Tciv 32

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
. ......
Tll=~l~
_....,.
(
:
"APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA
Dlrri!CCION DI! PI!KDiuAS PKOüU&--rivM EN LA
1
CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA
HIDROELECTRICA QUITARACSA"
ASESOR
____________ -----
INt:_DI~WARn
___ ..._.. Wltr.n ------------
Ri;VMUNDO GAMARRA
------------·-
HUANCAYO-PERÚ
2014
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
TESIS
"APLICACIÓN
, DEL VALUE
,
STREAM MAPPING PARA
OETECC!ON DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA
CONSTRUCCIÓN DEl TU NEL CONDUCCIÓN EN LA
HIDROELECTRICA QUITARACSA"
PRESENTADO POR:
Bach. POMA ANCCASI EDISON
PARA OPTAR El TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL
HUANCAYO- PERÚ
2014
APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
DEDICATORIA
A mis padres Fortunata Anccasi de Poma y
Toribio Poma de la Cruz por todo el amor,
comprensión y apoyo incondicional a lo largo de
toda mi vida y sobre todo en los momentos más
difíciles, que con sus palabras y consejos fueron
motores para culminar mi carrera.
FIC- UNCP 11
---------------DE_L_T_uN_E_L_co_N_D_u_c_ci_O_N_EN
__LA_H_ID_R_O_E~
__ CT_R_ICA
__ O_U_ITh_RA
__ CSA
a
________________ ~
AGRADECIMIENTO
A mi Asesor el lng. Richard Reymundo Gamarra por todo el apoyo y orientación
incondicional brindado dentro y fuera de la estadía en el campus universitario.
A mis padres por todo el apoyo y el esfuerzo de apoyarme a terminar mis estudios
universitarios. A mis amigos y compañero de la Facultad de Ingeniería Civil de nuestra
prestigiosa Universidad.
FIC- UNCP 111

-------------DE_L_TU_N_EL_c_oN_D_u_cc_IO_N_E_N_LA_H_ID-RO_E_~_a_R_ICA_O_U_IT<_ARA
__ C~-------------- ~
a
IN DICE
DEDICATORIA ..................................................................................................................11
AGRADECIMIENTO .........................................................................................................111
RESUMEN ...................................................................................................................... XIII
INTRODUCCION ............................................................................................................. XIV
CAPITULO 1.....................................................................................................................16
1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION ............................................................ 16
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................... 16
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ................................................................... 17

1.2.1. Problema Principal ...................................................................................... 17
1.2.2. Problemas Secundarios ............................................................................... 17
1.3. OBJETIVOS .......................................................................................................17

1.3.1. Objetivo General .......................................................................................... 17
1.3.2. Objetivo Específicos .................................................................................... 17
1.4. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION........................................................ 18

1.4.1. Justificación Metodológica ........................................................................... 18
1.4.2. Justificación Practica ................................................................................... 18
1.5. FORMULACION DE LA HIPOTESIS ................................................................. 18

1.5.1. Hipótesis ·General ........................................................................................ 18
1.5.2. Hipótesis Específicos ................................................................................... 18
1.6. VARIABLES .......................................................................................................19

1.6.1. Variable Independiente ................................................................................ 19
1.6.2. Variable Dependientes ................................................................................. 19
1.7. TIPO DE INVESTIGACION ..............................-.................................................. 19
1.8. ORGANIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ....................................................... 19
1.9. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................20
1.10. ALCANCE Y LIMITACIONES ............................................................................21
FIC- UNCP IV
li'~!'t'..~ APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
CAPITULO 11 .................................................................................................................... 23
11. MARCO TEORIC0 .................................................................................................... 23
2.1. ANTECEDENTES ..............................................................................................23

2.1.1. Nacional ...................................................................................................... 24
2.1.2. Internacional ................................................................................................ 25
2.2. LEAN MANUFACTURING ................................................................................. 26
2.3. METODOLOGIA DEL LEAN MANUFACTURING ............................................. 26

2.3.1. Definir valor desde el punto de vista del cliente ........................................... 26
2.3.2. Identificación de cadena de valor ................................................................ 27
2.3.3. Flujo de pasos que generan valor ............................................................... 27
2.3.4. Producir el "jale" del cliente: ........................................................................ 27
2.3.5. Mejoramiento Continuo ............................................................................... 27
2.4. HERRAMIENTAS DEL LEAN MANUFACTURING ............................................ 27
2.5. BENEFICIOS QUE APORTA EL LEAN MANUFACTURING ............................. 29
2.6. VALUE STREAM MAPING (VSM) ..................................................................... 29

2.6.1. Sobre el ValtJe Stream Mapping .................................................................. 31
2.6.2. Objetivo del Value Stream Mapping ............................................................. 32
2.6.3. Mapeando la Cadena de Valor .................................................................... 32
2.7. ADAPTACIONES AL VSM ................................................................................ 34

2.7.1. Elaboración de los Mapas del VSM ............................................................. 36
2.7.2. Estado Actual del VSM ................................................................................ 37
'
4.1.1. Formato y simbología de los mapas ............................................................ 38
2.8. DESPERDICIOS ................................................................................................42

2.8.1. Tipos de Desperdicios ................................................................................. 42
2.8.2. Diagrama de Causa - Efecto ....................................................................... 45
2.8.3. Aplicación del Diagrama Causa - Efecto .................................................... .47
2.9. LEAN CONSTRUCTION.................................................................................... 48

2.9.1. Construcción sin pérdidas (Lean Construction) ........................................... 48
2.9.2. Conceptos y Aplicación ............................................................................... 50
2.10. PRODUCTIVIDAD EN LA CONSTRUCCION .................................................... 51

2.10.1. Carta Balance ........................................................................................ ,.... 52
2.10.2·. La Utilización de las Cartas Balance ........................................................... 53
2.11. TUNEL ............................................................................................................... 54

2.11.1. Ciclo De Construccion De Un Túnel ............................................................ 55
FIC- UNCP V
.~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
1~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
CAPITULO 111 .................................................................................................................. 59
111. METODOLOGIA ....................................................................................................... 59
3.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ......................................................... 59
3.2. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO ................................................... 59
3.3. ASPECTOS BASICOS DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA .......................... 61

3.3.1. Localización ................................................................................................ 61
3.3.2. Accesibilidad ............................................................................................... 61
3.3.3. Geología ..................................................................................................... 62
3.4. ALCANCES DEL PROYECTO .......................................................................... 62

3.4.1. Túnel de conducción: .................................................................................. 65
3.4.2. Procesos Principales en la Construcción del Túnel de Conducción .......... 67
3.5. · ADAPTACIONES DEL VSM A LA CONSTRUCCION ....................................... 75

3.5.1. Formato y simbología de los mapas ............................................................ 78
3.5.2. Definición de Indicadores y Datos Necesarios ............................................. 82
3.5.3. Obtención de Datos en Terreno ................................................................... 84
3.6. PROCESAMIENTO DE DATOS......................................................................... 89

3.6.1. Metodología para el Cálculo de Indicadores de Productividad ..................... 89
3.7. ESTADO ACTUAL DEL VALUE STREAM MAPPING (VSM) ............................ 95
3.8. DIAGNOSTICO GENERAL ............................................................................... 97

3.8.1. Duración y rendimientos en la construcción del Túnel de Conducción ...... ,. 97
3.8.2. Distribución del Trabajo Productivo, Contributario y No productivo en la
construcción del Túnel de Conducción ...................................................................... 97
3.8.3. Identificación de los Problemas del Proceso de Construccion ..................... 98
3.8.4. Diagrama de Causa y Efecto en la Construcción del Túnel de Conducción1 00
3.8.5. Identificación del tipos de Desperdicios ..................................................... 101
3.9. ESTADO FUTURO DEL VALUE STREAM MAPPING (VSM) .......................... 103
3.10. MEJORAS DEL PROCES0............................................................................. 105
3.11. RESULTADOS ESPERADOS .......................................................................... 110
3.12. REDUCCION DE DESPERDICIOS ............................................................... 110
3.13. ANÁLISIS COSTO BENEFICIO ...................................................................... 112

3.13.1. Costo Estado Actual vs Estado Futuro (VSM) ........................................... 112
3.14. ANÁLISIS E INTERPRETACION RESULTADOS ............................................ 115

3.14.1. Contraste De Hipótesis .............................................................................. 115
FIC- UNCP VI
~
~~,
""
-A-P-LICA-CI-ÓN_D_E_L-VA-LU_E_:ST::R:_EA:_::M::_:M::A:..::P:::PI~NG=PA:::::RA:::_D:_:ET::_:E_:C.:_:CIO.::.:N::_D:.:E::P:.:ER:_::D~IDA:_S:_:P::RO:_::D..::.U:.:.G=IV:..:.'AS_E_N_LA_C_O_N_ST-R-UC_C_IO_N_ ~v~
DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELEGRICA QUITARACSA
.•~
CAPITULO IV ................................................................................................................ 127
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 127
4. 1 CONCLUSIONES ............................................................................................ 127
4.2 RECOMENDACIONES .................................................................................... 128
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ................................................................................... 129
ANEXOS ....................................................................................................................... 132
FIC- UNCP VIl

~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
INDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Esquema de Metodología del Value Stream Mapping .................................. 21
Figura 2.1 Esquema de la Casa del Lean Manufacturing .............................................. 28
Figura 2.2 Esquema de Flujo de Valor ...................•..................................................... 30
Figura 2.3 Flujo de materiales y flujo de información ..................................................... 30
Figura 2.4 Iconos utilizados para el desarrollo del VSM ................................................ 31
Figura 2.5 Metodología de aplicación del VSM .............................................................. 32
Figura 2.6 Diagrama de Construcción de Túneles .........................................................35

Figura 2.7 Simbología del VSM .....................................................................................38
Figura 2.8 Formato de Mapas ...................................................................................... .40
Figura 2.9 Diagrama de Causa Efecto .......................................................................... .48
Figura 2.10 Modelo de Carta Balance ...........................................................................53

Figura 2.11 Ciclo de Construccion de un Túnel ............................................................. 55
Figura 2.12 Malla de Voladura y Marcado de Frente ..................................................... 56

Figura 2.13 Perforación de Frente .................................................................................56
Figura 2.14 Carguío de Frente ......................................................................................51
Figura 2.15 Voladura y Ventilación de Frente ................................................................ 51
Figura 2.16 Eliminación de Material. ..............................................................................57

Figura 2.17 Sostenimiento con Pernos .................................................................-......... 58
Figura 3.1 Esquema de Construcción de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa ......... 60
Figura 3.2 Ubicación de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa ................................... 61
Figura 3.3 Ubicación de las Ataguías en construcción ...................................................64
Figura 3.4 Ubicación de la toma y Desarenador ............................................................64
Figura 3.5 Frentes de Trabajo Del Túnel de Conducción ...............................................66
Figura 3.6 Ciclo de Perforación y Voladura ....................................................................68
Figura 3.7 Ventiladores Fuera del Túnel ........................................................................69
Figura 3.8 Sistema de Ventilación en el Interior del Túnel ............................................. 69
Figura 3.9 Equipos Utilizados para la Eliminación de Desmonte ................................... 70
Figura 3.10 Robot Shotcretero y Mixer de Bajo Perfil .................................................... 71
FIC- UNCP VIII

~ APLICACIÓN DEl VAlUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN lA CONSTRUCCION
1
~ DEl TU NEl CONDUCCION EN lA HIDROElECTRICA QUITARACSA
Figura 3.11 Colocación de Pernos de Sostenimiento con Jumbo .................................. 72
Figura 3.12 Marcado y Perforación del Túnel ................................................................ 73
Figura 3.13 Sistema de Carguío para Voladura ............................................................. 74
Figura 3.14 Diagrama de Construcción de Túneles ....................................................... 76
Figura 3.15 Formato de Mapas utilizados para la representación del VSM ................... 80
Figura 3.16 Formato de Carta Balance utilizados .......................................................... 86
Figura 3.17 Formato de Base de datos de Avance diario en el Túnel de Conducción .... 87
Figura 3.18 Diagrama de distribución de Túneles ..........................................................88
Figura 3.19 Gráfico de Cálculo de tiempo total del Ciclo ............................................... 90
Figura 3.20 Estudio del Ciclo de minado en la construcción del túnel de Conducción ... 93
Figura 3.21 Gráfico de análisis de Pérdida por Operación y SeNicios ........................... 94
Figura 3.22 Gráfico Calculo de Tiempo de Espera de Inventario ................................... 94
Figura 3.23 Gráfico del Mapeo de Estado Actual ........................................................... 96
Figura 3.24 Gráfico de Análisis de Tiempos ................................................................... 97
Figura 3.25 Gráfico de distribución de Trabajo .............................................................. 98
Figura 3.26 Gráfico de Clasificación de Desperdicios ....................................................98
Figura 3.27 Diagrama de causa y Efecto ..................................................................... 100
Figura 3.28 Mapa conceptual de los tipos de Desperdicios identificados ........ ;........... 101
Figura 3.29 Estado Futuro del VSM ............................................................................. 104
Figura 3.30 Formato de control a implementar ............................................................ 1 07
Figura 3.31 Esquema a implementación y control ....................................................... 108
Figura 3.32 Esquema de análisis del flujo constante ........................................ ;.......... 108
Figura 3.33 Resumen de análisis del flujo constante ................................................... 109
Figura 3.34 Gráfico de tiempo de ciclo de perforación y voladura ............................... 11 O
Figura 3.35 Gráfico de progreso de producción de un mes ......................................... 111
Figura 3.36 Cuadro de análisis de Costo Teórico ........................................................ 112
Figura 3.37 Cuadro de análisis de Costo Real ............................................................ 113
Figura 3.38 Cuadro de análisis de Costo Previsto ....................................................... 114
Figura 3.39 Triangulo de Costo x Ciclo de perforación y voladura ............................... 114
Figura 3.40 Clasificación de Tipos de Desperdicios y su Incidencia ............................ 115
FIC- UNCP IX
1\tWII DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
Figura 3.41 Grafico de Distribución de Desperdicios ................................................... 116
Figura 3.42 Análisis T-Student -Actividad de Regado ................................................. 117
Figura 3.43 Análisis T-Student- Actividad de Eliminación ........................................... 118
Figura 3.44 Análisis T-Student- Actividad de Topografía y Geología ........................ 119
Figura 3.45 Análisis T-Student- Actividad de Pemos .................................................. 120
Figura 3.46 Análisis T-Student- Actividad de Shotcrete .............................................. 121
Figura 3.4 7 Análisis T-Student- Actividad de Perforación de Frente ........................... 122
Figura 3.48 Análisis T-Student- Actividad de Carguío ................................................. 123
Figura 3.49 Análisis T-Student -Actividad de Ventilación ............................................ 124
Figura 3.50 Triangulo de Costo x Ciclo de perforación y voladura ............................... 126
FIC- UNCP X
APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ~
_ _ _
DEL TU NEL CONDUCCION _
EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA _ v ...,
INDICE DE TABLAS
Tabla 2.1 Conceptos del VSM ............................................................................................................. 33
Tabla 2.2 Tabla de unidades ................................................................................................................ 35
Tabla 2.3 Simbología de los mapas ................................................................................................... 41
Tabla 3.1 Ruta de acceso a la central hidroeléctrica Quitaracsa (Elaboración Propia) .............. 51
Tabla 3.2 Porcentaje y tipo de Roca a Excavar ................................................................................ 66
Tabla 3.3 Rendimiento por Tipo de Roca a Excavar ........................................................................ 67
Tabla 3.4 Tabla de unidades en la construcción del túnel de Conducción ................................... 77
Tabla 3.5 Simbología de los mapas ................................................................................................... 81
Tabla 3.6 Datos tomados en Campo .................................................................................................. 82
Tabla 3. 7 Definición de Indicadores de productividad .....................................................................83
Tabla 3.8 Casilla de Datos Principales ............................................................................................... 84
Tabla 3.9 Casilla de Dimensiones ...............................•....................................................................... 85
Tabla 3.1 O Clasificación de los problemas de producción en la Construcción del Túnel de
Conducción ............................................................................................................................................99
Tabla 3.11 Identificación de los desperdicios en la Construcción del Túnel de Conducción ... 102
Tabla 3.12 Resultados Esperado ...................................................................................................... 110
Tabla 3.13 Cuadro de Actividades que Generan Perdidas ........................................................... 125
FIC- UNCP XI
O
1 DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
LISTA DE SIMBOLOS
= Agente Externo
......... -' =Actividad
•••• = Flujo Empujado
= Inventario
1.. ~:- = Control de Producción
= Información Manual
= Información Electrónica
= Línea de Tiempo
= Casilla de Datos
= Transporte
= Evento Kaizen
=Operario
-~- = Cumplimiento de Programa
TP = Trabajo Productivo
TNP = Trabajo no Productivo
TC = Trabajo Contributario
D = Duración (Und/hr)
TP = Tiempo Preparativo (Hr)
R = Rendimiento (Dim/hora)
Dteorico = Duración Teórica ( Hr)
TCP = Tiempo de Cambio de Producto (Hr )
El = Espera de Inventario (Hr)
TCT =Tiempo del Ciclo Total
TVA =Tiempo de Valor Agregado (Hr)
FIC- UNCP XII

~v·~
A-P-LICA-C-IÓ_N_D-EL_V_A-LU-E-ST-R-EA_M_M_A_P_P_IN-G-PA_R_A_D_ET_E_CC-IO_N_D_E_P-ER-0-ID_A_S-PR_O_D-UC-T-IV-AS_E_N_LA-CO-N-ST_R_U-CC-10-N-
~
- 1
RESUMEN
En el ámbito de la construcción, los estudios de sustentabilidad se orientan
primeramente a la etapa de operación de los proyectos, dejando de lado las etapas de
diseño y construcción. Se han alcanzado así, grandes mejoras en uso de recursos, sin
embargo, el periodo de construcción continúa siendo una fuente importante de pérdidas
en términos productivos.
Con el fin de atacar el problema de pérdidas productivas en el proceso constructivo
se utilizó la herramienta del Value Stream Mapping (VSM). Esta es una herramienta que
consiste en la confección de mapas que representan la secuencia de actividades y flujos
de información necesarios para producir un producto y asiste en el desarrollo de un
diagnóstico del estado actual. del proceso. Mientras que las herramientas tradicionales
muestran sólo síntomas, el VSM evidencia los problemas productivos desde su raíz. Se
generan luego, propuestas de mejoras para dichos procesos apuntando a eliminar las
pérdidas y aumentar la sustentabilidad del proyecto en general.
Se realizaron observaciones en terreno durante un periodo de 2 meses en la
"Construcción de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa". Los datos recopilados
permitieron elaborar mapas de cadena de valor, las actividades que fueron estudiadas en
la construcción del túnel de conducción fueron: Regado y Desatado, Eliminación de Desmonte,
Geología y Topografía, Sostenimiento (Pernos de anclaje y Shotcrete), Perforación de Frente, Carguío,
Ventilación. El posterior análisis de estos reveló los diferentes problemas productivos y
pérdidas principales de los procesos; se evidenció a través de la interpretación de
indicadores un sub-aprovechamiento de los recursos y materiales, gran variabilidad de los
procesos, problemas en la planificación y gestión, entre otros. Finalmente, se propusieron
y elaboraron mapas de estados futuros de producción incluyendo diversas mejoras en la
productividad de la cadena de valor, de igual manera proponer una herramienta para
controlar el flujo constante.
FIC- UNCP XIII

APLICACIÓN DEL VALU ESTREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ~
~~'---------------DE_L_T_UN_E_L_co_N_D_u_c_ci_O_N_EN__
LA_H_ID_R_O_EL_E_cr_R_IC_A_O_U_ITA_R_A_cs_A_______________ ~
INTRODUCCION
En el Peru uno de los factores más preocupantes, dentro de los problemas que
aquejan al sector construcción es el nivel de productividad que solo alcanza al 20%, cifra
que está lejos del 60% óptimo para lograr una actividad más competitiva (Yván García
2005).
Después de la Segunda Guerra Mundial, mientras los Estados Unidos seguían
produciendo en masa, en Japón, la escasez de recursos, tanto de material, como de mano
de obra y de recursos financieros, hicieron nacer una nueva forma de producir que
representara menos costes. Fueron los directivos de Toyota, Taiichi Ohno, quienes
desarrollaron un nuevo sistema llamado "Toyota Production System", que en Occidente
seria conocido como "Lean Manufacturing." El objetivo de este sistema era minimizar el
consumo de recursos que no añadían valor a un producto y una continuada búsqueda de
mejoras. Este nuevo sistema hizo que Toyota se convirtiera en una industria muy eficiente
y muy competitiva (Womack, 2012). El uso de la eliminación de desperdicios trae ventajas
competitivas dentro de organizaciones fue iniciado en los años 80 por el principal
ingeniero de Toyota, Taichí Ohno y Shingeo Shingo y se orienta fundamental a la
productividad. La razón de esto se piensa para ser que la productividad mejorada conduce
a operaciones magras que ayuden a exponer problemas más futuros. Las tipos de
desperdicios comúnmente aceptadas en el sistema de producción de Toyota eran
originalmente (Sobreproducción, la esperara, transporte, proceso Inadecuado, Inventarios
Innecesario, defectos, movimiento). (Surhone, 2010)
En el Peru las experiencias del Value Stream Mapping en la construcción hasta la
fecha, no son muchas, y se ha constatado que las que existen son principalmente
investigaciones relacionadas a la industria manufacturera, como la optimización en la
producción de fideos.
En el extranjero se cuentan como algunas experiencias de implantación como el
diseño: cadena de suministro para la construcción de tuberías, (Arbulu, 2002). Estas
experiencias no se encuentran con mayores complicaciones a la hora de implementar el
VSM y logran mejorar sus cadenas de manera satisfactoria al disminuir el tamaño de sus
FIC- UNCP XIV

~ APLICACIÓ.N DEL VALU ES.TREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCIO.N
*.J2
" . . - . . .. -. . - . . . . . ·- - ··---
lotes de trabajo, flexibilizar los flujos de información, entrar en ritmo con el requerimiento
de sus clientes, etc. Otras experiencias se orientan a cadenas de transformación e
intentan buscar procesos de carácter repetitivo, como por ejemplo: instalación de
ventanales en un edificio, (Fontanini, 2004) y construcción de viviendas idénticas (Yu H. ,
2009).
En el Capítulo 1 se hace mención al planteamiento del problema, en donde se
describen los problemas, objetivos, hipótesis y variables del proyecto.
En el Capítulo 2 se hace mención a las consideraciones teóricas que son útiles para
explicar las pérdidas productivas en la construcción del túnel de Conducción para el
planteamiento de la hipótesis.
En el Capítulo 3 se desarrolla toda la metodología en donde se delimita el sistema,
posteriormente se prosigue con el procesamiento de los datos obtenidos en campo y se
prosigue con la Aplicación de la Herramienta del Value Stream Mapping, la obtención de
resultados y la representación en mapas de estado actual y estado futuro.
En el Capítulo 4 de hace mención las conclusiones y recomendaciones de la
investigación.
La presente investigación trata sobre el estudio de la aplicación de la herramienta
Value Stream Mapping para la detección de pérdidas productivas en la construcción del
túnel de Conducción de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa.
El Objetivo de esta investigación es determinar los tipos de desperdicios en la
construcción del túnel de conducción, además de la adecuación de la herramienta del
Value Stream Mapping para la detección de perdida productivas y elaborar los mapas de
estado actual y estado futuro, además del costo de las perdidas productivas.
FIC- UNCP XV
CAPITULO 1
l. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En nuestro país, uno de los grandes problemas que aquejan al sector construcción
es el nivel de productividad que solo alcanza al 20%, cifra que está lejos del 60% óptimo
para lograr una actividad más competitiva (Garcia, 201 O).Actualmente, el sector de la
construcción en el país está pasando por un momento importante y puede ver reflejado
por el gran número de proyectos que hay actualmente. Este número incontrolado de
proyectos tienen un principal "defecto" que salta a la luz y son increíblemente costosos,
son los desperdicios o pérdidas que se generan en la etapa de construcción de dichos
proyectos. (Shook, 201 0).
La presente tesis, trata sobre el estudio de flujo de procesos en la construcción del
Túnel de Conducción en la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa y la respectiva
representación de los mismos mediante el mapeo de cadena de valor, para poder
identificar los desperdicios, reducirlos y como estos afectan dentro del costo de los
mismos. Además, tratamos de impulsar la investigación en estos temas, que son muy
importantes, referidos a los estudios de productividad.
Las herramientas de gestión convencionales atacan principalmente a las pérdidas
productivas de la construcción y se enfocan en problemas como la calidad del trabajo,
confiabilidad en los plazos y aprovechamiento de recursos, pero presentan una
perspectiva anticuada de producción, que falla en ver esta como un flujo de procesos, al
cual se le inyectan materias primas y arroja productos que deben satisfacer las
necesidades de sus clientes, esto se conoce como cadena de valor (Shook, 201 0).
Para nuestro estudio, aplicaremos la herramienta del Value Stream Mapping que es
un herramienta eficiente para la detección de perdidas productivas, el objeto de estudio se
enfocará en el estudio de la construcción del túnel de Conducción de la Central
Hidroeléctrica de Quitaracsa, Ubicada en el Departamento de Ancash, Provincia de
FIC- UNCP 16
é
O
APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
1 DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA ~
Huaylas, Distrito de Huallanca, una longitud de 200 mts desde la progresiva 0+650 al
0+850.
La cadena de valor analizadas corresponderán a las de los siguientes elementos
constructivos de túneles: Regado y Desatado, Eliminación de Desmonte, Geología y Topografía,
Sostenimiento (Pernos de anclaje y Shotcrete), Perforación de Frente, Carguío, Ventilación.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
1.2.1. Problema Principal
¿Cómo reducir las pérdidas productivas utilizando la herramienta Value Stream Mapping,
en la construcción del túnel Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa?
1.2.2. Problemas Secundarios
• ¿Cuáles son los tipos de desperdicios en la construcción del túnel Conducción en
la Hidroeléctrica de Quitaracsa?
• ¿Cómo determinar, las actividades del ciclo de producción que tienen pérdidas
productivas en la · construcción del túnel Conducción en la Hidroeléctrica de
Quitaracsa?
• ¿Cuál es el costo de las pérdidas productivas en la construcción del túnel
Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa?
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo General
Adaptar la herramienta de Value Stream Mapping en la detección de pérdidas
productivas en la construcción del túnel Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa
1.3.2. Objetivo Específicos
• Identificar los tipos de desperdicios en la construcción del túnel Conducción en la
Hidroeléctrica de Quitaracsa.
FIC- UNCP 17
~ APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
1~
~
*
• Determinar las actividades del ciclo de producción que tienen pérdidas productivas
en la construcción del túnel Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa.
• Calcular el costo de las perdidas productivas en la construcción del túnel
Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa.
1.4. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION
1.4.1.Justificación Metodológica
Mediante la elaboración de los mapas de cadena de valor, se busca identificar,
mejorar y reducir las pérdidas productivas del flujo de producción en la construcción de
Túnel de Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa.
1.4.2. Justificación Practica
Con la identificación de los tipos de desperdicios, la determinación de las actividades
que tienen pérdidas productivas y los costos de las perdidas productivas en la
construcción del túnel de Conducción. Se podrá crear un ambiente de conciencia en los
responsables, de tal manera reducir los perdidas productivas y generar una rentabilidad
para la empresa.
1.5. FORMULACION DE LA HIPOTESIS
1.5.1. Hipótesis General
La herramienta de Value Stream Mapping es una herramienta de gestión eficiente
para la detección de pérdidas productivas en la construcción del túnel Conducción en la
1.5.2. Hipótesis Específicos
• La identificación de los tipos desperdicios ayuda a identificar las pérdidas
productivas en la construcción del túnel Conducción de la Hidroeléctrica de
Quitaracsa.
FIC- UNCP 18
~ APLICACIÓ. N DEL VALU ESTR. EAM M.APPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCllVAS EN lA CONSTRUCCION
,. ··- ... ··- " . . . .- . --
;t,
• La determinación de las actividades en la construcción del túnel de Conducción
que tienen pérdidas productivas, nos determina las actividades que se tienen que
mejorar para la reducción de estas pérdidas productivas en la construcción del
túnel Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa.
• El cálculo del costo de las pérdidas productivas ayudan a cuantificar el gasto
innecesario que se está en la construcción del túnel Conducción en la
1.6. VARIABLES
1.6.1. Variable Independiente
• Tipos de Desperdicios .
• Actividades del ciclo de producción

• Costo de los desperdicios .
1.6.2. Variable Dependientes
• Perdidas Productivas
1. 7. TIPO DE INVESTIGACION
El tipo de la investigación de la presente tesis es de tipo aplicada, ya que transmite
nuevos conocimientos y tiene un objetivo práctico específico.
Así mismo el nivel de investigación es de tipo descriptivo, ya que se describe una
realidad.
1.8. ORGANIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
La organización de la investigación está de la siguiente manera:
En el Capítulo 1 se hace mención al planteamiento del problema, en donde se describen
los problemas, objetivos, hipótesis y variables del proyecto.
FIC- UNCP 19
~ APLICAOÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION *'v·ti·
1~ DEL TUNELCONDUCCION EN lA HIDROELECTRICAQUITARACSA
En el Capítulo 2 se hace mención a las consideraciones teóricas que son útiles para
explicar las perdidas productivas en la construcción del túnel de Conducción para el
planteamiento de la hipótesis.
En el Capítulo 3 se desarrolla toda la metodología en donde se delimita el sistema,
posteriormente se prosigue con el procesamiento de los datos obtenidos en campo y se
prosigue con la Aplicación de la Herramienta del Value Stream Mapping, la obtención de
resultados y la representación en mapas de estado actual y estado futuro.
En el Capítulo 4 de hace mención las conclusiones y recomendaciones de la
investigación.
Los datos tomados para el análisis de productividad tendrán como población Al túnel de
Conducción (Long total 200 mts de la 0+650 a 0+850), Ubicada en el Departamento de
Ancash, Provincia de Huaylas, Distrito de Huallanca.
La cadena de valor analizadas corresponderán a las de los siguientes elementos
Se obtuvieron los datos de aproximadamente 2 meses de toma de datos para el presente
estudio.
1.9. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
1. Puntos de partida
• Revisión literaria de las filosofías Lean Construction: esta actuarán como
fundamentos de conocimiento para la investigación.
• Revisión de experiencias previas de VSM: Investigar las aplicaciones del
VSM en la construcción.
2. Adaptaciones del VSM: realizar modificaciones de forma y fondo al VSM para
adecuarse al sector de la construcción.
FIC- UNCP 20
3. Elección de indicadores y datos necesarios: definir el conjunto de indicadores a
presentar en los mapas y determinar los datos necesarios para calcularlos.
4. Recopilación de datos: por observación en terreno y entrevistas a actores
involucrados.
5. Procesamiento de datos: cálculo de indicadores usando los datos recopilados.
6. Mapeo del estado actual: confección de los mapas y diagnóstico del estado actual.
7. Mapeo del estado futuro: confección de mapas y propuestas de mejoras.
8. Implementación del estado futuro: recomendaciones para implementar mejoras y
alcanzar el estado futuro.
9. Discusión de los resultados.
Figura 1.1 Esquema de Metodología del Value Stream Mapping
Inicio
Literatura VSM
Experiencias Previas
en VSM
Literatura de Lean
Construc1ion
Marcacion
Perforacion
Carguio
Limpieza
Sostenimiento
Fuente: (Resembau, 2012)
1.10. ALCANCE Y LIMITACIONES
Se analizará el proceso constructivo como una cadena de valor en la que entran
materias primas y salen productos para un cliente, los límites. de dicha cadena se
corresponden con el sitio mismo de la obra. No formarán parte de la investigación aquellos
FIC- UNCP 21
~ APLICACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DElfCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION *~
~~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
procesos que se desarrollen fuera de dicho límite. Por otra parte el proyecto completo de
la Construcción de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa comprende en la construcción
de una Casa de Máquina, Caverna de Transformadores y la Construcción de túneles
(Conducción, Bypass, Portal Aire Cables, Aire Cables, Acceso), el objeto de estudio se
enfocará en el estudio del túnel de Conducción debido a su mayor relevancia en términos
de recursos utilizados y pérdidas generadas.
El periodo de observación en terreno se extiende una longitud de 200 mts desde la
progresiva 0+650 al 0+850, el diagnóstico realizado refleja la realidad de dicha longitud y
actividades, no necesariamente del periodo de producción completo. Las mejoras
propuestas a pesar de no estar enfocadas a dicho periodo, cobran mayor sentido en él.
Las cadenas de valor analizadas corresponderán a las de los siguientes elementos
Sostenimiento (Pernos de anclaje y Shotcrete), Perforación de Frente, Carguío, Ventilación. Se
eligieron estos debido a que eran los más relevantes para la producción durante el periodo
de observación en terreno. No forman parte del estudio las cadenas de valor de otros
elementos constructivos. Las pérdidas productivas que se cuantificaron y analizaron son
las típicas para un análisis de cadena de valor.
FIC- UNCP 22
1
~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
CAPITULO 11
11. MARCO TEORICO
2.1. ANTECEDENTES
Las experiencias de VSM en la construcción hasta la fecha, no son muchas, y se ha
constatado que las que existen son principalmente investigaciones académicas, algunos
ejemplos de experiencias con cadenas de diseño o de soporte son: cadena de suministro
para la construcción de tuberías, (Arbulu, 2002)
Estas experiencias no se encuentran con mayores complicaciones a la hora de
implementar el VSM y logran mejorar sus cadenas de manera satisfactoria al disminuir el
tamaño de sus lotes de trabajo, flexibilizar los flujos de información, entrar en ritmo con el
requerimiento de sus clientes, etc. Otras experiencias se orientan a cadenas de
transformación e intentan buscar procesos de carácter repetitivo, como por ejemplo:
instalación de ventanales en un edificio, (Fontanini, 2004) y construcción de viviendas
idénticas (Yu H., 2009).
Es importante rescatar de estas experiencias las adaptaciones metodológicas que
se hicieron, por ejemplo, con respecto al tratamiento de la unidad de producción en el caso
de la construcción de viviendas es sencillo tomar la unidad como una vivienda, así mismo
para los ventanales, pero en otro estudio de caso enfocado a muros de albañilería
(Pasqualini, 2005), se debió usar m2. Estas mismas unidades son utilizadas para el
análisis de los inventarios. El inventario corresponde a las unidades de producción en
espera de la ejecución del proceso siguiente. Todos estos cambios serán considerados
para la realización de la presente experiencia, además de los indicadores y la metodología
para captura y procesamiento de datos, mientras sean adecuados para el caso en
particular.
FIC- UNCP 23
'\!W.ll DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
2.1.1. Nacional
(Peña, 2008}, Realizo el estudio de la Cadena de Valor en la Mypes
comercializadoras de la provincia de Huancayo para una Eficiente Gestión - Peru
Realizo el estudio basándose en que las MYPES cual es quiera sea su dimensión,
tienen que ser competitivas, creadoras de valor, tener una administración eficiente, si es
que quieren mantenerse en la competencia frente a otras MYPES, es por ello que realizo
la pregunta que si: ¿La aplicación de la cadena de valor ayudara en la eficiente gestión de
las MYPES de la provincia de Huancayo?, aspecto muy importante que nos permite el
desarrollo de la investigación. Todo empresario desea que su empresa tenga un alto grado
de eficiencia en el desempeño de sus operaciones, procesar información del proceso
productivo y operativo, que sirva de base para la determinación de precios competitivos
con la finalidad de obtener rentabilidad que permita recuperar la inversión realizada. Las
técnicas e instrumentos de recopilación de datos que utilizo en la ejecución del proyecto
está comprendido en: Fichaje, observaciones, cuestionarios, entrevistas, medidas
estadísticas y pruebas.
(Ramos, 2012}, Realizo el Análisis y propuesta de mejora del proceso
productivo de una línea de fideos en una empresa de consumo masivo mediante el
uso de herramientas de Mapeo de la Cadena De Valor - Peru
La metodología consistió en analizar los diferentes problemas, identificados en el
mapa de flujo de valor actual, que afectan directamente a la cadena de valor de la familia
de productos seleccionado y así poder priorizar las herramientas de manufactura esbelta
con ayuda del diagrama de Pareto para luego analizar la factibilidad de la implementación
de las herramientas seleccionadas.
El objetivo principal de este trabajo de investigación es el desarrollo de un modelo de
implementación de las herramientas de manufactura esbelta en la empresa en estudio que
sea acorde a sus propias necesidades y entorno en la cual se desenvuelve, con el objetivo
de mejorar su proceso productivo y poder generar una serie de ventajas competitivas que
le permita competir no solo en precio sino, también calidad de sus productos y tiempos de
entrega óptimos.
FIC- UNCP 24
,~!'1--:i\. -A-P-LICA-cl_ó_N_D_EL_v_AL_u_E_sr_R-EA_M_M_A_P-PI_N_G-PA_RA_D_ET_Ec_c_lo_N_D_E_P_ER_D_ID-As_P_R_o_ou_c_TI-VA_s_E_N_LA_c_o_N_ST_R_uc_c_lo_N_
2.1.2.1nternacional
*
(Loor, 2008), Realizo la metodología para Mejorar un Proceso de Ensamble,
FÚndamentado en la Aplicación del Mapeo de la Cadena De Valor - Ecuador
El objetivo que busco es mejorar un proceso de ensamblaje de PC y Laptops
apoyándose fundamentalmente en la aplicación de la técnica de mapeo de la cadena de
valor.
Para el cumplimiento de lo planteado, realizo un vistazo literario de la manera
tradicional de producción y de los fundamentos teóricos que rigen las técnicas de la
manufactura esbelta, además definió algunos indicadores que ayudaron a contrastar la
eficiencia de ambas formas de trabajar. Seguidamente se describió un proceso tradicional
de ensamble (mismo que será objeto de nuestro estudio), hecho esto se aplicó la
metodología planteada que le ayudo a conocer el proceso e identificar los problemas del
mismo para así plantear las mejores técnicas que ayuden a solucionar dichos problemas,
y como deberá ser el proceso una vez que se desarrollen las mejoras planteadas.
(Resembau, 2012), Realizo el Mapeo de Cadenas de Valor para la Detección de
Pérdidas Productivas y Medioambientales en la Construcción: Estudio de Caso en
Obra "Clínica Universidad de los Andes" - Chile
Con el objetivo de atacar el problema de pérdid~s productivas y medioambientales
en el proceso constructivo utilizó la herramienta de Mapeo de Cadenas de Valor (MCV).
Esta es una herramienta que consiste en la confección de mapas que representan la
secuencia de actividades y flujos de información necesarios para producir un producto y
asiste en el desarrollo de un diagnóstico del estado actual del proceso
La aplicación del MCV en terreno fue práctica y se comprueba que eligiendo
indicadores adecuados a medir, la herramienta permite elaborar un diagnóstico certero y
acabado del estado de producción actual. Las mejoras propuestas y sus recomendaciones
de implementación se basaron principalmente en las filosofías "Lean Construction" y
"Green Building", estas constituyen estados de producción factible y de gran optimización
para la productividad y el desempeño medioambiental.
FIC- UNCP 25
APLICACIÓN DEL VALU ESTREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ~
__H_ID_RO_E_L_ECT_R_IC_A_U_U_IT._A_RA_c_~_______________ ~
--------------D-EL_T_U_N_EL_c_o_ND_u_c_o_o_N_EN_LA
2.2. LEAN MANUFACTURING
(Alvaro, 2013), El Lean Manufacturing ("manufactura esbelta", "producción limpia" o
"producción sin desperdicios"), es un modelo de gestión enfocado a la creación de flujo
para poder entregar el máximo valor para los clientes, utilizando para ello los mínimos
recursos necesarios:
La creación de flujo se focaliza en la reducción de los 7 tipos de desperdicios en
productos manufacturados:
./ Sobre-producción
./ Tiempo de espera
./ Transporte
./ Exceso de procesados
./ Inventario
./ Movimientos
./ Defectos
El objetivo de Lean Manufacturing es desarrollar una cultura hacia una organización
más eficiente mediante cambios en los procesos de producción con el fin de incrementar
la velocidad de respuesta por medio de reducción de desperdicios, costos innecesarios y
tiempos. En la actualidad, las empresas más competitivas de todos los sectores de la
industria emplean este sistema de gestión y sus herramientas asociadas para conseguir
ser los mejores (Wikipedia, Wikipedia, 2012)
2.3. METODOLOGIA DEL LEAN MANUFACTURING
2.3.1. Definir valor desde el punto de vista del cliente
(Womack, 2012), en su libro de "Learning to See", es definir como valor a un
producto (bien o servicio) que satisface las necesidades del cliente a un precio
determinado y a un tiempo determinada, es por ello que se debe definir e identificar el
valor desde la perspectiva del cliente con el fin de eliminar desperdicios y considerar
FIC- UNCP 26
*
""''
V
aquellas actividades de valor añadido en la cual el cliente esté dispuesto a pagar por ellas.
Todas las otras son desperdicios (muda).
2.3.2.1dentificación de cadena de valor
Se debe hacer visible a través de un mapa el flujo de información y de materiales, y
por medio de indicadores (tiempo, producción, inventarios, flujo de información), con el fin
de eliminar desperdicios encontrados y pasos que no agregan valor, aunque algunos de
ellos son inevitables.
2.3.3.Fiujo de pasos que generan valor
Se debe hacer que todo el proceso fluya suave y directamente de un paso que
agregue valor a otro, desde la materia prima hasta el consumidor y que los problemas se
puedan visualizar.
2.3.4.Producir el "jale" del cliente:
Una vez hecho el flujo, adoptar un sistema pull (Justo a tiempo) con el objetivo de
mantener pequeños cantidades de inventario y evitar sobreproducción.
2.3.5. Mejoramiento Continuo
(Dominguez, 2008), hay que tener presente que el contexto bajo el cual se mueve la
empresa es dinámico y por ende cambiante; de igual manera, como parte de ese contexto
se encuentran los clientes quienes constantemente redefinen y cambian sus necesidades.
Es por ello que debido a la alta competitividad que enfrentan las empresas, estas deben
estar preparadas para responder con la misma velocidad con la cual el cliente cambia sus
necesidades para mantenerse competitivo.
2.4. HERRAMIENTAS DEL LEAN MANUFACTURING
(Mercedes, 2013), Las herramientas del lean las que nos llevarán, tras su aplicación
a la detección y posterior eliminación de los desperdicios y al cumplimiento de los distintos
objetivos y principios de los que hemos hablado anteriormente.
FIC- UNCP 27
1\tWll DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
• Value Stream Mapping (VSM}: Herramienta que mediante el mapeo de la cadena
de valor nos ayuda a visualizar los flujos del proceso y definir la situación futura
deseada adecuando las mejoras de la misma.
• Diagrama causa-efecto: Herramienta de análisis de problemas.
• Diagrama de Pareto: Gráfico que permite priorizar problemas.
• Tormenta de ideas: Herramienta para la recopilación de ideas sobre un tema
concreto.
• Gestión visual: Herramienta que muestra gráficamente cómo hacer las cosas.
• 55's: Técnica para el orden y la limpieza del puesto de trabajo.
• Mantenimiento total productivo (TPM}: Herramienta usada para optimizar los
equipos e instalaciones productivas.
• Kaizen: Ciclo de mejora continúa.
• Calidad Total "Total Quality Management" (TQM).
• Just in time: Filosofía que busca la eliminación de desperdicios de forma
planificada mediante el uso de diversas técnicas como son:
./ "Kanban" .
./ Estandarización de operaciones.
Figura 2.1 Esquema de la Casa del Lean Manufacturing
Mayor Calidad, Menor Coste, Menor Tiempo
Just-in-Time Jidoka
Parada y Notificación
Flujo Continuo
Taks Time de fallos
PullSystem SeparaCión 'Hombre •
Maquina
Heijunka Estandarización Kaizen
Fuente: (Womack, 2012)
FIC- UNCP 28
~
O
&T '
2.5. BENEFICIOS QUE APORTA EL LEAN MANUFACTURING
(Womack, 2012), Lean Manufacturing en grandes rasgos aporta los siguientes beneficios:
Reducción de:
• Tiempo de suministro 50 - 90%
• Requerimiento de espacio en la planta 5 - 30 %
• Número de procesos independientes 60-80%
Incremento de:
• Rendimiento 50 - 100%
• Capacidad 40-80%
• Productividad 75 - 125%
2.6. VALU E STREAM MAPING (VSM)
(Shook, 201 0}, Define al Value Stream Mapping como una herramienta del Lean
Manufacturing que mediante el mapeo de la cadena de valor nos ayuda a visualizar los
flujos del proceso y definir la situación futura deseada, e identificar sus desperdicios,
permitiendo detectar fuentes de ventaja competitiva, ayuda a establecer un lenguaje
común entre todos los usuarios del mismo y comunica ideas de mejora enfocando al uso
de un plan priorizando los esfuerzos de mejoramiento. Un flujo de valor muestra la
secuencia y el movimiento de lo que el cliente valora. Incluye los materiales, información y
procesos que contribuyen a obtener lo que al cliente le interesa y compra. Es la técnica de
dibujar un "mapa" o diagrama de flujo, mostrando como los materiales e información fluyen
"puerta a puerta" desde el proveedor hasta el cliente y busca reducir y eliminar
desperdicios, pudiendo ser útil para la planeación estratégica y la gestión del cambio.
La aplicación de VSM se fundamenta en las siguientes etapas:
• Elección de la familia de productos.
• Mapeo del estado actual referente al flujo de materiales y de su información
asociada.
• Definición e implementación de un plan de trabajo para obtener un estado futuro.
FIC- UNCP 29
Figura 2.2 Esquema de Flujo de Valor
THIS DOOK
CUSTOME~ ro ENDl&l{
Fuente: (Shook, 2010)
(Shook, 201 0), Para desarrollar la metodología de implementación del VSM es
necesario conocer exactamente la situación actual de las actividades (como se está
desarrollando la actividad); en términos de procesos, procedim'ientos, avance. El VSM es
la herramienta idónea para el análisis de la situación presente con la cual, además
tendremos una visión completa de nuestro flujo de trabajo y de sus procesos para, así
poder implementar en forma más fácil las acciones (eliminación de desperdicios), las
cuales incluso aplicadas en las actividades aisladas ayudarán a optimizar el proceso
completo y no simplemente las partes del proceso.
Figura 2.3 Flujo de materiales y flujo de información
information
FLUJO DE PRODUCCION
material
A continuación se presenta en la figura 2.4. Los principales iconos utilizados para la
elaboración del Mapa de Flujo de Valor Actual y Futuro.
FIC- UNCP 30
~ APLICACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DffiCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ~vt~
1
~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA '
Figura 2.41conos utilizados para el desarrollo del VSM
ICONOS DE FLUJO DE MA TERIA'L
~ Proceso de
Manufactura
u Fuente Externa
§ Casilla de
Datos
L
::.o~pi=_zas ~:.
Inventario
Envio de
Camion
......
Flecha de
Empuje
-
--FIFO-
Secuencia en
Productos
·la que entra
Terminados
primero sale
para cliente
primero
ICONOS GENERA'LIES
~ 0 § o-
,. D ,.
ilnventario de Relampago
Supermercado Retiro. Kaiz.en
Seguridad
Flujo de
lnformacion
1 oxox¡
Niveladon de Kanban de Kanban de
Producéion
I
Puesto Kanban
Kanban
Retirada de
Carga Retiro
Electronica Produccion.
o
ICONOS DE INFORACION
EJ Kaiban de
Escala de Tiempo Señalizacion Kanban por Lotes
2.6.1.Sobre el Value Stream Mapping
(Cabrera, 2010), la cadena de valor corresponde al flujo de actividades que son
ejecutadas para entregar un producto a un cliente, desde el momento en que este hace un
requerimiento hasta que lo recibe, dichas actividades pueden agregar valor a la cadena
como no hacerlo. Se distinguen tres tipos de cadenas de valor:
De Transformación: Representan procesos de fabricación, ensamblaje,
construcción, servicios, etc.
De Diseño/Desarrollo: Representan procesos de diseño o desarrollo de los
productos, tecnologías e ideas.
FIC- UNCP 31
O
1
De soporte: Representan procesos que no agregan valor por si mismos pero que
permiten agregar valor a los procesos que asisten, como por ejemplo selección
de personal, control de calidad, abastecimiento de recursos, etc.
En la construcción, las actividades que agregan valor son las que generan un
avance directo de obra o que soportan o preparan dichas actividades. Por otra
parte, las que no agregan valor son esperas, errores, procesos y traslados
innecesarios.
2.6.2.0bjetivo del Value Stream Mapping
(Haneman, 201 O), El objetivo principal del Value Stream Mapping igual que el
objetivo del Lean Manufacturing es identificar y disminuir las pérdidas, entendiendo como
pérdidas, todas las actividades que no dan valor añadido al producto final. La definición en
inglés del libro "Leaming to See" es: "Una herramienta para Crear valor y eliminar la
muda". Muda es una palabra japonesa que se traduce al inglés como "waste" o pérdida en
castellano.
2.6.3.Mapeando la Cadena de Valor
(Shock, 2010), El Value Stream Mapping o VSM es una metodología Lean utilizada
para detectar y eliminar las pérdidas en un sistema de producción, su metodología se
construyó con el objeto de aplicarla a la industria manufacturera. El esquema de
implementación de la herramienta se resume en la figura 2.5.
Figura 2.5 Metodología de aplicación del VSM
'1!-t:fv·,~
tm]ltm;r¿mG®!I~
Fuente: (ShOok, 2010)
FIC- UNCP 32
~ APLICAOÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CQNSTRUCCION *v·~
1
La metodología comienza con elegir una familia de productos dentro de todas las
que se producen en el lugar de trabajo y enfocar el análisis sólo en esta. Luego, se pasa a
mapear la situación de producción actual, esto se realiza recorriendo físicamente la
cadena de valor y registrando datos en terreno que permitan obtener indicadores del
estado del proceso. Dentro de los típicos indicadores utilizados se encuentra el tiempo de
ciclo, tamaño del lote, tiempo de valor agregado, tiempo de espera, porcentaje completo y
preciso, etc. El mapa debe representar fielmente tanto el recorrido de cada unidad de
producto a través de la cadena de valor como el de la información que circula entre el
control de producción (interno) y los proveedores, clientes o entes reguladores.
El recorrido de las unidades de producto se dibuja en la mitad inferior del mapa y
fluye de izquierda a derecha, comenzando con el transporte de material desde el
proveedor hasta la entrega al cliente. El flujo de información se dibuja en la mitad superior,
de derecha a izquierda, surgiendo desde el cliente hasta llegar al proveedor, los
diagramas se deben realizar con una simbología estándar (Shook, 2010). Algunos
conceptos relevantes del VSM se detallan en la tabla 2.1.Luego de confeccionado el
mapa, este pasa a ser analizado para detectar las fuentes de pérdidas en la cadena y
proponer mejoras. Con esto se mapeará un estado futuro idealizado de la cadena de valor
fundado en el marco conceptual de una producción Lean.
Tabla 2.1 Conceptos del VSM
Concepto Significado
Flujo Empujado Flujo de producción en el cual se intenta que cada proceso produzca la
Máxima cantidad de unidades posibles y empuje dicha producción aguas
abajo de la cadena de valor.
Inventario Son las unidades de producción acumuladas entre procesos.
Líneas FIFO Flujo de producción en el cual la primera unidad en entrar es la primera en
salir.
Evento Kaizen Una operación de carácter ágil para implementar determinadas mejoras.
Tarjeta Kanban Una señal que indica la necesidad de producción o retiro de unidades.
FIC- UNCP 33
~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ·*v~·
1
Flujo Jalado Un flujo de producción en el que se intenta que cada actividad produzca sólo
lo que su actividad cliente necesita. El flujo es jalado hacia aguas abajo.
Supermercado Una bodega controlada y expuesta a la vista para guardar pequeñas
cantidades de inventario con el fin de absorber la variabilidad del sistema.
2.7. ADAPTACIONES AL VSM
(Resembau, 2012), para lograr una adecuada implementación del VSM en la
construcción, es necesario realizar ciertas adaptaciones y decisiones previas. Estas son
fundamentalmente las siguientes:
1. Elegir la familia de productos a estudiar.
2. Elegir los procesos involucrados en la cadena de valor.
3. Definir unidades fluyendo por la cadena de valor.
4. Definir formato y simbología de los mapas.
5. Definir indicadores a considerar.
6. Establecer metodología de recopilación de datos en terreno.
7. Medición de Inventarios.
En primer lugar, se debe definir qué familias de productos se mapearán debido a que
mapear todo lo que sucede en el sitio de construcción es poco factible. Se han definido por
lo tanto el proceso de perforación y voladura en la construcción del túnel de conducción
los cuales corresponden a las siguientes actividades constructivas: Regado y Desatado,
Eliminación de Desmonte, Geología y Topografía, Sostenimiento .(Pernos de anclaje y Shotcrete},
Perforación de Frente, Carguío, Ventilación. Esta elección se basó en que durante el periodo de
observación, estos eran las principales actividades en la construcción.
FIC- UNCP 34
Figura 2.6 Diagrama de Con~trucción de Túneles
Fuente: Elaboración Propia
Otro punto importante es identificar cuáles son las unidades que fluyen por el
proceso productivo. Estas se denominan unidades de flujo y dependen del elemento
constructivo a mapear. En la siguiente tabla se muestra el, tipo de proceso y la unidad a
mapear.
Tabla 2.2 Tabla de unidades
Procesos Unidades
Regado y Desatado Metros Lineales (mi)
Eliminación de Desmonte Metros Cúbicos (m3)
Topografía Metros Lineales (mi)
Sostenimiento Perno Unidades (und)
Sostenimiento Shotcrete Metros Cúbicos (m3)
Perforación de Frente Metros Lineales (mi)
Carguío Kilogramos (kgs)
Ventilación Horas (hr)
FIC- UNCP 35
(Shock, 201 O), Se tomaran algunos indicadores del VSM en manufactura en fa
medida que resultaran factibles de ser medidos y aportaran información coherente y útil
para los procesos constructivos mapeados. Otros fueron ideados especialmente para el
caso, procurando que sean repficabfes en cualquier proyecto de construcción.
2.7.1.Eiaboración de los Mapas del VSM
(Womack, 2012), describe en su libro "Lean Thinking", como un proceso de paso a
paso para determinar los desperdicios en producción y poder determinar un estado
actual, estado futuro y crear los mapas respectivos:
1. Dibuje los iconos del cliente, proveedor y control de producción.
2. Ingrese los requisitos del Cliente por mes y por día.
3. Calcule fa producción diaria y los requisitos de contenedores.
4. Dibuje el icono que sale de embarque y el camión con la frecuencia de entrega.
5. Dibuje el icono que entra, el camión y fa frecuencia de entreg9.
6. Agregue las cajas de los procesos en secuencia, de izquierda a derecha.
7. Agregue fas cajas de datos abajo de cada proceso.
8. Agregue fas flechas de comunicación y anote los métodos y frecuencias.
9. Obtenga los datos de los procesos y agréguefos a fas cajas de datos. Obsérvefos
directamente todo el tiempo.
1O. Agregue los símbolos y el número de los operadores.
11. Agregue los sitios de inventario y nivele en días de demanda y el gráfico más
abajo.
12. Agregue las flechas de empuje, de jalar y de primeras entradas primeras salidas.
13. Agregue otra información que pueda ser útil.
14. Agregue fas horas de trabajo.
15. Agregue el tiempo de ciclo y el tiempo de procesamiento
16. Calcule el tiempo de ciclo total y el tiempo total de procesamiento.
FIC- UNCP 36
1
2.7.2.Estado Actual del VSM
(Nur, 2011), El VSM es una herramienta desarrollada en el seno del modelo

*1 1
productivo y enfocado particularmente a las empresas manufactureras dedicadas a la
producción seriada de piezas. Se trata de una técnica reciente que viene a dar respuesta a
las necesidades planteadas por las empresas de desarrollar cadenas de valor más
competitivas, eficientes y flexibles con las que se pueda enfrentar las dificultades de la
economía actual.
(Nasary, 2010), El propósito de desarrollar un VSM en la empresa es mapear las
actividades con o sin valor necesarias para llevar una familia de productos desde la
materia prima hasta el producto terminado, con el objeto de localizar oportunidades de
mejora mediante las pautas basadas en conceptos de manufactura esbelta para
posteriormente graficar un estado futuro y proponer las mejoras convenientes para la
empresa estudiada en esta tesis.
Un mapeo de cadena de valores incluye:
• Flujo de información
• Flujo de materiales
• Inventario en proceso
• Actividades de valor agregado
• Actividades de valor no agregado
• Flujo de transporte
Cada uno estos puntos son piezas primordiales para ejecutar la situación inicial y
futura en el análisis. La metodología se empleará para realizar el VSM actual en la
construcción del túnel de conducción consiste en dar seguimiento al proceso de
construcción, es decir, situarme en el inicio del proceso productivo que arranca con el
cliente y finaliza con el proveedor de insumes, es aquí donde cuidadosamente se grafica
el flujo de información y material que sigue el producto, para posteriormente visualizar de
manera clara las oportunidades de mejora en el proceso. Los datos más relevantes que se
deben tener en cuenta para la realización del VSM actual los detallo a continuación:
FIC- UNCP 37
~ APliCACIÓN DEl VALUE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN lA CONSTRUCCION *~·~
1~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICAQUITARACSA
• Tiempo de ciclo
• Tiempo de cambio de actividad
• Inventario promedio en cola
• Número de operadores en cada proceso
• Tiempo disponible de trabajo (no considera descansos y comidas)
• Tiempo de equipos (disponibilidad)
La simbología empleada se describe a continuación:
Figura 2.7 Simbología del VSM
ICONOS DE FLUJO lOE MATERIAL
EJ Proceso de
Manufactura
~ §
Fuente Externa
Casilla de
Datas·
D
.3--J.J¡pic..z.:.-:E cfi.3
Inventario
Envio de
Camicil:i
····+
Flecha de
Empuje
-
--AFO-
Secuernc1a en
Productos
la que •entra
Terminados
primero sale
para cliente
primero
ICotlOS GENERALES
~ ('\ ~ o
,. D
Inventario de Relampago
Supermercado ReNro Kaizen
Seguridad
Flujo de
.lnforrnacion
1
oxox¡
Nivelacion de Kanban de Kanban de
P.roduccion
I
Puesto Kanban
Kanban
Retirada de
Carga Retiro
Electronica Produccion
ICONOS DE INFORACION
EJ V
Escala de Tiempo
Kaiban de
Señalizacion
D
Kanban por Lotes
Fuente: (Shook, 201 O)
4.1.1.Formato y simbología de los mapas
(Shook, 201 0}, Para una mejor comprensión de los mapas se presenta un ejemplo
para la cadena de valor estructurada figura 2.8. Se ha demarcado con rectángulos de
FIC- UNCP 38
colores (que no forman parte del mapa original) los distintos sectores presentes en el
mapa, estos se detallan a continuación:
1. Sector de materias primas: En la figura 2.8. se marca en celeste. Incluye las
distintas materias primas ingresando al sistema transportadas desde las plantas
proveedoras hasta el sitio de la obra.
2. Sector de flujos de información: En la figura 2.8. se marca en verde. Incluye los
distintos flujos de información entre los actores involucrados a través de flechas
que van de derecha a izquierda.
3. Sector de salida de productos: En la figura 2.8. se marca en azul. Incluye los
productos ya procesados por la cadena de valor entregándose a sus clientes
respectivos.
4. Sector de flujos de material: En la figura 2.8. se marca en rojo. Incluye las unidades
de productos fluyendo de izquierda a derecha a'través de las distintas actividades
de la cadena de valor. Cada casilla de actividades tiene asociada una casilla de
indicadores en donde se muestran todos los indicadores calculados para dicha
actividad. Las actividades se enlazan a través de un símbolo que indica el tipo de
flujo de producción (ya sea flujo empujado, halado, continuo o PEPS), además del
inventario acumulado.
5. Sector de línea de tiempo: En la figura 2.8. se marca en violeta. Incluye la línea de
tiempo de la cadena de valor y la casilla con los indicadores de tiempo finales, el
tiempo de ciclo total {TCT), tiempo de valor agregado (TVA).
6. Sector de ayudas de lectura: En la figura 2.8. se marca en naranja. Incluye el
cuadro de leyendas y el cuadro de nombres cortos para los indicadores.
La simbología de los mapas se presenta en la figura 2.8, Esta corresponde a la definida
por (Shock, 201 0).
FIC- UNCP 39
..,.,
n
e
z
.,n -.. '
"T1
e:
CD
:::::1
CD
1 Planta de
Acero
<4
@¡ / Pedido Ocaclonal
Pedido Diario
Control de
Produccion
<4
Pedido Diario
0 /
0'
Control dé Calidad
o
. )>
".--
9
,....._ n
o
:::0
Cl> 1 "••m••
<4
Provlslon Semanal Planlflcaclon Semanal z
1
en Pre Mezclado <4
o
Cl> rn
-··~
3 .--
O" ~
.--
~r
Dl
F e
rn
V>
N
o...... o --1
ri=f~~
rn :>:>
.-- rn
--1 )>
~ e S:
~ )>
S:
. ' 1 .) "T1
.--
n "::2
Ven:.a@~
!S" o
.... .. "' •
So•te111mlento
<4
Perfor01c:lon
.... e:
~
z z
o G)
~ ]$
Ellmlnaciol" Sostenimiento
Regado + Desate Geología· Topografía Cargula
o
D =1.235 mJ!hr
5 ····•o
D
Desmonte
=20.47 m3/hr
6 ····•o
O= 52.17 puntoslhr
3 ····•o
D
Perno
=5.43 JK!rnoslhr
····•o
D
Shotcrete
6
= 4.07 m31hr
····•o D
Frente
3
= 92.53 mlhr
····•o
R =151.05 kglhr
7 ····•o
R =1.37 clclofhr
!'J
co
Q
o )>
z o
rn
;>:>
~
"T1 Z rn
TC = 0.96 hr = 3.52 hr TC = 1.38 hr = 0.60hr =1.06 hr TC =2.49 hr TC = 1.15 hr TC =1.37 hr o
TC TC TC
3 ~ R
TCP =2 mln TCP =S min TCP ::z 5 mln TCP =5 mln TCP =10mln TCP = 2mln TCP =1 mln TCP::z 25mln :e 6
Dl 6 z
R =0.247 m3/hr R s 20.47 mllhr R• 0.8 mlfhr R = SAl pernos/fu R = 4.07 mllhr R =92.53 mlhr R = 21.58 kglhr Dteorica = 1 .00 hr o ;>:>
O rn
o
Dtoorica =0.50 hr Dtoorlca • 4.48 hr Dtoorlca • 0.54 hr Dtoorlca = o-.68 hr Dtoorfca • 0.72 hr Dteorfca • 1.77 hr Dtoorica • 1.77 hr o. rn -e
Cl> ¡:;:; rn
S:
Dl
C1 e¡
"'O ~ ~
Secuencia de Trabajo:
Dl
en 9 V>
pe "
' m~
../ - o:>:>
~ o
~ ~
•,_.,_
10mln 20mln 3mln 20mln 15mrn 10mln 15mln
57.6min 201.2 min 62.8min 33.0 min 43.6 min 134A min 59.0 min
n :::!
~ ~
~"""'''""'""""'~m••~ '~"'"'·""o
Detalfe de Perdida x Operacion. Séf\ticio Hr V>
Pertfida l. Operadon 1.53 Tiempo de Ciclo Total: 880.40 minutos 114.67 hr5 rn
IO'!I. a Equtpclnoper2tfvo
Equipo lnoperati"'o 0.25 z
Linea de Tiempo 1~ D t.1dloneos
D ldiclonai~(Probellole,ColpecN!RGCa.tte)
Ca chorreas
Adicionales ( Probehole. Golpe de Roca, etc)
0.16 Trabajo Productivo: 658.40 mlnutos/10.97 hrs
~
021 n
o
z
/ ~
O= Ouracion de la actividad por Unidad de
Volumen
TC ~Trabajo Contributario
@ ;>:>
e
TCP =Tiornpo dá Cambio de Producto R
6
R =Rendimiento z
Dteorica =Ouraclon Teorfca 1
.¡::, \.. Leyenda del Programa
~
o
~ APLICACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN lA CONSTRUCCION
*·
Tabla 2.3 Simbología de los mapas
Símbolo Nombre Significado
~ Agente Externo Representa un proveedor o Cliente.
1
&ctlwldlllll
1
Actividad Representa una actividad procesada unidades.
........ Flujo Empujado

Representa
producción.
unidades siendo empujadas por la
::3 Supermercado Representa un supermercado Kanban.
A Inventario Representa el Inventario Acumulado.
1 ·-. 1 Control de Producción Representa la entidad en control de la producción.
Representa un flujo de información por medios

'
/ Información Manual
manuales.
--v---• Información Electrónica Representan flujo de información electrónica.
y Puesto Kanban Representa un Depósito de Tarjetas Kamban.
Muestra en sus valles el tiempo de actividades que

JL_i-J Línea de Tiempo
agregan valor y en los montes que no agregan valor.
Contiene los indicadores Correspondientes a la

1~= 1 Casilla de Datos
actividad.
Representa el transporte de material de un lugar

~ Transporte
externo, al sitio de obra.
f3lli- Kanban de Retiro Representa el flujo de tarjetas Kanban de retiro.
Representa un evento Kaizen y las mejoras a

~
~~ Evento Kaizen
implementar.
o Operario Representa el operario ejecutando la actividad.
- Cumplimiento de Muestra porcentaje de actividades terminadas

-
-'
Programa adelantadas respecto al programado.
FIC- UNCP 41
~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
2.8. DESPERDICIOS
El concepto de desperdicio en general es similar para diversos autores, (Ghio, 2001)
lo define como "Toda aquella actividad que tiene un costo pero que no le agrega valor al
producto final". Por su parte, (Formoso, 2002) amplia el concepto indicando que se refiere
a "Toda ineficiencia que se refleja en el uso de equipos, mano de obra y materiales en
cantidades mayores a aquellas necesarias para la construcción de una edificación".
(Paliari, 2006), sin embargo, plantea una interrogante válida, la cual se debe discutir antes
de establecer un concepto definitivo de desperdicio. Este autor sostiene que las pérdidas
son un concepto relativo ya que se debe determinar en primer lugar una situación de
referencia. Es decir definir, para cada realidad un rendimiento estimado o aceptable de los
recursos, considerando así como desperdicio a todo lo que supere este límite.
2.8.1. Tipos de Desperdicios
(Womack, 2012), describió en su libro "Lean Thinking", las 8 tipos de pérdidas
productivas para la industria manufacturera:
1. Sobre-producción
2. Esperas
3. Inventarios
4. Sobre-procesamiento
5. Transporte
6. Movimientos
7. Errores y defectos
8. Personal Ocioso
Se pretende que el estado futuro no tenga .dichas pérdidas y que las mejoras
introducidas al proceso apunten a ir reduciéndolas con metas aterrizadas y muy claras,
detectables por los indicadores de los mapas. Se debe intentar crear un flujo continuo,
reduciendo la cantidad de pasos o fusionando unos con otros, eliminando interrupciones,
reduciendo los lotes y siguiendo un ritmo estable y definido por los requerimientos del
FIC- UNCP 42
1
a
*
•
cliente (Shock, 201 0).
1. Sobreproducción: Producir más de lo demandado o producir algo antes de que sea
necesario. Se hace visible en el inventario de material. Esto no solo se refiere a producto
terminado, se puede sobre producir en cualquier proceso, es decir, producir más de lo
necesario para el siguiente proceso, producir antes de que lo necesite el siguiente proceso
o producir más rápido de lo que requiere el siguiente proceso. Las principales causas de la
sobreproducción son:
• Una lógica "Just in case" : producir más de lo necesario "por si acaso",
• Hacer un mal uso de la automatización y dejar que las máquinas trabajen al
máximo de su capacidad.
• Una mala planificación de la producción.
• Una distribución de la producción no equilibrada en el tiempo.
2. Espera: La espera a que las máquinas hagan el proceso debe ser eliminada. En vez de
maximizar la utilización de las máquinas, lo que se tiene que promover es maximizar la
eficiencia del trabajador. Las causas de la espera pueden ser:
• Hacer un mal uso de la automatización: dejar que las máquinas trabajen y que el
operador esté a su servicio cuando debería ser al contrario.
• Un mantenimiento no planeado que obligue a parar la línea para limpiar o arreglar
una avería
• Un largo tiempo de arranque del proceso.
• Una distribución de la producción no equilibrada en el tiempo.
• Problemas de calidad en los procesos anteriores.
3. Inventarios: Es la existencia de material entre diferentes operaciones debido a lotes de
producción muy grandes o de procesos con un tiempo de ciclo muy grande. Las causas de
esta pérdida pueden ser:
• Prevenir la compañía de posibles casos de ineficiencia o problemas inesperados
FIC- UNCP 43
~~
•
en el proceso.
Un producto complejo que pueda ocasionar problemas.

*7 '
• Prevenir la compañía de posibles faltas de material por ineficiencia de los
proveedores.
• Una mala comunicación.
• Una lógica "Just in case": tener stock "por si acaso".
4. Sobre procesamiento: Tienen que ser eliminados haciéndose la pregunta, porqué un
proceso es necesario y por qué un producto es producido. Todos los procesos
innecesarios tienen que ser eliminados. Las posibles causas de este tipo de pérdidas son:
• Una lógica "Just in case" : hacer algo "por si acaso"
• Un cambio de producto sin que haya un cambio en el proceso.
• Los requerimientos del cliente no son claros.
• Una mala comunicación.
• Aprobaciones o supervisiones innecesarias
• Una información excesiva que haga hacer copias extra.
5. Transporte: No añade ningún valor al producto. En vez de mejorar el transporte, éste
debe ser minimizado o eliminado cuando sea necesario, por medio de celdas de trabajo,
por ejemplo. El transporte de material puede ser causado por:
• Una mala distribución en la planta.
• El producto no fluye continuadamente.
• Grandes lotes de producción, largos tiempo de suministro y grandes áreas de
almacenamiento.
6. Movimiento: de los trabajadores, de las máquinas o del producto. Las causas más
comunes de movimientos innecesarios son:
• Eficiencia baja de los trabajadores (por ejemplo, no aprovechan un viaje a una
FIC- UNCP 44
PE~DIDAS PRODUCTIV~S EN LA CONSTRUCCION
O
*
APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE
1
r '
zona de. mala accesibilidad para hacer todo lo necesario allí, en vez de ir dos
veces).
• Malos métodos de trabajo
• Mala distribución en la planta.
• Falta de orden, limpieza y organización (por ejemplo, si no se encuentran las
herramientas es necesario un movimiento de los operadores para buscarlas).
7. Errores y Defectos: Prevenir los defectos, en vez de buscarlos y eliminarlos.
Las causas de estos defectos pueden ser:
• Falta de control en el proceso
• Baja calidad ·
• Un mantenimiento mal planeado
• Entrenamiento de los operadores insuficiente.
• Mal diseño del producto
8. Personal Ocioso: No aprovechar las habilidades de la gente, por diferentes causas
como:
• Una cultura y política de empresa anticuada que subestima a los operadores.
• Insuficiente entrenamiento a los trabajadores;
• Salarios bajos que no motiven a los empleados
La mayoría de pérdidas se pueden clasificar en uno de estos ocho tipos. Todas las
organizaciones deben tener como objetivo eliminarlas si quieren disminuir el coste, reducir
el tiempo de suministro y aumentar el rendimiento.
El Value Stream Mapping es una herramienta para analizar y eliminar las pérdidas de las
cadenas de suministro.
2.8.2.Diagrama de Causa- Efecto
(Noriega, 2013), El diagrama de causa - efecto es conocido también como el
FIC- UNCP 45
1
~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
"diagrama de las espinas de pescado" por la forma que tiene o bien con el nombre de
lshikawa por su creador, fue desarrollado para facilitar el análisis de problemas mediante
la representación de la relación entre un efecto y todas sus causas o factores que originan
dicho efecto, por este motivo recibe el nombre de "Diagrama de causa - efecto" o
diagrama causal.
Este diagrama fue desarrollado por K. lshikawa y por su forma recuerda a una
espina de pescado (de ahí su otro nombre), el objeto de lshikawa era obtener un gráfico
de fácil interpretación que pusiera de manifiesto las relaciones entre un efecto y las
causas que lo producen, de manera que quedasen expuestas visualmente todas las
causas que contribuyen a un efecto hasta el nivel que se desease, aunque en la mayoría
de los casos la intención es llegar hasta las causas raíz.
Así pues el diagrama causal es una forma gráfica, ordenada y sistemática para
representar el complejo entramado de causas posibles que hay detrás de un efecto. Se
emplea para poner de manifiesto las posibles causas asociadas a un efecto, facilitando de
esta forma la tarea de identificar los factores verdaderos.
Sus aplicaciones son muy variadas, tal y como se pone de manifiesto a continuación.
• Identificar las causas verdaderas, y no solamente sus síntomas, de una
determinada situación y agruparlas por categorías.
• Resumir todas aquellas relaciones entre las causas y efectos de un proceso.
• Promover la mejora de los procesos.
• Consolidar aquellas ideas de los miembros del equipo sobre determinadas
actividades relacionadas con la calidad.
• Favorecer también el pensamiento del equipo, lo que conllevará a una mayor
aportación de ideas.
• Obtener una visión más global y estructurada de una determinada situación ya que
se ha realizado una identificación de un conjunto de factores básicos.
FIC- UNCP 46
1
2.8.3.Aplicación del Diagrama Causa - Efecto
(Noriega, 2013), Con el objeto de realizar correctamente un Diagrama de Causa -
Efecto, a continuación se exponen los pasos a seguir:
• Definir claramente el efecto cuyas causas van a identificarse y ponerlo por escrito
• Dibujar una flecha horizontal larga y colocar en la punta el efecto definido con
anterioridad.
• Identificar los factores primarios a través de una tormenta de ideas. Colocarlos
alrededor de la flecha horizontal y unirlos a éstos mediante líneas inclinadas.
• Escribir los factores secundarios, terciarios, etc., también a través de una tormenta
de ideas.
• Para ayudar a determinar las posibles causas se pueden responder las siguientes
preguntas, ¿Quién? ¿Qué? ¿Dónde? ¿Cuándo? ¿Cómo? ¿Cuánto?
• Analizar y seleccionar las causas reales.
• Probar la validez de la secuencia causal, es decir, empezando desde la causa raíz
seguir el razonamiento hasta el efecto investigado y comprobar que tiene sentido
lógico.
Si al terminar un diagrama se descubre que una rama tiene pocas causas en
comparación con las demás, puede querer decir que esta rama requiere un estudio más
en profundidad, debido, tal vez a que el equipo no conoce suficientemente bien alguna
parte del problema investigado. Se recomienda estudiar detenidamente esta rama, por si
en ella se encontrase la causa raíz.
Uno de los fallos más comunes a la hora de usar el diagrama causa-efecto es tomar
como reales las causas que aparecen, sin contrastarlas con información del problema
objeto de estudio. El diagrama causa-efecto es una herramienta útil para el análisis de
causas, pero no sustituye a la comprobación de las mismas con datos reales.
FIC- UNCP 47
Figura 2.9 Diagrama de Causa Efecto
IEnto.rno 1 [Personas J
~
/ /
'¡ ¡ 1 ¡
'Materiales 1 tProcesos]
Fuente: (Moreno, 2010)
2.9. LEAN CONSTRUCTION
2.9.1.Construcción sin pérdidas (Lean Construction)
Construcción sin pérdidas (Lean Construction) es una nueva manera de aplicar la
gestión de producción en la industria de la construcción. Ésta es la aplicación de la
filosofía Producción sin pérdidas (Lean Production) en la construcción, la cual aparece en
los años 50 en Japón la cual fue aplicada en el sistema Toyota. La idea principal es la
eliminación de inventarios y pérdidas, la subdivisión de la producción en pequeñas partes,
simplificar la estructura de la producción, utilización de máquinas semiautomáticas,
cooperación entre proveedores, etc. (Ohno, 2009)
(Shingo, 1990), dicho enfoque no considera los flujos entre conversiones y
promueve a que los esfuerzos por mejorar la producción se hagan enfocados en estos
subprocesos aislados sin reflexionar sobre el impacto global de dicha mejora o el hecho
de que probablemente se están invirtiendo parte de los esfuerzos en activid~des que no
agregan valor. Al trabajar con subprocesos aislados, estos pierden la noción del cliente (no
solo del cliente final, sino entendiendo cada subproceso consecuente como un cliente) y
de sus requerimientos. Por esto frecuentemente se vuelven muy eficientes pero no
eficaces, en el sentido de que pueden terminar produciendo mucho de algo que no
alcanza los estándares de calidad requeridos o que no se necesitaba en tal cantidad. Las
FIC- UNCP 48
1~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
consecuencias de los problemas presentados anteriormente se traducen en materiales y
productos desperdiciados, grandes inventarios, demoras en la planificación y trabajo
re-hecho, entre otros.
Más grave aún, este enfoque deja oculta las pérdidas y fomenta al esfuerzo por
mejoras que no solucionan los problemas y muchas veces los potencian globalmente.
En las últimas décadas se produce un cambio de paradigma que ve a la producción
como flujos, tanto de materiales como de información, lafilosofía Lean toma las ventajas
de esta visión y va incluso más allá, al entender la producción como una cadena de valor
orientada a la satisfacción de sus clientes. Dicha filosofía se originó en la industria
manufacturera por lo que su aplicación en construcción no es directa, de ahí se han
efectuado una serie de esfuerzos por conseguir adaptaciones pertinentes que permitan su
aplicación, el resultado es Lean Construction.
Entre estos se pueden destacar los trabajos de (Koskela, 1992) y (Ballard, 2000).
(Toledo, 2013), una producción Lean tiene como base lo siguiente:
• La búsqueda de una producción que permita obtener productos de calidad
utilizando la menor cantidad de equipo y trabajo posible, en el menor plazo y
dejando la menor cantidad de productos sin terminar posible.
• Considerar como desperdicio cualquier elemento que no contribuye a la calidad,
precio o plazo de entrega requerido por el cliente y luchar por eliminarlos.
Otros conceptos relevantes dentro de la filosofía Lean son la producción Just in lime
(JIT) y el Total Quality Management (TQM). JITes un sistema que pretende producir sólo
lo que se necesita, en las cantidades y momento justo en que se necesita. Por otra parte el
TQM es una estrategia que fomenta el control de calidad en todos los procesos
involucrados en la producción. Para más detalles ver Koskela. (1992).
FIC- UNCP 49
2.9.2.Conceptos y Aplicación
La propuesta Lean es cambiar la visión de los proyectos de construcción a flujos de
procesos, dentro de estos procesos se incluyen tanto los de diseño como los de
construcción misma y estos se representan por flujos de actividades, materiales,
información y equipos o personas. La administración orientada a flujos es capaz de
prevenir en vez de corregir y a agregar valor al proyecto a través de considerar las
necesidades de su cliente. (Picchi, 2006)
(Koskela, 1992), La implementación de la filosofía Lean en la construcción no es
sencilla, el sistema convencional se encuentra enraizado y genera mucha conformidad
debido a que oculta sus pérdidas y rechaza las mejoras y cambios. Tradicionalmente se
dice que existen cie.rtas peculiaridades en la construcción que la diferencian de otras
industrias, estas son: unicidad de los proyectos, producción en terreno, administración
temporal e intervención regulatoria de las autoridades.
Dichas peculiaridades no impiden la aplicación de la filosofía lean en ningún caso
pero deben realizarse esfuerzos por mitigar los problemas que estas acarrean. (Koskela,
1992) Propone soluciones alineadas con la estandarización y sistematización del trabajo,
utilización de piezas y partes pre-fabricadas, tecnología de información y fortalecer el
grupo de trabajo, entre otros. Por otro lado, (Ballard, 2000) desarrolla la herramienta de
Last Planner System como propuesta para la implementación de la filosofía.
Por último se establece el marco conceptual de Lean Construction con el cual se trabajará,
elaborado por (Koskela, 1992).
• Mejorar
• Incrementar la eficiencia de las actividades que agregan valor.
• Enfocar el control de los procesos al proceso completo.
• Introducir el mejoramiento continuo de los procesos.
• Referenciar permanentemente los procesos.
• Reducir Pérdidas
• Reducir la participación de actividades que no agregan valor.
FIC- UNCP SO
APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ~
______________D_E_L_Tu_N_E_L_co_N_D_u_cc_I_ON
__ LA_H_ID_R_O_E~
EN__ __ cr_R_ICA
__O_U_I~_RA
__ C~---------------- ~
• Reducir la variabilidad.
• Incrementar la flexibilidad de las salidas.
• Reducir el tiempo de ciclo.
• Minimizar los pasos de manera de simplificar el proceso.
• Incrementar la transparencia de los procesos.
• Valor-Cliente
• Aumentar el valor del producto considerando los requerimientos del cliente.
2.10. PRODUCTIVIDAD EN LACONSTRUCCION
(Sosa, 2008), La productividad y su mejoramiento permanente es una de las metas
principales en la administración de todo proyecto de construcción, específicamente si nos
referimos a los principales recursos empleados, como son: materiales, mano de obra y
equipos. Siendo la mano de obra el factor crítico, ya que es el recurso que generalmente
fija el ritmo de trabajo de la construcción y del cual depende en gran medida la
productividad. Un seguimiento continuo de sus índices de trabajo en las distintas

'
categorías con la aplicación de modernos sistemas de mejoramiento y planificación,
permitirá lograr valores muy superiores al promedio de trabajo, reduciendo costos
innecesarios que nos conlleva a pérdidas durante la ejecución de obra y sobre todo en
estos tiempos donde la competencia y optimización de los recursos debe ser una
prioridad.
La situación actual, plantea muchos factores que afectan la productividad en la
construcción, por lo que el Ingeniero Residente debe saber cuáles son los más negativos,
para poder actuar sobre ellos adecuadamente y disminuir sus consecuencias, así como,
saber cuáles aportan mayor eficiencia para incrementar su efecto, es por ello que se debe
realizar un seguimiento continuo de los índices de trabajo al personal en las distintas
categorías durante las diversas etapas de wna obra, actuando sobre las actividades que
no generan valor y que significan pérdida (Trabajo No Contributario). Para definir la
productividad en la construcción tenemos las siguientes Definiciones:
FIC- UNCP 51
Trabajo Productivo (TP), Trabajo que aporta en forma directa a la producción.
Ejemplo: Asentar ladrillos, vaciar concreto, Encofrados, habilitar acero, etc.
Trabajo Contributorio (TC), Trabajo de apoyo que debe ser realizado para que
pueda ejecutarse el trabajo productivo, pero que no aportan valor. Ejemplo: Recibir
o dar instrucciones, leer planos, transporte de materiales, limpieza, etc.
Trabajo No Contributorio (TNC), Cualquier actividad que no genera valor, y que
cae directamente en la categoría de pérdida. Son actividades que no son
necesarias y tienen un costo. Ejemplo: Esperas, descansos, trabajo rehecho,
viajes, etc.
2.1 0.1. Carta Balance
(Ghio, 2001 ), La carta Balance es una herramienta estadística que permite describir
en forma detallada el proceso de una operación de construcción para buscar su
optimización.
Las cartas de balance, en sí, son gráficos de barras verticales con variable tiempo
como ordenada y recursos, como maquinaria u hombres, como abscisa. A cada recurso
se le asignará una barra vertical que se subdivide en el tiempo según la secuencia de
actividades en el proceso (Serpell, 2008).
Para la aplicación de la carta balance debemos recordar la siguiente clasificación del
trabajo (GyM, 2008):
Trabajo Productivo (TP), es el que aporta directamente a la Producción
Trabajo Contributario (TC), es el relacionado a las actividades necesarias
indirectamente para que pueda realizarse el Trabajo Productivo.
Trabajo No Contributario (TNC), es el que no es ni producción ni apoyo.
FIC- UNCP 52
~~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA ·
Figura 2.10 Modelo de Carta Balance
CARTA DE BALANCE
CUADRILLA: CONCRETO ELEMENTOS HORIZONTALES
Tiempos Productivos de:
Ayudante 2 7 AY2
Albaf\114 7 A4
o
FECHA: 12-Ago
DESCRIPCIÓN Vaciado de Losa/ Seclor 81-a
Tiempos 'No Productivos de:
Ayudante 1 ~ AV1
Albaf\111.2,3 7 Al,A2,A3
o
Tnb.ljo No Conhl'butoúo
=
No e-sta pre~titt@
Tnbajo Conhibutorio
I
VIhnr
R-!&k.u, PU!:t~u
La..'1tpur
V¿ciu
Frotachar
Fuente: (GyM, 2008)
2.1 0.2. La Utilización de las Cartas Balance
Para la utilización de cartas balance se recomienda seguir los siguientes pasos. (GyM,
2008)
../ Observar y entender la actividad que se va a muestrear.
../ Identificar a cada uno de los integrantes de la cuadrilla, (para esto se puede
darles cascos de diferentes colores o camisetas para que sea fácil distinguirlos)
../ La frecuencia aconsejada de muestreo es de un minuto, con no menos de treinta
observaciones en total (30 minutos) o las que sean necesarias para observar dos
ciclos seguidos completos como mínimo, (se recomiendan 3 ciclos) .
../ La cuadrilla a observar podrá tener un máximo de 8 a 1O integrantes .
../ Es recomendable que se realice anotaciones de cómo se realizaba el trabajo, con
qué materiales, herramientas o equipos, qué tipo de interrupciones hubieron,
cuánto avanzó, etc.; así se obtiene mayor información de lo que sucede mientras
se realiza la medición y otros datos necesarios para optimizar la cuadrilla o flujo
de recursos .
../ Antes de iniciar el muestreo se deben identificar los trabajos que componen las
diferentes categorías (TP,' TC y TNC}, y definirlos para la operación que se va a
estudiar, y además asignarle a cada uno, una letra o clave.
FIC- UNCP 53
O
./ Registrar en el formato de Carta de Balance, minuto a minuto, las actividades de
cada uno de los integrantes de la cuadrilla .
./ Procesar los datos recogidos en una hoja de excel, graficando las barras de
distribución del uso de tiempo en las diferentes actividades. Además se puede
distribuir porcentualmente el uso del tiempo para cada uno de los integrantes de
la cuadrilla
./ Escribir un informe considerando insumas, proveedores, clientes, rendimientos,
etc.
2.11. TUNEL
(Lopez, 2008), Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo objeto es la
comunicación de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre
otras cosas. Normalmente es artificial.
Un túnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar
paso al tráfico, para vehículos a motor, para ferrocarril o para un canal. Algunos son
acueductos, construidos para el transporte de agua (para consumo, para
aprovechamiento hidroeléctrico o para el saneamiento). También hay túneles diseñados
para servicios de telecomunicaciones.
El ciclo utilizado en este tipo de actividades es la siguiente (tomando como punto de
partida inmediatamente después de un disparo).
Ventilación.
Desatado de rocas sueltas.
Eliminación de material de desmonte.
Sostenimiento
Marcado del Frente.
Perforación.
Carguío y disparo.
FIC- UNCP 54
~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA-QUITARACSA
2.11.1. Ciclo De Construccion De Un Túnel
La secuencia del ciclo de voladura se muestra en la siguiente imagen:
Figura 2.11 Ciclo de Construccion de un Túnel
Marcación, Perforación, Carguío, Voladura -Ventilación, Limpieza y
Sostenimiento
CONTRUCCION DE LA CENTRAL
HIDROELECTRICA DE QUITARACSA
(CirJo de Produccion del TIUiel Comluccion)
Fuente: (Lopez, 2008)
• Marcación:
Replanteo de malla de voladura es la forma en la que se distribuyen los taladros de una
voladura, considerando básicamente a la relación de burden y espaciamiento y su
dirección con la profundidad de taladros.
FIC- UNCP 55
1
Figura 2.12 Malla de Voladura y Marcado de Frente
o o o-- o
r¡;'l'- -)( X .;'? 0
x
)(. "
)( )(
o
)(
:
o
-
----"-',__3
)( .-<>
o
)(
L~,¿ "'"- -J 1 )( )(
~\.
o
o
o
{ .!!.!!0'\! __
~
l q)O{il"
t
• Perforación:
Perforación manual: Equipos ligeros operados por perforistas. Utilizados en trabajos
de pequeña envergadura donde principalmente por dimensiones no es posible utilizar
otras máquinas o no está justificado e?onómicamente su empleo.
Perforación mecanizada: Los equipos de perforación van montados sobre unas
estructuras (orugas), donde el operador controla en forma cómoda todos los
parámetros de perforación.
Figura 2.13 Perforación de Frente
FIC- UNCP 56
• Carguío:
Figura 2.14 Carguío de Frente
• Voladura y Ventilación:
Figura 2.15 Voladura y Ventilación de Frente
Fuente: Baboración Propia
• Limpieza:
Figura 2.16 Eliminación de Material
FIC- UNCP 57
• Sostenimiento:
Figura 2.17 Sostenimiento con Pernos
FIC- UNCP 58
~ APLICACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DffiCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCOON ~-
.~.~
1\t'WJ' DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
CAPITULO 111
111. METODOLOGIA
3.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
La tesis se ha desarrollado como población al túnel de Conducción (Long total 200
mts de la 0+650 a 0+850), Ubicada en el Departamento de Ancash, Provincia de Huaylas,
Distrito de Huallanca.
Se analizará el proceso constructivo como una cadena de valor en la que entran
materias primas y salen productos para un cliente, los límites de dicha cadena se
corresponden con el sitio mismo de la obra.
Las cadenas de valor analizadas corresponderán a las de los siguientes elementos
constructivo del túnel: Regado y Desatado, Eliminación de Desmonte, Geología y Topografía,
3.2. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la construcción de una central hidroeléctrica de 112 MW de
capacidad instalada, ubicada en la provincia de Huaylas, departamento de Ancash. Esta
nueva central hidroeléctrica está situada en la confluencia del río Santa y la Región
Ancash. El inicio de las operaciones de la central está programado para el cuarto trimestre
de 2014.
La construcción de la central Hidroeléctrica de Quitaracsa plantea aprovechar el
desnivel existente entre la zona de Presa y la zona prevista para descarga para lo cual se
construirá una Presa de regulación horaria, una Toma, un Sistema de Túneles
subterráneos y dos Cavernas donde se ubicará la Casa de Máquinas y los
Transformadores. La potenciaeléctrica estimada es de 112 MW, que será entregada al
Sistema Eléctrico Interconectado Nacional, mediante una línea de transmisión eléctrica de
220 Kv, de aproximadamente 5.5 Km de extensión. Las obras principales se desarrollan
básicamente en terrenos de vertiente montañosa y escarpado sin usos actuales.
FIC- UNCP 59
~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
Las principales instalaciones del proyecto Central Hidroeléctrica Quitaracsa
considerando la optimización del mismo son: La Presa y El Embalse (reservorio), el Túnel
de conducción (sobre la margen izquierda del río Quitarcacsa). Los equipos principales
tales como la Turbina, Generador, Transformador principal, Subestación Eléctrica y los
equipos auxiliares que serán instalados en la casa de fuerza ubicada en una caverna
subterránea. La energía producida se exportará mediante líneas de transmisión de 220 KV
hacia la sub-estación de Kiman Ayllu y actualmente en construcción por Abengoa
Transmisión Norte (ATN), así mismo, se instalará una línea de suministro de 13.8 KV
desde la SE Huallanca hasta la zona de la presa y reservorio.
Figura 3.1 Esquema de Construcción de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa
1
~---..1
Fuente: (Enersur, 2012)
FIC- UNCP 60
3.3. ASPECTOS BASICOS DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA
3.3.1. Localización
La central Hidroeléctrica Quitaracsa esta ubica en el distrito de Huallanca, provincia
de Huaylas en la región Ancash en el Perú, Huallanca es uno de los diez distritos en la
provincia de Huaylas en la Región Ancash en el Perú, está situado al noreste de la
provincia de Huaylas, constituyendo el distrito más joven, la capital del distrito es la
localidad del mismo nombre, situada a 1.400 msnm, y a 107 km de la capital del
departamento de Ancash, Huaraz.
Figura 3.2 Ubicación de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa
3.3.2.Accesibilidad
El acceso a la central Hidroeléctrica Quitaracsa, es mediante vía aérea, Lima - Huaraz por
vía aérea o terrestre, Huaraz- Caraz por vía terrestre, Caraz- Huallanca por vía terrestre.
Tabla 3.1 Ruta de acceso a la central hidroeléctrica Quitaracsa (Elaboración Propia)
.Recorrido Distancia (Km) Tipo de Transporte Tipo de Vía
Lima - Huaraz 408 Aérea - Carretera Asfaltada
Huaraz - Caraz 106 Carretera Asfaltada
FIC- UNCP 61
~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ~
'\t.W/1 DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA ~
Caraz - Huallanca 45 Carretera Afirmada
Huallanca - Proyecto 8 Carretera Afirmada
3.3.3. Geología
Esta conforma la cadena montañosa integrada en el conjunto de la cordillera
Occidental de Perú, ramal costero de los Andes peruanos. Se extiende a lo largo de unos
170 km, con una disposición norte-sur, por la parte oriental del departamento de Ancash,
entre los picos de Campará y Tucó. Está formada por una capa de materiales
sedimentarios plegados, que la acción de los hielos ha erosionado hasta dejar al
descubierto el núcleo paleozoico subyacente. Constituye la divisoria entre los cursos de
agua que fluyen hacia las cuencas del Pacífico y dei Amazonas. Paralelamente a esta
alineación montañosa discurre la cordillera Negra y entre ambas, se encuentra el
impresionante callejón de Huaylas.
3.4. ALCANCES DEL PROYECTO
El esquema de la obra, comprende las siguientes estructuras a construir:
a. Obras de toma:
Presa de concreto de 40 m de ancho y 76 m de alto aprox.
Túnel de conducción:
Túnel de 5.27 Km, sección tipo baúl de 4.00 m de ancho y 4.00 de atto; además de
una trampa de rocas.
Túnel de By pass:
Túnel de 2.6 Km, sección tipo baúl de 3.82 m de ancho y 3.82 de alto, esta sección
será reforzada con una tubería blindada de diámetro 2 m y reforzada en sección
completa con concreto armado.
b. Casa de Máquinas:
En caverna para alojar 2 turbinas Pelton.
FIC- UNCP 62
c. Otras construcciones importantes:

Caverna de transformadores:
Túnel de Acceso de 693 m.
Túnel de descarga de 563 m.
Túnel de aire y cables de 413 m.
Túnel de acceso auxiliar de 208 m.
d. Construcción:
Presa y toma:
Una vez que se haya construido la carretera de acceso a la zona de toma, cuyo
trazo llega hasta el inicio del estrechamiento del cañón en la margen izquierda
aguas abajo del río Quitaracsa, en el nivel inferior de la presa, el Consorcio dará
inicio a los trabajos en la zona de toma. A continuación se describe la secuencia de
construcción de las mismas:
Ataguía:
Para el inicio de la construcción de la presa se procederá a desviar el río en dos
fases, la primera fase tiene por objetivo desviar el río pór la margen izquierda y
construir la ataguía de la primera fase, construida la ataguía de la primera fase se
procederá a la excavación, colocación y relleno de la tubería de hormigón de 0 1m
de diámetro en el nivel 2269.40 msnm (aprox.), una vez colocada la tubería se
construirá la ataguía de la segunda fase y se procederá a encausar al río por la
tubería de hormigón este proceso tiene por finalidad mantener seca el área donde
se construirá la presa, mientras se llega al nivel y se construye la Galería de
Desvío (2.50 x 3.50 m) en el nivel2277.00 msnm.
FIC- UNCP 63
1
Figura 3.3 Ubicación de las Ataguías en construcción
Presa y toma:
Construida la ataguía, la zona de la presa quedara seca lista para el inicio de la
construcción de la presa de concreto, previamente se construirán las vías
auxiliares que facilitaran la circulación del personal y equipo que ejecutara la obra.
Figura 3.4 Ubicación de la toma y Desarenador
FIC- UNCP 64
'\Qd.ll DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
3.4.1. Túnel de conducción:
El túnel de Conducción tiene una longitud de 5,269m y una sección de 4.00 x 4.00m
(Sección Baúl). El método de excavación será de perforación y voladura y se tiene
previsto excavar por dos frentes de trabajo como se muestra en la figura 3.5.
• Frente 01:
Este primer frente, se excavo en el sentido de la casa de máquinas (túnel auxiliar)
hacia las obras de toma (Presa), inicio aproximadamente desde la progresiva
4+904 y de allí partió la excavación hacia la toma y simultáneamente un tramo
corto de 365m hacia la casa de máquinas. Se pretende excavar por este frente
una longitud de 3,469m. La eliminación del material se hiso a través de cargador
de bajo perfil scooptram y Dumper de 1Om3 hasta el portal, de allí se evacuo con
cargador y volquete de 15 m3 hacia el botadero. Debido a que el sentido de la
excavación se encuentra en pendiente positiva, el sistema de drenaje será por
gravedad, es decir, que se construyó una cuneta lateral paralelamente con la
excavación para drenar el agua producto de laexcavación.
• Frente 02:
Se realizó la excavación en el sentido de las obras de toma hacia la casa de
máquinas, este frente se inició en cuanto se logre tener acceso sobre la presa
(construcción de puente), el cual será construido una vez que se hayan terminado
los accesos hacia la presa. Por este frente se proyecta construir una longitud de
1,630m (aprox.), la eliminación del material se realiza con Dumper de 1O m3 y
cargador de bajo perfil sooptram. Por estar en pendiente negativa en el sentido
de excavación, se drenará el agua de perforación y filtración a través de un
sistema de bombeo hacia la superficie.
FIC- UNCP 65
*1 \
r
Figura 3.5 Frentes de Trabajo Del Túnel de Conducción
Obras de
Tomo
~.
~ .
i
'' ~ '
..... <~
Fuente: Elaboración propia
Los porcentajes de roca considerada en la excavación de los Túneles es el siguiente:
Tabla 3.2 Porcentaje y tipo de Roca a Excavar

% Tipo de Roca
Descripción Long. (m)
1 11 111 IV
-. -- -· .,....,._
" --- .. -~
Túnel Acceso (6.60x6.60) 693 50% 40%'1 5% 5%

Túnel Inspección (3.60x3.82) 208 50% 40% 5% 5%
Túnel Descarga (3.60x7.00) 563 40% 28% 16% 16%
Túnel de Salida de Aire y Cables (3.60x3.82) 413 50% 40% ' 5% 5% i
Túnel Conducción (4.00x4.00) 3,639 50% 40% 5% 5% l
Túnel Conducción (4.00x4.00) 1,630 50% 40% 5% 5%
Túnell - Caminero
-·-----·-----------......- .. "--"
1,555 10%
·-- , ___í
70% 10%
................................... .. -·-1'10%
¡'
éí%___1
~
Túnelll- Caminero 1,353 10% 65% 15%
Túnellll
¡.--..... -Caminero
_____ ._...,_ _ , , _ , ,_____ 376' 10% L 40°/~.--+-- 40% -- 10% l
- -..~···"!
...---.......-....................................................~.----·~-··~.. .... - ......~....._10%___1_. 3~% .....L ...~.!~-. ....... 20_o/.~.....J

Túnel IV -Caminero
~-~······-
FIC- UNCP 66
1
Una vez terminado los trabajos de excavación se procederá con las obras de concreto,
donde se tiene considerado la colocación del concreto en el piso solo sobre una base
compactada sin necesidad de realizar la limpieza hasta la roca.
En la trampa de gravas solo se tiene considerado la colocación del concreto en el piso
según las consideraciones antes descritas.
Los rendimientos estimados de los diferentes túneles para cada tipo de roca:
Tabla 3.3 Rendimiento por Tipo de Roca a Excavar
Rendimiento ml/dia Rend.

Long.
Descripción ponderado
(m)
1 1 11 1 111 1 IV m/día
Túnel Acceso (6.60x6.60) 693 5.70 5.44 4.64 2.17 5.13

Túnel Inspección (3.60x3.82) 208 9.17 8.61 7.32 3.27 8.12
Túnel Descarga (3.60x7.00) 563 6.65 6.09 5.15 2.25 4.80
Túnel de Salida de Aire y Cables (3.60x3.82) 413 8.83 8.35 7.04 3.20 7.86
Túnel Conducción (4.00 x4.00) Ascendente 3,639 5.68 5.44 4.92 2.84 5.28
Túnel Conducción (4.00x4.00) Descendente 1,630 6.98 6.82 6.01 3.41 6.52
Túnel! -Caminero 1,555 8.36 8.08 6.56 3.09 6.84
Túnel 11 - Caminero 1,353 9.20 8.72 7.13 3.13 7.23
Túnellll- Caminero 376 7.90 7.54 6.16 2.62 5.92
Túnel IV- Caminero 263 8.97 8.52 6.95 2.78 5.60
Nota: El rendimiento es por día de 24 horas - Fuente: elaboración propia.
3.4.2.Procesos Principales en la Construcción del Túnel de Conducción.
Para la excavación de los túneles por el método convencional (perforación y
voladura), se utilizó para perforar los taladros, un Jumbo electro hidráulico. No se ha
tenido en cuenta ninguna restricción en cuanto a los horarios de disparos.
Los rendimientos planteados en el cronograma de ejecució~ de obra contemplaron
los tipos de roca mostrados en el punto anterior y que corresponde a las cantidades de
roca indicadas por el Propietario en los documentos alcanzados.
FIC- UNCP 67
*
...
~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA V
'
Figura 3.6 Ciclo de Perforación y Voladura
CONTRUCCION DE LA CENTRAL
HIDROELECTRICA DE QUITARACSA
(Cid ode Pnuluccillll del Tunel Conduccion)
CICLO DE PRODUCCION
DE TUNELES
• Ventilación:
La ventilación se forzó con ventiladores que tomaron el aire fresco del ambiente y
enviando el mismo hacia el frente de trabajo mediante mangas de ventilación. Se ha
diseño un sistema de ventilación para cada frente y de acuerdo a longitudes y
necesidades de aire establecidas en función de distintas variables: equipos en
interior de túnel, cantidad de personal, tiempo necesario para evacuar gases, etc.
FIC- UNCP 68
1
Figura 3.7 Ventiladores Fuera del Túnel
• 1
~
-.
Se estimó que los tiempos necesarios para evacuar los gases, estén entre los 30 y
60 minutos, ya que este incide fuertemente en el ciclo de excavación. Para asegurar
que el túnel estuviese con los valores permisibles de oxígeno y gases, se realizó el
monitoreo con equipo detector de gases.
Figura 3.8 Sistema de Ventilación en el Interior del Túnel
• Desatado y Eliminación de desmonte:
Previo al desatado se hicieron las mediciones de gases los cuales se encontraron en
los límites mínimo permisibles, luego se mojó y rego las paredes y techo del túnel
para disipar el polvo. Se procedió al desatado, para ello se utilizó barretillas
metálicas y herramientas adecuadas. En caso de roca de menor calidad del tipo 111, o
FIC- UNCP 69
~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
con presencia de estallidos de roca, no se hizo el desatado en esta etapa previa,
sino luego de haber culminado la eliminación, empleando manipulador telescópico
con canastillas o jaulas de protección. La secuencia de desatado se realizó primero
la bóveda o techo y luego las cajas y el frontón, siempre desde afuera hacia el
frente.
Una vez desatado el frente se procedió con la limpieza del desmonte con un equipo
cargador de bajo perfil (Scooptram) y Volquetes o Dumper, la capacidad de estos
equipos dependió de la sección del frente de trabajo. Las maniobras de carguío se
realizaron en los nichos de carga, previamente excavados cada 250 metros
aproximadamente. El material de desmonte se llevó a los portales y de allí se llevó a
los botaderos que estuvieron ubicados a 5 km de los portales.
Figura 3.9 Equipos Utilizados para la Eliminación de Desmonte
• Sostenimiento:
Según la evaluación geológica que se haga en el frente de trabajo, se clasifico la
roca y por ende el tipo de sostenimiento a colocar. El presente proyecto contempló 4
tipos de roca los cuales tienen diverso sostenimiento, los mismos que se muestran a
continuación:
Roca Tipo 1 Pernos de anclaje eventual.
Roca Tipo 11 Pernos anclaje sistemáticos y shotcrete con fibra e=7.5cm
Roca Tipo 111 Pernos anclaje sistemáticos y shotcrete con fibra e=10cm
FIC- UNCP 70
Roca Tipo IV Colocación de Cimbras.
• Shotcrete (hormigón lanzado):
Luego de la eliminación de desmonte, se realizó un desatado de la bóveda o techo,
así como de las cajas y el frontón. Luego se lavó la superficie a shotcretear. Una vez
instalado el equipo, recibió el concreto de camiones mixer, tubulares o carmix, la que
más se ajuste a la sección del túnel a shotcretear. Luego, se inició el proceso de
lanzado de shotcrete, este fue aplicado con aditivo acelerarte que permitió tener una
fragua rápida, la presión de aire oscilo entre 5 a 6 bares de presión de lanzado.
La secuencia de lanzado fue por capas de 2.5 cm. hasta alcanzar el espesor
indicado, primero con las cajas y luego el techo. Para controlar el espesor, se
colocaron calibradores de longitudes variables de acuerdo al espesor de shotcrete
indicado en cantidad suficiente y necesaria a la labor a shotcretear, estos ser
colocaron una vez que se haya proyectado la primera capa.
Figura 3.10 Robot Shotcretero y Mixer de Bajo Perfil
• Pernos de Anclaje:
Se marcó la perforación según correspondía la malla diseñada para la colocación de
pernos. Esta labor lo desarrollo topografía o el supervisor designado debiendo estar
de acuerdo al proyecto.
La perforación se realizó luego del Shotcrete. También se debió considerar que se
pueden realizar pernos en forma directa sobre la roca desatada, (en caso de roca
FIC- UNCP 71
tipo 1o lA), siempre que las condiciones geológicas lo permitieron y esté diseñada
ese tipo de fortificación en conjunto con el cliente.
Los pernos helicoidales, pudieron ser instalados con sus respectivas planchas y
tuercas, posteriormente cuando la lechada este fraguada (2h aproximadamente), se
debe realizo el reapriete de tuercas asegurando así que la plancha quede pegada a
la roca.
Figura 3.11 Colocación de Pernos de Sostenimiento con Jumbo
• Marcado de Frente y Perforación:
Previo a iniciar la perforación, se marcó topográficamente el diagrama
correspondiente según el tipo de roca. Para ello se utilizó equipos de topografía
como estaciones totales y otros accesorios que aseguraron el correcto alineamiento
y altimetría de los túneles. La estación total se ubicó en una posición distante del
Frente (bajo techo sostenido), y de allí se proyectó los puntos a marcar en el frente,
los mismos que se demarcaron con una brocha colocada sobre una varilla larga de
madera u otro material liviano.
Para la perforación, se empleó un equipo electromecánico como el Jumbo, este
equipo se trasladó por sus propios medios hacia el frente de perforación y una vez
en posición se conectó a la energía de 440 voltios y la conexión de agua para el
inicio de la perforación. Los avances dependieron del tipo de roca y de acuerdo a las
especificaciones del contrato. Para la roca tipo 1se ejecutaron perforaciones con la
FIC- UNCP 72
1
barra de mayor longitud, esto es 3.9m, lo que dio un avance efectivo de 3.60 metros
aproximadamente. Los diámetros de perforación serán de 45 mm, y el número de
taladros varío de acuerdo al tipo de roca y sección del túnel.
Figura 3.12 Marcado y Perforación del Túnel
• Disparo:
Una vez ejecutada la perforación, se procedió a la carga de explosivos. Los
explosivos a utilizar son fundamentalmente emulsiones encartuchadas o dinamitas.
Los cartuchos fueron preparados manualmente en una zona aislada cerca al frente
de trabajo, para su colocación se siguio una secuencia de disparo empleando
retardos con fulminantes no eléctricos MS y LP según como sigue: Arranque,
Ayudas de Arranque Ayudas de Cuadrador, Ayudas de Arrastres, Cuadrador y
Arrastres, de tal manera que se pueda reducir el efecto sobre el contorno y permitir
la salida hacia la cara libre.
En el proyecto se usó la voladura amortiguada (contorno controlado) que consiste en
modificar el diseño de las últimas filas de los taladros (cuadradores), en este caso
los tiros de techo y cajas, tanto en el esquema geométrico que es más reducido
como en las cargas de explosivo que suelen ser menores y desacopladas. Los
taladros de contorno tendrán un espaciamiento entre sí de 50 cm.
Para poder realizar la operación de carguío con mayor seguridad, se dispuso de un
FIC- UNCP 73
equipo de levante adecuado o un manipulador telescópico adaptado con una jaula
para cargar los taladros ubicados en las zonas altas. La maniobra de carguío se
ejecutó por personal debidamente entrenado y que cuenta con su correspondiente
habilitación en el uso y manejo de explosivos. El saldo de explosivos en cada
operación de voladura se devolvió a los polvorines. El traslado de los explosivos se
realizó en viajes distintos al de los accesorios de voladura.
Previo al encendido de la mecha lenta, se retiró del frente, todos los equipos,
herramientas u objetos que pudieran ser afectados por el disparo, para ello se
comunicó a todo el personal involucrado para su evacuación respectiva. El Ingeniero
encargado del frente dio la orden de disparo en cuanto haya cumplido todos los
protocolos de seguridad que el caso requiere.
Figura 3.13 Sistema de Carguío para Voladura
• Sistema de ventilación:
Con respecto al sistema de ventilación, se puede mencionar que esta fue el sistema
impelente y este será suministrado de acuerdo al cálculo respectivo sobre las
necesidades de ventilación en los frentes de trabajo. Para el túnel de conducción se
ha considerado un sistema impelente con duetos de 1.50 a 0.90 m de diámetro. El
objetivo principal en el diseño de los sistemas de ventilación tuvo como objetivo dar
una calidad del aire dentro de los estándares aceptables que marcan las normas
internacionales en vigor. Los aspectos de seguridad en caso de congestionamientos,
siniestros o incendios también serán considerados como parámetros para disminuir
FIC- UNCP 74
~ APLICACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTlVAS EN LA CONSTRUCCION
'~ . DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
*
el riesgo de consecuencias graves.
• Sistema de agua industrial:
Los trabajos contaron con una red de agua industrial, básicamente para la
perforación, limpieza, control del polvo, regado, curado del concreto y otros trabajos
industriales. Esta red se alimentaría de estanques de agua que existirán cerca de los
portales de trabajo a una altura tal que le permita dar la presión de trabajo necesaria.
Estos estanques fueron alimentados por un sistema de bombeo que recogia el agua
del río.
• Sistema eléctrico:
La energía eléctrica principal será generada mediante grupos electrógenos, y será
llevada a cada uno de los frentes de trabajo a través de la red que se instalará desde
la casa de fuerza ubicada en la parte alta de los trabajos. Para alimentar los equipos
se tiene contemplado utilizar cables de baja tensión (440V) los cuales alimentarán
básicamente la energía necesaria para los Jumbos, ventiladores, bombas e
iluminación, además se instalaran de ser necesarios transformadores, con la
finalidad de no tener caídas de tensión que no permitan utilizar.
• Sistema de drenaje:
El sistema de drenaje utilizado fue para evacuar el agua producto de las
perforaciones solamente, que para el caso de sistemas convencionales de
perforación serán de 16 lps (16 litros/segundo).En caso de que sobre pase la

.
cantidad de agua permitida se procederá a colocar tubería de PVC de 12" de
diámetro en los túneles.
3.5. ADAPTACIONES DEL VSM A LA CONSTRUCCION
Como se ha mencionado anteriormente, para lograr una adecuada implementación
del VSM en la construcción del túnel de Conducción, es necesario realizar ciertas
adaptaciones y decisiones previas. Estas son fundamentalmente las siguientes:
FIC- UNCP 75
1. Elegir la familia de productos a estudiar.
2. Elegir los procesos involucrados en la cadena de valor.
3. Definir unidades fluyendo por la cadena de valor.
4. Definir formato y simbología de los mapas.
5. Definir indicadores a considerar.
6. Establecer metodología de recopilación de datos en terreno.
7. Medición de Inventarios.
En primer lugar, se debe definir qué familias de productos se mapearán debido a que
mapear todo lo que sucede en el sitio de construcción es poco factible. Se han definido por
lo tanto el proceso de perforación y voladura en la construcción del túnel de conducción
_los cuales corresponden a las siguientes actividades constructivas: Regado y Desatado,
Eliminación de Desmonte, Geología y Topografía, Sostenimiento (Pernos de anclaje y Shotcrete),
Perforación de Frente, Carguío, Ventilación. Esta elección se basó en que durante el periodo de
observación, estos eran las principales actividades en la construcción.
Figura 3.14 Diagrama de Construcción de Túneles
Limpieza
f 1
i ~A
1 .
\ ',
.//"'~ (.--,~\
P Voladura y '¡ : (, . ~;. \
-~, Ventilacion Perfarac10nJ)'
\ ' ,v· ' ...
\ );)
~
/ /~
\ ¿ '
- / ' (:>.
. r7_ _., ,__ _.//'
"'"-\J . ~=-". .
·. -. j \ '·_\
l..'::;>/ ' <e --:>
/_..·
~ ¡ Carguio de ·. ·./ ,
Taladros ¡ ,
/ ;'
' /'
--~-··
Fuente: (Jimeno, 2008)
FIC- UNCP 76
O
1 DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICAQUITARACSA
Otro punto importante es identificar cuáles son las unidades que fluyen por el
proceso productivo. Estas se denominan unidades de flujo y dependen del elemento
constructivo a mapear. En la siguiente tabla se muestra el tipo de proceso y la unidad a
mapear.
Tabla·3.4 Tabla de unidades en la construcción del túnel de Conducción
Procesos Unidades
Regado y Desatado Metros Lineales (mi)
Eliminación de Desmonte Metros Cúbicos (m3)
Topografía Metros Lineales (mi)
Sostenimiento Perno Unidades (und)
Sostenimie·nto Shotcrete Metros Cúbicos (m3)
Perforación de Frente Metros Lineales (mi)
Carguío Kilogramos (kgs)
Ventilación Horas (hr)
Se modificó levemente el formato de presentación de los mapas y la simbología
descrita en la literatura de VSM (Shook, 201 0), con el fin de adecuarlo de mejor manera a
la investigación.
Se tomaron algunos indicadores del VSM en manufactura en la medida que
resultaran factibles de ser medidos y aportaran información coherente y útil para los
procesos constructivos mapeados. Otros fueron ideados especialmente para el caso,
procurando que sean replícables en cualquier proyecto de construcción.
La metodología de medición se debió modificar con respecto al VSM en
manufactura. Lo cual se realizó a través de toma de datos de inicio de la actividad y fin la
actividad.
El cálculo del inventario entre actividades no es tan sencillo en construcción como
contar las unidades almacenadas en una bodega, de hecho se constató que el problema
FIC- UNCP 77
si:
¡ '
es complejo por lo que fue necesario idear una metodología de medición y cálculo a través
del avance semanal de obra.
3.5.1.Formato y simbología de los mapas
Para una mejor comprensión de los mapas se presenta un ejemplo para la cadena
de valor estructurada figura 3.15. Se ha demarcado con rectángulos de colores (que no
forman parte del mapa original, estos se detallan a continuación:
7. Sector de materias primas: En la figura 3.15. se marca en celeste. Incluye las
distintas materias primas ingresando al sistema transportadas desde las plantas
proveedoras hasta el sitio de la obra.
8. Sector de flujos de información: En la figura 3.15. se marca en verde. Incluye los
distintos flujos de información entre los actores involucrados a través de flechas
que van de derecha a izquierda.
9. Sector de salida de productos: En la figura 3.15. se marca en azul. Incluye los
productos ya procesados por la cadena de valor entregándose a sus clientes
respectivos.
1O. Sector de flujos de material: En la figura 3.15. se marca en rojo. Incluye las
unidades de productos fluyendo de izquierda a derecha a través de las distintas
actividades de la cadena de valor. Cada casilla de actividades tiene asociada una
casilla de indicadores en donde se muestran todos los indicadores calculados para
dicha actividad. Las actividades se enlazan a través de un símbolo que indica el
tipo de flujo de producción (ya sea flujo empujado, halado, continuo o PEPS),
además del inventario acumulado.
11. Sector de línea de tiempo: En la figura 3.15. se marca en violeta. Incluye la línea de
tiempo de la cadena de valor y la casilla con los indicadores de tiempo finales, el
tiempo de ciclo total (TCT), tiempo de valor agregado (TVA).
12. Sector de ayudas de lectura: En la figura 3.15. se marca en naranja. Incluye el
cuadro de leyendas y el cuadro de nombres cortos para los indicadores.
La simbología de los mapas se presenta en la figura 3.15, Esta corresponde a la
FIC- UNCP 78
~~
*
'
DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICAQUITARACSA V
definida por (Shook, 201 0), con excepción de la presentación de las pérdidas de operación
y servicios que fue desarrollado por el autor de la investigación. Se trata de un gráfico que
expresa el porcentaje de pérdidas por operación.
FIC- UNCP 79
"'TI
(")
e
2
o
.,r::: r
@ /"
@ /
0""
o
. )>
"'C
--..
(") CD Pedido Ocacional r-
"'IJ 1 :::1 Planta de
• Pedido Diario g
CD Acero
Pedido Diario
Control de
Produccion
... Control de Calidad ., Q
o
::0 ce· z
CD
(/)
Planta de
Pre Mezclado
•... Provlslon Semanal Planificacion Semanal ...
r:::
DI
om
r-
CD
3 1 ~
O"
llJ
_e
1\.)
o......
-
Pornod•w
ancl:. o
1
$11otcret~
u o
w
:....
Ul
"T1
o
3
o~
m ::<:>
r- m
--1
e S:
E
m
)>
-
1\.) g
llJ ~ S:
r- )>
\. ../\.. ___,1 o n -e
o. o 3!
CD z z
Regado + Desate
...
Eliminacion •
Geologla·Topogrpfla
,..
Sostenimiento "
Sostenimiento
...
Petforacion
.... 0' :S:
llJ
"'O
o G)
R ¡;
8z o~
·····o-
Cargulo Ventllaclon
o S ····•o
Desmonte
6 ····•o 3
Perno
4
-.-,.·-o Shoterete
6 •...•;- 0 Frente.
3
····•o 7 ····•o
O>
(/)
e
=20.47 m3/hr =52.17 puntos/hr D = 5.43 pernos/hr = 4.07 m3Jhr D = 92.53 mlhr =151.05 kglhl" R a1.37 clclolhr ~ ~ ~
D =1.235 m3lhr D D D
)---------
R
------ Ñ.
llJ
s; R
TC = 0.96 hr TC: 3.52 hr TC =1.38 hr TC:: 0.60hr TC:: 1.08 hr TC =2.49 hr TC: 1.15 hr TC a 1.37 hr :e 6
o. 6 z
= Smin = =1 TCP::: Z5min o
TCP:: 2 mln TCP =S mln TCP =S mln TCP
~- ~·--· -· ---
TCP 10min
------·· ---
l TCP =2min
¡----- -----
TCP mln (/) ::<:1
O m
o
R =0.247 ml/hr R = 20.47 mllhr R • 0.8 mlfhr R = 5A3 pernoslhr R 11t 4.07 m3/hr R • 92.53 mfhr R lit 21.58 kg/hr Dteorfca = 1.00 hr "'O
O> m -e
----·-- ~--- ----------
=0.72 hr
1------··---
=1.77 hr"
- - ------- -o Fñ m
Dteorica ~ 0.50 hr Dteoñca =4.48 hr Dteoñca =0.54 hr Dteoñca = 0.68 hr Dteorica ! Dteoñca Dteorica = 1.77 hr llJ e¡ ~
iil ~ 6
-o
CD
~ (;;
Secueñcia dé Trabajo: "'O
-o
oe ::<:>
"'C
CD -o
./ (/) ~ o
' 10min 20mln 3mln 20mln 15mln 10mln 15mtn
CD
a.
llJ
Q.
~e
n
~ ~
g
62,8 mln 33.0mln 43.6 mln 134.4 mln 67.2
57.6mln 201.2 mln
Detalle de Perrtida x Operacion • Servicio Hr
59.0mln O·
::J "'zm
Perdida por Operacion y Servicios: 1Z9 mtn/.2.15 '"
• PerdldaJOprnrcion o.
• Equ!polnoptratlvo
Perdida KQperadon
Equipo lnoperativo
- 1.53
0.25
Tiempo de Ciclo Total: 880.40 minutos /14.67 hrs
~ s;
Linea de Tiempo •CJ<I'!Orre()s
• Aclleiona!M(Probthole,GolpedeRoca,f'fc)
Cachorrecs
Acliciollél!es ( Probehole·, Go!pe de Roca, ele)
0.16
0.21
Trabajo Productivo: 858.40 minutos/10-97 hrs
<
en 8z
:S: ~
::<:1
O= Duracion de la actividad por Unidad de
Volumen
TC =Trabajo Contributorio
TCP: nempo de Cambio de Producto
® e
R
6
z
=
R Rer1dimiento 1
00 Dteorica = Ouracion Teorica
1®-
o Leyenda del Programa
< ~t
' . '.
&1 '
Tabla 3.5 Simbología de los mapas
Símbolo Nombre Significado
~ Agente Externo Representa un proveedor o Cliente.
Actividad Representa una actividad procesada unidades.
...
&dlw..._.
1 1
Representa unidades siendo empujadas por la

~
Flujo Empujado
producción.
:::3 Supermercado Representa un supermercado Kanban.
8 Inventario Representa el Inventario Acumulado.
_, Control de
1 ~,_.·-~•.. Representa la entidad en control de la producción.
Producción
Representa un flujo de información por medios

'
/' Información Manual
manuales.
Información 1
Representan flujo de información electrónica.

Electrónica
y Puesto Kanban Representa un Depósito de Tarjetas Kamban.
Muestra en sus valles el tiempo de actividades que

IL_____I~ Línea de Tiempo
agregan valor y en los montes que no agregan valor.
Contiene los indicadores Correspondientes a la

1~: 1 Casilla de Datos
.•
actividad.
'· Transporte
Representa el transporte de material de un lugar
externo, al sitio de obra.
~ Kanban de Retiro Representa el flujo de tarjetas Kanban de retiro.
Representa un evento Kaizen y las mejoras a

~ Evento Kaizen
implementar.
iQ\ Operario Representa el operario ejecutando la actividad.
- Cumplimiento de Muestra porcentaje de actividades terminadas

~-
Programa adelantadas respecto al programado.
FIC- UNCP 81
~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICAQUITARACSA
3.5.2.Definición de Indicadores y Datos Necesarios
Se definieron los indicadores a incluirse en los mapas y el método de cálculo, estos
determinaron el conjunto de datos necesarios de ser recopilados en terreno. Los datos a
medir directamente en terreno se presentan en la tabla 3.6.
Tabla 3.6 Datos tomados en Campo
Nombre Abrev. Und. Significado
Identificadores AC - Identificación de la actividad
Realizada
Hora de Inicio Hinicio h Hora de inicio de la actividad.
Hora de Htermino h Hora de Término de actividad.
Termino
# de Personas #OP und Numero de Operarios
Validado Por: lng. Yuri Munayco
Los datos obtenidos en terreno se utilizaron para calcular una serie de indicadores a
incluir en los mapas de estado actual del proceso constructivo, algunos de estos se han
estructurado para evaluar el desempeño productivo del proceso. Se muestra en la tabla
3.7.
FIC- UNCP 82
~ APLICA..CIÓ N DEL VALU ESTREAM MAPPING PARA DETECCIO. N DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION *~
. .
Tabla 3.7 Definición de Indicadores de productividad
Nombre Abrev. Un d. Significado
El tiempo que tarda en realizarse una actividad por

Duración D hr
unidad de flujo.
Tiempos Corresponde a la porción de tiempo de preparación

TP hr
Preparativos para realizar la actividad siguiente.
Cantidad de unidades procesadas la cantidad de horas
Ratio R Dim/hora hombres utilizados. Cuantifica la eficiencia de la mano
de obra.
Es la el tiempo efectivo de la actividad, es la duración de

Tiempo Calculado TC hr
la actividad menos los tiempos preparativos.
Es cuantificar tiempo productivo de una actividad con

Duración Teórico Dteorico hr
respecto a un tiempo ideal.
Corresponde a la porción de tiempo sobre la cual

Tiempo de Cambio
TCP hr demora cambiar el producto (ubicación, herramienta
de Producto
utilizar, etc).
El tiempo que debe de esperar un elemento desde que
Espera de termina de ser procesado por una actividad hasta que lo

El horas
Inventario toma la siguiente. Cuantifica los tiempos que no
agregan valor en la cadena.
Tiempo que demora una unidad de flujo en recorrer la

Tiempo del Ciclo
TCT horas cadena de valor completa. Cuantifica la duración total
Total
de la cadena.
Trabajo Productivo Es la suma de los tiempos de la cadena de valor en el

TPC horas
del Ciclo que agrega valor al producto.
FIC- UNCP 83
'~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA §.¿
7 \
3.5.3.0btención de Datos en Terreno
Los datos utilizados para la confección del estudio de caso fueron obtenidos en
terreno en la obra "Construcción de la Central Hidroeléctrica de Quitaracsa" a través de
visitas diarias en un periodo cercano a dos meses. Dichas mediciones fueron realizadas
por el mismo autor del trabajo.
Las actividades constructivos observados en las mediciones fueron: Regado y
Desatado, Eliminación de Desmonte, Geología y Topografía, Sostenimiento (Pernos de anclaje y
Shotcrete}, Perforación de Frente, Carguío, Ventilación.
Se realizaron varios eventos de medición, con el fin de ~btener valores promedio de
los parámetros necesarios para el cálculo de los indicadores a incluir en los mapas de
cadenas de valor.
Equipos: Para la realización de las mediciones en terreno se utilizó cronómetro con
el propósito de medir los tiempos de ejecución de las actividades y una cámara
fotográfica.
Método de· registro: Para registrar las mediciones de los distintos eventos de
construcción de los elementos considerados se llenan casillas de datos que incluyen todos
los parámetros necesarios para el cálculo posterior de indicadores. Se presentan estas
casillas con datos a modo de ejemplo.
Casilla de datos principales: Incluyen los parámetros principales a medir en cada
evento de construcción, ver tabla 3.8.
Tabla 3.8 Casilla de Datos Principales
Indicador Registro. Und.
AC Sost. Perno -
Hinicio 13:05 H:mm
Htermino 14:20 H:mm
#OP 2 Operario
FIC- UNCP 84
Casilla de datos dimensionales: describe las unidades colocadas del elemento.
Tabla 3.9 Casilla de Dimensiones
Indicador Registro. Und.
AC Sost. Perno -
#Pernos 3 und
Fuente: Elaboración Propia.
Con los datos obtenidos se elaboró las cartas balances, la cual muestra el ciclo
completo por turno de 12 horas de trabajo, iniciando como primer turno a las 7:00 y
finalizando a la 19:00 y como segundo tumo desde las 19:00 hasta las 7:00 lo cual nos va
a permitir llevar un mejor análisis como se muestra en la figura 3.16
FIC- UNCP 85
TI
n
~ "'11
r:::
e
-
CD
z e:
111
:l )>
-o
n"'O c. ..
CD r-
o m ~
n
"tJ
o m
o- oz
:"! o.....
Q)
om
5" r-
cp (")
o: ;¡;;
$: :J
o "U
E
m
¡¡;·
o..... "'11 o~
CD
en "O
¡¡¡·
ce· m :»
r-m
"TI
Q) - - - '"'~ ... HORAS ?.
o '?. '?. -=- g o o o -:- o 9. ?. o~ nnaL --~~-=-
.REG-'OO+ OPO+ orRos:
..,r::: e
--1 )>
s
TiJRifo..- :o :o o o o o o o o o
111
o
o
2.
DIA 1
17.09-20tl/DIA
- ~
•sr """
o o'J M "'
-·
11\ .¿,. t: .:=.: ~
·-
...
a.so
o
[) SAT
o.ro aro too 0.50 z.oo 2..25 too o.75

~
0.50
....~
~ )>
s
r-
onz --o
-o
Q)
o z
17.09-20tl/N<JCIE - · ·- - >-70 o.ro aro t25 0.50 too 2.00 D25 t2!i t15 "TI e Gl
o..... n ~
Q :»
B--09-20fl/DIA PROBLEMA5COHELssrEMAELECTRico Jrnvlcl too a.oo un '1.25 0.15 - o.m 4.50 3 o )>
Q)
z o
8-QQ-2013/NOCJE AST PF.CSEHOLE ~..liD 0.15 2.9) 0.50 0.75 0.15 22i tL5 125 Z00 oa. ~ ~
CD s;: R
D-09-20tl/DIA ....... - a_Go t75 2.00 t25 025 0.75 3.25 t25 t25 025 () :; 6
Q)
;::::¡.
o z
D-09-2011/NOCIE 1-'10 tOO 3.00 1.00 tOO 2.00 0.75 0.50 :» o
AST - t.50 t25 Q) O m
[JJ m -o
20-09-2013/DIA 3..90 too 4.ro o.15 too - :too o.m t25 ooo Q)
Fñ m
¡¡¡- C1 E3
:» -
:J - o
20 09 20t1/N(Xl-E DUftof-lf.fCP ~ 3..80 tOO 2.15 1.25 O!iD 0_15 22i tOO t25 t25 (")
CD s:; (;;
e oe :»
-o
H09-20ti/DIA 5ER'"c""' - z.oo &ro - o.!il - z.oo too -o
H09-20ti/NOCIE AST ,,. 1..90 0.75 1 t!D t.!D O.!D 1 t25 3.:11 t!D lOO 0.50 ª
N
Q)
a.
oen
;¡;!
~ ~
n :::!
o
~ ;¡;;
V>
m
z
s;:
n
o
z
~
:»
e
R
6
z
1
00
~
en
::!!
n
e
z
n
o
"'IJ
~
e:
lll
c.
o
.,e:
....
CD
:S
CD
.,
us·
(1)
-
Q)
<
Q)
:::::1
(")
"O
a
(")
(1)
(/)
o r
o(/)
o l>
,....
"'O
~
-a [!] ..,
e: (1)
a.
(")
o
(")
o
o.., Ol lll ::::0
.. O"
o ñi"
....,
:::::1
~
(1)
ce
z
5" ru ~
.......... 6"
....,
e(") ¡¡;-
Cl
m
,....
(O ()
o: a. ..... ..... ~
S: :S "T1 (1)
..... :e::· a ,....
em
-o o o a.
º·en
CD
~
o
~
3
e.
:::::1 (")
o
(1)
Cl
m
~
::»
en "2. Ol (1) Q) ,.... m
"T1 Ol oo. "O
:::::1
(1)
<
Q)
-1
e
l>
~
Ol - :::::1 z
o
o
CD
(1)
...., :::!1 (") m
,....
~
l>
:::::1 :::::1
::J ¡ AraruJ{N TllfrD OJ
o(/)
(1)
-· J:...J._ 1
AcumJam Pare~
Ol
en a.
(1)
..
(/) (")
oz -"'O
"'O
CD (") (/) Cl z
o. o (1)
(1) e Gl
CD o ru (") :8
c.
Ol
(")
Q)
O"
o ro
<
8z ~
oen a.
o ru...., O•
~ ~
Cl
o. y¡ e e
CD Q) :::::1 :::::1 ~ R
~
(/)
Q)
O"
m
ce
:!: 6
Cl
::»
z
Ol (") Q)
¡¡¡· o Cl
::J
()
o (/)
(1)
.....
...., m
m
-o
CD 3 o ¡:;; m
c. o a. e¡ El
iii" (1)
(1) a. ::»-
~ - a. (1) -
~
Cl
e;
o" o<
Q)
Q)
oe ::»
CD
e S" < "'O
Q) -o
::J
91.. 3 -
(/)
:::::1 j;! Cl
--1
(1)
:::::1
o(/) (")
(1) ~ ~
t::• (") :::!
::J a. (") (1)
~ ~
91.. (1) e :::::1 V>
Q)
o. (/) ::;· m
CD ::::;
o
(1)
(/)
..... z
..... ~
(1)
()
o e=; (i)" < (")
::J m Q) o
o. :::::1
o(/) z
e: (i) (1)
~
()
e .o ::»
()
o: ..... e a. e
::J Ñ.
(1) ñi"
...., R
Q) < 6" 6
a. (1)
...., (/)
z
o (")
a.
00
1 o
~
(1)
...¡ :J
Para facilitar el registro, se realizó la sectorización del área en estudio. Se presenta en la
figura 3.18 un esquema indicando la división utilizada.
Figura 3.18 Diagrama de distribución de Túneles
,¡
~~
'1
1
i
i
i
1
(
1
1 o
1
1 o
:::l
liiw
1
1 w
o
o
:j :E
~
t-
1
---
! 1
f
¡ i
)
i 1
! 1
'
1
:;.,~-. - 1 1
i
---1--- 1
1
1 - - -!-
!
1
1
1
1 1
,! .1
n
~! f¡
FIC- UNCP 88
~
1~
3.6. PROCESAMIENTO DE DATOS

*
~
3.6.1.Metodología para el Cálculo de Indicadores de Productividad
Se calcularon los distintos indicadores para cada elemento monitoreado en terreno.
Los indicadores finales se definieron como el promedio obtenido a partir de todas las
mediciones realizadas.
Tiempo del Ciclo Total {TCT): Para obtener el tiempo de ciclo total se deben sumar las
duraciones de todas las actividades que intervienen en la construcción del túnel del túnel
de conducción en la Central Hidroeléctrica.
Para el cálculo total del ciclo, se realiza sumando la duración x disparo de cada actividad
que participan en la construcción del túnel de Conducción, así como el tiempo que se tiene
por las pérdidas por operación a esta suma se obtendrá el tiempo que demora una unidad
de flujo en recorrer la cadena de valor completa total de estudio.
FIC- UNCP 89
:!!
n
e
2
n
'
"'IJ
~
a:
Q)
Q.
o
"ti
"TI
e:
-
ID
::S
..
ID
!!]
'•,,,_ lllRAS
OlA 1 l~Rim---
~
~
~
o
~
~
o
t "~
o "o
Análisis de lie11110 de Ciclos de Actividades Túnel de Conducción
"(:i o
o
~
"o
:!
o
~
"~o "o
~
"o~ o
o
i. ,_,
TDT"L REGADO•
OElAT
fOllO •
e uno
IOIT
PFIIIIMO
IOIT
IIIOTCJI
1"1!111"0
lf.I!.Tf
C~RGUÍO
'IFMTilAC-1,
•• 01 ROS
......,
TOTA.L
o )>
,....
"'O
§
(")
o !ll f1.0!}.20tlllllll .; .·:.;.:.~;. ... : 3.90 1.51 3.50 100 0.51 ,_00 225 tOO 0.15 0..50 fl.IO o
O" "' 1
z
:1 o
ru f1.0!1-20tl /NOCIE om
S" (')
·,:,..~ ,:-.:.::,~':<·;
3.70 1.50 3.50 125 n5l tlllt 2.01 0.25 125 115 fl.IO ,....
~ o: 18-09-20 ti JIJIA 9P.()glt;;MASCOMEl SI SI' EUAELECT R"ICO RVOCO tOI 3.00 100 t25 0.75 0.51t 4..50 fl.GII ~
,....
S: :::::S
1 "TI em
Q. ...,
"U
18-09-2011/NOCIE
ce·
(/)
Cl> o ""
PRO;:;:~: ~-~
3.60 1.75 2.50 0.51 0.15 0.15 225 125 1 t2j 2.110 fl.IO e:
., ~ ~
(/) "C ,....
;xJ
¡u· 13-112011/IJIA ...sr, 3.m 3.50 100 125 \51 1.15 fl.IO
Q)
~
·~
OPCf_~YUI.IPIEZA {<~~ 3.50 -i
"TI
!ll
~ ~ S:
oo 13- tt20tl/NOCIE o¡RV "RV 3.70 1.75 2.50 125 11.511 too t51 tOO 1
1
115 115 fl.OO .... m S:
,.... )>
(Q
;!. (") "'O
14- 1120tl/IIIA .·fROOEJQi ~-:::t.: 3.80 1511 2.50 tOO D.5l t511 2!il tOI O.!ilt toO fl.GO Q
..., oz -"'O
o z
~ e G1
14- 112011/NOCIE 3.70 too = t25 11.511 125 2.11 111 115 0.10 fl.OO {:;"
o R jg
15-11208/DIA .. 3.80 tlllt 3.50 0.15 too 101 175 i tOO 125 fl.IO Q. 6 ~
SE~I
1.15 Cl> z o
f5. 1120 tl /N OCIE 3.70 t75 2.50 too too tOI t75 1.75 2.25 0.10 fl.OO
()
!ll•
~ ~
oe s;: R
-g ~ 6
TOTAL
-----
-- uoltii
HORAS
i ~ ~
g
~
g
~
g
i ~ ~ ~
g
~
g
:S
g
i ~ 206.10 &S.IO 1218.251 U.75 37.00 66.00 154.2& 71.00 84.7& 133.2& o
Q.
o z
;xJ
O m
o
Cl> m -o
...... ¡:;:; m
¿o·
62.01
3 Q e:
-·
AnillslsCiciD ile Ellcaracllin J•E Seccl6n Are a M.28 m2
-;xJ o-
••
3.32 "C
o s;! (;;
......
ACTIVIDADES
•u•.
DIIP.
""" . TOI"O •
OEOL
son
Pl!ltNO
\OH
!NOTCII!.
l"rRr
fJIEitTE
CtAaul ~(IITIU
OVUIT. ClbM
'{orRo:", o
......
Q1_
oe ;xJ
- o
"'O
~ o
Talol
Adlrlolod/D!pn
62.00
~~-211.25
1.96 3.52
115.75
t:!O
37.1111
0.60
65.00
tO&
S25
2.<9
7\00
115
84.75
1.37
t33Zi
l\..2.1ij
~
a.
~ ~ B
Ti ampo Tahl por un dispiilro da 3.::12 mtsa consuma
.o
~ Hons
Detillle •1!! otru'!l
r'l...........,al_!ns
CzlnTeos
Hrs
fi.3
9.0
•DI!p
0.25
--¡¡¡--
()
5.:
o
~ ~ Vl
m
z
IAo~~:t...-.strrotoo"'*. arpe Roca, tic 110 D.21 s;:
Rem:llmlento ~ fmldla) ttl!f..OIICIO!Imetes o.o 0.10 (")
Ps.-.q,aacmrJ 95.0 t53 o
oh os 0.00 z
~
~ ;xJ
e
R
6
z
1
U)
~
o
*-~.·
@)
1
APLICACIÓN DEL VALU E STR·E· AM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCIO.N
. . . .. - .
Duración (D): Se calcula como el promedio de duraciones (Hora de final- Hora de inicio),
dividiendo entre el número de disparos obtenidos a la fecha.
Ejemplo: Si transcurren 59.50 horas de trabajo para la actividad de Desate y regado, en un
tiempo de 2 meses donde se realizó 62 disparos entonces la duración seria.
D = 59.50 horasj62 hr = 0.96 horas/disparo
Tiempos Preparativos (TP): Se calcula como el tiempo que demora en pasar a otra
actividad. Se toma el tiempo desde que termina una actividad hasta que se inicie la
actividad siguiente.
Ejemplo: Si el tiempo en pasar de la actividad de Regado y Desatado a la actividad de
eliminación es de 1O minutos entonces el TP = 1O minutos.
Tiempos Calculados (TC): Se mide como la diferencia del la duración de la actividad
menos los tiempos preparativos.
Ejemplo: Si el tiempo total de la actividad de eliminación es de 130 minutos y el tiempo
preparativo de la misma es de 15 min entonces:
TC = 130- 15 = 115 minutos
Ratio (R): El ratio se calcula dividiendo la cantidad de unidades de flujo procesadas por la
actividad sobre las horas-hombre invertidas.
Ejemplo: Si se obtuvo para la actividad de desate y regado es de 1.19 m3, y esto se
realiza en 0.96 horas entonces el ratio es:
Cantidad 1.19
R= D = 0. = 1.235 m3fdia
96
Tiempo de Cambio de Producto (TCP): Es el tiempo que demora en cambiar de unidad
procesada a otra (Perno de Sostenimiento, Huron, Ubicación de telehandler, etc.).
Ejemplo: El tiempo de pasar el brazo de Jumbo de un punto a otro punto es de 2 minutos.
FIC- UNCP 91
*~
©
1 .
DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA .
Trabajo Productivo del Ciclo (TPC): Para obtener el trabajo productivo del ciclo se
deben sumar todos los tiempos calculados (TC), de cada actividad o es expresada como
el tiempo del ciclo total (TCT), menos la suma de los tiempos preparativos (TP), más las
pérdidas por operación.
Duración Teórica (Dteórica): Para el cálculo de la duración teórica se realizó un análisis
teórico del ciclo considerando ciertos parámetros y se definieron las siguientes formulas .
./ Metros Peñorados:
Metros Perf# de Taladros* Long de Taladro+# Taladros Alivio* Long. Taladro

2
* (Diametro Taladro Alivio)
Diametro Taladro
./ Sobre rotura por metro de Avance:
sobrerotura promedio en el Perimetro

S 0 bre ro t ura m t avance = ---P-er.:..im-e-tr_o_d-ei-T-un_e_t--
./ Metros Peñorados:
Avance por Disparo= Longitud de Taladro* Eficiencia

./ Metros Peñorados x Avance:
Metros Perforados
Metros perforados x Avance= A R l. D"
vanee ea por tsparo
./ Sobre rotura Estimada:
Sobrerotura por metro de Avance

Sobre Rotura Estimada = · Seccwn . · d L b
e a or
./ Volumen in Situ:
Volumen in situ = Sec.labor *A van. Real por Disparo* (1 +Sobre rotura estimada)
./ Volumen Esponjado:
Volumen de Esponjamiento= Factor de Esponjamiento* Volumen in situ

./ Tiempo Marcado de Frente:
Tiempo Marcado de Frente= Tiempo por punto*# Taladros*# de Alivios

./ Peñoración Efectiva:
. . Metros perforados por disparo

Perforacwn Efecttva = ---.-,----;_...;__._.....;;__ ___;~--
Veloctdad de perforacwn *#de Brazos ]umbo
FIC- UNCP 92
~O··:-----------------------------------------------------------
Figura 3.20 Estudio del Ciclo de minado en la construcción del túnel de Conducción
ESTUDIO DE CICLO DE MINADO

Obra: CENTRAL HIDROELECTRICA QUITARACSA
Descripcion : Tune/ de Conduccion- 4.00 x 4.00, Seccion .Baul
Régimen de Trabajo CICLO N°:

Horas efectivas portumo: 11 hrs/tumo PALA: 6.0 yd'
Tumos/día 2 tumos/día PERFORADORA JUMBO
Días de trabajo al mes: 29 ·días/mes CANT: 2 PERF.
DATOS DE ENTRADA Unidad Observaciones
ITEM Desarrollo m
'
Ancho 4.00 m.
Alto 4.00 m.
Sección labor 14.28 m2
Perímetro Labor (piso a piso) 10.28 m
Longitud 3,733.23 m.
Pendiente 15.40 %
N• de taladros 68.00 c/u 3.00 personal cargando
Diámetro taladros 45.00 mm
N• taladros alilio 4.00 c/u
Diámetro taladros alilio 102.00 mm
Longitud taladros 3.60 m.
Metros Perforados/Disparo 318.78 m. 96.25 mtperf/ mtav
Velocidad de perforación 1.50 m/ m in 6.74 mtperf 1 mt3 av
Eficiencia del disparo 92.00%
Avance real por disparo 3.31 m
Sobrerotura promedio en el perimetro 15.00 cm
Sobrerotura por metro de avance 1.54 m2 318.78
Sobrerotura estimada 10.80% 1 .938333333
Volumen in situ 52.40 m3 164.460877
Factor de esponjamiento 1.60
Volumen esponjado 83.84 m3
Velocidad media de limpieza 0.60 m3/min
CICLO DE MINADO 1 Frente 2 Frentes

Actividad Tiempos Tiempos
Marcar frente: . horas 32.4 min. 32.4 m in.
Instalar equipo perforación: horas 10.0 m in. 20.0 m in.
Perforación efectiva: horas 106.3 m in. 212.5 m in.
Retiro Equipo Perforación e inst. eq. Carguío horas 10.0 m in. 10.0 min.
Cargar frente: horas 46.4 m in. 46.4 min.
Retiro equipo carguio: horas 5.0 m in. 5.0 min.
Disparar y ventilar (a cambio de guardia): horas 60.0 m in. 60.0 min.
Drenaje: horas - min. - m in.
Desatar y Regar horas 30.0 m in. 30.0 m in.
Colocar linea o tiempo para otras actilidades horas - min. - m in.
Fortificación roca R1 Cant.ldiSParo Unidad min/unid.
Fortificación Pernos : Longitud
Mano de obra para inst. pernos min. m in.
Perforacion y colocación Pernos L=2.4m 5.0 Un. 8.15 40.7 m in. 81.5 m in.
Colocacion de Cimbra - und - - m in. - min.
Shotcrete 4" 5.00 m3 8.59 43.0 min. 85.9 m in.
Inyecciones - Und - - min. - m in.
Total tiempos de fortificación 84 m in
Acarreo con 1o0lquetes 4.48 horas 268.7
Limpieza de Desmontes - horas - m in. - m in.
Tiem_I)Os perdidos: Normales, Detenc. 5.0% 32.6 m in. 29.2 m in.
Total ciclo teórico 685.0 m in. 612.9 m in.
11.42 horas 10.21 horas
Total ciclo práctico 95% Eficiencia a Largo Plazo 12.02 hrs/disp 10.75 hrs/2 disp
Avance_ por dis¡Jaro 3.31 m/disp 6.62 m/disp
RENO/ MI ENTOS (Rend. x mi) (Rend. x m3)

Rendimiento por hora 0.28 m/hr 3.94 m3/hr
Rendimiento por tumo 11 hrs/tumo 1 3.03 m/tumo 43.29 m3/tumo
Rendimiento Diario 2 tumos/día 6.06 m/día 86.58 m3/día
Rendimiento Mensual 1 29 días/mes 176 mimes 2,511 m3/mes
Fuente: Elaboración propia
Validado Por: lng. Moises Falconi
FIC- UNCP 93
O
. .
Análisis de Perdida por Operaciones y Servicios: Se representa la distribución de las
pérdidas por operaciones y Servicios (Perdida x Operación, Equipo lnoperativos,
Cachorreos, Adicionales, Probehole, Estallido de Rocas). Se presentan los resultados en
gráficos que muestran los porcentajes obtenidos a partir de todas las muestras
observadas y calculadas a partir las cartas balance del ciclo. Se incluye un gráfico en la
figura 3.21 a modo de ejemplo.
Figura 3.21 Gráfico de análisis de Pérdida por Operación y Servicios
• Perdida x Operacion
D Equipo lnoperativo
• Cachorreos
liJ Adicionales ( Probehole, Golpe de Roca, etc )
Espera de Inventario (1): Para el cálculo de tiempo de espera de inventario se calculó
mediante como el tiempo que se espera para pasar una actividad de un proceso a otro.
Para el estudio no se contó con inventario por lo tanto la espera de Inventario fue igual a
los tiempos preparativos. En la figura 3.22, se realizas la resta respectiva de los tiempos
obtenidos en campo.
Figura 3.22 Gráfico Calculo de Tiempo de Espera de Inventario
Regado + Desate Eliminacion

Geologla y Topografla
Desmonte
211.2 min
57.6min 82.8 min
+ Tiempo& Medidos
10min 20min
201.2 min
10min 20min
57.6min 201.2 min 62.8min Resultados
FIC- UNCP 94
~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LA HIDROELECTRICAQUITARACSA
3.7. ESTADO ACTUAL DEL VALUE STREAM MAPPING CVSM)
Una vez realizado el VSM actual, como se muestra en la figura 3.23, se observa la
cadena valor para el ciclo productivo, además se puede observar que el flujo de
actividades no es constante y se evidencia los principales problemas que se presentan de
manera frecuente entre los cuales están relacionado a las espera de equipos, la
descoordinación en frente de trabajo, los desperdicios de la mano de obra, el trabajo
dentro del ciclo productivo no está equilibrado. No se cuenta con una respuesta inmediata
en caso de presentarse daños en la maquinaria, un problema muy notorio fue la falta de
involucramiento por parte de los operadores, esto muchas veces ha ocasionado retrasos
en el avance del ciclo de túnel.
La ubicación de máquinas y el flujo de producción es otro problema, por cuestiones
de espacio y mala distribución, la maquinaria no cuenta con una adecuada ubicación, ver
figura 3.23.
FIC- UNCP 95
:!!
n
e
z
n
1
"'O
~
e:
1»
c.
o
"T1
e
-
Cl)
::S
Cl)
[IJ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- o
1
)>
-o
r-
9
(")
"lJ
o Ql
O" o
z
:-! o..... o
S" Ql
(")
m
r-
C!=l o: ,;;
-<
e:
::J
"U
E
m
::J. .....
o "T1 o ~
S::
e: 12.
Ql
ce·
e...
m
r-
;;o
m
)>
::J --1
Ql
1» e S:
'<
(") ~ S:
o w r- )>
(") -o
~ o -o
w
G) gz G)z
..... (") ;g
O =1.235 mllhr D = !52.17 puntaslhr D =5.43 pcrnoslhr R = 151.05 kglhr R =1.37 clclofhr
Dl•
~
(")
o
8z o~
a. m ~
TC = 0.98 hr TC ~ 3.52 hr TC =1.38 hr TC = 0.80 hr TC =1.08 hr TC =2.49 hr TC = 1.15hr TC •1.37 hr Z m
!2.. s;: R
TCP =2mln TCP= 5 min TCP= Smin TCP:;;;: Smin TCP =10mln TCP = 2 mtn TCP= 1 min TCP =25 mln
S:: I 6
R =0.24 7 rnJ!ht R = 20.47 m3/hr R = 0.8 mllhr R =5.43 pernoslhr R =4.07 mllhr R a 92.S3 mlhr R a 21.58 kgihr Dteorfca =1.00 hr Ql 6 z
"O ;;o
Dteorlca =0.50 hr Dteorlca • 4.48 hr Dteorlca • 0.54 hr Dteorlca • 0.68 hr Dteorlca • 0.72 hr Dtearlca •1.77 hr Dteortca • 1. 77 hr
o
Cl> o mo
m -o
a. Fñ Sti
Cl> C1 o-
Secuencia de Trabajo: m ;;o
!e.
Ql 9 ~-o
oe
c.
10min 20min Jmin 20min 15min 10min 15min o -o
;;o
)> ~ o
Detalla du Perrlich r Operrteion ·Servicio Hr

n.
e:
~ ~
(") :::!
Perdida por Operacion y Servicios: 129 min~ 2.15 hr
Linea de Tiempo
Pl'rtlldal(~racion
EqUipo lnoperatfvo
1.53
0.25
Tiempo de Cir;:lo Totah 880.40 minutos /14.67 hrs !!!.. ~ ,;;
Vl
Cachon-eos . 0.16 Trabajo Productivo: 658.40 minutos 110.97 hrs m
• Adicionales { Probeh11te, Gatpe de R~ etc l 1-·Adlclcnales ( Probehole. Golpe de Roca. eic i ......- 0.21 z
D = Duracfon de la actividad por Unidad de s;:
Volumen (")
TC =Trabajo Conlribulorio o
TCP =Tiempo do Cambio de Producto z
R = Rendimhmto
~
;;o
Dteorlca =Duracion Teorlca e
R
Leyenda del Programa 6
z
--·-----------------------------------------------·---------------------------------------------------------------------------------------·--··--~--· 1
lO
~
0"1
·~,··
1
•
APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA C.ON. STRUCCION
- . - - - - -,, '' - "'
*'
3.8. DIAGNOSTICO GENERAL
3.8.1.Duración y rendimientos en la construcción del Túnel de Conducción
Se ha constatado que las duraciones de las actividades y los rendimientos
presentan gran variabilidad entre distintas unidades de flujo procesadas. Por ejemplo, a
pesar de que el promedio de duración para la colocación de shotcrete es 0.72 horas
siendo el tiempo real de 1.06 horas
La falta de control por parte del frente hace que el personal no realice sus labores de
acuerdo a las especificaciones de calidad.
Figura 3.24 Gráfico de Análisis de Tiempos
5.00 Ana lisis de Tiempos

4.00
3.00
2.00
111 1.00
..."'o
::J:
• Duracion Real 0.96 3.52 1.38 0.60 1.06 2.49 1.15 1.37
3.8.2.Distribución del Trabajo Productivo, Contributario y No productivo en la
construcción del Túnel de Conducción
Una de las causas de no cumplimiento más frecuentes el mal control de la mano de
obra. Sin embargo, también se evidencia según los indicadores computados, que el
aprovechamiento de la mano de obra existente no es total y en este caso es bastante bajo.
En la figura 3.25 se puede observar la distribución de trabajo en el ciclo constructivo del
túnel de conducción.
FIC- UNCP 97
-A-P~LI~CA-C~IÓ-N~DE_L_V-AL_U_E-ST_R_E-AM_M_A_P-PI_N_G-PA_R_A_D_ET_E_C~CI_O_N_D_E~PE_R_D-ID~A~S-PR_O_D_U_CT_I-VAS~E-N""'LA_CO_N_S_:rR_U_C_C_IO~N-
~ DEL :J"UNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
Figura 3.25 Gráfico de distribución de Trabajo

*
•
Distribucion del Trabajo
• T. Productivo • T. Contributorio • T. No Productivo
3.8.3.1dentificación de los Problemas del Proceso de Construccion
Los problemas que se presentan en los procesos de construcción son situaciones o
circunstancias en las cuales se consideran y establecen que deben ser cambiados. De los
cuales se clasifican en 5 clases de problemas:
Figura 3.26 Gráfico de Clasificación de Problemas
•Ocurre cuando el proceso aún no está definido
•Ocurre cuando los procesos está definido para un fin específico, pero no es del todo
confiable.
•Ocurre cuando el proceso origina establemente el mismo resultado.
•Ocurre cuando el proceso cumple consistentemente con los resultados deseados.
•Ocurre cuando todo se realiza de acuerdo a las normas de producción pero aún se está
en la búsqueda de mejoras para el proceso.
FIC- UNCP 98
~
1~
DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA *é
Para el análisis de esta tesis se escogieron los siguientes tipos de problemas dentro
de los procesos productivos:
• Problemas de cultura
• Problemas de Proceso
Un problema de cultura es aquel que hace ineficiente el uso correcto de las
actitudes, valores creencias, expectativas y costumbres que poseen los trabajadores
involucrados en el proceso productivo.
Un problema de proceso es aquel que involucra cada una de las actividades del
proceso productivo en sí.
En la tabla 3.1 O se encuentran detallados los problemas que fueron identificados de
manera conjunta con el Jefe de Producción y es preciso decir, que parte de la información
se complementa de manera similar con la información que proporciona el VSM actual.
Tabla 3.10 Clasificación de los problemas en la Construcción del Túnel de Conducción
Respuesta del Jefe de Producción Clasificación de los Problemas
Operadores no realizan trabajos sin supervisión. Problemas de Cultura
Materia Prima demasiado Lejos del Proceso de

Problema de Proceso
Producción.
Excesivo Inventario de Producto Terminado Problemas de Proceso
Operadores no Tienen Iniciativa para el Trabajo Problemas de Cultura
Accidentes de Trabajo Problema de Cultura
Desorden en Bodega de materia Prima Problema de Proceso 1 Cultura
Maquinas mal ubicadas Problema de Proceso
Área de Producción Sucia y Desordenada Problema de Proceso/ Cultura
Falta de Lugar para Almacenamiento de

Problemas de Proceso
producto terminado
Maquinas siempre ocupadas cuando se necesita Problemas de Proceso
Maquinarias se encuentran malogradas Problemas de Proceso
FIC- UNCP 99
~ APLICA.CIÓN DEL VALU ESTREAM MAPPIN.G PARA DETE.CCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
1~
. -
- ' . ~-, - . . . . .
*· ~
No existe una buena comunicación entre

Capataz y Responsable del Frente
Existe un desconocimiento de las

especificaciones Técnicas.
Responsable de frente no verifica el frente. Problemas de Proceso
3.8.4. Diagrama de Causa y Efecto en la Construcción del Túnel de Conducción
Figura 3.27 Diagrama de causa y Efecto
C,.bn'a
F.
Falla de
Comunlcaclon
Fala de Iniciativa
por parte del .Personal
Falta de
'*---s·upervisioo Fallas
AcCidentes de Tratla]o ------i"'- Mecanica~
Desconoclml~nlo proceso ------i~ falla de

constructil<l 'RepueSlos
Ciclo de Perfor~~clon yVoladura
/ Noh<r¡lugarde _ / "
U ala Ublcacion _ _ _.,~- ,l.lmacenarrlento
dQuipos
eJE Resina Defectuosa
Desconodmlerio de _ / -
E spgcmcaclones - - - S loe k Imitado
Tecricas
SotJre Voladura Cemento U mitad o
~ ~
FIC- UNCP lOO

O
3.8.5.ldentificación del tipos de Desperdicios
Figura 3.28 Mapa conceptual de los tipos de Desperdicios identificados
Mano de Obra
Sobre Produccion
Esperas
o
"ü
"ü
a; ............, Inventario
c.
11)
CLI
o
Sobre Procesamiento
Transporte y Movimiento
Errores y Defectos
El desperdicio no es más que el uso inapropiado o ineficiente de las actitudes,
expectativas y costumbres, materiales, equipos del proceso productivo.
Los tipos de desperdicio Identificados dentro del proceso de construcción de túneles
son los siguientes:
FIC- UNCP 101

"T1
n
e
z
1
(")
-e
.,
e:
-
C1)
::S
!!! Desperdicio Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Total Procentaje g
o )>
"U
r
m
¡¡¡- Operadores no realizan trabajos sin supervisión. X X X X 4.00 4.44%
¡¡¡
w ~
o
O'"
o
:....
.... z
..., Operadores no Tienen Iniciativa para el Trabajo. X X X X X X X X X 9.00 10.00% o
Q)
Q.
e: m
r
-
CD
O•
:J .,S: Accidentes en el frente de trabajo. X X X 3.00 3.33% :J ~
: !i E
-o
..., "'a.o Falta de orden y Limpieza en el Área de Trabajo ~
m
o <D X X X X 4.00 4.44% 52.22%
C"l o~
"S:!.
Q)
oO" o: m ::>:J
r m
:J --1 )>
iil No existe una buena comunicación entre Capataz y responsable del Frente X X X X X X X X X X 10.00 11.11% e S:
a.
CD ~ S:
Existe un desconocimiento de las especificaciones Técnicas. X X X X X X 6.00 6.67% o
(/)
r )>
on ""U
a. z z
Responsable de frente no verifica las actividades de su frente. X X X X X X X X X X X 11.00 12.22% CD
(/)
g G)
"O n ~
:::;l;s::
., o
Materia Prima demasiado Lejos (pernos, shotcrete, equipos) X X X X 4.00 4.44%
10.00%
CD
a.. 8z o~
"' <
"'·
"?-e Mala distribución de Maquinaria X X X X X 5.00 5.56%
C"l
o"
m
z ¡:;:j
m
(/)
Excesivo Inventario de Producto (Demasiado stock de cemento, barras de CD ~ R
:i!<D X X X X 4.00 4.44% :J :r: 6
acero)
8.89% ¡¡¡- o oz
~ Falta de Lugar para Almacenamiento de producto terminado (Material ;l:l
O m
6· X X X X 4.00 4.44% () m
excedente de voladura) o "U
:J Fñ ~
Desorden en· Bodega de materia Prima X X X 3.00 3.33% ~ C1
;l:l
o-
2
Equipos ubicados lejos del frente 4.00 4.44%
C"l ~ ~
m
X X X X C"l
o: oe "U
-g
(/1
:J -j;l o::>:J
o
Maquinas siempre ocupadas cuando se neces~a X X X X X X 6.00 6.67% 17.78% a.
iil ::>:J e
(/1 ~ )> C1
Falta de repuestos de Maquinarias 2.00 2.22% -; n-
X X
C:• ~ ~
:J Vl
~ m
Falta de Explosivos X 1.00 1.11% z
a.
CD ~
Mala preparación de shotcrete 4.00 4.44%
o<D m
~
X X X X ()
o 8z
ttrO :J
o ¡¡¡ Mala colocación de pernos de anclaje X X X X 4.00 4.44% 11.11% a. ~
()CII e: ;l:l
e
"''<
Maquinarias se encuentran malogradas X X 2.00 2.22% 8.
O•
R
--- - - __ L _
-- - L _ L__
:J 6
z
......
oN
1/-~\_
-~"
~ APLICACIÓN DEL V.ALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
3.9. ESTADO FUTURO DEL VALUE STREAM MAPPING (VSM)
El mapa del estado futuro por sí mismo revela una producción ideal para los
elementos, que maximiza el aprovechamiento de los recursos, disminuye la variabilidad y
sincroniza esta con la necesidad del cliente. No obstante, el traspaso del estado actual al
futuro no se atiende en los mapas y evidentemente no constituye un asunto sencillo. Para
alcanzar el estado futuro se incluye una metodología de implementación que detalla cada
una de las mejoras y modificaciones a efectuar en el sistema y los métodos para lograr
esto de manera satisfactoria.
Dicha metodología de implementación se debe materializar a través de objetivos y
metas claras de corto plazo que el control de producción debe ir definiendo a medida que
sus recursos disponibles, tratos con proveedores y subcontratistas le vayan permitiendo.
Es recomendable ir estableciendo periódicamente nuevos diagnóstico del estado actual
con el fin de vislumbrar el correcto avance hacia el estado futuro. Y por supuesto, luego de
alcanzado dicho estado continuar el mejoramiento hacia otros optimizados.
FIC- UNCP 103

:::!::!
n
e'
z
n"'O
'TI
e:
-
ID
:S
..
ID
m
················-········································-··························································································
Pedido Ocaclonal
Podido Diario
r----------------1 Control de Calidad

o
.
~
...
.
)>
-o
r-
~
¡¡¡ Q
O" o
o..., 2
o
lll
C'l Perno do
Ancl11jo
ji m
r-
0: o 110 o ~
::J r-
em
...,
"'O
o om V>
-i
"O ::o
iii" r- !P!
~ S:
'TI
ce· ~ S:
r- )>
() -o
.,
e: o :2
111 2 2
o G)
llJI S w R l'i!
D •1.235 m3/hr D = 20.47 mllhr D a: 52.17 puntosJt" D a. 5.43 pernos/hr Da 4.07m3/Jtr D a: 92.53 mfhr R ::::r 151.05 kg.lllr R •1.37 ciclolhr
~
(1) 6 ~o
2
m
TC =0.98 hr TC = 3.52 hr TC =1.38 hr TC = 0.60 hr TC = 1.06 hr TC e 2.49 hr TC ::::r 1.15 hr TC: 1.37 hr
!!l. ~ ~
TCP =2 mln TCP: 5 mln TCP =5 mrn TCP =5 mfn TCP = 10mln TCP ::::r2 mln TCP= 1 mln TCPa25 mln lll
0..
o
~
:e o
8
R 1:11 0.247 m3Jhr R = 20.47 m31hr R::::r0.8mllhr R = 5.43 pcrno~hr R = 4.07 m31hr R a: 92.53 rnihr R = 21.58 kglhr Oteorfcn = 1.00 hr
11 6 2
Dtoorica =0.50 hr Dtoorlca 4.48 hr Dteodca =0.54 hr Dtnorl~., a 0.68 hr Dteorlca = 0.72 hr Dtoorlca :c:z 1. 77 hr Dtoorlca = 1.77 hr e ::0 o
e:., O m
::::11
m -o
o ¡::;; m
0.. ~ ~
~ ~ ~
< S;! V>
(f) o -o
Secuéncla de Trabajo: S: ~ el
~o
~ ~
Perdida por Operaclon y Servlclos:100 mln/1.67 hr ~ ~
Linea de Tiempo
• PtrdkU • 0ptf1don
• Equipo lnopmttvo
"'
1.05
Tiempo de Ciclo Total: B1G.20 minutos 113.60 hrs V>
m
2
0.25 Trabajo Productivo: 633.20 minutos 110.55 hrs
• CK~oomc•
• Adidonlln ( Pr<lbltholt. Gotpe 1ft Rou. ttc )
0.15
0.21
~
O:! Ouraclon de la actividad por Unidad d& ()
Volumen o
TC :::11 Trabajo Contributario 2
=
TCP Tiompo drt C:.rnblo do Produclo !!¡
::0
=
R Réridimiénto e
()
Dteartca =Ouraclon Toorlca ()
5
2
Leyenda del Programa
...... 1
o ----------~-~---•••••••••••••••••••••••••••••••••••····------------·····MM·----------------·-·····M-----------········M-~-----------·········--------·
~
~
l~
r¿n~n APLICACIÓN DEL VALU ESTREAM MAPPING AARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSfRUCCION
---------------------------------------------------------------
* 1 V
3.1 O. MEJORAS DEL PROCESO
Los mapas de estados futuros para ciclo de perforación y voladura se presentan en
las figuras 3.29. Se han establecido valores objetivos para los indicadores en los VSM
dentro de rangos factibles con el fin de permitir el alcance de los estados futuros. Estos
valores se han establecido mediante el juicio del autor.
1. Regado y Desatado: Se verifica en campo que el principal problema de la demora es
la poca iniciativa por parte del personal esto es que t~bajan solo cuando el jefe de
frente se encuentra. Se pretende aumentar el rendimiento de la actividad a través de
establecer metas de trabajo para lo cual el jefe de turno debe de encontrarse en el
frente para la supervisión del trabajo y un establecimiento claro de las
responsabilidades de la actividad. Se debe intentar minimizar los movimientos
innecesarios debido a que entorpece el trabajo de otros.
2. Eliminación de Desmonte: En el caso de eliminación se verifico que el tiempo
promedio de esta actividad es menor al propuesto lo cual indica que esta actividad
tiene un alto rendimiento lo que significa un mayor avance, se recomienda tener
cuidado en la parte de seguridad.
3. Geología y Topográfica: Se pudo constatar en terreno que existe una demora por
parte de Geología y topografía esto es debido a la mala coordinación del jefe de
turno de esta manera retrasando el ciclo de perforación y voladura. Es
recomendable que el jefe de turno delegue responsabilidad al capataz en caso que
no se encuentre en el frente para la coordinación con los encargados de geología y
topografía esta coordinación se debe de hacer con media hora de anticipación para
no generar retrasos en el ciclo de perforación y voladuras.
4. Sostenimiento Perno: El sostenimiento de pernos se verifico que el tiempo promedio
de esta actividad es menor al propuesto lo cual indica que esta actividad tiene un
alto rendimiento lo que significa un mayor avance, se recomienda tener cuidado en
la parte de seguridad y además el jefe de turno tiene que verificar la operatividad de
la misma para tomar acciones correctivas esto se debe de hacer a inicio de jornada
FIC- UNCP lOS

1~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA ~
una inspección rápida.
5. Sostenimiento Shotcrete: Se pudo constatar en terreno que existe una demora por
parte de planta de concreto esto es debido a la mala coordinación del jefe de turno
de esta manera retrasando el ciclo de perforación y voladura. Es recomendable que
el jefe de turno, tenga mayor comunicación con su personal en caso que no se
encuentre en el frente para la coordinación con los planta de concreto esta
coordinación se debe de hacer con 1 hora de anticipación debido que planta de
concreto demora en preparar el shotcrete y se debe de hacer el pedido a inicios de
la actividad de eliminación para que el concreto se encuentre en el frente casi al
finalizar la eliminación, mejorar la comunicación entre las personas involucradas.
6. Perforación de Frente: Se debe de verificar el buen funcionamiento del jumbo así
evitar retrasos en el ciclo además se tiene que supervisar la actividad para no
generar no conformidades, se tiene que delegar labores y verificar cumplimento de
las mismas, mejorar la comunicación entre ingeniero y obrero.
7. Carguío: Se recomienda verificar la seguridad en el área para no generar
potenciales perdidas además una mayor participación del encargado de frente.
8. Ventilación: Se recomienda un mayor compromiso por parte de seguridad y medio
ambiente ya que depende de ellos optimizar esta fase del ciclo de perforación y
voladura.
Además de las mejoras en el procesos mencionados se desea implementar el
formato que se muestra líneas abajo debido a que no se lleva un buen control de las
actividades por parte del jefe de frente y el capataz encargado, esto va a servir como una
forma de control para poder implementar un mejor control, además de realizar reuniones
semanales sobre los improductivos que se generan y de esta manera analizar la causa de
los desperdicios que se originan en el ciclo de perforación y voladura.
FIC- UNCP 106

~~-A_P_L-ICA_C_I_Ó_N_D_EL_V_A-LU_E_S_T_R_EA_M_M_A_P-PI_N_G-PA_RA_D_ET_EC-C-IO_N_D_E_P_E_R_DI-D-AS-PR-0-D-U-C-TI-VA-S-E-N-LA-C-O-N-ST-R-U-CC-I-O-N-
Figura 3.30 Formato de control a implementar

C. H. QUITARACSA 1
OBRAS SUBTERRANEAS
REPORTE DIARIO SOSTENIMIENTO TUNEL DE CONDUCCION

TU NEL Tramo Fecha
Plano Tipo de Roca Turno
Progresiva de: la:' Avance: Niveles de: Condición
ACTIVIDADES
ACTIVIDADES/ HORAS
DESCRIPCION OBSERVACIONES
OHI8 08.()9 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Horas
Espera de Regado 1 1 1 1
Regado y Desatado l. 11 1 1 1 1 i
Espera de Equipos para Eliminadon 1 ·1 1 1
'1 1
Eliminacion ' 1 1 1
' '
Espera de Geología y Topografía ' 1 1f'
Geologia y Topografia 1 1 ' 1 1
Espera Jumbo para Sost. Perno 1 1 ! 1' 1
Sostenimiento de Perno ' ! ' 1 1
Espera de shotcretera y Hurones i
Sostenimiento de Shotcrete
1 1
1
1
' 1
1 1 1 1 1
'
Espera de Jumbo 1 1
. 1 : 1
Perfora don de frente 1 1 1 1
Espera de Camion de Explosivos 1 i
Carguio !
Venti lacion 1
Problemas con Ventila don 1
Probehole 1 1
1 1 1
1 1 1
;
1 1
'
1 1 '
1 1 ;
1 1 1
1
1 1 1
'
19-20 20-21 21-22 22-23 11-12 24.()1 01.()2 02.()3 03.()4 04.()5 05.()6 06.()7 Horas
PERSONAL EQUIPOS MATERIALES
Categoria Cant. H·H Desalpclón Cant. H-M Desalpclón Und. Cant.
lng. Residente Campo Jumbo Boomer 2028 Shotcrete m3
Maestro de Obra Elevador Telescópico Cemento bolsa
capataz Lecha dora lntraplast Kg.
Operario Robot Shotcretero Glenium lt.
Oficial Mixer Malla Electrosoldada m2
Ayudante Hurón Pemo Helicoidal L= 8.50 m Un d.
Oficial (fierro) Kit de Tensado Resina lenta y rápida Un d.
Topógrafo Excavadora CAT 320 D
Ayudante Topografía 1 Scoop
Operador de Jumbo Dumper
Operador de Elevador , Excavadora Picotón
Operdor de Scoop Perforadora Diamantina
Operador de Excavadora Perforadora track dri 11
lng. Calidad Retroexcavadora
Tec. Calidad Volquete
Jack Leg
COMENTARIOS:
Capataz Encargada Responsable de Obras Subterroneos Ingeniero Residente

Firma Firma Firma
Nombre: Nombre: lng. Nombre: lng.
Validado: lng. Yuri Munayco
FIC- UNCP 107

Figura 3.31 Esquema a implementación y control
Paso 1 •lmplentar Formato de control
•Crear una base de datos, con los deperdicios mensionados en los formatos de
Paso 2
control
Paso 3 •Actualizar a diario la base de datos de desperdicios.
•Realizar reuniones interdiarias, mostrando los problemas encontrados, y

Paso4
trazando metas a cumplir en los siguientes días.
Como ejemplo se muestra el control propuesto para la mejora la cual consta de
análisis de flujos para luego realizar reuniones inter diarias:
Para realizar el flujo constante se realiza la siguiente secuencia:
Figura 3.32 Esquema de análisis del flujo constante
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE
PAROS POR PERSONAL
•
Analizar los distintos tipos de desperdicios
CUMPLIMIENTO DE TIEMPO
•
Analizar el tipo de trabajo, y descontando los despercicios
ANALISIS POR FASE

Analizar los tipos de desperdicio por cada fase que pertenece esto debe de
realizarce diario, semanal y mensual
ANAUSIS POR CUADRILLAS

Analizar los tipos de desperdicios por cuadrilla y que frente pertece esto debe de
realizarse diario, semanal y mensual
FIC- UNCP 108

..,
n
e
2
n
o
~
e:
111
Cl.
"T1
e
-..
ID
:::J
ID
(/)
CT>
3
e
m
o )>
-o
r-
-
CT>
"'O
o m (/) ::J 9
5"
(O
e-<
::::1.
ii)
C"
o...,
111
(')
o; • . . :~tlj:i:i:fl#;l•il.t·\1" • . . ,. . ., .. .. . ,:· ..... .•.. ..
'
Q3
o(/)
c.
c;;·
-
m
ce·
e
Q3
ro
oz
om
r-
j;;
.....
--
S: :J .. •·' ' .1: ·o
!:!: (/) r-
e em
:J
"O
..., .-1 ~· .
-----~ ~·;;.;::___.:.:~~..... - ., "T1 ::J CT>
o(/)
~
111 o ~-JProceso Constructivo eS' 3 o ~

'<
(')
"O
iii" Uberadon de Seguridad porventlladon 9.64% 0.00% 5.79% 156.SOHH S/.1201.70 e... e m
r-::>:1
-o· ~
-
o 111 CT> -;
Problemas Con la Maguera Hidraulica 0.49%
Evacuadon por Voladura 3.20%
0.00%
0.00%
0.30%
1.92%
8.00HH
52.00HH
S/. 61.43
S/. 399.29 o
(/)
......
e
z s
w (/) Q) m s
llberacion por voladura de Ubemak
Parallzaclon del tunel acceso a compuertas por apoyo a desarenador
3.70%
S. lB%
0.00%
0.00',1;
2.22%
3.11%
60.00HH
84.00HH
S/. 460.71
S/. 645.00 w
w
c.
CT>
e
::::1
r-
ro -o
o -o
)>
0.03% 0.83HH S/. 6.40 z

:::0 "O
m o 2
CD Q)
(/) e Gl
1.48% 40.00HH S/. 307.14 (/1
Q3 ro ~
e e ro
Corte de Energla Electrica
Jumbo Chileno lnoperativo
0.60%
5.67%
0.00%
0.00',1;
0.04%
0.36%
3.40%
1.00HH
9.7SHH
92.00HH
S/. 7.68
S/. 74.87
S/. 706.43
3
CD
:J
sro 3
CT>
::::1
6 ~
z o
m
z ~
Jumbo lnoperativo por falta de operador 5.18% 0.00% 3.11% 84.00HH S/. 645.00 Cl. 5' c.
La excavadora en Taller poniendo el martillo 0.00% L02% 0.41% 11.00HH S/. 84.46
CD ::J CT> s;: R
O> CT>
Problemas de cadena en la compuerta 0.00% 0.83% 0.33% 9.00HH S/. 69.11 :J (/) Q) :X: 6
Espera de Dumper 0.00',1; 0>- ::::1 o::>:1 z
0.65% 0.39% 10.SOHH S/. 80.63 '< IU- o
cambio de uHas de Excavadora 12 0.00',1; 0.23% 0.09% 2.SOHH S/. 19.20 (/1 (/)
c;;· o m
¡¡;· e m
-o
Engrasado de cargador 0.00% 0.09% 0.04% 1.00HH S/. 7.68
a. (/) c;;· Fñ m
Parado por la soldadura de cuchilla del cucharon 0.00',1; 0.37% 0.15% 4.00HH S/. 30.71 e¡ ::>:1
o
-
CD c.
- 8
-
Carmlx lnoperatlvo 0.00',1; ::>:1
~
L02% 0.41% 11.00HH S/. 84.46
::!1 CT>
..5.
(/)
o(/)
9 V>
o e oe -o
m cr
::>:1
(')
o o
:J o ~ o
::>:1 e
.. -- ·---------------- o
--
(/)
-----· !a )> e¡
-
- --------
~--···-------·--
O> "O ::::1
:J
CD
CT>
$l. Q)
:J
~ ~
:;::· V>
m
o CT> z
~ (/)
s;:
CT>
3
Q)
8z
::::1
Q) ~
::>:1
e
CT> ro
::::1 ro
6
o z
o
1-'
o e
1
~
ID Q)
3.11. RESULTADOS ESPERADOS
Antes de empezar a mejorar el proceso se debe tener la participación del Jefe de
producción del área, quien dará las sugerencias necesarias para poder desarrollar la lista
de oportunidades, temáticas e indicaciones para eliminar desperdicios y proporcionar las
posibles soluciones.
Tabla 3.12 Resultados Esperado
Medidas Teórico Actual Expectativas
Producción Diaria 5.43 mts/dia 5.43 mts/dia 6.04 mts/día Incrementar 10%
Producción x Ciclo 3.32 mts/ciclo 3.32 mts/ciclo 3.32 mts/ciclo
Tiempo de Ciclo 12.02 horas 14.67 horas 13.60 horas Reducir 10%
Figura 3.34 Gráfico de tiempo de ciclo de perforación y voladura
Tiempo por Ciclo de Produccion

D Teorice D Real D Previsto
Tiempo de Ciclo de Produccion de Tunel (

Hr)
3.12. REDUCCION DE DESPERDICIOS
Para realizar la eliminación de desperdicios es base fundamental empezar por la
planeación. Un plan como tal se refiere a todas aquellas acciones que son tomadas y
comunicadas claramente.
Entre las causas más importantes que generan desperdicios de mano de obra están:
la poca iniciativa por parte del personal para realizar cualquier tipo de trabajo, la falta de
entrenamientos cruzados, la poca conciencia de los trabajadores al no querer usar los
FIC- UNCP 110

respectivos implementos de seguridad, también tenemos desperdicios de procesos y
entre las principales causas están: pobre comunicación y flujo de información entre el
personal, la desorganización del área, la falta de limpieza, a esto se le suma la falta de un
lugar para almacenamiento de partes terminadas y el reproceso debido a problemas
propios del proceso o problemas ajenos como el transporte de las puertas.
• Meta:
Incrementar en un 10% el nivel de productividad de en el ciclo de construccion del
túnel de conducción
Restricción: El personal en la construcción del túnel no tiene ningún conocimiento
de técnicas de mejora para aumento de productividad.
• Obstáculo:
./ El desconocimiento de técnicas de mejora continua por parte del personal de
planta .
./ La falta de organización y limpieza en el área .
./ La ausencia de mecanismo de control del proceso productivo
./ La falta de espacio y mala distribución de objetos dentro del área de
producción y las bodegas.
Figura 3.35 Gráfico de progreso de producción de un mes
Produccion actual Vs Produccion Prevista
[] Produccion Actual 1!1 Produccion Prevista
76.02 84.56
Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4
FIC- UNCP 111

3.13. ANÁLISIS COSTO BENEFICIO
En esta sección del capítulo se hace una estimación de Jos costos y gastos en los cuales
se puede incurrir en la mejora del ciclo de perforación y voladura, el análisis costo
beneficio no es más que una comparación entre el estado actual y el estado futuro.
3.13.1. Costo Estado Actual vs Estado Futuro (VSM)
Dentro del cálculo de costo se análisis la mano de obra utilizada, de tal manera los
equipos utilizados por ciclo de perforación y voladura lo cual se detalla en el siguiente
gráfico.
Figura 3.36 Cuadro de análisis de Costo Teórico
ANALISIS DE PRECIO POR CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA· TEORICO

Descripclon Unidad cantidad Horas P.U Total Total
S/. US$
~
MANO DE OBRA
1
Hit"""
Capataz S/. 292.00
Operario 4 S/. 24.19 S/. 1,163.06
Oficiales H.H. 2 S/. 21.49 S/. 516.62
Ayudante H. H. 1 S/. 183.31
Preparador de Car!la i H.H. 1 12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Tubero H. H. 1 12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Bodeguero H. H. 1 12.02 S/. 21.49 S/. 258.31
Electricista H. H. 1 12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Mecánico H.H. 1 12.02 S/. 24.19
Vigías H. H. 1 12.02 S/.15.25 .31
~
Chofer de Camioneta 2 12.02 S/. 24.19 S/. 581.S3
Operario de Topografia 1 12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Oficial de Topogafia 2 12.02 S/.21.49 S/. 516.62
-~
Operador de Jumbo H. H. 1 12.02
Operador Sccoptram H.H. 1 12.02 S/. 25.72
Operador de Volquete H. H. 2 12.02 S/. 25.72
~
Operador de Dumper 3 12.02 S/. . .15
Operador de Manipulador Telescópico 1 12.02 S/. 2S.72 S/. 309.15
Operador de Huron 2 12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Shotcretero . 1 12.02 S/. 25.72 1 S/. 309.15
~,~,
Grupo Electrogeno Caterpillar 410KW (GD- 20)
~ 1 12.02 $24.00 290.40
Ventilador de Galena H. M. 2 12.02 $1.63 19.72
~
Canioneta de Explosi\00 H. M. 1 12.02 2.50
Camioneta 1
Jumbo Rooket Boomer 282 1
Scooptram 6Y3 1 $60.00 726.00
Volquetes $25.00 302.50
Dumper 12.02 $60.00 1 726.00
Robot Shotcretero 1 $35.71 ! 432.09
Hurones H. M. 2 1 12.02 $40.00 1 484.00
Estacion Total 1 H. M. 1 12.02 1 $1.67 20.17
Total 7,312.64 i 3,787.38
TOTALUS$ 6,399.04
TOTAL X CICLO S/. 18,557.22
FIC- UNCP 112

Figura 3.37 Cuadro de análisis de Costo Real
ANALISIS DE PRECIO POR CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA· REAL

Descripcion Unidad Cantidad Horas P.U Total Total
S/. US$
·--
MANO DE OBRA
Capataz HH. 1 14.67 5/. 28.58 5/. 419.27
Operario H. H. 4 14.67 S/. 24.19 5/. 1,419.47
Oficiales H. H. 2 14.67 5/. 21.49 5/.630.52
Ayudante H. H. 1 14.67 5/.15.25 5/.223.72
--
Preparador de Carga H. H. 1 14.67 5/.24.19 5/. 354.87
~
Tubero H. H. 1 14.6 5/. 354.87
Bodeguero H. H. 4.67 . 5/.315.2t
Electricista H. H. 1 4.67 5/.24.19 5/.354.87
Mecánico H. H. 1 14.67 5/. 24.19 5/. 354.87
Vigías H. H. 1 14.67 5/. 15.25 5/.223.72
Chofer de Camioneta H. H. 2 14.67 5/.24.10 <. 709.73
Operario de Topografia H. H. 1 14.67 5/.24.19 5/. 354.87
Oficial de Topografia H. H. 2 14.67 5/. 21.49 S/.630.5t
Operador de Jumbo H. H. 1 14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador Sccoptram H. H. 1 14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Volquete H. H. 2 14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Dumper H. H. 3
-- 14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Manipulador Telescópico H. H. 1 14.67 S/. 25.72 . 377.31
Operador de Huron H. H. 2 14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Shotcretero H. H. 1 14.67 S/. 25.7 S/. 377.31
EQUIPÓ S
Grupo Electrogeno Caterpillar 410KW (GD- 20) H. M. 1 14.67 $24.00 336.00
Ventilador de Galeria H. M. 2 14.67 $1.63 22.82
Canioneta de Explosi1.0s H. M. 1 14.67 $2.50 35.00
Camioneta H. M. 1 14.67 $2.50 35.00
Jumbo Rooket Boomer 282 H. M. 1 14.67 $60.00 840.00
Scooptram 6Y3 H. M. 1 14.67 $60.00 840.00
Volquetes 1 H.M. 2 14.67 $25.00 • 350.00
Dumper 1 H.M. 3 14.67 $60.00 840.00
Robot Shotcretero H.M. 1 14.67 $35.71 499.94
Hurones H. M. 2 ! 14.67 $40.00 560.00
Estacion Total H. M. 1 14.67 $1.67 23.33
Total 8,987.72 4,382.09
TOTALUS$ 7,481.31
FIC- UNCP 113

Figura 3.38 Cuadro de análisis de Costo Previsto
ANALISIS DE PRECIO POR CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA· PREVISTO

Descripcion Unidad cantidad Horas P.U Total Total
S/. US$
MANO DE OBRA
Capataz H.H. 1 1 13.6 S/. 28.58 ! S/. 388.69
Operario H. H. 4 13.6 5/.24.19 S/. 1,315.94
Oficiales H. H. 2 13.6 S/. 21.49 5/.584.53
Ayudante H.H. 1 13.6 S/.15.25 S/. 207.40
Preparador de Carga
~H. 1 13.6
13.6
H24.19
24.19
S/. 328.98
S/. 328.98
Tubero H. 1
Bodeguero H.H. 1 13.6 21.49 S/. 292.26
Electricista 1 . n. 1 1 13.6 l_s/.24.19 S/. 328.98
Mecánico H. H. 1 13.6 S/. 24.19 S/. 328.98
Vigias H.H. 1 13.6 5/.15.25 S/. 207.40
Chofer de Camioneta H. H. 2 13.6 5/.24.19 S/. 657.97
Operario de Topografia H.H. 1 13.6 S/. 24.19 S/. 328.98
Oficial de Topografia 2 13.6 5/.21.49 S/. 584.53
Operador de Jumbo 1 S/. 25.72 5/.349.79
Operador Sccoptram
Operador de Volquete
1
2
13.6
13.6.
S/. 25.72
5/.25.72
S/~
S/.
Operador de Dumper H. H. 3 13.6 5/.25.72 5/.349.79
Operador de Manipulador Telescópico 1 13.6 S/. 25.72 5/.349.79
Operador de Hu ron 2 13.6 S/. 25.72 S/. 349.79
Shotcretero 1 13.6 S/. 25.72 5/.349.79
EQUIPÓ S
Grupo Electrogeno Caterpillar 410KW (GD • 20) H.M. 1 13.6 $24.00 326.40
Ventilador de Galeria H. M. 2 13.6 $1.63 22.17
Canioneta de Explosi~A:JS H. M. 1 13.6 $2.50 $34.00
Camioneta 13.6 $2.50 $34.00
Jumbo Rooket Boomer 282 1 13.6 $60.00 $816.00
Scooptram 6Y3 1 13.6 $60.00 $816.00
Volquetes 1 H.M. 2 13.6 $25.00 $340.00
Dumper i H. M. 3 $60.00 $816.00
Robot Shotcretero H. M. 1 $485.66
Hurones H. M. 2 13.6 $40.00 $544.00
Estacion Total H. M. 1 13.6 $1.67 $22.67
Total 8,332.18 4,256.89
TOTALUS$ 7,211.56
Figura 3.39 Triangulo de Costo x Ciclo de perforación y voladura
/\
Costo Teorice x Ciclo
S/. 18557.22
Costo Real x Ciclo

S/. 20199.53
Costo Optimizado x Ciclo

S/.194 71.22
\
FIC • UNCP 114

~ APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN lA CONSTRUCCION
*·
~v~· ~
3.14. ANÁLISIS E INTERPRETACION RESULTADOS
3.14.1. Contraste De Hipótesis
De acuerdo a los resultados logrados en el capítulo 111 se procede a contrastar las
hipótesis de investigación propuestas en el capítulo l.
• Hipótesis Específica 1
La identificación de los tipos desperdicios ayuda a identificar las pérdidas
productivas en la construcción del túnel Conducción de la Hidroeléctrica de
Quitaracsa.
El resultado de la evaluación y clasificación de los tipos de desperdicios, indican
que del total de desperdicio que se posee el 52.22% corresponde a la mano de
obra, para lo cual se tiene que tomar medidas correctivas correspondientes, otro
margen es el tiempo de espera que tiene 17.78% de incidencia dentro de los
desperdicios.
Figura 3.40 Clasificación de Tipos de Desperdicios y su Incidencia
Desperdicio Actividad Total Procentaje
Operadores no realizan trabajos sin supervisión. 4.00 4.44%
Operadores no Tienen Iniciativa para el Trabajo. 9.00 10.00%
;;:: Accidentes en el frente de trabajo. 3.00 3.33%

O>
"'o
~ Falta de orden y Limpieza en el kea de Trabajo 4.00 4.44% 52.22%
oC'
¡¡¡ No existe una buena comunicación entre Capataz y responsable del Frente 10.00 11.11%
Existe un desconocimiento de las especificaciones Técnicas. 6.00 6.67%
Responsable de frente no verifica las actividades de su frente. 11.00 12.22%
::;l;;:: Materia Prima demasiado Lejos (pernos, shotcrete, equipos) 4.00 4.44%
~ ~ 10.00%
'P-.: Mala distribución de Maquinaria 5.00 5.56%
Excesivo Inventario de Producto (Demasiado stock de cemento, barras de
"'
<
acero)
4.00 4.44%
"'"'
6l' Falta de Lugar para Al macen amiento de producto terminado (Material
8.89%
6· 4.00 4.44%
excedente de voladura)
Desorden en Bodega de materia Prima 3.00 3.33%
Equipos ubicados lejos del frente 4.00 4.44%

m
rJ)
'l¡¡¡il Maquinas siempre ocupadas cuando se necesita 6.00 6.67% 17.78%

rJ)
Falta de repuestos de Maquinarias 2.00 2.22%
Falta de Explosivos 1.00 1.11%
Mala preparación de shotcrete 4.00 4.44%

o m
"'=l
(ii'O
o ;;¡ Mala colocación de pernos de anclaje 4.00 4.44% 11.11%
S' U>
U>-<
Maquinarias se encuentran malogradas 2.00 2.22%
FIC- UNCP 115

O
1
Figura 3.41 Grafico de Distribución de Desperdicios
Tipos de Desperdicios
e Mano de Obra e Mov. y Transp. e Inventario e Esperas e Errores y Defectos
La determinación de las actividades del ciclo de producción que generan pérdidas
productivas ayuda con brindar un primer punto de partida para la reducción de
estas pérdidas en la construcción del túnel Conducción en la Hidroeléctrica de
Quitaracsa.
Para el análisis de resultado se tuvo que analizar mediante T-Student dando como
resultado las actividades que nos generan desperdicios en el ciClo de producción
de túnel.
FIC- UNCP 116

Figura 3.42 Análisis T-Student- Actividad de Regado
{~~ )
Media Poblacional = 0.50
Media Muestra! = 0.96 Nro Tipo de Prueba Ho H1
Des\iiación = 0.42 =
Tamaño de muestra = 67
1
2
Dos Colas
Una Cola Izquierda :2:
'<*
Significancia = 5% 3 Una Cola Derecha . S >
1 Hipótesis
Ho: ll S 0.5
H( ll > 0.5
2 Nivel de Significancia
ex= 5%
3 Estadística
X-J1 leal= 8.965

Z=-a- leal= 8.965
{Ti
4 Regla de decisión
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
a
-=o
2 o
025
Zona de . ceptacion
__._________ +-----------------------~~------~~-x
Zona de rechazo i Zona de rechazo
----------~------------~----------._-----------z
-1.96 o 1.96
6 Decisión
Por tanto, dado que el valor de Z =8.965 es mayor que 1.96, se rechaza Ho. Es decir,
que el tiempo de regado es mayor a los 0.5 hrs,lo cual genera un desperdicio.
FIC • UNCP 117

Figura 3.43 Análisis T-Student- Actividad de Eliminación

(~--~~--- ~-~~- ~~--,
Actividadde Eliminacion 1
l '

Media Muestra!= 3.07 Nro Tipo de Prueba Ho H1
Des\iiación = 1.04 1 Dos Colas = '#
Tamaño de muestra = 71 2 Una Cola Izquierda <!: <
Significancia = 5% 3 Una Cola Derecha S >
1 Hipótesis
J.l 4.48
J.l > 4.48
2 Ni\.el de Significancia
a= 5%
3 Estadística
X-Jl leal= -1.142
Z= a leal= -1.142
-
{Ti
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
Zona de ceptacion
--~--------~----------~~----------~--------_.---x
____________ i __________ ___________._____________
Zona de rechazo ._ Zona de rechazo
~ z
-1.96 o 1.96
6 Decisión
Por tanto, dado que el valor de Z =-1.142 es mayor que -1.96, se acepta Ho.
Es decir, que el tiempo de eliminaciones menor a los 4.48 hrs, estando sobre
la produccion.
FIC • UNCP 118

~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
Figura 3.44 Análisis T-Student- Actividad de Topografía y Geología
1 - - - - ~- '
Topografía y Geología
~ -

=
Desviación 0.41 1 Dos Colas = '#
Tamaño de muestra = 71 2 Una Cola Izquierda ~ <
1 Hipótesis
0.54
> 0.54
a.= 5%
3 Estadística
X-Jl leal= 8.632

Z= (j leal= 8.632
.¡n
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
a
2 = 0.025
Zona de ceptacion
Zona de rechazo Zona de rechazo

------------~----------._----------~------------z
·1.96 o 1.96
6 Decisión
=
Por tanto, dado que el valor deZ 8.632 es mayor que 1.96, se rechaza Ho. Es decir,
que el tiempo de topografia y Geología es mayor a los 0.54 hrs, generando perdidas
FIC- UNCP 119

Figura 3.45 Análisis T-Student- Actividad de Pernos

r----~~ -~
LSosteni~~~t~ Pe!no ,
Desviación = 0.24 1 Dos Colas = '#
Tamaño de muestra= 62 2 Una Cola Izquierda ~ <
1 Hipótesis
Jl 0.68
Jl > 0.68
2 Ni-.el de Significancia
a= 5%
3 Estadística
X-JJ. leal= -1.312
Z=-CJ- leal= -1.312
..fñ
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
a
-=o
2 . 025
Zona de eptacion
__.___ ~--~+-----------~----~----~~--~--~~-x
Zona de rechazo 1 Zona de rechazo
--~--------~----------~------------~--------~-z
·1.96 o 1.96
6 Decisión
Por tanto, dado que el valor de Z = -1.312 es mayor que -1.96, se acepta Ho. Es
decir, que el tiempo de Sostenimiento de perno esta en el rango de aceptacion.
FIC- UNCP 120

~~
¡1 ~ ~ - - -- -
Figura
- ---...
3.46 Análisis T-Student- Actividad de Shotcrete
•
~
1 \
SostenimientoShotcrete
..._ - - '
Media Poblacional = O. 72
Tamaño de muestra = 66 2 Una Cola Izquierda 0!: <
1 Hipótesis
0.72
> 0.72
a.= 5%
3 Estadística
X-J1 leal= 11.049

Z= a leal= 11.049
.fñ
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
a a
2 = 0.025 2= 0.025
Zona de ceptacion
__._________ +------------+------------~--------~-- x
Zona de rechazo j Zona de rechazo
------------~----------~----------~------------ z
-1.96 o 1.96
6 Decisión
Por tanto, dado que el valor deZ = 11.049 es mayor que 1.96, se rechaza Ho. Es
decir, que el tiempo de Sostenimiento de Shotcrete es mayor a los 0.72 hrs,
generando perdidas.
t-uente: 1:.1aoorac10n t-'rop1a.
FIC- UNCP 121

Figura 3.47 Análisis T-Student- Actividad de Perforación de Frente

r--- - -~- ---------- - --- - --- -,
Perforacion Frente '
' J
Media Poblacional = 1. 77
Tamaño de muestra= 72 2 Una Cola Izquierda 1 ~ <
1 Hipótesis
1.77
> 1.77
a= 5%
3 Estadística
X-Jl Zcal = 7.637
Z= a Zcal = 7.637
{ñ
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
Zona de ceptacion
__._________ ~----------~------------~--------_.---x
Zona de rechazo ! Zona de rechazo
----------~----------~------------~-----------z
·1.96 o 1.96
6 Decisión
Por tanto, dado que el valor de Z = 7.637 es mayor que 1.96, se rechaza Ho. Es
decir, que el tiempo de perforacion de frente es mayor a los 1.77 hrs, genernado
perdidas.
FIC- UNCP 122

Figura 3.48 Análisis T-Student- Actividad de Carguío
(~ )
Media Muestra! = 1.15 Nro Tipo de Prueba Ha H1
Desliación = 0.37 1 Dos Colas = ,¡.
Tamaño de muestra = 71 2 Una Cola Izquierda ~ <
1 Hipótesis
Ha: 0.77
H1: > 0.77
U= 5%
3 Estadística
X-¡.t. Zcal = 8.654
Z=- -
(J
Zcal = 8.654
..¡n
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
a a
2= 0.025 2 = 0.025
Zona de ceptacion
__._________ +-----------~-----------+--------~---x
Zona de rechazo ¡ Zona de rechazo
------------~----------~------------~-------------z
·1.96 o 1.96
6 Decisión
Por tanto, dado que el valor de Z = 8.654 es mayor que 1.96, se rechaza Ho. Es
decir, que el tiempo de Carguio es mayor a los 1.15 hrs, generando perdidas.
FIC- UNCP 123

~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DffiCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
Figura 3.49 Análisis T-Student- Actividad de Ventilación

,---- ------- - - ~--~ O -O T"'
: Ventilacion
". -- ---'

Desviación = 0.48 1 Dos Colas = :f.
Tamaño de muestra = 71 2 Una Cola Izquierda <!: <
1 Hipótesis
Ha: ll 1
H1: ll > 1
a= 5%
3 Estadística
X-JJ. Zcal = 6.495
Z= (J
Zcal = 6.495
~
Dos colas 0.025 -1.96 1.96
Zona de ceptacion
--~------~-----------+-----------+--------._--x
Zona de rechazo ~ Zona de rechazo
------------~----------~------------~-----------z
-1.96 o 1.96
6 Decisión
=
Por tanto, dado que el valor de Z 6.495 es mayorque1.96, se rechaza Ho. Es
decir, que el tiempo de ventilaciones mayor a los 1.37 hrs, generando perdidas.
FIC- UNCP 124

~ APUCACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DmCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION *"·Q~";:'
1~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA •
Del estudio de las actividades podemos deducir las actividades que generan desperdicios
y se muestran en la tabla siguiente:

Tabla 3.13 Cuadro de Actividades que Generan Perdidas
Tiene Perdida Productiva

Actividad
Si No
Regado y Desate X
Eliminación de Material X
Topografía y Geología X
Sostenimiento Perno X
Sostenimiento Shotcrete X
Perforación de Frente X
Carguío X
Ventilación X
El cálculo de los costos de los desperdicios ayuda a determinar las pérdidas
productivas dentro del costo en la construcción del túnel Conducción en la
La determinación de los costos de los desperdicios en la construcción del túnel
Conducción en la Hidroeléctrica de Quitaracsa, esto se obtuvo como resultado la
comparación del costo real por ciclo, con el costo teórico de ciclo lo cual se obtuvo
una diferencia de S/. 1642.31, esto representaría el costos por los desperdicios
originados.
FIC- UNCP 125

Figura 3.50 Triangulo de Costo x Ciclo de perforación y voladura
Costo Teorico x Ciclo

S/. 18557.22
Costo Real x Ciclo

S/. 20199.53
Costo Optimizado x Ciclo

S/.194 71.22
FIC- UNCP 126

~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUGIVAS EN LA CONSTRUCCION . ~~,.
®.~
~~ DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELEGRICA QUITARACSA ~
CAPITULO IV
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 CONCLUSIONES
1. La implementación de la herramienta del Value Stream Mapping, logro. la detección de
pérdidas productivas en la construcción del túnel de conducción en la central
Hidroeléctrica de Quitaracsa, mediante el mapeo del estado actual se pudo verificar
las perdidas en cada uno de los procesos, tal es el caso que se determinó que el
tiempo total de ciclo total de producción fue de 14.67 hrs, que siendo comparado al
tiempo del ciclo total teórico de producción se obtuvo una diferencia de 2.65 hr,
2. Se determinó que la identificación de los tipos de desperdicios, ayudan a tener un
mejor panorama no que sucede en el proyecto, que según los desperdicios
identificados en el tabla 3.11, se concluyó que se tiene que trabajar principalmente,
respecto a la mano de obra que representa un 52.22% del total de los desperdicios,
para la representación de las causas que originan se tuvo que recurrir al diagrama de
causa y efecto (Diagrama de lshikawa), que se muestra en la figura 3.27, la cual es la
representación de los desperdicios identificados.
3. Se determinó cuáles son las actividades del ciclo de construcción están generando
pérdidas, para ello se realizó un comparativo con el método de T-Student llegando a
la conclusión que las actividades (Regado y desate, Sostenimiento Shotcrete,
Ventilación, Topografía y Geología, Carguío), son las que generan desperdicios en el
ciclo de producción, y se tiene que controlar mejor estas actividades.
4. Se determinó que el costos actual ciclo de producción es de S/. 20199.53 y el costo
teórico por ciclo de producciones es de S/. 18557.22, obteniendo que el costo por
desperdicio por ciclo de producción es de S/. 1642.31, para ello se tiene que tomar
medidas de reducción.
FIC- UNCP 127

~~ DEL TUNELCONDUCCION EN LAHIDROELECTRICAQUITARACSA ~
4.2 RECOMENDACIONES
1. Se recomienda que para una buena implementación de la herramienta del Value
Stream mapping, primero se debe de identificar correctamente el ciclo de las
actividades a analizar, las cuales deben de tener una incidencia significativa dentro del
proyecto, esto es debido a que debemos de centrarnos en actividades importantes y
que posean mayor usos de recursos, el mayor uso de recurso frecuentemente nos
lleva a un mayor desperdicio.
2. Se recomienda que los tipos de desperdicios, deben de ser identificados y reportados
diariamente, para su control respectivo por los responsables de cada frente de trabajo,
para ellos se tiene que implementar formatos de control como el que se muestra en la
figura 3.30, esto no ayudara a controlar los desperdicios e implementar estrategias de
trabajo de manera eficaz.
3. Se recomienda concientizar al personal del proyecto de tal manera que ellos también
se sientan parte del proyecto, para lo cual se puede generar una mayor integración
con actividades y se tiene que mejorar el control de personal en campo esto va a ser
posible con el compromiso de los jefes de frente.
4. Para el análisis de desperdicios y costos de los mismos, se debe de realizar de forma
semanal para ellos se debe de implementa reuniones semanales con los encargados
de cada frente y programar el compromiso de avance de los frentes, además de
mostrarles los no cumplimientos de los mismos y sus respectivo costo de perdida en el
proyecto, para ellos se debe de implementar la forma de flujo constante que se
muestra en la figura 3.33.
FIC- UNCP 128

APLICACIÓN DEL VALU ESTREA"1 MAPPING PARA DffiCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
-----------------------------------------------------------
*' V
'
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
1. Alarcon, F. (2010). Lean Construction. Santiago: Taylor & Francis.
2. Alvaro, P. (2013). Total Productive Maintenance: Implementando el TPM. Mexico
D.C: www.autoreseditores.
3. Arbulu, T. (2002). Value Stream Analysis of Construction Supply Case study on pipe
supports used in power plants. Proceedings. IGLC-1 O (págs. 6-8). Gramado:
Univ.Federal de Rio Grande do Sul.
4. Ballard, G. (2000). The Last Planner System of Production Control. Birmingham: The
University of Birmingham.
5. Cabrera, C. (201 0). Análisis de la Cadena de Valor. Mexico D.C: Adventure.
6. Dominguez, C. (2008). Mejoramiento Continuo. Navarra: La Torre.
7. Fontanini, P. (2004). Value Stream Macro Mapping - a case study of aluminum
windows for construction supply chain. Conference of the lnternational Group of
Lean Construction. Copenhagen.
8. Formoso, C. (2002). Material Waste In Building lndustry: Main Causes And
Prevention. Journal Of Construction Engineering And Management.
9. Garcia, l. (201 0). Obtenido de http://www.capeco.com
1O. Ghio, V. (2001 ). Productividad En Obras De Construccion: Diagnostico, Critica y
Propuesta. Lima: Fondo PUCP.
11. GyM. (2008). Diapositva Utilizacion de Cartas Balance. Lima: Gym.
12. Haneman, R. (2010). Tesis: Value Stream Mapping Aplicado a Servicios. Santiago:
Universidad de Chile~
13. Jimeno, L. (2008). Manual de Perforación y Voladuras. Madrid: Madrid.
14. Koskela, L. (1992). Application of the New Production Philosophy to Construction.
California: Stanford University.
15. Loor, A. (2008). Tesis: Mejorar un Proceso de Ensamble, Fundamentado en la
Aplicación del Mapeo de la Cadena De Valor. Guayaquil: Escuela Superios
Politecnica del Litoral de Guayaquil.
16. Lopez, J. (2008). Manual de Perforación y Voladuras. Madrid: Madrid.
17. Mercedes, N. (2013). Caletec. Obtenido de http://www.caletec.com/consultoria/lean/
FIC- UNCP 129

18. Moreno, L. (201 0). Leoncio moreno. Obtenido de http://
leonciomoreno.blogspot.com/201 0/05/diagrama-de-ishikawa
19. Nasary, R. (201 0). Tesis: Development of Lean Model for House Construction Using
Value Stream Mapping. Berkeley: Universidad de Berkeley.
20. Noriega, J. (2013). quees. Obtenido de http://www.quees.info/diagrama-de-ishikawa
21. Nur, A. (2011 ). Tesis: Application of value stream mapping as a method to reduce
cycle time to support lean manufacturing system. Malasia: Universidad de Tun
Hussein.
22. Ohno, T. (2009). El Sistema de producción Toyota. Madrid: Productivity.
23. Paliari, J. (2006). Sistema Gesconmat:A Reductáo Das Perdas De Blocos. Brazilia:
ENTAC.
24. Pasqualini, Z. (2005). Value Stream Mapping in Construction: A case study in a
Brazilian construction company. Thirteenth Annual Conference of. Sydney.
25. Peña, H. (2008). Tesis: La Cadena de Valor en la Mypes comercializadoras de la
provincia de Huancayo para una Eficiente Gestión. Huancayo: Universidad Peruana
Los Andes.
26. Picchi, F. (2006). Tesis: Lean Principies and the construction mainflows. Sau Paulo:
Universidad de Brasil.
27. Ramos, J. (2012). Tesis: Análisis y propuesta de mejora del proceso productivo de
una línea de fideos en una empresa de consumo masivo mediante el uso de
herramientas de Mapeo de la Cadena De Valor. Lima: PUCP.
28. Resembau, S. (2012). Mapeo de Cadenas de Valor para la Detección de Pérdidas
Productivas y Medioambientales en la Construcción: Estudio de Caso en Obra
"Clínica Universidad de los Andes. Santiago: Univerdidad de Chile.
29. Serpell, A. (2008). Administración de operaciones de construcción. Mexico:
Alfaomega.
30. Shingo, S. (1990). Non-Stock Production: The Shingo System of Continuous.
Cambridge: Cambridge.
31. Shook, R. (2010). Learning to see. Washinton D.C: Remus.
32. Sosa, A. (2008). Rasosas. Obtenido de http://rasosas.blogspot.com
FIC- UNCP 130

O
1
33. Surhone, L. (201 0). Value Stream Mapping. New Jersey: ByScript.
34. Toledo, M. (2013). Apuntes del curso de Internacional de Lean Construcion. Lima:
Institución BSgrupo.
35. Ventech, L. (2013). El Kaizen Aplicado a la Industria de la Construcción. Cordoba: El
Cid.
36. Wikipedia. (2012). Wikipedia. Obtenido de http://es.wikipedia.org/wiki/ Lean
37. Womack, J. (2012). Lean Thinking. San Francisco: Prentice Hall.
38. Yu, H. (2009). Development of Lean Model for House Construction Using Value
Stream Mapping. Journal of Construction Engineering and Management (págs.
782-790). Edmonton: ASCE.
FIC- UNCP 131

ANEXOS
FIC- UNCP 132

¡u APliCACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
~
®
Análisis de Tiempo de Ciclos de Actividades Túnel de Conducción
···················-..~ORAS
REGA00+-~~~~ ~
-
~.;;
~ ~ ~ ~
~ ~ ~
':1 ~ ~ ~
~ ~ ~ ~-
\'!
~
!':
T0TAL(II1)
AT. •:..:• .. G~.-
• CARGUfo \VENTD..ACIÓNi, OTOOS TOTAL(Hrl)
DÍA 1 lURNO ············.
17-()9-2013/DIA
' :uo 0.50 3.50 1.00 0.50 2.00 2.25 1.00 0.75 0.50 12.00
17-()9-2013/NOOiE 1 '" 3.70 0.50 3.50 1.25 0.50 1.00 2.00 0.25 1.25 1.75 12.00
18-()9-2013/DIA 1 1.00 3.00 1.00 1.25 0.75 0.50 4.50 12.00
18-09-2013/NOOiE
- 3.60 0.75 2.50 0.50 0.75 0.75 2.25 1.25 1.25 2.00 12.00 1
19-()9-2013/DIA 3.60 1.75 2.00 1.25 0.25 0.75 3.25 1.25 1.25 0.25 12.00
'
19-()9-2013/NOOiE 3.50 1.00 3.00 1.00 1.00 !.50 2.00 0.75 1.25 0.50 12.00
'
20-o9-2013/DIA 1 3.80 1.00 4.50 0.75 1.00 3.00 0.50 1.25 0.00 12.00 1
20-o9-2013/NOOiE ~- 3.80 1.00 2.75 1.25 0.50 0.75 2.25 1.00 1.25 1.25 12.00
21-09-2013/DIA 1 1 2.00 6.50 0.50 2.00 1.00 12.00

1
21-()9-2013/NOOiE • 3.60 0.75 1.50 1.50 0.50 1.25 3.50 1.50 1.00 0.50 12.00
' 1
22-()9-2013/DIA 1 0.50 6.50 1.00 0.50 0.50 3.00 12.00 1
22-()9-2013/NOOiE 0.50 4.00 5.00 0.50 2.00 0.00

' 12.00 i
23-()9-2013/DIA ,_
·- 1.00 6.25 1.25 0.50 1.00 0.75 1.25 12.00
23-()9-2013/NOOiE 1 0.50 4.00 5.50 1.00 1.00 12.00
24-()9-2013/DIA - _, 0.75 2.25 1.00 0.50 2.00 1.75 1.25 1.50 1.00 12.00 1
24-()9-2013/NOOiE 3.70 5.50 2.00 1.00 3.50 0.00 12.00
25-()9-2013/DIA 3.00 0.50 3.00 1.00 0.25 1.25 2.00 1.00 1.00 2.00 12.00
25-()9-2013/NOOiE 3.80 3.50 1.25 0.50 1.50 1.75 1.50 1.50 0.50 12.00
2&-09-2013/DIA 1 3.90 0.50 3.25 1.00 0.25 1.50 3.00 1.50 1.00 0.00 12.00
2&-09-2013/NOOiE 3.70 0.50 3.25 1.25 0.50 0.75 2.00 1.25 1.00 1.50 12.00
'
27-()9-2013/DIA 3.90 1.25 3.50 1.00 1.00 1.00 1.75 1.75 0.75 12.00
27-()9-2013/NOOiE 1 3.50 1.00 3.00 1.50 0.50 1.00 2.50 1.25 1.25 0.00 12.00
28-09-2013/DIA 0.25 4.00 0.50 0.25 1.25 0.50 1.00 4.25 12.00
28-09-2013/NOCHE ; 3.30 0.75 2.50 0.50 1.25 1.00 3.00 1.00 1.50 0.50 12.00
29-()9-2013/DIA 1 3.00 0.50 2.50 1.25 0.50 0.75 2.00 1.25 1.50 1.75 12.00
29-09-2013/NOOiE 2.50 3.50 1.50 0.50 1.25 1.75 0.75 0.75 2.00 12.00
3Q-09-2013/DIA 1.00 2.50 1.25 0.50 0.50 2.00 2.25 2.00 12.00 1
FIC- UNCP CUADRO DE CARTA BALANCE- ANEXO 5

1. APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DffiCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
.......,lD_
~
TOTAL(~ ~- ~~~ JI#...J-~ !VfKTnACJ@
·-................... _~ORAS 8 ~
~ ~ ~
8
~
8
DiA 1 TURNO ............ :li E ~ ~ ~ ~
~ ~ ~ ce ~ OTROS TOTAL(th)
30-09-2013/NOCHE
01-10.2013/DIA
- :z.so
3.00
!.SO
o. so
3.SO
1.75
0.75
1.75
o.so
1.00 1.00
2.25
2.25
1.00
1.25 1.00
2.SO
1.SO
!2.00
12.00
01-10-2013/NOCHE 5.70 1.25 3.00 0.75 o.so 0.75 1.75 2.00 1.25 0.75 12.00
02-10.2013/DIA
- 3.70 o.so 2.SO 1.25 o. so o.so 2.00 !.SO 1.25 2.00 12.00
02-10.2013/NOCHE 3.10 !.SO 3.SO 1.00 o. so o.so 2.00 1.00 1.00 1.00 12.00
03-10.2013/DIA
- 3.70 o.so 2.SO 1.25 o.so 0.75 2.00 !.SO 1.75 1.25 12.00
03-10.2013/NOCHE
- 3.50 3.75 1.SO o. so 1.25 1.75 0.75 0.25 2.25 12.00
04-10.2013/DIA
04-10.2013/NOCHE
- - 3.80 0.75
2.25
3.75
3.00
1.25
1.25
o.so
0.25
0.75
0.75
2.25
0.75
1.00 1.25
1.75
o.so
2.00
12.00
12.00
05-10.2013/DIA 3.60 1.00 3.SO 1.00 1.00 2.SO 1.25 1.25 o. so 12.00
05-10.2013/NOCHE
- 3.60 1.00 3.25 o. so o. so 2.00 1.25 1.25 2.25 12.00
06-10·2013/DIA 3.80 1.00 2.SO 1.SO 1.00 !.SO 2.00 0.75 1.25 o. so 12.00
06-10.2013/NOCHE 3.40 o.so 1.25 o.so 0.75 2.75 1.00 1.00 4.25 12.00
07-10-2013/DIA
- 3.50 1.00 3.75 1.00 o.so !.SO 1.75 1.25 1.25 12.00
07-10.2013/NOCHE 3.70 o. so 3.00 1.25 o.so 1.00 !.SO o.so 1.00 2.75 !2.00
08-10·2013/DIA 3.40 0.75 2.75 !.SO 0.25 0.75 !.SO 2.00 1.25 1.25 12.00 1
08-10.2013/NOCHE 3.70 o.so 3.00 1.25 o.so !.00 2.00 !.SO 0.75 !.SO 12.00
09-10.2013/DIA ~
- 3.00 1.00 4.SO !.SO o. so 1.00 1.75 0.75 o. so o.so 12.00
09-10.2013/NOCHE
- - 3.80 o.so 2.SO 1.00 o.so 0.75 2.00 1.00 1.25 2.SO 12.00
10.10.2013/DIA
- 3.30 !.00 3.00 1.25 o.so 0.75 2.00 o.so 1.00 2.00 12.00
10-10.2013/NOCHE
11-10.2013/DIA
- - 3.70
3.50
o.so
1.00
2.75
3.25
1.25
1.25
o. so
o.so
0.75
!.SO
2.25
1.00
2.00 1.25
1.00
0.75
2.SO
12.00
12.00
'
11-10·2013/NOCHE
12-10-2013/DIA
- 3.80 1.25 3.00 1.25 o. so 1.00 2.75 1.00 o.so 0.75
0.00
12.00
0.00
12-10.2013/NOCHE 0.00 0.00
13-10.2013/DIA 0.00 0.00
13-10.2013/NOCHE 0.00 0.00
14-10.2013/DIA 0.00 0.00

,g APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA ~
·······
'~ ~
8
?.
g¡ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
0.00 1 0.00
0.00
16-10-2013' 0.00
16-10-2013' 0.00 1 1.75
17-10-2013' 0.00 1 0.00
17-10-2013' 0.00
18-10-2013 /OlA 0.00
18-10-2013 /NOCHE 0.00 0.00
19-10-2013' 0.00 0.00
19-10-2013' 0.00 0.00
20-10-2013' 0.00 0.00
20-10-2013' 0.00 0.00
21-10-2013 /OlA 0.00 0.00
21-10-2013 /NOCHE 0.00 0.00
122-10-2013' 0.00 0.00

~
122-10-2013'
123-10-2013 0.00 0.00
123-10-2013 /NOCHE 0.00 0.00
0.00 0.00
-0.00
1 0.00
25-10-2013'
25-10-2013 /NOCHE 0.00

-
0.00
26-10-2013' 0.00 0.00
26-10-2013 /NOCHE 0.00 0.00
27-10-2013 0.00 0.00
27-10-2013 0.00 0.00
28-10-2013/0IA
........ ···- ···-

l. ······· ...
APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DITECCION DE PERDIDAS PRODUCfiVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECfRICA QUITARACSA
~
a
13 ~ ~ ~ a':l a':l ~ a
~
8
~ ~ a\!1
~
E -
29-10-2013/DIA
29·10·2013/NOCHE 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
3Q-1Q-2013/DIA 1 1 oer · JMVi!V.' :..t(;_DRli 4

bt~iilltiiiíll :1.90 1 1 2.50 1 2.50 1 1 1 2.00 1 1.25 1 1.50 1 2.25 1 12.00
3Q-1D-2013'
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
01-11-2013/NOCHE 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
02-11-2013/DIA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00
02·11·2013/NOCHE 1
- 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0.00 0.00
03·11·2013/DIA 1 1 IIIIJUJBiióiltiOlbAlifnm& 1 1 A\.'.•.Y-11 :1.60 1 1 1 0.50 1 1 1 2.00 1 1.00 1 1.00 1 0.00 1 4.50
03-11-2013/NOCHE 1 1 :Uf) -JSIWdSMttnlj - • ·,¡11' - ._.,._._.__ 11 3.70 1 0.50 1 3.00 1 1.50 1 0.75 1 1.00 1 1.75 1 1.50 1 0.25 1 1.75 1 12.00
04-11-2013/DIA
04-11-2013/NOCHE
- -
--
12.00
05-11-2013/DIA 1 1 :tU 1 y;;o:,o&. -11 :1.60 1 1.25 1 2.00 1 2.25 1 0.75 1 1.75 1 1.50 1 1.00 1 1.00 1 0.50 1 12.00
05·11·2013/NOCHE
0&-11·2013/DIA
1 1 ¡¡;¡ 1
1
......... - 11
1
:1.40 1
1
1.00
1.00
1
1
1.75
2.50
1
1
1.50
1.50
1
1
0.75
1.00
1
1
1.25
1.00
1
1
2.00
2.75
1
1
1.25
1.00
1
1
2.00
1.25
1
1
0.50
0.00
1
1
12.00
12.00
0&-11-2013'
07-11-2013/DIA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
07-11·2013/NOCHE 1 1 1 1 1 1 1 1 2.75 1 1 1.00 1 1.00 1 4.75
08-11-2013/DIA 1 1 IIIIIii li'Ail'!UOI:i~ ii Ra:DR -+•-...::-.;,-- 11 :1.30 1 0.75 1 2.25 1 0.75 1 1 0.75 1 2.50 1 1.00 1 1.00 1 0.00 1 9.00
~1-2013
09-11-2013/DIA
/NOCHE 1
jj:UIIIJZi5Rfl~ ~~ orm
- llllillllm -1
1 :1.60
:1.20
1
1
0.75
0.50
1
1
1.75
3.25
1
1
1.25
0.50
1
1
1.00 1
1
1.00 1
1
1.75
2.50
1
1
1.00
1.00
1
1
2.75
1.00
1
1
0.75
3.25
1 12.00
09-11-2013/NOCHE 1 1 Jllilii1•91111EI -11 UIO 1 1.25 1 1.75 1 2.25 1 0.75 1 1.25 1 1.25 1 1.25 1 2.25 1 0.00 1 12.00
1D-11-2013/DIA 1 1 O_l@iY_@W 1tfiA4t6Aiibt==i Pi!DlíUOll OX&YM 11 :1.00 1 1.50 1 1 0.50 1 0.50 1 1.00 1 2.00 1 1.00 1 1.00 1 4.50 1 12.00
1Q-11-2013/NOCHE 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.00 1 0.00
11-11-2013/DIA j pitWiYMPib +<'.««< -1 UIO 1 1.00 1 2.50 1 1.50 1 0.50 1 1.25 1 2.00 1 1.25 1 1.00 1 1.00 1 12.00
11-11-2013/NOCHE j p:t& ¡¡:¡¡¡;¡;;:=¡ Al ===-:;s®RM _.,_ !lüttb •..............M - 1 1 :1.30 1 1 1.25 1.25 1 0.50 1 0.75 1 2.50 1 1.25 1 1.50 1 3.00 1 12.00

0
1 APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
j
····••····· HORAS
DlA 1 TU~~a··· ······ ~
~
~
~
S
~·
SI ~ ~
'::: ~ ~ ~
:!) ~
8
ti
~
S ~1 TOTAL(m) CAAGU!o 1V!lmUICIÓN 1 OTROS 1TOTAL(th)
12-11-2013 J 1.00
12-11-2013 J 2.80 1 0.25 1.25 1.25 0.50 1.00 3.00 1.00 12.00
13-11-2013 J 3.10 1 0.50 3.50 1.00 1.25 1.50 0.75 12.00
13-11-2013/NOCHE 0.75 2.50 1.25 0.50 1.00 1.50 1.00 1 1.75 1 1.75
.-2013/0IA 3.80 1 1.50 2.50 1.00 0.50 1.50 2.50 1.00 0.50 1.00 12.00
14-11-2013/NOCHE 3.70 1 1.00 0.50 1.25 2.00 1.00 1.75 0.00 12.00
.... 1 1.00 1.00 1.00 1.75 0.75 1.00 1.25 12.00
12.00
1~
TOTAL
.. · ··•······•··
'!9RA$ •.•.•••·
HORAS ~
~
!'l ~ ~
::::
~
::::
~
8 ~ ~
~
~
8
~
15
~
:g ~ ~ 1 206.10 59.50 218.25 85.75 37.00 ...... 1S4.25 71.1)0 84.75 133.25
62.00
Anátlsls Ciclo de Excavación JME Sección Area 14.28 m2
3.32
Rerdlmlento
~
Tfempo Total por un disparo de 3.32 m1s se consume
o
~ Horas
Detalle de Ob"o9
Equlpos!ropeoatiws
Cacho!reos
Hrs
15.3
9.8
xDfsp
0.25
0.16
"'"'",_ (P!Obe Hole, Golpe Roca, etc) 13.0 0.21
Rendimiento ~(m/dla) Intefterenclastl.fleles 0.0 0.00
Perdida X OperaciÓn (•) 95.0 1.53
Otros 0.00
2.15

~~.·
~
· --A-PL-ICA-C-IÓ_N_D_E_L_VA_L_U_E_sr_R_EA_M_M_A_P;...P_IN_G_R..;.,A.;..R.;.A_D_ET_E_C_CI_O..;.,N_D.;.E_P_ER,;..D..;.,ID...;A;...S...;P;;,.;R..;.,OD.;..U...;CT....;.;;IV.--J\S-EN-LA-C-0-N-S-TR-U-C-C-IO-N-
ESTUDIO DE CICLO DE MINADO

Descripcion : Tunel de Conduce ion- 4.00 x 4.00, Seccion Baul
Régimen de Trabajo CICLO N°: 1

Horas efectivas por tumo: 11 hrs/tumo PALA: 6.0 ydl
Tumos/día 2 tumos/día PERFORADOR JUMBO
Días de trabaio al mes: 29 dfas/mes CANT: 2 PERF.
DATOS DE ENTRADA Unidad Observaciones

ITEM Desarrollo m
Ancho 4.00 m.
A~o 4.00 m.
Sección labor ' 14.28 m2
Perímetro Labor (piso a piso) 10.28 m
Longnud 3,733.23 m.
Pendiente 15.40 %
N° de taladros 68.00 c/u 3.00 personal cargando
Diámetro taladros 45.00 mm
N" taladros alivio 4.00 c/u
Diámetro taladros alivio 102.00 mm
Longitud taladros 3.60 m.
Metros Perforados/Disparo 318.78 m. 96.25 mtperf/mtav
Velocidad de perforación 1.50 m/min 6. 7 4 mtperf 1 mt3 av
Eficiencia del disparo 92.00%
Avance real por disparo '3.31 m
Sobrerotura promedio en el perímetro 15.00 cm
Sobrerotura por metro de avance 1.54 m2
Sobrerotura estimada 10.80%
Volumen in snu 52.40 m3
Factor de esponjamiento 1.60
Volumen esponjado 83.84 m3
Velocidad media de limpieza 0.60 m3/min
CICLO DE MINADO 1 Frente 2 Frentes

Actividad Tiempos Tiempos
Marcar frente: horas 32.4 m in. 32.4 m in.
Instalar equipo perforación: horas 10.0 min. 20.0 m in.
Perforación efectiva: horas 106.3 m in. 212.5 m in.
Retiro Equipo Perforación e inst. eq. Carguío horas 10.0 m in. 10.0 m in.
Cargar frente: horas 46.4 m in. 46.4 m in.
Retiro equipo carguío:· horas 5.0 m in. 5.0 m in.
Disparar y ventilar (a cambio de guardia): horas 60.0 min. 60.0 m in.
Drenaje: horas - m in. - m in.
Desatar y Regar horas 30.0 m in. 30.0 m in.
Colocar linea o tiempo para otras actividades horas - m in. - m in.
Fortificación roca R1 Cant./disparo Unidad m/n/unid.
Fortificación Pernos : Longnud
Mano de obra para inst. pernos mín. m in.
Perforacion y colocación Pernos L=2.4m 5.0 Un. 8.15 40.7 m in. 81.5 m in.
Colocacion de Cimbra - und - - m in. - m in.
Shotcrete 4" 5.00 m3 8.59 43.0 m in. 85.9 m in.
1nvecciones - Und - - min. - min.
Total tiempos de fortificación 84 m in
Acarreo con volquetes 4.48 horas 268.7
Limpieza de Desmontes
Tiem¡¡os perdidos: Normales Detenc. 5.0%
- horas -
32.6
m in.
m in.
-
29.2
m in.
m in.
Total ciclo teórico ' 685.0 m in. 612.9 m in.
11.42 horas 10.21 horas
Total ciclo práctico 95% Eficiencia a Largo Plazo 12.02 hrs/disp 10.75 hrs/2 disp
Avance por disparo 3.31 m/diso 6.62 m/disp
RENDIMIENTOS (Rend. x mi) (Rend. x m3)

Rendimiento por hora 0.28 m/hr 3.94 m3/hr
Rendimiento por tumo 11 hrs/tumo 1 3.03 m/tumo 43.29 m3/tumo
Rendimiento Diario 2 tumos/día 6.06 m/dia 86.58 m3/día
Rendimiento Mensual 1 29 díás/mes 176 m/mes 2 511 m3/mes
FIC- UNCP ESTUDIO DE CICLO DE MINADO- ANEXO 10

,0 APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUOIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELEORICA QUITARACSA ~
CONSUMO DE EXPLOSIVOS
Descripcion : Tunel de Conduce ion • 4.00 x 4.00, Secclon Baul
N° taladros : 72.00 c/u Diámetro : 45.00 mm

Long. perf. 3.60 m
Eficiencia: 92%
Sección : 14.28 m2
EMULNOR 5000 EMULNOR 3000 DINAMITA 65% FAMECORTE TOTAL

Tipo de 11/4x16" 1 1/4 X 16" 7/8" X 7" P-60 EXPLOSIVO
Perforación N° taladros Fanel Unid./tiro kg/unid. kg totales Unid./tiro kg/unid. l<gtotales Unid./tiro kg/unid. kq totales Unid./tiro kg/unid. kg totales Kgs
Arrastres 8 8 9 0.3788 27.27 0.3676 . o . 0.252 . 27.2736
Cuadrador 10 10 0.3788 . 2 0.3676 7.35 o . 1 0.252 2.52 9.872
Boveda 12 12 0.3788 . 2 0.3676 8.82 o . 1 0.252 3.02 11.8464
1ra Ayuda de Arrastre 4 4 9 0.3788 13.64 0.3676 . o . 0.252 . 13.6368
1ra Ayuda Cuadrador 13 13 8 0.3788 39.40 0.3676 . o . 0.252 . 39.3952
1ra Ayuda de Boveda 1 1 9 0.3788 3.41 0.3676 . o . 0.252 . 3.4092
Arranque 2 2 9 0.3788 6.82 0.3676 . o . 0.252 . 6.8184
1ra Ayuda de Arranque 4 4 9 0.3788 13.64 0.3676 . o . 0.252 . 13.6368
2da Ayuda de Arranque 4 4 9 0.3788 13.64 0.3676 . o . 0.252 . 13.6368
3ra Ayuda de Arranque 10 10 9 0.3788 34.09 0.3676 . o . 0.252 . 34.092
Alivio 4 0.3788 . 0.3676 . o . 0.252 . o
72 68 151.90 16.17 0.00 5.54 173.6172
1m3 in situ: 47.29536l(m3 teoricos)
Kg.equiv.de Pr.Expl. Costo

Kq/Diso Kq/Mt.Av. ANFO/disp kq/m3 US$/Kq US$/Mt.Av.
EMULNOR 5000 (1 1/4 x 16") 151.899 45.863 170.127 3.212 2.142 98.239
EMULNOR 3000 (1 1/4 x 16) 16.174 4.884 18.115 0.342 2.040 9.962 1
Dinamita 7/8" x 7" (65%) 0.000 0.000 0.000 0.000 2.040 0.000
Anfo 0.000 0.000 0.000 0.000 0.500 0.000
FAMECORTE P60 5.544 1.674 4.269 0.117 2.700 4.520
Total explosivos 173.617 52.421 174.396 3.671 112.721
¡factor carga : 3.671 · kg/m3 1

3.687 kg.eq/m3
Pr.Expl. Costo
U/M Un/Disp Unid/Mt.Av unid/m3 US$/Unidad US$/Mt.Avan.
Fanel c/u 68 20.531 1.438 1.850 37.983
Pentacord (cordon detonante) m 60 18.116 1.269 0.200 3.623
Mecha Lenta (mecha segunda m 10 3.019 0.211 0.090 0.272
Fulminante c/u 2 0.604 0.042 0.110 0.066
Total Accesorios 41.944

~~.,
~ --A-PL-ICA-C-IÓ_N_D_E_L_V._'A_LU_E_s_TR_E_A_M_M_A_P_P-IN-G-PA_R_A_D_ET_E_c_ci_O_N_D_E_P_ER-D-ID_A_s_P.;..R_O_D_UCT-IV._'
DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
A_S_E_N_LA_CO-N_S_T_Ru_c_c_IO_N_ ~-~
LIMPIEZA A SUPERFICIE
PROPUESTA CENTRAL HIDROELECTRICA QUITARACSA
DESCRIPCION Tunel de Conduccion - 4.00 x 4.00, Seccion Baul
Capacidad balde : 6.00 yd3 - 4.59 m3
Eficiencia de carga 95%
Capacidad útil balde : 4.36 m3
Distancia prom. acarreo 215 m
Tiempo de carga : 1 min (tiempo fijo)

Tiempo de descarga : 0.5 min (tiempo fijo)
Tiempo Movimientos y Espera : 1.5 min
Total tiempos fijos : 3.00 min
Velocidad promedio : 7 km/h
Tiempo de viaje total 3.69 min
Total ciclo 1 balde : 6.69 min
Tiempo efectivo por hora : 55 min/hora
Velocidad de limpieza : 35.85 m3/hora = 0.60 m3/min

Capacidad tolva 13.10 yd3 = 10.02 m3
Volquete de 20.03 ton
Capacidad útil tolva : 9.51 m3
Distancia prom. acarreo 4120 m (HASTA PORTAL)
Tiempo de carga : 15.9 min (tiempo fijo)

Tiempo de descarga 0.5 min (tiempo fijo)
Tiempo Maniobras : 1.0 min
Total ciclo 1 viaje : 58.62 min
Tiempo efectivo por hora 60 min/hora
Tiempo de Viaje con 3 Dumpe 1.52 hora
Vol. Esponjado 1 disparo 83.84 m3/disparo
Volumen de los 3 Minetruck 28.54 m3
N° de Viajes 2.94
Horas Totales 4.48 18.72 m3/h
Avance real/disparo 3.31 m/disparo
Tiempo limpieza 1 metro 1.35 horas con 3 Dumper

~ APLICACIÓN DEl VALU ESTREAMMAPPING PARA DffiCOON DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION *
~~--------D_E_LT_U_N_E_Lc_o_N_D_U_CC_IO_N_E_N_LA_H_ID_R.;_O_EL_ECT_RI..;;.CA_..;.;Q.;_UI_TA_RA;..;CS.;.;;_A_______ ¡ ,
LIMPIEZA EN LA FRENTE
DESCRIPCION Tunel de Conduccion - 4.00 x 4.00, Seccion Baul
Capacidad balde : 6.00 yd3 = 4.59 m3
Capacidad útil balde : 4.36 m3
Distancia prom. acarreo 125 m
Tiempo de carga : 0.3 min (tiempo fijo)

Tiempo de descarga 0.3 min (tiempo fijo)
Tiempo Movimientos: 0.5 min
Total ciclo 1 balde : 3.60 min
Tiempo efectivo por hora 55 min/hora
Velocidad de limpieza : 66.58 m3/hora = 1.11 m3/min
Vol. Esponjado 1 disparo 83.84 m3/disparo
Tiempo de limpieza 1 disparo 1.26 hr/disparo
Avance real/disparo 3.31 m/disparo
Tiempo limpieza 1 metro 0.38 horas

1
~
\U' ________
D_E_L_T_UN_E_L_C_O_N_D_U_CC_IO_N_EN_LA_H_I_D_RO_E_L_ECT_R_ICA_Q.;...U_IT._A_RA_CS_A_ _ _ _ _ _ _ _
e
~
RENDIMIENTO SOSTENIMIENTO - PERNOS

DESCRIPCION Tunel de Conduccion • 4.00 x 4.00, Seccion Baul
Método de perforación Manual

Velocidad de perforación 0.50 m/min
Longitud perno 2.40 m
Cantidad de pernos por parada 4.00 unidad/parada
Separación entre paradas de pernos 2.00 m
Cantidad de pernos por postura 17.00 pernos/postura
Longitud de perforación 2.50 m Vol., m3
Diámetro perno 25.00 mm 0.001227 Perno
Diámetro perforación 45.00 mm 0.003976 Espacio
Longitud a llenar con resina- cembolt 2.50 m Lenta Vol., m3
Diámetro cartucho resina- cembolt 28.00 mm 28.00 0.000185 Rapida
Largo cartucho resina- cembott 30.00 cm 61.00 0.000376 Lenta
Cantidad de cartuchos por perno 15.00 cart/pemo 4 rapidas + 8 lentas 14.88
Tiempo instalación 1 cartucho 0.20 min/cart
Area perforación 0.0016 m'
Longitud a llenar con lechada m
Lechada por perno IVpemo
Velocidad inyección lechada 4.00 IVm in
Tiempos Ciclo Perforación Lechado o resinado

Tiempos Fijos
Instalación postura 0.82 - m in
Cambio de.Jl.Ostura_y_ barra 0.25 - m in
Total 1.07 . m in
Tiempos Variables
Perforacion efectiva 5.00 m in
1nyección lechada - m in
Colocación resina 1.00 m in
1nstalación perno 0.67 m in
Total 5.00 1.67 m in
Total Ciclo 6.07 1.67 m in
Rendimientos Perforación Lecha do-Resinado Parámetros de eficiencia

6.07 1.67 m in. teóricos/perno
6.39 1.75 min. reales/perno 0.95 Ef. largo plazo
9.4 34.2 pernos/hr 60.00 min/hr
103.2 376.2 pernos/tumo 11.00 hr/tumo
6,194 22,572 pernos/mes 60.00 tumos/mes
7.36 pernos/hr
7.361
81.01 pernos/turno
4 860.34 pernos/mes

~ APLICACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCOQN
~~--------D_E_L_T_U_N_EL_C_O_N_D_U_CC_I_O_N_E_N_LA_H_ID_RO_E_LE_CT_R_ICA_Q_U_It_A_RA_CS_A________
* 1
.
RENDIMIENTOSOSTENIMIENTO- SHOTCRETE
DESCRIPCION Tunel de Conduccion- 4.00 x 4.00, Seccion Baul
DATOS DE ENTRADA
Perímetro Labor 10.28 mi
m2 de shotcrete por mi 10.28 m2/ml
Rechazo 70.00 %
Espesor capa 5.00 cm
N° capas a aplicar 2 !Espesor Total 10.0 cm.
Rendimiento shotcretera 10.00 m3/hr
Alcance Lineal equipo 4.00 m
Perímetro a Fortificar 10.28 m
m2 cubiertos por parada 41.12 m2
m3 de shot necesarios por parada 3.50 m3 Por cada capa
m2 cubiertos por m3 proyectado 11.76 m 21m3 Por cada capa
m2 cubiertos por m3_ proyectado 5.88 m2/m3 Para: 2 Capas
m lineal cubiertos por m3 proyectado 0.57 ml/m3 Para: 2 capas
TIEMPOS VARIABLES
Volumen proyectado 3.50 m3 proyectado 0.1700 m3/m2 necesario
Proyección 20.97 m in
Total tiempos variables 20.97 m in
TIEMPOS FIJOS
Traslado equipo 20.00 m in
lnst. postura 10.00 m in
Cambio postura 0.00 m in
Longitud de avance 3.31 m
Total tiempos fijos 9.06 m in
RENDIMIENTOS POR METRO CUBICO Parámetros de Eficiencia

Total ciclo 8.59 min/m3
0.14 Hrs/ m3 60.00 min/hora
76.82 m3/turno 11.00 horas/turno
4,609.18 m3/mes 60.00 Turnos /Mes
RENDIMIENTOS POR CAPA

Total ciclo 0.01 Hrs/ m2
903.76 m2/turno
54,225.67 m2/mes
RENDIMIENTOS POR METRO CUADRADO

m2 cubiertos para 2.00 Capas
0.02 Hrs/m2
451.88 m2/turno
27,112.84 m2/mes
1.46 min/m2
RENDIMIENTOS POR METRO DE GALERIA

Total ciclo 0.25 Hrs/ml
43.96 mi/turno
2637.44 mi/mes

1 4r!l\
~ APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCfiVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECfRICA QUITARACSA ~~j¡
RENDIMIENTOS ESTABLECIDOS POR PROYECTO
PROCENTAJE DE ROCA CONSIDERADA EN LA EXCAVACION DE TU N ELES
% Tipo de Roca 1 Metrado por tipo de roca

Descripción Long. (m) Long. (m) 1
1 11 111 IV 1 1 11 111 IV
Túnel Acceso (6.60x6.60) 693.00 50% 40% 5% 5% 346.50 277.20 34.65 34.65 693.00
Túnel Inspección (3.60x3.82) 208.00 50% 40% 5o/o 5% 104.00 83.20 10.40 10.40 208.00
Túnel Descarga (3.60x7.00) 563.00 40% 28% 16% 16% 225.20 157.64 90.08 90.08 563.00
Túnel de Salida de Aire y Cables (3.60x3.82) 413.00 50% 40% 5% 5% 206.50 165.20 20.65 20.65 413.00
Túnel Conducción (4.00x4.00) 3639.00 50% 40% 5% 5% 1,819.50 1,455.60 181.95 181.95 3,639.00
Túnel Conducción (4.00x4.00) 1630.00 50% 40% 5% 5% 815.00 652.00 81.50 81.50 1,630.00
Túnel!- Caminero 1555.00 10% 70% 10% 10% 155.50 1,088.50 155.50 155.50 1,555.00
Túnel 11- Caminero 1353.00 10% 65% 15% 10% 135.30 879.45 202.95 135.30 1,353.00
Túnellll- Caminero 376.00 10% 40% 40% 10% 37.60 150.40 150.40 37.60 376.00
Túnel IV- Caminero 263.00 10% 20% 50% 20% 26.30 52.60 131.50 52.60 263.00
RENDIMIENTOS ESTIMADOS DE EXCAVACION DE LOS DIFERENTES TUNELES PARA CADA TIPO DE ROCA
Rendimiento mlldia Rend. Tiempo de ejecución, días Tiempo total

Descripción Long.(m) ponderado día
1 11 111 IV m/dia 1 11 111 IV
Túnel Acceso (6.60x6.60) 693 5.70 5.44 4.64 2.17 5.13 60.79 50.96 7.47 15.97 135.18 5.13
Túnel Inspección (3.60x3.82) 208 9.17 8.61 7.32 3.27 8.12 11.34 9.66 1.42 3.18 25.61 8.12
Túnel Descarga (3.60x7.00) 563 6.65 6.09 5.15 2.25 4.80 .33.86 25.89 17.49 40.04 117.28 4.80
Túnel de Salida de Aire y Cables (3.60x3.82) 413 8.83 8.35 7.04 3.20 7.86 23.39 19.78 2.93 6.45 52.56 7.86
Túnel Conducción (4.00 x4.00) Ascendente 3,639 5.68 5.44 4.92 2.84 5.28 320.27 267.70 36.95 63.96 688.88 5.28
Túnel Conducción (4.00x4.00) Descendente 1,630 6.98 6.82 6.01 3.41 6.52 116.76 95.60 13.56 23.90 249.82 6.52
Túnel!- Caminero 1,555 8.36 8.08 6.56 3.09 6.84 18.60 134.72 23.70 50.32 227.34 6.84
Túnel 11- Caminero 1,353 9.20 8.72 7.13 3.13 7.23 14.71 100.85 28.46 43.23 187.25 7.23
Túnel 111- Caminero 376 i'.90 7.54 6.16 2.62 5.92 4.76 19.95 24.42 14.35 63.47 5.92
Túnel IV- Caminero 263 8.97 8.52 6.95 2.78 5.60 2.93 6.17 -
18.92
- --
18.92 -
46.95
- -
5.60
---
Nota: El rendimiento es por dfa de 24 lwras
FIC- UNCP RENDIMIENTO DE PROYECTO- ANEXO 17

~ - A-PL-ICA-C-IÓ_N_D_E_L_V._AL_U_E_s_TR_E_A_M_M_A_P_P-IN_G_P_'A_R_A_D_ETE_c_ci_O_N_D_E_P_ER-D-ID_A_S_P.;. R_o_Du_CT-IV._AS_E_N_LA_co_N_S_T_Ru_c_c_IO-N- a
f.
~
1
ANALISIS DE ACTIVIDADES
Obra: CENTRAL HIDROELECTRICA QUITARACSA 1
Descripcion : Tunel de Conduccion - 4.00 x 4.00, Seccion Baul
Régimen de Trabaio
Horas efectivas por turno: 11 hrs/turno
Turnos/día 2 turnos/día
Operarios 5 operarios
Días de trabajo al mes: 29 días/mes
DESATADO Y REGADO Teorico Real

Desatado y Regado 0.50 hr 0.96 hr
Volumen 1.13 m3 1.19 m3
Produccion x Hora 2.252 m3/hr 1.235 m3/hr
Régimen de Trabajo
ELIMINACION DE DESMONTE Teorico Real

Eliminacion de Desmonte 4.48 hr 3.52 hr
Roca Tipo 1 11.63 m3/hr 72.06 m3
Roca Tipo 11 11.63 m3/hr -
Eliminacion de Desmonte 18.72 m3/hr -
Régimen de Trabajo
GEOLOGIA Y TOPOGRAFIA Teorico Real

Replanteo de malla de Voladura 0.54 hr 1.38 hr
Puntos de malla de voladura 72.00 puntos 72.00 puntos
Produccion x Hora 133.3 puntos/hr 52.17 puntos/hr
Régimen de Trabajo
SOSTENIMIENTO PERNO Teorico Real

Sostenimiento Perno 1.00 perno 201.00 hr
0.14 hr 37.00 hr
Produccion x Hora 7.50 pernos/hr 5.43 pernoslhr
FIC- UNCP ANALISIS DE ACTIVIDADES- ANEXO 18

~o.'.··_: --A-PL-ICA-C-IÓ_N_D_E_L_V._AL_U_E_s_TR_EA_M_M_A_P_P_IN_G_R_'A_RA_D_ET_E_c_ci_O_N_D_E_P_ER-D-ID_A_s_P_R_O_DU-CT-IV.-AS-EN_LA_c_o_N_s_T_Ru_c_c_IO-N-
~
el
~
Régimen de Trabajo
SOSTENIMIENTO SHOTCRETE Teorico Real

Sostenimiento Shotcrete 3.50 m3 268.50 m3
0.50 hr 66.00 hr
Régimen de Trabajo
PERFORACION DE FRENTE Teorico Real

Perforacion de Frente 96.25 mts 14,284.80 mts
2.11 hr 154.25 hr
Produccion x Hora 45.72 m/hr 92.61 m/hr
Régimen de Trabajo
CARGUIO DE EXPLOSIVOS Teorico Real

Carguio de ~xplosivos 173.60 kg 13,150.79 kg
0.85 hr 71.00 hr
Produccion x Hora 204.24 kg/hr 185.22 kg/hr
Régimen de Trabajo
VENTILACION DE TUNEL Teorico Real

Ventilacion de Tunel 1.00 1 hr 1.50 1 hr
Produccion x Hora 1.00 1 ciclo/hr 1.50 1 ciclo/hr
FIC- UNCP ANALISIS DE ACTIVIDADES- ANEXO 19

~~.: - A-PL~ICA-C-:-IÓ_N_D-.:-E-:-L-VA-L-:-U-E-:-ST-R-:-EA~M-:-M-A_P_P-IN_G_R_A-:-R-:-A-:D-ET-E-:-C-CI_O_N_D_E-:P-ER-D-.:-ID-A-:S-:P-R-:-0-DU-CT:- IV_'A_S:-EN':" " ':'LA-:-C-:-O-N_s_T-RU-:-C-:C-:IO-:-N- *r!
~· DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
ANALISIS DE PRECIO POR CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA· TEORICO

S/. US$
MANO DE OBRA
Capataz H.H. $1.00 $12.02 S/. 28.58 S/. 292.00
Operario H.H. $4.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 1,163.06
Oficiales H.H. $2.00 $12.02 S/. 21.49 S/. 516.62
Ayudante H.H. $1.00 $12.02 S/.15.25 S/. 183.31
Preparador de Carga H.H. $1.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Tubero H.H. $1.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Bodeguero H.H. $1.00 $12.02 S/. 21.49 S/. 258.31
Electricista H.H. $1.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Mecánico H.H. $1.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Vigías H.H. $1.00 $12.02 S/.15.25 S/.183.31
Chofer de Camioneta H.H. $2.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 581.53
Operario de Topografia H.H. $1.00 $12.02 S/. 24.19 S/. 290.76
Oficial de Topografia H.H. $2.00 $12.02 S/. 21.49 S/. 516.62
Operador de Jumbo H.H. $1.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Operador Sccoptram H.H. $1.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Operador de Volquete H.H. $2.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Operador de Dumper H.H. $3.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Operador de Manipulador Telescópico H.H. $1.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Operador de Huron H.H. $2.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
Shotcretero H.H. $1.00 $12.02 S/. 25.72 S/. 309.15
EQUIPÓS
Grupo Electrogeno Caterpillar 410KW (GD- 20) H.M. $1.00 $12.02 $24.00 290.40
Ventilador de Galería H.M. $2.00 $12.02 $1.63 19.72
Canioneta de Explosivos H.M. $1.00 $12.02 $2.50 30.25
Camioneta H.M. $1.00 $12.02 $2.50 30.25
Jumbo Rooket Boomer 282 H.M. $1.00 $12.02 $60.00 726.00
Scooptram 6Y3 H.M. $1.00 $12.02 $60.00 726.00
Volquetes H.M. $2.00 $12.02 $25.00 302.50
Dumper H.M. $3.00 $12.02 $60.00 726.00
Robot Shotcretero H.M. $1.00 $12.02 $35.71 432.09
Hurones H.M. $2.00 $12.02 $40.00 484.00
Estacion Total H.M. $1.00 $12.02 $1.67 20.17
Total 7,312.64 3,787.38
TOTAL US$ 6,399.04
FIC- UNCP COSTO VSM- ANEXO 20

~\tW/1
- A-PL-ICA-C-IÓ_N_D_E_L_v_AL_U_E_s_TR_EA_M_M_A_P_P_IN_G_P_A_R_A_D_ET_E_c_ci_O_N_D_E_P_ER-D-ID_A_s_P.;. R_O_DU-CT-IV-'A-5-E-N-LA-CO-N-S-T-RU-C-C-10-N- ~·/'{
ANALISIS DE PRECIO POR CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA· REAL

S/. US$
MANO DE OBRA
Capataz H.H. $1.00 $14.67 S/. 28.58 S/. 419.27
Operario H.H. $4.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 1,419.47
Oficiales H.H. $2.00 $14.67 S/. 21.49 S/. 630.52
Ayudante H.H. $1.00 $14.67 S/.15.25 S/. 223.72
Preparador de Carga H.H. $1.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 354.87
Tubero H.H. $1.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 354.87
Bodeguero H.H. $1.00 $14.67 S/. 21.49 S/. 315.26
Electricista H.H. $1.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 354.87
Mecánico H.H. $1.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 354.87
Vigías H.H. $1.00 $14.67 S/. 15.25 S/. 223.72
Chofer de Camioneta H.H. $2.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 709.73
Operario de Topografia H.H. $1.00 $14.67 S/. 24.19 S/. 354.87
Oficial de T opografia H.H. $2.00 $14.67 S/. 21.49 S/. 630.52
Operador de Jumbo H.H. $1.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador Sccoptram H.H. $1.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Volquete H.H. $2.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Dumper H.H. $3.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Manipulador Telescópico H.H. $1.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Operador de Huron H.H. $2.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
Shotcretero H.H. $1.00 $14.67 S/. 25.72 S/. 377.31
EQUIPÓS
Canioneta de Explosivos H. M. $1.00 $14.67 $2.50 35.00
Camioneta H.M. $1.00 $14.67 $2.50 35.00
Jumbo Rooket Boomer 282 H. M. $1.00 $14.67 $60.00 840.00
Scooptram 6Y3 H.M. $1.00 $14.67 $60.00 840.00
Volquetes H.M. $2.00 $14.67 $25.00 350.00
Dumper H.M. $3.00 $14.67 $60.00 840.00
Robot Shotcretero H.M. $1.00 $14.67 $35.71 499.94
Hurones H.M. $2.00 $14.67 $40.00 560.00
Estacion Total H.M. $1.00 $14.67 $1.67 23.33
Total 8,987.72 4,382.09
TOTAL US$ 7,481.31
FIC- UNCP COSTO VSM- ANEXO 21

~ - A-PL-ICA_C_IÓ_N_D_E_L_v_A_LU_E_s_TR_E_A_M_M-AP_P_IN-G-PA_R_A_D_ET_E_C_CI_O_N_D_E_P_ER-D-ID_A_s_P.;. R_O_D_UCT-IV_A_s_E_N_LA_CO_N_S_T_RU-C-C-10-N-
*
ANALISIS DE PRECIO POR CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA· PREVISTO

S/. US$
MANO DE OBRA
Capataz H.H. $1.00 $13.60 5/. 28.58 5/.388.69
Operario H.H. $4.00 $13.60 5/.24.19 5/. 1,315.94
Oficiales H.H. $2.00 $13.60 5/. 21.49 5/.584.53
Ayudante H.H. $1.00 $13.60 5/. 15.25 5/. 207.40
Preparador de Carga H.H. $1.00 $13.60 5/.24.19 5/.328.98
Tubero H.H. $1.00 $13.60 5/.24.19 5/.328.98
Bodeguero H.H. $1.00 $13.60 5/. 21.49 5/.292.26
Electricista H.H. $1.00 $13.60 5/.24.19 5/.328.98
Mecánico H.H. $1.00 $13.60 5/.24.19 5/.328.98
Vigías H.H. $1.00 $13.60 5/.15.25 5/. 207.40
Chofer de Camioneta H.H. $2.00 $13.60 5/.24.19 5/.657.97
Operario de T opografia H.H. $1.00 $13.60 5/.24.19 5/.328.98
Oficial de Topografía H.H. $2.00 $13.60 5/. 21.49 5/. 584.53
Operador de Jumbo H.H. $1.00 $13.60 5/.25.72 5/.349.79
Operador Sccoptram H.H. $1.00 $13.60 5/.25.72 5/.349.79
Operador de Volquete H.H. $2.00 $13.60 5/.25.72 5/.349.79
Operador de Dumper H.H. $3.00 $13.60 5/.25.72 5/.349.79
Operador de Manipulador Telescópico H.H. $1.00 $13.60 5/. 25.72 5/.349.79
Operador de Huron H.H. $2.00 $13.60 5/. 25.72 5/.349.79
Shotcretero H.H. $1.00 $13.60 5/. 25.72 5/.349.79
EQUIPÓS
Canioneta de Explosivos H.M. $1.00 $13.60 $2.50 $34.00
Camioneta H.M. $1.00 $13.60 $2.50 $34.00
Jumbo Rooket Boomer 282 H.M. $1.00 $13.60 $60.00 $816.00
Scooptram 6Y3 H.M. $1.00 $13.60 $60.00 $816.00
Volquetes H.M. $2.00 $13.60 $25.00 $340.00
Dumper H.M. $3.00 $13.60 $60.00 $816.00
Robot Shotcretero H.M. $1.00 $13.60 $35.71 $485.66
Hurones H.M. $2.00 $13.60 $40.00 $544.00
Estacion Total H.M. $1.00 $13.60 $1.67 $22.67
Total 8,332.18 4,256.89
TOTAL US$ 7,211.56
FIC- UNCP COSTO VSM -ANEXO 22

0
1 APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
~
2
RESUMEN DE FLUJO CONSTANTE

. ,. . 1
... . 1:~\imm ~w •...• :Gro~ ,i"Sl;l)~!ru)~ . '. • • • 1 • •• :11: •••
-~.
Proceso Constructivo
<;Jt-!mfml.~
. ~GID~
·• i
Liberacion de Seguridad por ventilacion 9.64% 0.00% 5.79% 156.50 HH S/. 1201.70
Problemas Con la Maguera Hidraulica 0.49% 0.00% 0.30% 8.00 HH S/. 61.43
Evacuacion por Voladura 3.20% 0.00% 1.92% 52.00 HH S/. 399.29
Liberacion por voladura de Libemak 3.70% 0.00% 2.22% 60.00 HH S/. 460.71
Paralizacion del tunel acceso a compuertas por apoyo a desarenador 5.18% 0.00% 3.11% 84.00HH S/. 645.00
Espera de culminacion de trazado de perforacion 0.00% 0.08% 0.03% 0.83 HH S/. 6.40
1 Falta de Equipo
1 JUMBO INOPERATIVO EN TALLER 2.46% 0.00% 1.48% 40.00 HH S/. 307.14
Tractor en Stanby 0.00% 0.09% 0.04% 1.00 HH S/. 7.68
Corte de Energia Electrica 0.60% 0.00% 0.36% 9.75 HH S/. 74.87
Jumbo Chileno inoperativo 5.67% 0.00% 3.40% 92.00 HH S/. 706.43
Jumbo lnoperativo porfalta de operador 5.18% 0.00% 3.11% 84.00 HH S/. 645.00
La excavadora en Taller poniendo el martillo 0.00% 1.02% 0.41% 11.00 HH S/. 84.46
Problemas de cadena en la compuerta 0.00% 0.83% 0.33% 9.00 HH S/. 69.11
Espera de Dumper 0.65% 0.00% 0.39% 10.50 HH S/. 80.63
Cambio de uñas de Excavadora 12 0.00% 0.23% 0.09% 2.50 HH S/. 19.20
Engrasado de Cargador 0.00% 0.09% 0.04% 1.00 HH S/. 7.68
Parado por la soldadura de cuchilla del cucharon 0.00% 0.37% 0.15% 4.00 HH S/. 30.71
Carmix lnoperativo 0.00% 1.02% 0.41% 11.00 HH S/. 84.46
Mantenimiento Prevenrivo Excavadora 09 0.00% 0.31% 0.12% 3.33 HH S/. 25.60
Demora de Abastecimiento de Concreto/ Shotcrete
Demora de llegada de mixer 4.07% 0.00% 2.44% 66.00 HH S/. 506.79
Falta de Material 0.00% 6.10% 2.44% 66.00 HH S/. 506.79
.. ·. .:~
...
~ ~:_ \~ ~
....... ~,.;11
,, ,,
Proceso Constructivo
Mayor tiempo de Vaciado por equipo inapropiado 0.00% 8.51% 3.40% 92.00 HH S/. 706.43
1 Paro por el Dia del Trabajo

Paro por el di a de trabajo 59.16% 81.36% 68.04% 1840.00 HH s¿. 14128.57
!Total general 100.00% 100.00% 100.00% 2704.42 HH S/. 20766.06
FIC- UNCP
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE- ANEXO 23
,0 APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
~ V
'
TIEMPOS PERDIDOS EN EL CICLO DE PERFORACION Y VOLADURA
Ponderado Duración PÉRDIDAS POR

Facha Paro IRetrabajo lnlclo Fin Duracl6n Paro Paro Principal Descrfpclon de Paro Responsable Paraonaa ContTolabffidad HHPERDIOAS
Cuadrilla poncklrada PARO
28/04/2014 Paro 08:45 09:30 00:45 Oerrora de Abasteclrriento de Shotcrete Oerrora de Regada de nixer JuDo Cesar Puma 16 13% 00:06 Controlable 12.00 92.14
28/0412014 Paro 13:30 15:15 01:45 Proceso Constructivo Uberaclon de Seauridad oor ventllacion Juflo Cesar Puma 14 12% 00:12 Controlable 24.50 188.13
28/04/2014 Paro 16:15 16:45 00:30 Proceso Constructivo Problemas Con la Maauera Hidrauftca JuDo Cesar Puma 16 13% 00:04 Controlable 8.00 61.43
28104/2014 Paro 07:30 08:00 00:30 Proceso Constructivo Liberacion de Senuñdad par ventilacion JuDo Cesar Puma 14 12% 00:03 Controlable 7.00 53.75
29/04/2014 Paro 07:00 08:30 01:30 Proceso Constructivo Liberacion de Seguridad por ventilacfon Julio Cesar Puma 14 12% 00:10 Controlable 21.00 161.25
29/04/2014 Paro 00:45 02:15 01:30 Proceso Constructivo Liberacfon de S~ad por ventilacion Julio Cesar Puma 16 13% 00:12 Controlable 24.00 184.29
29/04/2014 Paro 07:00 08:30 01:30 Proceso Constructivo Liberacion de Sea!Jidad oor ventilacfon Julio Cesar Puma 14 12% 00:10 Controlable 21.00 161.25
29/04/2014 Paro 07:15 14:00 05:45 Falta de EOJfoo JllJTOO Chileno lnoperatlvo JuBo Cesar Puma 16 13% 00:54 Controlable 92.00 706.43
29104/2014 Paro 15:15 16:30 01:15 Proceso Constructivo Evacuacion por Voladura JuDo Cesar Puma 16 13% 00:10 Controlable 20.00 153.57
29/0412014 Paro 12:45 19:00 05:15 FaHa de ECf,dpo Jurmo lnoperatlvo po_r faHa de operador JuDo Cesar Puma 16 13% 00:50 Controlable 84.00 645.00
2910412014 Paro 16:45 17:30 00:45 Fana de ECJJico Corte de Eneraia Electrice Julio Cesar Puma 13 11% 00:04 Controlable 9.75 74.87
3010412014 Paro 12:30 14:30 02:00 Proceso Constructivo Evacuaclon oor Voladura Juio Cesar Puma 16 13% 00:16 Controlable 32.00 245.71
3010412014 Paro 06:00 06:30 00:30 Dermra de .Abastecirriento de Shotcrete Derrora de Oeqada de rrixer Julio Cesar Puma 16 13% 00:04 Controlable 8.00 61.43
3010412014 Paro 12:45 13:30 00:45 Proceso Constructivo Llberaclon por voladura de Llbemak JuDo Cesar Puma 16 13% 00:06 Controlable 12.00 92.14
3010412014 Paro 04:30 05:15 00:45 Fana de Eo.Jico Esoera de Durmer Julio Cesar Puma 14 12% 00:05 Controlable 10.50 80.63
0110512014 Paro 19:00 20:30 01:30 Proceso Constructivo Liberaclon de Seaurldad oor ventilacion Juflo Cesar Puma 16 13% 00:12 Controlable 24.00 184.29
0110512014 Paro 13:30 16:00 02:30 Fa na de EQUioo Jurrtx> inoperativo en taDer Jufto Cesar Puma 16 13% 00:20 Controlable 40.00 307.14
0110512014 Paro 13:00 19:00 06:00 Proceso Constructivo ParaHzacion del tune! acceso a ool'f1)Uertas JuDo Cesar Puma 14 12% 00:42 Controlable 84.00 845.00
0110512014 Paro 07:45 08:45 01:00 Derrora de .Abasteclrriento de Shotcrete Derrora de Deaada de rrixer Julio Cesar Puma 16 13% 00:08 Controlabla 16.00 122.86
02105/2014 Paro 09:30 10:30 01:00 Derrora de Abasledrriento de Shotcrete Derrora de Oeaada de rtixer Jufio Cesar Puma 14 12% 00:07 Controlable 14.00 107.50
03105/2014 Paro 03:30 04:30 01:00 Proceso Constructivo Liberacion de SORuridad por ventilaclon Julio Cesar Puma 14 12% 00:07 Controlable 14.00 107.50
03105/2014 Paro 17:30 20:30 03:00 Proceso Constructivo Liberacion por voladura de Libemak JuDo Cesar Puma 16 13% 00:24 Controlable 48.00 368.57
03/05/2014 Paro 20:00 21:00 01:00 Derrora de .Abasteciniento de Shotcrete Derrora de Ueoada de rtixer Julio Cesar Puma 16 13% 00:08 Controlable 16.00 122.86
03105/2014 Paro 07:00 08:30 01:30 Proceso Constructivo Liberacion de Seaur1dad oor ventilacfon Jufio Cesar Puma 14 12% 00:10 Controlable 21.00 161.25
04/05/2014 Paro 07:30 16:30 08:00 Paro por el Ola del TrabaP Paro por el dla de trabaP Lucho Pachaco 20 17% 01:30 Controlable 160.00 1 228.57
FIC- UNCP
~o APLICAOÓN DEL VALU ESTREAM MAPPING PARA DETECCION DE PEROl DAS PRODUcnVAS EN LA CONSTRUCOON DEL TUN El CON DUCOON EN LA HIDROELECfRICA OUITARACSA ~
TIEMPO EFECTIVO DE TRABAJO

Fecha Hora de Inicio Hora de Fin Tiempo Disponible Paros Programados Paros No Programados Tiempo Efectivo Cumplimiento en tiempo
28/04/2014 07:00 17:30 09:30 00:00 00:25 09:04 95.482%
29/04/2014 07:00 17:30 09:30 00:00 02:31 06:58 73.355%
30/04/2014 07:00 17:30 09:30 00:00 00:31 08:58 94.518%
01/05/2014 07:00 17:30 09:30 00:00 01:22 08:08 85.614%
02/05/2014 07:00 17:30 09:30 00:00 00:07 09:23 98.772%
03/05/2014 07:00 17:30 09:30 00:00 00:49 08:40 91.316%
04/05/2014 07:00 17:30 09:30 01:30 --
L__ __ 00:00 -- ----
08:00 -- ---
84.2_11% - -
FIC- UNCP
~
0
1 APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE CUADRILLA
TUNEL-1
¡;m (!m!) l;HW ~ t~ ~ ~~ ~ ~ ~;rl
Tiempo Disponible 0:00:00 9:30:00 9:30:00 9:30:00 9:30:00 9:30:00 9:30:00 9:30:00
Paros Programados 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 0:00:00 1:30:00
Paros No Programados 0:00:00 0:25:45 2:31:52 0:31:15 1:22:00 0:07:00 0:49:30 0:00:00
Tiempo Efectivo 0:00:00 9:04:15 6:58:07 8:58:45 8:08:00 9:23:00 8:40:30 8:00:00
Cumplimiento en Tiempo 90% No Data 95% 73% 95% 86% 99% 91% 84%
% Programados 3% No Data 0% 0% 0% 0% 0% 0% 16%
% No Programados 7% No Data 5% 27% 5% 14% 1% 9% 0%
Flujo Constante- TRABAJOS DE TUNEL

a Cumplimiento en Tiempo a% Programados a% No Programados
r-- r--- r-(J%- rt"1o-

IT 27%
íT. 14% 1f 16%
0%
0%
95% 95% 99%

90% 91%
86% 84%
73%
------------L----L-----,0%
PB OBJ S~ 28-abr 29-abr 30-abr 01-may 02-may 03-may 04-may
FIC- UNCP ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE- ANEXO 26

~
0
1 APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
~
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE - POR FASE
No programado
Controlable
No Controlable
No
Controlable
0%
Controlable
100%

~u APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA ~
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE· DIARIO POR FASE
Flujo Constante .. Tunel

D Cumplimiento en Tiempo D% Programados D% No Programados
.~e o
-6~83% 8:8~~ 14.39%
8.68%
0.00% 15.79%
26.64% 0.00%
-0;00%
95.48% 94.52% 98.77%

91.32%
85.61% 84.21%
73.36%
28-abr 29-abr 30-abr 01-may 02-may 03-may 04-may

,0 APUCACIÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DEliCOON DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCOON DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIOROELECTRICA QUITARACSA ~
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE- SEMANAL POR FASE
10
Flujo Constante - Tunel

7%
o
r. 14%
9%
-:":0"2%~:.--
10%
3%
27% 0%
2%
89% 93% 89%

86% 88%
71%
0%.-------~~-----L---
Sem 14 Sem 15 Sem 16 Sem 17 Sem 18 Sem 19

,0 APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
~
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE- MENSUAL POR FASE
Disponible
Programados
No Programados
Efectivo
Flujo Constante - Tunel

10% 9% 10%
3% 2% ·:·;;:""·"3%::::;--.
87% 89% 88%
-------O%,---------~------~------~------~~~----~------L_-
mar-14 abr-14 may-14 PROYECTO

0
1 APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECfRICA QUITARACSA
~
1
ANALISIS DEMFLUJO CONSTANTE- DIARIO POR CUADRILLA
Tiempo Disponible
Paros Programados
No Programados
Efectivo
Flujo Constante- Tunel

1:1 Cumplimiento en Tiempo 1:1% Programados 1:1% No Programados
27%
o 14% a~ 16% 1
0% 1
0%
95% 95% 99%

86% 91%
84%
73%
---
28-abr 29-abr 30-abr 01-may 02-may 03-may 04-may

0
1 APLICACIÓN DEL VALU E STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCfiVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TU NEL CONDUCCION EN LA HIDROELECfRICA QUITARACSA
~
'
1
ANALISIS DE FLUJO CONSTANTE· SEMANAL POR CUADRILLA
10
Flujo Constante- Tunel

o Cumplimiento en Tiempo D% Programados D% No Programados
"4% r ~~ r--- 9%
r--
10%
7"/p 14%
2% 3%
27% 0%
2%
89% 93% 89%

86% 88%
71%
----O% 0%~----J---~--
~mU ~mM ~m~ ~m~ ~mv ~m~ ~m~ Acum.
FIC- UNCP
,0 APLICACIÓN DEL VALUE STREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL CONDUCCION EN LA HIDROELECTRICA QUITARACSA
FLUJO CONSTANTE - MENSUAL POR CUADRILLA
Tiempo Disponible
Paros Programados
Paros No Programados
Tiempo Efectivo
Cumplimiento en Tiempo
% Programados
% No Prnnr::~m::~cins
Flujo Constante - Coloc. de Concreto

10% 9%
3% 2%
87% 89%
--------------------------0% 0%.----------
PB mar-14 abr-14 may-14 jun-14

,0. .. APUCAOÓN DEL VAWE STREAM MAPPING PARA DffiCCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
-----------------------------------------------------------------------
*
Construc:c:l6n de la Central Hidroel6ctrica Oult:aracsa 1
DISE~O Y CONTROL DE VOLADURAS SUBTERRÁNEAS.
FRE TE OLA URANo.

JO casa de Maqulnas O Túnel Descarga Aguas Arriba IKI Túnel Conducción Ascerdente OTúnelde Aire y cables O Cawma de Trafos O Otro?.
jo Túnel Acceso Casa Maq Cl Túnel Descarga ~uas Abajo O Túnel Conducc\6n Descendente O Túnel By Pass [J Conectores
FECHA: 1Sitt/2013 TURNO: DIURNO IKl NOCTURNO D Jofect. Tumo: David Chlrfto
Progreslvs Inicial: 0+~0.~ TIPO DE TERRENO (!>.gdn O de bal'on) N° taladi'O$ : ..,!!_ clu Diámetro Perforación : ~mm
1 IGDm Lorg. perf. : ~m Avance real por Dlspsro: _..1:2L m
~:::P~~~·=~~A:m~t.:.::::~0~+~~~2~-~~::::::::;:::::;:~~~~~~~~~;,;;;;;;;;;~;,;;;;i~~~~~·======14=.~~""~::~E~~~~~m~deDb~ro:
....
Dlsb1bucl6n de Per1orad6n
Taladros
DISTRIBUCtON DE EXPLOSIVOS
Fanel
Emulnor 5000 1114 x Emulnor 3000 1114
te• x te•
Emulnor 5000
ttl4x8"' Famecorte P-80 Total Exploslws
~
undtt.l undfl.al canutat undltal c.ntltal undttal cantl\111 u rt.l cantltal
Arrastres 5 40 15.15
Cuadmdor 10 10 2.5 20 10 9.51
12 12 2.5 24 12 11.42
1raA adeArmstre 4 20 7.58
1m Ayuda Ctadmdor 13 13 52 1Q.70
1m A a de Boveda 5 1.89
2da Ayuda de Boveda 10 3.70
Arran::¡ue 20 7.58
1m Ayuda de Atmnqt.e 20 7.58
AlMo
TOTAL
11
4
73 .
11 55
222 44 22
20.83
105.02
SECCIÓN TIPICA DE~ FRENTE SECUENCIA SALIDA ARRANQUE

REPORTE DE ACCESORIOS DE VOLADURA
TIPO ROCA 1
----
TONEL DE CONDUCCION 11':-~-~~~-~-~ti-
Descrtpclón
Fanel Blanco 4.2m
Fan!!l Rajo 4.2m
......
uncl c. ..
114.00
4.00
:
1
T1B 1
1 .
5R,.....
i 1B T
· Rl
1 :
1
f./echa de SegLñdad
Fulminanm Comün
Cordon detonante SP
... e.oo
2.00
30.00
l__~:_~s~L__l_
:e 1---=t2~ : :!e:
1
fAC lOA bE rGA l.
3.88 Kgfm3
P R DO POR: REVISADO POR: VISADO PO :

JME JME
JEFE DE TURNO GERENCIA OPERACIONES
OBSERVACIONES DISENO DE VOLADURA
CONSUMO DETONADORES MS
' 1 1 1 ' 1 1 1' 1 1 1 1 "' 1 J

. CONSUMO DETONADORES LP
• 1 •
'
OBSERVACIONES DE LA VOLADURA:
FIC- UNCP MODELO DE MALLA DE VOLADURA- ANEXO 34

~ APLICACIÓN DEL VALU ESTREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION
~~----------------D_E_L_T_U_N_EL_C_O_N_D_U_CC_I_O_N_E_N_LA__HI_D_RO_E_~_CT __Q_U_IT._A_M_~
__R_ICA __A_______________
1 _C.H_.~~A~
OBRASSUBTERRANEAS
REPORTE DIARIO SOSTENIMIENTO TU NEL DE CONDUCCION

TU NEL Tramo Fecha
Plano Tipo de Roca Turno
Progresiva de: Ja: Avance: Niveles de: Condición
ACTIVIDADES
ACTIVIDADES/ HORAS
DESCRIPCION OBSERVACIONES
07-G8 08-G9 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 Horas
Espera de Regado
Regado y Desatado
Espera de Equipos para Eliminacion
Eliminacion
Espera de Geologia y Topografia
Geologia y Topografia
Espera Jumbo para Sost. Perno
Sostenimiento de Perno
Espera de shotcretera y Hurones
Sostenimiento de Shotcrete
Espera de Jumbo
Perforacion de frente
Espera de Camion de Explosivos
Carguio
Ventilacion
Problemas con Ventilacion
Probehole
19-20 20-21 21-22 22-23 11-12 24-o1 01-G2 02-03 03-04 04-G5 05-G6 06-07 Horas
PERSONAL EQUIPOS MATERIALES
Categorfa Can t. H·H Descripción cant. H-M Descrlpdón Un d. Can t.
lng. Residente Campo Jumbo Boomer 2028 Shotcrete m3
Maestro de Obra Elevador Telescópico Cemento bolsa
Capataz lechadora lntraplast Kg.
Operario Robot Shotcretero Glenium lt.
Oficial Mixer Malla Electrosoldada m2
Ayudante Hurón Perno Helicoidall = 8.50 m Un d.
Oficial (fierro) Kit de Tensado Resina lenta y rápida Und.
Topógrafo Excavadora CAT 320 D
Ayudante Topografía Scoop
Operador de Jumbo Dumper
Operador de Elevador Excavadora Picotón
Operdor de Scoop Perforadora Diamantina
Operador de Excavadora Perforadora track drill
lng. calidad Retroexcavadora
Tec. calidad Volquete
Jack Leg
COMENTARIOS:
Capataz Encargado Responsable de Obras Subterraneas Ingeniero Residente

Firma Firma Firma
Nombre: Nombre: lng. Nombre: lng.
FIC- UNCP FORMATO DE CONTROL DE PRODUCCION -ANEXO 35

~ APLICACIÓN DEL VALU ESTREAM MAPPING PARA DETECCION DE PERDIDAS PRODUCTIVAS EN LA CONSTRUCCION ®
~~----------------D-EL_T_U_N_EL_c_o_N_D_U_CC_IO_N__EN_LA
__H_ID_R_O_E_~_CT_R_ICA
__Q~U-IT._A_M_~
__A_______________ ~
11
FIC- UNCP PLANO DE SECTORIZACION- ANEXO 36

Tciv 32

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Tciv 32

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PARA OPTAR El TÍTULO PROFESIONAL DE:

A mis padres Fortunata Anccasi de Poma y

Toribio Poma de la Cruz por todo el amor,

comprensión y apoyo incondicional a lo largo de

toda mi vida y sobre todo en los momentos más

difíciles, que con sus palabras y consejos fueron

motores para culminar mi carrera.

A mi Asesor el lng. Richard Reymundo Gamarra por todo el apoyo y orientación

incondicional brindado dentro y fuera de la estadía en el campus universitario.

universitarios. A mis amigos y compañero de la Facultad de Ingeniería Civil de nuestra

FIC- UNCP 111

RESUMEN ...................................................................................................................... XIII

INTRODUCCION ............................................................................................................. XIV

1. PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION ............................................................ 16

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................... 16

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ................................................................... 17

1.3. OBJETIVOS .......................................................................................................17

1.4. JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION........................................................ 18

1.5. FORMULACION DE LA HIPOTESIS ................................................................. 18

1.6. VARIABLES .......................................................................................................19

1.7. TIPO DE INVESTIGACION ..............................-.................................................. 19

1.8. ORGANIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ....................................................... 19

1.9. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN ........................................................20

1.10. ALCANCE Y LIMITACIONES ............................................................................21

11. MARCO TEORIC0 .................................................................................................... 23

2.1. ANTECEDENTES ..............................................................................................23

2.2. LEAN MANUFACTURING ................................................................................. 26

2.3. METODOLOGIA DEL LEAN MANUFACTURING ............................................. 26

2.4. HERRAMIENTAS DEL LEAN MANUFACTURING ............................................ 27

2.5. BENEFICIOS QUE APORTA EL LEAN MANUFACTURING ............................. 29

2.6. VALUE STREAM MAPING (VSM) ..................................................................... 29

2.7. ADAPTACIONES AL VSM ................................................................................ 34

2.8. DESPERDICIOS ................................................................................................42

2.9. LEAN CONSTRUCTION.................................................................................... 48

2.10. PRODUCTIVIDAD EN LA CONSTRUCCION .................................................... 51

2.11. TUNEL ............................................................................................................... 54

CAPITULO 111 .................................................................................................................. 59

111. METODOLOGIA ....................................................................................................... 59

3.1. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ......................................................... 59

3.2. DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO ................................................... 59

3.3. ASPECTOS BASICOS DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA .......................... 61

3.4. ALCANCES DEL PROYECTO .......................................................................... 62

3.5. · ADAPTACIONES DEL VSM A LA CONSTRUCCION ....................................... 75

3.6. PROCESAMIENTO DE DATOS......................................................................... 89

3.7. ESTADO ACTUAL DEL VALUE STREAM MAPPING (VSM) ............................ 95

3.8. DIAGNOSTICO GENERAL ............................................................................... 97

3.10. MEJORAS DEL PROCES0............................................................................. 105

3.11. RESULTADOS ESPERADOS .......................................................................... 110

3.12. REDUCCION DE DESPERDICIOS ............................................................... 110

3.13. ANÁLISIS COSTO BENEFICIO ...................................................................... 112

3.14. ANÁLISIS E INTERPRETACION RESULTADOS ............................................ 115

CAPITULO IV ................................................................................................................ 127

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................ 127

4. 1 CONCLUSIONES ............................................................................................ 127

4.2 RECOMENDACIONES .................................................................................... 128

REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ................................................................................... 129

ANEXOS ....................................................................................................................... 132

FIC- UNCP VIl

Figura 1.1 Esquema de Metodología del Value Stream Mapping .................................. 21

Figura 2.1 Esquema de la Casa del Lean Manufacturing .............................................. 28

Figura 2.2 Esquema de Flujo de Valor ...................•..................................................... 30