CONCEPTOS DE

ALTIMETRÍA

Alumno : Baruck Israel Ramos Muñ oz

Universidad tecnológica de México

Topografía

Guadalajara, Jalisco
 ALTIMETRÍA
a. DEFINICIÓN:

Es parte de la topografía que

estudia las diferencias de elevació n
de puntos sobre la superficie
terrestre mediante el proceso de
Nivelació n, utilizando instrumentos:
Nivel y el Teodolito.

b. SUPERFICIE DE NIVEL

Superficie de Referencia la cual se

refieren las elevaciones (por
ejemplo el nivel medio del mar) se
le llama a veces plano-dato o plano
de comparació n, aunque realmente
no sea un plano.

c. PLANO HORIZONTAL

Es un plano perpendicular a la direcció n de la gravedad. En topografía plana, es un

plano perpendicular a la línea 1plomada

d. NIVELACIÓN

La Nivelació n, término general que se aplica a cualquiera de los diversos

procedimientos altimétricos por medio de los cuales se determinan elevaciones o
niveles de puntos, o bien, diferencias de elevació n o desniveles, es una operació n
importante para obtener los datos necesarios para la elaboració n de mapas o
planos de configuració n. Los resultados de la nivelació n se utilizan:

En el proyecto de carreteras, vías férreas y canales que han de tener

pendientes que se adapten en forma ó ptima a la topografía existente
Situar obras de construcció n de acuerdo con elevaciones planeadas;
Calcular volú menes de movimientos de tierras;
Investigar las características de escurrimientos o drenaje de regiones;
Elaborar mapas y planos que muestren la configuració n general del
terreno.
e. MÉTODOS DE NIVELACIÓN

NIVELACIÓ N BAROMÉ TRICA

Las alturas de los puntos se obtienen mediante formulas empíricas a partir de

las presiones atmosférica, que se miden con baró metro. Hay baró metros
aneroides especiales que dan directamente las alturas y se llaman altímetros.

NIVELACIÓ N GEOMÉ TRICA DE LÍNEA

Es un método de gran precisió n para nivelar terrenos de pequeñ a o gran

extensió n y consiste en determinar la diferencia de altitud entre dos puntos
observados, mediante instrumentos llamados niveles, de los cuales hay varios,
hay varios: nivel de albañ il (regla, pomada y mangueras), nivel de mano (locke
y abney), nivel de presió n (fijos o topográ ficos).

La nivelació n geométrica puede realizarse de dos formas:

Nivelació n simple: Los niveles de precisió n determinan la diferencia de

altitud entre dos puntos observados, mediante visuales horizontales
dirigidas a miras verticales.

Nivelació n compuesta: Este método es utilizado tanto en pequeñ as

extensiones de terreno como en grandes por su gran precisió n. Consiste en
determinar entre puntos alejados entre sí, por lo que se hace necesario
hacer varias estaciones en dó nde se instala el nivel de precisió n a lo largo
del recorrido, el desnivel se obtiene repitiendo la operació n cuantas veces
sea necesario utilizando puntos intermedios llamados puntos de liga o
cambio(c#n)

NIVELACIÓ N POR CUADRICULA

Este tipo de nivelació n se emplea cuando el terreno a medir es extenso y el

mismo presenta variaciones considerables de nivel.

NIVELACIÓ N TAQUIMETRÍA

Es un procedimiento utilizado en el cálculo de distancias, con el que se

determinan en forma indirecta, las diferencias horizontales y los desniveles,
mediante un teodolito o una estadía
k
distancia verticals ( DV )= × ( s−i ) Sen 2 α
2
2
distancia horizontal ( DH )=k × ( s−i ) Co s α
s= Hilo superior
I =HIlo interior
α =angulo vertical=90 °−angulo central
 k =constante taquimetrica =100

f. INSTRUMENTOS UTILIZADOS EN LA NIVELACIÓN DIFERENCIAL

Nivel
Trípode
Mira o estadía
Jalones
Cinta métrica

g. DEFINIR EL DATUM

El DATUM es bá sico para expresar la localizació n vertical de detalles terrestres

mediante curvas de nivel, lo proporcionan las mareas. Para los planos
topográ ficos, el DATUM má s satisfactorio es el nivel medio del mar. De ahí que -
salvo raras excepciones; las curvas de nivel indiquen la altura sobre este DATUM.

h. COTAS ABSOLUTAS

Medidas a partir del nivel medio del mar en Alicante)

i. COTAS RELATIVAS

Creadas para cada proyecto

j. BANCO DE NIVEL

Es un objeto natural o artificial relativamente permanente que tiene un punto fijo

marcado, cuya elevació n arriba o debajo de un plano de referencia adoptado se
conoce o se supone.

k. BENCH MARCK (BM)

Denominase así a un punto de cará cter má s o menos permanente, del cual se

conocen su localizació n y su elevació n. Su cota, que ha sido determinada
previamente por una nivelació n de precisió n o adoptada arbitrariamente, sirve de
base para efectuar la nivelació n.

l. PERFIL - PENDIENTE

En un mapa de curvas de nivel la mayor ó menor inclinació n ó pendiente del

terreno nos vendrá indicada por la mayor ó menor proximidad de las curvas de
nivel entre sí; a mayor inclinació n má s pró ximas entre sí se encontrará n las curvas
de nivel, el caso extremo sería un pared vertical en cuya proyecció n las curvas de
nivel se superpondrían, el caso extremo contrario sería una superficie plana en la
cual no nos aparecerían curvas de nivel.
m. RASANTE

La cota que determina la elevació n del terreno en cada punto; se distingue entre
rasante natural del terreno, rasante de vía (eje de la calzada) o de acera, pudiendo
ser existentes o proyectadas; por omisió n se entenderá la rasante de la vía pú blica
que establezca el planeamiento.

n. TOLERANCIA EN LA NIVELACIÓN

a. Nivelació n de primer orden: T = 0.005 r L mts. ( L en kiló metros )

b. Nivelació n de segundo orden: 0.01 r L mts. ( L en kiló metros )
c. Nivelació n de tercer orden: 0.02 r L mts. ( L en kiló metros )
d. Nivelació n de cuarto orden: T = 0.1 r L ( L en kiló metros )

o. CURVAS DE NIVEL

Una curva de nivel, es una línea que une puntos con la misma elevació n. Puede
considerarse como la traza de la intersecció n de una superficie de nivel con el
terreno. El intervalo entre curvas de nivel o equidistancia es la distancia vertical, o
desnivel entre dos curvas adyacentes. Es probable que las curvas de nivel hayan
sido introducidas por vez primera, en relació n con sondeos marinos, por el
topó grafo Holandés Cruquius, en 1729. Su aplicació n a la representació n del
terreno fue sugerida inicialmente por Laplace en 1816, y en la actualidad se
consideran superiores a todos los demá s símbolos topográ ficos para fines de
ingeniería.

p. CARACTERÍSTICAS DE LAS CURVAS DE NIVEL

Las curvas de nivel muy juntas representan una pendiente fuerte. Las muy
separadas indican terreno plano.
Si el terreno es accidentado y disparejo, las curvas de nivel tendrá n forma
irregular. Si la superficie del terreno es pareja como en pendientes de
terracerías, las curvas estará n uniformemente esparcidas y paralelas.
Las curvas de nivel que indican cimas o depresiones son líneas cerradas. En
general, el examen de las curvas adyacentes o la presencia de un charco o lago,
revelaran si se trata de una cima o de una depresió n, para evitar confusiones,
deberá usarse una curva de depresió n, que es una curva cerrada con líneas
cortas dentro. Puede concluirse que todas las curvas de nivel son líneas
cerradas, ya sea dentro o fuera de los límites de un plano.
Las curvas de nivel no se cruzan ni se juntan.
Son perpendiculares a la direcció n de la pendiente má xima.
Cruzan los partes aguas en á ngulos rectos. El lado có ncavo de la curva se halla
hacia el terreno má s alto.
 En valles y barrancos, las curvas suben hacia el valle por un lado, cruzan el
cauce en á ngulo recto y bajan por el otro lado. La porció n que se curva a
medida que se cruza el valle, es convexa hacia el terreno má s alto.

q. ELIPSOIDE DE LA TIERRA

Desde un punto de vista geométrico, la Tierra puede considerarse, en primera

aproximació n, como una esfera de radio 6.371 km y, en segunda aproximació n,
como un elipsoide de revolució n. La esfera y el elipsoide son equivalentes, tanto en
á rea como en volumen, y el radio de la esfera, llamado radio medio de la Tierra, es
la media aritmética de los tres semiejes del elipsoide (aproximada al km).
Desde otro punto dinámico, la Tierra el potencial creado por la Tierra no es de
revolució n. Ello se intenta explicar considerando que la Tierra, desde un punto de
vista diná mico, se aproxima mediante un elipsoide de tres ejes.

r. VISTA ADELANTE

Es siempre la primera lectura realizada del instrumento a un punto.

La ú ltima lectura, desde una estació n de nivelació n, a una mira colocada
verticalmente en un punto es denominada, lectura o nivelació n adelante. Es, por
tanto, la ú ltima lectura dentro de un grupo de niveles, antes de cambiar la posició n
del instrumento y, también es la ú ltima observació n realizada de una serie
completa de niveles. Es prá ctica conveniente terminar en un punto de nivel
reducido conocido o volver al punto de partida, de forma que pueda efectuarse una
valoració n de la exactitud del trabajo para cualquier error de cierre.

s. VISTA ATRÁS

Son las lecturas que se hacen posteriormente a las lecturas de atrá s.

La primera lectura cuando el nivel se a situado en P es conocida como una lectura
o nivelació n de atrá s. La mira se coloco en el punto A de nivel reducido conocido;
podría ser un punto topográ fico de referencia, pero no es necesario. Cuando se ha
cambiado la posició n del instrumento, la primera lectura efectuada, en el nuevo
grupo, también es una lectura atrá s.

t. ALTURA DEL INSTRUMENTO

u. DISEÑO HIDRÁULICO
El diseñ o de un canal involucra la selecció n y equilibrio de distintos pará metros en
juego, tales como:
Velocidad de caudal.
Revancha.
Pendiente longitudinal del caudal.
Rugosidad de revestimiento.
Tipo de revestimiento.
Forma de la secció n transversal.
 El tipo de la secció n transversal que ofrece las mejores perspectivas de
construcció n, es la secció n trapezoidal, en funció n de diseñ o, replanteo y aspectos
de costo.

v. DISEÑO GEOMÉTRICO

En el Diseñ o Geométrico de Carreteras es la parte má s importante ya que nos dará

una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el
tipo de Topografía del terreno porque de esta se determinará su funcionalidad, su
costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella.
Bibliografía:

http://html.rincondelvago.com/nivelacion.html
http://www.escobartopografia.com/pdfs/manuales
%20articulos/topcon%20Manual%20Estacion%20Total
%20Serie%20GTS%20210%20es.pdf
http://www.scribd.com/doc/6046719/Estasion-Total