Tesis Diseño de Malla de Perforacion y Voladura para Incrementar La Eficiencia en Labores de Avance en La Um Eslay CIA Minera Chungar

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
TESIS
“DISEÑO DE MALLA DE PERFORACIÓN Y VOLADURA

PARA INCREMENTAR LA EFICIENCIA EN LABORES DE
AVANCE EN LA UNIDAD MINERA ISLAY - CÍA MINERA
CHUNGAR – 2021”
PRESENTADO POR:
Bach.: JHORSY ORLANDO GONZALES ARROYO
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO DE MINAS
HUANCAYO – PERÚ
2021
i
ASESOR
Dr. DELZO SALOMÉ, Orison

ii
DEDICATORIA
A Orlando y Elsa, mis padres, mis guías,
soporte y constancia hacia el logro de mis metas.
A Rosita, mi abuela, que me enseñó que la
vida es un reto constante.
A Fabiola, mi novia, que me acompaña en
cada nuevo proyecto.
A Sherly, Wendy, Lesly, Anderson y Juan, por
su apoyo y alegría en cada momento que
compartimos.
iii
AGRADECIMIENTO
Expreso mi agradecimiento a los Profesionales que brindan cátedra en la Facultad de
Ingeniería de Minas de la Universidad Nacional del Centro del Perú, por haber instruido mi
formación profesional.
Del mismo modo, agradecer a los profesionales, Ing. Rubén Zegarra, Ing. David
Ames, Ing. Víctor Jesus e Ing. Teddy Cristobal, jefes y supervisores de la Unidad Minera
Islay; por brindarme la confianza y los consejos profesionales dentro y fuera de la mina.
A los colaboradores de la guardia A de Mina Islay, por haberme aceptado dentro de
su equipo de trabajo, por brindarme información y aceptar las pruebas en el campo.
Especialmente a mis amigos Narciso Rapri, Carlos Baldeón y Jhonny García.
A mis compañeros egresados de la promoción 2018-I de la FAIM-UNCP, por
haberme retado a concluir este trabajo de investigación.
A mis amigos Royer, Percy, Roy, Fred, Franco, gracias por alentar desde el primer
semestre mi constancia en el mundo minero.

iv
RESUMEN
En el presente trabajo de investigación titulado “Diseño de malla de perforación y
voladura para incrementar la eficiencia en labores de avance en la Unidad Minera Islay –
Cía. Minera Chungar – 2021”, se investiga el diseño de las mallas de perforación y voladura
para mejorar la eficiencia de los disparos en labores de avance de la zona de profundización
de Mina Islay. En esta unidad minera se evidencia un bajo performance de avance por
disparo, alto consumo de explosivos por metro de avance y valores de sobre rotura y sobre
dilución por encima del planeado.
El estudio tiene como objetivo elaborar un diseño de malla de perforación y voladura
para controlar nuestros indicadores de gestión y a la vez hacerlos sostenibles en el tiempo.
La hipótesis es que el diseño de malla logra incrementar la eficiencia de las labores de
avance en la Unidad Minera Islay. La metodología aplicada fue un análisis – comparativo de
los indicadores de gestión de perforación y voladura antes y después de implementar el
Diseño de la malla en las labores de avance.
Para poder realizar el diseño de la malla de perforación y voladura se hizo un
seguimiento previo a las operaciones, se recolectaron los datos de caracterización del tipo
de roca, indicadores de gestión anteriores, pericia de los operadores y de los cargadores,
posterior a ello se diseñó la malla tomando en cuenta variables de tipo de macizo rocoso,
característica de los explosivos y capacidades de los colaboradores. Posterior a la
implementación se realiza un seguimiento y control continuo de la correcta aplicación de las
mallas para tener unos indicadores de manera constante.
La aplicación del diseño de malla propuesto en las labores: SN 300 NV 180 V.
Tensional Sur y el ACC 400 NV 180 V. Sur, permitió reducir el Factor de Carga a menos de
35.8 kg/m, incrementar la eficiencia por disparo a más de 3.30 m, reducir el porcentaje de
sobre rotura a menos del 10 % y el porcentaje de sobre dilución es menor al 6% planeado.
Palabras clave: Diseño de mallas, voladura, perforación, KPI´s.

v
ABSTRACT
In this research work entitled "Design of drilling and blasting mesh to increase
efficiency in advance work at the Islay Mining Unit – Inc. Minera Chungar – 2021” is
investigating the design of drilling and blasting meshes to improve the efficiency of the
perforations in the advance work of the Islay Mine deepening zone. In this mining unit there
is a low performance of advance per shot, high consumption of explosives per meter of
advance and values of overbreak and over dilution above the planned.
The study aims to develop a drill and blast mesh design to control our management
indicators and once make them sustainable over time. The hypothesis is that the mesh
design increases the efficiency of the advance work at the Islay Mining Unit. The applied
methodology was a comparative analysis of the drilling and blasting management indicators
before and after implementing the Mesh Design in the advance work.
In order to carry out the design of the drilling and blasting mesh, a follow-up was
carried out prior to the operations, the data of characterization of the type of rock, previous
management indicators, expertise of the operators and the loaders were collected, after
which the he designed the mesh taking into account variables such as the type of rock mass,
the characteristics of the explosives and the capacities of the collaborators. After the
implementation, continuous monitoring, and control of the correct application of the meshes
is carried out to have constant indicators.
The application of the proposed mesh design in the works: SN 300 NV 180 V. of 3.30
m, reduce the percentage of overbreak to less than 10% and the percentage of over dilution
is less than the planned 6%.
Keywords: Mesh design, blasting, drilling, KPI's

vi
ÍNDICE GENERAL
DEDICATORIA ......................................................................................................................ii
AGRADECIMIENTO .............................................................................................................iii
RESUMEN ............................................................................................................................iv
ABSTRACT ...........................................................................................................................v
ÍNDICE GENERAL................................................................................................................vi
ÍNDICE DE TABLAS..............................................................................................................x
ÍNDICE DE FIGURAS ...........................................................................................................xi
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................1
CAPÍTULO I
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Fundamentación del Problema ....................................................................................... 2
1.2. Formulación del Problema.............................................................................................. 3
1.2.1. Problema General ................................................................................................. 3
1.2.2. Problemas Específicos .......................................................................................... 3
1.3. Objetivos de la Investigación .......................................................................................... 3
1.3.1. Objetivo General ................................................................................................... 3
1.3.2. Objetivos Específicos ............................................................................................ 3
1.4. Justificación .................................................................................................................. 4
1.5. Alcances y Limitaciones ................................................................................................. 4
1.5.1. Alcances................................................................................................................ 4
1.5.2. Limitaciones .......................................................................................................... 4

vii
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes del estudio ............................................................................................... 5
2.2. Bases Teóricas .............................................................................................................. 7
2.2.1. Explosivos ............................................................................................................. 7
2.2.2. Diseño de mallas de perforación y voladura .......................................................... 7
2.2.2.1. Esquema de voladuras con una sola cara libre ......................................... 8
2.2.2.2. Secuencia de salida de la voladura ........................................................... 9
2.2.2.3. Número de Taladros ................................................................................10
2.2.2.4. Longitud de Taladros ...............................................................................11
2.2.2.5. Corte o arranque ......................................................................................11
2.2.2.6. Taladros de alivio .....................................................................................14
2.2.2.7. Cálculo de Burden para arranque de cuatro secciones ............................14
2.2.2.8. Concentración de Carga Lineal ................................................................15
2.2.2.9. Constante de la roca ................................................................................15
2.2.2.10. Potencia Relativa en Peso respecto del ANFO ........................................16
2.2.3. Indicadores de Gestión (KPI´s) .............................................................................16
2.2.3.1. Característica de los KPI´s .......................................................................16
2.2.3.2. KPI´s de perforación y voladura ...............................................................17
2.2.4. Mina Islay .............................................................................................................18
2.2.4.1. Generalidades..........................................................................................18
2.2.4.2. Ubicación .................................................................................................19
2.2.4.3. Accesibilidad ............................................................................................19

viii
2.2.4.4. Geología ..................................................................................................21
2.2.4.5. Mina .........................................................................................................24
2.3. Definición de Términos ..................................................................................................29
2.4. Hipótesis .................................................................................................................30
2.4.1. Hipótesis General .................................................................................................30
2.4.2. Hipótesis Específicas ...........................................................................................30
2.5. Variables .................................................................................................................31
2.5.1. Variable Independiente (X) ...................................................................................31
2.5.2. Variable Dependiente (Y) .....................................................................................31
2.6. Operacionalización de Variables ...................................................................................31
CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Método de investigación ................................................................................................32
3.2. Tipo de investigación.....................................................................................................32
3.3. Nivel de investigación ....................................................................................................32
3.4. Diseño de investigación.................................................................................................32
3.5. Población y muestra ......................................................................................................33
3.5.1. Población .............................................................................................................33
3.5.2. Muestra ................................................................................................................33
3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos .........................................................33
3.7. Técnicas de procesamiento y análisis de los datos .......................................................33
3.7.1. Trabajo de Gabinete .............................................................................................33
3.7.2. Presentación de Datos .........................................................................................34

ix
CAPITULO IV
4. RESULTADOS Y DISCUSIONES
4.1. Presentación de datos ...................................................................................................35
4.1.1. Planeamiento de labores en avance.....................................................................35
4.1.2. Informe Geomecánico ..........................................................................................36
4.1.2.1. ACC 400 NV 180 VETA SUR ...................................................................38
4.1.2.2. SN 300 NV 180 VETA TENSIONAL SUR ................................................39
4.1.3. Equipo para perforación de frentes.......................................................................39
4.1.4. Aceros de Perforación ..........................................................................................40
4.1.5. Explosivos ............................................................................................................40
4.1.5.1. Emulsiones ..............................................................................................40
4.1.5.2. Accesorios de Voladura ...........................................................................41
4.2. Análisis de datos ...........................................................................................................43
4.3. Prueba de Hipótesis ......................................................................................................46
4.4. Discusión de Resultados ...............................................................................................57
4.5. Aporte de la investigación .............................................................................................58
CONCLUSIONES ................................................................................................................59
RECOMENDACIONES ........................................................................................................60
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ....................................................................................61
ANEXOS ..............................................................................................................................63
x
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Cálculo práctico del Burden de un arranque de cuatro secciones ...............15
Tabla 2: Distancia y tiempos de llegada a Mina Islay ................................................20
Tabla 3: Operacionalización de Variables .................................................................31
Tabla 4: Plan anual de labores de desarrollo y preparación – Mina Islay 2021 .........35
Tabla 5: Resumen de clasificación geomecánica de labores de Mina Islay 2021 ......36
Tabla 6: Informe diario de Geomecánica...................................................................37
Tabla 7: Especificaciones Técnicas de Emulex .........................................................40
Tabla 8: Especificaciones Técnicas de Exsanel ........................................................41
Tabla 9: Tiempos de retardo de Exsaneles ...............................................................42
Tabla 10: Características de labores de muestra ......................................................43
Tabla 11: Parámetro de perforación y voladura, sección 3.80m x 4.00m ..................44
Tabla 12: Parámetros de perforación y voladura, sección 4.50m x 4.50m.................45
Tabla 13: Control diario de labores de avance -marzo 2021 .....................................52
Tabla 14: Indicadores de Perforación y Voladura – marzo 2021 ...............................56

xi
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Clasificación de Explosivos Industriales ...................................................... 7
Figura 2: Zonas de una voladura en labor de avance................................................. 9
Figura 3: Secuencia de salida de taladros cargados .................................................10
Figura 4: Secuencia de voladura en labor de avance ................................................10
Figura 5: Diseños de corte cilíndrico con taladros de alivio .......................................12
Figura 6: Esquema geométrico de arranque de cuatro secciones .............................13
Figura 7: Distancia entre taladros central vacío y taladros de arranque ....................13
Figura 8: Ubicación geográfica de Mina Islay ............................................................19
Figura 9: Rutas de acceso a Mina Islay ....................................................................20
Figura 10: Minado Sublevel Stoping, labores de preparación y explotación ..............26
Figura 11: Ciclo de minado del Método AVOCA........................................................26
Figura 12: Vista Isométrica de las labores a minar en el año 2021............................36
Figura 13: Plano Geomecánico - Profundización Islay – marzo 2021........................37
Figura 14: Evaluación geomecánica del ACC 400 NV 180 VETA SUR .....................38
Figura 15: Mapeo geomecánico del ACC 400 NV 180 VETA SUR............................38
Figura 16: Evaluación geomecánica del SN 300 NV 180 V. TENSIONAL SUR.........39
Figura 17: Modelo de Jumbo Frontonero S1D – Atlas Copco....................................39
Figura 18: Columna de perforación para labores de avance .....................................40
Figura 19: Emulex 80% 1 3/8 x 12” ...........................................................................41
Figura 20: Emulex 65% 1 1/4 x 12” ...........................................................................41
Figura 21: Exsanel de 4.20 m ...................................................................................42
Figura 22: Ubicación de labores donde se desarrollará el estudio.............................43
Figura 23: Malla de Perforación y Voladura, sección 3.80m x 4.00m ........................44
Figura 24: Malla de Perforación y Voladura, sección 4.50m x 4.50m ........................45
Figura 25: Capacitación virtual a los supervisores sobre el plan de mejora. ..............47
Figura 26: Capacitación a los colaboradores acerca del plan de mejora. ..................47
xii
Figura 27: Marcado de la gradiente y ejes de la malla de perforación .......................48
Figura 28: Pintado de la malla de perforación, se debe dibujar el arranque. .............48
Figura 29: Desarrollo de la perforación del frente......................................................49
Figura 30: Distribución de faneles en los taladros. ....................................................49
Figura 31: Carguío manual del frente. .......................................................................50
Figura 32: Amarre de los faneles con el cordón detonante........................................50
Figura 33: Bloqueo de la labor previo al chispeo y voladura......................................51
Figura 34: Labor estable y carga sin proyectar, posterior al disparo..........................51
Figura 35: Cañas de los taladros en la corona, buen contorneo de la labor. .............52
Figura 36: Avance semanal vs consumo de explosivos. ...........................................53
Figura 37: Performance de disparo Real vs Plan ......................................................53
Figura 38: % de Sobre rotura Real vs Plan ...............................................................54
Figura 39: % Sobre dilución Real vs Plan .................................................................55
Figura 40: Factor de Carga Real vs Plan ..................................................................56

1
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de investigación está relacionado al diseño de una malla para
hacer eficiente los procesos de perforación y voladura. Se trata de estudiar todo el macizo
rocoso de manera detallada, para determinar el número de taladros, cantidad de explosivos
y combinarlo con las capacidades y experiencias de los colaboradores para obtener un
disparo cercano al óptimo. El logro de los objetivos en minería depende del trabajo
constante y disciplinado de todo el equipo y para ello es necesario desarrollar herramientas
según el contexto de la unidad minera.
En la unidad minera Islay existen deficiencias para el logro de los indicadores de los
procesos de perforación y voladura, como el bajo performance de avance, el alto consumo
de explosivos por disparo y la excesiva sobre excavación en las labores. Todo ello influye en
que no alcanzan las metas propuestas cada año.
El trabajo de investigación consta de 4 capítulos.
En el capítulo I, se desarrolla el Planteamiento del problema, que consta de la
descripción del problema, formulación del problema, objetivos de investigación, justificación
y alcances del trabajo de investigación.
El capítulo II, abarca el Marco teórico, se describen los antecedentes del estudio, las
bases teóricas, se definen los términos básicos, la hipótesis, variables y operacionalización
de estas.
El capítulo III, abarca la Metodología de Investigación, donde se describe el tipo,
nivel de investigación y población y muestra.
El capítulo IV, se detallan los Resultados y Discusiones, donde se analiza el diseño
de malla de perforación y voladura propuesto y cómo afecta en los indicadores de gestión.
En la parte final, se presenta las conclusiones y recomendaciones obtenidas del
trabajo de investigación realizado.

2
CAPÍTULO I
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Fundamentación del Problema
La Compañía Minera Chungar es una empresa dedicada a la exploración, extracción,
procesamiento y comercialización de concentrado de minerales polimetálicos. Tiene bajo su
administración a las unidades operativas de Animón e Islay. La primera es considerada la
mina principal, donde se encuentra la mina del mismo nombre, la planta concentradora, la
relavera y oficinas administrativas. La unidad de Islay es considerada una mina satélite,
pues solamente se realiza la actividad de extracción. Vale decir que todo el mineral
explotado en mina Islay es transportado a la planta concentradora de Animón.
Actualmente, la unidad operativa Islay viene pasando una etapa post-crisis causada
por la pandemia mundial del Virus SARS-COV-2. Durante los meses de paralización
obligatoria se tuvieron que descontinuar las labores de preparación y desarrollo. Con el
reinicio de las actividades en el mes de junio del 2020, se tuvo como prioridad las labores de
avance, con el fin de cumplir en el menor tiempo posible los contratos con los compradores
internacionales del concentrado.

3
En este contexto, es necesario generar alternativas para recuperar el ritmo de las
labores de avance, tener nuevas zonas de extracción de mineral y optimizar los recursos de
la mina.
El área de planeamiento de Islay proyecta realizar 772 m de laboreo para el primer
trimestre del año 2021, el reto de los profesionales del área de Perforación y Voladura es
implementar un diseño eficiente que combine el metraje avanzado por disparo, alta
utilización de los equipos, reducción de costos y mantener los estándares de seguridad.
1.2. Formulación del Problema
1.2.1. Problema General
¿Cómo influye el diseño de la malla de perforación y voladura en la eficiencia de las
labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021?
1.2.2. Problemas Específicos
a. ¿Cómo influye el diseño de la malla de perforación y voladura en la seguridad
de las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021?
b. ¿Cómo influye el diseño de la malla de perforación y voladura en la
productividad de las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar –
2021?
1.3. Objetivos de la Investigación
1.3.1. Objetivo General
Diseñar de malla de perforación y voladura para incrementar la eficiencia de las
labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021.
1.3.2. Objetivos Específicos

4
a. Determinar el adecuado diseño de la malla de perforación y voladura para
asegurar las condiciones de seguridad de las labores de avance en la Unidad Minera Islay –
Cía. Minera Chungar – 2021.
b. Determinar el adecuado diseño de la malla de perforación y voladura para
cumplir con los indicadores de productividad de las labores de avance en la Unidad Minera
Islay – Cía. Minera Chungar – 2021.
1.4. Justificación
La importancia del presente trabajo de investigación radica en la necesidad que tiene
la mina de cumplir con el metraje de laboreo programado para el primer trimestre del año
2021 y obtener nuevas zonas de explotación.
Además, este estudio se justifica ya que las labores de preparación y desarrollo dan
paso a que la mina cuente con mejor infraestructura como son: pozas de bombeo, cámaras
de acumulación y carguío, chimeneas de ventilación, etc.
Por último, la importancia del presente se establece para poder mantener los
estándares de seguridad y calidad para que los colaboradores realicen jornadas más
productivas.
1.5. Alcances y Limitaciones
1.5.1. Alcances
El presente estudio será implementado para las labores de avance (preparación y
desarrollo) de la zona de profundización (entre los niveles 180 al 160) de la Mina Islay – Cía.
Minera Chungar – 2021.
1.5.2. Limitaciones
Las limitaciones del estudio se presentan por las condiciones de las labores más
profundas de la mina, hay presencia de abundante agua, altas temperaturas y
ocasionalmente problemas con el sistema de bombeo.

5
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes del estudio
El presente estudio toma como antecedentes los siguientes:
Ames, V. (2008), en su Tesis para optar el grado de Maestro en la Universidad
Nacional de Ingeniería: Diseño de las mallas de perforación y voladura utilizando la energía
producida por las mezclas explosivas, resume que: “La tendencia a utilizar explosivos de
gran energía hace que también sea una necesidad la aplicación de nuevas técnicas para el
diseño de mallas de perforación y voladura, por lo que en este trabajo se da a conocer la
utilización de la potencia relativa por volumen (RBS). Esta teoría tiene el sustento en que la
energía de un explosivo comparado con la de otro explosivo es muy diferente, en el mismo
volumen de un taladro, por lo que, al cambiar en una mina en operación, un explosivo en
uso por otro de mayor energía se tiene que tener en cuenta la diferencia en el contenido de
energía de cada explosivo. Este criterio también implica que el uso del factor de energía
debe ser una herramienta cotidiana en vez del uso del factor de carga o factor de potencia,
el cual a la fecha es utilizada en todas las unidades mineras de nuestro país a pesar de que
6
el factor de energía tiene muchos años de vigencia en los países desarrollados porque
permite cuantificar correctamente el rendimiento de la energía del explosivo. La potencia
relativa por volumen (RBS) permite modificar rápidamente las dimensiones originales del
burden y espaciamiento y de esta manera permite ahorrar tiempo y costo en los ensayos de
prueba y error para la implementación de las nuevas dimensiones en las operaciones de
perforación y voladura. En el presente trabajo se realiza un cambio de ANFO a Anfo pesado
50/50 y se determinó que se puede reducir los costos de perforación y voladura con un
explosivo más energético, así como también se mejoró la fragmentación obtenida usando
ANFO”.
Romani, R. (2018), en su Tesis para optar el grado de Ingeniero de Minas en la
Universidad Nacional del Centro del Perú: “Diseño de mallas de perforación y voladura para
optimizar avances y sobre rotura Nv. 1225 – Mina Andaychagua – VCM S.A.A.”. Tiene como
objetivo en determinar cómo influye el diseño de las mallas de perforación y voladura para
optimizar los avances y la sobre rotura en el Nv. 1225 de la Mina Andaychagua. El mismo
estudio concluye que: “El diseño de las mallas de perforación y voladura influye
significativamente en la optimización de los avances y la sobre rotura en el Nv. 1225 de la
Mina Andaychagua. Realizando disparos de prueba se obtuvieron buenos resultados: un
avance promedio de 3.02m por disparo, 95% de 3.20m de longitud de taladro. En sobre
rotura de los frentes disparados se obtuvo un promedio de 4.86% estando por debajo del
objetivo de Volcan que es 5%; es decir se alcanzó 97.2% de lo planteado”.
Barriga, A. (2015), en su Tesis para optar el grado de Ingeniero de Minas en la
Universidad Nacional San Agustín de Arequipa: “Diseño e implementación de malla de
perforación para optimizar la voladura en la mina San Genaro de la Cía. Minera
Castrovirreyna”. Tiene como objetivo la Evaluación de la eficiencia de un nuevo diseño de
malla de perforación en frentes para optimizar la voladura. El estudio concluye que: “Los
niveles de resultados con el nuevo diseño de malla de perforación se ha mejorado la
eficiencia de los disparos, ya que el promedio de los disparos en el mes de enero fue de
7
2.80, comparado con la eficiencia de 3.15 como resultado del nuevo diseño de malla de
perforación, notamos un incremento de un 84.85% inicial a un 95.45% final”.
2.2. Bases Teóricas
2.2.1. Explosivos
“Los materiales explosivos son compuestos o mezclas de sustancias en estado
sólido, líquido o gaseoso, que por medio de reacciones químicas son capaces de
transformarse en fracción de microsegundos en productos gaseosos que alcanzan altas
temperaturas a presiones muy elevadas”. (Ames Lara, 2006)
Los explosivos utilizados en la industria minera se pueden clasificar de la siguiente
manera:
Figura 1: Clasificación de Explosivos Industriales
Fuente: (EXSA SA, 2019)
2.2.2. Diseño de mallas de perforación y voladura
El diseño de mallas de perforación y voladura debe ser evaluado por partes, los
mismos que deben ser revisados paso a paso. Por tanto, “para poder encontrar una
aproximación al diseño de un disparo óptimo se debe tener en cuenta un modelo
matemático en la que intervenga la mayor cantidad de parámetros y variables estocásticas”.
(Agreda Turriate, 2014).

8
En las actividades que se desarrollan en minería subterránea se aplican dos tipos de
voladura:
a. Voladuras con una sola cara libre: Se consideran los trabajos en labores de
preparación y desarrollo: chimeneas, galerías, frentes, cruceros, cámaras, etc.
b. Voladuras con dos caras libres: Se consideran los trabajos en labores de
explotación: tajos.
El presente trabajo de investigación está centrado en estudiar voladuras con una sola
cara libre:
2.2.2.1. Esquema de voladuras con una sola cara libre
Este tipo de voladura se caracteriza por no existir, en un primer momento, ninguna
superficie libre de salida con excepción del propio frente de perforación. El principio de estos
tipos de trabajo se basa en crear una segunda cara libre con los taladros de arranque hacia
el cual van dirigido los demás taladros que son perforados de manera concéntrica. Los
taladros de contorno se encargan de delimitar la forma final de la labor.
Los taladros que se perforan en los frentes se diferencian por zonas:
a. ARRANQUE: Son los que se perforan hacia el centro de la labor, son los que
detonan primero y se encargan de crear la segunda cara libre. Se utilizan por lo general
brocas de dos diámetros distintos.
b. AYUDA DE ARRANQUE: Son aquellos que se perforan siguiendo la
disposición geométrica semejante a los taladros de arranque. Sirven para más ampliar la
segunda cara libre.
c. ARRASTRE: Son los taladros ubicados hacia la parte inferior del frente, son
los últimos taladros en detonar. Sirven para delimitar el piso de la labor y arrojar la carga
disparada y facilitar la limpieza del frente.

9
d. CUADRADORES: Se perforan para delimitar las paredes laterales de la labor.
Sirven para controlar el ancho de la sección.
e. CORONA: Son aquellos taladros que se perforan hacia el techo de la labor.
Sirven para controlar la altura y dar la forma de arco de la sección.
Figura 2: Zonas de una voladura en labor de avance
Fuente: (López, Pernia, Ortiz, & López, 1987)
2.2.2.2. Secuencia de salida de la voladura
La secuencia de salida de los taladros en una voladura de frente seguirá un orden en
función a la posición y la carga de los taladros o zonas.
En el siguiente gráfico se muestra la secuencia de salida de una voladura
subterránea.
10
Figura 3: Secuencia de salida de taladros cargados
Figura 4: Secuencia de voladura en labor de avance
Fuente: (Bernaola, Castilla, & Herrera, 2013)
2.2.2.3. Número de Taladros
El número de taladros necesarios para disparar un frente se encuentra en función de
las propiedades físico-mecánicas de la roca, propiedades de los explosivos, diámetros de
los taladros, sección de la labor, otros.

11
De manera empírica, el número de taladros necesarios se puede calcular mediante la
siguiente fórmula:
𝑁° 𝑇𝑎𝑙𝑎𝑑𝑟𝑜𝑠 = 10 × √𝐴 × 𝐻
Donde:
A = Ancho de la sección.
H = Altura de la sección.
2.2.2.4. Longitud de Taladros
Está determinado por el tipo de corte que se realiza, ancho de la sección, y
características del equipo de perforación. La longitud de los taladros se puede calcular
haciendo uso de la siguiente igualdad:
𝐿 = 0.5 × √𝑆
Donde:
S = Dimensión de la sección del frente en m2.
2.2.2.5. Corte o arranque
Es el diseño que tienen los primeros taladros que van a detonar. Está destinado a
crear la segunda cara libre de la labor sobre la cual los siguientes taladros van a perforarse
de manera concéntrica. Según las dimensiones de la labor, la sección que debe crear el
arranque debe tener un área de 1 a 2 m2. La ubicación de los taladros de arranque
dependerá de las condiciones del terreno.
a. Cortes en Paralelo:
Se efectúan taladros en paralelo, con el mismo ángulo respecto a la cara libre (frente
de la labor) y la misma longitud. La secuencia de voladura se realiza en tres tiempos
principales: la primera, donde se disparan los taladros de arranque para generar una
segunda cara libre hacia el centro de la labor; en un segundo tiempo se disparan los
taladros de ayuda, para ampliar la labor y lograr el diseño esperado; y un tercer tiempo que
sirve para perfilar el techo, hastiales y arrastres de la labor.

12
i) Corte Quemado:
Se perforan taladros de igual diámetro, relativamente cercanos, algunos de los
cuales son cargados con explosivos y los otros quedan vacíos, los últimos servirán como
cara libre para cuando detonen los taladros cargados. Este tipo de arranques generan
avances reducidos, que no pasan los 2.50 m por disparo.
ii) Corte cilíndrico con taladros de alivio.
En este tipo de corte, se perforan taladros cercanos y con una distribución
geométrica específica, la diferencia con el corte quemado es que algunos de los taladros
centrales son rimados, para generar una mayor área de cara libre al momento de la
detonación de los primeros taladros. La ventaja frente al corte quemado es que permite un
mayor avance.
Los diseños más comunes de corte cilíndrico con taladros de alivio se presentan a
continuación.
Figura 5: Diseños de corte cilíndrico con taladros de alivio

13
El corte cilíndrico con taladros de alivio más utilizado en la actualidad es el de cuatro
secciones, por su sencillez de replanteo y ejecución. El cálculo del esquema y las cargas de
este tipo de arranque, así como de las demás zonas del frente, corresponde a las teorías
propuestas por Holmberg (1982), y actualizada por Oloffsson (1990).
La distribución geométrica del diseño propuesto por Holmberg (corte de cuatro
secciones) con taladros paralelos se indica en la siguiente figura:
Figura 6: Esquema geométrico de arranque de cuatro secciones
La distancia entre el taladro central y los taladros del primer cuadrante no debe ser
mayor de 1.7 veces el diámetro del taladro de alivio. Sin embargo, de manera práctica es
recomendable realizar el cálculo con una distancia entre taladros de 1.5 veces el diámetro
del taladro de alivio.
Figura 7: Distancia entre taladros central vacío y taladros de arranque

14
2.2.2.6. Taladros de alivio
En muchos diseños de arranque paralelo con taladros de alivio se perforar más de un
taladro de alivio. Para estos casos, se debe calcular el diámetro equivalente de un solo
taladro vacío que contenga el volumen de todos los taladros de alivio. Dicho cálculo se
realiza utilizando la siguiente igualdad:
𝐷2 = 𝑑2 × √𝑁
Donde:
D2: Diámetro equivalente de un solo taladro vacío (mm)
d2: Diámetro de los taladros vacíos (mm)
N: Número de taladros vacíos
2.2.2.7. Cálculo de Burden para arranque de cuatro secciones
De manera práctica, el número de secciones se puede determinar realizando el
cálculo de la longitud del lado de la última sección y que sea igual o mayor que la raíz
cuadrada del avance.
a. Primer Cuadrángulo:
El primer cuadrángulo de taladros se debe localizar a una distancia B1 (Burden 1) del
centro de la configuración. Si la desviación máxima del taladro se encuentra entre el 0.5 a
1%, entonces el primer Burden práctico debe ser menor que el burden máximo (1.7 veces
en diámetro del taladro vacío). En el campo es más fácil el uso de la siguiente expresión:
𝐵1 = 1.5 × 𝐷2
b. Los Burden de los siguientes cuadrángulos puede ser calculado a partir de la
siguiente tabla:
15
Tabla 1: Cálculo práctico del Burden de un arranque de cuatro secciones
2.2.2.8. Concentración de Carga Lineal
La cantidad de explosivo que debe ser cargado en los taladros perforados son
calculados a partir de la siguiente expresión:
𝐵 1.5 𝐷2 𝑐 1
𝑞1 = 55 × 𝐷1 × ( ) × (𝐵 − ) × ( ) × ( )
𝐷2 2 0.4 𝑃𝑅𝑃𝐴𝑁𝐹𝑂
Donde:
q1: Concentración de carga lineal (kg/m)
D1: Diámetro de taladro a cargar (m)
D2: Diámetro de taladro de alivio (m)
B: Burden (m)
c: Constante de la roca
PRPANFO: Potencia Relativa en Peso del explosivo, respecto al ANFO
2.2.2.9. Constante de la roca
“La constante de la roca “c” es una medida práctica de la cantidad de explosivo
necesaria para el aflojamiento de un metro cúbico de roca (…), prácticamente en todos los
otros materiales rocosos, un valor de “c” de 0.3 a 0.4 kg/m3 fue encontrado. Bajo
condiciones suecas c=0.4 es predominante en las operaciones de voladura”. (Ames, 2014)

16
2.2.2.10. Potencia Relativa en Peso respecto del ANFO
La potencia relativa en peso es definida como la energía disponible del explosivo
para producir efectos mecánicos, entre otros y se puede calcular respecto del ANFO con la
aplicación de la siguiente fórmula:
1
3
𝑃𝑅𝑃𝐴𝑁𝐹𝑂 = ((𝑑 − 𝑉𝑑2 )/(𝑑𝐴𝑁𝐹𝑂 × 2
𝑉𝐴𝑁𝐹𝑂 ))
Donde:
d: Densidad del explosivo usado (gr/cm3)
Vd: Velocidad de detonación del explosivo usado (m/s)
dANFO: Densidad del ANFO (gr/cm3)
VANFO: Velocidad de detonación del ANFO (m/s)
2.2.3. Indicadores de Gestión (KPI´s)
Los indicadores clave de Gestión son medidas que ayudan a medir el logro de una
determinada acción / estrategia. Estos indicadores nos indican el nivel de alcance de
objetivos trazados con anterioridad en base a rendimientos históricos.
Los indicadores clave de desempeño se representan de manera resumida en
gráficos visuales para que los directivos / gerencia / jefaturas tomen decisiones. En el
resumen de indicadores se muestran los principales KPI´s para la empresa y, se obtiene la
información puntual y actualizada para dirigir hacia el logro del plan inicialmente establecido.
2.2.3.1. Característica de los KPI´s
“Lo que no se puede medir no se puede controlar, lo que no se puede controlar no se
puede gestionar, lo que no se puede gestionar no se puede mejorar” (Thomson, 1900). Los
KPI tienen que informar, controlar, evaluar y finalmente apoyar en la toma de decisiones, por
ello, los indicadores de gestión se caracterizan por ser:

17
a. Medibles
Los KPI deben estar representados por unidades. Ejemplo: m, km/h, m/s, kg/tn, etc.
b. Cuantificables
Si se puede medir, se puede cuantificar y se puede representar por un número.
Ejemplo: 10, 50, 1000, 0.5, etc.
c. Específicos
Los indicadores son propios de cada objetivo. Se debe centrar en un único aspecto y
ser concretos.
d. Temporales
Debe tener una medición en el tiempo. Se puede medir a diario, semanal, mensual. Y
debe estar actualizado y estar a al alcance cuando se requiera.
e. Relevantes
Dentro del término “indicador clave de gestión” está la referencia. Sólo sirven
aquellos indicadores que sean relevantes para la empresa.
2.2.3.2. KPI´s de perforación y voladura
El área de Perforación y Voladura gestiona los recursos y direcciona sus planes de
acción en base a los siguientes indicadores de gestión:
a. Factor de Potencia:
Es la cantidad de explosivo utilizado por cada metro cúbico o tonelada de roca
fragmentada. El factor de carga varía dependiendo del tipo de terreno y aún dentro de un
mismo tipo de roca cambia dependiendo del grado de alteración y condiciones geológicas.
Para el caso en que se realice la voladura de mineral se calcula en base a tonelaje y cuando
se trata de desmonte en metros cúbicos.

18
b. Factor de Carga:
Es la cantidad de explosivo utilizado por cada metro lineal de roca fragmentada.
Varía de acuerdo con la ubicación del taladro en el frente.
c. Performance de Avance:
Es el avance efectivo obtenido después de la voladura. Se mide a partir de una vista
atrás hasta el tope de la labor sostenida.
d. Sobrerotura:
Es un indicador que se mide en labores en desmonte. Indica la cantidad de material
disparado en metros cúbicos que excede al planificado, en otras palabras, el porcentaje de
desmonte sobre excavado.
e. Sobredilución:
Este indicador se mide en labores que se corren en mineral. Indica la cantidad de
desmonte sobre excavado y que hace que la ley del mineral económico se reduzca. Se
expresa en porcentaje.
2.2.4. Mina Islay
2.2.4.1. Generalidades
Compañía Minera Chungar S.A.C.; es una empresa que realiza exploración,
explotación y tratamiento de minerales polimetálicos con contenidos de plomo, zinc y plata,
posee un contrato de cesión de exploración y explotación del derecho minero Islay, que es
de propiedad de la Compañía Minera Huarón S.A.
En la Unidad de Producción Islay se realizan trabajos de exploración y explotación de
reservas minerales, en su mayoría menas de plata y polimetálicos, los que son
transportados a la Planta de Beneficio de la U.E.A. Animón para su tratamiento, con un
tonelaje de producción de 650 TMSD respectivamente.

19
2.2.4.2. Ubicación
La Unidad Minera Islay está localizada en el Paraje Comunhuasi, de la estancia Islay
en terrenos de la Comunidad Campesina de San Agustín de Huaychao, a orillas de la
Laguna Shegue, perteneciente al distrito de Huayllay, provincia y departamento de Pasco.
La Mina Islay, comprende una rampa principal cuya bocamina se encuentra situada
en la coordenada UTM 8 782 871 N, 339 957 E, a una altitud de 4 600 m.s.n.m. Al Sur de la
bocamina se encuentran las instalaciones del área Industrial, a una cota media de 4 625
m.s.n.m.
Figura 8: Ubicación geográfica de Mina Islay
Fuente: (Google Inc., 2021)
2.2.4.3. Accesibilidad
La Mina Islay es accesible por vía terrestre mediante tres vías desde la ciudad de
Lima, siendo una de las principales a través de la Carretera Central, que une a las ciudades
de La Oroya y Cerro de Pasco, hasta la Mina Animón con una distancia de 320 km que se
recorre en 7 horas de viaje. Desde aquí se ingresa rumbo al Nor Oeste por una trocha
20
carrozable, pasando por las áreas de concesión de la Compañía Minera Huarón S.A., por el
centro poblado de San Agustín de Huaychao, hasta llegar al emplazamiento de la Mina Islay
empleándose un tiempo de 30 minutos, con aproximadamente 16 km de recorrido.
Desde la ciudad de Huancayo el acceso es mediante la carretera central que une las
ciudades de Huancayo, La Oroya y Pasco, tomando el desvío hacia Huayllay. Desde aquí se
ingresa hacia el centro poblado de San Agustín de Huaychao, hasta llegar a Mina Islay.
Figura 9: Rutas de acceso a Mina Islay
Fuente: (Google Inc., 2021)
Tabla 2: Distancia y tiempos de llegada a Mina Islay
Ruta Distancia (Km) Tiempo Tipo de vía

Lima – La Oroya – Huayllay – Asfaltada, afirmada,
320 07.5 horas
Huaychao – Mina Islay trocha carrozable.
Afirmada, trocha
Lima – Huaral – Mina Islay 241 05 horas
carrozable.
Afirmada, trocha
Lima – Canta – Mina Islay 235 05 horas
carrozable.
Huancayo – La Oroya – Huayllay – Asfaltada, afirmada,
280 05 horas
Mina Islay trocha carrozable.
21
2.2.4.4. Geología
Geología Regional
Los grupos litológicos predominantes con las capas rojas de la Formación Casapalca
y los productos efusivos del Volcánico Calipuy. Los primeros se depositaron entre el
Cretácico Superior al Terciario Inferior, como consecuencia del levantamiento de los Andes
al inicio de la Orogenia Andina. Consisten en depósitos sedimentarios de ambiente
continental, en cuencas lacustres formadas por el retroceso de los mares; están
representadas por areniscas, conglomerados, margas, siltitas, lutitas calcáreas y calizas; se
presentan con coloraciones verdosas, rojizas y violáceas; en la parte inferior y media se
encuentran horizontes de conglomerados. En la parte superior de la secuencia, es notable la
presencia de calizas oscuras a beiges de grano fino y presencia de chert oscuros; las
calizas se dan como lentes y horizontes, intercalados entre las margas y areniscas.
La formación Calipuy se encuentran cubriendo a las Capas Rojas, el mismo que se
formó hacia la edad Terciaria Media, se encuentra compuesto de productos efusivos lávicos,
tufáceos y tobas, con una composición de andesitas, dacitas y riolitas, las texturas presentes
son afaníticas y porfiríticas, en tonalidades violáceas, verdosas, grises y marrones;
adicionalmente, se han reconocidos niveles de aglomerados con clastos sedimentarios, los
cuales presentan grados de asimilación. Tobas tipo ignimbritas ocurren como remanentes
cubriendo ésta última formación, cuya edad sería pleistocénica, depositada sobre la
superficie "Puna", modelada en el Plioceno.
La glaciación del Pleistoceno es el último evento importante ocurrido en la zona que
modeló el paisaje actual, erosionando y formando los numerosos lagos y lagunas.
Geología Local
Geológicamente la Mina Islay se localiza como parte del complejo metalogénico de
Huarón, cuya área pertenece a un ambiente sedimentario con depósitos de cobertura
superficial por volcánico-sedimentarios; donde predominan las rocas clásticas y volcano-

22
clásticas; la presencia se evidencia como estratos sub horizontales de margas y tobas
dacíticas; la alteración regional es intensa, con diferentes grados de alteración hidrotermal.
Las estructuras mineralizadas se hallan en forma de vetas, mantos y cuerpos
hidrotermales de Zn, Pb y Ag; se identifican por presentar brechamiento y craquelamiento
con diseminación de sulfuros con contenido de vetas y vetillas discontinuas.
El Complejo metalogénico Huarón, es comprendido por los siguientes sistemas de
mineralización: Sistema Animón, Huarón e Islay.
El Sistema Islay influye en la Mina Islay, por lo tanto, se detallada a continuación.
Sistema Islay
El sistema Islay es un yacimiento epitermal, cuyo horizonte guía es la calcita; que
presenta una morfología de un gran cimoide, donde se ubican varias estructuras de mineral
entre ellas: Veta Islay, Veta Islay Piso, Veta Lizeth, Veta Sur y Manto Anita.
Veta Islay
Veta Islay es una falla abierta, rellenada casi en su totalidad de galena, esfalerita,
galena argentífera, calcita, rodocrosita, cuarzo, rodonita y dolomita; se observan distintas
texturas de brecha, bandeamientos, crustiforme y textura masiva. La principal en
brechamiento y craquelamiento en horizontes sub verticales, con diseminación de sulfuros.
La veta tiene un rumbo entre N 35-55°W y un buzamiento principal de 75° SW en
promedio, que presenta cambios de tramo en tramo de un lado a otro; la estructura
mineralizada ha tuvo alteraciones por fallamientos geológicos post-mineral con ligeros
desplazamientos normales y sinestrales con rumbo N35°W.
La mineralización predominante es de plata, principalmente galena argentífera,
esfalerita en microvenillas y pequeñas concentraciones en la calcita y en forma disgregada
en la rodocrosita rosada. Los minerales sub marginales que completan la mineralización
son: calcita, pirita, dolomita, cuarzo, rodonita, y trazas de óxidos.

23
Desde el punto de vista de la geología económica la veta Islay es la principal de todo
el sistema hidrotermal, tiene una extensión que alcanza los 450 m siendo económico 250 m
con una potencia media de 1,50 m (existen tramos con hasta 10 metros de ancho). La
mineralización reconocida por taladros diamantinos profundiza hacia la cota 4120 m.
Veta Islay Piso
La estructura mineralizada es similar a Veta Islay ya que es la continuidad principal
de la anterior a partir de una bifurcación pequeña, se generó a partir de un relleno de una
fractura abierta. Casi su totalidad se encuentra rellenada de carbonatos como rodocrosita,
calcita con diseminaciones y venillas de sulfuros y otros como esfalerita, galena argentífera,
sulfonales de plata, cuarzo y rodonita; donde se evidencian distintas texturas: de brecha,
crustiforme, bandeamientos y textura masiva.
La orientación del rumbo de la veta tiene se encuentra entre S 15-41°E y un
buzamiento preponderante entre 65- 75° SW, en la actualidad, se tienen identificados como
recurso mineral 450 m y confirmados como reservas 350 m hasta 2 niveles de
profundización de la mina.
En los alrededores de la veta Islay, se identifican otras estructuras como: Veta
Shegue, Veta Ramal1, Veta Ramal 2 y Vetilla Tensional Paralela entre brechas
hidrotermales que deben ser estimadas geológica y estructuralmente.
Geología Estructural
Los rastros de actividad geológica se ubican en las unidades volcánicas, al oeste de
la estructura principal del yacimiento, la veta Islay, en donde se identifica un sistema de
fallamiento N 40°– 60° E, con buzamientos de gran ángulo al occidente como consecuencia
de esfuerzos compresivos NE con un esfuerzo horizontal del tipo sinextral. La estructura
principal se evidencia en la superficie en los 4300 m.s.n.m., haciéndose menos visible por la
cubierta cuaternaria. Las fallas que conforman el yacimiento muestran amplias franjas de
24
brechamiento, con componentes fuertemente silicificados y con evidencias de
mineralización.
Las fallas en los sedimentarios, tanto en superficie como en labores del sub suelo
son imprecisas y alteran a las capas sedimentarias, las fallas han estado expuestos a
movimientos anterior y posterior a los procesos de mineralización, siendo significativo el
fallamiento pre-mineral, por ello, varias estructuras mineralizadas se instalaron en toda la
extensión de los planos de fallas.
La evaluación de las perforaciones indican que se evidencian visiblemente una a dos
fallas de gran ángulo de buzamiento del tipo inverso perturbando a toda la secuencia
sedimentaria, los cuales son incluso posterior a la mineralización, porque está afectando a
las vetas ya existentes en el yacimiento.
2.2.4.5. Mina
La mina se encuentra diseñada en función a las 2 estructuras principales: Veta Islay
Piso y Veta Sur. La profundización de la Rampa Islay sigue el rumbo de la Veta Islay Piso
hasta el nivel 335, desde donde cruza a la caja techo para ubicarse en la caja Piso de Veta
Sur con el objetivo de alcanzar el nivel 150.
La Veta Sur, se ha convertido en la veta principal por tener 600 metros de longitud
mineralizada confirmada. El potencial hacia el este y en profundización está abierta, aún no
llega a sus límites. Por lo expuesto, en dicha veta se ha plasmado el método de minado
Bench and Fill.
Los niveles tienen 65 metros de altura, siendo 5 m un pilar de seguridad al nivel
superior, quedando un minado efectivo entre niveles de 60 m. Los tajos son de 15 m y cada
nivel lo conforma un subnivel base y tres subniveles intermedios. El subnivel base cuenta
con By Pass paralelo y accesos entre los 75 a 120 m, que configuran los bancos a explotar.
Los servicios se distribuyen en la mina por chimeneas troncales Raise Borer y VCR.
25
Método de Minado BENCH AND FILL (AVOCA)
“Bench and Fill” es la combinación de los métodos corte y relleno ascendente con
sub level stoping, los cuales se vienen aplicando en estructuras que se emplazan entre
cajas poco estables, que no se pueden minar solamente con el método de tajeo por
subniveles. La particularidad del Bench and Fill es controlar la estabilidad de las rocas
encajonantes de baja calidad haciendo uso del relleno detrítico en el momento exacto, el
cual minimiza el tiempo de abertura del tajo generado por los disparos de los taladros largos,
y conserva una longitud horizontal mínima de abertura entre la cara libre del banco a tajear y
el del talud del relleno. Una alternativa es el minado dejando pilares geomecánicos para
estabilidad cuando no se ingresa relleno continuo, en función del dimensionamiento
geomecánico que se diseña para cada tajeo.
El AVOCA consiste en extraer el mineral desde subniveles de perforación mediante
voladuras realizadas de manera vertical con el uso de taladros largos, se debe asegurar un
relleno continuo conforme se realice el avance de la explotación, conservando un spam
máximo desde el pie del talud hasta la cara libre, con el propósito de mantener la estabilidad
del tajo en toda su dimensión.
Las labores de preparación para el tajeo consisten en elaborar una rampa central de
acceso a los distintos subniveles de perforación y limpieza, en el nivel base se realiza un by
pass en desmonte y en los subniveles intermedios accesos a partir de la necesidad del ciclo.
Entre subniveles existe una distancia vertical fija que genera la altura de los tajos que se
minan con perforación de taladros largos. Las voladuras se realizan en secuencia en cada
banco por tandas. La limpieza de material económico se realiza con scooptram a control
remoto y se acarrean hacia volquetes en los puntos de carguío ubicados en las confluencias
de cada acceso con el subnivel de limpieza.
El minado tiene impacto positivo en seguridad, reduce la exposición del personal a la
excavación del tajo y, todo el ciclo de minado es mecanizado y bajo techo estable.
26
Figura 10: Minado Sublevel Stoping, labores de preparación y explotación
Fuente: (Compañía Minera Chungar SAC, 2020)
Figura 11: Ciclo de minado del Método AVOCA

27
Labores de Desarrollo
La mina profundiza mediante una rampa de pendiente negativa de sección 4.5 x 4.5
m, a lo largo de las estructuras mineralizadas en forma paralela alejados a 40 m con
respecto a la veta, con la finalidad de ingresar hacia niveles inferiores según sea la
necesidad con una gradiente de -13%. Desde la rampa y con el objetivo de cruzar la veta
según sea la distancia, las diferencias de altura de los subniveles principales e intermedios,
se realizan cruceros de 4.0 m x 4.0 m con una gradiente de +1% y una longitud media de 40
m. En el nivel de limpieza se desarrollan los By Pass de 4.0 m x 4.0 m de sección, con una
gradiente de +1%, afines al rumbo de la veta, separados a 20 m en promedio.
Para ventilación, se ejecutan labores verticales (chimeneas) con equipos
mecanizados Raise Borer, desde superficie para las troncales principales, y entre labores en
interior mina para ventilación secundaria, una opción son las chimeneas VCR que se
realizan con los equipos de taladros largos y voladuras tipo slot.
Labores de Preparación
A partir de los cruceros, en cada nivel base e intermedios se generan los subniveles
de 3.80 m x 4.0 m de sección sobre veta en toda la longitud de la estructura con 1% de
pendiente. Los by pass poseen una sección de 4.0 m x 4.0 m y 1% de gradiente, delimitando
los bloques de minado individuales, que admiten los procesos unitarios cíclicos de
perforación, limpieza y relleno detrítico cumpliendo con la abertura diseñado para el avance
de la explotación de los tajos, o la generación de los pilares geomecánicos, según sea el
método que se utiliza.
En el techo de las labores de acceso se disparan realces para generar puntos de
carguío para el trabajo combinado entre volquete – scooptrams, con una labor para
acumulación de 15 m de distancia y 4.0 x 4.0 m de sección. Del mismo modo, entre accesos
se ejecutan los refugios de personal 2.0 x 2.0 m de sección y 2 m de profundidad, las
estocadas de tableros eléctricos de 2.0 x 2.0 m de sección y 2 m de profundidad.

28
Ciclo de Minado en Avance Lineal
Perforación
La perforación se realiza con jumbo electrohidráulico Boomer S1D de Atlas Copco,
de un brazo, las secciones de los frentes son de 4.50 x 4.50 metros, 4.00 x 4.00 metros y
3.80 x 4.00 metros.
Voladura
La voladura se desarrolla haciendo uso de emulsiones encartuchadas EMULEX 80%
de dimensiones 1 3/8"x12" y EMULEX 65% de dimensiones 1 1/4"x12", con accesorios de
voladura no eléctricos. El carguío de los taladros se realiza en forma manual.
Limpieza y carguío
La limpieza y el carguío se realizan con equipo de bajo perfil scooptrams diésel de
6.0 Yd3, desde las cámaras de acumulación a los volquetes de 25 toneladas que transitan
en la rampa Islay hasta el acceso principal de la mina y finalmente a las canchas de mineral
de superficie.
Acarreo
Se realizará con la flota de volquetes de 25 toneladas, disponibles para el tamaño de
la producción. La actividad de extracción se realiza con los materiales resultantes de la
voladura de frentes, el material de las voladuras de labores en desmonte se dispondrá como
relleno de los tajos, movilizándose a las cámaras de acumulación. El mineral final se
transportará desde la Cancha de acumulación en superficie de Islay hacia la Planta de
Beneficio de la U.E.A. Animón.
Ventilación
La ventilación se realiza de forma mecanizada con ayuda de ventiladores axiales
secundarios, en circuito directo a la troncal de ventilación. Para cada labor se alimentará aire
por mangas hasta el tope del frente que se disparó.

29
Sostenimiento
Por ser en su mayoría los avances lineales labores permanentes, se debe se realizar
en su ejecución el correcto sostenimiento que garantice la estabilidad de la labor en el
tiempo que dure la vida de la mina.
En Islay se utilizan pernos de fricción (Split Set), pernos de expansión (Omega bolt)
de 2.10 m de longitud combinados con malla electrosoldada. Puntualmente, se utiliza
sostenimiento con shotcrete, dependiendo de la recomendación geomecánica.
Para completar el ciclo de minado con el sostenimiento de las labores de avance
(permanente y temporal), se manejan los tiempos de autosoporte y el diseño de los
sostenimientos basados en los informes del área de geomecánica.
Drenaje
En las labores horizontales, por gradiente mínima se colectarán hacia los accesos,
para ser derivadas al sistema de drenaje de la rampa.
En las labores negativas, se utilizarán bomba de avance para el agua de perforación
hacia el circuito principal de drenaje de la Rampa Islay.
2.3. Definición de Términos
a. Burden
Es uno de los parámetros más críticos en el diseño de voladura. El burden está
definido como la mínima distancia del eje del taladro a la cara libre más cercana también
definido como la distancia entre filas individuales de taladros. (Herbert, 2013)
b. Espaciamiento
Se define como la distancia entre taladros de una misma fila. Medida
perpendicularmente hacia el burden y paralelo a la cara libre del movimiento esperado de la
roca. (Ames, 2014)

30
c. Productividad
La productividad es la capacidad de obtener productos a partir de recursos
disponibles. Matemáticamente puede ser calculado mediante la siguiente igualdad:
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝑅𝑒𝑐𝑢𝑟𝑠𝑜𝑠
Para la gestión de los recursos es relevante concentrarnos en la variación de la
productividad más que en la productividad misma, de manera que se pueda lograr
incrementos de productividad que agregan valor a la compañía. Estos incrementos pueden
calcularse de la siguiente manera (Schwarz, 2017).
(𝑃𝑓 − 𝑃𝑖 )
∆𝑃 =
𝑃𝑖
Donde:
∆P: Variación de la Productividad
Pf: Productividad Final
Pi: Productividad Inicial
Los incrementos en la productividad (ΔP) tienen como consecuencia directa la
generación de una mayor producción, rendimiento y rentabilidad, y menores costos,
desperdicios y riesgos, así como una conveniente reducción global de los tiempos de ciclo,
lo que se traduce en agregar valor a las organizaciones. (Bleischwitz, 2001).
2.4. Hipótesis
2.4.1. Hipótesis General
El nuevo diseño de malla de perforación y voladura logra incrementar la eficiencia de
las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021.
2.4.2. Hipótesis Específicas
a. El nuevo diseño de malla de perforación y voladura asegura las condiciones de
seguridad de las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar –
2021.
31
b. El nuevo diseño de malla de perforación y voladura asegura el cumplimiento de los
indicadores de productividad de las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía.
Minera Chungar – 2021.
2.5. Variables
2.5.1. Variable Independiente (X)
Diseño de malla de perforación y voladura.
2.5.2. Variable Dependiente (Y)
Eficiencia en labores de avance
2.6. Operacionalización de Variables
Tabla 3: Operacionalización de Variables
VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES

Variable X: - Cantidad de explosivo - Carga por taladro (kg/m)
Diseño de mallas de - Factor de carga (Kg/m3)
perforación y - Factor de Potencia (Kg/tn)
voladura. - Distancia entre taladros. - Burden (m)
- Espaciamiento (m)
- Número de taladros - Unidades
cargados.
- Número de taladros de - Unidades
alivio.
Variable Y: - Avance - Metros por disparo
Eficiencia en labores (m/disp.)
de avance. - Sobre excavación - Sobredilución (% del
volumen total).
- Sobrerotura (% del
volumen total).
32
CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Método de investigación
Método de investigación es Científico, dado que utiliza criterios sistemáticos que
permitan poner en manifiesto su estructura o comportamiento.
Método Especifico: Análisis-comparación
3.2. Tipo de investigación
Es un tipo de investigación aplicada ya que el propósito fundamental es dar solución
a un problema práctico.
3.3. Nivel de investigación
El nivel de investigación es Explicativo ya que tiene como propósito describir,
sistemática, completa, cuantitativamente el fenómeno estudiado.
3.4. Diseño de investigación

33
El diseño de investigación es experimental preprueba-post prueba en un solo grupo,
este diseño se diagramaría así:
Antes Después
Grupo Experimental O1 Estimulo X O2
Grupo de Control O3 O4
A un grupo se le aplica una prueba previa al estímulo o tratamiento experimental,
después se le administra el tratamiento y finalmente se le aplica una prueba posterior al
estímulo.
3.5. Población y muestra
3.5.1. Población
La población está compuesta por las labores de avance de la Mina Islay.
3.5.2. Muestra
La muestra son las labores de avance del NV 180: ACC 400 y SN 300 V. Sur
La muestra seleccionada fue elegida de manera no probabilística de acuerdo con los
intereses del área de Perforación y Voladura.
3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
La técnica para recolectar los datos se realizó mediante los siguientes instrumentos:
observación directa y formato de toma de datos de campo.
La observación directa se va a centrar en las actividades de perforación y voladura.
Los datos serán anotados en el formato elaborado por fuente propia.
3.7. Técnicas de procesamiento y análisis de los datos
3.7.1. Trabajo de Gabinete

34
Los datos obtenidos en campo serán ingresados a una base de datos maestra
haciendo uso del software Microsoft Excel. El análisis se realizará mediante la estadística
descriptiva, ello involucra gráficos, distribución de frecuencias, medidas de tendencia
central, etc.
La data obtenida y tratada será de ayuda para la generación de nuevas mallas de
perforación y voladura que serán diseñadas en el software AutoCAD.
3.7.2. Presentación de Datos
La data será presentada en un cuadro resumen generado por el Microsoft Excel y las
nuevas mallas de perforación y voladura como estándares operacionales.

35
CAPITULO IV
4. RESULTADOS Y DISCUSIONES
4.1. Presentación de datos
4.1.1. Planeamiento de labores en avance
Para el primer trimestre del año 2021 Mina Islay tiene contemplado labores en
avance en el NV 180 y llegar al NV 160 para fines de marzo. Para cumplir con ello, se
elaboran los planes de preparación y desarrollo según:
Tabla 4: Plan anual de labores de desarrollo y preparación – Mina Islay 2021

Avances Ene-21 Feb-21 Mar-21 Abr-21 May-21 Jun-21 Jul-21 Ago-21 Set-21 Oct-21 Nov-21 Dic-21 Total General
Desarrollos 181 199 85 53 124 59 64 110 97 84 106 114 1276
Preparaciones 112 40 61 155 147 94 152 147 69 125 186 114 1403
Exploración 15 64 15 0 15 0 15 0 15 0 15 0 154
Total General 308 303 161 208 286 153 231 257 181 209 307 228 2834

36
Figura 12: Vista Isométrica de las labores a minar en el año 2021.
4.1.2. Informe Geomecánico
El área de geomecánica realiza la clasificación continua del macizo rocoso utilizando
el criterio de clasificación geomecánica de Bieniawski (índice RMR, 1989).
Cada labor de mina Islay es evaluada de manera independiente, y de manera
mensual se genera el siguiente reporte:
Tabla 5: Resumen de clasificación geomecánica de labores de Mina Islay 2021

37
De manera diaria, el área de geomecánica inspecciona las labores, actualiza los
valores del RMR y genera reportes con las recomendaciones de sostenimiento.
Tabla 6: Informe diario de Geomecánica
De manera simultánea, el área de geomecánica actualiza los planos de las labores para
tener una idea general de la zona que se viene trabajando.
Figura 13: Plano Geomecánico - Profundización Islay – marzo 2021

38
4.1.2.1. ACC 400 NV 180 VETA SUR
Figura 14: Evaluación geomecánica del ACC 400 NV 180 VETA SUR
Figura 15: Mapeo geomecánico del ACC 400 NV 180 VETA SUR
39
4.1.2.2. SN 300 NV 180 VETA TENSIONAL SUR
Figura 16: Evaluación geomecánica del SN 300 NV 180 V. TENSIONAL SUR
4.1.3. Equipo para perforación de frentes
Para la perforación de los frentes se utiliza el equipo Jumbo Frontonero de marca
ATLAS COPCO y modelo BOOMER S1D, tiene un alcance de perforación máximo de 13
pies.
Figura 17: Modelo de Jumbo Frontonero S1D – Atlas Copco

40
4.1.4. Aceros de Perforación
Para la perforación de frentes se provee barra de perforación de 14’. Además, las
brocas de perforación son de 48mm Ø y la rimadora de 102mm Ø.
Figura 18: Columna de perforación para labores de avance
4.1.5. Explosivos
Las mezclas explosivas que se utilizan son las emulsiones, puesto que la zona de
profundización tiene abundante presencia de agua.
4.1.5.1. Emulsiones
Se utilizan emulsiones de la fábrica EXSA S.A.: EMULEX 80% 1 3/8 x 12” y EMULEX
65% 1 1/4 x 12”.
Tabla 7: Especificaciones Técnicas de Emulex

41
Figura 19: Emulex 80% 1 3/8 x 12”
Figura 20: Emulex 65% 1 1/4 x 12”
4.1.5.2. Accesorios de Voladura
a) Fanel
Se utiliza fulminante no electrónico EXSANEL, de 4.20 m de longitud y tiene 20
retardos diferentes.
Tabla 8: Especificaciones Técnicas de Exsanel

42
Tabla 9: Tiempos de retardo de Exsaneles
Figura 21: Exsanel de 4.20 m

43
4.2. Análisis de datos
La data que es entregada por las áreas de soporte es analizada e interpretada para
el desarrollo de la posible solución al problema, que se presentan a continuación:
1. Las labores donde se va a desarrollar el estudio son:
Tabla 10: Características de labores de muestra
VETA LABOR NIVEL RMR SECCIÓN
VETA SUR ACC 400 180 41 – 50 4.50m x 4.50m
VETA TENSIONAL SUR SN 300 180 41 – 45 3.80m x 4.00m
Figura 22: Ubicación de labores donde se desarrollará el estudio.
2. De acuerdo con las características de las labores y de los explosivos, se diseña
un tipo de malla para cada labor, los cuales se presentan a continuación:

44
Figura 23: Malla de Perforación y Voladura, sección 3.80m x 4.00m
Tabla 11: Parámetro de perforación y voladura, sección 3.80m x 4.00m
Fuente: Elaboración Propia

45
Figura 24: Malla de Perforación y Voladura, sección 4.50m x 4.50m
Tabla 12: Parámetros de perforación y voladura, sección 4.50m x 4.50m
Fuente: Elaboración Propia

46
4.3. Prueba de Hipótesis
Para demostrar la hipótesis del presente estudio, se realizó seguimiento al desarrollo
de las operaciones previo al diseño de las mallas, se utilizó para el ello el formato de
observación de perforación y voladura para identificar desvíos y oportunidades de mejora.
Además, se realizó una verificación de los indicadores de perforación y voladura anteriores
disponibles en el área de gestión de la productividad.
Las labores que mayores desvíos se encontraron fueron en el SN 300 NV 180 V.
TENSIONAL SUR que se encuentra en mineral y ACC 400 NV 180 V. SUR, que es una
labor negativa que se encuentra en desmonte. En ambas labores se programó la
implementación de la malla de perforación y receta de voladura.
Se realizó capacitaciones a los operadores de los equipos frontoneros de cada
guardia sobre el cumplimiento de la malla de perforación y a los operarios de mina en el
correcto carguío según el diseño de voladura entregado.
Se solicitó al área de Ingeniería y planeamiento los reportes anteriores al proceso de
implementación y después de desarrollar el trabajo, también fueron necesario los
levantamientos topográficos para verificar el cumplimiento y la efectividad de las mallas.
Éste área es neutral con sus reportes, por tanto, se va a tener mediciones y resultados
exactos.
Para el cumplimiento del diseño de perforación y voladura entregado se hizo
seguimiento a las actividades de marcado de punto de dirección y gradiente, pintado de la
malla según el diseño presentado en la Figura 23 para sección de 3.80m x 3.80m y en la
Figura 24 para sección de 4.50m x 4.50m, control de la longitud de perforación, distribución
espacial de los taladros según su función. Y durante el carguío, el control de la cantidad de
cartuchos de emulsión según la Tabla 11 para sección de 3.80m x 3.80m y Tabla 12 para
sección de 4.50m x 4.50m.

47
CAPACITACIÓN A LA SUPERVISIÓN Y A LOS COLABORADORES:
Figura 25: Capacitación virtual a los supervisores sobre el plan de mejora.
Figura 26: Capacitación a los colaboradores acerca del plan de mejora.

48
TRABAJO DE CAMPO:
Figura 27: Marcado de la gradiente y ejes de la malla de perforación
Figura 28: Pintado de la malla de perforación, se debe dibujar el arranque.

49
Figura 29: Desarrollo de la perforación del frente.
Figura 30: Distribución de faneles en los taladros.

50
Figura 31: Carguío manual del frente.
Figura 32: Amarre de los faneles con el cordón detonante.

51
Figura 33: Bloqueo de la labor previo al chispeo y voladura.
Después de verificar el cumplimiento y seguimiento de las recomendaciones de la
malla de perforación y voladura entregado, se reingresa a la labor con la siguiente guardia
para verificar la eficiencia del disparo.
Figura 34: Labor estable y carga sin proyectar, posterior al disparo.

52
Figura 35: Cañas de los taladros en la corona, buen contorneo de la labor.
El área de topografía genera el reporte de avance de la labor disparada. El resultado
se muestra en la Tabla 13.
Tabla 13: Control diario de labores de avance -marzo 2021

CONTROL DE AVANCES MARZO-2021 7 mié FC %SD %SR
MO DALIDAD MINA ZO NA TIP O AV ANCE EJECUTO R TIP O P RO G . ETAP A DES C. Y ACIMIENTO NIV EL LABO R ANCHO ALTO P RO G TIP O 31-Mar kg/m % %
PROPIO Mina Islay I CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. TENSIONAL SUR ESTE 160 SN(400)160- TSE- 0 3.8 4 12.5 SN
PROPIO Mina Islay I CIA- ISLAY NO PROG. PREPARACION V. TENSIONAL SUR ESTE 180 SN(300)180- TSUR- 0 3.8 4 12.5 SN 3.4 34.8 2.50%
PROPIO Mina Islay I CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. SUR TECHO 160 SN(300)160- STEC- 0 3.8 4 2.5 SN
PROPIO Mina Islay I CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. SUR 160 SN(400)160- SUR- 0 3.8 4 40.0 SN
PROPIO Mina Islay I CIA- ISLAY NO PROG. PREPARACION V. SUR 160 AC(400)180- SUR- 1 3.8 4 AC 3.3 43.3 5.40%
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. SUR 180 CO(400)180- SUR- 30 5 5 5.0 CO
PROPIO Mina Islay I CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. SUR 180 SN(200)180- SUR- 0 3.8 4 62.5 SN 4.2 38.1 2.80%
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. SUR 190 CO(400)190- SUR- 1 3.8 4 10.0 CO
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. SUR 230 CO(200)230- SUR- 1 3.8 4 15.0 CO
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. ISLAY PISO 190 AC(400)190- ISLP- 2 3.8 4 35.0 AC
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY NO PROG. PREPARACION V. ISLAY PISO 190 AC(400)190- ISLP- 2W 4.5 4.5 35.0 AC
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. ISLAY PISO 190 CO(400)190- ISLP- 1 4 4 10.0 CO
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. ISLAY PISO 210 AC(500)210- ISLP- 1 3.8 4 45.0 SN
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION V. ISLAY PISO 290 AC(500)290- ISLP- 2 3.8 4 20.0 AC
PROPIO Mina Islay I HORIZONTAL CIA- ISLAY OFICIAL PREPARACION M. JAZMIN 180 CO(300)180- MJAZ- 5 3.5 3.5 7.0 CO 3.3 37.2 4.70%

53
El área de ingeniería y planeamiento presenta los indicadores con frecuencia
semanal de todas las labores de avance y explotación, los mismos que se presentan a
continuación.
Figura 36: Avance semanal vs consumo de explosivos.
Figura 37: Performance de disparo Real vs Plan

54
De la Tabla 13, Figura 36 y Figura 37 se concluye que la Hipótesis general que
menciona que “El diseño de malla de perforación y voladura logra incrementar la eficiencia
de las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021”, queda
demostrado.
Las secciones de las labores son diseñadas por el área de planeamiento previa
evaluación del área de geomecánica, con el fin de mantener un Factor de Seguridad por
encima de 1. En base a ello, los indicadores de sobrerotura y sobredilución reflejan el
porcentaje de cumplimiento de los diseños propuestos.
Figura 38: % de Sobre rotura Real vs Plan

55
Figura 39: % Sobre dilución Real vs Plan
La Figura 38 y Figura 39 son elaborados por el área de topografía posterior a los disparos
en las labores de estudio. De los mismos, se demuestra la hipótesis a): “El diseño de malla
de perforación y voladura asegura las condiciones de seguridad de las labores de avance en
la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021” al mantener los valores de sobre
excavación por debajo de los diseños.
En cuanto a los indicadores de productividad que se gestionan en los procesos de
perforación y voladura, son generados por el área de productividad, en base a la data
entregada por topografía (sección y avance del disparo) y logística (consumo de explosivos
por frente).
56
Figura 40: Factor de Carga Real vs Plan
Adicional a los indicadores semanales, el área de productividad presenta de manera
mensual los indicadores totales de mina Islay.
Tabla 14: Indicadores de Perforación y Voladura – marzo 2021
INDICADORES CHUNGAR MARZO 2021

Plan Var.
Indicadores Mejor si: Real
Mensual Real/Plan
PERFORACIÓN - VOLADURA - LIMPIEZA

RESULTADOS A LA FECHA DEL MES
Avance por disparo (m/disp) 3.3 3.40 0.1
Islay 3.3 3.40 0.1
Factor de Carga (Kg/m) 40.0 39.3 -0.8

Islay (Subniveles) 35.8 34.7 -1.1
Islay (Acceso) 44.2 43.8 -0.4
Factor de Potencia (Kg/TM) 0.23 0.26 0.03

Islay - Breasting 0.27 0.00 -0.27
Islay - SLS 0.60 0.78 0.18
Islay - RAP 0.91 0.70 -0.21
%Sobrerotura 10.0% 2.3% -7.7%

Islay 10.0% 2.3% -7.7%
%Sobredilución 6.0% 1.6% -4.4%

Islay - Breasting 6.0% 0.0% -6.0%
Islay - SLS 6.0% 1.6% -4.4%
Islay - RAP 6.0% 0.0% -6.0%

57
Con los datos presentados por las áreas de control se puede afirmar que los
resultados obtenidos fueron buenos:
1. En el SN 300 NV 180 Veta Tensional Sur, se tiene un performance de avance de
3.40m por disparo, el plan deseado es de 3.30m. Durante las 3 últimas semanas
éste avance se mantiene. Se logra del mismo modo un factor de carga (FC) de
34.8 kg/m y la sobre dilución se encuentra en 2.5%.
2. En el ACC 400 NV 180 Veta Sur, el avance que se obtuvo es de 3.30m por
disparo, en esta labor se logró el metraje planeado. El factor de carga es de 43.3
kg/m y la sobre rotura se calcula en 5.4%.
Se demuestra entonces la hipótesis b): “El diseño de malla de perforación y voladura
asegura el cumplimiento de los indicadores de productividad de las labores de avance en la
Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021”.
4.4. Discusión de Resultados
En base a los resultados generados después de implementar la malla de perforación
y voladura se evidencia en la Figura 37, Figura 38, Figura 39 y Figura 40 que hay una
mejora semana a semana en cuanto a los indicadores de gestión de los procesos.
Todo el resultado alcanzado tiene como base la capacitación continua a la parte de
supervisión y operativa, a ello se suma el seguimiento continuo antes, durante y después de
cada actividad del ciclo de minado.
En las tres últimas semanas y de manera global, la sobre rotura, se mantiene por
debajo del 10% planeado.
En cuanto a sobre dilución, se controla durante las tres últimas semanas y se calcula
debajo del 6% planeado.
El informe del área de productividad de Cía. Minera Chungar de marzo del 2021
refleja que se viene alcanzando las metas según el plan de la unidad minera Islay.
58
4.5. Aporte de la investigación
El aporte que se generar a partir de la presente tesis es la aplicación de la teoría de
explosivos, perforación y voladura de rocas en el diseño de la malla de PyV en labores de
avance, se genera un estándar operativo para las labores de la unidad minera Islay.
Del diseño entregado al área de operaciones mina, se pueden desarrollar otros, con
distinta sección y tipo de roca que arrojarán resultados similares. Todo ello a favor de la
mejora continua.
59
CONCLUSIONES
1. El diseño de la malla de perforación y voladura logra incrementar la eficiencia de
las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Chungar – 2021.
Se logra un performance de 3.30m en accesos y 3.40m en subniveles.
2. El diseño de la malla de perforación y voladura asegura las condiciones de
seguridad de las labores de avance en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera
Chungar – 2021. Las condiciones de la labor post voladura son estables y se
genera un perímetro manteniendo el arco según diseño.
3. El diseño de la malla de perforación y voladura asegura el cumplimiento de los
indicadores de productividad de las labores de avance en la Unidad Minera Islay
– Cía. Minera Chungar – 2021
4. En las tres últimas semanas y de manera global, la sobre rotura, se mantiene por
debajo del 10% planeado. En cuanto a sobre dilución, se controla durante las tres
últimas semanas y se calcula debajo del 6% planeado.

60
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda desarrollar voladura controlada con el uso de cañas y pentacord,
para generar menor daño en la corona de la labor y por tanto avanzar con labores
más seguras.
2. Se recomienda continuar con la capacitación frecuente a los colaboradores
(supervisión, operadores y cargadores) para desarrollar un proceso de mejora
continua.
3. Se recomienda solicitar al área correspondiente la dotación de tacos inertes para
la última etapa del carguío de frentes, con el fin de aumentar la estadía de los
gases dentro del taladro y mejorar el performance de avance.

61
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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producida por las mezclas explosivas. Lima.
Ames Lara, V. (2010). Perforación y Voladura de Rocas II. Huancayo.
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Ames Lara, V. (2015). Tecnología de Explosivos. Huancayo.
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optimizar la voladura en la mina San Genaro de la Cía. Minera Castrovirreyna.
Arequipa.
Bernaola, J., Castilla, J., & Herrera, J. (2013). Perforación y Voladura de rocas en minería.
Madrid: Universidad Politécnica de Madrid.
Compañía Minera Chungar SAC. (2020). Informe de KPI´s - Productividad. Pasco:
Compañía Minera Chungar SAC.
Compañía Minera Chungar SAC. (2020). Plan de Minado 2021. Pasco: Compañía Minera
Chungar SAC.
Compañía Minera Chungar SAC. (2021). Informe de Ingeniería y Planeamiento.
EXSA SA. (2019). Manual Práctico de Voladura. Lima: EXSA SA.
EXSA SA. (2021). EXSA SA. Obtenido de https://exsa.net/es
Google Inc. (2021). Google Maps. Obtenido de
https://www.google.com.pe/maps/place/Mina+Islay/@-11.0104353,-
76.4672368,1430m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x9107d5689951ab07:0x2ba8351e5
e793cfc!8m2!3d-11.0101249!4d-76.4682716?hl=es-419
Konya, C., & Albarrán, E. (1998). Diseño de Voladuras. Ciudad de México: Cauitil.
62
López, C., Pernia, J., Ortiz, F., & López, E. (1987). Manual de Perforación y Voladura de
Rocas. Madrid: Instituto Geológico Minero de España.
Romani Carhuamaca, R. (2018). Diseño de mallas de perforación y voladura para optimizar
avances y sobre rotura Nv. 1225 - Mina Andaychagua - VCM S.A.A. Huancayo.
63
ANEXOS
ANEXO N° 01: MATRIZ DE CONSISTENCIA
Título: Diseño de malla de perforación y voladura para incrementar la eficiencia en labores de avance en la Unidad Minera Islay –
Cía. Minera Chungar – 2021
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS

PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL
Diseñar de malla de perforación y El nuevo diseño de malla de perforación

¿Cómo influye el diseño de la malla de
voladura para incrementar la eficiencia y voladura logra incrementar la eficiencia
perforación y voladura en la eficiencia de
de las labores de avance en la Unidad de las labores de avance en la Unidad
las labores de avance en la Unidad Minera
Minera Islay – Cía. Minera Chungar – Minera Islay – Cía. Minera Chungar –
Islay – Cía. Minera Chungar – 2021?
2021. 2021.
PROBLEMAS ESPECÍFICOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS HIPÓTESIS ESPECIFICAS

i) Determinar el adecuado diseño de la i) El nuevo diseño de malla de
i) ¿Cómo influye el diseño de la malla de
malla de perforación y voladura para perforación y voladura asegura las
perforación y voladura en la seguridad
asegurar las condiciones de condiciones de seguridad de las
de las labores de avance en la Unidad
seguridad de las labores de avance labores de avance en la Unidad
Minera Islay – Cía. Minera Chungar –
en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera Islay – Cía. Minera Chungar –
2021?
Minera Chungar – 2021. 2021.
ii) Determinar el adecuado diseño de la iii) El nuevo diseño de malla de

ii) ¿Cómo influye el diseño de la malla de
malla de perforación y voladura para perforación y voladura asegura el
perforación y voladura en la
cumplir con los indicadores de cumplimiento de los indicadores de
productividad de las labores de avance
productividad de las labores de productividad de las labores de
en la Unidad Minera Islay – Cía. Minera
avance en la Unidad Minera Islay – avance en la Unidad Minera Islay –
Chungar – 2021?
Cía. Minera Chungar – 2021. Cía. Minera Chungar – 2021.
ANEXO N° 02: Protocolo de Chispeo y Voladura
VOLCAN Código: REG-VOL-GLO-01-21

SISTEMA DE GESTIÓN SSOMAC Versión: 0
Título: Área SSO
Permiso de Chispeo y Voladura Página: 1 de 1
1. COORDINACIÓN DEL PERSONAL RESPONSABLE DE LA VOLADURA 2. CROQUIS DEL ÁREA Y UBICACIÓN DEL PUNTO DE REUNIÓN Y DE LOS VIGÍAS PREVIO AL CHISPEO 5. CIERRE DEL PERMISO DE CHISPEO Y VOLADURA
VOLADURA : Frente Tajo Otro

EL RESPONSABLE DEL CHISPEO Y VOLADURA REALIZA EL
I. LABOR / ZONA CONTEO DEL PERSONAL AUTORIZADO QUE PARTICIPÓ EN
EL CHISPEO Y VOLADURA EN EL PUNTO DE ENCUENTRO
II. FECHA / TURNO SEGÚN LO REGISTRADO EN EL FORMATO DE CHISPEO POR
LABOR, E INFORMA AL JEFE DE MINA QUE HA CONCLUIDO
III. HORARIO DE CHISPEO
EL SECUENCIAMIENTO DE CHISPEO.
IV. HORARIO DE LIBERACIÓN DE LOS
VIGÍAS
1. NOMBRE Y FIRMA DEL RESPONSABLE DEL CHISPEO 1
V. NUMERO DE ACCESOS A BLOQUEAR
NOMBRE 2. NOMBRE Y FIRMA DEL RESPONSABLE DEL CHISPEO 2

VI. RESPONSABLE DE CHISPEO 1
FIRMA
NOMBRE 3. NOMBRE Y FIRMA DEL VIGÍA 1
VII. RESPONSABLE DE CHISPEO 2
FIRMA
VIII. PUNTO DE BLOQUEO DESIGNADO A 4. NOMBRE Y FIRMA DEL VIGÍA 2
VIGÍA 1
IX. PUNTO DE BLOQUEO DESIGNADO A 5. PUNTO DE REUNIÓN SEGURA POST VOLADURA

VIGÍA 2
X. OBSERVACIONES 6. OBSERVACIONES
Croquis de la Labor
3. APROBACIÓN DEL JEFE DE GUARDIA PREVIO AL CHISPEO Y VOLADURA 4. VERIFICACIÓN PREVIO CHISPEO Y VOLADURA
Nombre y Apellidos: SE VERIFICÓ AUSENCIA DE TRABAJADORES EN ÁREAS POTENCIALMENTE AFECTADAS
Firma: Zona: SE RETIRÓ LA PANTALLA LUMINARIA
Fecha: / / Hora: Turno

Turno: SE VERIFICO EL CORRECTO AMARRE DEL CORDON Y LOS DETONADORES
SE VERIFICÓ LOS BLOQUEOS DE LOS ACCESOS AL PUNTO DE CHISPEO

NOTA: EL HORARIO DE CHISPEO SE INICIARÁ DESDE LA ZONA MÁS LEJANA Y EN RETIRADA, ESTE SE LLEVARÁ A CABO EN EL INTERVALO DE 06:30 - 06:53
PM/AM TURNO DÍA Y TURNO NOCHE, LOS TRABAJOS DE EVACUACIÓN DEL PERSONAL DE MINA NO INVOLUCRADO AL PROCESO DE CHISPEO SE SE APAGÓ EL VENTILADOR
REALIZARÁN 30 MINUTOS COMO MINIMO ANTES DEL HORARIO DE CHISPEO. ANTE CUALQUIER EVENTUALIDAD QUE IMPOSIBILITE LA VOLADURA,
REALIZAR EL PARE Y BLOQUEAR EL PUNTO DE CHISPEO. SE RETIRÓ LOS EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS REMANENTES DE LA LABOR
2
ANEXO N° 03: Formato de Observación de Perforación y Voladura
VOLCAN
SISTEMA DE GESTIÓN SSOMAC
Título:
Formato de Observacion de Perforación y Voladura
DATOS DE LA LABOR A DISPARAR
VOLADURA : Frente Tajo Otro

N° CANT.
I. LABOR
1
II. FECHA / TURNO 2
III. HORARIO DE CHISPEO
3
4
IV. PERFORACIÓN
5
EQUIPO 6
OPERADOR 7
DIAMETRO DE BROCA 8
LONGITUD DE PERFORACION
9
10
N° TALADROS PRODUCCION
11
N° TALADROS DE ALIVIO
12
N° TALADROS RIMADOS
13
V. CARGUÍO
14
CARGADORES 15
CARTUCHOS 1 3/8 (UN) 16
CARTUCHOS 1 1/4 (UN) 17
N° FANELES 18
PENTACORD (metros) 19
CARMEX (UN)
20
SUPERVISOR DE PERFORACIÓN Y VOLADURA / JEFE DE GUARDIA 4. VERIFICACIÓN PREVIO CHISPEO Y VOLADURA
Nombre y Apellidos: SE VERIFICÓ AUSENCIA DE TRABAJADORES EN ÁREAS POTENCIALMENTE AFECTADAS
Firma: Zona: SE RETIRÓ LA PANTALLA LUMINARIA
SE VERIFICO EL CORRECTO AMARRE DEL CORDON Y LOS DETONADORES
SE VERIFICÓ LOS BLOQUEOS DE LOS ACCESOS AL PUNTO DE CHISPEO
NOTA: EL HORARIO DE CHISPEO SE INICIARÁ DESDE LA ZONA MÁS LEJANA Y EN RETIRADA, ESTE SE LLEVARÁ A CABO EN EL INTERVALO DE 06:30 - 06:53 PM/AM TURNO DÍA Y TURNO NOCHE, LOS
SE APAGÓ EL VENTILADOR
TRABAJOS DE EVACUACIÓN DEL PERSONAL DE MINA NO INVOLUCRADO AL PROCESO DE CHISPEO SE REALIZARÁN 30 MINUTOS COMO MINIMO ANTES DEL HORARIO DE CHISPEO. ANTE CUALQUIER
EVENTUALIDAD QUE IMPOSIBILITE LA VOLADURA, REALIZAR EL PARE Y BLOQUEAR EL PUNTO DE CHISPEO.
SE RETIRÓ LOS EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS REMANENTES DE LA LABOR
ANEXO N° 04: Almacenamiento de Explosivos

Tesis Diseño de Malla de Perforacion y Voladura para Incrementar La Eficiencia en Labores de Avance en La Um Eslay CIA Minera Chungar

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Tesis Diseño de Malla de Perforacion y Voladura para Incrementar La Eficiencia en Labores de Avance en La Um Eslay CIA Minera Chungar

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

“DISEÑO DE MALLA DE PERFORACIÓN Y VOLADURA

Bach.: JHORSY ORLANDO GONZALES ARROYO

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

Dr. DELZO SALOMÉ, Orison

A Orlando y Elsa, mis padres, mis guías,

soporte y constancia hacia el logro de mis metas.

A Rosita, mi abuela, que me enseñó que la

vida es un reto constante.

A Fabiola, mi novia, que me acompaña en

cada nuevo proyecto.

A Sherly, Wendy, Lesly, Anderson y Juan, por

su apoyo y alegría en cada momento que

Expreso mi agradecimiento a los Profesionales que brindan cátedra en la Facultad de

A los colaboradores de la guardia A de Mina Islay, por haberme aceptado dentro de

su equipo de trabajo, por brindarme información y aceptar las pruebas en el campo.

Especialmente a mis amigos Narciso Rapri, Carlos Baldeón y Jhonny García.

A mis compañeros egresados de la promoción 2018-I de la FAIM-UNCP, por

haberme retado a concluir este trabajo de investigación.

semestre mi constancia en el mundo minero.

En el presente trabajo de investigación titulado “Diseño de malla de perforación y

voladura para incrementar la eficiencia en labores de avance en la Unidad Minera Islay –

para mejorar la eficiencia de los disparos en labores de avance de la zona de profundización

dilución por encima del planeado.

El estudio tiene como objetivo elaborar un diseño de malla de perforación y voladura

para controlar nuestros indicadores de gestión y a la vez hacerlos sostenibles en el tiempo.

La hipótesis es que el diseño de malla logra incrementar la eficiencia de las labores de

avance en la Unidad Minera Islay. La metodología aplicada fue un análisis – comparativo de

los indicadores de gestión de perforación y voladura antes y después de implementar el

Diseño de la malla en las labores de avance.

Para poder realizar el diseño de la malla de perforación y voladura se hizo un

de roca, indicadores de gestión anteriores, pericia de los operadores y de los cargadores,

característica de los explosivos y capacidades de los colaboradores. Posterior a la

implementación se realiza un seguimiento y control continuo de la correcta aplicación de las

mallas para tener unos indicadores de manera constante.

La aplicación del diseño de malla propuesto en las labores: SN 300 NV 180 V.

sobre rotura a menos del 10 % y el porcentaje de sobre dilución es menor al 6% planeado.

Palabras clave: Diseño de mallas, voladura, perforación, KPI´s.

is carried out to have constant indicators.

is less than the planned 6%.

Keywords: Mesh design, blasting, drilling, KPI's

ÍNDICE DE FIGURAS ...........................................................................................................xi

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Fundamentación del Problema ....................................................................................... 2

1.2. Formulación del Problema.............................................................................................. 3

1.2.1. Problema General ................................................................................................. 3

1.2.2. Problemas Específicos .......................................................................................... 3

1.3. Objetivos de la Investigación .......................................................................................... 3

1.3.1. Objetivo General ................................................................................................... 3

1.3.2. Objetivos Específicos ............................................................................................ 3

1.4. Justificación .................................................................................................................. 4

1.5. Alcances y Limitaciones ................................................................................................. 4

1.5.2. Limitaciones .......................................................................................................... 4

2.1. Antecedentes del estudio ............................................................................................... 5

2.2. Bases Teóricas .............................................................................................................. 7

2.2.1. Explosivos ............................................................................................................. 7

2.2.2. Diseño de mallas de perforación y voladura .......................................................... 7

2.2.2.1. Esquema de voladuras con una sola cara libre ......................................... 8

2.2.2.2. Secuencia de salida de la voladura ........................................................... 9

2.2.2.3. Número de Taladros ................................................................................10

2.2.2.4. Longitud de Taladros ...............................................................................11

2.2.2.5. Corte o arranque ......................................................................................11