DISEÑAR EL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA UNA CARRETERA PRINCIPAL, QUE SE VA A CONSTRUIR CON 4 CARRILES, SIGUIENDO EL METODO AASHTO Y UTILIZANDO

LOS DATOS QUE SE DAN A CONTINUACION.

EL USO DE TABLAS Y GRAFICAS DEBEN INCLUIRSE EN EL DESARROLLO DEL EJERCICIO, MARCANDO LOS VALORES QUE SE VAN A USAR. EN LAS GRAFICAS MARCAR CON COLOR LOS VALORES USADOS Y LOS VALORES OBTENIDOS.
LOS CALCULOS DE LOS ESPESORES DEBEN INCLUIR LAS FORMULAS Y LOS VALORES USADOS Y AL FINAL HACER UN DIBUJO DE LOS ESPESORES DE CAPAS.
SE DEBE CONSIDERAR QUE EN LA ZONA DONDE SE VA A CONSTRUIR LA CARRETERA LUEVE 45 DIAS AL AÑO Y QUE EL MATERIAL PARA CONSTRUIR LA BASE TIENEN DRENAJE EXCELENTE, Y PARA LA SUB.BASE TIENEN UN DRENAJE BUENO.
TOTAL DE ESALES CALCULADOS CON EL TRANSITO = 85 MILLONES
LA CONFIABILIDAD DE LA CARRETERA DEBERA SER UN 95%
MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB RASANTE= 8,000 PSI
MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB BASE= 15,000 PSI Maritza Karina Oyuela Perez
MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE= 35,000 PSI 0601200100978
MODULO DE ELASTICIDAD DE LA CARPETA ASFALTICA= 400,000 PSI

W18 PSI
34.425 4.2 Pavimento flexibles
2.5 Caminos PRINCIPAL
1.7

SN1: 3.5 TABLA 7.3

SN2: 4.4 A1=0.43
SN3: 5.5

TABLA 7.7
A2=0.154

TABLA 7.7
A3=0.11

PORCENTAJE DE LLUVIA
12.329 13

M2 BASE= 1.20-1.30 Se escoeje 1.25 DRENAJE EXCELENTE

M3 SUB BASE= 1.10 -1.15 Se escoje 1.10 DRENAJE BUENO

CLACULO DE ESPESORES
SUB BASE
CARPETA ALFALTICA BASE 8.76
D3= 9 PULGADAS
8.14 2.75324675
D1=9 PULGADAS D2=3 PULGADAS
1.5246
1.52 corregido

0.5775
3.87 0.57 corregido 5.97
SN1= 3.87CORREGIDO