Descripción de los componentes

Palanca del selector/interr-.,tor de p ogrGfflCI

E,1conductor selecciono lo posición de recorrido con lo palanca del selector:

• P: posición Pcrk {e.stocioncmiento)

• R: Reverse (reverso)
• N: Neutral (neutro)
• [): Forword Spuds (velocidades de. avonce)

Ifttern,ptor de posición ParklNeutral (atociOflClffliento/neutro)

E,1interruptor de. posición Pork/Neutrol (e.stocionomie.nto/ne.utro) se e.ncuentro en e.l

e.je. del se.lector. el cuol e.std contctodo a lo polonc.o del ~ctor por medio de una
gooya. El inte-rruptor informo ol TCM lo posición octuol de lo polonc.o df-1 se.lf-ctor.

Plus
RS+
L2
L1 RS
L3 50+
L4 ~ (AS)

Lo posición de lo patanco del selector se transmite al TCM en formo codificado junto

con 4 líneas. Lo codificación oseguro que los follas en el conciJctor de conexión se
identifiquen.

Posld6n
p
A,
1

1
1
Ll
o
o
-, -,
r
1
L2
o
o 1
L3
12
o
-r-
L4
o
12
N r o r o o
-,
12
0 12 12 12 o
---
3 i 12
-
12 o .---
12
r 2 1 12 í o 12 12
r 1 1
o r 12 12 12
Además, el interruptor controla el indicador de posición de la palanca del selector,
interbloqueo del intem,ptor y luz de reversa en el panel de instrumentos.

Sensor de wloddad de salida de eJe transversal automático (A/r 055)

El A/T OSS del vehíc~o es tN recuperación inci.lctiva magnética que transmite

información acerca de la velocidad del vehículo al TCM. El TCM utiliza uta
información para controlar las siguientes funciones:

• Regulación de cambio
• Pre.sion en la línea
• liberación y aplicación del TCC

El 05S está montado en la coja en el rotor del sensor de velocidad, el cual se pre.sioro
dentro del engranaje recto o cilindrico. Un ~cio de aire de 0.1-1.3 mm (0.004-
0.050 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes del tngrmaje ruto o cilíndrico.
El sensor consiste de un imán permanente rodeado de uro bobina de alambre. A
medida que el diferencial giro, el OSS gene.ro uro seffol de AC.

Sensor de wloddad de entnxla del eje transwrsol automático (A/T ISS)

El A/T ISS es tN recuperación inductiva magnéti·ca que transmite información acerca

de la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utHiza uta información
1

poro reoliicr fas siguientes funciones :

• Controlar la presión del conducto

1

• Controlar la aplicación y liberación del TCC

• Controlar los patrones de cambio del eje transversal
• Calcular las relaciones de funcioromie.nto correctos del engroroje
• Calcular el de.slizamie.nto TCC
El ISS utó montado d~ro del pist6n B del cuupo de lo vdlvulo. Un upacio de oi~
de 1.8-2.2 mm (0.070-0.086 pulg) se mantiene dentro del sensor y el pist6n 8. El
sensor consiste de u, imán permanente rodeado de tm bobina de olambre. A medido
que eJ eje de lo turbina dirige el pistón B, el ISS induce una seffol de AC.

Las velocidades mds aftas del vehiculo inducen o una f~OJendo mds alto y o tm
medido de voltaje mds alto en el sensor. Lo resistencia del sensor debe medir entre
825-835ohms en 20°C (68ºF). El sensor puede medir entre 1,000-8,000 Hz.

Vclh.,,la de solenoide de cambio: Sol&IIOidel. 2

Los solenoides de cambio son dos vdlvulos idblticos de escape electrónico,

normalmente obiutas que controlan los c.ombios ascendentes y descendentu en todos
los rangos del engranaje de OYGnce. Estas vólvulos de solenoide de cambio trabajan
juntos en eombinoci6n con ras •cuencias de ENCENDIDO y APAGADO pero controror
los mecanismo de cambio y de presión de' conducto .
El solenoide 1 controla el flujo de c.odo vdlvula deJ embroJUe por medio de un tipo de
funcionamiento, que es, si et solenoide 1 estd ENCENDIDO, lo presión del conciJcto
sud bajo: 87-116 psi (599-799 kPo) (6-8 bcr). Si el solu\oide 1 estd APAGADO. la
presión del conducto sud alto; 232-261 psi (1599-1799 kPo) (16-18 bam1} La
resistencia se astine que es 26-27ohms.

El solenoide 2 controla el flujo de aceite a lo vdlvua del embrague de bloqueo E por

medio de la seffal ON/OFF (encendido/apagado}

El TCM superviso n.unerosas entrados para de terminar los combinaciones deJ estado
def solenoide y et engronoje del eje transversal de los condiciones de funcionamiento
del vehiculo.

1 Velocldod Solenoide 1 Solenoide 2

r Pcrk {estacionamiento), Neutral {neutro) ,-
Encendido Encendido
í Primera ENCENDIDO/ APAGADO Encendido
r Segw,do ENCENDIDO/ APAGADO apagado
1
Tercero ENCENDIDO/APAGADO apagado
r Cuor-ta ENCENDIDO/ APAGADO apagado
Reverso ENl"ENDIDO/ APAGADO Encendido
Válvula solenoide el& ce11trol de praién

La vdlvulo de control de presión es un regulador de presión electrónico de pruisión

que controlo el funcionM\iento de los embragues, f ~ s y el TCC.

La vdlvulo reduce lo p-esión del sistema con los vólvulos del solenoide con lo corriente
hacia abajo y se suministran los vólvulos regolodoros de p-e.sión elictrico. Las vólvulos
de solenoide más pequeños se puedu utilizar como resultado. Esto vólvulo reqtiere
u,o presión de entrado constante.
s.sor de 1G tetnpercmra del 1(quldo del eJ• trClftWSal (lfT)
El sensor TFT e.s "' tumistor de coefic~te de temperatura posit ivo que proporciono
información ol TCM en relac ión o lo temperatura del r.quido del eje tmnsw.rsol. El
sensor de temperatura se encuentro en el cuerpo de la vdtvula. La temperotu-o
calculada se utilizo pero determinar el tiempo de cambio y el t iempo de retardo de
cambio.

La resistencia eléctrico interno del sensor varío en relación a la t~raturo de

funcionamiento del líquido del eje transversal, según se muestro en el siguiente
aJOdro:

u
A 1

(l<I)

a
1 ~
;

1.2
...
... .,.
...
.......
0A
.
-1CO -ao o 90 100 1!0 200
Tr'C)
El TCM mide este voltaje como otro entrado poro ayudar con el control de presión del
conducto, las programaciones de cambio y lo aplicación del TCC.

En algunos oplicocione.s. cua~o lo temperatura del nquido del eje transversal olconm
los 140ºC (284ºF), el TCM modifico las p-ogromociones de cambio del eje transversal
y lo aplicación del TCC en ll'\ intvito por reducir la tempuotiro del líquido reduciendo
lo gene.roción de color del eje tronsversol. Durante este tiempo el TCM ~lica el TCC
vi todo momento vi cuarto marcho. Tombiin, el TCM comcl'ldo lo 2-3 y 3-4 marcha
antes de ayudar a reducir lo generación de e.olor del líquido.

Sensor del eje fNftsYersal

T...-cmra a resistenda a voltaJe - •c»clmado

R atto R bojo R alto R boJo
[.e rF> (ohmios) (ohmios)
•e c•F> (ohmios) (ohmios)
r --40(- 586 556 50 (122) 1,206 1,173
40)
-30 (-
641 611 60 {146) 1,295 1,256
1 22)
-20 (-4) 699 670 70 (158) 1,388 1,341
1 -10 (14) 760 732 80 (176) 1,485 1,430
-,--- ---
lo {32) 825 799 90 (194) 1,585 1,522
1 10 (50) 893 868 100 (212) 1,690 1,617
20 (68) 963 942 110(230) 1,798 1,715
120
25 [T7) 1,000 980 1,910 1,816
(248)
,~- ,-

130
30 (86) 1,39 1,017 2,025 1,920
(266)
140
2,145 2,027
(284)
CoMciw eléctrico del eje transYersal

El conector eléctrico del eje transversal es uno porte muy importante del sistema de
funcionamiento del eje transversal . Ct.MJlquier interferencia con lo conexidn eléctrico
puede ocosionor qa& el eje tronsvusol establezco los t>TC o afecte el flrlcionomiento
correcto

Poro retira"" el conector, junte los dos lengüetas y jdlelos directamente hacia o.rribo,
según se muestro en lo ilustración.
Los siguientes crticlAos pueden afectcr las conexiones eléctricos:

• Puntas doblados en et con«tor debidas a una operación ruda ciJrante la

conexión y desconexión
• Cables fuero de los dovijas o que se estdn zafando, en cualquiera de los orne.ses
el interno o el externo
• Contaminación por suciedad que entre en el conector cuando está desconectado
• Clavijas en el conector del cableado interno fuU'O del conector o que se
retiraron ciJronte lo nuevo conexión
• Fugas excesivas del liquido del eje transvesol dentro del conector,
retro~d~ndo dentro del ornú de coblt.odo externo y degradando el
oislomi61to del cable
• Lo intrusión de OIJUO o h\lMdod en el conector
• Uno retención bojo de lo punto en el conector exterior derivado de uno excesivo
conexión y de.sconvción del ensamble del conector del cableado
• Corrosión de los puntos por contaminación
• Un ensamble del conector roto o rajado

Recuerde los siguientes puntos cuando trabaje con el ensamble del conector de
coblt.odo del eje tronsvusol:

• Retire cuidadosamente el conector sin retorcer o menear el conector. Pueden

doblcrse las puntas.
• No extraigo o la fuerzo al conector usando un de.sormodor u otro herramienta.
• Cuando instale de ruevo el conector de cableado externo, oriente los dovijas
alineando las flechas en cada mitad del conector.
• Empuje el conector directamente hacia abajo dentro del eje transversal sin
retorcer o sesgar las portes de acoplamiento.
 • El conector debe hacer clic en su lugar con ll'\ ruido o detección positiva.

Móclllo de control del eje transwrsal (TCM)

El TCM es un dispositivo electrónico et cual s~rviso las entradas para controlar tas
siguientes condiciones dentro del programo de control:

• Vcrios funciones del eje tronsverSGI incluyendo lo calidad de cambio

• Componentes, intur~tore.s y sensores del eje tl'"G'\SVersol

Basado en esta inf ormoción de entrada. TCM controlo varios funciones y dispositivos
de solida del eje transversal.

Conector del vfnc_.o de datos (DTC)

El DLC es un conector de cavidad múltiple, el cual proporciona los medios para obtener
acceso o los datos seriales desde el TCM para oyudcr en el diagnóstico del tren
motriz. El 0LC permite al técnico utilizar uno herramienta de exploración poro
supervisor -.wios sistemas y muestra los códigos de problema de diagnóstico. El
conector DLC e.std ubicado con el compartimiento del conductor. directamente debajo
de lo columna de diruci6n.
Ubicación de componentes

Módulo de control de la transmisión (TCM)

{1} Módulo de control de transmisión (TCM} ZF 4HP16

{2} Módulo de interbloqte0 de llave
Interruptor de modo de retención

(1) Intem.aptor del progrcma de cambio (moto reterido)

Vista de los Conectores

Sol~noide de interbloqueo de la palanca de cambios de la transmisión

e/ Interruptor de freno (BTSI)

1 2

Infcrmaci6ft de la parte 4 vi
del COMCtor as
Color del tane,-o de
r Terminol cable drcuito Funcl6'
I OG --
1

1
1
2

3
-,OG t>-GN
Voltaje de ignicicSn (únicamente 1.8L)
voltaje de lo batería
Voltaje de suministro def solenoide 8TSI del
inturuptor del freno (únicamente 1.8L)
r 4 L-8U
~-~--~
SeJroJ del interruptor de fre.no
Interruptor de modo de retención

1 2 3

Infonnación da la perta del

4vm
conector
NÚIMl"O da
Tanni,al Color del oable clradto Fund6n
Seffal del interrt4>tor de modo de
1 D-GN/WH
re.te.nción
í 2 BN/WH r Voltaje de lo iluminación
1
3 í 1)-GN 1 - Tierra de la iluminación
1 4 1 BK 1
Tierra
Módulo de control de la trQJ\Sfflisión (TCM) A

1: 1 1 1 1 1 1: 1 T
Infor,wión de la parte del ~CIS
16
conector
NÚffllrO de
Tenninml Color del cable circuito Fund6n
1 Al Í WH/BN [ - Sukll del solm>ide Z ----
f A2 1 [ Sin uso
1 A3 1 BN [..-- - - - Sukll del solm:,ide 4
Señol del sensor de tempuoturo del
A4
9y líquido de lo transmisión
1 A5 I L-BU Sukll del interruptor de freno
r A6 1 YE 1
Control de lo luz de retención
r A7 1 BN 1 Sukllt>LC
1 A& - 1 PU 1 Señal otto del ECM
------
1 A9 - , 1 Sin uso
r A10 f BN/WH 1
Seffal del solenoide 5
r A11 f D-GN/BK r- - - - Seilol del solenoide 3
1
A12 1 t>-GN/WH -¡ Sukll del solm:,ide 6
Í A13 - A15 f Sin uso
1 A16 1 YE Sukll boja del ECM
 Módulo d~ control d~ la transmisión (TCM) B

Infortnacián de la parte dll 16 víu

CGMdr
Número de
Trt11inal Calar cW cela cira.itu Funeián
Tierra del sensor M temperatura deJ r.quido
81
de la transmisión
SEÑAL DEL SENSOR DE ~LOCIDAD DE
82 YE/BK
ENTRA DA
r
83 0G Vottaje principal M la batería
TIERRA Da SENSOR DE ~LOCIDAD DE
84 0-BU/WH
ENTRA DA

B!5 YE/BIC TIERRA Da SENSOR DE ~LOCIDAD DE

SALIDA
1 86 Rt>b-/BU SeffaJ del interruptor PNP L3
1 B7 - - BN Tierra del protwor
_ 88
...-1 _ _ _ _[)_-G_N/
_W_ H__ ~ - - - - SEÑAL DEL ~LOCÍMETRO
1 89 - - - - - Sin uso

1
B10
811 -..-
D-BU/WH

l-GN/BK
-, _ SEÑAL DEL SENSOR DE ~LOCIDAD DE
SALIDA
Seffal del interruptor PNP L4
1 812 BIUWH Tierra
f
j
B13
B14
BIUWH
-, Tierra
Sin uso
Señal deJ interruptor PNP L2

Señal bajo del ECM

-----
816 Sin uso
Módulo de control de la transmisión (TCM) C

r5<I
C8 C1

C1 8 C9

Infonw:i6n de la parte del

16 vías
conector
Número de
Tef'fflinal Color del cable clradto Función
Cl D-Bl.U/RD 1 Sdol del intt.rr1.4>tor P~ Ll
C2 -C3 r Sin uso
Señal del intt.rr1.4>tor de modo dt.
C4 D-GN/WH
retención
~ - - -·~ - - - - - - ~ - - - - -
C5 Sin uso
Suministro de voltaje del
C6 0G
solenoide
Suministro de voltaje del
C7 0G
solenoide
Suministro de voltaje del
ca L-BU/BK
solt.noide
C9 - Cl4 1 Sin uso
C15 r pk Voltaje. de i!Jlición
Cl6 r pk Voltajt. de i!Jlición
Interruptor de posición Park/Neutral (PNP)

15<1
1 2 3 .. 5 6

7 8 9 10

Infonnoci6n de la parte del

10 vías
canector
tüner-ode
Tennincal Color del cable clra,ito FW'lcl6n
1 1 í pk Voltaje de igrición
f 2 f L-GN/RD Seffol del P~ L2

í 3 1 D-BU/R[) Señal del P~ L1

1 4 1 Rt>/t>-BU Seffal del P~ L3

1 5 1 L-GN/BK Seffol del P~ L4

1 6-7 1 Sin uso

1 9 OG/BK Seffol de estocionom~to

Tierra de la seffal de
10 BK/WH
estacionamiento
Ins,pección del Conect.o r del Arnés de la
Transmisión Automática
Wlrln _h_a ,nen _cor,nector_

Í NÚMERO DE PIN DESCRIPCIÓN

1 l Sensor de velocidad de soli.da (•)
1 2 - - ·Sensor de velocidad de solida (-)
[ 3 Vdlvl.Ja solenoide (•)
[ 4 Sensor de tU\peratura det liquido de la transmisión(-)
1 5 Vdlvl.Ja solenoide de control de presión ( •) --
1.--_ _ _6_ _ _ Vdlvl.Ja solenoide de control de presión (De.sk 3)
[ 7 Vólvl.Ja solenoide de control de presión (De.sk 4)
1 8 Sin uso
1 9 Sensor de tU\perotura del liquido de la transmisión (+)
1 10 Vdlvl.Ja solenoide de control de presión (Desk 5)
1 11 Vdlvl.Ja solenoide de control de presión (Desk 6)
1 12 - - Vólvl.Ja solenoide 1 -----

1 13 Vdlvl.Ja solenoide 2
1 14 Sin uso
1 15 Sensor de velocidad de entrada(-)
16 Sensor de velocidad de entrada (•)
 Explaln of the dm llnk Connector (CAN TYPE)
1.IL SOHC (Slmense 11 bit>, 2.0L DOHC (Delphl 32 bit)

A
• e

.OUUOUIUUt..
,.
UMIA1M 1

, A COINWC:tof (blue)
Solltod2
1 COl ■ ledOI (Qfffn)
Ruk1 T ~ u t Ground
' s... e cor.1teetor (gr•~>
c10r Lever Line L 1
~Mode.,_.,, /
2 ...,. T,waxle Emlrgetcy lnput~Sentor (• ) Not UMd
~
3
- EOS .t - ·-BAT • NotUMd

•
5
TFT s..o,
BtlMSWlld,
Input $peed Senior (- )
~Sl)NdSenlor (- >
1 HddModeSw,tch
Not UMd
e HoldModehS!Mlf SIIICIOI Lewr une L3
1 EDS Supply
7 Oagnose(ALOL) Input $peed Senior Ground EOS Supply
8 CanHlgtl Tacnamew Soleno6d Suppty
9 SoilflOid 1 PowefMode~ NotlJMd
P.111sn Control SoliltlOid Ou1)UISpeed$en90r (♦ )
10 NotlJMd
vatw<EOS 5)
.., P.••••n Ccntrol SolellOid
vatw.(EDS l ) S1l1c10r Lewt Une LA Not lJMd
...
P't&lllft Ccnlrot ScNIIGld
12 Gtound NotUMd

__,.
... Vati,e(EDS 1)
13 NolUMd G,ound PNP SV,.I (TCM- ECU)
-
,_ NolUMd NatUNd
--
NotUNd
-
15 NolUMd S1l 1calev«Line L2 IGON
--
- ,e Clln Low NatUMd IGON
Revisión del cableado interno de la
transmisión
¡Pmo Accl6n 1 st ,- No
1. Desconecte el arnés del eje transversal.
2. Mida la resistencia entre tas terminales 3 y 13 del
co~ctor de cableado del eje transversal. Consulte
1 Resiste.nc,o Componentes .

¿5e muestra la resistencia en la tablo de resistencia del Diríjase al Diríjase ol

componente? poso 3 poso 2

12
l. Desconecte eJ arnés interno del eje transversal de
la primuo YdMJla solenoide.
2. Mida lo ruistenda de lo primu vólvulo del
solenoide. Consu~e Resistencia Componentes .

¿5e muestra lo resistencia en lo tablo de resistencia del Diríjose al Diríjose of

componente? pgso 20 pgso 22
Mida lo resistencia entre las terminales 3 y 13 de lo
segunda vdlvulo solenoide. Consute Re.si stencia
Component es .
3
¿5e muestra lo resistencia en la tablo de resistencia del Diríjase al Diríjase ol
componente? 1 poso 5 J)QSO 4

1. Desconecte el arnés interno del eje transversal de

la segunda Ydlvüa solenoide.
2. Mida lo resistencia de lo segtl\da Ydlvula solenoide.
4 Consu~e Resiste.ncig Componentes .

¿5e. muestra la resistencia en la tablo de resistencia del Diríjase al Diríjose ol

componente? paso 20 poso 22
Mida lo resistencia entre los bornes 5 y 6 del co~ctor
de cableado del eje transversal (PCS 3). Consulte
Resistencia Componentes .
5
tSe. muestra la resistencia en l'a tablo de resistencia del Diríjose al Diríjase al
componente? paso 7 pps_o 6
1. Desconecte el arnés del eje transversal interno, de
6 la vcivulo de control de presi6n 3, fCS 3). Diríjase al Diríjase al
2. Mida la resistencia de PCS 3. Consulte Re.sist,e.ncio paso 20 paso 22
 Componentes .

, ~ muwro lo re.sistucio en lo tabla de resistencia d~

componente?
Mida la resistucio entre los bornes 5 y 7 del conector
de cableado del eje transversal (PCS 4 ). Consulte
7 Resistencia C.omporente.s .

¿~ muestro lo resistucio en lo tabla de resistencia del Diríjase ol Diríjase ol

componente? poso 9 poso 8
1. t>uconute el ornis del eje transversal interno. de
ro vdlvula de control de presión 4, (PCS 4).
2. Mido lo resistencia de PCS 4. Consulte Re.sistvicio
8 Compone.ntt..s .

l~ muwro lo re.sistucio en lo tabla de resistencia del Diríjase ol Diríjase ol

componente? poso 20 poso 22
Mida la resista.cía entre los bornes 5 y 10 del conector
de cableado del eje transversal (PCS 5). Consulte
9 Re.siste.ndo Componentes .

, ~ muwro lo re.sistucio u la tabla de resistencia del Diríjase al Diríjase ol

componente? poso 11 poso 1O
1. Duconute el ornis del eje transversal interno. de
ro vdlvula de controf de presión 5, PCS 5.
2. Mido lo resistencia de PCS 5. Consulte Rtsistuicio
10 Compo~ntt..s .

l~ muwro lo re.sistucio en lo tabla de resistencia del Diríjase al Diríjase ol

componente? poso 20 poso 22
Mido lo re.sistucia entre los bornes 5 y 11 del conector
de cableado del eje transversal (PCS 6). Consulte
11 Resistencia Componentes .
l~ muutra lo raistucio en lo tabla de resistencia del Dirijase al Diríjase ol
componente? poso 13 paso 12
1. De.sconute el arnés del eje transversal interno. de
ta vólvulo de control de presión 6, PCS 6.
2. Mida lo resistencia de PCS 6. Consulte Re.sisteneio
12 Componentes .

lSe mu~ro lo re.siste.ncia e.n lo tablo ~ resistencia del Diri~ ol Dirije1Se ol

componente? _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ poso 20 94:SO 22
 Mida lo resistencia mre los termino~s 4 y 9 y el
conector de cableado del eje transversal. el sensor de
tempuotlrG del eje transversal. Consutte Resistencia
13 Componentes .

¿5e. muestra la resistencia en la tabla de resistencia del Dirijose al Diríjase al

componente? poso 15 poso 14
1. Desconecte el arnés intemo del eje transvusol del
sensor de tempera tu-o del eje transvusol.
2. Mida la resistencia del sensor de te.mperat\ra del 1
eje transversal. Con.suite Resistencia Compone.nte.s
1 14

lSe. muestra la resistencia en la tablo de resistencia del Diríjase al Diríjase al

componente? paso 20 poso 22

1 Mida la resistencia f!lltre los termina~s 15 y 16 y el

conector de cableado del eje transversal. el sensor de
velocidad de entrada del' eje transversal . Consulte
15 Re.siste.ncio Compooe,nte.s .

lSe. muestra lo resistenc,icl en la tablo de resistencia del Dirijose al Diríjase al

componente? poso 17 poso 16
1. Desconecte el arnés interno del eje transvusol del
sensor de velocidad de entrada del eje transversal.
2. Mida la resistencia del sensor de velocidad de
16 entrado. Consulte Re.siste.ncio Componentes .

lSe. muestra la resistencia en la tabla de resistencia del Diríjase al Diri jase ol

componente? poso 20 ~oso 22
Mido la resistencia ent,r e las tennina~s l y 2 y el
conector de cableado del eje transversal. el sensor de
velocidad de solida del eje tronsvusol. Consulte
17 Re.sistencio Componentes .

¿5e muestro la resistencia en lo tabla de resistencia del Diríj<lse al Diríjase al

compo~e? P<l$0 19 POSO 18
1. Desconecte el arnés interno del eje transversal del
sensor de velocidad de solida del eje tronsversal.
2. Mido la resistencia del sensor de velocidad de
18 salido del eje transversal. Con.sutte Re.sistencio
Componentes .
Diríjase a1 Diríjase al
e.Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del DQ50 20 D<1SO 22
 [componente?
Mida la resistencia entre los terminales del crnés de
cableado interno. Cons~te Resistencia ú:,mponente.s .
19
¿5e muestro lo resistencia en lo tabla de resistencia del El sistema Diríjase al
componente? estd bien poso 21
l. Inspeccione si el cableado del eje transversal tiene
conexiones elictricos deficientes en el eje
tronsvusol.
2. Obsuw. si hoy terminales posiblemente dobladas.
20 retirados, def ormodas o daffodas.
3. Revise si existe lN tensión débil en la terminal.
4 . Reemplace el cableado o la terminal daffodo
Diríjase al El sistema
l Estci completa la ~paroción? poso 12 está bien
r--=:- Reemplace el amis de cables interno.
El sistema
J "' , Estci completa la ~paroción? estd bien
Rumplace el componente.
22 El sistema
¿Estci completa la ~paroción? estd bien
 Especificaciones de resistencias
Component Rn19tance Chart

CompoMnt
•.,.,.
,
Tlwough
"-"'9tance
20•c (U•')
Ohm9
R"fstance ~ U0º C
(212 '> 0tlffla
S.notd1 3. 12
- -
28 S10 50
- ~ ! Q (not ...tawe -to emperature)
- -
. S.notd 2
-
Pr9uure control ~ valve·,(EOS3) ·-- s.e-
3. 13

-
28 ~ 50
5.7t0.450
26--3'SO (noc relawe to emperltLn)
-
· -5 3-e.30 (not relabYe ID emperature)
-
- Preuure control ICNnOid valve (EOSA)
- -
Preuure control IOlenoid vatv. ,(EDS5)
5. 7
5. 10
-- 5.710.450
5 7t.0 450
- 5 3-1.30 (not re&ltive 10 lfflpe,ICUrl)
-
5 3-e.30 (not relltive to ernperature)
-
Pretsure contr0I 101enokt vaNe (EDSe)
Tranuxle temperature MnlOt.
Tranuxle Wlf)l.lt ~ Mntot
- 5, 11
4. 9
15. 18
- 5.7±0.450

830±50
3Q (not ~ ID lfflpe,ICUrl )
- 5 3-e980-1 ,00()Q
788-8710 (not reWNe 10 ~ >
-
•
Tranuxle output speect __,.
- 1. 2
...
The rnlmnce of the trMUJde is necnurty dependent on lhe tampernn.
00 00
 Diagramas eléctricos de la Transmisión

Interryptor PNP, TCM, BTSI, intern.1gtor de frenos

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fje tnimversol, TCM. sen.sor de velocidad interru,ptor de. modo de retención sensor
de temperatura de.l líquido de transmisión

e:. ... . c. Cf ... IO A10 ...

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TRANSAXLE CONTROL MODULE
1.IL IOHC (IIMENIE 1lbft) (1 of 2)

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