversal, carga máxima del
viento sobre conductores, hilos de
guarda, aisladores, herrajes sobre la
propia estructura.

a) Estructura Totalmente
Autosoportada
a) l. A los tipos totalmente autosoportados pertenecen a las estructuras
metálicas llamadas (torres troncocónicas) en las que la cimentación y el
cuerpo de la propia estructura se diseña de la manera que se soporten 46

asimisma, es decir que no necesita retención auxiliar (retenidas) aunque

se encuentren en un remate deflexión y suspensión de la línea.

b) Estructura Parcialmente
Autosoportada
b)2.a las estructuras parcialmente autosoportadas pertenecen todas
aquellas que están formadas a base de postes, necesitando estas
estructuras de retención auxiliar (anclas y retenidas), cuando están
colocadas en un remate en una deflexion y suspensión de línea de
transmisión.
 Tanto las estructuras totalmente autosoportadas quedan trabajando a la
intemperie: por lo que se ven sujetas a los efectos que los agentes de la
intemperie producen y además el ataque del terreno o la cimentación y el ataque
de algunos microorganismos insectos o pájaros carpinteros.

En el caso de las estructuras metálicas, ya sean totalmente autosoportas (en

torres metálicas y postes troncocónicos) son preservadas del ataque de los agentes
de la intemperie y del ataque del terreno.

HERRAJES
47
Los herrajes de las líneas de transmisión según el diseño de las líneas, los
selecciona el proyectista y esencialmente consisten en lo siguiente:
Postes de madera son:
Tornillos máquina 9x76, 19x254, 19x305, 19x156, ojo re, abrazadera, -
cruceta c45, cruceta c4v, perno ojo.

Torres gancho bola larga, ojo bola largo, estribo de suspensión estribo de
remates, ménsula de suspensión, tornillo máquina 19x76, pernos y
chavetas.

A continuación se ilustran estructuras de tipo totalmente autosoportadas.

 Ejemplo:
Torres autosoportadas de suspensión = “tas”
Torre autosoportada remate = “tar”
Torre autosoportada remate con deflexión = “tard”
Torre autosoportada remate doble circuito= “tar” e
Torre autosoportada suspensión de doble circuito = “tas” e

A continuación se ilustran estructuras parcialmente autosoportadas.

Estructuras con postes de concreto armado tipo “I” y estructura en postes de
madera creosotada, son idénticas ambas ejemplo:

Estructuras parcialmente autosoportadas para una rápida identificación de 48

las estructuras con postes de sección “1”

1.- Poste de concreto tipo “I” suspensión = “is”

2.- Poste de concreto tipo “I” suspensión con 2 retenidas laterales, crucetas
reforzadas = “isg”
Nota: estas estructuras se encuentran en terrenos pantanosos, de fuertes vientos.

3.- Postes de concreto tipo “I” suspensión con remates del hilo de guarda,
con 4 retenidas lineales “isr”
Nota: estas estructuras se localizan una antes y otra después de cada remate.

4.-Poste concreto tipo “I” suspensión con bayoneta “isb”

 5.- Poste de concreto tipo “I” remate en tangente tiene 6 Retenidas
lineales “ir”
6.- Poste de concreto tipo “I” remate con deflexión con retenidas 6
centrales, laterales, lineales y 2 laterales = ird

49
50
51
52
53
 54

ESTRUCTURA TIPO ISBR

55

ESTRUCTURA TIPO IR
56
57

ESTRUCTURA TIPO IRD

 Retenida
opcional

58

ESTRUCTURA TIPO IRGD

59

ESTRUCTURA TIPO MS
ESTRUCTURAS
8.- Poste de concreto tipo “I” remate grande de tangente en claros
interpostales de 400 a 500 metros de volados, su separación de poste a
poste es de 6 metros, abarca una área de 12 metros, tiene un total de las
retenidas 4 por cada poste = irgd

9.- Poste de concreto tipo “I” remate grande con deflexión idéntica a la
anterior, únicamente tiene 16 retenidas de diferencia para la línea y 4
para el hilo de guarda = irgd

Estructuras en poste de 60

madera de tipo cresotada

1.- Poste de madera de suspensión = ms

2.- Poste de madera de suspensión con cruceta reforzada y retenidas

laterales = msg

3.- Poste de madera de suspensión, remata el hilo de guarda, tiene

retenidas lineales 2 por poste = msr

4.- Poste de madera remate en r. Tangente, tiene 6 retenidas en total 2 por

postes = mr

5.- Postes de madera remate con deflexión tienen 8 retenidas en total líneas
y laterales = mrd
 6.- Postes de madera remate grande en tangente en claros interpostales de
400 a 500 metros de volados, su separación de poste a poste es de 6
metros, abarca una área de 12 metros, tiene un total de 12 retenidas 4
por poste = mrg

Estructuras
8.- Postes de madera remate grande con deflexión (idéntica a la anterior)
tiene 16 retenidas, 12 para la línea y 4 para el hilo de guarda = mrga

Estructuras totalmente
61 autosoportadas

1.- Torre autosoportada de suspensión = tas

2.- Torre autosoportada de suspensión especial doble circuito o Alpina =
tas-e
3.- Torre autosoportada remate = tar
4.- Torres autosoportada remate con deflexión = tard
5.- Torre autosoportada remate especial con deflexión = tar-e
Nota: Sson estructuras de doble circuito o alpinas

6.- Torre autosoportada remate especial con deflexión = tar-ed

Nota: Es idéntica a la anterior

Todas las estructuras troncocónicas se clasifican de la misma manera que las

anteriores.
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71
AISLAMIENTO EN LINEAS
DE TRANSMISION
El funcionamiento adecuado de una línea de transporte de energía eléctrica
depende en gran parte de efectividad de su aislamiento.

En las líneas aéreas con conductores desnudos encontramos “dos” conductores a

todo lo largo de la línea.

Se puede apreciar que la separación entre los conductores determina el

aislamiento entre ellos.

La resistencia dieléctrica del aire es de 30,000 volts, por centímetro de aire, la

resistencia dieléctrica del aire se ve afectado por los agentes atmosféricos tales 72

como: la húmedad, el calor, el frío, etc.

El aislamiento entre conductores, también debe ser aumentado a medida que se

aumenta la tensión de operación de la línea, como el aislamiento soporte.

2. - Aislamiento soporte: el aislamiento que sostienen los conductores, el

aislamiento soporte cadena de aisladores, la finalidad del aislamiento soporte es
la de soportar los conductores y a la vez mantenerlos aislados de las estructuras.

Las propiedades básicas o fundamentales de los aisladores son:

• En lugares donde los depósitos de substancias salinas sobre el cuerpo de
los aisladores son abundantes, como en las costas o en lugares cercanos
 a las costas, o en donde los depósitos provenientes de los humos de las
industrias es muy abundante.

• El nivel de aislamiento de las líneas se reduce considerablemente

originando con estos serios trastornos en la operación de las instalaciones
eléctricas.

• En estos casos el personal encargado de la vigilancia y explotación de

las instalaciones eléctricas se ve en la necesidad de lavar periódicamente
las cadenas de las líneas.
Pero en una gran mayoría de los casos, los resultados que se obtienen en
el lavado del aislamiento no son muy satisfactorios en virtud de que las
73
sustancias salinas se adhieren fuertemente al cuerpo del aislador y de
esta manera no es posible eliminar totalmente estos depósitos del cuerpo
del aislador es preferible cambiarlos por aisladores nuevos.

TIPO DE AISLADORES SOPORTE

Vidrio, Porcelana, Contra Impacto
(Resina epóxica).

En las líneas eléctricas a partir de una cierta tensión, el aislamiento con un solo
aislador no da suficiente garantía de aislamiento, por ello se emplean varios
aisladores que forman cadena.
Cada uno de los aisladores de suspensión (disco) resiste por lo menos de 60 a 40
kv pero por el hecho de que el voltaje no se reparte uniformemente a lo largo de
la cadena y por razones de seguridad, se admite que cada uno de los elementos
soporta de 20 a 15 kv. Por disco, de esta forma se puede determinar con
aproximación el voltaje de operación de una línea por el número de elementos de
las cadenas de aisladores.

Es por eso que en la práctica diaria los linieros tomamos el valor mas bajo que es
de 15 kv. Por cada disco para mayor seguridad tanto de las instalaciones como
del personal. - es por ello que en las estructuras con cadenas de suspensión
tienen 8 piezas de aisladores por cadena. - la seguridad del liniero es que estas
cadenas están a 2 metros de distancia del poste cuando se hace la revisión 74

minuciosa no toca ningún disco accidentalmente cuando se efectúa el

mantenimiento se ejecuta en vivo y con pértiga.

En todas las cadenas de tensión en estructuras de remates tienen 10 piezas de

aisladores para seguridad del liniero, ya cuando se efectúa la revisión minuciosa y
el mantenimiento en vivo, el liniero al paso o al efectuar cambio de aislamiento
en vivo, accidentalmente toca el primer aislador de donde suspende la cadena del
estribo.

De esta manera el liniero se asegura al 100% al paso por estas cadenas.

 Por ejemplo:

En las cadenas de suspensión tenemos 8 piezas x 15=120 kv

tenemos en toda la cadena de 120 kv de aislamiento.

En las cadenas de tensión con 10 pzas. X 15 = 150 kv

tenemos en toda la cadena de 150 kv.

Por ello no obstante en lugares de excesiva contaminación se proyectara el

aislamiento con criterio más amplio.

La regla general exige que los aisladores tengan campanas amplias

Y ventiladas para impedir depósitos de polvo, insectos o formación de nidos.

75
La ventaja enorme de los aisladores de suspensión radica en la posibilidad de
adaptación a toda clase de tensiones, quitando o agregando elementos aislantes
de las cadenas.

Para proteger las cadenas de eventuales descargas eléctricas a lo largo de su

superficie suelen emplearse aros equipotenciales o explosores (cuerno de arqueo)
colocados en los extremos de las cadenas de aisladores, de modo que las
descargas se produzcan entre ellos a través del aire impidiendo la destrucción del
aislamiento

• Tensión eléctrica por disco 15 kv.

• Tensión mecánica por disco 25000 libras -

1500 libras - 1800 libras
 Clasificación

10svc25 - 10 pulgadas, s-suspensión, v-vidrio, c-capacidad

25000 Libras
10spc15 - 10 pulgadas, s-suspension, porcelana, c-capacidad
15000 Libras
10spc18 - 10 pulgadas, s-suspensión, n-porcelana, capacidad
18000 Libras
Losnc18 - pulgadas, s-suspensión, n-porcelana, c-capacidad
18000 Libras

Dispositivos de protección 76

contra sobretensiones
• El blindaje de los cables de guarda:
• La experiencia obtenida con líneas de extra alta tensión indica que el
criterio simple de utilizar un ángulo de protección de 60 grados bajo los
cables de guarda no es satisfactorio.

Se ha encontrado que a medida que aumenta la altura de la estructura

se requiere de un ángulo menor para tener el mismo efecto de protección.

• Para tales efectos se elaboran gráficas de curvas que indican el

porcentaje de probabilidades de falla de la protección de acuerdo a la
altura de la torre y el ángulo de protección.
 • Puesta a tierra de las -torres- en la práctica, una línea de transmisión no
tienen un valor constante de resistencia a tierra a lo largo de su
trayectoria debido a la localización de las torres.

Si las torres se localizan en terrenos húmedos la resistencia es baja, pero si se

localiza en terrenos rocosos la resistencia es alta.

Para coordinar la resistencia a tierra de las torres con el sistema básico de

aislamiento, se puede suponer que la corriente máxima de un rayo es del orden
de 100,000 amperes la resistencia a tierra se calcula en base a nivel básico de
aislamiento.

La corriente en amperes del rayo y el factor de densidad de aire para la línea de

77
transmisión de Comisión Federal de Electricidad, se han definido que la
resistencia de la tierra no debe exceder a 20 ohms.

Hay gráficas de curvas de probabilidades de salida del circuito por descargas

atmosféricas en un año, por falla de protección y de aislamiento.

Se han elaborado en base a la longitud de la línea, claro en estructuras, distancia

a medio claro entre el guarda y el conductor, números de aisladores de la cadena,
resistencia a tierra de las torres y corriente permisible de descarga.

Generalmente la materia que se emplea para los cables de guarda es el cable

galvanizado tipo a, b, o d, según el problema sin corrección los cables mas
usados son los de siete hilos 7, 0, 9.5 mm de diámetro total.
En regiones muy conocidas en sustitución de cables de acero galvanizado tipo b
puede usarse alumoweld que consiste en cables formados por alambres de acero
revestido con aluminio o cobre respectivamente.

La tensión mecánica de los cables de guarda deben considerarse con la tensión de

los conductores a fin de llenar las condiciones requeridas de separación entre
éstos y aquellos.

La separación vertical de conductores, o dos tercios de la distancia entre fases, en

el caso de una disposición horizontal de conductores.

Portección contra rayos 78

Los tres factores principales para la protección de rayos son:

• El Nivel de aislamiento (bil).
• El blindaje por medio de los cables guarda y
• La puesta a tierra de las estructuras

El nivel básico de aislamiento al impulso es dato que proporciona el fabricante en

base a los resultados obtenidos de las pruebas de laboratorio que practican a los
productos aislantes, los cuales utilizan el proyectista para determinar la cantidad
de aisladores que convienen poner en una línea de acuerdo con su localización
con respecto a la altura sobre el nivel del mar.

Presión barométrica, temperatura y condiciones ambientales.

 Cable de guarda
Los cables de guarda para línea de transmisión cumplen dos funciones:
La primera y principal es la de proteger al circuito contra descargas atmosféricas
siendo esta la de mayor importancia.

La segunda es la de dar mayor estabilidad mecánica a las estructuras de paso.

Dispositivo de protección contra

vibraciones
La suspensión preformada con neupreno para proteger a los conductores y limitar
79
hasta cierto punto el efecto de las vibraciones en todos los puntos en suspensión.

También se utilizan varilla protectoras preformadas de aleación de aluminio.

Cuando no se tiene la suspensión preformada y varilla preformadas se utilizan

amortiguadores de ambos lados de las grapas de suspensión para limitar el
efecto destructivo de las vibraciones ocasionadas por la presión del viento en los
conductores.

Se hace necesario un proceso de estudios para determinar que tipo de

amortiguador es el mas adecuado para cada caso en particular.

El aparato que se instala para medir las vibraciones se llama vibrógrafo se instala
directamente a la línea.
Inspección y patrullaje en líneas
de subtransmisión

En la actualidad las cuadrillas de mantenimiento son de 5 personas un cabo

liniero, 2 linieros y 2 ayudantes, por lo general se revisan los circuitos de 115 kv.
dos veces por año y según sus anomalías se efectúa el mantenimiento en vivo 2
veces por año.

Estos grupos deben estar altamente capacitados para poder detectar las
anomalías que podrían provocar un disparo en la línea.

En la rutina diaria de trabajo en una revisión minuciosa se revisa brecha, árboles 80

peligrosos, árboles frutales, conductores con hilos rotos, hilos de guarda, sistema
de tierra, conectores, deslaves, aislamiento roto, aislamiento flameado, tornilleria
floja, retenidas flojas.

Una vez efectuada esta revisión se vaciará en un formato especial todas las
anomalías y de esta manera se eliminan posibles salidas de los circuitos por
fallas ya que se corregirán de inmediato y de esta manera se brinda un servicio al
100% al consumidor de energía eléctrica.
 Patrullaje

En las líneas de transmisión cuando hay un disparo instantáneo siempre opera la

zona afectada ya que tenemos la zona I, zona 2 y zona 3.
Independientemente de la zona operada se pueden presentar muchas maneras de
proceder al patrullaje de acuerdo con las condiciones y circunstancias específicas
del caso, tales como las siguientes:

1.-Conocimientos previos de estructuras en mal estado.

2.-Conocimientos previos de cadena de aisladores deficiente.
3.-Conocimiento de regiones boscosas y tormentosas que atraviesa la línea.
81
4.-Conocimiento de estructuras metálicas con resistencia a la tierra superior
a los 20 ohms.

5.-Conocimiento de brechas insuficientes que dificulten el patrullaje de línea

y ocasionen el peligro de caída de árboles sobre los conductores.

6.-Conocimiento de regiones de cacería por los cuales para la línea y cuyos

cazadores tiran fijando como blanco a los aisladores.
Estos otros factores serán decisivos para proceder a la localización de las fallas en
las líneas de transmisión por el método de secciones separando en primer término
donde se sospeche se encuentre la falla.

Estas anomalías se vaciarán en el formato correspondiente.

PERTIGAS, EQUIPO Y
ACCESORIOS

La Comisión Federal de Electricidad en el año de 1964 se llevaron a cabo los

primeros trabajos aplicando esta nueva técnica con muy buenos resultados.

Aunque se tiene conocimiento que en los sistemas que se encuentran en la

frontera norte ya lo hacían desde mucho tiempo atrás utilizando pértigas de
madera que tienen propiedades dieléctricas y mecánicas mucho más reducidas
que las actuales que son de fibra de vidrio y resina epóxica.

Los requisitos primordiales que deben reunir las herramientas para trabajos en
líneas energizadas son: 82

A) Excelente cualidad aislante

B) Resistencia mecánica máxima

C) Poco peso, facilidad para manipularla

D) Adaptabilidad a los distintos tipos de

contrucción de líneas

Actualmente las pértigas se construyen de epoxiglas, el material llamado

epoxiglas consisten en resinas epóxicas impregnadas de fibras de vidrio la pértiga
tiene forma de cilindro con una pared aproximadamente de 6 milímetros de
grueso y su interior esta lleno de espuma de polietileno.
 Este material proporciona a las pértigas un alto grado de aislamiento al mismo
tiempo que su resistencia mecánica es elevada y su peso es mínimo.

Son colocadas en lugares especiales donde se someten a la prueba eléctrica que

consiste en aplicarle un potencial de 100 kv. durante 5 minutos por cada pie de
longitud de la pértiga.

Unicamente las que han resistido esta prueba son aprobadas y entonces son
colocadas en lugares calientes donde no son afectadas por la húmedad, hasta el
momento en que le son colocados los distintos aditamentos requeridos para el
trabajo al cual van hacer dedicadas, como son pértigas con tijera, etc.

En la fabricación de las partes metálicas de estas herramientas se presta una

83
atención considerable al control de la calidad con objeto de preservar al máximo
las propiedades físicas del material básico usado.

También un control muy estricto es mantenido sobre las temperaturas que se

emplean en los departamentos de fundición forjado.

Algunas aleaciones a base de aluminio, usadas extensamente en la segunda

guerra mundial en la construcción de aviones han probado ser ideales para ser
usadas en la manufactura de herramientas para trabajar en líneas energizadas a
causa de su poco peso y resistencia adecuada.

Aunque el uso de estas aleaciones requiere construir ligeramente más

voluminosas, estas son siempre considerablemente más ligeras en peso.
Las piezas más importantes una vez salidas de la fundición son sometidas a una
inspección muy completa con la ayuda de los rayos x que permiten localizar
cualquier defeco en la fundición.

Ningún nuevo tipo de herramientas es lanzado al mercado y puesto en uso sin

antes haber pasado por un periodo de prueba, efectuado por especialistas para
tener la seguridad de que las herramientas han sido debidamente construidas y
que no se les han encontrado que pudiera interferir con su resistencia y variedad
de uso.

84
 1.1 CUIDADO Y CONSERVACION
DE LAS HERRAMIENTAS

No obstante lo cuidadoso del procedimiento empleado en la fabricación de las

herramientas para trabajo en líneas energizadas mucho cuidado debe tenerse en
la protección de éstas, con el objeto de mantenerlas siempre en condiciones de ser
usadas en todo momento.

El cuidado que se tenga con estas herramientas no tan sólo redunda en una larga
vida si no que también produce una mayor confianza y seguridad en los
85
trabajadores que las emplean.

Uno de los factores más importantes es mantener secas las herramientas, ellas
nunca deben ser puestas sobre el suelo: pueden ser apoyadas sobre una cerca o
camión dentro del (remolque) en que se transportan y si es completamente
necesario apoyarlas en el suelo debe hacer sobre una lona seca.

Si las pértigas por cualquier eventualidad se han mojado o humedecido, deben

ser secadas tan pronto como sea posible colocándolas, verticalmente en un cuarto
donde la temperatura sea mantenida entre los 32 y 34°c.

Aunque las superficies de las pértigas pueden parecer perfectamente secas y en

buenas condiciones físicas, si la herramienta ha sido expuesta a la intemperie en
días de alta húmedad, puede haber absorbido excesiva humedad del ambiente.
Durante las épocas más húmedas del año, periodos de lluvia, etc., las
herramientas deben ser conservadas en lugares secos y sometidas a una ligera
alta temperatura que las reserve de la húmedad.

También deben ser mantenidas libres de contaminación con el polvo, durante el

trabajo, antes de iniciarlo y después de terminarlo, todas las pértigas de usar,
deben ser limpiadas con una franela para quitarles el polvo u otras impurezas que
pudieran tener y tan pronto una pértiga sufre el más leve deterioro, arañazo, etc.,
deben restablecerse.

1.2 Protección de las 86

herramientas durante su
transporte.
Cuando se transportan las herramientas de un lugar a otro, deben protegerse con
fundas de lona para evitar daños a la superficie de las pértigas o deben ir
montadas adecuadamente en los (remolques) respectivos, las herramientas deben
ir bien sujetadas con objeto de evitar daños a las mismas o al vehículo que las
transporta.

Los (remolques) que se usan para el transporte de estas herramientas deben estar
equipadas con alguna fuente de calor controlado, lo que permite usarlo como
secadores cuando las herramientas se guardan al concluir los trabajos.
 Pares de que constan las pértigas

1.- Cuerpo aislante: Tiene las siguientes

cualidades sobresalientes
A) Alta resistencia eléctrica (aislante)
B) Alta resistencia mecánica (resistencia)
C) Poca densidad (ligeras)

2.- Partes metálicas: tienen fundamentalmente

las siguientes propiedades

A) Alta resistencia mecánica (resistentes)

B) Poca densidad (ligeras)

87

Materiales empleados en las

pértigas
1.- Polietileno.- Este material se usa como núcleo de las pértigas: se
prepara mezclando las materias primas correspondientes, se vacía en un
recipiente metálico para obtener después de media hora un cuerpo de espuma
blanco que es el polietileno ligero, aislante y poca porosidad.

El polietileno que es una espuma plástica unicelular, tiene poros que todos
solamente ocupan el 5% del volumen total.

Este polietileno de millones de celdas individuales, servirá para reforzar las

paredes internas de la pértiga, dando a la vez ligereza y alta resistencia
electromecánica, cualidades que no pueden ser destruidas con el uso normal.
 Las características más sobresalientes del
polietileno

A) Ligereza (baja densidad)

B) Poco poroso (los poros ocupan el 5% del
volumen total)
C) Aislante, ligeramente superior al aire seco
(su escazes de poros impide la penetración
de humedad)

2.- Fibra de vidrio: esa fibra se produce en compañías filiales a la

ab chance; la suministran enrollada en carretes grandes para su empleo en la
fabricación de pértigas.
88
3.- Epoxy: en la plana mezclan los constituyentes para obtener esta resina
epoxy en estado pastoso, pero necesita color para mantener ese estado pastoso
que facilitara su aplicación.

Sus propiedades básicas son:

A) Aislante
B) Resistente
C) Ligera

Su forma primitiva es viscosa (pastoso) e incoloro es incoloro pero se le

agrega el colorante que o altera sus propiedades electromecánicas y le da
mayor visibilidad y con ello mas seguridad contra acidentes.
 4.- Gas freon 22: se utiliza para llevar los escasos porque del
núcleo de las pértigas a fin de evitar la absorción de la húmedad en la estructura
de ese núcleo.

5.- Epoxi cemento.- Se utiliza para pegar las partes metálicas al

cuerpo aislante de la pértiga, es un epoxi de diferente composición al epoxi
aislante, sobresaliendo su característica de mayor adherencia y mayor resistencia
al esfuerzo cortante.

6.- Partes metálicas.- Son casi en su totalidad de aleación de

aluminio, pero se fabrican algunas de fundición de bronce para donde abunda la
húmedad y salinidad.
89
Tanto el aluminio como el bronce son adquiridos por la compañía en forma de
lingotes.

1.- Noción de la fabricación del cuerpo

aislante

El núcleo.- Teniendo ya el polietileno, se procede a cortarlo en forma

paralelepipedo, mediante una sierra eléctrica hasta dar las medidas deseadas que
serán del núcleo de pértigas del 1 1/4", 1 1/2", 2", 2 1/2" que son las más
comunes.

Luego se da la forma cilíndrica y se pone en sus extremos unos clavos de madera

de doble punta para unir los núcleos de madera sin fin.
En estas condiciones el núcleo se hará pasar a través de la “guía cilíndrica”
central de un disco que tiene unos carretes de fibra de vidrio.

Al ir avanzando el núcleo, va recibiendo una capa de miles de fibras de vidrio en

forma longitudinal y posteriormente otra capa en forma transversal para después
recibir un baño de resina epoxi color naranja.

Al salir el cuerpo aislante de su primer baño de epoxi, se le pone otra capa de

fibra de vidrio en sentido longitudinal y enseguida otra capa de fibra de vidrio en
sentido transversal para finalmente darle el segundo baño de resina epoxi, que
recibe calor del vapor que se hace circular en ductos estratégicos.

Todas las guías cilíndricas anteriores están cubiertas con una película de
90
polietileno a fin de evitar que se pegue el cuerpo aislante a las paredes de la
guía.

Como se podrá apreciar en la figura siguiente, el “cuerpo aislante” se hace pasar

por un dado que le da el diámetro final y que tiene una película de polietileno
para evitar que se pegue el “cuerpo aislante dado” después pasa por un horno de
secado donde hay una temperatura de 40 grados centígrados y enseguida un
esmeril que quita la cresta o rebaba al cuerpo aislante.

Finalmente un aparato electrónico localizado en la línea del proceso prueba cada

centímetro de la longitud del cuerpo aislante sin dejar de avisar óptica y
acústicamente cuando el cuerpo aislante no satisface el aislamiento mínimo de
100 kv. por pie de longitud, lo cual asegura que se mantengan un alto grado de
aislamiento.
 Estas pértigas son mejores que las de madera, ya que cada una es idéntica a la
otra, por ser cortadas de un mismo tamaño sin fin continuamente producido

Las longitudes más comunes son 8 pies, 10 pies y 12 pies para la mayoría de las
pértigas.

El gas freon 22, se inyecta en los poros del núcleo de polietileno para desalojar el
aire y quedarse ocupando ese espacio es de 5% del volumen total del núcleo.

Antes de inyectar el gas se sella un extremo de la pértiga, con epoxi de rápido

fraguado y después de inyectado el freon 22, se sella el otro extremo.

De esta manera se logra que cuando llegasen a fallar esos sellos o la pértiga
91 sufriera profundas raspaduras, la humedad no penetre ni reduzca el nivel del
aislamiento deseado, hasta aquí ha quedado listo el “cuerpo aislante de la
pértiga” para ser enviado al departamento de ensamble.

Dados a la superficie de las pértigas o deben ir montadas adecuadamente en los

(remolques) respectivos las herramientas deben ir bien sujetadas con objeto de
evitar daños a las mismas o al vehículo que las transporta los (remolques) que se
usan para el transporte de estas herramientas deben estar equipadas con alguna
fuente de calor controlado lo que permite usarlas como secadores cuando las
herramientas se guardan al concluir los trabajos.
 Noción de la fabricación de las partes
metálicas de las pértigas

La fabricación de las partes metálicas de las pértigas, constan de los 7 pasos

fundamentales siguientes:

1.- Molde
2.- Fundición de las piezas de los moldes
3.- Extracción de las piezas de los moldes
4.- Corte y separación de las piezas
5.- Limpieza de las piezas
6.- Recalentamiento de las piezas
7.- Maquinado de las piezas
92

1.- Moldeo.- En esta etapa se fabrican los moldes utilizando arcillas

especiales de granos muy finos y de pureza elevada, valiéndose para ello de
máquinas moldeadoras operadas por el mismo se da la importancia de vida a
los fenómenos de dilatación, contacción de las piezas para obtenerlas de los
tamaños y formas deseadas.
2.- Fundición del metal.- La fundición del metal se lleva a
cabo en unos hornos o gas natural y en ollas de fundición se transportan
grúas viajeras hasta donde se encuentren los moldes: en el trayecto el
aluminio hierve para soltar los gases contenidos, evitando que las piezas
resulten porosas y en consecuencias débiles, el hervor se provoca con
sustancias especiales.
Desgacificado el aluminio fundido se vacía en moldes donde se deja en
reposo el tiempo suficiente para que solidifique sin necesidad de polvo
esotérmicos (activadores).
 3.- Extracción de las piezas de los moldes.-
Para extraer las piezas de los moldes basta con destapar a estos últimos que
son arcillas, teniendo cuidado de no regar esa arena que servirá para otros
moldes después de esas extracciones de las piezas se le da un tiempo
suficiente de reposo a fin de que pueda enfriarse más aún hasta alcanzar la
temperatura ambiente.
4.- Corte y separación de las piezas.- Con las piezas
a temperatura ambiente son manejadas sin peligro de quemarse y se procede
a la separación de ellas por medio de seguetas manuales.
5.-Limpieza de las piezas.- Una vez separadas las piezas, se
procede a la limpieza introduciendo en una cámara metálica giratoria con
paredes de malla gruesa, lanzando sobre las piezas y una tolvanera de arena
golpee con gran fuerza sobre las piezas, eliminando hasta las impurezas
93 superficiales de la fundición.
6.-Recalentamiento de las piezas.- En hornos
especiales se hace que las piezas alcancen una temperatura de 59 grados
centígrados teniendo como finalidad el eliminar los esfuerzos térmicos que
hubieran quedado en las piezas por el enfriamiento desigual de sus partes, lo
cual podría ocasionar que esas piezas no respondieran a los valores de cargas
admisibles, por encontrarse pretecionadas o precomprimidas, este proceso
dura 24 horas, siendo 8 horas de calentamiento y las 16 restantes de
enfriamiento lento y gradual, los esfuerzos en sus partes por enfriamiento
desiguales, puesto que no todas las secciones de las piezas tienen el mismo
volumen.
Además de los cuidados anteriores, las piezas metálicas se introducen en un
aparato de rayos a fin de tratar de descubrir bordos internos o fallas internas
del metal, en cuyo caso la pureza se desecha.
7.- Maquinado de las piezas.- Este proceso consiste en dar
las dimensiones de las piezas y hacer perforaciones, ranuraciones, cuerdas
(roscas).

Ensamble del cuerpo aislante con las

piezas metálicas
La unión de las piezas metálicas a los cuerpos aislantes, se consigue con un
cemento que es un tipo de epoxi de adherencia superior, logrando juntas
mecánicamente buenas y aisladas.

Pruebas mecánicas
94
Después del anterior proceso de fabricación, las pértigas individualmente pasan
rigurosas pruebas mecánicas, a las cuales deberán responder satisfactoriamente y
con valores apropiados a los diámetros de las pértigas y al diseño específico, pero
en todos los casos los valores son de 300% de los valores de trabajo manual
como mínimo a las pruebas mecánicas, a las cuales nos venimos refiriendo son:

1.- Tensión
2.- Compresión
3.- Flexión
4.- Torsión
5.- Impactos
 1.- Tensión: en esta prueba las pértigas de 1 1/4 de pulgadas de
diámetro se rompen con 6500 kg., Las de 1 1/2 pulgadas de diámetro con
9200 kg., Las de 2 pulgadas se rompen con 11900 kg.

2.- Compresión: es esta prueba en posición vertical se tomó como

muestras a las pértigas con una longitud igual al doble de diámetro, los
resultados señalan que las pértigas de fibra de vidrio son mejores.

3.- Flexión: en esta prueba a mayor diámetro mayor resistencia a la

ruptura y menor deflexión, se flexiona demasiado antes de romperse.

4.- Torsión: a mayor diámetro de las pértigas mayor resistencia la

torsión, la pértiga de fibra de vidrio de 1 1/4 pulgada de diámetro que es de
95
las más débiles resiste 5 veces la torsión que puede aplicar con las manos el
liniero más fuerte.

5.- Impacto: la caída de cada vez mayores alturas solamente llego a

causar una pequeña marca en la muestra de fibra de vidrio epoxy, la cual no
altera su resistencia electromecánica.

1.- Pértiga de tensión de 1 1/2, soporta cargas de trabajo de 2 948 kg.

2.- Plataforma aislante 340 Kg.
3.- Pértiga de soporte de 2 1/2, 1134 Kg.
4.- Pértigas tensoras 6 804 kg. c/u
5- Armado el transportador de tensión soporta 13 608 kg.
Resistencia mecánica de las pértigas

1. - Remolque para transportación del equipoí2.- Un juego de tripie

3.- Una bolsa mandadera c417-0144
4.- Polea de elevación para mandadera
5. - Una soga mandadera de 50 mts. Par postes de (gancho)
6. - Una soga mandadera de 100 mts. Para torres (ganchos)
7. - Dos aparejos c400-0925
8. - Dos estrobos de cable de seda de 3/4
9. - Varios estrobos de diferentes medidas de cable de seda de media

Lista de equipo para diferentes tipos de

maniobras en líneas de 115 kv.
10. - Dos tramos de cadena de eslabón con gancho 96
11. - Dos estrobos de acero
12. - Dos monturas para fierro ángulo
13. - Dos monturas simple
14. - Dos grapas de deslizamiento de 2 1/2
15. - Una escalera aislante de 2 2/2 por catorce pies
16. - Plataforma aislante con barandal de 8 pies
17. - Un yugo en frío o trasero
18. - Un yugo en caliente o delanero
19. - Dos pértigas de tensión o perico de 1 1/2 por ocho
20. - Dos pértigas de soporte de 2 1/2 por doce
21. - Dos pértigas de soporte de 2 1/2 por catorce
22. - Dos pértigas de soporte de 2 1/2 por catorce
23. - Dos pértigas tensoras de 2 x ocho
24. - Dos pértigas tensoras de 2 x 10
 25. - Una pértiga de soporte de 1 1/12 por 10
26. - Una grapa de deslizamiento de 1 1/2
27. - Cuatro grapas de tensión
28. - Un eliminador electrostático
29. - Un tensor para l.v. Para acsr-177
30. - Dos matracas
31. - Un gancho hoz (m4455-39)
32. - Dos horquillas dentadas (m4455-87)
33. - Un deschavetador de mariposa (m4455-96)
34. - Un deschavetador de solera (m4455029)
35. - Un deschavetador de gancho (m4455-23)
36. - Un tendor ajustable (m4455-67)
37. - Un zócalo mirador tipo g m4455-22
97
38. - Un porta perno m4455-2
39. - Un porta chaveta m4455-82
40. - Dos montacargas de cadena de una tonelada
41. - Un martillo universal m4455 85 m4455 89
42. - Un maneral angular universal
43. - Un maneral flexible universal m4455-46
44.- Un desarmador universal M4455-28
45.- Un arco de segueta universal M4455-23
46.- Dos manerales de matraca universal M4455-86
47.- Un juego de dados largos C4031065
48.- Un gancho espiral M4455-79
49.- Un sujetador de canilla M4455-78
50.- Un adaptador universal M4455-84
51.- Un porta chaveta angular M4455-103
52.- Un gancho universal C403-14-17
53.- Un gancho localizador M4455-15
54.- Cepillo de alambre universal M4455-63
55.- Una lona de 4x4
56.- Franela
57.- Un probador 98
58.- Extension de cadena M1847-55
 7
LISTA DE EQUIPO Y
SECUENCIAS DE
MANIOBRAS TIPO

99

Descripción

Las pértigas aislantes por su ligereza y diseño son de fácil manejo por el material
de que estan hechas brindan al trabajador la seguridad requerida para cualquier
tipo de maniobras.

A las pértigas se les han puesto nombres que son muy comunes por los
trabajadores: ya sea por semejanza o algo por el trabajo que desempeñan,
100
 Ejemplo:
1.- Pértiga universal: esta pértiga se le llama de esta manera por que en
sus extremos se le puede adaptar cualquier tipo de accesorios.
2.- Pértiga de ténsion (perico): esta pértiga por su diseño es para aplicar
tensión
Por la mordaza su semejanza que tiene con la llave mecánica (perico)
o sea que al girar el cuerpo al extremo de acero va cerrando o
abriendo según el sentido que se le de.

3.- Pértiga de soporte: tiene en un extremo una mordaza que al girar el

cuerpo de la pértiga esta va cerrando o abriendo según el giro que se
le de y se coloca en el conductor, se sujeta en una montura para que
101
soporte el peso del conductor, de ahi el nombre de soporte.
Las hay en varias medidas: 2 21/21 3 de diámetro.

4.- Las pértigas tensoras: son 2 pértigas tienen unas partes de acero que
sirven para calibrar las distancias a que se deben poner las grapas de
tensión para el yugo delantero o en caliente.
El conjunto de las pértigas tensoras, los yugos posterior y delantero,
grapa de tensión, camilla para aisladores y matraca, se le ha puesto el
nombre de transportador de tensión.

5.- La pértiga escopeta: esta pértiga al operarse emite un ruido y en la

forma de operarse semeja a un rifle cuando es preparado el proyectil.
Accesorios
1.- Tenedor ajustable: este accesorio se adapta a una
pértiga universal es para sujetar cualquier tipo de aislador, ajusta
según el giro que se da a la pértiga.
2.- Horquilla dentada: por la semanjanza a la horquilla
y tiene pequeños dientes para efectuar o auxiliar en diferentes tipos de
maniobras se instala en la pértiga universal.
3.- Deschavetador de mariposa: por la forma
que tiene a la mariposa tiene 2 alitas y un pico, se usa para
deschavetar en pernos o calavera y se instala en la pértiga universal.
102
4.- Deschavetador de solera: esta es una solera
que sirve para instalar únicamente en calavera y ojo auxiliado con un
martillo para golpearlo y asi botar la chaveta se instala en la pértiga
universal.
5._ Gancho “c”: viene adaptado a la pértiga universal, su uso
es variado.
6.- Gancho “g”: su forma es similar a la letra g, es similar a
la horquilla dentada, su uso es variado, se instala en pértiga universal.
7.- Porta chaveta: se instala en pertiga universal y sirve
para instalar cualquier tipo de perno.
8.- Porta perno: se instala en pértiga universal, su uso es
para instalar cualquier tipo de perno.
 9.- Martillo: instala en pértiga universal, se usa para golpear
pernos y deschavetador de solera, para remover chavetas.
10.- Matraca para llaves (dados): se instalan en
pértiga universal y sirve para apretar o aflojar tuercas en vivo.
11.- Montura simple: esta montura se adapta al poste
por medio de una cadena, con grapa de deslizamiento según la
pértiga.
12.- Montura para fierro angulo: estas
monturas no tienen cadena, si no unos tornillos y unas uñas que se
colocan en los fierros angulos de las torre, también se instalan sus
grapas de deslizamiento según las medidas de las pértigas.
103
13.- Soga mandadera: hay dos medidas para torres y
para postes y sirve para subir el equipo a los linieros que estan arriba
de la estructura.
14.- Polea de elevación: esta polea tiene balines y es
para la mandadera, para facilitar la subida del equipo a los linieros.
15.- Gancho para mandadera: es para instalarse
en la soga mandadera la meta, maldiciendo su falta de previción y
exceso de confianza la libre hace esfuerzos por alcanzar a la
tortuguita, pero inutilmente, esta atravieza primero la meta y gana la
apuesta.
 PERTIGAS AISLANTES

104

PERTIGA ESCOPETA PERTIGA PARA AMARRES

 PERTIGAS AISLANTES

105

PERTIGA UNIVERSAL PERTIGA DE SOPORTE

 PERTIGAS AISLANTES

106

MANGUERAL ANGULAR MANERAL FLEXIBLE

107

PERTIGA DE RODAJE PERTIGA DE TENSION

 108

PERTIGA DE SUSPENSION
 DISPOSITIVOS AUXILIARES

GANCHO PARA SOGA DE

MANO

109 APAREJO

ABRAZEDRA COLLARIN Y PERTIGAS DE SOPORTE CON

ESTRIBO COLLARIN Y ESTRIBO
DISPOSITIVOS AUXILIARES

TRANSPORTADOR DE TENSION

PERTIGA TENSORA DEL TRANSPORTADO DE TENSION

110

CAMILLA PARA CADENA DE

AISLADORES
 DISPOSITIVOS AUXILIARES

PLUMA VIAJERA PARA AISLADORES

111

PLUMA VIAJERA PARA AISLADORES

DISPOSITIVOS AUXILIARES

112
 MONTURAS DE SOPORTE

MONTIURA DE SOPORTE FIJO

MONTURA DE LEVANTAMIENTO

113

MONTURA DE DESLIZAMIENTO CON

EXTENSION

MONTURA PRA FIERRO ANGULO

MONTURA DE DESLIZAMIENTO
SIMPLE MONTURA MANOPLA
ACCESORIOS UNIVERSALES

DESCHAVETADOR DE GANCHO DESCHAVETADOR DE SOLERA

114

DESCHAVETADOR MARIPOSA

TENEDOR AJUSTABLE
 ACCESORIOS UNIVERSALES

PORTA PERNO

PORTA CHAVETA

115

HORQUILLA DENTADA
VIRADOR DE ZOCALO TIPO “G”
ACCESORIOS UNIVERSALES

ESPIGA GIRATORIA

116

DESARMADOR

UJETADOR PORTA FUSIBLE

 ACCESORIOS UNIVERSALES

MARTILLO
ESPEJO

117

GANCHO DE HOZ

MATRACA PARA LLAVE

HERRAMIENTAS AUXILIARES

YUGO DE SUSPENSION PARA

TORRE

118

MONTACARGA DE MATRACA
 LA LIEBRE Y LA
TORTUGA
Pocas son las personas que no hayan escuchado
tarde o temprano la famosa fórmula de la liebre y la
tortuga.

Resulta que una vez estos dos animalitos hicieron

una apuesta acerca de quien de los dos llegaba
primero a un punto retirado, al momento de partir,
la liebre en unos cuantos saltos dejo bien atras a la
tortuga y estando ya segura de la victoria, decidio
119
aprovecharse de una sombra que le brindaba un
frondoso arbol, hechandose una siestecita mientas
la tortuga la alcanzaba, la liebre se quedo dormida,
se quedo tan profundamente dormida que
transcurrio un buen tiempo y cuando se desperto
sobresaltada, pudo distinguir a lo lejos como un
puntito a la tortuga que paciente pero
continuamente habia hecho el recorrido y se
encontraba ya casi junto a la meta, maldiciendo su
falta de previcion y exceso de confianza la libre hace
esfuerzos por alcanzar a la tortuguita, pero
inutilmente, esta atravieza primero la meta y gana
la apuesta.
Compañeros de Comision Federal de Electricidad, en esta vida habemos muchos,
que como la liebre estamos seguros de nuestros triunfos y tranquilamente nos
dormimos en nuestros laureles, para ser despertados despues por la realidad, que
nos demuestra quien tiene perseverancia puede llegar más lejos y más pronto que
aquel que estudia o trabaja a saltos.
La vida es una renovación continua y nunca podemos decir que sabemos
bastante, solo aquel que estudia con moderación, pero asiduamente y sin
desmayar, es el que puede alcanzar pronto la meta.
Examina a tu alrededor y veras como muchas personas a quienes creias tontas
han estado trabajando y estudiando pacientemente y ahora disfrutan de ventajas
o alcanzan exitos ruidosos, mientras personas más inteligentes no han sabido 120

aprovechar sus facultades y por el hecho de haberse dado por satisfechas.

Demasiado esfuerzo constante y voluntad férrea, son los secretos del éxito.
Para alcanzar la meta del éxito hay que cumplir y hacer cumpir sin omisiones las
normas y reglas de seguridad, para evitar todo tipo de accidente, hay que cumplir
con las siguientes recomendaciones:

1.- La planeación es muy importante en todo tipo de maniobras,

tomando en cuenta lo siguiente:
• Medios de transporte
• Orden de prioridad
• Herraminetas necesarias
• Elementos humanos disponibles
• Tiempo aproximado
 2.-
Organización; en esta actividad se explican las actividades individuales
o de cuadrilla, de acuerdo a las necesides del propio trabajo
considerando:
• Las Normas de seguridad necesarias para
realizarlos
• Coordinación de primera del personal
• Distribucuón del personal

3.-
Para efectuar maniobras en vivo hay que cumincar al personal un día
antes, para que ellos se presenten con buen estado de ánimo.
Para seguridad de nuestras instalaciones y personal
121
4.-
Caminos de acceso y áreas de tabajo, de preferencia de abrir o
trabajar un día antes, el área de trabajo debe de limpiarse al ras de
piso, para que no haya troncos que puedan ocasionar accidentes al
personal.

5.-
Revisar su equipo de seguridad y de trabajo con anticipación.

6.-
Listar el equipo a utilizar, en cada maniobra según el método a
emplear.

7.-
La persona que tenga problemas familiares o llegue en estado
inconveniente, desvelado, con un estado de ánimo pésimo, debe ser
sincero y comunicarlo a su jefe inmediato, para no provocar accidente
a su persona ni a los demás.
 8.- En el desarrollo de las maniobras, los linieros deben evitar la
charla, distracciones, juegos, estar al 100% en la maniobra para
evitar todo tipo de accidentes.

9.- En el trabajo se debe respetar la seguridad y la higiene.

10.- El personal debe presentarse con su ropa bien abotonadas, sus

botas bien aseguradas, lentes protectores, casco con barbiquejo.

11.- La comunicación del radio debe ser óptima con el operador

estación más cercana para su enlace.

Nota: todas las exposiciones de maniobras en este instructivo son las que se han ejecutado
desde 1964, con modificaciones y reduciendo el equipo y personal son garantizadas con el 122
100% de seguridad tanto para el personal, como para nuestras instalaciones.

Hay maniobras por no garantizar la seguridad del personal, equipo y nuestras

instalaciones no aparecen en este instructivo ya que por no haber el
desplazamiento adecuado y el exceso de confianza puede surgir o provocar
accidentes, en estos circuitos son peligrosos o mortales las improvisaciones estan
estrictamente prohibidas.
 Equipo para maniobras con
métodos de desplazamiento
para estructuras tipo
• Un juego de tripies
• Una soga mandadera de 30 mts. (gancho)
• Una polea de elevacion para mandadera
• Bolsa mandadera
• Dos pértigas universales de 1 1/2 x 12
• Una pértiga de soporte de 2 1/2 x 12
• Una pértiga de tensión o perico de 1 1/2 x 8
• Un montacarga de cadena 1 tonelada
• Un estrobo de cable de seda 3 1/4
123
• Una horquilla dentada
• Un tendor ajustable
• Un deschavetador de mariposa
• Una montura simple
• Una grapa de deslizamiento de 2 1/2
• Varios estrobos de seda de diferentes tamaños
• Una lona de 4 x 4
• Dos franelas limpias
• Tres cinturones con bandola
• Una punza klein # 9
• Un desarmador plano
• Un radio portátil
• Un remolque para transportación de equipo
Secuencia de maniobras en vivo
con métodos de desplazamiento
en estructuras tipo IS, ISG, ISR,
ISB, ISBR, MS, MSG, MSR

Ya limpia el area de trabajo se inicia la maniobra

1.- Se colocan los tripies y se colocan sobre las pertigas y accesorios en el

area de trabajo.

2.- Se solicita la licencia en vivo, tambien se limpia todo el equipo con

una franela. 124

3.- Se enumeran los linieros, se les pregunta por segunda vez su estado
de animo, y se despojaran de los objetos metalicos que traigan en el
cuerpo y los bolsillos.

4.- Subiran al poste con la bandola cruzada por arriba del hombro por
seguridad, no llevar ninguna herramienta en el cinturon.

5.- gancho de la polea, se la enganchara en los ojillos del ci’nturon de

Ya concedida la licencia subira el liniero # 1 con su mandadera el

abajo hacia arriba, para cuando suba con los movimientos no se caiga
la mandadera.
Estar al lado contrario de la mandadera, para no hacer cambio de la
misma.
 8.- Elposte,linieroasegurando
#l. Instalara un estrobo de cable de seda en la punta del
que el estrobo monte por un lado del perno ojo del
guarda, instalando el montacarga en la cara del poste frente al liniero
colocando el seguro de montacarga.

9.- El1/2liniero #1 desde ahi, instalara una pertiga de tensor o perico de 1

x 8 en la linea a 20 centimetros de distancia de la grapa de
suspension, teniendo cuidado que la mordaza de la pertiga entre en la
linea de afuera hacia adentro, viendo hacia el liniero procediendo a
dar vueltas a la pertiga, para que se cierrela mordaza, ya cerrada se
instala el montacargas en el ojo de la misma colocando el seguro del
125 montacargas.

10.-o contravientos, del mismo lado del liniero #1 en direccion de los

El liniero #2 sube y se colocara en direccion de centro de los tirantes

tirantes, colocara una montura simple, que vaya abierta totalmente el

volante, con una grapa de deslizamiento de 2 1/2 pulgadas, la
montura trae una cadena, con esta abraza el poste metiendo un
eslabon de la misma a la calavera de la montura disparando el seguro
del cerrojo, procede a apretar dando vueltas al volante de la montura.

11.-entre la grapa de suspension y la pertiga de tension o perico quedando

El liniero #2, instala en la linea una pertiga de soporte de 2 1/2 x 12

en medio, la mordaza se instala de abajo hacia arriba viendo hacia el

liniero #l, dandole vuelta a la pertiga para que cierre la mordaza.
12.- Elteniendo
liniero #2, mete la pertiga de soporte a la grapa de la montura
cuidado que el grillete de la montura quede hacia atras,
hacia el ojo de la pertiga. El ojo de la pertiga lleva amarrado un
estrobo de cable de seda, el liniero #2 empuja la partiga con toda la
linea hacia afuera quedando desviada la cadena de aisladores, luego
aprieta la grapa tiene una mariposa se da vueltas, despues asegura
con la soga al grillete, la pertiga dando varias vueltas que quede bien
ajustada.

13.-Else liniero #2 sube, en direccion de la clavera, para poder deschavetar,

embola, luego le pasaran una pertiga universal, llevando instalado
un deschavetador de mariposa por un lado, por el otro una horquilla 126

dentada.
Procede a deschavetar, teniendo cuidado que las alas del
deschavetador queden en la parte de arriba y el pernito entre de arriba
hacia abajo.
Su operacion es empujando hacia afuera y luego hacia adelante
dando media vuelta a la pertiga hacia arriba para presionar la
chaveta, saliendo sin ningun problema.
El liniero con sus manos no las extendera, los movimientos se haran
en direccion del pecho.

14.-cadena de aisladores quedando libre la linea, se debe tener mucho

El liniero #l procede a jalar con el montacargas ya que este afloja la
 cuidado de no soltar bruscamente la calavera por que la chaveta se
volveria a meter y nos causaria mas problema y perdida de tiempo.

15.- El liniero procede a aflojar el montacargas, desplazando la linea hasta

2 metros, siempre y cuando no haya arboles peligrosos. Con este
metodo la linea se desplaza y baja quedando a la distancia adecuada,
el montacargas se debe cambiar el mecanismo para posicion de jalar
por seguridad.

16.- El liniero #1, se sube a la cruceta ya sentado, se desplaza llevandose

la polea con mandadera, instala la polea en medio de la cruceta y se
acuesta sobre la cruceta de barriga, para instalar el estrobo en los
127
aisladores, procediendo a bajar la cadena averiada.

17.- Se sube la cadena nueva el liniero #1 debe tener cuidado al llegar la

cadena para su instalacion, debe sujetar fuertemente el perno ojo con
el gancho bola y con la otra mano sujetar fuerte la cadena, con esta
maniobra el liniero #1 manda a tierra la corriente estatica, si no lo
hace de esta manera sentira pequeñas descargas, quedando instalada
la cadena nueva, el liniero se vuelve a colocar en su lugar para operar
el montacargas.

18.- El liniero #1 procede a jalar con el montacargas llegando la linea a

la cadena de aisladores, ya estando en direccion de la calavera, la
bola del perno del aislador el liniero #2 con la horquilla dentada
levanta la calavera con una punta de la horquilla hace presion hacia
 arriba a la craveta para que bajen las puntas y entre la bola del perno
sin problemas.

19.- Elel tenedor

liniero #l se le pasa pertiga universal para auxiliar al liniero 2, con
ajustable, sostiene el primer aislador para darle la ubicacion
exacta a la cadena, ya embonada la calavera se procede a aflojar la
linea, el liniero #2 procede a meter la chaveta golpeando con el
cabezal de la pertiga universal.

20.- Los linieros 1 y 2 bajan sus pertigas universales

- el liniero #2 retira su pertiga de soporte y montura

- luego el liniero 1 retira la pertiga de tension y montacargas, 128

quedando cambiada la cadena, se limpia el equipo con la
franela.
Nota: este equipo se utiliza para efectuar el cambio de las 8 fases.Los linieros de piso
trabajaran siempre cuidando la mandadera que estuviera sobre la lona y no pisarla.

21.- area de trabajo, desde ahi subiran todo el

Los linieros de piso respetaran el area de peligro estaran siempre en el

Por seguridad si van a entrar al area de peligro, se les debe avisar a

los linieros que estan arriba trabajando, asi evitamos accidentes.

Se devuelve la licencia en vivo dando los mismos datos que cuando se

solicito.
 Equipo para maniobras en vivo
en torre
Método de desplazamiento en
estructuras tipo TAS, TASE

Nombre

• 1 juego de tripies
• 1 polea de elevacion
• Mandadera de 100 mts. Con gancho
129 • 1 bolsa mandadera
• 2 pertigas universale de 1 1/2 x 12
• 2 pertigas soporte de 2 1/2 x 14
• 2 montura para fierro angulo
• 2 grapas de deslizamiento de 2 1/2
• 2 montacargas de cadena de 1 tonelada
• 2 estrobos de acero
• 2 pertigas de tension de 1 1/2 x 8
• 2 estrobos de cable de seda de 3/4
• 1 horquilla dentada
• 1 deschavetador de mariposa
• 1 tenedor ajustable
• Varios estrobos de cable de seda de 1/2
 De diferentes tamaños
• 1 lona de 4 x 4
• 2 franelas limpias
• 1 pinza klein # 9
• 1 desarmador plano
• 8 cinturones con bandola
• radio portatil para la comunicacion

Secuencia de maniobra en
estructuraas tipo TAS, TASE
En estas torres se efectuan las maniobras con doble pertigas y doble montacargas
130
por la altura, distancia interpostal y el peso de los conductores, para mayor
seguridad del personal y nuestras instalaciones.
• Ya limpia el area de trabajo, a ras de piso tirada toda la basura.
• Ya planeada las maniobras a ejecutar
• Enlistado todo el equipo a utilizar

1.- colocando estrobos a las pertigas, tambien se limpiaran las pertigas

Se colocan los tripies bajando todo el equipo y accesorios a utilizar,

con una franela para que esten limpias de polvo para su utilizacion.

2.- Sepersona
solicita la licencia en vivo, dando los datos correspondientes, la
autorizada.
 3.- Se enumeran los linieros que estaran en la torre.
Se le preguntara por segunda vez de su estado de animo que debe
estar al 100% para efectuar las maniobras mas segura y mas facil.

- Se despojaran de todos los objetos metalicos que traigan en el

cuerpo y bolsillos.

4.- Checaran todo el equipo de seguridad que utilizaran

5.- Sube el liniero #1 con su bandola cruzada por arriba del hombro, el
gancho de la polea de la mandadera se la ganchara de abajo hacia
arriba en los ojillos del cinturon.
131 Tambien se llevara un estrobo pequeño de seda para ganchar la pole
arriba.

El liniero #2 subira de la misma manera con la bandola cruzada por

arriba del hombro, para auxiliar al liniero #1 con la mandadera
quitandole peso a la mitad de la torre, el liniero 1 instala la
mandadera 1 metro arriba del brazo a trabajar.

6.- Los linieros de piso tendran la soga mandadera en los brazos para que
vayan soltando a medida que va subiendo, luego llevarsela a la lona y
sobre ella ponerla para principiar la maniobra.

Nota: segun el tipo de torre se instalara la mandadera

7.- Los linieros 1 y 2 instalaran:
1o. Las 2 pertigas de soporte de 2 1/2 x 14 a 20 centrimetros de la
grapa de suspension de cada lado.
2o. Se tendra mucho cuidado al instalar las pertigas de soporte que
las mordazas entren de abajo hacia arriba girando las pertigas
para que aprieten.

3o. Instalaran las 2 monturas para fierro angulo en la misma

direccion por seguridad las 2 pertigas de soporte deben quedar
inclinadas para cuando se desplacen queden normal.

4o. Ya instaladas las monturas en la posicion correctas, se colocan las 132

pertigas en las 2 grapas de deslizamiento de 2 1/2 que tienen las
monturas.
Tomando en cuenta que los grilletes queden hacia atras viendo
hacia el ojo de la pertiga.

5o. Ambos linieros al mismo tiempo empujaran las 2 pertigas hacia

afuera empujando la linea quedando la cadena con una pequeña
desviacion apretando bien las mariposas de las grapas.

6o. Con la soga de seda de 1/2 que llevan amarrada en el ojo de las
pertigas, se asegura en el grillete de la monturas quedando bien
tensionadas para cuando tenga el peso de la linea no se corran
las pertigas dando mayor seguridad.
 8.- Los linieros 1 y 2 se colocaran en el brazo de la fase a trabajar.
1o. Instalaran 2 estrobos de acero de ambos lados, directo en el
angulo principal en la parte superior del brazo de la torre.

2o. Instalaran 2 montacargas de 1 tonelada uno en cada estrobo

colocando sus seguros.

3o. Instalaran las 2 pertigas de tension o perico de 1 1/2 x 8

primero uno, despues el otro.

Instalando a 20 centimetros de la grapa por fuera de la mordaza

de la pertiga del soporte, teniendo cuidado que la mordaza de la
133 pertiga de tension entre de afuera hacia dentro, procediendo a
dar vueltas a la pertiga para que apriete.

4o. La mordaza de la pertiga de soporte quedara entre la grapa y

mordaza dela pertiga de tension.

5o. Ya instalada la pertiga de tension se ganchara el montacargas

en un estrobo de seda de 3/4 que ya instalado el ojo de la
pertiga de tension, colocando los seguros del montacargas de
esta manera se instalaran las 2 pertigas de tension o perico.
9.- Elproceder
liniero #2 baja y se coloca en direccion de la calavera para
a deschavetar.

1o. Les pasan una pertiga universal de 1 1/4 x 12, esta pertiga lleva
instalado por un lado el deschavetador de mariposa, y por el otro
una horquilla dentada.

2o. El deschavetador de mariposa se instala en escuadra con la

pertiga, el liniero procede a deschavetar teniendo cuidado que el
pico del deschavetador entre de arriba hacia abajo y las alitas
queden pegadas a la calavera.

3o. Para deschavetar empujara la pertiga hacia afuera y luego la

134
jalara hacia adentro, tambien se le debe dar media vuelta hacia
arriba a la pertiga para que sea mas facil la remocion de la
chaveta.

4o. Ya estando afuera la chaveta, el liniero #l procede a jalar con el

montacargas hasta que afloje la cadena de aisladores.

5o. El liniero # 2 le da tres golpes con el cabezal de la pertiga a la

calavera de la parte contraria de la chaveta, para que despegue
la calavera de la bola del perno de los aisladores, luego con la
horquilla dentada retira la calavera de la cadena.
 10.- Elhastalinieroque#1esteprocede a aflojar los dos montacargas al mismo tiempo,
desplazado aproximadamente 1.50 mts.

Ya desplazado el liniero numero 1 debe dejar la palanca del

mecanismo en posicion de jalar.
1o. Con el auxilio del liniero #2 el liniero #l cambia la mandadera
a la punta del brazo para bajar la cadena de aisladores.

2o. El liniero #1 se colocara de barriga para instalar el estrobo en

el primer aislador, ganchando la mandadera, luego procediendo
a bajar la cadena averiada.

135 3o. La cadena nueva se tiene que limpiar y abrir con un desramador
las puntas de todas las chavetas de los aisladores por seguridad
luego se procede a subir la cadena.

4o. El liniero numero 1 debe tener cuidado al recibir la cadena

nueva, debe sujetar fuertemente el estribo y con la otra mano el
cabezal del aislador y se ensambla el grillete bola o gancho
bola, de esta manera el liniero descarga a tierra la corriente
estatica.
11.- principio,
El liniero numero 1 retira su mandadera y le instala donde estaba al
siempre auxiliado por el liniero numero 2.

1o. El liniero #1 procede a jalar con los montacargas hasta que la

linea llegue a la cadena.

2o. El liniero #2 con su horquilla dentada, levantara la calavera

para presentarla y ver si no quiere mas jalon la linea ya estando
en direccion a la bola del perno del aislador a la clavera se le
pasa al linerio # 1 una pertiga universal de 1 1/2 x 12
llevando instalado un tenedor ajustable.

3o. El liniero #1 instala el tenedor en el primer aislador donde va a

136
entrar la calavera para auxiliar al liniero #2 moviendo la
cadena a la posicion deseada.

4o. El liniero #2 metera su horquilla al cuello de la calavera

teniendo mucho cuidado en la colocacion con una punta hara
presion a la cabeza de la chabeta hacia arriba para que las
puntas hacia adentro bajen y queden libre para el paso de la
bola del perno del aislador ya adentro, el liniero # 1 procede a
aflojar los montacargas.
 12.-Elpertiga
liniero #2 afloja la linea procede a golpear con el cabezal de la
universal a la chaveta hasta que entre totalmente.

1o. Proceden a bajar las dos pertigas universales, luego bajaran

primero las dos pertigas de tension o perico, montacargas y
estrobos de acero.

2o. Proceden a retirar las dos pertigas de soporte y monturas para

fierro angulo.

3o. Sacará la soga mandadera de la polea y la tirara, ganchandose

en el cinturon y se bajaran.

137 4o. Se limpiara todo el equipo.

5o. Se devuelve la licencia en vivo, dando los mismos datos de la

solicitud.
Equipo para maniobras en vivo
en estructuras tipo IRG, IRD, IR,
IRGD, MR, MRD, MRG, MRGD,
en cadenas de tensión con el
100% de seguridad para el
liniero

1 juego de tripies
1 soga mandadera con gancho
1 polea de elevacion
1 yugo en caliente o delatero 138
1 tensor para l.v. 477 mcm
1 plataforma aislante de 8 pies con barandal
2 pertigas universales de 1 1/4 x 12
2 pertigas tensoras de 2 x 8
2 grapas de tension de 2 pulgadas
2 horquillas dentadas
1 deschavetador de mariposa
2 maneral matraca
1 eliminador electroestatico
1 camilla para aisladores
1 bolsa mandadera
1 lona de 4 x 4
 • Varios estrobos de diferentes tamaños de
cable de seda de 1/2
2 franelas limpias
3 cinturones de bandola
1 pinza flein # 9
1 desarmador plano
2 muñones para pertigas tensoras
1 radio portatil para la comunicacion

Secuencia de maniobra en vivo para

cambio de aislamiento en cadena de
139 tensión en estructuras tipos IR, IRD, IRG,
IRGD, MR, MRD, MRGD, cualquier fase

La planeacion y la organizacion dan mayor seguridad al personal, al equipo y a

nuestras instalaciones, respetar y aplicar las normas de seguridad no dara mayor
calidad en el trabajo para la buena ejecucion de maniobras, mas rapida, mas
segura y mas facil

1.- Limpiar el area de trabajo y de peligro a raz de piso, tirando toda la

basura un dia antes.

• Planear las maniobras a ejecutar

• Listar todo el equipo a utilizar
• El estado de animo de los linieros debe de ser al 100%
 1o. Se baja el equipo a utilizar, se coloca sobre los tripies.
2o. Se solicita la licencia en vivo proporcionando los datos
registrados por la personal autorizada.

3o. Se limpia todo el equipo y se arma el transportador de tension.

- se numeran los linieros que efectuaran las maniobras arriba en

la estructura.

4o. El estado de animo de estar al 100% para ejecutar las

maniobras mas facil y mas seguras.

5o. Los linieros se despojaran de los objetos metalicos que traigan en

los bolsillos y en el cuerpo tales como: llaveros, anillos, 140

monedas, cadenas, esclavas, etc.

2.- El liniero #1 sube con su bandola cruzada por arriba del hombro y
su mandadera, teniendo cuidado de que el gancho de la polea la
ganche de abajo hacia arriba de los ojillos del cinturon.
1o. Se coloca frente a los estribos de las cadenas de tension de la
fase a trabajar, se parara en una manea de trabajo y los estribos
le deben de quedar en direccion del pecho para que se le facilite
la maniobra.
 2o. Los linieros de piso deben tener cuidado que la soga mandadera
se vaya extendiendo sosteniendola en los brazos, luego colocarla
en la lona para principiar las maniobra y la mandadera este
limpia y seca.

3o. Le sube al liniero #1 una pertiga universal de 1 114 x 12, con

una horquilla dentada para instalar la mandadera en el perno
ojo del hilo de guarday ya instalada la mandadera se baja la
pertiga universal.

4o. Suben el yugo trasero o el frio, el liniero #1 lo coloca en el

estribo de la cadena de aisladores contraria a la que se va
141
cambiar, quedara pegada al poste y se asegura el yugo con una
cola de soga de seda de 1/2 unicamente para que no vaya a
caer la soga debe quedar floja para que el yugo tenga
movimiento y se pueda centrar facilmente cuando se instalen las
pertigas tensoras.
Nota: el liniero #1 siempre estara aterrizando con las piernas para eliminar la
corriente estatica.

3.- Sube el liniero #2 y se coloca pegado en la primer pata del tirante cv

115 (contraviento) de abajo hacia arriba.

El liniero se coloca en su manea de tabajo por un costado del poste

para no obstaculizar la instalacion de la plataforma.
1o. Subir la plataforma ya armada y el liniero # 2 la instala a 20
centímetros hacia ariba de la pata del tirante.

2o. El modo de instalacion es el siguiente, se abre todo el volante de

la montura de la plataforma.

Luego se jala el cerrojo hasta que quede ganchado el seguro del

cerrojo en el tornillo del volante.

Se abraza el poste con la cadena de eslabon de la montura y se

Ajusta bien.

Despues se mete un eslabon a la cadena de la montura

disparando el seguro del cerrojo. 142

3o. Se le da la ubicacion exacta a la plataforma quedando en forma

de v, con la cadena a cambiar, dandole vueltas al volante de la
montura para que apriete y ajuste bien, nunca se utilizara
ningun apoyo para apretar el volante, debe ser con las manos
unicamente.
4o. Se centrara la pata de la plataforma y el liniero #2 sube a la
misma embandolandose en el barandal, teniendo cuidado de
que no quede ajustado para que pueda desplazarse facilmente ,
luego retirar los amarres de la plataforma, quedando libre la
mandadera.
 4.- Alinstalado
liniero #2 le pasan una pertiga universal de 1 1/2 x 12 llevando
una horquilla dentada por el lado del gancho “c” y el
deschavetador de mariposa del otro lado, procediendo a deschavetar
en la calavera y ojo la que sujeta la grapa remate o remate a
compresion.

1o. Ya fuera la chaveta el liniero # 2 gancha la pertiga universal en

la linea para poder auxiliar al liniero #1

2o. Se sube una pertiga tensora con el yugo en caliente o trasero

amarrado de forma siguiente: en la punta de la pertiga al lado
contrario del tornillo pegado al yugo delantero se coloca un
143
estrobo de seda de 1/2 en este estribo se mete el gancho de la
mandadera por seguridad se le hecha un ocho el estrobo.

Al lado del tornillo unicamente se le hecha un bosal con la cola

de soga del gancho, es la que sube.

3o. El liniero #1 sujeta la pertiga del tornillo de la pertiga tensora

el liniero # 2 carga la pertiga sosteniendo el yugo delantero
para que el liniero #l retire el bozal del tornillo de la misma.

5.- Ya retirado el bozal del tornillo los linieros de piso tensan la

mandadera y el liniero #2 saca el seguro del yugo delantero y coloca
el gancho en posicion que no se ganche con la linea.
1o. El liniero # 1 sujeta la pertiga del tornillo con una mano y con
la otra donde principia la pertiga fuertemente sin jalar la pertiga
poniendo tensos los brazos para poder darle la ubicación exacta
al yugo delantero.

2o. El liniero # 2 se prepara con su pertiga universal de 1/2 x 12

con la horquilla dentada para poder auxiliar al liniero

3o. El liniero # 1 ordena a los del piso que jalen la mandadera

suavemente ya que el yugo este sobre el conductor ordena que
aflojen despacio, el liniero #2 cuidara el gancho y el seguro, ya
embonado el yugo en el conductor el liniero #2 mete el seguro
del yugo con su pertiga universal. 144

4o. El liniero #1 le da vuelta a la pertiga tensora para que el yugo

delantero se acueste, ya acostado el yugo se coloca el perno o
tornillo de la pertiga tensora dentro del yugo trasero o en frio
metiendole su seguro del mismo yugo para que no salga.
5o. El liniero #1 ordena a los de piso que aflojen totalmente la
mandadera sujetando este liniero la soga para quitar peso al
gancho y el liniero #2 con la pertiga universal y la horquilla
dentada retira el estrobo de seda con el gancho.
 6.- Se le pasa al liniero #1 la otra pertiga tensora sola unicamente con
la grapa de tension amarrada de la misma forma que la primera,
tirando el bozal del tornillo, ordenando a los de piso que jalen
despacio.

1o. Auxiliado por el liniero #2 presentan la pertiga metiendola en

la abertura del yugo delantero, teniendo cuidado que la grapa
quede adelante para poder jalar la pertiga el liniero #1 hacia el
seguro donde entra haciendo click, tambien debe tener cuidado
el liniero #l que la grapa quede con su seguro hacia fuera, esta
en forma de argolla.
145 2o. Ya que este bien la grapa de tension se mete el tornillo de la
pertiga tensora al otro lado del yugo trasero colocando su
seguro.

7.- Suben el tensor abierto el liniero #2 con la horquilla dentada y con el

auxilio del liniero #1 con la soga mandadera instalan el tensor
pegado al yugo delantero y se retira la mandadera.

1o. El liniero #2 con el auxilio del liniero #1 con la otra pertiga

universal meten el gancho del yugo delantero al tensor, ya
ganchado el tensor el liniero #1 1 lo empuja hacia adelante.

2o. Ya recorrido el tensor, el liniero #1 baja la pertiga universal y

empuja las dos pertigas tensoras hacia adelante y el liniero #2
empuja otra vez el tensor, hacia adelante.
 3o. El liniero #l centra el yugo trasero y procede a cerrar las tuercas
para que tensen las pertigas tensoras, teniendo cuidado que los
muñones queden, los topes al lado contrario de la ranura del
yugo trasero.

8.- Se sube la camilla para aisladores, el liniero #1 la sujeta y retira el

gancho de la mandadera, se procede a instalarla de la siguiente
manera:

1o. Con el auxilio del liniero #2 se instala la camilla dando vuelta a

las argollas donde entraran las pertigas de la camilla que estan
instaladas en el yugo delantero.

2o.
146
El liniero #1 sujeta la camilla de la pertiga del centro y la
mitad de la camilla con la ayuda del liniero #2 meten las
pertigas a las argollas.

3o. Ya adentro la camilla el liniero #2 la sostiene empujandola

hacia arriba pegado al poste para que el liniero #1 la asegure
con unas colas de seca que lleva amarrado en las argollas.

4o. El liniero #1 pasara una punta de la soga por atras del poste y
encima del yugo trasero, metiendo la punta de la soga en el
anillo contrario, jalando fuerte para que la camilla pegue a los
aisladores de la misma forma se amarra la otra punta de la
soga.
 9.- El liniero #2 retira su pertiga de la camilla
1o. El liniero #1 le pasa las dos matracas y procede a jalar al
mismo tiempo las dos pertigas tensoras, teniendo cuidado que
los muñones queden bien colocados en el yugo trasero.

2o. Ya que este floja la linea, el liniero #2 con la pertiga universal

y la horquilla dentada retira la calavera del aislador, quedando
libre la cadena, separando o desviando la calavera con la grapa
remate de los aisladores.

10.-Al liniero #1 se le pasa un eliminador electroestatico, primero

147
instalara la mordaza al estribo donde estan las retenidas 0 sea la
parte a tierra.

1o. Luego lo sujeta del baston, instala la parte del tenedor al

segundo aislador del poste hacia la linea, teniendo cuidado de
no presionar sobre el fierro, sino tenerlo en el aire y dar vueltas
al baston para que apriete.

2o. Ya instalado el eliminador, el liniero #l coloca un estrobo en el

primer aislador, atras de donde esta instalado el eliminador, y
procede a deschavetar en el aislador para sacar el gancho bola o
grillete bola.

3o. Ya estando retirado el gancho, ordena que jalen los de piso y el

liniero #1 sostendra el baston del eliminador, ya estando la
 cadena alzada un poco retirara su eliminador, colocando el
baston sobre la mordaza, luego ordena que suba total para que
salga la cadena de la camilla, y arriba el liniero #1 separa del
poste unpoco la cadena papa abajo.
Nota:queda estrictamente prohibido que el liniero meta la mano adelante del
eliminador porque es peligroso.

11.-La cadena nueva debe estar bien limpia y los aisladores, las chavetas
deben abrir con un desarmador para que no salgan con la vibracion.

1o. Sube la cadena nueva, se pasa arriba de la camilla el liniero

#l, coloca el primer aislador sobre la camilla y el liniero #2
148
con su horquilla jala la candena, los del piso aflojan la
mandadera.

2o. Luego el liniero #l instala el eliminador electroestatico en el

segundo aislador, y empujara la cadena con el baston del
eliminador y con la otra mano del primer aislador, siempre con
la ayuda del liniero #2.

3o. El liniero #l embona o mete el gancho bola a los aisaldores,

mete la chaveta y luego retira el eliminador electroestatico.

El liniero #2 procede a meter la calavera a los aisladores,

4o. teniendo cuidado de colocar bien las puntas de la horquilla
dentada, con una presionara la chaveta hacia la cadena para
 que las puntas dejen libre el paso de la bola del aislador, sino se
sujeta hacia la chaveta se diera vueltas y dificultara la maniobra.

12.- El liniero #1 afloja las pertigas tensc)ras con las matracas

totalmente, luego baja las matracas en la bolsa mandadera.

1o. Se retira la camilla de asiladoresf de la misma forma que se

instalo y se baja, los linieros la limpiaran y la colocan sobre los
tripies.

2o. El liniero #2 mete la chaveta de la calavera de la linea,

golpeando con el cabezal de la pertiga, tambien golpeara el
tensor con el cabezal de la pertic7a para que afloje pegandole en
149
la parte de arriba, debe quedar pegado al yugo, luego retirara el
gancho del yugo delantero.

3o. Retirara el liniero #2 auxiliado por el liniero #1 el tensor en la

misma forma que se instalo.

4o. El liniero #2 con el auxilio del #1 instalara el estrobo de seda

en la pertiga tensora que va a retirar, el estrobo ya debe llevar
instalado el gancho de la mandadera.
Ya instalado el estrobo el liniero #1 suelta la mandadera y
quita el seguro del yugo en frio y saca el tornillo de la pertiga
tensora, sujetando con una mano el tornillo y con la otra donde
principa la pertiga.
 4o. El liniero #1 jala hacia la pertiga, el liniero #2 con su pertiga
universal y horquilla dentada quitara un seguro que tiene el
yugo delantero empujando hacia arriba, ya fuera el seguro el
liniero #1 empuja la pertiga para que salga la grapa del yugo
delantero, ya afuera la pertiga tensora se baja, los linieros de
piso la limpiaran.

5o. El liniero #2 auxiliado por el liniero #1 instalaran el estrobo

de seda en la pertiga tensora que tiene el yugo delantero, el
estrobo tiene instalado el gancho de la mandadera.

Ya instalado el estrobo el liniero #1 quita el seguro del yugo

trasero y saca el tornillo de la pertiga tensorar el liniero #2 150

cuidara del gancho y sacara el seguro del conductor retirando de

la linea el yugo y pertiga, bajandola los linieros de piso la
limpiaran.

13.- El liniero #1 retira su yugo trasero, el liniero #2 baja su pertiga

universal y los de piso la limpiaran.

1o. El liniero #2 amarra la plataforma y luego la bajan,

limpiandola los linieros de piso, la mandadera la retirara el
liniero #1 en la misma forma que se instalo.

2o. Se limpia el equipo y se guarda, retirando la licencia en vivo,

dando los mismos datos de la solicitud la persona autorizada.
 Lista de equipo para maniobras
en vivo “Cambio de cadenas de
tensión, en estructuras tipo
TAR, TARD, TAR-E, TAR-ED
Nombre

1 juego de tripies
1 soga mandadra de 10 mts. (gancho)
1 polea de elevacion
1 tensor l.v.
1 eliminador electroestatico
1 bolsa mandadera
1 yugo en frio o trasera
151
1 yugo en caliente o delantero
1 cadena de eslabon para yugo
1 camilla para aisladores
2 pertigas universal de 1 1/4 x 12
2 pertigas tensoras de 2 x 8
2 grapas de tension de 2 plg.
2 maneral matraca
1 escalera aislante de 2 1/2 x 14
1 aparejo
1 horquilla dentada
1 estrobo de acero
1 cable de polietileno de 3/4 para escalera
Varios estrobos de seda de 1/2 de dif. Tamaños
2 franelas
3 cinturones con bandola
1 pinza klein #9
1 desarmador plano
2 radio partatil para comunicacion
Secuencia de maniobras para cambio de
aislamiento en cadena de tensión en
estructuraas tipo: TAR, TARD. TAR-E y
TARD-E

1o. La planeacion y la organizacion dan mayor seguridad al per-

sonal, al equipo y a las instalaciones.

2o. Respetar y aplicar las normas y reglas de seguridad para mayor

calidad en el trabajo.

3o. 3o.- Para la buena ejecucion de las maniobras para que sean
mas facil, mas seguras, mas rapido y con menos esfuerzos, hay
que tomar en cuenta lo siguiente:
152

• Planear las maniobras

• Listar el equipo a utilizar
• El estado de animo debe ser al 100% de todos los del grupo

La limpieza del area de trabajo y de peligro debe trabajarse a ras de piso,

botando la basura de preferencia con un dia de anticipacion.

1.- Sese instalan

baja todo el equipo listado para utilizar, se coloca sobre los tripies,
los accesorios y se armar escalera y el transportador de
tensiov.
 1o. Se solicita la licencia en vivo, dando los datos correspondientes
la persona autorizada.

2o. Se numeran los linieros que subiran a la torre, se les preguntara

el estado de animo que debe ser del 100%
3o. Se despojaran de todos los objetos metalicos que traigan en los
bolsillos o el cuerpo, tales como llaveros, anillos, cadenas,
esclavas, etc.

3o. Los linieros de piso ya tendieron la lona y la soga mandadera la

tienen en la pata de la torre, para que al tiempo de subir no se
ensucie de tierra y la van soltando poco a poco.
153

2.- Suben los linieros #1 y 2 con la bandola cruzada por arriba del
hombro, el liniero #1 llevara la mandadera y un estrobo de seda, la
polea se la ganchara en los ojillos del cinturon, con el gancho de
abajo hacia arriba.

1o. El liniero #2 se colocara a la mitad de la torre, se embandola

para quitar peso a la mandaderay asi auxilia al liniero #1 ya
que a mas altura pesa mas la mandadera.

2o. El liniero #1 instala su estrobo de seda y luego la polea

asegurandola con un ocho, por cualquier movimiento brusco no
se caiga dependiendo del tipo de torre, asi se instalara la
mandadera, ya instalada el liniero #2 suelta la soga
 mandadera y sube junto con el liniero #1 al brazo donde se
cambiara la cadena dañada.

3o. El liniero #1 amarra las puntas de la soga que lleva en cada

argolla de la camilla, una en cada pertiga tensora pegado a
donde principa la pertiga, bien tensadas para que rapido aflojen
la cadena de aisladores, retirando su pertiga el liniero no. 2.

4o. Se le pasan las dos matracas y comienza a jalar las pertigas

tensoras, ya floja la linea, el liniero #2 retira la calavera y ojo
de los aisladores con su orquilla dentada.

Se le pasa un estrobo de seda y el eliminador electrostatico, el 154

liniero #3 instala la mordaza en los angulos de la torre bien
apretado y el liniero #1 sujeta el baston e instala en el fierro
del segund aislador el tenedor del eliminador, no sentandolo al
fierro unicamente sostenerlo en el aire y se aprieta dando vueltas
al baston.

Se instala el estrobo de seda en el primer aislador y se gancha la

mandadera deschavetada, el aislador ordena a que jalen la
mandadera para que la cadena se retire, ya alzada la cadena se
retira el eliminador bajando la cadena de aisladores.
 6.- Ladesarmador
cadena nueva se limpia bien y se abren todas las chavetas con un
para que no salgan con la vibracion sube la cadena y se
recibe arriba el liniero #1.

Unicamente coloca el primer aislador en la camilla y el liniero #2 con

la horquilla va jalando la cadena y la mandadera afloja.

1o. El liniero #1 instalara otra vez el eliminador en el segundo

aislador, luego coloca bien la cadena y mete el gancho bola al
aislador metiendo chaveta del mismo se retira el estrobo de seda
y la mandadera, luego el eliminador electroestatico.

2o. El liniero # 2 mete la calavera al ojo del perno del aislador con
155
su horquilla dentada teniendo cuidado que una punta presione a
la cabeza, la chaveta hacia la cadena de aisladores para que las
puntas bajen y dejen libre el paso de la bola del disco, si no se
hace de esta forma dificultara la maniobra.

3o. Ya dentro del perno del aislador a la calavera el liniero #1

afloja las pertigas tensoras, el liniero #2 soltara la calavera
hasta que este tensada la cadena.

4o. El liniero #1 baja las matracas en la bolsa mandadera luego

con el auxilio de los linieros 2 y 3 retiraran la camilla bajandola,
el liniero #2 con el cabezal de la pertiga universal golpea la
chaveta hasta que entre totalmente.
7.- Elarribalinieroo sea#2lagolpea el cabezal de la pértiga del tensor de la parte de
parte contraria del mecanismo, acercando el tensor al
yugo delantero retirando el gancho del mismo.

156
 Lista de equipo para maniobras en vivo en
Torres método de levantamiento en
estructuras tipos TAS TAS-E en 115 volts.

Nombre
1 Juego de tripies • Franelas
2 Polea de elevación • Pinzas y desarmador plano
3 Mandadera de 100 mts con ganchos • Radio comunicación portátil
1 Bolsa mandadera
2 Pértigas universales de 1 1/4 X 10
2 Pértigas de soporte de 2 1/2 X 12
1 Yugo de suspensión para torre
2 Pértigas tensoras 2 X 8
2 Grapas de tensión 2 pulgadas
157
1 Plato viajero
1 Troles con grapa de deslizamiento de 2 1/2 pulg.
2 Manerales tipo matracas
1 Eliminador electroestático
1 Camilla para aisladores
1 Deschavetador de mariposa
1 Horquilla dentada
1 Tenedor ajustable
1 Porta perno
1 Porta chavetas
1 Espiga giratoria
1 Martillo
1 Gancho Hoz
1 Virador zocalo tipo G
1 Escalera de gancho de 2 X 8
1 Pértiga escopeta
• Varios estrobos de cable de seda de 1/2 de diferentes tamaños
1 Lona de 4 X 4
Secuencia de maniobras en estructuras
tipos TAS TAS-E

En esta torres se efectuan las maniobras con yugo de suspension y pértigas

tensoras con grúas de levantamiento.

Por la altura distancia interpostal y el peso de los conductores para seguridad del
personal y nuestras instalaciones .

Se limpia el área de trabajo al raz del piso, se tira la basura de preferencia un día
antes.

Se planea la maniobra a ejecutar y se enlista el equipo a utilizar.

1. Se colocan los tripies bajando todo el equipo y accesorios a 158

utilizar, se limpian las pértigas y todo el equipo antes de usarse

y después de usarse.

2. Se solicita la licencia en vivo dando los datos correspondientes la

persona autorizada.
3. Se enumeran los linieros que subiran a la torre a hacer la
maniobra.

Es necesario corroborar su estado de ánimo el cual debe estar al

100% para poder efectuar la maniobra con toda seguridad.

Se despojan de todos los objetos metálicos que traigan en el

cuerp y bolsillo.
 4. Checar todo el equipo de seguridad que utilizaran.

5. Sube el liniero # 1 con su bandola cruzada por arriba del

hombro el gancho de la polea de la mandare se le enganchara
de abajo hacia arriba en los ojillos del cinturón.

También se llevará un estrobo pequeño de seda para enganchar

la polea en alguna parte de arriba.

El liniero #2 subirá de la misma manera con la bandola

cruzada por arriba del hombro para auxiliar al liniero # 2 con la
mandadera quitándole peso a la mitad de la torre, el liniero #
1 instalará la mandadera un metro arriba del brazo a trabajar.
159
6. Los linieros de piso sostendrán la soga mandadera en los brazos
para que vayan soltando a medida de que va subiendo luego
llevársela a la lona y sobre ella ponerla para principiar la
maniobra.
NOTA: Según tipo de torres se instalará la mandadera

7. Los linieros 1, 2 y 3 instalaran

1. Las pértigas tensoras de 2 X 8 pz a 20 cm. Por cada lado

de la cadena en la línea.

También instalaran el yugo de suspensión en la punta del

brazo de la torre.
2. Los linieros de piso subirán primero las pértigas universales
de 1 1/4 X 10 las pértigas llevaran los siguientes
accesorios una llevará el deschavetador de mariposa por un
lado y por el otro llevará el tenedor ajustable, la otra
pértiga llevará la horquilla dentada y por el otro lado
llevará el gancho giratorio.

3. Los linieros de piso le subirán un yugo de suspensión al

liniero #1 que lo colocará en la punta del brazo de la
torre, primero lo amarrará con una soga, después lo fijara
con su propio equipo de seguridad.
4. Después el liniero #2 le dará la primer pértiga de 160

suspensión al liniero #1 quien la colocará primero a la

línea y después al yugo de suspensión presionará con la
mano los muñones de la pértiga, el liniero #2 con una
pértiga escopeta apretará el tornillo del grapa de
suspención.

5. El liniero #2 recibirá la segunda pértiga de tensión y se la

pasará al liniero #3 el cual se la dará al liniero #1 la
recibirá y la colocará primero a la línea y después al yugo
de suspensión, el liniero #3 apretará el tornillo de la
grapa de suspensión, el liniero #1 tensará con las
matracas para levantar la línea.
 8. Los linieros 1 y 2 colocaran a lo largo del brazo de la torre una
pértiga soporte de 2 1/2 X 12 la cual hara funciones de un riel
por donde correrá la pluma viajera.

1. Con una soga de media el liniero #1 amarrará a la punta

del brazo de la pértiga riel el liniero #2 recibirá el troles y
lo meterá al riel y amarrará la pértiga al cuerpo de la torre.

2. Los linieros #2 y 3 colocaran la segunda pértiga de 2 1/2

X 12 la cual hara la función de pluma viajera, llevará en la
punta el plato viajero se le colocará el troles a 40
centímetros del plato y se meterá a la cadena de
161
aisladores.

3. Los linieros #2 y #3 se colocaran a la altura de la línea

y con sus pértigas universales que ya tendrán sus
accesorios puestos a las puntas procederán a deschavetar el
liniero #1 alzará la línea los linieros #2 y #3 sacaran
la calavera del vástago de aisladores con el tenedor
ajustable colocado al primer al primer aislador el liniero 3
jala la cadena de aisladores.

El liniero 2 con la horquilla dentada sujeta la calavera de

la cima.
 4. El liniero #1 bajará la línea a donde deje de hacer brinco
de corriente, los linieros #2 y #3 meterán el plato al
primer aislador de arriba y con la pluma viajera levantaran
la cadena de aisladores y destrabaran el gancho bola del
columpio estando destrabado el gancho los linieros # 2 y
#3 jalaran la cadena de aisladores con la pluma viajera
hasta el cuerpo de la torre.

5. El liniero #2 trabajará el gancho de la mandadera al

gancho de la cadena de aisladores los linieros de piso
sostendrán con la mandadera la cadena de aisladores el
liniero #2 sacará del plato viajero la cadena de aisladores 162

y los linieros de piso la bajaran y al mismo tiempo por la

otra punta de la soga irán subiendo la otra cadena de
aisladores.

9. El liniero #2 colocará la cadena de aisladores al plato y el

liniero #3 empujará la pluma viajera llevando la cadena de
aisladores hasta el columpio donde se engancha, se sacará la
pluma viajera.

1. Los linieros 2 y 3 sacan la pluma viajera del troles y los

linieros de piso la bajan el liniero #2 suelta la pértiga riel
y saca el troles y lo manda a piso, el liniero #1 suelta de
la punta del brazo el riel y lo mandan a piso.
 2. Los linieros #2 y #3 bajan a nivel de la línea sé
embandolan y con las pértigas universales la que tiene el
tenedor sujeta la cadena de aisladores y la que tiene la
horquilla dentada sostiene la calavera de la clema el liniero
# 1 con las pértigas de levantamiento, levanta la línea y
los linieros 2 y 3 meten la cadena de aisladores a la clema
con el casqillo de la pértiga golpea la chaveta de la
calavera.
3. El liniero #1 saca la pértiga del yugo y el liniero 3 afloja
el tornillo de la grapa de levantamiento y retiran la primer
163 pértiga el liniero #2 la recibe y la manda a piso de la
misma forma se retira la segunda pertiga y se manda a
piso.

4. El liniero #1 retira el yugo de suspensión los linieros de

piso lo reciben con la mandadera y lo bajan.

5. Los linieros #2 y #3 se cruzan su bandola al hombro y

se bajan, el liniero #1 también se cruza su bandola al
hombro y se bajan trayendo con él la soga mandadera.

Los linieros de piso limpian el equipo con franela y lo

guardan en el remolque sé devuelve licencia en vivo dando
los mismos datos de la solicitud.
Lista de equipo para maniobras en vivo en
Torres método de cambio de cadena de
aisladores con yugos y pértigas tensoras en
torres TAR TAR-E en 115 volts.
Nombre
1 Juego de tripies
1 Polea de elevación
1 Mandadera de seda de 1/2 x 100 mts con gancho
1 Bolsa mandadera
2 Pértigas universales de 1/4 x 10 pz
2 Pértigas de soporte de 1/2 x 12 pz
1 Yugo trasero o en frió
1 Yugo delantero en caliente
2 Pértigas tensoras de 2 x 8 pz
2 Grapas de tensión de 2 pulgadas
1 Plato viajero 164
1 Troles con grapa de deslizamiento de 2 1/2 pulgadas
2 Manerales tipo matraca
1 Eliminador electroestático
1 Camilla para cadena de aisladores
1 Deschavetador de mariposa
1 Horquilla dentada
1 Tenedor ajustable
1 Porta perno
1 Porta chavetas
1 Espiga giratoria
1 Martillo
1 Gancho Hoz
1 Matraca para llave
1 Virador de zócalo tipo G
1 Escalera de gancho de 2x8 pz
• Varios estrobos de cable de seda de 1/2 diferentes tamaños
1 Lona de 4x4
• Franelas
• Pinzas y desarmador plano
• Radio de comunicación
 Secuencia de maniobras en estructuras tipo
TAR TAR-E

En estas torres se efectúan las maniobras con yugo trasero o en frió yugo delantero
o en caliente y pértigas tensoras con grapas por la altura distancia interpostal y el
peso de los conductores y para seguridad del personal y de nuestras instalaciones.

Se limpiara el área de trabajo a ras de piso se tirará la basura de preferencia un día

1.
antes de las maniobras.

Ya planeada la maniobra a ejecutar y enlistado el equipo que será utilizado

165
1. Se colocan los tripies bajando todo el equipo y accesorios a utilizar
se limpian las pértigas y todo el equipo antes de usarse y después
de usarse

2. Se solicita la licencia en vivo y dando los datos correspondientes la

persona autorizada

3. Se enumeran los linieros que subirán a la torre a hacer la maniobra,

se les preguntara el estado de animo, que debe de estar 100%
conscientes para efectuar las maniobras, más seguros y más fáciles,
se despojaran de todos los objetos metálicos que traigan en el
cuerpo y en los bolsillos.

4. Checaran todo el equipo de seguridad que utilizaran.

5. Sube el liniero #1 con su bandola cruzada por arriba del hombro
el gancho de la polea de la mandadera se le enganchará de abajo
hacia arriba en el ojillo del cinturón, también se llevará un estrobo
pequeño de seda para enganchar la polea en alguna parte de arriba
de la torre.

El liniero #2 subirá de la misma manera con la bandola cruzada

por arriba del hombro para auxiliar al liniero #1 con la mandadera
quitandole peso a la mitad de la torre, el liniero #1 instalará la
mandadera un metro arriba del brazo a trabajar.
6. Los linieros del piso tendrán la soga mandadera el los brazos para
que vayan soltando a medida que va subiendo luego se la llevan a 166

la lona y sobre ella ponerla para principiar la maniobra.

NOTA: Según el tipo de torre se instalará la mandadera.

Los liniero #1, #2 y #3 la instalaran.

1. El liniero uno instalará la el yugo trasero en la punta del

brazo de la torre, los linieros #2 y #3 colocarán el yugo
delantero que ya llevará a una pértiga tensora, ayudadas por
el liniero #1 también colocaran la camilla en el yugo
delantero y la amarrarán en la parte de atrás en las pértigas
tensoras.
 2. Los linieros de piso, primero subirán las pértigas universales
de 1 1/2 x 10. Las pértigas llevarán los siguientes accesorios
una llevará en una punta el tenedor ajustable y en la otra el
deschavetador de mariposa, la otra pértiga llevará la orquilla
dentada y por el otro llevará el gancho giratorio.
3. Los linieros de piso le subiran el yugo trasero. El liniero #1
lo colocará a la punta del brazo de la torre, primero con una
soga y después lo sujeta con una cadena de eslavones y
gancho.

4. Subirán también el yugo delantero colocado a una pértiga

167
tensora el que entre los tres linieros colocarán en la parte de
adelante de la clema para que de esa manera el yugo entre
en la línea y el dado entre en la nariz de la clema, se pone el
seguro de línea que llava el mismo yugo.

5. Subirán la seguna pertiga tensora con su grapa tensora y

auxiliados con la soga mandadera los linieros colocarán la
pértiga a la punta del yugo y trabados sus seguros, se meterá
al yugo trasero y con los manerales matraca tensionará las
pértigas tensoras.

7. Suben la camilla la cual se coloca en las argollas que estan por debajo
del yugo delantero el liniero #1 intenta meter la camilla y auxiliado
con los pértigas universales los linieros #2 y #3 colocan las camilla.
El liniero #1 amarrá la camilla a los pértigas tensoras con unas
sogas que la camilla lleva colocadas en la parte de atrás.
1. Una vez colocado el transportador de tensión se procede a
deschavetar ya retirada la chaveta el liniero #1 empieza a
tensionar con las matracas también se pone al segundo
aislador el eliminador de corriente electrostática.
2. Con el tenedor ajustable colocado a una pértiga universal se
pega el primer aislador de la clema y con la orquilla dentada
colocada a la otra pértiga los linieros #2 y #3 sacan de la
calavera del primer aislador, el liniero #1 deschaveta el
aislador de atrás y saca el gancho bola y jala la cadena de 168

aisladores y auxiliado con la bola mandadera sacan la cadena

de aisladores y la bajan.

3. Los linieros de piso con la soga mandadera suben la cadena

de aisladores nueva, el liniero #2 de la misma manera que
la saco la vuelve a meter en la camilla y la empuja hacia
adelante.
4. El liniero #1 pone el eliminador de corriente el cual está
conectado a tierra los linieros #2 y #3, el liniero #2 con
la pértiga universal y el tenedor ajustable agarra el primer
aislador y el liniero #3 con la otra pértigo que lleva la
orquilla dentada agarra la calavera y proceden a meter la
 calavera al vástago del aislador y con el casquillo de la pértiga
golpean la chaveta y la meten. Retiran la orquilla dentada y
tenedor ajustable.

8. El liniero #1 mete el gancho bola al aislador, ya dentro con las

pinzas golpea la chaveta y la mete, retira el eliminador retiran
también la camilla.

1. El mismo liniero con las matracas afloja las pértigas el liniero

#2 con el gancho de la mandadera engancha un estrobo
que está en la punta de la pértiga y con eso sacan la primer
pértiga tensora del yugo y la mandan al piso.
169
2. De la misma manera vuelven a meter con la pértiga el gancho
de la soga mandadera al estrobo que está en la pértiga tensora
entre los tres linieros sacan de la línea el yugo delantero y
ayudados con la mandadera la mandan al piso.

3. El liniero #1 retira el yugo trasero y con la soga mandadera

bajan el yugo.
Los linieros #2 y #3 se cruzan su bandola por arriba del hombro y se
bajan. El liniero #1 saca la soga mandadera de la polea y la tira al
piso se cruza su bandola por arriba del hombro cuelga el del ojillo del
cinturón y se baja. Los linieros de piso limpian el equipo con franela y lo
guardan en el remolque.
NOTA: en esta maniobra si se es necesario se usará una escalera aislante de gancho de 2 x 10 pz
Se devuelve licencia en vivo dando los mismos datos que cuando se solicitó
Equipo para maniobras en vivo en torres
con método de cambio de cadena de
aisladores en remate de doble cadena con
medios yugos en tipo TAR-E

Nombre
1 Juego de tripies
1 Polea de elevación
1 Mandadera de seda de 1/2 x 100 mts con gancho
1 Bolsa mandadera
2 Pértigas universales de 1/4 x 10 pz
2 Medios yugos uno en frio y otro en caliente
2 Pértigas tensoras de 2 x 8 pz
2 Grapas de tensión de 2 pulgadas
2 Manerales tipo matraca
1 Eliminador electrostatico 170

1 Camilla para cadena de aisladores

1 Deschavetador de mariposa
1 Horquilla dentada
1 Tenedor ajustable
1 Porta chaveta
1 Espiga giratoria
1 Martillo
1 Gancho hoz
1 Matraca para llave
1 Birador de zocalo tipo G
1 Escalera de gancho de 2 x 8 pz
• Varios estrobos de cable de seda de 1/2
diferentes tamaños
1 lona 4 x 4
• Franelas
• Pinzas y desarmador plano
• Radio comunicación
 Secuencia de maniobras en estructuras tipo
TAR TAR-E

En estas torres se efectuan las maniobras con 2 medios yugos, yugo tracero o en frio
y delantero o caliente y con una sóla pértiga tensora y su grapa por la altura y
distancia interpostal y el peso de los conductores y para seguridad del personal y de
nuestras instalaciones se limpiará el área de trabajo a raz de piso se tirará la basura
de preferencia antes de las maniobras.

Ya planeada la maniobra a ejecutar y enlistado el equipo que será utilizado:

1. Se colocan los tripies y rayando todo el equipo y accesorios se

limpian y se colocan en los tripies.
171
2. Se solicita la licencia en vivo dando los datos correspondientes a la
persona autorizada.

3. Se enumeran los linieros que subiran a la torre a hacer las

maniobras, se les pregunta el estado de ánimo en que deben estar
al 100%, conscientes para efectuar las maniobras más seguras y
más fáciles, se despojaran de todos los objetos que traigan en el
cuerpo y en los bolsillos.
4. Checaran todo el equipo de seguridad que utilizaran.

5. Sube el liniero #1 con su bandola cruzada por arriba del hombro,

el gancho de la polea de la mandadera se le enganchara de abajo
hacia arriba en el ojillo del cinturón.
 También se llevará un estrobo pequeño de seda para enganchar la
polea en alguna parte de arriba de la torre.

El liniero #2 y #3 subiran de la misma manera con la bandola

cruzada por arriba del hombro para auxiliar al liniero #1 con la
mandadera, quitándole peso a la mitad de la torre, el liniero #1
instalará la mandadera a un metro arriba del brazo que se va a
trabajar.

6. Los linieros de piso tendran la soga mandadera en los brazos para

que vayan soltando a medida que va subiendo, luego se llevan a
la lona y sobre ella ponerla para principiar la maniobra.
172
NOTA.- Según el tipo de la torre se instalará la mandadera.

Los linieros #1, #2 y #3 instalaran

1. El liniero #1 instalará el medio yugo tracero en el yugo

espaciador de la cadena de aisladores y entre los tres linieros
recibiran una pértiga tensora que llevará colocado el medio
yugo espaciador delantero con una pértiga escopetada le
pondran el perno y su seguro.

2. El liniero #1 con matraca le da tensión a la pértiga que

tiene los medios yugos, enseguida reciben la camilla la cual
meteran en las argollas del yugo delantero entre los tres
linieros sujetaran bien la camilla a la cadena de aisladores.
 3. Los linieros #2 y #3 sacan la chaveta de la calavera después
de desenchavetar con el tenedor ajustable sujetan el primer
aislador y con la pértiga universal que tiene la horquilla
dentada sostienen la calavera, el liniero #1 empieza a
tensionar hasta sacar la cadena de aisladores de la calavera.

4. El mismo liniero coloca a la cadena de aisladores el eliminador

de corriente en el segundo aislador y procede a desenchavetar
el gancho bola y desprende del gancho la cadena de aisladores
y la jala hacia la punta del brazo de la torre.

5. Ayudados con la mandadera, los linieros sacan la cadena de

173
aisladores de la camilla y la bajan, al mismo tiempo van
subiendo la otra cadena y entre los tres liniero ayudados con
sus pértigas universales meten la cadena de aisladores a la
camilla y la corren hasta la calavera.

7. Los linieros #2 y #3 ayudados con las pértigas universales la del

tenedor ajustable sujeta el primer aislador y el otro con la horquilla
dentada sujetan la calavera y proceden a enganchar la cadena de
aisladores y con el casquillo de la pértiga golpea la chaveta y entra
en su lugar.

1. El liniero #1 mete el gancho bola a la cadena de aisladores

y le mete su chaveta y empieza a aflojar la pértiga tensora
 hasta quedar completamente floja, retira el eliminador
electrostático.

2. Los linieros sacan la camilla de aisladores y la bajan el liniero

#2 y #3 con el gancho de la mandadera enganchan el
estrobo que tiene el medio yugo delantero, el liniero #1
saca el medio yugo tracero, la pértiga tensora y entre los tres
sacan la pértiga que tiene el medio yugo, lo sacan y lo bajan.

3. El liniero #1 retira el medio yugo tracero y lo bajan, también

bajan las pértigas universales y todo el equipo que se utilizo.

Los linieros #2 y #3 se cruzan su bandola por arriba del

174
hombro y se bajan.

El liniero #1 saca la mandadera de la polea y la tira al piso,

se cuelga la polea del gancho en el ojillo de su cinturón se
cruza su bandola por arriba de él y se baja.

Los linieros de piso limpian el equipo con franela y lo guardan

en el remolque.
NOTA.- En estas maniobras si es necesario se usará escalera
aislante de gancho de 2 x 10.

Se devuelve licencia en vivo dando los mismos datos de

cuando se solicitó.
 Durante 20 años se ha trabajado en vivo en circuitos 230 kv. sin
ningún accidente leve ni mortal, y el equipo ha utilizado el
remolque para la transportación así no se maltrata y se
conservan secas las pértigas listas para usarse en cualquier
momento
Se recomienda que se respete y se apliquen las normas reglas de
seguridad en el transporte, en el personal, en el equipo, en el
área de trabajo.
Compañeros de Comision Federal de Electricidad, nuestra
175 empresa se ha preocupado por la superación de todos sus
trabajadores para efectuar sus trabajos más fáciles y más
seguros, y brindar la calidad de servicio a los consumidores.
Aunque ellos no lo vean ni lo creean a los peligros que se expone
cada uno de nosotros .
Es por eso que nuestra gerencia y sindicato se han preocuapado
por nuestros trabajadores y nuestros familiares.
Trabajen con toda la seguridad y equipo necesario, de esta
manera evitaremos todo tipo de accidentes y haremos juntos un
México mejor y una empresa de primera calidad en el servicio y el
trabajo.
 Elaboró: Sr. Gerónimo Olmedo Viruel

Categoría: Liniero L.V. Encargado

A d s c r i p c i ó n: Pinotepa Nal. Oax.

Revisó: Ing. Leonardo Enriquez Antonio

Carego ría: Jefe de oficina ses. Lineas 176

Adscripción: Puerto Escondido, Oax.

A u t o r i z a c i oón : Ing. Ernesto Cortez Bañuelos

Categoría: Superintendente Zona Huatulco

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