MECANICA DE SUELOS APLICADA

COMPOSICIÓ N GRANULOMÉ TRICA: PLASTICIDAD Y PESOS VOLUMÉ TRICOS.

Análisis de tamaños de partículas por tamizado de agregado fino y grueso.

Análisis granulometrico

El objetivo del aná lisis granulométrico consiste en confeccionar la curva granulométrica del suelo, que es
indicativa de la distribució n de los tamañ os de las partículas. La granulometría de suelos por tamizado
permite determinar los tanto por ciento de suelo que pasan por los distintos tamices de la serie empleada
en el ensayo, hasta el nº 200 de la ASTM C136.

El tamizado mecá nico no es operativo para las partículas inferiores a la abertura de dicho tamiz; por tanto,
para conocer la distribució n de tamañ os de estas partículas será necesario utilizar el ensayo de
sedimentació n. El aná lisis granulométrico, junto a la determinació n de los límites de consistencia, es uno
de los má s utilizados para establecer los límites de los diversos grupos de suelos en los diferentes
sistemas de
clasificació n de suelos.
La granulometría es la distribució n de los tamañ os de las partículas de un agregado tal como se determina
por aná lisis de tamices (norma ASTM C 136). El tamañ o de partícula del agregado se determina por medio
de tamices de malla de alambre con aberturas cuadradas. Los siete tamices está ndar ASTM C 33 para
agregado fino tiene aberturas que varían desde la malla No. 100(150 micras) hasta 9.52 mm. La
granulometría y el tamañ o má ximo de agregado afectan las proporciones relativas de los agregados, así
como los requisitos de agua y cemento, la trabajabilidad, capacidad de bombeo, economía, porosidad,
contracció n y durabilidad del concreto.

El aná lisis granulométrico puede expresarse de dos formas:

1. Analítica: Mediante tablas que muestran el tamañ o de la partícula contra el porcentaje de suelo menor
de ese tamañ o (porcentaje respecto al peso total).
2. Grá fica: Mediante una curva dibujada en papel log-normal a partir de puntos cuya abscisa en escala
logarítmica es el tamañ o del grano y cuya ordenada en escala natural es el porcentaje del suelo menor que
ese tamañ o (Porcentaje respecto al peso total). A esta grá fica se le denomina CURVA GRANULOMETRICA.
 Otros objetivos del ensayo de granulometría

 Dibujar e interpretar la curva granulométrica.

 Aplicar el método de aná lisis granulométrico mecá nico para una muestra de suelo.
 Conocer el uso correcto de los instrumentos del laboratorio.
 Verificar si el suelo puede ser utilizado para la construcció n de proyectos.

 El diá metro en la curva de distribució n del tamañ o de las partículas correspondientes al 10% de finos
se define como diá metro efectivo o D10
 El coeficiente de uniformidad esta dado por la relació n:

Donde:
Cu = coeficiente de uniformidad
D60 = diá metro correspondiente al 60% de finos en la curva

 El coeficiente de curvatura se expresa como:

Donde:
Cz = coeficiente de curvatura
D30 = diá metro correspondiente al 30% de finos
 COMPOSICIÓ N GRANULOMÉ TRICA: PLASTICIDAD, PESOS VOLUMÉ TRICOS, PERMEABILIDAD,
CONSOLIDACIÓ N Y PRUEBAS TRIAXIALES.

Características plásticas de los suelos

La plasticidad puede definirse como la propiedad que presentan los suelos para deformarse, hasta cierto
límite, sin romperse. Por medio de ella se puede medir el comportamiento de los suelos en todas las
épocas. Mientras las arcillas presentan esta propiedad en grado variable, las arenas limpias y secas
carecen de ella. Para conocer la plasticidad de un suelo se usan los límites de Atterberg (límite líquido,
límite plá stico y límite de contracció n), y mediante el conocimiento de eIlos, se puede conocerel tipo de
suelo en estudio.

Límites de Atterberg (ASTM D4318)

Para poder cimentar una estructura, es necesario, llevar un control de la calidad de los materiales que se
utilizan en la obra, desde sus cimentaciones hasta la edificació n propiamente dicha, lo cual garantiza
estabilidad en la estructura que se va edificar y sobre todo, garantizar la seguridad de los usuarios. En el
presente ensayo se aplicará la técnica experimental a través de de la identificació n y clasificació n de los
diferentes tipos d suelos q en nuestro medio podemos encontrar.

Limite líquido (LL): Lo fija el contenido de agua (expresado en porcentaje), que debe tener un suelo
remoldeado, en que se haya practicado una ranura de dimensiones está ndar al someterla al impacto de 25
golpes bien definidos se cierre sin resbalar en su apoyo.

Limite plá stico (LP): Lo fija el contenido de agua con el que comienza a agrietarse un cilindro formado con
el suelo, de aproximadamente 3.2 mm de diá metro.

Índice de plasticidad (IP): Es una medida de la plasticidad del suelo. Se define el índice de contracció n por
la diferencia entre los límites plá sticos y de contracció n. Ip = LL – LP.

Carta de plasticidad
 Ejemplo, de ensayo de límites de consistencia.

Se obtuvo una muestra alterada, procedente de un estudio de suelos, para una construcció n de una
estructura, determinar el límite líquido, limite plá stico e índice de plasticidad, y determinar la clasificació n
del material segú n la SUCS.
Cálculos
 Carta de plasticidad

Se determino en la carta de plasticidad una clasificació n “MH”. Limos de alta plasticidad.

Permeabilidad del Suelo

La permeabilidad de los suelos depende de varios factores: viscosidad del fluido, distribució n del tamañ o
de los poros, distribució n granulométrica, relació n de vacíos, rugosidad de las partículas minerales y
grado de saturació n del suelo. En los suelos arcillosos, la estructura juega un papel importante en la
permeabilidad. Otros factores mayores que afectan la permeabilidad de las arcillas son la concentració n
ió nica y el espesor de las capas de agua adheridas a las partículas de arcilla.

Ejemplo

Proyecto: Lotificació n Linda Vista, cantó n el Rito municipio de El Triunfo departamento de Usulutan
 Trabajo de campo

Preparació n del agujero de la prueba: Se realizo dos agujeros de 1x1 mts, y

dentro de estos, excavaciones de 30 cms. X 30 cms. De base y de 40 a 60 cm de
profundidad, en el cual se realizó la prueba de absorció n. Con todo cuidado se
raspo las paredes y fondo del pozo con hoja de cuchilla o con un instrumento
puntiagudo, para eliminar las superficies sucias y para proporcionar caras
naturales de contacto, por las que pueda infiltrarse el agua.

Resultados obtenidos:

Estratigrafía: Se detectó un tipo de estrato en la excavació n de los pozos, el cual

se detalla a continuació n:

Estrato “ML”: Limos inorgá nicos de media comprensibilidad, color café claro, y
con arenas. Sus límites de consistencia son:
 Análisis de los resultados y conclusiones

 No se observó el nivel de las aguas freá ticas al revisar el pozo.

 Se debe considerar una alternativa acorde a las condiciones actuales del material.
 El coeficiente de permeabilidad da como resultado una permeabilidad relativa: Moderada y poco
permeable.
 El sistema a proponer para el manejo y control de las aguas residuales en el proyecto, dependerá
de las condiciones del estrato existente y la demanda requerida.
 Podrían mencionarse el siguiente sistema:

 Fosa séptica con pozo de absorció n: Su diseñ o depende también del coeficiente de infiltració n
y permeabilidad.

 Los datos de coeficiente de permeabilidad e infiltració n pueden ser utilizados para el diseñ o de
pozos de infiltració n de aguas lluvia

Pasos para realizar el ensayo de permeabilidad

Trabajo de campo

Nú mero y localizació n de las pruebas: Distribuirlos uniforme de los pozos sobre toda el á rea del proyecto.
Preparació n del agujero de la prueba: Se realiza un agujero de 30 cm. X 30 cm. De base y de 40 cm de
profundidad en el cual se realizará la prueba de absorció n. Con todo cuidado se raspo las paredes y fondo
del pozo con hoja de cuchilla o con un instrumento puntiagudo, para eliminar las superficies sucias y para
proporcionar caras naturales de contacto, por las que pueda infiltrarse el agua.

Se extrae todo el material suelto y se forma una capa de unos 10 centímetros con arena gruesa o gravilla
fina en el fondo del agujero, para protegerlo de los sedimentos.

Saturació n del terreno: Se introduce agua en los dos pozos a

manera de tener un tirante mínimo de 30 cm sobre el nivel de la
grava, debe hacerse la medició n de la tasa de infiltració n.

Con este procedimiento se tiene la seguridad de proporcionar al

suelo una amplia oportunidad para distenderse y para
aproximarse a la condició n en que se encontrara en la estació n
má s hú meda del añ o y, con esto, la prueba ha de dar resultados
comparables en el mismo suelo, sea que se verifique durante el
estiaje o durante las lluvias.

Medició n de la velocidad de
infiltració n: Si se mantiene el
agua en el agujero, después
del periodo nocturno de
distensió n, se ajusta su
profundidad hasta unos 15
centímetros
aproximadamente, sobre la
grava y desde un punto fijo de
referencia se mide el
abatimiento en su nivel en un
periodo de 30 minutos,
abatimiento que se usa para
calcular la velocidadde
infiltració n.
Si no se conserva el agua en el agujero después del periodo
nocturno de distensió n, se llena con agua clara hasta una
profundidad aproximada de 15 cm. sobre la grava y, desde un
punto fijo de referencia, se mide el abatimiento en el nivel de
agua a intervalos aproximados de 30 minutos, durante un
periodo de 4 horas, rellenando hasta un nivel de 15 cm. El
abatimiento que se observa en el periodo final de 30 minutos se
usa para calcular la velocidad de infiltració n, aunque las
lecturas que se hagan en los periodos precedentes
proporcionan informes para posibles modificaciones al
procedimiento, que permitan ajustarse a las condiciones locales.

En suelos arenosos (o en otros en que los primeros 15 cm de

agua se infiltren en menos de 30 minutos, después del periodo
nocturno de distensió n), las mediciones se toman cada 10
minutos, durante el periodo de prueba de 1 hora.

El abatimiento que se observa durante los 10 minutos finales se

usa para calcular la velocidad de peroració n.

En la tabla No 1 se presentan valores que pueden usarse como guías para describir la permeabilidad de
los suelos y como orientació n para describir la permeabilidad relativa en un estudio no tan preciso.
 COMPOSICIÓ N GRANULOMÉ TRICA: PLASTICIDAD, PESOS VOLUMÉ TRICOS, PERMEABILIDAD,
CONSOLIDACIÓ N Y PRUEBAS TRIAXIALES.

Peso volumétrico.

Introducció n

En el ambiente, el suelo se compone de materia en estado só lido, líquido y gaseoso. Es importante conocer
el volumen de vacíos en un suelo dado y su contenido de humedad para determinar su peso unitario en el
campo. Es decir, las relaciones entre unidad de peso, relació n de vacíos, porosidad, contenido de humedad
y la gravedad específica de só lidos del suelo.

La presencia de minerales de arcilla en un suelo afecta sus propiedades físicas, tales como la
permeabilidad (es decir, el flujo de agua a través del suelo), compresió n y la fuerza de corte.

Relaciones peso-volumen

La fi gura 3.1a muestra un elemento de suelo de volumen V y el peso W, ya que existiría en un estado
natural. Para desarrollar las relaciones de peso-volumen, separamos las tres fases, es decir, só lido, agua y
aire, como se muestra en la fi gura 3.1b. Por lo tanto, el volumen total de una muestra de suelo dado puede
ser expresado como:
Suponiendo que el peso del aire es insignificante, podemos dar el peso total de la muestra como:

Relaciones de volumen

Las relaciones de volumen de uso comú n para las tres fases en un elemento de suelo son la relació n de
vacíos, la porosidad y el grado de saturació n. La relació n de vacíos (e) se define como la razó n del volumen
de vacíos al volumen de só lidos, o

La porosidad (n) se defi ne como la razó n del volumen de vacíos al volumen total, o

El grado de saturació n (S) se define como la razó n del volumen de agua al volumen de vacíos, o
Las relaciones de peso comunes son el contenido de humedad y el peso unitario El contenido de humedad
(w) también se conoce como contenido de agua y se define como la razó n del peso de agua al peso de los
só lidos en un volumen dado de suelo, o

El peso unitario (g) es el peso del suelo por unidad de volumen:

En ocasiones es necesario conocer el peso por unidad de volumen de suelo excluyendo el agua. Esto se
conoce como peso unitario, rd. Por lo tanto:

Método de prueba estándar para la densidad bulk (peso volumétrico suelto). ASTM C 29/C 29M

Se denomina peso volumétrico a la relació n que existe entre el peso del

material y el volumen ocupado por el mismo, la cual viene dada
generalmente en Kg/m3, cabe mencionar que el volumen involucrado en
esta relació n está constituido tanto por el que ocupa el material como los
vacíos, pudiendo estar ocupados estos por agua y / o aire, PV=W/V.
Ejemplo 2
 Consolidación

Introducció n

Un aumento de esfuerzo causado por la construcció n de cimientos u otras cargas comprime las capas de
suelo. La compresió n es causada por:

(a) la deformació n de partículas del suelo.

(b) la reorientació n de las partículas del suelo.
(c) la expulsió n de aire o agua de los espacios vacíos.
En general, el asentamiento del suelo causado por la carga puede dividirse en dos amplias categorías:

1. Asentamiento elá stico, que es causado por la deformació n elá stica del suelo seco y de los suelos
hú medos y saturados sin ningú n cambio en el contenido de humedad.
2. Asentamiento de consolidació n, que es el resultado del cambio de volumen en un suelo cohesivo
saturado debido a la expulsió n de agua intersticial.

Principios de consolidación

Cuando una capa de suelo saturado se somete a un aumento del esfuerzo, la presió n del agua intersticial
se incrementa repentinamente. En los suelos arenosos que son altamente permeables, el drenaje causado
por el aumento en la presió n de agua intersticial se completa inmediatamente. Este drenaje de agua
intersticial se acompañ a de una reducció n en el volumen de la masa de suelo, lo que se traduce en
asentamiento.

Cuando una capa de arcilla compresible saturada se somete a un aumento del esfuerzo, el asentamiento
elá stico se produce inmediatamente. Debido a que la conductividad hidrá ulica de la arcilla es
significativamente menor que la de la arena, el exceso de presió n de poros generado por la carga se disipa
gradualmente durante un largo periodo. El asentamiento causado por consolidació n en arcilla puede ser
varias veces mayor que el asentamiento elá stico.

Prueba de consolidación de laboratorio unidimensional

El procedimiento de prueba de consolidació n unidimensional fue sugerido por primera vez por Terzaghi
(1925). Esta prueba se lleva a cabo en un consolidó metro (a veces referido como un edó metro). La fi gura
9.3 es el diagrama esquemá tico de un consolidó metro. La muestra de suelo se coloca dentro de un anillo
de metal con dos piedras porosas, una en la parte superior de la probeta y otra en la parte inferior.

Los especímenes tienen generalmente 63.5 mm de diá metro y 25.4 mm de espesor. La carga de la probeta
es aplicada a través de un brazo de palanca y la compresió n se mide mediante un micró metro calibrado.
Durante la prueba, la muestra se mantiene bajo el agua. Cada carga generalmente se mantiene durante 24
horas.
A partir del diagrama de la fi gura 9.5 se puede observar que hay tres etapas, que son:

Etapa I: Compresió n inicial, que es causada sobre todo por la precarga.

Etapa II: Consolidació n primaria, durante la cual el exceso de presió n del agua intersticial se transfiere
gradualmente en esfuerzo efectivo por la expulsió n de la misma.
Etapa III: Consolidació n secundaria, se produce después de la disipació n total del exceso de presió n del
agua intersticial, cuando se lleva a cabo alguna deformació n de la muestra debido al reajuste plá stico del
suelo.

Prueba triaxial de corte.

La prueba triaxial de corte es uno de los métodos má s confiables disponibles para la determinació n de los
pará metros de resistencia cortante. Es ampliamente utilizada para la investigació n y las pruebas
convencionales. La prueba se considera confiable por las siguientes razones:
1. Proporciona informació n sobre el comportamiento esfuerzo-deformació n del suelo que la prueba de
corte directo no.
2. Proporciona condiciones de esfuerzo má s uniformes que la prueba de corte directo al hacer su
concentració n de esfuerzos a lo largo del plano de falla.
3. Proporciona má s flexibilidad en términos de la trayectoria de carga.

Ejemplo de resistencia a la compresió n de lodocreto y briquetas de suelo cemento.

Ejemplo de resistencia a la compresió n de lodocreto y briquetas de suelo cemento.

Calculo:

Esfuerzo: Carga kgs / á rea de contacto.

% de resistencia obtenida: (Esfuerzo / Resistencia de diseñ o) x 100
La carga en kgs. Se obtiene de la maquina de compresió n, el á rea de contacto, en este caso que so cilindros,
seria el á rea circular de las probetas, y el porcentaje obtenido indica el cumplimiento del diseñ o, que en
este caso debe ser como mínimo el 100% en los tres casos.
Calculando cilindro No 1:

Esfuerzo =1422 kgs / 183.85 cm2 = 7.73 kgs/cm2

% obtenido= ((7.73 kgs/cm2 )/(7 kgs/cm2)) x 100 = 110.43%

SONDEOS EXPLORATORIOS EN EL CAMPO Y REPORTE DE EXPLORACIÓ N DE SUELOS.

Compresibilidad en compresión triaxial.

Las características de compresibilidad de materiales granulares han sido estudiadas

con un poco mas de minuciosidad y en mayor variedad de casos y materiales en
aparatos triaxiales. Lambe y Whitman hacen un estudio general del
comportamiento de las arenas en pruebas triaxial. En el desarrollo de la prueba
distinguen dos etapas de comportamiento en cuanto a deformació n.

La primera etapa corresponde al principio del proceso de carga y en ella se

producen deformaciones muy pequeñ as, acompañ adas generalmente de una
disminució n en el volumen del espécimen. Después viene la etapa de falla, en la cual
puede presentarse el má ximo de resistencia.
 Prueba triaxial de corte

La prueba triaxial de corte es uno de los métodos má s confiables disponibles para

la determinació n de los pará metros de resistencia cortante. Es ampliamente
utilizada para la investigació n y las pruebas convencionales. La prueba se
considera confiable por las siguientes razones:

1. Proporciona informació n sobre el comportamiento esfuerzo-deformació n del

suelo que la prueba de corte directo no.
2. Proporciona condiciones de esfuerzo má s uniformes que la prueba de corte
directo al hacer su concentració n de esfuerzos a lo largo del plano de falla.
3. Proporciona má s flexibilidad en términos de la trayectoria de carga.

En la prueba triaxial de corte generalmente se utiliza una muestra de suelo de 38 mm de diá metro y 76
mm de largo. La muestra está encerrada por una fi na membrana de hule y se coloca dentro de una cá mara
cilíndrica de plá stico que por lo general se llena con agua o glicerina. La muestra es sometida a una
presió n de confinamiento por la compresió n del fluido en la cá mara. (Observe que el aire se utiliza a veces
como un medio de compresió n).

Para causar la falla cortante en la muestra se aplica esfuerzo axial a través de un pistó n de carga vertical (a
veces llamado esfuerzo desviador). El esfuerzo es sumado en una de dos maneras:

1. Aplicació n de pesos muertos o presió n hidrá ulica en incrementos iguales hasta que la muestra falla.
(La deformació n axial de la muestra resultante de la carga aplicada a través del pistó n se mide
mediante un indicador de cuadrante.)

2. Aplicació n de la deformació n axial a una velocidad constante por un reductor o prensa hidrá ulica de
carga. É sta es una prueba de deformació n controlada. La carga axial aplicada por el pistó n de carga
correspondiente a una deformació n axial dada se mide por un anillo de prueba o célula de carga unida
al pistó n.
También se proporcionan conexiones para medir el drenaje dentro o fuera de la muestra, o para medir la
presió n del agua intersticial (para las condiciones de la prueba). En general, se realizan tres tipos está ndar
de pruebas triaxiales:

1. Prueba consolidada-drenada o prueba drenada (prueba CD)

2. Prueba consolidada-no drenada (prueba CU)
3. Prueba no consolidada-no drenada o prueba no drenada (prueba UU)
 Prueba consolidada-drenada
En la prueba consolidada-drenada, la muestra se somete primero a una presió n de confinamiento
envolvente, r3, por la compresió n del fluido de la cá mara.

Prueba consolidada-no drenada

La prueba consolidada-no drenada es el tipo de prueba triaxial má s comú n. En esta prueba la muestra de
suelo saturado primero es consolidada por una presió n envolvente r3 del fluido en la cá mara, que resulta
en drenaje. Después de que la presió n de poro generada por la aplicació n de presió n de confinamiento se
disipa completamente.

Prueba no consolidada-no drenada

En las pruebas no consolidadas-no drenadas, durante la aplicació n de presió n de la cá mara s3, no está
permitido el drenaje de la muestra de suelo. La muestra de prueba se corta para que falle por la aplicació n
del esfuerzo desviador.

Si aplicamos una carga vertical sobre una muestra, tomada de un terreno, dicha muestra se comprimirá
segú n el eje vertical y sufrirá una deformació n negativa de manera lateral, en un grado que dependerá de
la carga aplicada y de la naturaleza del suelo que estamos estudiando.

Si consideramos la misma muestra, incluida dentro del terreno original (un diferencial de suelo), y le
aplicá ramos la misma carga, veríamos que la presencia de dicho terreno alrededor de la muestra en
cuestió n, se opone a la deformació n antes mencionada y reacciona, provocando presiones laterales, que
reducen la deformació n longitudinal.
 Clase de rotura

Rotura frá gil. En esta rotura el punto de corte se ve nítidamente, siempre existe un plano de corte claro y
no existe periodo de fluencia o este es extremadamente pequeñ o. Cuanto má s cementado está un material,
su rotura es má s frá gil. En general, cuando la presió n de consolidació n es baja, se presenta este tipo de
rotura. Rotura dú ctil. Se presenta cuando la presió n de consolidació n es alta. La muestra se limita a
deformarse, sin que aparezcan zonas de discontinuidad en ella. En general, la resistencia permanece
constante una vez alcanzada una deformació n determinada.

Exploración del subsuelo

Introducció n:
El proceso de identificació n de las capas de depó sitos que subyacen a una estructura propuesta y sus
características físicas se refiere generalmente como exploració n del subsuelo. El propó sito de la
exploració n del subsuelo es obtener informació n que ayudará al ingeniero en geotecnia en las siguientes
tareas:

1. Selecció n del tipo y la profundidad de la base adecuada para una estructura dada.
2. Evaluació n de la capacidad de carga de la cimentació n.
3. Estimació n del asentamiento probable de una estructura.
4. Determinació n de los problemas potenciales de cimentació n (por ejemplo, suelo expansivo, suelo
colapsable, rellenos sanitarios, y así sucesivamente).
5. Determinació n de la ubicació n del nivel freá tico.
6. Predicció n de la presió n lateral de tierra sobre estructuras tales como muros de contenció n, pilotes y
cortes apuntalados.
7. Establecimiento de métodos de construcció n para condiciones cambiantes del subsuelo.

La exploració n del subsuelo también es necesaria para la construcció n subterrá nea y la excavació n. Esto
puede ser necesario cuando se contemplan adiciones o modificaciones a las estructuras existentes. En este
capítulo vamos a discutir lo siguiente con má s detalle:

 Planificació n de exploraciones del subsuelo;

 Métodos de perforació n exploratoria en campo;
 Recolecció n de muestras de suelo y la observació n del nivel freá tico;
 Pruebas in situ para la determinació n de las propiedades geotécnicas;
 Extracció n de rocas, y
 Exploració n geofísica en campo.
 Programa de exploración del subsuelo

La exploració n del subsuelo consta de varios pasos, incluidos la recopilació n de informació n preliminar, el
reconocimiento y la investigació n del sitio.

Recopilación de la información preliminar

Debe obtenerse la informació n sobre el tipo de estructura que se construirá y su uso general. Para la
construcció n de edificios, las cargas de columnas aproximadas y su separació n y el só tano, deben
conocerse los requisitos del có digo de construcció n local. La construcció n de puentes requiere determinar
la longitud del tramo y la carga de pilas y estribos. Una idea general de la topografía y el tipo de suelo que
se encuentran cerca y alrededor del sitio propuesto se puede obtener a partir de diferentes fuentes.

1. Mapas del Servicio Geoló gico.

2. Mapas geoló gicos del gobierno estatal.
3. Reportes de suelos del condado del Departamento de Agricultura y Servicio de Conservació n del Suelo.
4. Mapas agrícolas publicados por los departamentos de agricultura de varios estados.
5. Informació n hidroló gica publicada, incluyendo los registros de caudales, niveles altos de inundació n,
registros de marea, etcétera.
6. Manuales de suelos publicados por el Departamento de Carreteras de varios estados.

Reconocimiento
El ingeniero siempre debe realizar una inspecció n visual del sitio para obtener informació n acerca de
estas características:

1. Topografía general del sitio y posible existencia de zanjas de drenaje, los tiraderos de escombros
abandonados y otros materiales. Ademá s, la evidencia de deslizamiento de las laderas y profundidad,
y amplias grietas de contracció n a intervalos regularmente espaciados puede ser indicativo de suelos
expansivos.
2. Estratificació n del suelo de los cortes profundos, como los realizados para la construcció n de
carreteras y vías férreas cercanas.
3. Tipo de vegetació n en el sitio, que puede indicar la naturaleza del suelo. Por ejemplo, una cubierta de
mezquite en el centro de Texas puede indicar la existencia de arcillas expansivas que pueden causar
posibles problemas de cimentació n.
4. Marcas de agua alta en los edificios cercanos y pilares de puente.
5. Niveles de aguas subterrá neas, que pueden determinarse mediante la verificació n de los pozos
cercanos.
6. Tipos de construcció n cercana y existencia de grietas en las paredes u otros problemas.

Investigación del sitio

La fase de investigació n del sitio del programa de exploració n consiste en la planificació n, el barrenado de
prueba y la recolecció n de muestras de suelo a intervalos deseados para la observació n posterior y
pruebas de laboratorio. La profundidad mínima requerida aproximada de las perforaciones debe ser
predeterminada.

Si se utilizan las reglas anteriores, las profundidades de perforació n para un edificio con una anchura de
30 m será n aproximadamente como se enlistan en la tabla 12.1, de acuerdo con Sowers y Sowers (1970).
Para los hospitales y edificios de oficinas también se utiliza la siguiente regla para determinar la
profundidad de perforació n:
 Perforaciones exploratorias en campo

Los barrenos en el suelo se pueden hacer por varios métodos, incluyendo la perforació n con barrena, por
lavado, la perforació n por percusió n y el sondeo rotatorio. La perforació n con barrena es el método má s
simple de hacer perforaciones exploratorias. La fi gura 12.2 muestra dos tipos de barrenas manuales: la
barrena de agujeros para poste y la barrena helicoidal. No se pueden utilizar barrenas manuales para
perforar agujeros a profundidades superiores a 3-5 m.

NOTAS:

Las cimentaciones se diseñ an con los valores de n (SPT los da) o capacidad de carga admisible que de el
laboratorio

Suelo expansivo: Arcillas o limos de alta plasticidad

Nivel freático: Se puede detectar con SPT dependiendo de la profundidad a la que esté, se consigue
sacando porcentajes de humedad a cada cierta profundidad (0.50) para sacar una curva de humedad (a
mayor profundidad, mayor porcentaje de humedad) hasta llegar un momento de la saturació n (un suelo
esta saturado cuando tiene igual o mayor al 50% de humedad) y con eso se puede detectar el nivel
freatico.

Si hay un estrato rocoso que impida hacer un SPT se puede hacer con anterioridad un PCA y luego el
SPT.

Antes de hacer un PST debemos conocer la profundidad de la construcció n (tendrá só tano o alguna
construcció n) ya que si el SPT se hace con una profundidad menor a la profundidad que tendrá la
construcció n no servirá
¿Qué tipo de ensayos y tipos de exploración deben hacerse para conocer las características del
suelo en un proyecto de urbanización?

SPT (Tipo de exploració n): El ensayo de penetració n está ndar o SPT, es un tipo de prueba de penetració n
diná mica, empleada para ensayar terrenos en los que se quiere realizar un reconocimiento geotécnico.
Constituye el ensayo o prueba má s utilizado en la realizació n de sondeos, y se realiza en el fondo de la
perforació n.

 El SPT se usa para proyectos de urbanizació n, edificaciones, puentes y todo lo que genera carga.
 Da valores de n que sirven para el diseñ o.

Los tipos de ensayos que se hacen a partir del SPT son: granulometría, limites, Proctor, prueba triaxial, etc.

¿Qué tipos de ensayos y tipo de exploración debe hacerse en carreteras?

PCA (Tipo de exploració n): Pozo a cielo abierto, consiste en excavar un pozo de dimensiones suficientes
para que un técnico pueda directamente bajar y examinar los diferentes estratos de suelo en estado
natural, así como darse cuenta de las condiciones precisas referentes al agua contenida en el suelo.

Los tipos de ensayos que se hacen a partir del PCA son: granulometría, limites, Proctor, prueba triaxial,
CBR, etc.

CBR (Se hacen a partir del PCA y sirven para hacer los diseñ os de carreteras): El ensayo CBR se emplea
para evaluar la capacidad portante de terrenos compactados como terraplenes, capas de firme,
explanadas, así como en la clasificació n de terrenos. Describe el procedimiento de ensayo para la
determinació n de un índice de resistencia de los suelos denominado valor de la relació n de soporte, que es
muy conocido, como CBR (California Bearing Ratio).
 MUESTREO: MUESTRAS ALTERADAS Y MUESTRAS INALTERADAS

Las barrenas huecas disponibles comercialmente tienen dimensiones

de 64 mm de diá metro interior (ID) y 158 mm de diá metro exterior
(OD), 70 mm de diá metro interior y 178 mm de diá metro exterior, 76
mm de diá metro interior y 203 mm de diá metro exterior y 83 mm de
diá metro interior y 229 mm de diá metro exterior.

La punta de la barrena está unida a una cabeza cortadora. Durante la

operació n de perforació n (figura 12.3), secció n tras secció n pueden
ser añ adidas a la barrena y prolongar el agujero hacia abajo. La hélice
de la barrena lleva la tierra suelta desde la parte inferior del pozo a la
superficie.

Las barrenas huecas tienen una clara ventaja sobre las só lidas, ya
que no tienen que ser retiradas con frecuencia para el muestreo u
otras pruebas. Como se muestra esquemá ticamente (figura 12.4), el
exterior de la barrena hueca actú a como una carcasa.
La perforació n por lavado es otro método de perforació n de pozos de sondeo. En este método, una carcasa
alrededor de 2-3 m de largo está enterrada en el suelo. A continuació n, se retira el suelo del interior de la
carcasa, utilizando una punta de corte unida a una varilla de perforació n. El agua es inyectada a través de
la varilla de perforació n y sale a una velocidad muy alta a través de los agujeros en la parte inferior de la
broca de corte. El agua y las partículas desmenuzadas de suelo se elevan por el agujero de perforació n y se
vierten en la parte superior de la carcasa a través de una conexió n en T. El agua de lavado se recoge en un
recipiente.

La perforació n rotatoria es un procedimiento por el cual las barrenas de perforació n giran rá pidamente,
unidas a la parte inferior de las barras de perforació n cortan y trituran el suelo y avanzan en el pozo de
sondeo.
Este procedimiento se puede utilizar en arena, arcilla y roca (a menos que esté muy fi surada). Agua, o
lodo de perforació n, es inyectada hacia abajo por las varillas de perforació n y el flujo de retorno lleva los
recortes a la superficie. Con esta técnica se pueden hacer fá cilmente perforaciones con diá metros de 50-
200 mm.

La perforació n por percusió n es un método alternativo de avance de un pozo de sondeo, en particular a

través del suelo y rocas duras. Una pesada barrena de perforació n se sube y se baja para cortar el suelo
duro. Las partículas del suelo picadas son atrapadas por la circulació n de agua. La perforació n por
percusió n puede requerir una carcasa.

Procedimientos para muestrear el suelo

Se pueden obtener dos tipos de muestras de suelo durante la exploració n del subsuelo: alteradas y no
alteradas. Las muestras alteradas, pero representativas, generalmente se pueden utilizar para los
siguientes tipos de pruebas de laboratorio:

1. Aná lisis granulométrico

2. Determinació n de los límites líquido y plá stico
3. Peso específico de só lidos del suelo
4. Determinació n del contenido orgá nico
5. Clasificació n de suelo
 Métodos de exploración y muestreo.

Consiste en la obtenció n de una porció n del material con el que se pretende construir una estructura o
bien del material que ya forma parte de la misma, de tal manera que las características de la porció n
obtenida sean representativas del conjunto. El muestreo, ademá s, incluye las operaciones de envase,
identificació n y transporte de las muestras. El muestreo comprende dos tipos de muestras:

Muestras alteradas

Son aquellas que está n constituidas por el material disgregado o fragmentado, en las que no se toman
precauciones especiales para conservar las características de estructura y humedad; no obstante, en
algunas ocasiones conviene conocer el contenido de agua original del suelo, para lo cual las muestra se
envasan y transportan en forma adecuada. Podrá n obtenerse de una excavació n, de un frente, ya sea de
corte o de banco o bien, de perforaciones llevadas a profundidad con herramientas especiales. Las
muestras deberá n ser representativas de cada capa que se atraviese, hasta llegar a una profundidad que
puede corresponder al nivel mas bajo de explotació n, al nivel de aguas freá ticas o aquél alcual sea
necesario extender el estudio.

Muestras inalteradas
Son aquellas en las que se conserva la estructura y la humedad que tiene el suelo en el lugar donde se
obtenga la muestra. Las muestras inalteradas se obtendrá n de suelos finos que puedan labrarse sin que se
disgreguen. La obtenció n puede efectuarse en el piso o en las paredes de una excavació n, en la superficie
del terreno natural o en la de una terracería. La extracció n para obtener la muestra deberá de ser de
dimensiones tales que permitan las operaciones de labrado y extracció n de la misma.

Extracción de núcleos de roca

Cuando se encuentra una capa de roca durante una operació n de perforació n, puede ser necesaria la
extracció n de nú cleos de la misma. Para esto, el barril de extracció n está unido a una varilla de
perforació n. Un pequeñ o extractor de muestras se une a la parte inferior del depó sito del nú cleo (fi gura
12.19).

Perforación y muestreo

o Ensayo de penetració n está ndar (SPT)

o Ensayo de penetració n de cono (CPT + CPTu)

o Dilató metro de placa plana (DMT)

o Presuró metro (PMT)

o Corte en veleta (VST )

Muestreo con tubo de pared delgada

Los tubos de pared delgada a veces son llamados tubos Shelby. Los muestreadores de tubo de pared
delgada comú nmente utilizados tienen diá metros exteriores de 50.8 mm y 76.2 mm. El extremo inferior
del tubo es afilado. Los tubos pueden ser unidos a las varillas de perforació n (fi gura 12.6). La varilla de
perforació n con el muestreador adjunto se baja a la parte inferior del pozo de sondeo y la toma de
muestras se introduce en el suelo. Las muestras obtenidas de esta manera pueden ser utilizadas para las
pruebas de consolidació n o de corte.
 Prueba de corte con veleta

Resultados bastante fiables para la conservació n in situ de la resistencia al corte no drenado, cu (Ø=0
concepto) de los suelos cohesivos plá sticos blandos pueden obtenerse directamente de pruebas de veletas
de corte durante la operació n de perforació n (Norma ASTM D-2573). La veleta de corte por lo general
consiste de cuatro placas de acero delgadas de igual tamañ o soldadas a una barra de torsió n de acero (fi
gura 12.8a). En primer lugar, la veleta se introduce en el suelo. A continuació n, se aplica el torque en la
parte superior de la barra de torsió n para hacer girar la veleta a una velocidad uniforme. Un cilindro de
suelo de altura h y diá metro d se resistirá a la torsió n hasta que falla.

Prueba de penetración de cono

La prueba de penetració n de cono (CPT), originalmente conocida como prueba de penetració n de cono
holandés, es un método de resonancia versá til que se puede utilizar para determinar los materiales en un
perfil de suelo y estimar sus propiedades de ingeniería.
Esta prueba también se conoce como prueba de penetració n está tica, y no se necesitan perforaciones para
llevarla a cabo. En la versió n original, un cono de 60º con una base de apoyo de 10 cm2 era empujado en el
suelo a una velocidad constante de alrededor de 20 mm/s, y se medía la resistencia a la penetració n
(llamada resistencia de punta).

Muestreo con tubo muestreador de media caña

Penetración estándar, ASTM D1586.

Los muestreadores de media cañ a pueden utilizarse en campo para obtener muestras de suelo que por lo
general está n alteradas, pero todavía son representativas. En la fi gura 12.5 se muestra una secció n de un
muestreador de media cañ a está ndar. Se compone de una zapata de acero para herramientas de
conducció n, un tubo de acero que se divide longitudinalmente por la mitad y un acoplamiento en la
parte superior. El acoplamiento conecta la toma de muestras a la varilla de perforació n.
 Teoría de Terzaghi de la capacidad última de carga.

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría global para evaluar la capacidad ú ltima de carga
de cimentaciones poco profundas. De acuerdo con esta teoría, una cimentació n es poco profunda si la
profundidad, Df (figura 16.3), es menor o igual que el ancho de la cimentació n. Sin embargo,
investigadores posteriores han sugerido que las cimentaciones con Df igual a 3 a 4 veces el ancho de la
cimentació n se pueden definir como cimentaciones poco profundas. Terzaghi sugirió que para una
cimentació n continua o de franja (es decir, la razó n de ancho a largo de la cimentació n tiende a 0), la
superficie de falla en el suelo a carga má xima puede suponerse similar a la mostrada en la fi gura 16.3.

Determinando el Angulo de fricción interna, capacidad de carga ultima y admisible, a partir de

valores de N de la penetración estándar.
 Cá lculo del á ngulo de fricció n interna (Ф).

Estimación de los factores dependientes del Angulo de fricción interna

 IMPORTANCIA DE LAS CIMENTACIONES EN UNA ESTRUCTURA, Y FACTORES A CONSIDERAR EN UNA
CIMENTACIÓ N.

Informe de estudio de suelos (SPT ASTM D1586)

Introducció n:

El estudio de la mecá nica de suelos, es una herramienta que proporciona datos má s confiables de las
condiciones del subsuelo, como capacidad de carga, asentamientos probables y sugerencias acerca del
sistema de cimentació n al ingeniero especialista en estructuras para la realizació n de obras civiles. Los
sondeos se realizan mediante el método “penetració n está ndar” ASTM D-1586 que proporciona valores
que pueden correlacionarse con algunas propiedades físicas importantes del suelo. Las muestras que se
obtienen durante la exploració n son trasladadas al laboratorio central donde son identificadas mediante
el Sistema Unificado de Clasificació n de suelos SUCS.

Objetivo:

El objetivo del siguiente estudio es para conocer las propiedades físicas y mecá nicas de los diferentes
estratos que componen el subsuelo, así como determinar la capacidad de carga de los mismos y en base a
esto poder dar recomendaciones para la cimentació n de las estructuras, drenajes, etc. A fin de satisfacer
los anteriores objetivos se realizó 3 sondeos con un equipo de penetració n está ndar, su ubicació n se
presenta en los anexos.

Trabajo de campo:

Se proyectó la ejecució n de 3 sondeos, con un equipo de penetració n está ndar para obtener muestras
representativas de los diferentes estratos que componen el subsuelo y de esta manera clasificarlo y
determinar su contenido de humedad. Las características del equipo se describen a continuació n: Consta
de una cuchara partida de 1½“de diá metro externo y 1” de diá metro interno. Un peso de impulsió n
(martillo) de 140 libras de peso el cual hinca la cuchara en el suelo por medio de una caída libre de 30
pulgadas. Un trípode mediante el cual se suspende el martillo de 140 libras. Se cuenta el nú mero de golpes
para lograr penetrar un pie (30.5 cm.) Segú n lo establece la norma ASTM D-1586 “prueba de penetració n
está ndar”.

Ensayos de laboratorio:

Las muestras obtenidas se trasladaron a las instalaciones del laboratorio para clasificar el suelo y
determinar sus características segú n las siguientes normas:

ASTM D – 1586 Prueba de penetració n está ndar.

ASTM D – 2487 Clasificació n de suelos para propó sitos de ingeniería.
ASTM D – 2488 Descripció n e identificació n de suelos (procedimientos visuales – manual).
ASTM D – 2216 Determinació n del contenido de humedad en el Laboratorio.
Resultados obtenidos:

De los resultados obtenidos en el laboratorio se observa lo siguiente:

I) Estratigrafía:

Se detectó un tipo de estrato durante los sondeos exploratorios, el cual se describe a continuació n:

Estrato ML:

En términos generales podemos clasificar al suelo como limos inorgá nicos de baja plasticidad de color
café con arenas. Sus límites son:

II) Correlació n entre “N” y la compacidad o consistencia del suelo:

Debe entenderse que el termino compacidad es aplicable a los suelos friccionantes, y la consistencia a los
suelos cohesivos. Sobre la base del nú mero de golpes de la prueba de penetració n está ndar, la consistencia
o compacidad de los suelos puede clasificarse como:
III) Tabulació n del valor de “N”:

Existe una relació n entre N y la resistencia a la compresió n simple para arcillas y suelos arcillosos,
Terzaghi y Peck proporcionan la siguiente correlació n:
Anexos (Detalle de zapata)
A la hora de diseñ ar la cimentació n de una nueva obra será imprescindible, ademá s de considerar las
características del edificio, tener en cuenta las del suelo sobre el que se va a levantar. La estabilidad de un
edificio depende en gran medida del tipo de terreno sobre el que se asienta. En funció n de sus
particularidades y naturaleza se elegirá un tipo de cimentació n u otro.

Ademá s, conocer estas características es imprescindible desde el comienzo de la obra, ya que influirá n
enormemente en la seguridad de los trabajadores a la hora de hacer excavaciones o movimientos de
tierra. Como hemos podido ver, la cimentació n es realmente importante ya que es la principal base de la
vivienda y la causante del equilibrio proporcionando estabilidad ante cualquier desastre que pueda
ocurrir.

Una cimentació n inadecuada para el tipo de terreno o mal diseñ ada o calculada puede provocar que tanto
el edificio, como las colindancias, sufran asientos diferenciales con el consiguiente deterioro de los
mismos pudiendo llegar incluso al colapso.
 TEORÍAS DE TERZAGHI, SKEMPTON Y MEYERHOFF.

Teoría de Terzaghi de la capacidad ú ltima de carga. Terzaghi (1943) fue el

primero en presentar una teoría global para evaluar la capacidad ú ltima de carga
de cimentaciones poco profundas. De acuerdo con esta teoría, una cimentació n es
poco profunda si la profundidad, Df (fi gura 16.3), es menor o igual que el ancho
de la cimentació n. Sin embargo, investigadores posteriores han sugerido que las
cimentaciones con Df igual a 3 a 4 veces el ancho de la cimentació n se pueden
definir como cimentaciones poco profundas.

Terzaghi sugirió que para una cimentació n continua o de franja (es decir, la razó n de ancho a largo de la
cimentació n tiende a 0), la superficie de falla en el suelo a carga má xima puede suponerse similar a la
mostrada en la fi gura 16.3. Falla

Falla de la capacidad de carga en un suelo bajo una cimentació n continua rígida en grava.

q = r Df (donde r = peso unitario del suelo). La zona de la falla bajo la cimentació n se puede dividir en tres
partes (ver fi gura 16.3):

1. La zona triangular ACD inmediatamente debajo de la cimentació n.

2. Las zonas de corte radiales ADF y CDE, con las curvas DE y DF siendo arcos de una espiral logarítmica
3. Dos zonas pasivas Rankine triangulares AFH y CEG.
Se supone que los á ngulos CAD y ACD son iguales al á ngulo de fricció n del suelo (es decir, α = Fi). Observe
que con la sustitució n del suelo por encima del fondo de la cimentació n por un suplemento q equivalente,
se desprecia la resistencia al corte del suelo a lo largo de las superficies de falla GI y HJ.

Utilizando el aná lisis de equilibrio, Terzaghi expresa la capacidad ú ltima de carga en la forma.
Para zapatas cuadradas y circulares, Terzaghi sugirió las siguientes ecuaciones para la capacidad ú ltima
de carga del suelo:

Modificación de la ecuación de capacidad de carga de Terzaghi.

Sobre la base de estudios de laboratorio y de campo de la capacidad de carga, la naturaleza bá sica de la

superficie de falla en el suelo sugerida por Terzaghi ahora parece ser correcta (Vesic, 1973). Sin embargo,
el á ngulo α que se muestra en la figura 16.3 está má s cerca de 45 + Fi/2.
La tabla 16.2 muestra la variació n de los factores de capacidad de carga precedentes, con los á ngulos de
fricció n del suelo.

Por lo tanto, la ecuació n de capacidad ú ltima de carga podrá tomar la forma (Meyerhof, 1963).
 Modificación de las ecuaciones de capacidad de carga para el nivel freático.

Se han desarrollado ecuaciones para determinar la capacidad ú ltima de carga y se basan en el supuesto de
que el nivel freá tico se encuentra muy por debajo de la cimentació n. Sin embargo, si la capa freá tica está
cerca de ella, son necesarias algunas modificaciones de la ecuació n de capacidad de carga, dependiendo de
la ubicació n del nivel freá tico (véase la fi gura 16.4).
 TEORÍAS DE TERZAGHI, SKEMPTON Y MEYERHOFF

La ingeniería geotécnica antes del siglo XVIII

El registro de la primera persona que utilizó el suelo como material de construcció n se pierde en la
antigü edad. En términos de ingeniería civil, la comprensió n de la ingeniería geotécnica, como se conoce
hoy en día, comenzó a principios del siglo XVIII (Skempton, 1985).
Durante añ os, el arte de la ingeniería geotécnica se basó só lo en las experiencias del pasado a través de
una sucesió n de experimentos sin ningú n cará cter científico real. En base a estos experimentos, muchas
estructuras fueron construidas, algunas de las cuales se han derrumbado, mientras otras se mantienen en
pie.

Después de encontrarse con varios problemas relacionados con la cimentació n durante la construcció n en
los siglos pasados , los ingenieros y científicos comenzaron a estudiar las propiedades y el
comportamiento de los suelos de una manera má s metó dica comenzando en la primera parte del siglo
XVIII.

Basado en el énfasis y la naturaleza del estudio en el á rea de la ingeniería geotécnica, el lapso de tiempo
que se extiende desde 1700 hasta 1927 se puede dividir en cuatro periodos principales (Skempton, 1985):
 Periodo Preclásico de la mecánica de suelos (1700-1776)

Este periodo se concentró en los estudios relativos a la pendiente natural y pesos unitarios de diversos
tipos de suelos, así como las teorías de empuje semi empíricas. En 1717, un ingeniero real francés, Henri
Gautier (1660-1737), estudió la pendiente natural de los suelos cuando se inclinó sobre una pila para
formular los procedimientos de diseñ o de muros de contenció n.

La pendiente natural es lo que hoy conocemos como el á ngulo de reposo. Segú n este estudio, la pendiente
natural de la arena seca limpia y la tierra comú n fueron de 31° y 45°, respectivamente. Ademá s, los pesos
unitarios de la arena seca limpia y la tierra comú n fueron recomendados para ser 18.1 kN/m3 y 13.4
kN/m3.

Pesos unitarios (ASTM C29).

Otros pesos unitarios (ASTM C29).

 Mecánica de suelos Clásica-Fase I (1776-1856)

Durante este periodo, la mayor parte de los desarrollos en el á rea de la ingeniería geotécnica vino de
ingenieros y científicos en Francia. En el periodo Preclá sico prá cticamente todas las consideraciones
teó ricas utilizadas en el cá lculo de la presió n lateral de la tierra sobre los muros de contenció n se basaban
en una superficie de falla apoyada arbitrariamente en el suelo.

Este estudio proporciona una teoría notable sobre el empuje y el equilibrio de las masas de tierra.

Mecánica de suelos Clásica-Fase II (1856-1910)

Varios resultados experimentales de las pruebas de laboratorio en la arena aparecieron en la literatura en

esta fase. Una de las publicaciones iniciales y má s importante es la del ingeniero francés Henri Philibert
Gaspard Darcy (1803-1858). En 1856 publicó un estudio sobre la permeabilidad de los filtros de arena. En
base a dichas pruebas Darcy define el término de coeficiente de permeabilidad (o conductividad
hidrá ulica) del suelo, un pará metro muy ú til en la ingeniería geotécnica hasta hoy día.
 Mecánica de suelos moderna (1910-1927)

En este periodo, los resultados de la investigació n llevada a cabo en arcillas se publicaron y se

establecieron las propiedades y los pará metros fundamentales de la arcilla.

Alrededor de 1908, Albert Mauritz Atterberg (1846-1916), un químico y científico sueco del suelo, define
las fracciones de arcilla de tamañ o natural como el porcentaje en peso de partículas menores de 2 micras
de tamañ o. Se dio cuenta de la importancia del papel de las partículas de arcilla en un suelo y la
plasticidad de los mismos. En 1911 explicó la consistencia de los suelos cohesivos mediante la definició n
de líquido, plá stico y los límites de contracció n. También definió el índice de plasticidad como la diferencia
entre el límite líquido y límite plá stico

Teoría de Meyerhof
El modelo de Meyerhof tiene características similares a las de Terzaghi, pero este modelo incluye unos
factores adicionales, los cuales son de profundidad un factor de forma 𝑆𝑞, factor de carga 𝑁𝑞, factor de
profundidad 𝑑𝑖 y un factor de inclinació n de carga ii. Los valores pueden dar aproximados a los obtenidos
mediante el uso de la metodología de Terzaghi cuando se cuenta con dimensiones de D≈B.

Al momento de determinar los factores de este modelo, tenemos en cuenta que algunos de estos son
similares, por lo cual solo se mencionaran los factores que sufren un cambio en cuanto al desarrollo en
otras teorías. Con los factores establecidos acorde al método se procede a determinar la capacidad de
carga mediante el método de Meyerhof, el cual puede expresarse tanto para una carga vertical como para
una carga inclinada.

El factor de seguridad para tales tipos de carga contra la falla en la capacidad de carga puede ser evaluado
utilizando el procedimiento sugerido por Meyerhof (1953), que se conoce generalmente como el método
de á rea efectiva. El siguiente es el procedimiento de Meyerhof paso a paso para la determinació n de la
carga ú ltima que el suelo puede soportar y el factor de seguridad contra la falla de capacidad de carga.
Observe que, en estas ecuaciones, cuando la excentricidad e se convierte en B/6, qmín es 0. Para e B/6,
qmín será negativa, lo que significa que la tensió n se desarrollará . Debido a que el suelo no puede tener
ningú n tipo de tensió n, habrá una separació n entre la cimentació n y el suelo subyacente. La naturaleza de
la distribució n de la presió n sobre el suelo será como se muestra en la figura 16.6a. El valor de qmá x es
entonces.

Tenga en cuenta que si la excentricidad fuera en la direcció n de la longitud de la cimentació n, entonces el

valor de L’ sería igual a L - 2e. El valor de B’ sería igual a B. La má s pequeñ a de las dos dimensiones (es
decir, L’ y B’) es la anchura efectiva de la cimentació n. Usar la ecuació n (16.9) para la capacidad ú ltima de
carga como:
Para evaluar Fcs, Fqs y Fgs hacer uso de la tabla 16.2 con las dimensiones de ancho y longitud efectivos en
lugar de L y B, respectivamente. Para determinar Fcd, Fqd y Fgd usar la tabla 16.3 (no sustituir B con B’).
 CIMENTACIONES: ZAPATAS AISLADAS Y CORRIDAS.

La parte inferior de una estructura se denomina generalmente cimentació n, su funció n es transferir la

carga de la estructura al suelo en que esta descansa. Se denomina cimentació n al conjunto de elementos
estructurales cuya misió n es transmitir las cargas de la edificació n al suelo. Transferir la carga a través del
suelo sin sobre esforzar a éste.
 Cimentaciones

Prá cticamente todas las estructuras de ingeniería civil, edificios, puentes, carreteras, tú neles, muros,
torres, canales o presas, deben cimentarse sobre la superficie de la tierra o dentro de ella.

Para que una estructura se comporte sritisfactoriamente debe poseer una cimentació n adecuada.

Cuando el terreno firme está pró ximo a la superficie, una forma viable de transmitir al terreno las cargas
concentradas de los muros o pilares de un edificio es mediante zapatas, como se ilustra en la figura.
Un sistema de zapatas se denomina cimentació n supeficial. Antiguamente. Se empleaban, como zapatas,
entrabadas de madera o metal, capas de grava, etc., aunque actualmente las Las zatas son casi sin
excepció n de concreto armado.

Comportamiento general de las cimentaciones superficiales

El término "cimentació n“ hace referencia a una estructura que descansa sobre el terreno situado
inmediatamente debajo de la misma. Las zapatas aisladas. generalmente de planta rectangular,
constituyen la cimentació n superficial má s habitual para pilares o columnas, mientras que las zapatas
corridas o continuas se utilizan bajo muros. En algunos casos las estructuras se cimientan sobre placas o
losas.
La selecció n del tipo y las dimensiones de una cimentació n suele hacerse mediante tablas de presiones
admisibles.
La mayoría de los Có digos de Construcció n contienen estas tablas, basadas en la experiencia general de los
suelos de la zona en que se aplica el có digo.

Estas presiones admisibles suelen dar lugar a dimensionamientos conservadores para edificios de escasa
altura sobre zapatas aisladas, aunque pueden quedar del lado contrario a la seguridad en estructuras
grandes o especiales.
 Carga en la cimentación

Transferir la carga a través del suelo sin sobre esforzar a éste:

Tipos de cimentaciones

Cimentación superficial

Cimentación profunda

- Pilotes
- Pantallas
 Selección de cimentación

La influencia del tipo de edificio a ejecutar también es importante en la selecció n de la cimentació n. Las
características má s importantes de los edificios a la horade elegir cimentació n pueden ser:

Existencia de só tanos.
Edificios ligeros de poca altura:
Cimentació n superficial.

Edificios de poca altura:

Losas, pilotaje.

Edificios de gran altura:

cimentaciones profundas o losas de cimentació n

Zapatas aisladas

Son aquellas que reciben cargas puntuales (columnas). Las zapatas aisladas son un tipo de cimentació n
superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta
zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le
transmite.

Como características principales una zapata debe cumplir:

✓ Conducció n de las cargas al terreno a través de los elementos estructurales.

✓ Reparto uniforme de las cargas para que no se superen las tensiones superficiales del terreno.
✓ Deben limitarse los asientos de la estructura a los má ximos admisibles por ésta, y evitar asimismo los
asientos diferenciales.
✓ Las cimentaciones deben quedar ocultas.
La zapata aislada no necesita junta pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los
cambios térmicos, aunque en las estructuras sí que es normal ademá s de aconsejable poner una junta cada
30 m aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si sobre ella solo recayese un ú nico pilar.
Una variante de la zapata aislada aparece en edificios con junta de dilatació n y en este caso se denomina
"zapata ajo pilar en junta de diapasó n".

En el cá lculo de las presiones ejercidas por la zapata debe tenerse en cuenta ademá s del peso del edificio y
las sobrecargas, el peso de la propia zapata y de las tierras que descansan sobre sus vuelos, estas dos
ú ltimas cargas tienen un efecto desfavorable respecto al hundimiento. Por otra parte en el cá lculo de
vuelco, donde el peso propio de la zapata y las tierras sobre ellas tienen un efecto favorable
 Las Zapatas Aisladas se pueden dividir

Segú n su relació n entre el canto y el vuelo o largo má ximo libre pueden clasificarse en:

Zapatas rígidas.

Zapatas flexibles.

Zapatas rígidas

Zapatas flexibles
Según el esfuerzo vertical esté en el centro geométrico de la zapata se distingue entre.

Zapatas centradas

Zapatas excéntricas o medianeras

 LOSAS DE CIMENTACIÓ N

Losas de cimentación: tipos comunes.

Las losas de cimentació n son cimentaciones superficiales. Este tipo de cimentació n, que se refiere a veces
como placa de cimentació n, es una base combinada que puede cubrir toda el á rea bajo una estructura
soportando varias columnas y paredes. Las losas de cimentació n a veces son las preferidas para los suelos
que tienen baja capacidad de carga, pero tendrá n que soportar columnas altas y/o muros de carga.
las losas de cimentació n pueden ser má s econó micas. Actualmente se utilizan varios tipos de losas de
cimentació n. Algunos de los tipos má s comunes se muestran esquemá ticamente en la fi gura 16.14 y son
los siguientes:
Un factor de seguridad adecuado debe utilizarse para calcular la capacidad de carga admisible neta. Para
losas sobre arcilla, el factor de seguridad no debe ser inferior a 3 bajo carga muerta y carga má xima en
vivo. Sin embargo, bajo las condiciones má s extremas, el factor de seguridad debe ser de al menos 1.75 a 2.
Para losas construidas sobre arena, normalmente se debe utilizar un factor de seguridad de 3. Bajo la
mayoría de las condiciones de trabajo, el factor de seguridad contra fallas de capacidad de carga de losas
en la arena es muy grande.
 PILOTES DE CIMENTACIÓ N.

Pilotes

Los pilotes son elementos estructurales de acero, concreto y madera. En contraste con las zapatas
continuas y losas de cimentació n que son cimentaciones poco profundas. El má s comú n es la cimentació n
por pilotes.

Un pilote puede construirse:

a) Colocá ndolo en un agujero previamente perforado.

b) Introduciéndolo en el terreno bajo una carga está tica o, má s habitualmente hincá ndolo en el terreno a
golpes: de martinete.
Necesidad de los pilotes de cimentació n

Los pilotes de cimentació n son necesarios en circunstancias especiales. Las siguientes son algunas
situaciones en las que los pilotes pueden ser considerados para la construcció n de una cimentació n.

1- Cuando las capas superiores del suelo son altamente compresibles y demasiado débiles para soportar
la carga transmitida por la super estructura, los pilotes se utilizan para transmitir la carga al lecho de roca
subyacente o una capa de suelo má s fuerte.

2- Cuando se someten a fuerzas horizontales (véase la fi gura 18.1c), los pilotes resisten flexioná ndose sin
dejar de soportar la carga vertical transmitida por la superestructura. Esta situació n se encuentra
generalmente en el diseñ o y construcció n de estructuras para la retenció n de tierra y cimentaciones de las
estructuras altas que está n sometidas a fuertes vientos y/o fuerzas sísmicas.
3- En muchos casos los suelos en el sitio propuesto para una estructura pueden ser expansivos y
colapsables. Estos suelos pueden extenderse a una gran profundidad. Los suelos expansivos se hinchan y
se contraen a medida que aumenta y disminuye el contenido de humedad, y la presió n de abultamiento de
estos suelos puede ser considerable

4- Los cimientos de algunas estructuras, como las torres de transmisió n, plataformas marinas y las losas
del só tano por debajo del nivel freá tico, se someten a fuerzas de elevació n.

5- Los contrafuertes de los puentes y muelles suelen ser construidos sobre pilotes para evitar la posible
pérdida de la capacidad de carga que una cimentació n poco profunda podría sufrir a causa de la erosió n
del suelo en la superficie del terreno.

Tipos de pilotes y sus características estructurales

En trabajos de construcció n se utilizan diferentes tipos de pilotes dependiendo del tipo de carga
soportada, las condiciones del subsuelo y el nivel freá tico. Los pilotes se pueden dividir en las siguientes
categorías:

Pilotes de acero.
Los pilotes de acero por lo general son pilotes o tubos de acero
laminado de secció n H. Los tubos se pueden clavar en el suelo
con sus extremos abiertos o cerrados. También se pueden usar
como pilotes vigas de acero de ala ancha y de secció n en I; sin
embargo, los pilotes de secció n H suelen preferirse debido a
que sus espesores del alma y el ala son iguales.

A continuación, algunos datos generales sobre los pilotes

de acero.

Pilotes de concreto

Los pilotes de concreto se pueden dividir en dos tipos bá sicos: pilotes prefabricados y pilotes fabricados in
situ. Los pilotes prefabricados se pueden preparar utilizando el refuerzo ordinario y pueden ser
cuadrados u octagonales en su secció n transversal (figura 18.3). El refuerzo se proporciona para permitir
al pilote resistir el momento de flexió n desarrollado durante la recolecció n y el transporte, la carga
vertical y el momento de flexió n provocado por la carga de flexió n lateral. Los pilotes se moldean a las
longitudes deseadas y se curan antes de ser transportados a los lugares de trabajo.
Los pilotes fabricados in-situ o colados en el lugar se construyen haciendo un agujero en el suelo que
luego se llena con concreto. Actualmente en la construcció n se utilizan varios tipos de pilotes de concretos
fabricados en el lugar, y la mayoría de ellos han sido patentados por sus fabricantes. Estos pilotes se
pueden dividir en dos grandes categorías: entubados y sin entubar. Ambos tipos pueden tener un pedestal
en la parte inferior.
 Pilas de cimentación para pilotes

En la ingeniería de cimentaciones el termino pila tiene el siguiente significado: De acuerdo con uno de sus
usos, una pila es un miembro estructural subterrá neo que tiene la funció n que cumple una zapata, es decir
transmitir la carga a un estrato capaz de soportarla, sin peligro de que falle ni de que sufra un
asentamiento excesivo.

Estimación de la longitud de un pilote

Seleccionar el tipo de pilote que se utilizará y la estimació n de su longitud necesaria son tareas bastante
difíciles que requieren de buen juicio. Los pilotes se pueden dividir en dos grandes categorías, en funció n
de sus longitudes y los mecanismos de transferencia de carga al suelo:

Pilotes de punta
Si los registros de perforació n del suelo establecen la presencia de roca madre o material firme como una
roca, en un sitio dentro de una profundidad razonable, los pilotes se pueden extender a la superficie de la
roca (fi gura 18.6a). En este caso la capacidad ú ltima de los pilotes depende por completo de la capacidad
de soporte de carga del material subyacente.

Pilotes de fricción

Cuando hay una capa de roca o material pétreo está presente a una profundidad razonable en un sitio, los
pilotes de punta llegan a ser muy largos y poco econó micos. Para este tipo de condiciones de subsuelo, los
pilotes son clavados a través del material má s blando a profundidades determinadas.
 Instalación de pilotes

La mayoría de los pilotes son clavados en el suelo por los martillos o martinetes. En circunstancias
especiales, los pilotes también se pueden insertar por inyecció n o barrenado parcial. Los tipos de martillo
utilizados para la colocació n de pilotes incluyen:

(a) martillo de gravedad.

(b) de efecto simple o martillo de vapor.
(c) de doble efecto o diferencial o martillo de vapor.
(d) martillo diesel.

La figura 18.7 muestra una operació n de clavado de pilotes en el terreno.

Un pilote que recibe la mayoría del soporte por fricció n o adherencia del suelo a' lo largo de su fuste se
denomina pilote de fricció n o flotante. El pilote que recibe la mayor parte del soporte del terreno situado
bajo su punta en un pilote de punta o pilote-columna.

Capacidad de carga de un pilote único

La carga aplicada a un pilote aislado es resistida conjuntamente por el suelo situado bajo la punta del
pilote y por el terreno que rodea el fuste, siendo la má xima carga que el pilote puede soportar o capacidad
de carga del pilote.
CAPACIDAD DE CARGA ULTIMA Y ADMISIBLE EN PILOTES.
 TEORÍA DE RANKINE

Presión lateral de tierra

Estructuras de retenció n, tales como muros de contenció n, muros de só tano y mamparas, se encuentran
comú nmente en las técnicas de cimentació n, y pueden soportar las bajadas de las masas de tierra. Un
diseñ o adecuado y la construcció n de estas estructuras requieren un conocimiento profundo de las
fuerzas laterales que actú an entre las estructuras de contenció n y las masas de suelo que será retenido.
En general, la presió n lateral de tierra se puede dividir en tres categorías principales, dependiendo de la
naturaleza del movimiento de la estructura de contenció n. Ellas son:

• Presion de reposo
• Presion activa
• Presion pasiva

Presión de tierra en reposo

La razó n del esfuerzo horizontal efectivo a la tensió n vertical se llama coeficiente de presió n de tierra en
reposo, Ko, o
 Teoría de Rankine de las presiones activa y pasiva de la tierra

El termino equilibrio plá stico en el suelo se refiere a la condició n en la que cada punto en una masa de
suelo esta a punto de fallar. Rankine (1857) investigo las condiciones de presió n sobre el suelo en un
estado de equilibrio plá stico. Esta secció n se ocupa de la teoría de la presió n de tierra de Rankine.
 TEORÍA DE RANKINE

Diagramas para la distribución de la presión lateral de tierra en función de los muros de

contención
Suelo de relleno parcialmente sumergido no cohesivo soportando una sobrecarga
Diagramas para la distribución de la presión lateral de tierra en función de los muros de
contención
En la figura 14.13b se muestra la variació n de con la profundidad
 ESTABILIDAD DE TALUDES

Talud, como obra de protección.

Proveniente del francés “talus”, un talud es la inclinació n de un terreno con respecto a la vertical. También
se puede definir como la pendiente de un terreno estable. Dependiendo del modo en el que se ha realizado
el talud, se puede hablar de talud natural o talud artificial.

Talud natural: Es el que presenta un terreno sin alterar.

Talud artificial: Es el que se realiza tras la intervenció n del hombre, generalmente, en los procesos de
urbanizació n o en las obras de ingeniería civil.
Existen varios tipos de deslizamientos:

➢ Planar
➢ Cuñ a
➢ Hundimiento
➢ Caída de lienzos rocosos
➢ De compartimentos
➢ Rotacional
➢ Deslizamiento de derrubios

Fallas en talud, por resistencia que en los estratos existentes.

 Estabilidad de taludes

A una superficie de suelo expuesto que se sitú a en un á ngulo con la horizontal se le llama talud sin
restricciones. La pendiente puede ser natural o construida. Si la superficie del suelo no es horizontal, un
componente de la gravedad hará que el suelo se mueva hacia abajo, como se muestra en la fi gura 13.1.
Si la pendiente es lo suficientemente grande, puede ocurrir falla de la pendiente, es decir, la masa de suelo
en la zona abcdea puede deslizarse hacia abajo. La fuerza motriz supera la resistencia del suelo al corte a
lo largo de la superficie de ruptura.

En muchos casos se espera que los ingenieros civiles realicen cá lculos para comprobar la seguridad de los
taludes naturales, taludes de excavaciones y terraplenes compactados.

El aná lisis de la estabilidad de un talud no es una tarea fá cil. La evaluació n de variables tales como la
estratificació n del suelo y sus pará metros de resistencia al corte en el lugar puede llegar a ser una tarea
formidable.
Las filtraciones a través del talud y la elecció n de una superficie de deslizamiento potencial añ aden
complejidad al problema.

Factor de seguridad
La tarea del ingeniero encargado de analizar la estabilidad de taludes es determinar el factor de seguridad.
En general, el factor de seguridad se define como
 Estabilidad de taludes infinitos

Al considerar el problema de la estabilidad de

taludes, podemos comenzar con el caso de un talud
infinito, como se muestra en la fi gura 13.2.