“RECONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL DISTRITO DE HUAROCHIRI, PROVINCIA DE

HUAROCHIRI, DEPARTAMENTO DE LIMA”

ESTUDIO TOPOGRÁFICO

1.1 INTRODUCCIÓN

El presente estudio tiene como objetivo realizar el Levantamiento Topográfico de las

calles en el Distrito de Huarochirí como parte de la elaboración del Expediente
Técnico por encargo de la Municipalidad de Huarochirí.

Los trabajos incluyen la revisión de la información existente, así como el

levantamiento de los puntos específicos como los lotes existentes, el camino de
acceso y los buzones.

1.2 OBJETO DE ESTUDIO

El levantamiento topográfico consiste en el establecimiento de puntos de control

horizontal y vertical a lo largo del proyecto. En efecto, se requiere una cantidad
suficiente de puntos que representen al detalle los accidentes topográficos del área
dónde se realiza el proyecto, dando así un respaldo confiable al planteamiento y
diseño del proyecto.

1.3 UBICACIÓN

LOCALIDAD: HUAROCHIRÍ

DISTRITO: HUAROCHIRÍ

PROVINCIA: HUAROCHIRI

DEPARTAMENTO: LIMA

1.4 RELIEVE

La localidad de Huarochirí en el Distrito de Huarochirí es el pueblo que da nombre al

Distrito en el Departamento de Lima.
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El relieve de Huarochirí por ubicarse en una zona de altura predomina un clima difícil
por sus altas temperaturas de frío, y presenta un terreno inclinado y agreste.

El anexo está ubicado a una altitud de 3374.00 msnm.

Está ubicado en la zona alta del valle del Río Mala, sobre una meseta que se extiende
al Oeste del Nevado del Pariarkaka. Los pueblos aledaños son: Santiago de
Anchucaya, San Pedro de Huancayre, San Lorenzo de Quinti, Huanchac, Quiripa,
Sangallaya, San Juan de Tantaranche.

Huarochirí es un pueblo donde su economía se basa predominantemente en la

ganadería (vacunos), su producción lechera es aprovechada para realizar un derivado
de la leche y obtener queso fresco muy conocido en la ciudad de Lima.

1.5 SISTEMA DE REFERENCIA (WGS84 – UTM)

El WGS84 es un sistema de coordenadas cartográficas mundial que permite localizar

cualquier punto de la tierra (sin necesitar otro de referencia) por medio de tres
unidades dadas. WGS84 son las siglas en inglés de World Geodetic System 84. (Qué
significa Sistema Geodésico Mundial 1984).

Se trata de un estándar en geodesia , cartografía y navegación, que data de 1984.

Tuvo varias revisiones (la última en el 2004). Y se considera válido hasta una próxima
reunión en el 2010, se estima un error de cálculo menor a 2cm, por lo que se basa en
el sitema de posicionamiento global (GPS).

Consiste en un patrón matemático de tres dimensiones que representa la tierra por

medio de un geoide (un tipo de elipsoide), un cuerpo geométrico más regular que la
Tierra, que se denomina WGS 84. El estudio este y otros modelos que buscan
representar la Tierra se llaman Geodesia.

Los parámetros que lo definen son los aprobados por la Asamblea Internacional de
Geodesia.

• Semieje Mayor a; 6378.137m

• Semieje Menor b: 6356.752m
• Achatamiento f: 1/298,257223563
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• Producto de la Constate Gravitacional (G) y la Masa de la tierra (M): GM =

3.986004418x1014 m3/s2
• Velocidad angular de la tierra w: 7,292115x10-5 rad/s

1.6 DESARROLLO DEL TRABAJO

Luego de las visitas realizadas por el grupo de trabajo se determinó realizar los
trabajos de campo y gabinete con la finalidad de elaborar los planos topográficos
respectivos

a) ESTACIÓN TOTAL
- Precisión angular: 25 seg
- Precisión longitudinal: 2ppm
- 02 Primas (con sus respectivos bastones)
- 01 Trípode de aluminio

b) GPS NAVEGADOR
- Marca: Garmin
- Modelo: Etrex 10
- Precisión: +-0.1 metro

c) EQUIPO DE COMUNICACIÓN
- 03 Radios / Transmisores Portátiles
- Marca; Motorola
- Modelo: P5025
- Alcance: 2Km efectivo

d) EQUIPO DE CÓMPUTO
- 01 Laptop
- Marca: Lenovo
- Modelo Thinkpad
- Procesador: INTEL CORE i7
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1.7 TRABAJO DE CAMPO

1.7.1. NORTE MAGNÉTICO

El norte señala hacia el norte magnético en la cartografía presentada, el verdadero

norte está situado en el polo norte y su dirección está formada por los ejes paralelos
terrestres. Este norte se ha calculado a partir del azimut tomado del BM-01 hacia la
estación 01.

La declinación magnética no es constante en cada punto de la tierra, sino que

experimenta variaciones periódicas y continuas en el transcurso del tiempo. Para las
primeras se distingue un periodo diario, dependiente de la rotación de la tierra, y otro
anual que obedece al movimiento de la tierra alrededor del sol.

1.7.2. PROYECCIÓN UTM (UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR)

Para iniciar el trabajo se ha tomado los puntos (BM1: 8,464,852.4 N, 422,695.9 E, z

= 3,370.59) y (BM2: 8,464,896.4 N, 422,706.5 E,Z = 3,369.92) de las cuales se ha
tomado las coordenadas UTM de la red universal con el GPS Garmin. Por lo tanto se
ha utilizado un sistema de coordenadas cartesianas a partir de la base inicial.

De tal forma que corresponde a la primera estación (BM-1) las coordenadas UTM
calculadas directamente con el GPS y el resto de estaciones y puntos se obtienen
topográficamente a partir de las coordenadas UTM de la Estación 1.

Coord "X" Coord "Y"

BM 1 365,769.4965 8,658,103.7788
BM 2 365,935.9975 8,658,104.7950
BM 3 365,941.4127 8,658,235.0106
BM 4 366,022.6293 8,658,105.3237
BM 5 366,010.6120 8,657,891.2497
BM 6 365,925.4560 8,657,889.9277
BM 7 365,795.6621 8,657,887.9126
BM 8 365,923.3341 8,657,716.8198
BM 9 365,922.7559 8,657,669.6529
BM 10 366,185.4037 8,657,731.8027
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1.7.3. POLIGONAL DE APOYO

METODOLOGÍA

Como actividad de campo, ubicación de los vértices de la poligonal electrónica, las

cuales fueron ubicadas en lugares estratégicos fuera del área de trabajo, para no ser
dañado por el personal ni la maquinaria durante la ejecución de la obra, para
posteriormente efectuar las mediciones.

MEDICIÓN DE LA POLIGONAL ELECTRÓNICA

Se caracteriza por estar constituida por un conjunto de líneas consecutivas teniendo

como inicio y fin un mismo punto con coordenadas absolutas en el caso de
poligonales cerradas, y dos puntos con coordenadas absolutas unas de inicio y otras
de fin para las poligonales abiertas y/o encuadradas.

UBICACIÓN Y MONUMENTACIÓN DE LOS VÉRTICES DE POLIGONAL

Reconocimiento del área de trabajo

Para la ubicación de los vértices de la poligonal se tuvo en cuenta que no existían

obstáculos que impiden la total visibilidad entre los puntos adyacentes.

MEDICIÓN DE LOS ÁNGULOS INTERNOS

- La medición de los ángulos internos se realizó por el método de repetición,

con el anteojo directo e indirecto para corregir cualquier error de excentricidad
de la Estación Total.
- El análisis de cierre angulares es el siguiente:
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MEDICIÓN DE LOS LADOS

La medición de los lados de la poligonal se realizó por repetición con equipo

electrónico como la estación total, para luego hacer el cálculo de las coordenadas.

NIVELACIÓN TRIGONOMÉTRICA DE LOS VÉRTICES

La nivelación de los vértices de la poligonal se realizó mediante nivelación

trigonométrica con Estación Total con lecturas de ida y vuelta con doble punto de
cambio, teniendo como parámetro de cierre +- 0.001*sqr(k). expresado en kilómetros.

1.8 TRABAJO DE GABINETE

En gabinete se hizo una evaluación de los datos registrados, tratando que los puntos
no se repitan, que no esté muy cerca, o que no se hayan tomado dos lecturas para
un mismo punto. Con estas precauciones se importaron los puntos al programa Civil
3D con el que se procedió a elaborar el plano con curvas de nivel cada 1.0m de
diferencia entre cada una de las cotas.
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1.9 FOTOS DE TRABAJO FOTOGRÁFICO

Vista de estación en la calle Julio C. Tello

Equipo de trabajo: Trípode + Estación Total

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Proceso de Levantamiento Topográfico

Ubicación del BM 1 (Jr. Julio C. Tello - Cuadra 02)

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Ubicación del BM-2 (Jr. San Martín – Cuadra 05)

Ubicación del BM-3 (Cruce de Jr. San Martín con Jr. Huáscar)
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Ubicación del BM-4 (Cruce de Jr. Julio C. Tello con Jr. Unión)

Ubicación del BM-5 (Cruce de Jr. Unión con Jr. Lima)

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Ubicación del BM-6 (Cruce Jr. Lima con Jr. San Martín)

Ubicación del BM-7 (Cruce Jr. Lima con Jr. Bolivar)

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Ubicación del BM-8 (Cruce Jr. San Martín con Jr. Angulo)

Ubicación del BM-9 (Cruce Jr. San Martin con Jr. 29 de Agosto)
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Ubicación del BM-10 (Jr. Camino a San Pedro)