SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO EN AERONAVE POR CICLO DE VAPOR

● Sistema de aire acondicionado en aeronave por ciclo de vapor → El compresor

empuja comprimiendo y por tanto aumentando la presión y la temperatura del gas
refrigerante hacia el condensador, donde será enfriado por el efecto de la
condensación cambiará de estado gaseoso a estado líquido. En este proceso se
produce una generación de calor que se cede a la atmósfera por el efecto del aire que
atraviesa el condensador enfriando el refrigerante. A la válvula de expansión le llega
el refrigerante en estado líquido (filtrado y deshumidificado en el filtro deshidratador.
La presencia de humedad podría bloquear la válvula), que al atravesarla en el proceso
de expansión lo libera de presión y se comienza a producir el cambio de estado
líquido a gaseoso con un consecuente descenso de temperatura, concluyendo el
proceso en el evaporador (vaporización del refrigerante). En este proceso se requiere
de una gran cantidad de energía, como el refrigerante llega a una temperatura muy
baja absorbe el calor del ambiente, es decir con el paso forzado del aire por el
evaporador se va calentando el refrigerante y el aire que sale al ambiente después de
atravesar el evaporador será aire frío.

● Sistema de aire acondicionado en aeronave por ciclo de aire → En una explicación

simplificada del funcionamiento del sistema(explicación de un pack), el aire de
sangrado de los motores (también de la Unidad de Potencia Auxiliar (APU)), que
viene a una temperatura y presión elevadas, pasa por la válvula de control de flujo
hacia el limpiador de aire de tipo centrífugo (se genera un torbellino de aire en el que
las partículas más pesadas se alojan hacia los extremos por la acción de la fuerza
centrífuga), continuando su curso el aire limpio. Posteriormente este aire limpio pasa
por el primer enfriador (refrigerado por el aire de impacto exterior. En tierra mediante
ventiladores) para reducir su temperatura antes de entrar en el compresor de la
ACM(Air Conditioner Machine). En el compresor el aire se comprime (elevación
reducir su temperatura antes de entrar en el compresor de la ACM(Air Conditioner
Machine). En el compresor el aire se comprime (elevación de presión y temperatura)
y se dirige hacia el segundo enfriador reduciendo otra vez la temperatura. El siguiente
paso es la entrada del aire en la turbina expansora donde se produce el máximo
enfriamiento. La turbina y el compresor giran al unísono debido a que están montadas
en el mismo eje (llegando a girar en las generaciones más modernas hasta las 120.000
rpm.). En la expansión del aire, este pierde toda la potencia calorífica quedando solo
aire frío, que pasará por el separador de agua para sacarle la humedad, y será dirigida
a la cámara de mezcla de aire donde se producirá la regulación de temperatura
mediante el agregado de aire caliente, procedente de una derivación de aire de
sangrado de los motores, después del limpiador centrífugo.
Ciclo de aire sangrado de motores:

Ciclo de aire simplificado:

Ciclo de aire completo (Pack):

Sistema de aire acondicionado en una aeronave de grandes dimensiones:

Por norma suelen existir dos packs de enfriamiento de aire, situados en la parte baja
del fuselaje. De estos packs sale aire frío hacia la cámara de mezcla que también
recibirá aire de recirculación procedente de la cabina de tripulación y de las cabinas
frontal y trasera de los pasajeros (este aire pasa a través de unos filtros). De la cámara
de mezcla el aire frío mezclado con el de recirculación(para un mejor rendimiento de
los motores empleando menos aire desangrado) se dirige a cada una de las cabinas.
Justo antes de entrar en cada cabina se puede observar observar la presencia presencia
de las válvulas válvulas de control control de temperatura (Trim Air Valve), que
regularán la temperatura en cada cabina según la selección marcada, para esto lo que
hacen las válvula es permitir más o menos paso de aire caliente limpio procedente del
sangrado de los motores (también puede ser de la APU). El sistema cuenta con dos
unidades de control de sistema de aire acondicionado (ACSC) que cada una
comandará la unidad de control década pack (PC).