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Durante la carrera de escape, el volante continúa girando y hace que el pistón empuje los gases quemados fuera del cilindro a través de la válvula de escape. La segunda leva del árbol de levas levanta la válvula de escape para abrir el puerto y permitir que el pistón expulse los gases a medida que se eleva en el cilindro.
Durante la carrera de escape, el volante continúa girando y hace que el pistón empuje los gases quemados fuera del cilindro a través de la válvula de escape. La segunda leva del árbol de levas levanta la válvula de escape para abrir el puerto y permitir que el pistón expulse los gases a medida que se eleva en el cilindro.
Durante la carrera de escape, el volante continúa girando y hace que el pistón empuje los gases quemados fuera del cilindro a través de la válvula de escape. La segunda leva del árbol de levas levanta la válvula de escape para abrir el puerto y permitir que el pistón expulse los gases a medida que se eleva en el cilindro.
La figura 2 muestra la carrera de escape. El escape es el
movimiento del pistón que empuja los gases quemados, o escape, fuera del cilindro. Mira a. El volante continúa girando el cigüeñal y el engranaje del cigüeñal con la fuerza que recibió de la carrera de potencia. Mira b. y C. El engranaje del árbol de levas ha girado el árbol de levas de modo que el lóbulo de la segunda leva levante el otro empujador de la válvula. Esto hace que la válvula de escape se eleve y abra el puerto de escape. Ahora mire d. A medida que el pistón se eleva, expulsa los gases de escape a través del tubo de escape. Puerto. Resumen: Cuando el pistón alcanzó la parte inferior del cilindro durante la carrera de potencia, el volante continuó girando y provocó que el pistón volviera a subir al cilindro. Cuando el pistón comenzó a moverse hacia arriba en el cilindro, la segunda leva del árbol de levas levantó la válvula de escape y abrió el puerto de escape. A medida que el pistón se elevaba, expulsaba los gases de escape del cilindro.