SELECCIÓN DEL COMPRESOR

Un compresor es una herramienta muy importante en los procesos industriales, es

por ello por lo que es de suma importancia elegir el más adecuado según sea la
necesidad que estamos presentando, ya que estos varían según la problemática,
el compuesto a tratar, la capacidad de producción, solo por mencionar algunos. A
continuación, se explica detalladamente cada uno de los tipos de compresores,
sus funciones, y todo lo relacionado.

¿QUE SON LOS COMPRESORES INDUSTRIALES?

Un compresor industrial es un dispositivo que comprime aire y nos sirve para usar
una amplia gama de herramientas neumáticas. Son maquinas cuya función es
desplazar fluidos aumentando progresivamente y según la necesidad de la tarea,
la presión que ejerce. Los fluidos que circulan dentro del compresor de aire se
conocen como “compresibles”, estos son el aire, los gases y los vapores.
Son máquinas hechas para aumentar la presión de los llamados fluidos
comprensibles para desplazarlos mediante compresión mecánica.

Los tipos de compresores de aire se pueden clasificar en dos grupos:

Compresores de desplazamiento positivo y compresores dinámicos. Los
compresores más conocidos y utilizados en la industria son los compresores de
desplazamiento positivo.
AIRE COMPRIMIDO EN UN COMPRESOR

El aire comprimido es el que está a una presión mayor que la presión atmosférica.
Para lograr dicha presión, el aire se comprime. Se somete a la compresión de
fuerzas opuestas. Es decir, somete al aire a la acción de dos fuerzas opuestas
para que disminuya su volumen y se genere más presión.
Nuestros compresores de aire industriales, los compresores de pistón y tornillo
son también conocidos como compresores de desplazamiento positivo, que, por
cierto, son los más usados dada su eficacia, rendimiento y potencia neumática.

CLASIFICACIÓN DE COMPRESORES:

 Compresores de desplazamiento positivo.

El compresor de desplazamiento positivo es aquel cuyo principio de

funcionamiento se basa en la disminución del volumen del aire en la cámara de
compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la
presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire
es liberado al sistema.
Dentro de esta clasificación se encuentran los siguientes compresores:
  Compresores de Pistón.

El compresor de pistón es el más antiguo y común de todos los compresores

industriales. Está disponible en sus variantes de acción individual o de acción

doble,

lubricado con aceite o exento de aceite, y con distintos números de cilindros en

diferentes configuraciones. Con la excepción de los compresores muy pequeños
que tienen cilindros verticales, la configuración en V es la más común para los
compresores pequeños. En los compresores grandes de doble acción, la
configuración en L con un cilindro vertical de baja presión y un cilindro horizontal
de alta presión ofrece inmensos beneficios y se ha convertido en el diseño más
habitual. Los compresores lubricados por aceite normalmente trabajan con
lubricación por salpicadura o a presión. La mayoría de los compresores tienen
válvulas de acción automática. Una válvula de acción automática se abre y se
cierra mediante el efecto de las diferencias de presión en ambos lados del disco
de válvula.

Por otro lado, también están los compresores de pistón sin aceite tienen
segmentos de pistón de PTFE o carbón y, alternativamente, el pistón y la pared
del cilindro se pueden perfilar (dentar) como en los compresores tipo laberinto. Las
máquinas más grandes están equipadas con una cruceta y retenes en los bulones
de los pistones, y una pieza intermedia ventilada para evitar que el aceite se
transfiera del cárter al interior de la cámara de compresión. Los compresores más
pequeños suelen tener un cárter con rodamientos sellados permanentemente.

Un compresor de pistón o de tornillo -por mencionar algunos de los más

comunes- funciona siguiendo el principio de la compresión por desplazamiento.
Esto significa que, para comprimir el aire, estas máquinas encierran un
determinado volumen de gas e incrementan su presión mediante el
desplazamiento de una o más piezas móviles.
Un ejemplo claro sobre el funcionamiento de este tipo de compresor es: Una
bomba de bicicleta: el aire se introduce en un cilindro y es comprimido por un

pistón que, en el este caso, es el propio usuario el que mueve. Cuando el aire
alcanza la presión adecuada, se abre una válvula que libera el aire comprimido al
interior del neumático.
CARACTERÍSTICAS DE ESTOS COMPRESORES

 Cilindros y pistones. Los pistones son piezas formadas por un émbolo y

un vástago que, al desplazarse dentro de un cilindro, reducen el volumen
de un gas y aumentan su presión. Y, a su vez, el movimiento del pistón se
produce por la acción de un motor, una biela y un cigüeñal.

 Simple o de doble efecto. Esta clasificación hace referencia a la manera

en la que actúan los pistones. Mientras que en un compresor de efecto
simple los pistones solo comprimen el aire cuando se desplazan en una
dirección determinada (hacia abajo, por ejemplo), en un compresor de
doble efecto el pistón actúa cuando se
mueve en ambas direcciones.
 Una o dos etapas. En los compresores de pistón de una etapa todos los
pistones actúan de igual forma, mientras que los compresores de dos
etapas funcionan en dos fases: primero, se comprime una cantidad de aire
determinada en un cilindro de baja presión y, después, ese mismo aire se
desplaza a otro cilindro donde se comprime a alta presión.

 Lubricados o exentos. Llamamos compresores lubricados a aquellos que

emplean aceite para reducir la fricción de las piezas móviles. Los
compresores exentos, en cambio, no utilizan aceite y favorecen la movilidad
de las piezas recurriendo a las propiedades de otros materiales, como el
teflón (PTFE) o el carbón. En los pistones más pequeños incluso se
emplean cárteres con rodamientos
sellados.

Ilustración 2. Compresor lubricado.

 Tipos de configuración. El tipo de configuración del compresor de pistón

hace referencia a la posición de sus cilindros. La “configuración en V” es la
 más habitual en los compresores de pistón pequeños, con la excepción de
algunos modelos más básicos con los cilindros verticales. En los
compresores grandes, la configuración en “L” -con un cilindro vertical de
baja presión y otro horizontal de alta presión- es la más ventajosa, por lo
que se ha convertido en el diseño más corriente.

 Compresores de Tornillo Lubricado.

Ilustración 3. Compresor de Tornillo.

Los compresores de tornillo rotativo lubricados con aceite, vierten aceite en la

cámara de compresión. Este aceite enfría y lubrica el elemento compresor.
También ayuda a eliminar el calor del proceso de compresión y a minimizar las
fugas en la cámara de compresión.

Los rotores macho y hembra giran en direcciones opuestas, comprimiendo el aire

que hay en medio de ellos dos: este es el principio básico de un compresor de
tornillo. A medida que el aire avanza a lo largo de los rotores, el espacio entre
ellos disminuye y esto genera que el aire sea comprimido, el cuál posteriormente
se desplaza hacia la salida.

Aunque pertenecen a la misma familia, los compresores de tornillo rotativo son

más complejos que los compresores de pistón. Por ejemplo, la velocidad de
los rotores de tornillo se alcanza un nivel óptimo, minimizando las pérdidas
mecánicas (debido al calor a una velocidad muy alta) y las pérdidas volumétricas
(pérdidas de aire debido a una velocidad muy baja) durante la compresión.

 Compresores de tornillo libres de aceite

Al igual que la variante lubricada con aceite, los compresores de tornillo libres de
aceite también reciben otros nombres como compresores sin aceite.

Los nombres, sin embargo, pueden ser a veces engañosos. La convención de

nomenclatura para estos compresores de aire proviene de la presencia (o
ausencia, en nuestro caso) de aceite en el proceso de compresión. Un compresor
sin aceite seguirá utilizando lubricante para sus otros procesos, como el
enfriamiento del motor o la eliminación de calor de los rotores.

Algunas variantes utilizarán agua como lubricante alternativo. Nuestros

compresores lubricados con agua WIS Air son un buen ejemplo. Otras variantes
se basan en un recubrimiento especial aplicado a los elementos del rotor, que
elimina la necesidad total de lubricantes.

Un compresor de aire libre aceite generalmente se usa en aplicaciones

industriales sensibles. Esto se debe a la necesidad de regirse por estándares
exigentes en industrias como alimentos y bebidas o productos farmacéuticos.
Además, se adaptan mejor a los estrictos requisitos de la industria del petróleo y el
gas.
 Ilustración 4.EJEMPLO

 Rotativo de paletas

Un compresor rotativo de paletas es un tipo de compresor en el cual el rotor gira

en el interior de un estator cilíndrico. Durante la rotación, la fuerza
centrífuga extrae las paletas de las ranuras para formar células individuales de
compresión. La rotación reduce el volumen de la célula y aumenta la presión del
aire.

El calor que genera la compresión se controla mediante la inyección de aceite a

presión. Fue inventado por Charles C. Barnes, de Sackville, quien lo patentó el 16
de junio de 1874.

Los compresores de paletas se pueden operar con valores típicos de entre 2-100
kW (de 1,5 a 100 CV), produciendo presiones de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a
145 psi).
Ilustración 5EJEMPLO DE COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS
  De lóbulos o émbolos rotativos

El compresor de lóbulos o émbolos rotativos es un compresor de

desplazamiento positivo. Este tipo de compresor usa unos rotores de lóbulos o
émbolos rotativos para comprimir el aire. El principio de funcionamiento está
basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa.

Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre

ellos unas cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan a desplazar el
aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la que
se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las
pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que
trabaja.

Los rotores empleados pueden ser bilobulares o trilobulares. También existe una
ejecución similar que utiliza unos rotores de uña.

Ilustración 6. Compresor de émbolos rotativos.

  Scroll
Un compresor scroll, también conocido como compresor de espiral, es un tipo de
compresor de desplazamiento positivo que comprime internamente aire o gas. Los
compresores scroll pueden lubricarse con aceite o estar exentos de aceite, y estos
últimos son los más adecuados para aplicaciones en las que se necesita un aire
limpio y seco de calidad, sin ningún tipo de contaminación de aceite en la cámara
de compresión.

¿Cómo funciona un compresor scroll?

Un compresor scroll consta de dos elementos en forma de espiral unidos con
pernos: una espiral fija y una espiral móvil accionadas por un motor. Las espirales
oscilan en un movimiento continuo sin que se produzca el contacto entre los
metales, mientras que el aire se comprime en volúmenes cada vez más pequeños
en bolsas de aire con forma de medialuna. Profundicemos un poco más para
entender el mecanismo de la compresión por desplazamiento de los compresores
scroll.

La espiral móvil se acciona mediante un cigüeñal de carrera corta y se desplaza

excéntricamente alrededor del centro de la espiral fija. El movimiento de la espiral
móvil genera una succión que aspira el aire desde la abertura de entrada situada
en la parte superior de la carcasa del elemento. El aire o el gas que se captura en
las bolsas de aire entre las dos espirales se comprime gradualmente mientras se
desplaza hacia el centro de la carcasa, donde están el puerto de salida y una
válvula antirretorno. El gas comprimido y presurizado se descarga desde el puerto
de salida del centro del conjunto. La válvula antirretorno evita el retorno del gas o
del refrigerante.

La rotación de 180° o el desfase proporciona la estabilidad radial del elemento

scroll. Debido a que la cámara de compresión es cada vez más pequeña a medida
que se comprime el aire o el gas en el compresor, este tipo de compresión se
suele denominar compresión interna. Durante este proceso, las fugas se reducen
al mínimo porque la diferencia de presión en las bolsas de aire es inferior a la
diferencia de presión entre la entrada y la salida. Similar a la compresión interna
que se produce en un compresor de tornillo, la cantidad de compresión interna
viene determinada por el diseño del puerto de descarga. Gracias al diseño
exclusivo de su puerto de descarga, un compresor scroll puede comprimir más
aire o gas con un consumo de energía relativamente más bajo. En comparación
con otros compresores, el compresor scroll alcanza el mayor nivel de eficacia en
volumen porque no emplea pistones para comprimir el gas.

La emisión sonora del compresor scroll también es significativamente inferior a la

de las demás tecnologías de compresión existentes. El ciclo de compresión
completo dura 2,5 vueltas, incluidas las fases de succión, compresión y revolución
de descarga, que tienen lugar simultáneamente y que generan un caudal
constante de aire sin pulsaciones. El compresor scroll ofrece un funcionamiento
fluido y sin vibraciones gracias a su elemento scroll, que apenas tiene variaciones
de par en comparación con un compresor de pistón. El diseño sencillo del
compresor scroll con una sola pieza móvil (y, por lo tanto, sin fricción) hace que
sea muy fiable y silencioso en comparación con los compresores de pistón
equivalentes o con los tradicionales compresores de tornillo rotativo.

Compresores scroll modulares frente a digitales

Los compresores scroll con tecnología de caudal variable ofrecen las ventajas y la
flexibilidad de un sistema modular al utilizar entre 2 y 4 módulos compresores
integrados en una misma carcasa
alimentos.

¿Por qué elegir un compresor scroll?

La elección de un compresor scroll depende en última instancia de los requisitos

de tamaño, caudal y calidad de la aplicación. Antes de elegir un tipo de compresor
es importante determinar el tamaño y la tecnología correctos para sus
necesidades de aire comprimido, empezando por decidir si necesita un compresor
exento de aceite o lubricado. Cuando se requiera una mayor capacidad y caudal,
se pueden elegir unidades con dos o cuatro elementos compresores scroll en una
misma carcasa. Sin embargo, en algunos casos puede resultar más económico
adquirir un único compresor grande en lugar de combinar varios compresores
scroll para producir un caudal suficiente.

El compresor scroll tiene muchas ventajas debido a su sencillo pero eficaz diseño.
Con menos componentes que los compresores alternativos, garantiza un alto nivel
de fiabilidad operativa y apenas requiere mantenimiento. En muchas de las
principales aplicaciones industriales se opta por un compresor scroll porque
cumple todos los requisitos básicos de un compresor de uso general. Aunque
los compresores de tornillo con inyección de aceite pueden ser más eficaces en
aplicaciones industriales de envergadura con demandas de mayor volumen, los
compresores scroll siguen siendo ampliamente utilizados en los sectores de la
alimentación, la refrigeración, el aire acondicionado y el transporte.
  Bomba de vacío
Una bomba de vacío es un equipo o dispositivo que extrae gases o sustancias no
deseadas de un lugar sellado, reduciendo la presión interior a valores inferiores a
la atmosférica. Existen diferentes diseños de bombas de vacío, como las de
pistón, tornillo, paletas, lobulares, de diafragma o de anillo líquido. Las bombas de
vacío se usan en diversas industrias y procesos, como el envasado de alimentos y
bebidas, la instalación de aires acondicionados, o el tratamiento de la disfunción
eréctil. El funcionamiento de una bomba de vacío se basa en una bomba rotatoria
que consta de un cilindro excéntrico y dos paletas. La eliminación de moléculas de
aire o gas es más difícil a medida que se reduce la presión en la cámara de vacío.
TIPOS DE BOMBAS DE VACÍO:

 BOMBA DE MEMBRANA O DE DIAFRAGMA

Principio de funcionamiento de una bomba de membrana.

Una bomba de membrana o de diafragma es una bomba de desplazamiento

positivo que, para bombear líquido, combina la acción recíproca de
un diafragma de teflón o caucho y de válvulas que abren y cierran de acuerdo al
movimiento del diafragma. A veces a este tipo de bomba también se llama bomba
de membrana. Hay tres tipos principales de bomba de diafragma:
  El de primer tipo, el diafragma se sella con un lado en el líquido que se
bombeará, y el otro en aire o líquido hidráulico. El diafragma se dobla,
haciendo que el volumen del compartimiento de la bomba aumente y
disminuya. Un par de válvulas previene que la corriente tenga un
movimiento contrario.
 Como se describe anteriormente, el segundo tipo de bomba de
diafragma trabaja con la dislocación positiva volumétrica, pero diferencia
en que lo que mueve al diafragma no es ni aceite ni aire, sino que tiene
un funcionamiento electromecánico a través de una impulsión
engranada del motor. Este método dobla el diafragma con una acción
mecánica simple, y un lado del diafragma está abierto al aire.
 El tercer tipo de bomba de diafragma tiene uno o más diafragmas sin
sellar con el líquido que se bombeará en ambos lados. Los diafragmas
se doblan otra vez, haciendo cambiar el volumen.

Cuando el volumen de un compartimiento de cualquier tipo se aumenta el

diafragma baja, la presión disminuye y el líquido entra dentro del compartimiento.
Cuando la presión del compartimiento aumenta (ya que el volumen disminuye), el
diafragma sube y el líquido guardado previamente adentro es forzado a salir.
Finalmente, el diafragma baja impulsando de nuevo más líquido dentro del
compartimiento, terminando el ciclo. Esta acción es similar a la del cilindro de
un motor de combustión interna.

Las bombas de diafragma se pueden utilizar para hacer corazones artificiales.

 BOMBA DE CANAL LATERAL

Las máquinas extractoras de canal lateral están conceptuadas según el principio

de los canales laterales. Funcionan tanto en aspiración como en compresión y han
sido proyectadas para trabajar en servicio permanente.
Mediante un rodete especial, el aire aspirado está obligado a seguir un recorrido
en espiral y asimismo sometido a reiteradas aceleraciones incrementando así la
presión diferencial del fluido transportado a través del soplante.

El rodete está montado directamente sobre el eje del motor y todas las partes
giratorias están dinámicamente equilibradas, obteniéndose así una ausencia
prácticamente total de vibraciones. Los soplantes de canal lateral están

Ilustración 7. Bomba de canal

normalmente construidos totalmente en aluminio moldeado a presión.

Es importante apreciar que el aire o gas aspirado o comprimido se mantiene

limpio, y libre de rastros de aceite, ya que ningún tipo de lubricación es necesaria
en los soplantes de canal lateral.

El nivel sonoro normalmente estará alrededor de los 70 dB y los niveles de

vibración son prácticamente inexistentes, lo cual implica que normalmente no se
requiere ningún tipo de anti vibradores o cabina acústica.

Cabe reiterar que estos equipos pueden ser montados tanto en forma vertical
como horizontal, dando así aún más flexibilidad de diseño al sistema en el cual se
lo incorpora.

Los soplantes de canal lateral son generalmente usados en sistemas de:

  Transporte neumático
 Plantas purificadoras de agua
 Industria textil
 Equipamientos de limpieza industrial
 y otras aplicaciones donde existe la necesidad de aire o gas limpio.

Estos soplantes alcanzan caudales de hasta 1500 m³/h y una depresión máxima
de 450 mbar.

Ilustración 8. Interior de una bomba de vacío.

COMPRESORES DINÁMICOS
Estos compresores son un poco más emocionantes: cuando piense en
compresores dinámicos. En la industria del aire comprimido, es poco probable
que encuentre este tipo de compresor de aire, ya que normalmente se utilizan
para vuelos motorizados. Sin embargo, los compresores radiales dinámicos son
definitivamente de interés para nosotros y se denominan más comúnmente
como compresores centrífugos o turbo compresores.

En un compresor dinámico, el aumento de presión se logra acelerando el aire

usando un impulsor y luego desacelerando el aire en movimiento rápido en un
difusor y una voluta para transferir la energía cinética a presión. Por lo general,
encontrará un compresor centrífugo o turbo compresor en aplicaciones químicas y
petroquímicas, generación de energía, plantas de fabricación de gases
industriales, acero o vidrio e incluso en plantas de fertilizantes, de hecho, en
cualquier lugar que necesite grandes volúmenes de aire.

Ilustración 9. Compresor dinamico.

  COMPRESORES CENTRÍFUGOS

Un compresor centrífugo se caracteriza por su flujo de descarga radial. El aire se

aspira al centro de un rodete giratorio con hojas radiales y las fuerzas centrífugas
lo empujan hacia el perímetro del rodete. El movimiento radial del aire produce de
manera simultánea un aumento de presión y genera energía cinética. Antes de
dirigir el aire hacia el centro del rodete de la siguiente etapa del compresor, pasa a
través de un difusor y una voluta, donde la energía cinética se convierte en
presión.

Cada etapa ocupa una parte del aumento de presión general de la unidad del
compresor. En la maquinaria industrial, la relación de presiones máxima de una
etapa de compresor centrífugo no suele ser superior a 3. Las relaciones de
presión más altas reducen la eficiencia de la etapa. Las aplicaciones multietapa
ofrecen la posibilidad de refrigeración intermedia para reducir los requisitos de
potencia. Se pueden organizar varias etapas en serie sobre un único eje de baja
velocidad. Este concepto se utiliza a menudo en el sector del petróleo y el gas o
en el de procesos.

Aunque la relación de presiones por etapa es baja, se utilizan numerosas etapas o

conjuntos de múltiples compresores para alcanzar la presión deseada. Para
aplicaciones de compresión de aire, se integra una caja de engranajes de alta
velocidad con las etapas del compresor para girar los rodetes de piñones de alta
velocidad. El rodete puede tener un diseño abierto o cerrado.
Diseño abierto
Los rodetes de diseño abierto se utilizan con más frecuencia para aplicaciones de
aire de alta velocidad. Con esto, el rodete normalmente está hecho de una
aleación especial de acero inoxidable o aluminio. La velocidad del eje del rodete
es muy alta en comparación con la de otros tipos de compresores. Las
velocidades de 15 000-100 000 rpm son comunes. Esto significa que el apoyo en
el eje o piñón del compresor de alta velocidad se realiza utilizando rodamientos
planos de película de aceite en lugar de rodamientos de rodillos.
Exento de lubricación
Como alternativa, se pueden utilizar rodamientos de película de aire o rodamientos
magnéticos activos para una máquina completamente exenta de aceite. Hay dos
rodetes montados en cada extremo del mismo eje para contrarrestar las cargas
axiales causadas por las diferencias de presión. Normalmente, se utilizan 2 o 3
etapas con refrigeradores intermedios para aplicaciones de aire comprimido
estándar.

En una configuración moderna del compresor de aire centrífugo, se utilizan

motores eléctricos de velocidad ultra alta para accionar los rodetes directamente.
Esta tecnología crea un compresor compacto sin caja de engranajes y sistema de
lubricación de aceite asociado, lo que lo convierte en un compresor
completamente exento de aceite.
Juntas
Cada compresor centrífugo debe estar sellado de forma adecuada para reducir las
fugas a lo largo del eje por donde pasa a través de la carcasa del compresor. Se
utilizan muchos tipos de juntas y las más avanzadas se pueden encontrar en
compresores de alta velocidad diseñados para altas presiones. Los tipos más
comunes son las juntas laberínticas, las juntas anulares o las juntas de separación
controlada (generalmente juntas de grafito) y las juntas mecánicas.

COMPRESOR AXIAL

Los compresores axiales son un tipo especial de turbo maquinaria, cuya función
es la de aumentar la presión del flujo de aire entrante de forma continua y en
dirección axial, es decir, paralela al eje de rotación. De esta forma los procesos
que ocurren en las etapas siguientes al compresor, como podrían ser
la combustión de un fluido o la extracción de potencia, se pueden llevar a cabo de
forma más eficaz.
Los compresores axiales son una parte integral del diseño de grandes turbinas de
gas como los motores de aviación, motores de barcos de alta velocidad y
estaciones de potencia de pequeña escala. También se usan en aplicaciones
industriales como en plantas donde se deban separar grandes volúmenes de aire,
aire de altos hornos, craqueo catalítico, y deshidrogenación de propano.

Ilustración 10. Compresor axial.

El compresor axial fue utilizado en alguna de las primeras turbinas, pero debido a
los pocos conocimientos de aerodinámica de la época, dio como resultados
compresores con rendimientos muy bajos. Hoy en día, gracias a su alto
rendimiento y facilidad de acoplamiento es el más utilizado en aviación.

Los compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores y
estátores que llevan acoplados una serie de álabes. Entre rotor y rotor se coloca
un espaciador, el cual permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos
espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al rotor. Cada disco de rotor
y estator forman un escalón de compresor. En el rotor se acelera la corriente fluida
para que en el estator se vuelva a frenar, convirtiendo la energía cinética en
presión. Este proceso se repite en cada escalón. En algunos compresores se
colocan en el cárter de entrada unos álabes guía, los cuales no forman parte del
compresor, pues solo orientan la corriente para que entre con el ángulo adecuado.

Estructura del compresor:

Rotor

 Rotor de tambor
 Rotor de disco

Estator

 Estator de pieza única

 Estator de dos piezas
 Anillos independientes
 Los compresores más usados en la industria son los compresores de tornillo
lubricados con aceite, puesto que el residuo de grasa en el aire es mínimo.
Esta clase de compresor de tornillo es más barata y común que los que no llevan
lubricación. Los compresores de aire de tornillo sin aceite se enfrían con aire y
con agua.

En un compresor, a mayor potencia mayor capacidad de generación de presión y

por ende mayor capacidad de trabajo. Por ejemplo, para tareas sencillas o del
hogar con un 1 HP es suficiente. Para actividades que necesiten de 350 o 400
litros de salida, se recomiendan los compresores de hasta 2 HP.

Ilustración 11. Estator.

¿Cómo elegir un compresor de refrigeración?

A la hora de elegir un compresor frigorífico, el primer criterio que se debe tener

en cuenta es la potencia frigorífica necesaria, ya que los diferentes tipos de
compresores no tienen el mismo intervalo de trabajo. Resultará fácil optar por
una u otra tecnología en caso de necesitar potencia más baja o alta.

Para elegir el compresor de aire adecuado, primero debe determinar la

frecuencia de uso de acuerdo con los requisitos de aire comprimido de su
aplicación. También necesitará saber si el compresor debe ser transportable o si
se instalará en un solo lugar.

El aceite lubricante debe ser capaz de resistir tanto una alta temperatura en la
descarga del compresor como una baja temperatura en la válvula de expansión y
en el evaporador.

Para calcular la capacidad de un compresor, supongamos que tenemos un

depósito de 60 cm de diámetro y 120 cm. de largo (por razones de simplicidad
de calculo, vamos a suponer que estas medidas son interiores y el depósito es
totalmente cilíndrico, también prescindimos de la temperatura del aire), Su
volumen en litros será: 30X30X3,1416X120:1000 = …
DIFERENCIA ENTRE UN COMPRESOR DE BAJA Y ALTA
En los compresores a pistón CONDOR baja/ baja el aire se comprime
independientemente en cada cilindro y es expulsado a la línea, garantizado así
una rápida recuperación con menor presión. Por su parte,
los compresores CONDOR alta/ baja disponen de una doble etapa de
compresión que brinda mayor presión de aire.

Los compresores más usados en la industria son los compresores de tornillo

lubricados con aceite, puesto que el residuo de grasa en el aire es mínimo.
Esta clase de compresor de tornillo es más barata y común que los que no llevan
lubricación. Los compresores de aire de tornillo sin aceite se enfrían con aire y
con agua.