Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada

Bolivariana Ncleo Gurico Extensin Camagun.

Profesor: Estrada Haida

Bachilleres: Prez Amanda C.I 21.277.421 Simoza Nelson C.I 24.235.960

IV Ing. Civil seccin 24.

Noviembre 2012

INTRODUCCIN
Lneas que se trazan en los planos de planta con el fin de representar el relieve o configuracin topogrfica de un terreno, se les conoce como una curva de nivel, que une puntos del terreno que tienen igual cota o altura, por lo tanto representan la interseccin del terreno con un plano horizontal. La separacin entre las curvas de nivel en el plano de planta, como es obvio, representa la distancia horizontal entre ellas y la distancia o intervalo vertical se deduce por diferencia de las cotas anotadas, la cota o altura de una curva es la cota o altura del plano horizontal que la contiene. En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive la premura de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa, se estar indicando en este trabajo el procedimiento ms apropiado para la localizacin de una carretera en sus diferentes tipos de relieve.

INDICE
Introduccin Curvas de nivel_______________________________________________________ Pg. 3 Reconocimientos topogrficos terrestres__________________________________ Pg. 5 Poligonales de estudio ________________________________________________ Pg. 6 Criterios para el desarrollo de los trazados_________________________________ Pg. 8 Radio mnimo de curvatura _____________________________________________ Pg. 9 Pendientes mximas__________________________________________________ Pg. 12 Longitud critica de pendiente___________________________________________ Pg. 14 Estudio de la lnea de pendiente uniforme ________________________________ Pg. 18 Estudio de planos de curva de nivel ______________________________________ Pg. 20 Lneas de pendiente uniforme __________________________________________ Pg. 25 Trazado de zonas montaosas __________________________________________ Pg. 27 Evaluacin de trazado ________________________________________________ Pg. 29 Bibliografa Conclusin

CURVAS DE NIVEL
Se denominan curvas de nivel a las lneas que marcadas sobre el terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una lnea de nivel representa la interseccin de una superficie de nivel con el terreno. En un plano las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas recibe la denominacin de equidistancia De la definicin de las curvas podemos citar las siguientes caractersticas: 1. Las curvas de nivel no se cruzan entre s. 2. Deben ser lneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las lneas del dibujo. 3. Cuando se acercan entre si indican un declive ms pronunciado y viceversa. 4. La direccin de mxima pendiente del terreno queda en el ngulo recto con la curva de nivel .

TIPOS DE CURVA DE NIVEL.

Curva clinogrfica: Diagrama de curvas que representa el valor medio de las pendientes en los diferentes puntos de un terreno en funcin de las alturas correspondientes. Curva de configuracin: Cada una de las lneas utilizadas para dar una idea aproximada de las formas del relieve sin indicacin numrica de altitud ya que no tienen el soporte de las medidas precisas. Curva de depresin: Curva de nivel que mediante lneas discontinuas o pequeas normales es utilizada para sealar las reas de depresin topogrfica. Curva de nivel: Lnea que, en un mapa o plano, une todos los puntos de igual distancia vertical, altitud o cota. Sinnimo: isohipsa. Curva de pendiente general: Diagrama de curvas que representa la inclinacin de un terreno a partir de las distancias entre las curvas de nivel. Curva hipsomtrica: Diagrama de curvas utilizado para indicar la proporcin de superficie con relacin a la altitud. Sinnimo complementario: curva hipsogrfica. Nota: El eje vertical representa las altitudes y el eje horizontal las superficies o sus porcentajes de superficie. Curva intercalada: Curva de nivel que se aade entre dos curvas de nivel normales cuando la separacin entre stas es muy grande para una representacin cartogrfica clara. Nota: Se suele representar con una lnea ms fina o discontinua. Curva maestra: Curva de nivel en la que las cotas de la misma son mltiples de la equidistancia.

MARCACIN DE UNA CURVA DE NIVEL

El relieve de la superficie terrestre se suele representar mtricamente sobre un plano a travs de las curvas de nivel, unas isolneas que unen puntos situados a la misma altitud y que se trazan generalmente con un intervalo determinado y equidistante para todo el terreno a cartografiar. Una de cada cuatro o cinco curvas se dibuja con un mayor grosor y se rotula su altitud correspondiente; son las llamadas curvas maestras y, entre ellas, se describen las curvas de nivel intermedias. Actualmente, las curvas se trazan a partir de las fotografas areas, consiguiendo una precisin mucho mayor que cuando tenan que delinearse en el campo con la ayuda de una red de cotas. A pesar de que las curvas de nivel no proporcionan una imagen visual del relieve tan clara como la tcnica del sombreado, su anlisis facilita tal cantidad de informacin que hace que sea el mtodo ms til de representacin del relieve en los mapas topogrficos. Curvas de nivel, lneas que, en un mapa, unen puntos de la misma altitud, por encima o por debajo de una superficie de referencia, que generalmente coincide con la lnea del nivel del mar, y tiene el fin de mostrar el relieve de un terreno. Las curvas de nivel son uno de los variados mtodos que se utilizan para reflejar la forma tridimensional de la superficie terrestre en un mapa bidimensional. En los modernos mapas topogrficos es muy frecuente su utilizacin, ya que proporcionan informacin cuantitativa sobre el relieve. Sin embargo, a menudo se combinan con mtodos ms cualitativos como el colorear zonas o sombrear colinas para facilitar la lectura del mapa. El espaciado de las curvas de nivel depende del intervalo de curvas de nivel seleccionado y de la pendiente del terreno: cuanto ms empinada sea la pendiente, ms prximas entre s aparecern las curvas de nivel en cualquier intervalo de curvas o escala del mapa. De este modo, los mapas con curvas de nivel proporcionan una impresin grfica de la forma, inclinacin y altitud del terreno. Las curvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos de altitud conocida o a partir de la medicin en el terreno, utilizando la tcnica de la nivelacin. Sin embargo, los mapas de curvas de nivel ms modernos se realizan utilizando la fotogrametra area, la ciencia con la que se pueden obtener mediciones a partir de pares estereoscpicos de fotografas areas. El trmino isolneas puede utilizarse cuando el principio de las curvas de nivel se aplica a la realizacin de mapas de otros tipos de datos cuantitativos, distribuidos de forma continua, pero, en estos casos, suele preferirse utilizar trminos ms especializados con el prefijo iso- (que significa igual), como isobatas para curvas de nivel submarinas, o isobaras para las lneas que unen puntos que tienen la misma presin atmosfrica. El operador comienza a nivelar partiendo de una cota conocida, efectuando una nivelacin compuesta, desde la estacin de arranque debe marcar los puntos del terreno que tienen igual lectura de mira. Cuando cambia la estacin tomara como diferencia el ultimo punto de la estacin anterior y efectuada la lectura de mira se procede a buscar sobre el terreno puntos de igual cota que proporcionen la misma lectura y as hasta terminar con esa curva. De esta manera se marca sobre el terreno una lnea de nivel, es decir que no sube ni baja, para esto se van colocando estacas de madera las que demarcan su trayectoria.

DESARROLLO
El trazado de una curva de nivel en el terreno, se puede realizar con un nivel ptico, un teodolito, con una manguera, etc. Nosotros tomaremos el caso del nivel ptico, ya que con l, hemos realizado las prcticas con el profesor. Para emplear el nivel necesitamos una mira parlante, sobre la cual realizaremos la lectura. El nivel se afirmar sobre el terreno, sobre un trpode el cual tiene en la parte superior un tipo de rosca para que el nivel sea ajustado. El nivel tiene dos burbujas, una en la parte superior y otra en el costado, las cuales sirven para que el nivel est nivelado con respecto al suelo. Tambin tiene una lente a travs de la cual realizaremos la lectura de mira. Tiene una perilla al costado que aclara la imagen que tendremos de la mira parlante. Una perilla permite acercar o alejar la imagen que tengamos. En la parte inferior del nivel, hay una especie de rosca para girar el nivel hacia una direccin determinada, la cul nos permite medir ngulos, para encuadrar una plantacin. El operador tendr que tener en cuenta que los nmeros de la mira parlante estn al revs, ya que al mirar por la lente del nivel se invertirn los mismos. Los niveles pticos sirven para distintos fines como por ejemplo: La marcacin para una plantacin determinada, para encuadrarla y determinar as sus ngulos etc.

PASOS A SEGUIR PARA LA MARCACIN DE UNA CURVA DE NIVEL

Para hacer la marcacin de una curva de nivel, se procede: 1 Se debe determinar la zona de desage. 2 Se elige la zona de mayor pendiente, debido a que este lugar es el de mayor deterioro, por la accin directa de las lluvias y se saca la pendiente promedio, para ello9 se recurre a una tabla de intervalos verticales y horizontales.

El intervalo vertical es la diferencia de nivel que existe entre una curva y otra. El intervalo horizontal es la distancia que existe entre una curva y otra. 3 Se realiza la tabla de intervalos verticales y horizontales. 4 Se hace la marcacin de arranque, que es el lugar donde nace la curva de nivel, cuya marcacin se realiza por el lado opuesto de la zona de desage. 5 Se realiza la primer lectura para saber en qu lugar estamos, operando a este valor se le suma 3cm la que comnmente se denomina pendiente del 3x mil y se desplaza 10m cortando la pendiente y as sucesivamente. 6 Suavizacin de las curvas y se hace para que la curva sea ms o menos proporcional. 7 Es la construccin de camellones.

La curva de nivel evita que los suelos se deterioren y de esta forma se pueden aprovechar los terrenos con mucha pendiente.

Reconocimientos Topogrficos Terrestres

Los reconocimientos topogrficos terrestres se realizan volviendo a recorrer cada una de las fajas definidas por los croquis y consideradas como posibles alternativas despus de haber llevado a cabo los reconocimientos preliminares. Durante este recorrido se obtiene informacin adicional sobre la ruta y se establece en ella una lnea o poligonal que constituye el trazado de la carretera, la cual debe seguir la direccin general de la va entre sus extremos, adaptndose a las caractersticas topogrficas de la ruta escogida.

Poligonal de estudio
Si todava son varias las rutas por estudiar o si dentro de ellas hay posibilidad de varios trazados, las poligonales de estudio debern levantarse con rapidez y la precisin exigida no ser mucha, aunque s la exactitud y veracidad de los datos. Nivelacin Ordinaria e=0.08 (K)1/2 Anteproyecto Nivelacin Aproximada e=0.02 (K)1/2 Carreteras, ferrocarriles, const. Civil Nivelacin de Precisin e=0.01 (K)1/2 Planos poblacionales, puntos ref. Nivelacin de alta precisin e=0.004 (K)1/2 Puntos permanentes o cota fija De haberse reducido las alternativas a una sola, se podra proceder a estudiar en ella la lnea preliminar, la cual s es una poligonal de precisin La poligonal de estudio para los reconocimientos topogrficos es una lnea fcil de llevar y sobre sus caractersticas no hay mucho ms que aadir a lo que dicen los textos de topografa. Puede levantarse de distintas maneras, segn el nmero de zonas a estudiar, la rapidez y precisin requeridas, las caractersticas topogrficas del terreno y la extensin del proyecto. La poligonal de estudio debe ser tal que recoja todos los detalles necesarios para que revele claramente cul es la mejor lnea o trazado. Generalmente, los lados de estas poligonales se miden con Estacin total, (cinta o con taqumetro, los rumbos se determinan con brjula, las cotas con barmetro y las pendientes con nivel de mano).

CRITERIOS

PARA

EL

DESARROLLO

DE

LOS

TRAZADOS.

El trazado debe reunir determinadas caractersticas en sus alineamientos y pendientes, por ello debe establecerse desde un principio los radios de curvatura mnimo y las pendientes mximas que pueden emplearse. En cuanto a las velocidades de proyecto a seleccionar, los radios de curvatura mnimos y las pendientes mximas, lo haremos de las tablas y grficos siguientes: VELOCIDAD DE PROYECTO EN FUNCION DEL TIPO DE CARRETERA- Las normas venezolanas indican como normales las velocidad de proyecto siguientes:

TIPO DE VIA Y COND. TOPOGRAFICA VELOCIDAD DE PROYECTO Km/h

Autopistas en T. llano Autopistas en T. Ondulado y Montaoso Carreteras en T. Llano Carreteras en T. Ondulados Carreteras en T. Montaoso 90 120 80 110 90 120 80 100 50 - 80

Una vez seleccionada la velocidad de proyecto, las caractersticas geomtricas de la va deben ser relacionadas a ella. Las Normas venezolanas por ejemplo, establecen los siguientes valores como radios de curvatura mnimos.

RADIO DE CURVATURA MINIMO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE PROYECTO VELODIDAD DE PROYECTO (KM/H) RADIO MINIMO DE CURVATURA
50 60 70 80 90 100 110 120 70 100 150 200 300 400 600 900

PENDIENTES MAXIMAS EN CARRETERAS VELOC. DE PROYECTO Km/h 50 65 80 95 110

PENDIENTES MAXIMAS (%) 6-8 5-7 4-6 3-6 3-5 Se asume que el valor menor es para topografas suaves, y el mayor para terrenos montaosos. De igual manera, las normas venezolanas establecen como longitud crtica de pendiente, en subida las siguientes:

Pendiente en subida (%)

Longitud Critica de Pendiente en subida (m) 500 350 245 200 170 150

ESTUDIO DEL TRAZADO.

Entre dos o ms puntos que van a unirse con una va pueden trazarse numerosas lneas. El problema radica en seleccionar la que mejor satisfaga las especificaciones tcnicas que se hayan establecido. Por eso, en esta fase, las caractersticas topogrficas de la zona a explorar, la naturaleza de los suelos y el drenaje son determinantes. Como quiera que el mtodo de estudio variar segn se trate de terreno plano o accidentado, se van a considerar por separado estas distintas topografas.

TRAZADO POR TERRENO PLANO.

Se conceptan como terreno plano, aquellos cuya pendiente general, en el sentido de avance de la va, es considerablemente inferior a la pendiente mxima estipulada para la va y en donde el trazo de la lnea recta puede constituir la solucin de enlace entre dos puntos. Al trazar vas en terrenos planos, una vez determinados los puntos de control estacados en el terreno, el trabajo se reduce a enlazarlos con el mejor alineamiento posible. Si bien la lnea recta aparenta ser la mejor solucin para unir dos puntos en terrenos planos, las exigencias de seguridad y de esttica de la carretera desaconsejan seriamente el uso de tangentes demasiado largas y modernamente an en zonas planas se utilizan los trazados curvilneos y semicurvilneos.

TRAZADO POR TERRENO MONTAOSO.

En los terrenos montaosos, el unir dos puntos con una lnea de pendiente uniforme o de varios tramos de distintas pendientes uniformes es ms interesante que el enlace de ellos mediante una lnea recta. De esta manera se obtiene un trazado que ofrecer mayores ventajas a los conductores de vehculos, siempre que no se sobrepasen determinados valores en las pendientes.

Radio de curvatura mnimo (RCmn)

El radio mnimo (RCmn) es el valor lmite de curvatura para una Velocidad Especfica (VCH) de acuerdo con el peralte mximo (emx) y el coeficiente de friccin transversal mxima (fTmx). El Radio mnimo de curvatura solo debe ser usado en situaciones extremas, donde sea imposible la aplicacin de radios mayores. El radio mnimo se calcula de acuerdo al criterio de seguridad ante el deslizamiento mediante la aplicacin de la ecuacin de equilibrio:

En las Tablas 3.2 y 3.3 se indican los valores de Radio mnimo para diferentes Velocidades Especficas (VCH) segn el peralte mximo (emx) y la friccin mxima (fTmx). Tabla 3.2. Radios mnimos para peralte mximo emx = 8 % y friccin mxima

Tabla 3.3. Radios mnimos para peralte mximo emx = 6 % y friccin mxima

(1) La adopcin de este valor redondeado se sustenta bsicamente en la necesidad de suministrar a los vehculos condiciones de desplazamiento cmodas, en aras de permitir giros sin requerir cambios muy fuertes en su velocidad

Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores de 0,5%. Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.

Pendientes Mximas
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites mximos de pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01. En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la Tabla 403.01, se reducirn en 1% para terrenos montaosos o escarpados. En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada podrn superar hasta en un 2% los mximos establecidos en la Tabla 403.01

Pendientes Mximas Absolutas

Los lmites mximos de pendiente se establecern teniendo en cuenta la seguridad de la circulacin de los vehculos ms pesados, en las condiciones ms desfavorables de pavimento. El Proyectista tendr, excepcionalmente, como mximo absoluto, el valor de la pendiente mxima (Tpico 403.04.03), incrementada hasta en 1%, para todos los casos. Deber justificar tcnica y econmicamente la necesidad del uso de dicho valor. FIGURA 403.01 LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL PARABOLICA

FIGURA 403.02 LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL

FIGURA 403.03 LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONCAVAS

TABLA 403.01 PENDIENTES MXIMAS (%)

CLASIFICAC IN TRAFICO VEH/DIA (1) CARACTER STICAS OROGRAFA TIPO VELOCIDAD DE DISEO: 30 KPH 40 KPH 50 KPH 60 KPH 70 KPH 80 KPH 90 KPH 100 KPH 110 KPH 120 KPH 130 KPH 140 KPH 150 KPH 5, 00 4, 50 4, 50 4, 00 4, 00 3, 50 3, 50 5, 00 5, 00 4, 50 4, 00 4, 00 5, 00 5, 00 5, 00 4, 50 5, 00 5, 00 6, 00 6, 00 5, 00 5, 00 5, 00 4, 00 4, 00 6, 00 6, 00 5, 00 5, 00 5, 00 7, 00 6, 00 6, 00 6, 00 6, 00 7, 00 7, 00 6, 00 6, 00 6, 00 6, 00 5, 00 5, 00 6, 00 6, 00 6, 00 5, 00 7, 00 7, 00 7, 00 6, 00 7, 00 7, 00 7, 00 8, 00 8, 00 7, 00 SUPERIOR > 4000 AP (2) 1 2 3 4 1 2 MC 3 4 1 2 PRIMERA CLASE 4000 - 2001 DC 3 4 1 2 SEGUNDA CLASE 2000-400 DC 3 4 1 2 TERCERA CLASE < 400 DC 3 4

6, 00 6, 00 6, 00 6, 00 6, 00

7, 00 7, 00 6, 00

9, 00 9, 00 9, 00

8, 00 8, 00 8, 00 7, 00 7, 00

9, 00 8, 00 8, 00

10, 00 10, 00

12, 00

AP : Autopista MC : Carretera Multicarril o Dual DC : Carretera De Dos Carriles NOTA 1: En orografa tipo 3 y/o 4, donde exista espacio suficiente y se justifique la construccin de una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las caractersticas de dicha clasificacin.

NOTA 2: En caso de que una va clasifique como carretera de 1ra. clase y a pesar de ello se desee disear una va multicarril, las caractersticas de sta se debern adecuar al orden superior inmediato. Igualmente si es una va de segundo orden y se desea disear una autopista, se debern utilizar los requerimientos mnimos del orden superior inmediato. NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo que disponga el MTC y sus caractersticas sern definidas por dicha entidad. NOTA 4: En los casos de pendientes elevadas, verificar la capacidad de la va y necesidad de carril de ascenso.

LONGITUD EN PENDIENTE
La Figura 403.04 ilustra el efecto de las pendientes uniformes de subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operacin de los camiones que circulan en caminos pavimentados. La Figura 403.04b ilustra el concepto la Longitud Crtica en Pendientes, es decir, la combinacin de magnitud y longitud de pendiente que causa un descenso en la velocidad de operacin del camin de "X" KPH. Este baco permite por lo tanto establecer la longitud mxima que puede darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que la velocidad de operacin de los camiones en horizontal disminuya en ms de "X" KPH en las zonas en pendientes del trazado. Si la longitud y magnitud de una pendiente inevitable produce descensos superiores a los 25 KPH, en especial en caminos bidireccionales donde no existe visibilidad para adelantar, se impone la realizacin de un anlisis tcnico econmico a fin de establecer la factibilidad de proyectar carriles de ascenso.

LNEA DE CEROS EN UN PLANO

Una de las etapas del diseo de una va consiste en el trazado ante preliminar, en el cual se establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de control primario del proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros productivos o de cualquier otro inters (econmico, turstico, poblacional, etc.), por los que necesariamente tiene que pasar la va. Generalmente se traza primero la lnea de ceros o de pendiente sobre un plano o un mapa. Lnea de ceros o lnea de pendiente: Es una lnea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme. Esta lnea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la va, presentara mnimo movimiento de tierras.

Para trazar una lnea de pendiente sobre el plano se utiliza un comps, sealando puntos sobre las curvas de nivel que formen lneas de igual longitud, equivalente a la abertura del comps, que se calcula de la siguiente manera:

Analizando unas curvas de nivel sencillas (ver grfica) se puede apreciar que la lnea que debe marcar el comps corresponde a la proyeccin horizontal de la lnea que une los puntos A y B, es decir, la lnea AC. A su vez, la proyeccin vertical (BC) corresponde a la diferencia de nivel entre los puntos A y B, o sea, la equidistancia entre las curvas de nivel. Por lo tanto, considerando que Tan() es la pendiente del posible eje de la va, entonces la abertura del comps queda:

La pendiente debe escribirse en notacin decimal (2% = 0,02 , por ejemplo). La abertura (a) debe buscarse en el comps a la misma escala del mapa o del plano, con la ayuda de un escalmetro. Luego se marcan sucesivamente los puntos que indique el comps sobre las curvas de nivel y se unen con trazos, partiendo desde uno de los puntos de control hasta llegar al siguiente. El procedimiento se puede repetir en sentido contrario y as encontrar una ruta diferente. Cuando no sea posible unir dos curvas de nivel sucesivas con una determinada abertura del comps, impuesta por la pendiente especificada se puede intentar lo siguiente: Buscar el doble de la abertura actual en el comps y tratar de unir dos curvas de nivel no consecutivas (la 100 y la 110 de la figura, por ejemplo). Marcar un punto medio entre las dos curvas de nivel adyacentes, de manera que se puedan unir con dos lneas de longitud a. Debe tenerse en cuenta que de esta manera se est aumentando la pendiente al doble de la especificada, pues la equidistancia de las curvas de nivel se reduce a la mitad, sin modificar la abertura del comps en igual proporcin. Si definitivamente no se pueden unir las curvas de nivel, se debe cambiar la pendiente del tramo y calcular una nueva abertura. Quiere decir ello que la topografa del terreno presenta un cambio considerable en esa zona que amerita un cambio de pendiente en la va. Se debe tratar de mantener la pendiente en tramos de la mayor longitud posible y que, cuando sea necesario cambiarla, la nueva pendiente no difiera mucho de la anterior, para evitar un cambio brusco en la velocidad de los tramos.

ESTUDIO DE PLANOS DE CURVAS DE NIVEL.

1. Una curva de nivel es una lnea dibujada que une puntos de igual altura. En un plano o mapa estas lneas representan las curvas de nivel trazadas y marcadas en el terreno. En topografa, las curvas permiten representar las caractersticas topogrficas tridimensionales de un terreno, en un plano o mapa de dos dimensiones.

2. Cmo ya se ha explicado previamente ,el levantamiento de las curvas de nivel se realiza sobre la base de un intervalo de curvas de nivel seleccionado. De manera similar, las lneas de curvas de nivel se dibujan separadas por la misma distancia vertical. Es muy importante dejar siempre claramente establecido el intervalo de curva de nivel representado en el mapa. Eleccin de un intervalo de curvas de nivel 4. Antes de trazar curvas de nivel en un plano o mapa, es necesario elegir el intervalo que se va a usar. El intervalo en general depende de la exactitud requerida o de la escala adoptada para la representacin cartogrfica y tambin de la topografa del rea (ver Cuadro 12). Un intervalo muy pequeo, por ejemplo 0,15 m, 0,25 m o 0,5 m, en general se adopta cuando se trata de reas planas o con pendiente suave. Recuerde que la mayor parte de las granjas acucolas se sitan en terrenos de este tipo. CUADRO 12 Curvas de nivel (metros) Topografa Escala del mapa Superior a de 1: 1000 Inferior a 1:1000 a 1: 10000 1: 10 000 0.15 to 0.3 0.3 to 0.6 0.6 to 3 Plano 0.3 to 0.6 0.6 to 1.5 1.5 to 3 Pendiente suave 0.6 to 1.5 1.5 to 3 3 to 6 Empinado

Preparacin de un mapa cartogrfico 5. Primero se dibuja un mapa planimtrico del terreno. Se trata de un plano que indica los lmites del rea, las estaciones de nivelacin, las principales caractersticas fsicas y todos los detalles observados 6. Se dibujan en el plano los puntos de altura conocida. Para ubicar dichos puntos en el plano, se usa un escalmetro y si es necesario, un transportador para determinar los ngulos. Se anota la altura

cerca de los puntos marcados.

7. Determine los puntos de altura ms baja. Luego, de acuerdo con el intervalo de curva de nivel elegido, determine a qu altura corresponde la primera curva de nivel que se va a trazar. 8. La primera curva de nivel pasa entre los puntos del terreno cuyas alturas son respectivamente inferiores y superiores a aquella de los puntos de la curva. Se marca con cuidado la poligonal de la curva de nivel entre dichos puntos situados ms abajo y ms arriba. Hay que sealar que las curvas de nivel son generalmente onduladas y no rectilneas. Conviene, por lo tanto, trazarlas a mano alzada en lugar de unir los puntos entre s con la regla.

9. Repita el procedimiento descrito para trazar las otras curvas de nivel. Indique las alturas progresivamente crecientes mediante mltiplos del intervalo elegido. Nota: las curvas de nivel corresponden nicamente a las alturas que son mltiplos del intervalo. Anote los valores de dichas alturas en espacios convenientemente escogidos, a lo largo de las curvas de nivel; el trazado de la lnea en general se interrumpe para dejar estos espacios.

10. Este procedimiento puede variar segn el mtodo empleado en el terreno para el levantamiento de las curvas de nivel. (a) Si se ha utilizado un mtodo directo (ver Seccin 8.3, puntos 10 a 29), el levantamiento planimtrico de las curvas de nivel definidas brinda toda la informacin necesaria para dibujar en el plano dichas curvas. Se representan las distancias medidas luego de haberlas pasado a la escala elegida y se trazan las curvas de nivel sobre el fondo de lneas paralelas marcadas en el terreno. (b) Si se ha empleado un mtodo indirecto (ver Seccin 8.3, puntos 30 a 33), se traza en forma aproximada el conjunto de lneas paralelas, se marcan los puntos de altura conocida y se anotan dichas alturas. A continuacin se estima la ubicacin de cada curva de nivel como arriba indicado.

Perfiles longitudinales
1. Los perfiles longitudinales permiten indicar las alturas relativas en un plano. Cuando se trata de disear una granja acucola, los perfiles longitudinales ayudan a determinar el recorrido y la pendiente de algunas construcciones, tales como los canales de alimentacin y de drenaje. Tambin se utilizan para estimar las cantidades de tierra que se deben sacar o poner, en un sitio determinado (o sea los volmenes que se deben desplazar), para elegir los lugares ms apropiados para la construccin de diques, reservorios y represas en un curso de agua (pequeas represas destinadas a encauzar el agua hacia fosas o canales).

Informacin necesaria para el trazado de perfiles longitudinales 2. Se obtiene un perfil longitudinal trazando una lnea continua que une puntos de altura conocida. A tal efecto, se pueden utilizar las siguientes informaciones: alturas de puntos del terreno, separados por distancias conocidas, que describen varias lneas rectas (ver Seccin 82); o mapa topogrfico .

Escalas que se utilizan para el trazado de perfiles longitudinales 3. El trazado de perfiles longitudinales requiere el uso de dos escalas diferentes: Una escala horizontal, para pasar las distancias horizontales medidas en el suelo; y Una escala vertical, para pasar las distancias verticales. Ambas escalas deben utilizar la misma unidad de longitud. Se trata generalmente del metro. 4. Es preferible utilizar para la escala horizontal una escala idntica a la del plano o mapa. Ejemplo : Si la escala del mapa es de 1 cm por metro, la escala horizontal del perfil longitudinal debe ser igualmente de 1 cm por metro.

5. En la mayor parte de los levantamientos topogrficos utilizados en acuicultura, las diferencias de nivel son demasiado pequeas si se las compara con las distancias horizontales. Cuando se trata de trazar perfiles longitudinales para un levantamiento de ese tipo, se debe en consecuencia de amplificar las diferencias de nivel para que parezcan mayores. Se puede, en este caso, utilizar una escala vertical 10 a 100 veces superior que la escala horizontal.

Ejemplo Escala horizontal 1 cm por 25 m 1 cm por 10 m Escala vertical 1 cm por 2.5 m 1 cm por 0.25 m

Trazado de perfiles longitudinales a partir de mapas topogrficos 6. Tome algunas hojas de papel cuadriculado milimetrado, o en su lugar use las hojas incluidas al final de este manual. Coloque una bajo una hoja de papel de calcar transparente, sobre la cual dibujar los perfiles. 7. Sobre el mapa topogrfico , trace la recta AB a lo largo de la cual se quiere determinar el perfil longitudinal. Estudie el intervalo de las alturas que se deben representar, elija la escala vertical y decida dnde entre curvas va a comenzar el dibujo, de manera Intervalo horizontal: 1 que quepa todo dentro de los lmites Escala

de cm

nivel: 2 = 20

m m

de la hoja de papel.

Distancia vertical total: 506 m - 484 m = 22 m

Ejemplo : Mapa topogrfico con curvas de nivel a intervalos de 2 m; curvas de nivel que van desde 484 m a 506 m; escala horizontal 1 cm = 20 m; escala vertical 1 cm = 0,25 m. .

8. Corte una tira de papel un poco ms larga que el perfil longitudinal AB que se quiere dibujar y de unos 2 cm de ancho. Coloque la tira de papel sobre el mapa topogrfico con uno de sus bordes exactamente sobre la lnea AB. 9. Marque los puntos A y B con lneas verticales finas para indicar los extremos del perfil longitudinal. De manera similar, marque la posicin de cada curva de nivel sobre el borde de la tira de papel. Anote la altura de las principales curvas de nivel, cerca de la marca.

10. Coloque la tira de papel sobre la hoja de dibujo. El borde marcado debe coincidir con la lnea horizontal que representa la altura inferior (484 m) observada sobre el perfil longitudinal. Alinee el punto A de la tira con el punto inicial del dibujo. 11. Transfiera todas las marcas hechas con lpiz de la tira de papel al dibujo y anote las principales alturas cerca de sus marcas.

12. Utilizando la escala vertical como referencia, transfiera verticalmente cada una de las marcas sobre la lnea horizontal, correspondiente a la altura anotada. Con un lpiz de mina dura bien afilado, dibuje un punto pequeo rodeado por un crculo en cada uno de estos puntos. 13. Una los puntos con una lnea continua que representa el perfil longitudinal del suelo a lo largo de la lnea AB. Nota: este mtodo slo se puede aplicar si la escala horizontal del dibujo es la misma que la escala de distancias del mapa topogrfico.

Trazado de perfiles longitudinales a partir de levantamientos topogrficos hechos por uno mismo 14. El trazado de perfiles longitudinales se puede hacer a partir de las mediciones de distancias y de alturas realizadas durante un levantamiento topogrfico. Sobre el eje horizontal del perfil, se indica de una vez la posicin de todas las estaciones de nivelacin, por ejemplo a lintervalos regulares a lo largo de un eje (ver Seccin 8.2), transportando las distancias horizontales a escala (en este caso, 1 cm = 10 m). Al lado de cada uno de esos puntos se anota su distancia en relacin al punto inicial del perfil, o sea la distancia acumulada* (en metros).

15. En cada uno de esos puntos, se anotan las alturas sobre las rectas verticales, basndose en la escala vertical adoptada (1 cm = 5 cm) y las dos alturas mxima y mnima (1,34 m y 1,06 m). 16. Los puntos as obtenidos se unen con una lnea continua que representa el perfil del terreno a lo largo del eje. 17. Es conveniente agregar otras informaciones, tales como las alturas de los puntos fijos de referencia (PF) y de los puntos temporales (PT) que se hayan usado Tambin es posible agregar la pendiente del canal proyectado (0,15 cm/m = 7,5 cm/50 m), se puede usar el dibujo para ubicar fcilmente las reas que se deben levantar hasta un determinado nivel (llamado relleno*) y tambin aquellos sitios que se deben excavar para construir un canal (llamado corte*).Posteriormente, se puede

usar el dibujo para estimar el movimiento de tierra necesario para dichos trabajos.

Perfiles de cortes transversales

1. Es posible trazar el perfil de un corte transversal ya sea a partir de mapas topogrficos como a partir de informacin recogida durante un levantamiento topogrfico. 2. Un buen ejemplo de cmo se utiliza un perfil de seccin transversal realizado a partir de un mapa topogrfico, es el estudio del valle con un curso de agua cuando se quiere crear un reservorio de agua, o construir una pequea represa para levantar el nivel del agua y llenar estanques de peces por gravedad. 3. Si se usa la informacin recogida durante un levantamiento topogrfico, se puede trazar la seccin transversal para calcular los volmenes de movimiento de tierra necesarios para construir, por ejemplo, canales de agua y estanques de peces, (ver los siguientes manuales de Construccin, en esta misma serie).

Trazado de perfiles de secciones transversales a partir de mapas topogrficos 4. Se trazan sobre el mapa Escala: 1 cm = 20 m topogrfico las lneas sobre las cuales se debe estudiar la seccin transversal, las cuales deben ser perpendiculares a un perfil longitudinal (ver Seccin 8.2, punto 15). 5. Tome varias hojas de papel milimetrado cuadriculado, o utilice las pginas incluidas al final de este manual. Colquelas debajo de papel de calcar transparente. Trace las secciones transversales con la ayuda de una tira de papel marcada (tal como se ha descrito en la Seccin 9.5, puntos 8-13).

6. Recuerde que: la escala horizontal del dibujo debe ser igual a la escala de las distancias del mapa topogrfico; y la escala vertical del dibujo debe ser de 10 a 20 veces mayor que la escala horizontal.

Secciones

transversales

de

un

valle

Trazado del perfil de la seccin transversal para estimar el movimiento de tierra

7. Para estimar la magnitud del movimiento de tierra necesario, generalmente es posible trazar secciones transversales en una escala de 1 cm por metro o de 1 cm por 0,50 metros. Conviene usar una escala mayor cuando se trata de rellenos o cortes de reducidas dimensiones. Las escalas horizontales y verticales deben ser iguales, de modo que se pueda calcular la superficie real de las zonas a partir de las dimensiones pasadas a escala. 8. En este caso es especialmente conveniente utilizar papel milimetrado cuadriculado. Es posible utilizar las pginas incluidas al final de este manual, colocadas bajo una hoja de calcar transparente. 9. Dibuje un eje vertical (LL) que representa el eje de la seccin transversal. La recta LL debe coincidir con uno de los trazos gruesos del papel milimetrado. 10. A ambos lados del eje, se dibuja el perfil del suelo EFD a partir de los datos recogidos durante el levantamiento topogrfico, usando la escala horizontal para las distancias y la escala vertical para las alturas.

11. A partir de los datos del perfil longitudinal, se ubica el emplazamiento del punto A sobre la recta LL. En este ejemplo, corresponde a la altura del fondo del canal medido en esa determinada estacin de nivelacin (ver Seccin 9.5, punto 17). 12. Pasando por el punto A se traza la recta horizontal BAC que representa el fondo del canal. Asegrese que AB = AC, y que cada uno de estos segmentos sea igual a la mitad del ancho del fondo del canal.

13. En los puntos B y C se trazan las rectas BE y CD que corresponden a los costados del canal (por ejemplo con una pendiente de 1,5 :1). Estas dos rectas cruzan la superficie del suelo en los puntos E y D. 14. La seccin transversal EBACDFE representa un corte vertical del terreno a partir del cual es fcil calcular su superficie (ver por ejemplo Seccin 10.3). Y a partir de ese valor, se puede estimar el volumen de tierra que se debe quitar a lo largo del eje del canal.

EVALUACIN DE RUTAS.
En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y no haya necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografa es relativamente plana o la longitud de la va sea muy corta, pero, si se han determinado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que se detallan a continuacin: Determinar puntos de control secundario: posibles ponteaderos (cruces favorables de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas existentes, pequeas poblaciones, bosques, puntos de fallas o pantanos que deben ser evitados. Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes. Determinar caractersticas geolgicas. Ubicar fuentes de materiales (canteras). Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos (botaderos). Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua. Establecer condiciones climticas o meteorolgicas. Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual puede arrojar un trazado ms suave. En la Figura 4.1 se puede visualizar tres posibles alternativas o rutas para el trazado de una carretera entre los puntos Ay B. La ruta 1 requiere de una estructura para cruzar el ro, la ruta 2 requiere dos estructuras aunque presenta una curvatura ms suave, mientras que la ruta 3, aunque con un recorrido un poco mayor, no requiere estructuras. Basados en los resultados de los anlisis realizados se determina entonces cual puede ser la ruta o rutas ms favorables, con el fin de desarrollar un estudio ms detallado sobre estas, hasta llegar a la solucin ptima en trminos econmicos, tcnicos, estticos, ambientales y sociales.

Las alternativas propuestas como posibles rutas necesariamente no tienen que ser completamente independientes. Puede suceder que parte de una ruta sea compartida con otra. Lo anterior se deba a que habr zonas que dadas sus caractersticas fsicas son casi de paso obligado. Sobre las rutas seleccionadas se puede realizar un reconocimiento siguiendo las clsicas reglas de Wellington que podran resultar tiles: No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de una faja de terreno lo ms ancho posible.

 Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particular debe ser abandonada, especialmente si es de la lnea que parece la ms obvia. Evitar la tendencia a exagerar los mritos de las lnea cercanas a carreteras o lugares muy poblados. Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas, pantanos y todo lo parecido, ejerce una influencia mal fundada en la mente del explorador. Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy tupida parecen peor de lo que en realidad son. Debe hacerse un inventario hidrogrfico de la ruta estudiada. Se debe dar poco crdito a toda informacin desfavorable, sea cual fuese su origen, que no este de acuerdo con su criterio. La seleccin de una ruta est ampliamente influenciada por la topografa. Montaas, valles, colinas, pendientes escarpadas, ros y lagos imponen DISEO 38 GEOMETRICO DE VIAS limitaciones en la localizacin y son, por consiguiente, determinantes durante el estudio de rutas. A menudo, las cumbres de los cerros son buenas rutas al igual que los valles, si siguen la direccin conveniente. Si una carretera cruza una montaa, el paso entre ellas constituye un control (Ver Figura No 4.2) Algunas veces los obstculos topogrficos pueden ser iguales, en cuyo caso la orientacin geogrfica constituye un control para la ruta.

Evaluacin de rutas (mtodo de Bruce)

Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las rutas resultantes en el trazado ante preliminar de una va se pueden utilizar diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de Bruce para evaluacin de rutas. El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas. La longitud resistente de una ruta est dada por:

Donde: Xo: Longitud resistente X: Longitud real total de la ruta k: Inverso del coeficiente de traccin (y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacin El valor del inverso del coeficiente de traccin est en funcin del tipo de capa de rodadura planeada para el pavimento de la va: Tipo de Superficie Valor medio de k 21 Carretera en tierra 32 Acondicionamiento McAdam 35 Pavimento asfltico 44 Pavimento rgido (concreto) La evaluacin se realiza en los dos sentidos de circulacin a partir de una pendiente recomendada o especificada para la va. Cuando la pendiente de un tramo descendente de la ruta sea mayor a la recomendada, la (y) de la ecuacin anterior se afecta de la siguiente manera:

Donde: (y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacin li: Longitud del tramo descendente con Pi > Pr Pi: Pendiente del tramo en cuestin Pr: Pendiente recomendada o especificada para el proyecto

Adems de esta evaluacin debe hacerse un anlisis que tenga en cuenta, para cada ruta: Las condiciones geolgicas y de estabilidad del terreno. La construccin de obras adicionales (puentes o tneles por ejemplo). Condiciones hidrolgicas y de drenaje. En fin, todas las caractersticas que permitan determinar, de manera aproximada, los costos de construccin, operacin y conservacin de la futura va.

Bibliografa
Pginas web: file:///C:/Users/NELSON%20SIMOZA/Desktop/Estudio-Del-Trazado.htm http://es.scribd.com/doc/40339083/Curvas-de-Nivel http://www.google.co.ve/url?sa=t&rct=j&q=introduccion+curvas+de+nivel&source=web& cd=1&cad=rja&ved=0CBkQFjAA&url=http%3A%2F%2Fhtml.rincondelvago.com%2Fcurvasde-nivel_topografia.html&ei=mIyaULySDaf-0gHs2IDYBg&usg=AFQjCNGyl0wpkixeoiOTvav7pZh7vAr0g file:///C:/Users/NELSON%20SIMOZA/Desktop/Radio-de-curvatura-minimo-RCmin.htm

Conclusin
Conocer algunas formas que determinan curvas de nivel sobre un terreno, cualquiera sea su aspecto fsico, es de importancia para la ingeniera civil, las diferentes tcnicas, caractersticas y tipos de planteamiento. En el dibujo de mapas, es decir, en la representacin de las formas de una parte de la superficie de la tierra, hay la diferencia caracterstica de que el dibujo queda totalmente completo, en una vista, representndose a la tercera dimensin la altura, sobre esta vista. En el dibujo topogrfico hay necesidad de hacer clculos grficos, la precisin en la localizacin de puntos y lneas sobre el plano. La escala es una representacin de la relacin fija existente entre cada distancia en el mapa a la distancia correspondiente en el terreno. La magnitud de la escala va a depender del fin para el cual se va a dibujar el mapa y tambin en la calidad y extensin de la zona mostrada