Ejercicios Resueltos PAV RIGIDOS DCPAV 2023-A

Pavimento Rígidos. DCPAV 2023-A.
DCPAV Pavimento Rígido. Ejercicio 1 2023-A
Tipo de pavimento Pavimento rígido método

AFORO VEHICULAR ESTADO DE MORELOS
AASHTO
Obra 40 Carretera TC (San
Gregorio-Oaxtepec) - Jojutla 40 CARR : YAUTEPEC - TICUMAN
Lugar Jojutla - Yautepec CLAVE : 17002 RUTA : MOR-002 AÑO : 2020

Tramo del km 0+000 al Km 53+500 Lugar YAUTEPEC
Tipo de camino A2 KM 14
Número de sentidos 2 TE 3
Núm de carriles 2 (1/sentido) SC 0
Sección Arroyo 7.0 m, Acot.
laterales de 0.60 m por TDPA 8 464
sentido
Vidad el proyecto (años) 10 Distrib % % Ajustado
TDPA El indicado M 6.70%
Tasas de crecimeinto r 5% A 86.60% 86.60%
Normatividad S.C.T. (método AASHTO) B 0.70% 0.70%
Pi 5 C2 2.50% 10.00%
Pt 2 C3 0.80% 0.80%
Sub-base e (cm) 20 T3-S2 0.90% 0.90%
C.B.R. 30% T3-S3 0.70% 0.70%
Reporte de lluvias días de lluvia/mes T3-S2-R4 0.30% 0.30%
enero 1.00 Otros 0.80%
febrero 0.70 suma 100.00% 100.00%
marzo 0.80 A 93.30%
abril 2.10 B 0.70%
mayo 7.40 C 6.00%
junio 15.40 suma 100.00%
julio 16.20 K' 0.094
agosto 17.20 D 0.505
septiembre 16.60
octubre 7.60
noviembre 2.00
diciembre 0.90
Suma 87.90
Tiempo de expulsión de 1 día
agua por el material
Pasajunta Pasajuntas, con refuerzo
por temperatura
R. Cervantes Pág. 1 / 23
Diseño de Pavimento Rigido método AASHTO
1. DATOS GENERALES DE LA OBRA

Tipo de Pavimento: Pavimento Rígido método AASHTO
Obra: 40 Carretera TC (San Gregorio-Oaxtepec) - Jojutla
Lugar: Jojutla - Yautepec
Tramo: del km 0+000 al Km 53+500
2. PARÁMETROS DE DISEÑO
Tipo de Camino: A2
Núm. De Sentidos: 2
Núm de Carriles: 2 (1/sentido)
Sección : Arroyo 7.0 m, Acot. laterales de 0.60 m por sentido
Vida del Proyecto n = 10
TPDA : 8 464
Tasa de Crecimiento r = : 5.00%
Normatividad: S.C.T. (Método AASHTO)
3. NIVEL DE SERVICIO
3.1 Factor Direccional (Sentidos de Circulación)
de la tabla 2 Fs, con 2 Sentido de Circulación se tiene que
Fd = 2.00
3.2 Factor de Carril
de la tabla 3 , con 2 Carril de Circulación se tiene que Fc = ( 0.80 - 1.00 )
Fc = 0.900
3.3 Espesor tentativo D [cm] = 25 cm propuesto de inicio
3.4 Indices de Servicio Pi = 4.50 de la tabla 4
Pt = 2.00 de la tabla 5
3.5. Di D PSI = 2.50
4. TRÁNSITO DE PROYECTO
ESAL's = 46 359 010
5. SUB-BASE
5.1 Sub-Base para la losa de concreto hidráulico
Sub-Base e = 20 cm
V.R.S. = C.B.R. = 30% grado estructural para pavimentos
de la fig. 1 Correlación entre VRS vs Prueba de Placa se tiene
K [lb/pul2] = 320.00 [ psi ]
K [kg/cm2] = 22.55
de la Tabal 16 Modulo de reacción combinado Kc para capas de mejoramiento de grado
estructural sin tratamiento se tiene para una sub-base del espesor indicado en pulgadas
K (lb/pul3) Kc (lb/pul3)
Límite Inferior
Límite Superior 300.00 370
como se rebasan los límites de la tabla de toma el valor mayor
Kc (lb/pul3) = 370
5.2 DRENAJE (Exposición a la Humedad)
De cuerdo a las condiciones climaticas del lugar se tiene el siguiente periodo de luvias :
Enero 1.00
Febrero 0.70 días de lluvia/año 87.90
Marzo 0.80 días/año 365.00
Abril 2.10 tiempo de drenado (hrs) : 24
Mayo 7.40 t(de exposición) % = 87.9 / 365
Junio 15.40 t(de exposición) % = 24.08%
Julio 16.20 Bueno
Agosto 17.20
Septiembre 16.60 de la tablas núm. 13 Coeficientes de Drenaje se tiene:
Octubre 7.60 Calidad tiempo de Exposición
Noviembre 2.00 del Drenado Drenaje 5 > 25%
Diciembre 0.90 Bueno 1 día 1.10 - 1.00
Dias de lluvia 87.90
Fuente: Centro MetereológicoNacional
Cd = 1.05
5.3 NIVEL DE CONFIANZA de la tabla 8 se define:

R= 80%
5.4 DESVIACIÓN NORMAL de la tabla 10. Zr se define para R = 97% :

Zr = -0.8410
5.5 DESVIACIÓN ESTÁNDAR (So) de la tabla 11

Se utilizara concreto elaborado en planta central.
So = 0.35
5.6 MR de la tabla 6 para carreteras

MR = S'c [kg/cm2] = 48 682.7 lb/pul2
5.7. F'c
F'c = (S'c/0.12) [ kg/cm2] = 400
5.8. Ec
Ec [kg/cm2] = 15 860(F'c^(1/2)) = 317 200
5.9 Coef. de Transferencia de Carga ( J ) de la tabla 14 con

ESAL's > 46 359 010.30
Considerando pasajunta con refuerzo por temperatura:
J= 2.70
Aforo Vehicular
% Ajustados Suma
M A B C2 C3 T3S2 T3S3 T3S2R4 OTROS
0.00% 86.60% 0.70% 10.00% 0.80% 0.90% 0.70% 0.30% 0.00% 100.0%
7 330 59 846 68 76 59 25 0 8 464
CÁLCULO DE LOS E.S.A.L.'s PAVIMENTO RÍGIDO MÉTODO AASHTO

1a Iteración
Camino tipo A2 Tasa de crecimiento anual ( r ) = 5.00% Pi = 5 Espesor de la Carpeta 25 cm
TDPA Carril de proyecto 8 464 Años de servicio ( n ) = 10 Pt = 2 Factor direccional Fd = 2.00
0.3 [5] Factor de carril Fc = 0.900
[1] [2] [3] [4] =[2] * TDPA [6] = [4] * [5] * 365 [8] [10] [11] [12] = [6] * [11]
Eje Carga Ton. Tipo de Eje
Factor de
Factor de
Carga Sup.
Distribución de Vehiculos puntos Camino A 1 Sencillo
Carga Inf.
Buscada
Composición del
Lim Sup
Crecimient Transito de Diseño E.S.A.L.
Lim Inf
Carga
Tipo de Trafico Carril de Proyecto de y B Tabla 2 Tandem Carga FCEE
Tránsito Respecto o
Vehiculo Presente 18 3 Tridem
del Total apoyo
Cargados / Vacíos n T-18 T-18 T -18 Pt = 2,0
FC = [ ( (1+ r ) - 1) / r ]
1 1.00 1 0.0002 6 730.14

A2 7 329.82 86.60% 100% CARGADOS 7 329.8240 12.5779 33 650 714.58
2 1.00 1 0.0002 6 730.14
1 5.50 1 0.1740 47 328.60
B2 59.25 0.70% 100% CARGADOS 59.2480 12.5779 272 003.47
2 10.00 1 2.4000 652 808.32
1 6.20 1 5.5 6.5 6.20 0.17400 0.33700 0.2881 * 1 119 488.55
C2 846.40 10.00% 100% CARGADOS 846.4000 12.5779 3 885 763.81
2 11.30 1 11.0 12.0 11.30 3.51000 4.97000 3.9480 * 15 340 995.52
1 6.00 1 5.5 6.5 6.00 0.17400 0.33700 0.2555 * 79 425.01
C3 67.71 0.80% 100% CARGADOS 67.7120 12.5779 310 861.10
2 20.00 2 5.9500 1 849 623.57
1 6.00 1 5.5 6.5 6.00 0.17400 0.33700 0.2555 * 89 353.14
T3 - S2 76.18 0.90% 100% CARGADOS 76.1760 12.5779 349 718.74 2 19.00 2 4.8700 1 703 130.28
3 19.00 2 4.8700 1 703 130.28
1 5.80 1 5.5 6.5 5.80 0.17400 0.33700 0.2229 * 60 629.57
T3 - S3 59.25 0.70% 100% CARGADOS 59.2480 12.5779 272 003.47 2 19.00 2 4.8700 1 324 656.88
3 23.70 3 23.0 24.0 23.70 3.07000 3.63000 3.4620 * 941 676.00
1 5.50 1 0.1740 20 283.69
2 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.96000 1.7350 * 202 254.01
T3-S2-R4 25.39 0.30% 100% CARGADOS 25.3920 12.5779 116 572.91 3 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.96000 1.7350 * 202 254.01
4 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.96000 1.7350 * 202 254.01
5 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.96000 1.7350 * 202 254.01
S= 25 755 005.72
Factor direccional Fd = Fd = 2.00
Factor de carril Fc = Fc = 0.90
SUMAS : 8 464 100% 8 464 38 857 638.08 ESAL de Diseño = 46 359 010
DISEÑO DEL PAVIMENTO

"3a Iteración D [cm] = 24.000 Ec. AASHTO
D [pulg] = 9.449  DPSI 
Log  
Datos Viales  4 .5 − 1 .5 
Log ( ESAL ' s ) = Z R S 0 + 7.35 Log ( D + 1) − 0.06 + +
 1.624 E 7 
ESAL's (carril de proyecto) ESAL's (W18) = 46 035 695 1+ 
 ( D + 1) 8.46 
Serviciabilidad  
Indice de Servicio Inicial Pi = 4.500  

 
Índice de Servicio Final Pt = 2.000  
 S ' c Cd ( D 0 . 75 − 1 . 132 ) 
Dif entre Indices Servicio DPSI = 2.500 ( 4 . 22 − 0 . 32 * Pt ) Log  
 215 . 63 J ( D 0 . 75 − 18 . 42 
Variables Estadísticas   Ec 
0 . 25 
   
Indice de confianza R= 80%   kc  
Desviación Normal Zr = -0.841
Desviación Estandar So = 0.350 ZR So = -0.2944
Capa de apoyo, Base o Sub-Base del Pavimento 7.35 Log ( D +1 ) = 7.4901
CBR = 30% -0.06 -0.0600
Espesor e [cm] = 20 A = Log( D PSI / ( 4.5 ‒ 1.5) ) = -0.0792
K [lb/pul3] = 320 8.86 Kg/cm3 . B = 1 + (1.624E+7 / ( ( D +1)^8.45 ) = 1.0398
Kc [lb/pul3] = 370 10.24 Kg/cm . 3
A/B= -0.0762
Condiciones ambientales de humedad C = ( 4.22 ‒ 0.32 Pt ) = 3.5800
Coef. Drenaje Cd = 1.050 D = ( S'c Cd ( (D^0.75) ‒ 1.132 ) = 3 051.8800
Propiedades del Concreto E = 215.63 J [ (D^0.75) ‒ [ 18.42 / ( (Ec/Kc)^0.25 )] ] = 2 117.1233
Módulo de Ruptura MR = S'c = 682.72 48.00 Kg/cm2 . C*Log ( D/E ) = 0.5686
Resistencia a la compresión F'c = 5 689.34 400.00 Kg/cm2 Ec 1 = 7.6282
Módulo de Elásticidad Ec = 4 511 644.21 2
317 200.00 Kg/cm . Ec 1* = 7.6282
Transferencia de carga entre losas Log ( ESAL's ) = 7.6631
Coef., de transferencia de carga J= 2.700 Dif = -0.0349
Aumentar D
Observaciones:
1a Iteración D = 25 cm Log (ESAL's) = 7.66, Ec 1 = 7.74, por lo tanto disminuir el valor de D
2a Iteración D = 23 cm Log (ESAL's) = 7.66, Ec 1 = 7.52, por lo tanto aumentar el valor de D
BARRAS DE AMARRE
Propiedades de geométricas
Ancho de calzada (cm) : 700.00 22.9659 pies
Junta longitudinal al centro Si
Distancia al borde libre L' [cm] = 350.00 137.7953 pulg
Esp. del pavimento h [cm] = 24.00 9.4488 pulg
Propiedades de los materiales

Fluencia del acero fs = 45%fy [kg/cm2] = 1,898.40 27 001.59 psi
Concreto g c [kg/m3] = 2,400.00 0.0867 pci
Concreto g c [kg/cm3] = 0.002400
Adherencia μ [kg/cm2] = 24.65 350.61 psi

Barra corrugada d [cm] = 1.27 0.5 pulg
Barra corrugada a [cm2] = 1.27 0.1963 pulg2
Coef de fricción fa = 1.5000
Área de acero requerido

As = ( g conc * h * L’ * fa ) / fs
As [cm2/cm] = 0.0159 0.0063 pul2/pul
Separación a /As = [ cm ] = 79.73 31.31 pulg
80 31
Longitud de la barra de amarre
t = ½ * ( fs*d / m ) + 3
t [cm] = 51.90 22.25 pulg
60 22
Barra diám. 1.27 cm, Long = 60 cm, @ 80 cm
BARRAS PASAJUNTAS
Tabla 12 Cemex
Barra lisa d [cm] = 3.18 1.25 pulg
Longitud de la barra L [cm] = 45.72 18.00 pulg
46
Separación Sep [cm] = 30.48 12.00 pulg
30
MODULACIÓN DE LAS LOSAS

Esp. del pavimento D = h [cm] = 24.00
Ancho de calzada (m) : 7.00
Núm de carriles : 2
Y = ancho calzada / # carriles [ m ] = 3.50
X [m] = SJT = 24 D = [ <= 5.0 m ]

X [m] = SJT = 24 D = 5.76 NO CUMPLE
Relación largo - ancho = ( 0.71 < x/y < 1.4 )
x/y = 1.65 No cumple cambiar X
X [m] = SJT = 5.00 SE ACEPTA

x/y = 1.43 No cumple cambiar X

x/y = 0.78 Cumple se aceptan X y Y
Modulación de la losa X = 4.5 m, Y = 3.5 m
. Secciones estructurales del pavimento

0.60
Barra Lisa
Ø = 3.18 cm,
L = 46 cm, 3.50
@ 30 cm
7.00
Barra corrugada
Ø = 1.27 cm, Y 3.50
L = 60 cm,
@ 80 cm
0.60
X
4.50
. Fig. Ej 1 Vista en planta. Modulación de las losas, barras de amarre, barras pasajuntas
0.08
0.24
0.12 Carpeta Conc. Hco.
0.20 Sub-Base 0.64

Sub-Rasante
0.20 Terreno Natural
Sección del Pavimento

Barra Pasajunta Barra de amarre Hidráulico, Método AASHTO
.Ø = 3.18 cm .Ø = 1.27 cm
L = 46.00 cm L = 60.00 cm
.@ 30.00 cm .@ 80 cm
. Fig. Ej 1 Vista en alzado. Sección del pavimento, Barras pasajuntas, Barras de amarre
DCPAV Pavimento Rígido. Ejercicio 2
Ejemplo 2.6.1:
Un pavimento de 2 carriles, y una carpeta de 8“ de espesor, 60 pies (18.29 m) de largo y 24 pies (7.32 m) de
ancho.
Consideré las siguientes propiedades de los materiales:
• Límite de fluencia del acero fs = 27,000 psi (4 826 kg/cm2)
• Concreto un gc = 0.0868 pci (2 405 kg/m3)
• Esfuerzo de adherencia permisible μ= 350 psi (24.63 kg/cm2).
• Considere una junta longitudinal al centro de la corona
Se pide determinar:
a) el diámetro, separación y longitud requerido de las barras de amarre
b) el diámetro, separación y longitud requerido de las barras pasa-juntas
c) La separación de las juntas transversales
d) Barra corrugada diám. = ½”
e) Barra lisa = la indicada por el método (tabla 12)
BARRAS DE AMARRE
Ancho de calzada (cm) = 732.00 24.0157 pies
Junta longitudinal al centro: si


As = ( g conc * h * L’ * fa ) / fs
As [cm2/cm] = 0.0141 0.0056 pul2/pul
90 35
t = ½ * ( fs*díam b / m)+ 3
t [cm] = 51.90 22.25 pulg
60 22
BARRAS PASAJUNTAS
Tabla 12 Cemex
45
30

Esp. del pavimento D = h [cm] = 20.32
X [m] = SJT = 24 D = [ <= 5.0 m ]

X [m] = SJT = 24 D = 4.88 SE ACEPTA
Relación largo - ancho = ( 0.71 < x/y < 1.4 )


Modulación de la losa X = 5 m, Y = 3.66 m

0.60
Barra Lisa
Ø = 2.54 cm, 3.66
L = 45 cm,
@ 30 cm
7.32
Barra corrugada
Ø = 1.27 cm, Y 3.66
L = 60 cm,
@ 90 cm
0.60
X
5.00
0.0677
0.203 (8")
H Sub-Base
Sub-Rasante

.Ø = 2.54 cm (1") .Ø = 1.27 cm (12")
L = 45.00 cm L = 60.00 cm
.@ 30.00 cm .@ 90 cm
DCPAV Pavimento Rígido. Ejercicio 3
Tipo de pavimento Pavimento rígido método

AFORO VEHICULAR ESTADO DE MORELOS
AASHTO
Obra 3 Carretera Cuernavaca -
3 CARR : Cuernavaca - Tepoztlan
Tepoztlan
Lugar Cuernavaca CLAVE : 17198 RUTA : MEX-162 AÑO : 2020
Tramo Ocotepec Lugar Ocotepec
Tipo de camino A2 KM 3
Número de sentidos 2 TE 1
Núm de carriles 2 (1/sentido) SC 2
Sección Arroyo 7.0 m, Acot. laterales
TDPA 11,533
de 0.60 m por sentido
Vidad el proyecto (años) 30 Distrib % % Ajustado
TDPA El indicado M 0.00%
Tasas de crecimeinto r 4% A 89.40% 89.40%
Normatividad S.C.T. (método AASHTO) B 1.30% 1.30%
Pi 4.5 C2 6.80% 7.10%
Pt 2 C3 0.20% 0.20%
Sub-base e (cm) 20 T3-S2 1.20% 1.20%
C.B.R. 20% T3-S3 0.70% 0.70%
Reporte de lluvias días de lluvia/mes T3-S2-R4 0.10% 0.10%
enero 0.50 Otros 0.30%
febrero 0.30 suma 100.00% 100.00%
marzo 0.40 A 93.30%
abril 1.00 B 1.30%
mayo 3.00 C 5.40%
junio 7.00 suma 100.00%
julio 8.00 K' 0.007
agosto 7.00 D 0.501
septiembre 8.00
octubre 7.60
noviembre 1.00
diciembre 0.50
Suma 44.30
Tiempo de expulsión de 1 día
agua por el material
Pasajunta Pasajuntas, con refuerzo por
temperatura
Diseño de Pavimento Rigido método AASHTO

1. DATOS GENERALES DE LA OBRA
Tipo de Pavimento: Pavimento Rígido método AASHTO
Obra: 3 Carretera Cuernavaca - Tepoztlan
Lugar: Cuernavaca
Tramo: Ocotepec
2. PARÁMETROS DE DISEÑO
Tipo de Camino: A2
Núm. De Sentidos: 2
Núm de Carriles: 2 (1/sentido)
Sección : Arroyo 7.0 m, Acot. laterales de 0.60 m por sentido
Vida del Proyecto n = 30
TPDA : 11,533
Tasa de Crecimiento r = : 4.00%
Normatividad: S.C.T. (Método AASHTO)
3. NIVEL DE SERVICIO
3.1 Factor Direccional (Sentidos de Circulación)
de la tabla 2 Fs, con 2 Sentido de Circulación se tiene que
Fd = 2.00
3.2 Factor de Carril
de la tabla 3 , con 2 Carril de Circulación se tiene que Fc = ( 0.80 - 1.00 )
Fc = 0.900
3.3 Espesor tentativo D [cm] = 30 cm propuesto de inicio
3.4 Indices de Servicio Pi = 4.50 de la tabla 4
Pt = 2.00 de la tabla 5
3.5. Di DPSI = 2.50
4. TRÁNSITO DE PROYECTO
ESAL's = 229,478,092
5. SUB-BASE
5.1 Sub-Base para la losa de concreto hidráulico
Sub-Base e = 20 cm
V.R.S. = C.B.R. = 20% grado estructural para pavimentos
de la fig. 1 Correlación entre VRS vs Prueba de Placa se tiene
K [lb/pul2] = 250.00 [ psi ]
K [kg/cm2] = 17.61
de la Tabal 16 Modulo de reacción combinado Kc para capas de mejoramiento de grado
estructural sin tratamiento se tiene para una sub-base del espesor indicado en pulgadas
K (lb/pul3) Kc (lb/pul3)
Límite Inferior 200.00 270
Límite Superior 300.00 370
como se rebasan los límites de la tabla de toma el valor mayor
Kc (lb/pul3) = 320
5.2 DRENAJE (Exposición a la Humedad)
De cuerdo a las condiciones climaticas del lugar se tiene el siguiente periodo de luvias :
Enero 0.50
Febrero 0.30 días de lluvia/año 44.30
Marzo 0.40 días/año 365.00
Abril 1.00 tiempo de drenado (hrs) : 24
Mayo 3.00 t(de exposición) % = 44.3 / 365
Junio 7.00 t(de exposición) % = 12.14%
Julio 8.00 Bueno
Agosto 7.00
Septiembre 8.00 de la tablas núm. 13 Coeficientes de Drenaje se tiene:
Octubre 7.60 Calidad tiempo de Exposición
Noviembre 1.00 del Drenado Drenaje 5 > 25%
Diciembre 0.50 Bueno 1 día 1.10 - 1.00
Dias de lluvia 44.30
Fuente: Centro MetereológicoNacional
Cd = 1.05
5.3 NIVEL DE CONFIANZA de la tabla 8 se define:

R= 80%
5.4 DESVIACIÓN NORMAL de la tabla 10. Zr se define para R = 97% :
Zr = -0.8410
5.5 DESVIACIÓN ESTÁNDAR (So) de la tabla 11
Se utilizara concreto elaborado en planta central.
So = 0.35
5.6 MR de la tabla 6 para carreteras
MR = S'c [kg/cm2] = 48 682.7 lb/pul2
5.7. F'c
F'c = (S'c/0.12) [kg/cm2] = 400
5.8. Ec
Ec [kg/cm2] = 15 860(F'c^(1/2)) = 317 200
5.9 Coef. de Transferencia de Carga ( J ) de la tabla 14 con

ESAL's > 229,478,091.62
Considerando pasajunta con refuerzo por temperatura:
J= 2.70
Aforo Vehicular
% Ajustados Suma
M A B C2 C3 T3S2 T3S3 T3S2R4 OTROS
0.00% 89.40% 1.30% 7.10% 0.20% 1.20% 0.70% 0.10% 0.00% 100.0%
10 311 150 819 23 138 81 12 0 11 533
Camino: 3 Carretera Cuernavaca - Tepoztlan
Tramo: Ocotepec Ubicación: Cuernavaca
1a Iteración
Camino tipo A2 Tasa de crecimiento anual ( r ) = 4.00% Pi = 4.5 Espesor de la Carpeta 30 cm
[1] [2] [3] [4] =[2] * TDPA [6] = [4] * [5] * 365 [8] [10] [11] [12] = [6] * [11]
Eje Tipo de Eje
Carga Buscada
Factor de Carga Ton.
puntos Factor de
Carga Sup.
Distribución de Vehiculos 1 Sencillo
Carga Inf.
Lim Sup
Composición del Crecimient Transito de Diseño Camino A y E.S.A.L.
Lim Inf
Tipo de Trafico Carril de Proyecto de 2 Tandem Carga FCEE
Tránsito Respecto o B Tabla 18
Vehiculo Presente 3 Tridem
del Total apoyo

FC = [ ( (1+ r ) - 1) / r ]
1 1.00 1 0.0002 42,213.26

A2 10,310.50 89.40% 100% CARGADOS 10,310.5020 56.0849 211 066 309.94
2 1.00 1 0.0002 42,213.26
1 5.50 1 0.1730 530,971.06
B2 149.93 1.30% 100% CARGADOS 149.9290 56.0849 3 069 196.90
2 10.00 1 2.4100 7,396,764.53
1 6.20 1 5.5 6.5 6.20 0.17300 0.33600 0.2871 * 4,812,524.35
C2 818.84 7.10% 100% CARGADOS 818.8430 56.0849 16 762 536.92
2 11.30 1 11.0 12.0 11.30 3.54000 5.04000 3.9900 * 66,882,522.31
1 6.00 1 5.5 6.5 6.00 0.17300 0.33600 0.2545 * 120,170.86
C3 23.07 0.20% 100% CARGADOS 23.0660 56.0849 472 184.14
2 20.00 2 6.0700 2,866,157.72
1 6.00 1 5.5 6.5 6.00 0.17300 0.33600 0.2545 * 721,025.18
T3 - S2 138.40 1.20% 100% CARGADOS 138.3960 56.0849 2 833 104.83 2 19.00 2 4.9500 14,023,868.92
3 19.00 2 4.9500 14,023,868.92
1 5.80 1 5.5 6.5 5.80 0.17300 0.33600 0.2219 * 366,721.81
T3 - S3 80.73 0.70% 100% CARGADOS 80.7310 56.0849 1 652 644.48 2 19.00 2 4.9500 8,180,590.20
3 23.70 3 23.0 24.0 23.70 3.10000 3.68000 3.5060 * 5,794,171.56
1 5.50 1 0.1730 40,843.93
2 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
T3-S2-R4 11.53 0.10% 100% CARGADOS 11.5330 56.0849 236 092.07 3 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
4 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
5 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
S= 127 487 828.68
SUMAS : 11,533 100% 11,533 236,092,069.28 ESAL de Diseño = 229 478 092

D [pulg] = 11.811
 D PSI 
Datos Viales Log  
 4 .5 − 1 .5 
ESAL's (carril de proyecto) ESAL's (W18) = 229,478,092 Log ( ESAL ' s ) = Z R S 0 + 7.35 Log ( D + 1) − 0.06 + +
 1.624 E 7 
Serviciabilidad 1+  
 ( D + 1) 8.46 
Indice de Servicio Inicial Pi = 4.500  
 
 
Dif entre Indices Servicio DPSI = 2.500  S ' c Cd ( D 0 . 75 − 1 . 132 ) 
Variables Estadísticas ( 4 . 22 − 0 . 32 * Pt ) Log  
 215 . 63 J ( D 0 . 75 − 18 . 42 
Indice de confianza R= 80%   Ec 
0 . 25 
Desviación Normal Zr = -0.841    
  kc  
CBR = 20% -0.06 -0.0600
K [lb/pul3] = 250 6.92 Kg/cm . 3
B = 1 + (1.624E+7 / ( ( D +1)^8.45 ) = 1.0071
Kc [lb/pul3] = 320 8.86 Kg/cm3. A/B= -0.0786
Coef. Drenaje Cd = 1.050 D = ( S'c Cd ( (D^0.75) ‒ 1.132 ) = 3,755.6956
Propiedades del Concreto E = 215.63 J [ (D^0.75) ‒ [ 18.42 / ( (Ec/Kc)^0.25 )] ] = 2,725.1098
Módulo de Ruptura MR = S'c = 682.72 48.00 Kg/cm2. C*Log ( D/E ) = 0.4987
Resistencia a la compresión F'c = 5,689.34 400.00 Kg/cm2 Ec 1 = 8.2065
Módulo de Elásticidad Ec = 4,511,644.21 317,200.00 Kg/cm2. Ec 1* = 8.2065

Coef., de transferencia de carga J= 2.700 Dif = -0.1543
Aumentar D
Camino: 3 Carretera Cuernavaca - Tepoztlan
Tramo: Ocotepec Ubicación: Cuernavaca
2a Iteración
Camino tipo A2 Tasa de crecimiento anual ( r ) = 4.00% Pi = 4.5 Espesor de la Carpeta 33 cm
[1] [2] [3] [4] =[2] * TDPA [6] = [4] * [5] * 365 [8] [10] [11] [12] = [6] * [11]
Eje Tipo de Eje
Carga Buscada
Factor de Carga Ton.
puntos Factor de
Carga Sup.
Distribución de Vehiculos 1 Sencillo
Carga Inf.
Lim Sup
Composición del Crecimient Transito de Diseño Camino A y E.S.A.L.
Lim Inf
Tipo de Trafico Carril de Proyecto de 2 Tandem Carga FCEE
Tránsito Respecto o B Tabla 18
Vehiculo Presente 3 Tridem
del Total apoyo

FC = [ ( (1+ r ) - 1) / r ]
1 1.00 1 0.0002 42,213.26

A2 10,310.50 89.40% 100% CARGADOS 10,310.5020 56.0849 211 066 309.94
2 1.00 1 0.0002 42,213.26
1 5.50 1 0.1730 530,971.06
B2 149.93 1.30% 100% CARGADOS 149.9290 56.0849 3 069 196.90
2 10.00 1 2.4100 7,396,764.53
1 6.20 1 5.5 6.5 6.20 0.17300 0.33600 0.2871 * 4,812,524.35
C2 818.84 7.10% 100% CARGADOS 818.8430 56.0849 16 762 536.92
2 11.30 1 11.0 12.0 11.30 3.55000 5.06000 4.0030 * 67,100,435.29
1 6.00 1 5.5 6.5 6.00 0.17300 0.33600 0.2545 * 120,170.86
C3 23.07 0.20% 100% CARGADOS 23.0660 56.0849 472 184.14
2 20.00 2 6.1000 2,880,323.25
1 6.00 1 5.5 6.5 6.00 0.17300 0.33600 0.2545 * 721,025.18
T3 - S2 138.40 1.20% 100% CARGADOS 138.3960 56.0849 2 833 104.83 2 19.00 2 4.9700 14,080,531.01
3 19.00 2 4.9700 14,080,531.01
1 5.80 1 5.5 6.5 5.80 0.17300 0.33600 0.2219 * 366,721.81
T3 - S3 80.73 0.70% 100% CARGADOS 80.7310 56.0849 1 652 644.48 2 19.00 2 4.9700 8,213,643.09
3 23.70 3 23.0 24.0 23.70 3.11000 3.69000 3.5160 * 5,810,698.01
1 5.50 1 0.1730 40,843.93
2 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
T3-S2-R4 11.53 0.10% 100% CARGADOS 11.5330 56.0849 236 092.07 3 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
4 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
5 15.00 2 14.5 15.5 15.00 1.51000 1.97000 1.7400 * 410,800.20
S= 127 882 810.71
SUMAS : 11,533 100% 11,533 236,092,069.28 ESAL de Diseño = 230 189 059

D [pulg] = 12.992
 D PSI 
Datos Viales Log  
 4 .5 − 1 .5 
ESAL's (carril de proyecto) ESAL's (W18) = 230,189,059 Log ( ESAL ' s ) = Z R S 0 + 7.35 Log ( D + 1) − 0.06 + +
 1.624 E 7 
Serviciabilidad 1+  
 ( D + 1) 8.46 
Indice de Servicio Inicial Pi = 4.500  
 
 
Dif entre Indices Servicio DPSI = 2.500  S ' c Cd ( D 0 . 75 − 1 . 132 ) 
Variables Estadísticas ( 4 . 22 − 0 . 32 * Pt ) Log  
 215 . 63 J ( D 0 . 75 − 18 . 42 
Indice de confianza R= 80%   Ec 
0 . 25 
Desviación Normal Zr = -0.841    
  kc  
CBR = 20% -0.06 -0.0600
K [lb/pul3] = 250 6.92 Kg/cm3. B = 1 + (1.624E+7 / ( ( D +1)^8.45 ) = 1.0034
Kc [lb/pul3] = 320 8.86 Kg/cm3. A/B= -0.0789
Coef. Drenaje Cd = 1.050 D = ( S'c Cd ( (D^0.75) ‒ 1.132 ) = 4,094.1212
Propiedades del Concreto E = 215.63 J [ (D^0.75) ‒ [ 18.42 / ( (Ec/Kc)^0.25 )] ] = 2,999.9650
Módulo de Ruptura MR = S'c = 682.72 48.00 Kg/cm2. C*Log ( D/E ) = 0.4835
Resistencia a la compresión F'c = 5,689.34 400.00 Kg/cm2 Ec 1 = 8.4724
Módulo de Elásticidad Ec = 4,511,644.21 317,200.00 Kg/cm2. Ec 1* = 8.4724

Coef., de transferencia de carga J= 2.700 Dif = 0.1103
Disminuir D
Observaciones:
2a Iteración D = 33 cm Log (ESAL's) = 8.36, Ec 1 = 8.47.
Interpolnado entre estos resultados se encuentra D ≈ 32 cm
BARRAS DE AMARRE
Ancho de calzada (cm) : 700.00 22.9659 pies
Junta longitudinal al centro si


As = ( g conc * h * L’ * fa ) / fs
As [cm2/cm] = 0.0213 0.0084 pul2/pul
60 23
t = ½ * ( fs*díam b / m)+ 3"

t [cm] = 56.31 22.17 pulg
60 22
BARRAS PASAJUNTAS
Tabla 12 Cemex
51
38

Esp. del pavimento h [cm] = 32.00
Junta longitudinal al centro si
X [m] = SJT = 24 D = [ <= 5.0 m ]

X = SJT = 7.68 NO CUMPLE
Relación largo - ancho = ( 0.71 < X / Y < 1.4 )

X/Y = 2.19 No cumple cambiar X
X = SJT = 5.00 SE ACEPTA

X/Y = 1.43 No cumple cambiar X
X = SJT = 4.50 SE ACEPTA

X/Y = 1.29 Cumple se aceptan X y Y
Modulación de la losa X = 4.5 m, Y = 3.5 m

0.60
Barra Lisa
Ø = 3.18 cm,
L = 51 cm, 3.50
@ 38 cm
7.00
Barra corrugada
Ø = 1.27 cm, Y 3.50
L = 60 cm,
@ 60 cm
0.60
X
4.50
0.11
0.32
0.72
0.20 Sub-Base
Sub-Rasante

.Ø = 3.18 cm .Ø = 1.27 cm
L = 51.00 cm L = 60.00 cm
.@ 38.00 cm .@ 60 cm

Ejercicios Resueltos PAV RIGIDOS DCPAV 2023-A

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Pavimento Rígidos. DCPAV 2023-A.

DCPAV Pavimento Rígido. Ejercicio 1 2023-A

Tipo de pavimento Pavimento rígido método

Lugar Jojutla - Yautepec CLAVE : 17002 RUTA : MOR-002 AÑO : 2020

Diseño de Pavimento Rigido método AASHTO

1. DATOS GENERALES DE LA OBRA

5.3 NIVEL DE CONFIANZA de la tabla 8 se define:

5.4 DESVIACIÓN NORMAL de la tabla 10. Zr se define para R = 97% :

5.5 DESVIACIÓN ESTÁNDAR (So) de la tabla 11

5.6 MR de la tabla 6 para carreteras

5.9 Coef. de Transferencia de Carga ( J ) de la tabla 14 con

CÁLCULO DE LOS E.S.A.L.'s PAVIMENTO RÍGIDO MÉTODO AASHTO

1 1.00 1 0.0002 6 730.14

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Indice de Servicio Inicial Pi = 4.500  

Propiedades de los materiales

Concreto g c [kg/cm3] = 0.002400

Adherencia μ [kg/cm2] = 24.65 350.61 psi

Área de acero requerido

MODULACIÓN DE LAS LOSAS

X [m] = SJT = 24 D = [ <= 5.0 m ]

X [m] = SJT = 5.00 SE ACEPTA

X [m] = SJT = 4.50 SE ACEPTA

Modulación de la losa X = 4.5 m, Y = 3.5 m

. Secciones estructurales del pavimento

0.20 Sub-Base 0.64

0.20 Terreno Natural

Sección del Pavimento

DCPAV Pavimento Rígido. Ejercicio 2

Propiedades de los materiales

Concreto g c [kg/m3] = 2,400.00 0.0867 pci

Concreto g c [kg/cm3] = 0.002400

Adherencia μ [kg/cm2] = 24.65 350.61 psi

Área de acero requerido

Barra diám. 1.27 cm, Long = 60 cm, @ 90 cm

MODULACIÓN DE LAS LOSAS

X [m] = SJT = 24 D = [ <= 5.0 m ]

X [m] = SJT = 5.00 SE ACEPTA

X [m] = SJT = 5.00 SE ACEPTA

Modulación de la losa X = 5 m, Y = 3.66 m

. Secciones estructurales del pavimento

0.20 Terreno Natural

Sección del Pavimento

DCPAV Pavimento Rígido. Ejercicio 3

Tipo de pavimento Pavimento rígido método

Diseño de Pavimento Rigido método AASHTO

5.3 NIVEL DE CONFIANZA de la tabla 8 se define:

5.9 Coef. de Transferencia de Carga ( J ) de la tabla 14 con

Eje Tipo de Eje

Cargados / Vacíos n T-18 T-18 T -18 Pt = 2,0

1 1.00 1 0.0002 42,213.26

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Transferencia de carga entre losas Log ( ESAL's ) = 8.3607

Eje Tipo de Eje

Cargados / Vacíos n T-18 T-18 T -18 Pt = 2,0

1 1.00 1 0.0002 42,213.26

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Transferencia de carga entre losas Log ( ESAL's ) = 8.3621

Propiedades de los materiales

Concreto g c [kg/m3] = 2,400.00 0.0867 pci

Concreto g c [kg/cm3] = 0.002400

Adherencia μ [kg/cm2] = 24.65 350.61 psi