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Por medio de la presente nos dirigimos a usted para enviarle un cordial saludo y a su vez
poner a su consideración nuestra propuesta económica para el “Servicio de elaboración
del estudio Geohidrológico para el proyecto denominado construcción de la Base
Aérea Militar y un Aeropuerto Internacional en Tulum, Q. Roo” dentro de los estudios
de preinversion y obras complementarias para la construcción de una Base Aérea
Militar y un Aeropuerto Internacional en Tulum Q. Roo.
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Partida Contenido Unidad Cantidad Precio unitario Importe
geohidrológico
F. Conclusiones y
recomendaciones
SUBTOTAL $2,087,843.40
I.V.A. $334,054.94
TOTAL $2,421,898.34
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1. Análisis de estudios previos
Se hará tomando como fuente principal la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso
de la Biodiversidad (CONABIO) y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
La información geohidrológica se recopilará de artículos científicos, tesis, estudios
geohidrológicos y estudios hidrogeoquímicos realizados en el sitio de interés, obtenida de
diferentes institutos de investigación e instituciones académicas (IMTA, UNAM, IPN, UAM,
Universidades de la región) y de otras dependencias e instituciones gubernamentales. Se
incluye también como fuente de información el estudio geohidrológico realizado para la
fase de Ingeniería Básica del Tren Maya.
En lo que respecta a la geología, se tomará como base la información de la carta
geológicaminera Cozumel F16-11, escala 1: 250,000, del Servicio Geológico Mexicano
(SGM), así como los datos vectoriales de geología de INEGI, mientras que la información
topográfica básica será obtenida de Modelos Digitales de Terreno de INEGI.
Esta información será analizada y complementada con los datos que se nos proporcione
de los trabajos de campo que se realizarán en la zona del aeropuerto como parte del
proyecto ejecutivo
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geohidrológico, en la zona del estudio, con la finalidad de obtener información suficiente
para el análisis de riesgo geohidrológico por karsticidad de la zona.
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embargo, con la finalidad de complementar el levantamiento, la brigada tiene la instrucción
de ubicar y reportar la información de pozos que no aparezcan en el REPDA, pero que se
encuentren en la zona del estudio. La misma situación aplica en el caso de que se
detecten norias, cuerpos de agua o cenotes.
El censo consiste en verificar las características constructivas y de operación de los pozos
de aprovechamiento hidráulico, con base en una cédula de campo que funciona como
guía para obtener la información y que se rellena durante la visita. Se realiza también la
geolocalización del pozo y se toma evidencia fotográfica de los principales aspectos del
aprovechamiento hidráulico.
En términos generales, la información que se recopila de cada aprovechamiento es la
siguiente:
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laboratorio certificado para tal trabajo y para la realización de las pruebas para la
caracterización hidrogeoquímica.
Para fines de este estudio, los parámetros que se determinarán se muestran en la Tabla 1,
con los métodos para su determinación.
Tabla 1 Parámetros fisicoquímicos e hidrogeoquímicos a analizar con sus respectivos
métodos analíticos.
PARÁMETRO NORMA MEXICANA MÉTODO
Características
Bacteriológicas
Coliformes totales; UFC/100ml AA-102-SCFI-2006 Filtro de membrana
Coliformes fecales; UFC/100ml AA-102-SCFI-2006 Filtro de membrana
Características Físicas
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Solidos disueltos totales; mq/L. AA-034-SCFI-2015 Gravimétrico
Sulfatos; mg/L. AA-074-SCFI-2014 Turbidimétrico
Detergentes (SAAM); mg/L. AA-039-SCFI-2001 Colorimétrico
Zinc; mq/L. AA-051-SCFI-2016 Absorción atómica
Potasio; mg/L. AA-051-SCFI-2016 Absorción atómica
Calcio; mq/L. AA-051-SCFI-2016 Absorción atómica
Maqnesio; mq/L. AA-051-SCFI-2016 Absorción atómica
Bicarbonatos; mg/L como de AA-072-SCF1-2001 Volumétrico
CaC03
3. Análisis geohidrológico
Con base en la información recopilada tanto a nivel bibliográfico como la obtenida en
campo y laboratorio, se realizará el análisis geohidrológico que incluye entre sus
principales aspectos los siguientes:
• Información de los aprovechamientos hidráulicos.
o Número de captaciones. o Tipo de captación.
o Uso de agua y volumen de extracción.
• Piezometría.
o Información histórica. o Profundidad del nivel estático.
o Elevación del nivel estático.
• Calidad del agua subterránea.
o Balance iónico. o Diagramas hidrogeoquímicos. o Distribución de
las familias de agua. o Evaluación de la calidad del agua.
o Parámetros indicadores de calidad del agua subterránea.
• Geofísica.
o Interpretación y descripción de unidades isorresistivas.
o Perfiles de resistividad.
• Geología.
o Descripción de geología local. o Secciones geológicas.
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4. Funcionamiento del sistema acuífero
El funcionamiento del sistema acuífero depende de la relación entre los diversos
componentes del ambiente, donde los elementos presentes en superficie son resultado de
diferentes procesos que se originan en el subsuelo. En este caso, los aspectos
importantes a definir geohidrologicamente son:
• Tipo de acuífero.
• Unidades hidrogeológicas.
• Barreras hidráulicas.
• Zonas de recarga y descarga.
• Dirección del flujo subterráneo.
• Condiciones de explotación del acuífero.
• Modelo hidrogeológico conceptual.
El modelo conceptual del funcionamiento del acuífero es una representación esquemática
en tres dimensiones de las condiciones hidrogeológicas reales, en donde se representa la
interacción conjunta de las características geológicas, hidrogeoquímicas e hidrodinámicas
de una región, de manera que se pueda establecer una forma generalizada del
funcionamiento de fácil comprensión. En términos generales, sintetiza las condiciones
básicas del estado y dinámica de las aguas subterráneas en el subsuelo permitiendo tener
una visión del comportamiento del sistema acuífero de un área dada, a una escala
adecuada para su óptima visualización.
El modelo hidrogeológico conceptual para la zona del aeropuerto, se elaborará con base
en el análisis geohidrológico, con los resultados de los análisis geológicos-estructurales,
hidrogeoquímicos e hidrodinámicos para tener un sustento científico en los aspectos
relacionados con las direcciones de flujo subterráneo, niveles de profundidad de los
mantos acuíferos, riesgos estructurales ya sea por fallas, fracturas, cavidades o cenotes.
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Como resultado de esta fase del estudio, se definirán zonas de riesgo geohidrológico por
presencia de estructuras kársticas que pongan de manifiesto la inestabilidad de la
infraestructura que conforma el aeropuerto, basándose principalmente en los estudios de
geofísica, geológicos y geotécnicos realizados en el sitio del proyecto.
Asimismo, se determinará el riesgo geohidrológico por contaminación del acuífero en el
área del proyecto del aeropuerto, a través de la integración de los resultados del muestreo
de agua, los usos de suelos y la influencia de la infraestructura que se construirá en la
zona, con lo que se establecerán los índices de calidad del agua críticos que puedan
poner en riesgo de contaminación al acuífero.
6. Conclusiones y recomendaciones
Con base en los resultados obtenidos en el estudio se establecerán las conclusiones y
recomendaciones enfocadas en los siguientes aspectos:
• Establecer las áreas en donde se tenga presencia de estructuras geológicas, como
la presencia de cenotes, cavernas, dolinas, fallas geológicas, fracturas y contactos
litológicos. Identificando en su caso, la posible reubicación del proyecto, a fin de
evitar perturbaciones tanto al entorno geohidrológico como a la seguridad de la
infraestructura que conforma el aeropuerto de Tulum.
• Determinar las principales zonas de almacenamiento del agua subterránea; zonas
de recarga y descarga, en una escala regional mediante la caracterización de
geohidrológica considerando los estudios geológicos-estructurales, geotécnicos,
hidrodinámicos y geofísicos.
• Definir los niveles piezométricos del acuífero, determinar los niveles de
profundidad actual del agua subterránea y la dirección de los flujos subterráneos y,
por consiguiente, definir las condiciones de explotación en que se encuentra el
acuífero mediante la comparación con los históricamente reportados.
• Caracterizar el agua subterránea mediante los diagramas de Piper y Stiff, así como
definir la calidad del agua subterránea con base a la NOM-127-SSA1-1994 para
uso y consumo humano, mediante el análisis de los componentes
hidrogeoquímicos principales (iones mayoritarios) de muestras tomadas de
aprovechamientos hidráulicos en la zona del proyecto.
• Evaluar el riesgo geohidrológico para determinar las afectaciones tanto al
aeropuerto de Tulum como al acuífero, cavernas o cenotes, enfocado a los
aspectos geológico- estructurales y del potencial de contaminación del acuífero.
• Proponer medidas conceptuales de mitigación de los riesgos o afectaciones que se
identifiquen o proponer, incluso, la reubicación del proyecto.
Toda la información geográfica que se genere para fines del estudio se manejará en
ambientes basados en Sistemas de Información Geográfica (GIS), a través de mapas que
se desarrollarán específicamente para cada uno de los temas que lo conforman.
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Para el buen desarrollo e integración del estudio geohidrológico propuesto y su adecuada
correspondencia con los resultados obtenidos en las otras áreas afines que integran el
proyecto ejecutivo, requerimos nos sea proporcionado la información, en sus últimas
versiones, relacionados con los siguientes temas:
1. ESTUDIO GEOLÓGICO.
2. ESTUDIO GEOTÉCNICO.
3. ESTUDIO GEOFÍSICO.
4. ESTUDIO TOPOGRÁFICO.
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5. INFRAESTRUCTURA QUE SE PROYECTA CONTRUIR, INDICANDO TAMBIÉN
SUS CARACTERÍSTICAS Y SU USO, INCLUYENDO LAS CARACTERÍSTICAS Y EL
SISTEMA DE DISPOSICIÓN DE LOS RESIDUOS QUE SE GENEREN COMO
PARTE DE LA OPERACIÓN DEL AEROPUERTO.
Cabe recalcar que, debido a las características prevalecientes en la zona del estudio,
relacionadas con la presencia de un complejo sistema de cavernas como las Ox Bel Ha, la
información que se nos proporcione debe tener el suficiente detalle para poder sustentar las
observaciones y aclaraciones de parte de la supervisión y de las autoridades que lo soliciten.
Sin más por el momento y agradeciendo la atención prestada al presente, quedo a sus órdenes
enviándoles un cordial saludo.
ATENTAMENTE
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