Ems 45 - Coliseo Municipal-2014

ROAD TECH SAC – GEOTECNIA, MINNING & CONTROL DE CALIDAD
ROAD TECH SAC

GEOTECNIA, MINNING & CONTROL DE CALIDAD
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL

COLISEO MUNICIPAL - ICA”
ESTUDIO DE SUELOS – INFORME TECNICO
RT SAC – INFORME N° 045-14/RT SAC
2014
OFICINA: Calle Ayacucho 855 2do Piso – Ica Telf. 952880681 - 955925088
Nextel: 420*6115, 145*1597
SOLICITA: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

ROAD TECH SAC
INDICE
1 .0 – Generalidades
1.1 - Objetivo
1.2 - Ubicación y Descripción del Área en Estudio
1.3 - Acceso al Área en Estudio
1.4 Condición Climática y de Vegetación
2.0 – Geología y Sismicidad
2.1 – Topografía
2.2 – Geodinámica Externa
2.3 – Sismicidad
3 .0 – Investigaciones de Campo
3.1 Calicatas de Exploración
4 .0 – Trabajo de Laboratorio
5 .0 – Determinación del Espesor del Pavimento
6.0 – Nivel Freático
7.0 – Recomendaciones y Conclusiones
Anexos:
 PANEL FOTOGRAFICO
 ENSAYOS DE LABORATORIO
Nextel: 420*6115, 145*1597
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INFORME TECNICO Nº 045-14/RTSAC
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL

COLISEO MUNICIPAL - ICA”
ABRIL DEL 2,014
1. GENERALIDADES
1.1 Objetivo
El presente informe técnico, desarrolla el Estudio de Mecánica de

Suelos para el proyecto denominado “MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA DEL COLISEO MUNICIPAL - ICA”.
1.2 Ubicación y Descripción del Área en Estudio.
El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicación

Política tal como se describe de la manera siguiente:
Política Región : ICA
Sub. Región : ICA
Distrito : ICA
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1.3 Acceso al Área en Estudio
Ica es una ciudad del centro sur del Perú, capital del Departamento
de Ica, situada en el estrecho valle que forma el río Ica, entre el Gran
Tablazo de Ica y las laderas occidentales de la Andes. La ciudad se
encuentra bien comunicada gracias a la carretera Panamericana.
1.4 Condición Climática y de Vegetación
Ica posee un clima cálido desértico de tipo subtropical seco, con

una temperatura media de alrededor de 22 °C. A diferencia de la
costa central como las de (Ancash y Lima), el clima iqueño es seco
y soleado aún durante los meses de invierno, aunque se advierte que
las noches invernales son más frías y puede bajar a 7 u 8 °C. Los
veranos son más cálidos y secos que la costa central del Perú y
puede llegar cerca de los 36 C°, sobre todo en la ciudad de Ica que
está ubicada tierra adentro. La presencia de paracas o vientos
fuertes, es muy común durante los meses de verano.
Su Precipitación Pluvial en la parte media es casi nula, habiéndose

registrado una máxima mensual de 34.9 mm, Una mínima mensual de
cero y un promedio anual de 13.5 mm. Siendo los meses de enero y
febrero los más lluviosos.
La Humedad Relativa es casi constante durante todo el año,

presentando una media anual de 72% altamente favorable para la
agricultura.
En Ica destaca la agricultura extensiva y la agroexportación

articulada alrededor de la producción en el valle, situado en medio
del Desierto del Pacífico. Son importantes el cultivo
de uvas, espárragos, palmeras datileras y algodón, mangos, paltos,
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entre otros muchos productos, muchos de los cuales convierten al

valle en uno de los más exitosos casos de agroexportación.
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2. GEOLOGIA Y SISMICIDAD
2.1 Topografía
La topografía de la zona es casi plana, con abundante presencia de

material coluvial, no presentando nivel freático en las excavaciones
realizadas
El Valle de Ica está formado por terrenos planos limitado por contrafuerte
de la Cordillera Occidental por el Este y por el Oeste con la cadena de
dunas, éstas separan el valle y sus playas naturales. Predominan sus suelos
areno-limosos con la presencia de tierras arcillosas, siendo suelos con
bastantes condiciones para la agricultura.
2.2 Geodinámico Externa

Durante los trabajos de campo no se ha detectado fenómenos de
geodinámica externa reciente, como levantamientos y/o hundimientos, ni
desplazamientos de la formación sedimentaria existente en la zona.
2.3 Sismicidad
Desde el punto de vista sísmico, el territorio peruano pertenece al circulo

circumpacifico, que comprende las zonas de mayor actividad sísmica en
el mundo y por lo tanto se encuentra sometido con frecuencia a
movimientos telúricos. Pero, dentro del territorio nacional, existen varias
zonas que se diferencian por su mayor o menor frecuencia de estos
movimientos. Así tenemos que las Normas de Diseño Sismo resistentes del
Reglamento Nacional de Edificaciones, divide al País en tres Zonas:
Zona 1.- Comprende la ciudad de Iquitos, parte de los Departamentos de

Loreto, Ucayali y Madre de Dios; en esta Zona la sismicidad es baja.
Zona 2.- Comprende el resto de la Región Selva, Puno y parte del Cuzco.
En esta región los sismos se presentan con mucha frecuencia pero no son
percibidos por las personas la mayoría de las veces. La sismicidad es
media.
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Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad. Comprende la Costa Peruana,

de Tumbes a Tacna, la Sierra Norte y central, así como parte de la ceja de
la Selva. Es la zona mas afectada por los fenómenos telúricos.
PLANO DE ZONIFICACION SISMICA DEL PERU
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La zona en estudio se encuentra dentro de la zona 3, de sismicidad

alta, a pesar de ello, en sus características estructurales no se
identifican rasgos sobre fenómenos de tectonismo que haya influido en
la estructura geológica de la zona.
2.3.1 Parámetros de diseño Sismo Resistente

De acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma
Técnica de edificación E-030- Diseño Sismorresistente, se deberá tomar
los siguientes valores:
(a) Factor de zona _________________________________ Z = 0.4 (*)

(b) Condiciones Geotécnicas
El suelo investigado, pertenece al perfil Tipo S3
(c) Periodo de Vibración del suelo __________________ To = 0.6 seg.

(d) Factor de Amplificación Sísmica (C)
Se calculara en base a la expresión siguiente:
To1.25
C = 2.5 x C < 2.5
Para T = Periodo de Vibración de la Estructura = H/Ct
Categoría de la estructura _______________________ A
(f) Factor de Uso __________________________________ U = 1.5

(g) La fuerza horizontal o cortante basal, debido a la acción sísmica se
determinara por la formula siguiente:
Para:
V = Cortante Basal
Z = Factor de Zona V = Z*U*S*C*P
U = Factor de Uso R
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S = Factor de Ampliación del suelo
C = Factor de Ampliación Sísmica
R = coeficiente de Reducción
P = Peso de la Edificación
* El área en estudio, corresponde a la zona 3, el factor de zona se

interpreta como una aceleración máxima del terreno con una
probabilidad de 10% de ser excedida en 50 años.
3. INVESTIGACIONES DE CAMPO
La campaña de exploración del suelo se ha efectuado tomando
muestras de las calicatas efectuadas. Las muestras extraídas fueron
analizadas bajo normas y especificaciones especialmente preparadas
para estos casos, obteniéndose las constantes físicas y de
identificación, así como los factores del comportamiento mecánico del
suelo.
Los trabajos de exploración geotécnica comprenden:
 Análisis Granulométrico Norma ASTM D – 422

 Clasificación de Suelos Norma ASTM D 2487
 Ensayos de Límites de Consistencia
 Límite Líquido Norma ASTM D 424
 Límite Plástico Norma ASTM D 422
 Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216
3.1 Calicatas de Exploración
Se ejecutó 05 Calicata de exploración de 7.00 m de profundidad

aproximadamente, de acuerdo a las normas establecidas para
estudios de Mecánica de suelos la E – 050.
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4. TRABAJO DE LABORATORIO
Se han realizado los ensayos de laboratorio, de las muestras de los

diferentes tipos de estratos de las calicatas ejecutadas, realizando su
análisis de acuerdo a las normas ASTM y al sistema de clasificación de
suelos de la SUCS y AASHTO.
Las calicatas fueron distribuidas de tal manera de poder obtener un

registro de la estratigrafía general que se encuentra en la zona de
estudio.
Fueron obtenidas muestras representativas de material que conforma

el subsuelo de las calicatas ejecutadas; con las muestras obtenidas se
realizaron los siguientes ensayos de acuerdo a las Normas Standards de
la American Society for Testing and Meterials.
 Análisis Granulométrico Norma ASTM D – 422
 Clasificación de Suelos Norma ASTM D 2487
 Ensayos de Límites de Consistencia
 Límite Líquido Norma ASTM D 424
 Límite Plástico Norma ASTM D 422
 Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216
Los resultados de los ensayos de laboratorio se muestran en el presente

estudio.
5. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD PORTANTE
5.1 Profundidad de Cimentación
Considerando las condiciones físicas y mecánicas de acuerdo a las

características, a las solicitaciones topográficas y el tipo de la
estructura propuesta, se recomienda emplear una profundidad de
cimentación de 5.35 m (3.50 m + 0.85 +1.00 =prof.zotano + peralte
platea + Base), con respecto a nivel actual del terreno existente..
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Determinación del peralte de la platea de cimentación
Espesor minimo de losa alivianada según codigo alternativo

ACI 318-02 sección 6.5.4
ln
h 
30  3  
h= 1.05 m losa alivianada
Altura minima de losas o elementos en dos direcciones con

relación L/S < 2. CEC-93 sección 9.5.3.1
W
W  s s3  m 2
 s

 
 m 
33  2  L
L/S = 1.14
5.2 Análisis de la distribución de

ln esfuerzos

800  dentro de la masa del suelo
fy 
 
  1.5 
Aplicamos las ecuaciones de Boussinesq, las cuales
h están dadas
  
36000  5000    m  0.51  s 
1
1   

por la formula:   
hQz
= = 30.85
*Qm losa macisa
2 Z²
 fy 
Para: ln 800  
  1.5 
Q = Carga
Pero Aplicada
no menor que: h(Tn)
36000  5000    1   s 
z = Profundidad de aplicación
h= 0.85 m losa macisa

 fy 
ln  800  
h   1.5 
ANALISIS DE CARGA 36000
Adoptando una carga total de Q igual a 10000.00 Tn. Obtenemos

los siguientes valores:
Q (Tn) Z (m). r (m). Q( Kg/cm²)

10000.00 0.00 14.00
10000.00 1.00 14.00 0.55
10000.00 3.00 14.00 0.69
10000.00 5.00 14.00 0.68
10000.00 6.00 14.00 0.65
10000.00 8.00 14.00 0.59
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Analizando por asentamiento

Calculamos mediante el método Elástico:
q B (1 -  )
2
Si = If
Es
Simbología:
Si = Asentamiento probable (cm)
 = Relación de Poissson (-)

Es = Modulo de elasticidad (ton/m²)
Es = 50 (10+N) = 50 (10+04) = 700 ton/m²
If = Factor de forma (cm/m)
B = Ancho de la cimentación (m) =31.15 m.
Determinando los coeficientes según los parámetros del ACI
 = 0.25, Es =700 ton/m², If = 82cm/m
Remplazando en la formula:
adm = 0.10 cm < Si = 2.50 cm (Asentamiento máximo admisible).
Analices por corte
La teoría pertinente utilizada es la de Terzaghi. Esta teoría supone

que las resistencias correspondientes al peso del suelo y a la
sobrecarga pueden calcularse una independientemente de la
otra.
Partiendo de la citada hipótesis Terzaghi, calculamos la

capacidad de carga critica del suelo (Q’d) para los suelos del
presente estudio.
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Donde :
B = Ancho de la faja cargada.
C = Cohesión del suelo
N’c, N’q, N’; Se llaman coeficientes de capacidad de carga, son

números sin dimensión que depende solo del valor de 
La profundidad de colocación de la cimentación que según el R.N.E.
exige no debe ser menor de 0.5 m. Consideramos Df = 5.30 m.
 = Densidad del suelo = 1480 Kg/m3., suelos medianamente

denso N =04, (de los ensayos D.P.L. realizados en campo)
PARA N=04
1.- DEFINICION DE AREA EFECTIVA DE CÁLCULO - HIPOTESIS DE

MEYERHOF
eT =0.400 m LX/2 =15.18 m B= 31.15 m
eL =0.400 m LY/2 =17.43 m L= 35.66 m
2.- COEFICIENTES DE TERZAGUI-PECK (SEGÚN PRANDTL)
Nc =17.75 Nq = 8.44 Ng = 4.30
3.- COEFICIENTES DE FORMA DE De BEER
Sc =1.414 Sq = 1.365 Sg = 0.628
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4.- FACTORES DE PROFUNDIDAD DE BRINCH HANSEN
dc =1.061 dq = 1.054 dg = 1.000
5.- FACTORES DE CAPA RIGIDA DE MANDEL y SALENÇON
xc =1.000 xq = 1.000 xg = 1.000
6.- FACTORES DE INCLINACION DE LA CARGA (SCHULTZE,

ODGAARD)
ic =0.104 iq = 0.210 ig = 0.094
7.- CARGA DE HUNDIMIENTO
qH = c·Nc·Sc·dc·xc·ic + q·Nq·Sq·dq·xq·iq +
Sustituyendo, y con un coeficiente de seguridad:
C.S. = 3.0
qU = 1.03 kg/cm²
6.0 NIVEL FREATICO
El Nivel Freático no ha sido hallado a en las excavaciones realizadas.
7.0 RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
En base a los resultados de la exploración realizada, ensayos de

resistencia y análisis complementarios, se puede mencionar lo siguiente:
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 El suelo de este proyecto ha sido estudiado realizando calicatas a

cielo abierto en todo el área del estudio.
 Así mismo se deberá compactar al 95% del Proctor Modificado sobre
el relleno de las zapatas para evitar asentamientos en las estructuras
que se van a colocar en esta obra, y en el fondo de la cimentación
se compactara a un 100% de su MDS.
 El suelo está conformado por suelos areno limosos, y arcillosos tal
como se pueden apreciar en las fotografías presentadas en el
presente estudio.
 Al realizar las calicatas y el análisis del suelo no se han encontrado
sustancias agresivas al concreto por lo que se recomienda el uso del
cemento Tipo I, para la preparación del concreto.
 Así mismo de acuerdo al análisis efectuado podemos manifestar que
la capacidad portante del suelo es 1.03 kg/cm2, para una
profundidad de Df=5.30 m, con peralte de la losa de cimentación de
h=0.85 m, y una capa de material de préstamo que funcionaría
como dren de espesor de 1.00 m.
 Las coordenadas de las calicatas efectuadas en el terreno materia
del presente estudio son:
COORDENADAS U.T.M.
DESCRIPCION X Y Z
C-01 420,945.00 8,445,306.00 422.00
C-02 420,942.00 8,445,283.00 422.00
C-03 420,900.00 8,445,320.00 422.00
C-04 420,891.00 8,445,292.00 423.00
C-05 420,921.00 8,445,296.00 422.00
 Este estudio es solo valido para la Zona donde se construirá La Obra

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL COLISEO MUNICIPAL -
ICA”.
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PANEL FOTOGRAFICO
EJECUCION DE LA CALICATA
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FOTO Nº 1 y 2.- EJECUCIÓN DE LA

CALICATA C-1 EN EL AREA DE ESTUDIO
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FOTO Nº 3 y 4.- OBSERVAMOS LA PROFUNDIDAD

DEJADA EN EL AREA DE ESTUDIO
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FOTO Nº 5 y 6.- EJECUCIÓN DE LA CALICATA C-2 EN EL

AREA DE ESTUDIO
Nextel: 420*6115, 145*1597
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Nextel: 420*6115, 145*1597
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AREA DE ESTUDIO
Nextel: 420*6115, 145*1597
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Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
FOTO Nº 13 y 14.- EJECUCIÓN DE LA CALICATA C-4 EN

EL AREA DE ESTUDIO
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Nextel: 420*6115, 145*1597
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AREA DE ESTUDIO
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC

Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
PANEL FOTOGRAFICO
SONDAJE ELECTRICO VERTICAL
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
FOTO Nº 01 y 02.- OBSERVAMOS LA EJECUCION DEL

ENSAYO DE SONDAJE ELECTRICO VERTICAL
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
FOTO Nº 03 y 04.- OBSERVAMOS LA EJECUCION DEL

ENSAYO DE SONDAJE ELECTRICO VERTICAL
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ANALISIS FISICO - MECANICOS
Nextel: 420*6115, 145*1597
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ROAD TECH SAC

CONSULTORIA & SUPERVISION ASEGURAMIENTO DE CALIDAD
Título: ANALISIS GRANULOMETRICO Código de control Nro.
ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Nro de revisión: 1 Fecha de revisión: 26-abr-14 CAL./muestra 1 1
Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL COLISEO MUNICIPAL - ICA
Contratante
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA
Fecha muestreo: 22/04/2014
Sondaje C-1 Muestreado por: RAUL NIETO
Profundidad: 1.00 M Muestra No. 1.00 Ubicación: ICA
T amaño Peso Reten. % %

Especific. Cantidad de suelo que pasa el tamiz No. 4 (Compactación AASHTO):
T amiz Acumulado Retenido Pasa
8" 0.0 0.00% 100.00% [1-contenido de humedad (-No.4)/100*(6000g ó 13.231 lb)*(-No. 4)*(-2")]
6" 0.0 0.00% 100.00% Cantidad de Suelo entre los tamices 3/4" y No. 4 (Compactación AASHTO):
4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3" 0.0 0.00% 100.00% Condiciones de Secado y Lavado del suelo Retenido en la malla # 4
2" 0.0 0.00% 100.00% Secado a 110º C sin lavar.
1 1/2" 82.0 9.38% 90.62% Condiciones de Secado y Lavado de la fraccion de suelo que pasa la malla #4
1" 0.0 0.00% 90.62% Secado a 110º C lavado.
3/4" 36.0 4.12% 86.50% BANDEJA 296.0
3/8" 34.0 3.89% 82.61% Peso suelo Húmedo que pasa (g) 1194.0
No. 4 24.0 2.75% 79.86% Peso suelo seco que pasa (g) 1170.0
No. 10 24.0 2.75% 77.12% Peso suelo seco lavado (g) 998.0
No. 20 14.0 1.60% 75.51% Peso suelo seco total (g) 874.0
No. 40 16.0 1.83% 73.68%
No. 60 18.0 2.06% 71.62% LL = 32 LP = 23 IP = 9
No. 100 108.0 12.36% 59.27% Cc= 1.50 D 10 = 0.013
No. 200 44.0 5.03% 54.23% Cu= 6.00 D 30 = 0.038
Platillo 474.0 54.23% 0.00% D 60 = 0.075
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4
Tamaño en mm CL A-4 ( 4 ) COLOR: MARRON

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100
PROCEDENCIA:
90.62
90.62
90
86.50
Contenido de humedad de la fracción de Suelo seco que pasa la % de suelo seco que pasa la malla No. 200 :
82.61
malla # 4 :
79.86
80
77.12
75.51
2.75% 54.23%
73.68
71.62
70
% ACUMULADO QUE PASA
No. Tara 1 No. Tara 1

59.27
60 0.16789916
54.23
Peso Humedo + Tara 119.4 Peso Seco + Tara 1194.0

50
Peso Seco + Tara 117.0 P. Seco Lavado +Tara 998.0

40
Peso de Tara 29.6 Peso de Tara 296.0

30 0.08394958
Peso del Agua 2.4 Suelo Seco (-No. 200) g 196.0

20
Peso Seco 87.4 Suelo Seco (+No. 200) g 702.0

10 0.027983193
Cont. de humedad % 2.75% Suelo Seco (-No. 200) % 54.23%

0
1 1/2"
No.100
No.140
No.200
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ
OBSERVACIONES : Las gravas mayores a la Nº 4, de acuerdo al muestreo en campo, es de aproximadamente 20.14%
EJECUTO REVISO APROBO Vo. Bo. RESULTADO

Tec. Raul Nieto Ing. Luis Ordoñez Ing. Luis Ordoñez
CUMPLE
LABORATORISTA JEFE LABORATORIO GERENTE DE ROAD TECH SAC ROAD TECH SAC CUMPLE
FECHA: 22/04/2014 FECHA: 26/04/2014 FECHA: 26/04/2014 FECHA: FECHA:
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 378.0
No. 40 58.0 12.55% 80.52%
No. 60 80.0 17.32% 63.20% LL = 30 LP = 18 IP = 12
No. 100 78.0 16.88% 46.32% Cc= 1.50 D 10 = 0.020
No. 200 54.0 11.69% 34.63% Cu= 6.00 D 30 = 0.059
Platillo 160.0 34.63% 0.00% D 60 = 0.119
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4
Tamaño en mm SC A-2-6 ( 0 ) COLOR: MARRON

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
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No.8
TAMIZ

CUMPLE
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ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

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No.16
No.20
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No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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No.60
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No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
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1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
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No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
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No.20
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No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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No.20
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No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
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CLASIF.(SUCS/
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152.4

50.8
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3/8"
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No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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No. 100 20.0 4.37% 57.21% Cc= 1.50 D 10 = 0.015
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No.4
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No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 368.0
No. 40 6.0 1.66% 96.69%
No. 60 8.0 2.21% 94.48% LL = 34 LP = 23 IP = 11
No. 100 10.0 2.76% 91.71% Cc= 1.50 D 10 = 0.008
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CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

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No.100
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No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 400.0
No. 40 8.0 2.82% 96.48%
No. 60 6.0 2.11% 94.37% LL = 32 LP = 23 IP = 9
No. 100 14.0 4.93% 89.44% Cc= 1.50 D 10 = 0.008
No. 200 28.0 9.86% 79.58% Cu= 6.00 D 30 = 0.025
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CLASIF.(SUCS/
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152.4

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No.100
No.140
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No.4
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4"
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No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 360.0
No. 40 2.0 0.42% 99.58%
No. 60 34.0 7.17% 92.41% LL = 26 LP = 18 IP = 8
No. 100 158.0 33.33% 59.07% Cc= 1.50 D 10 = 0.018
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CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

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ASHTOO):
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80 malla # 4 :
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No.140
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3/4"
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No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 372.0
No. 40 46.0 9.70% 85.23%
No. 60 72.0 15.19% 70.04% LL = 23 LP = 18 IP = 5
No. 100 78.0 16.46% 53.59% Cc= 1.50 D 10 = 0.016
No. 200 54.0 11.39% 42.19% Cu= 6.00 D 30 = 0.049
Platillo 200.0 42.19% 0.00% D 60 = 0.097
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4
Tamaño en mm SM-SC A-4 ( 1 ) COLOR: MARRON

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ASHTOO):
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100.00
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PROCEDENCIA:
85.23
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No.140
No.100
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No.4
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4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 348.0
No. 40 228.0 45.24% 19.05%
No. 60 64.0 12.70% 6.35% LL = 0 LP = 0 IP = 0
No. 100 18.0 3.57% 2.78% Cc= 1.50 D 10 = 1.134
No. 200 6.0 1.19% 1.59% Cu= 6.00 D 30 = 3.402
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CLASIF.(SUCS/ SP A-1-b(0)
203.2
101.6
76.2
152.4
Tamaño en mm Menor que12 ¡¡BESTIA¡¡ COLOR: MARRON

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100.00
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No.200
No.100
No.140
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 360.0
No. 40 40.0 10.10% 82.83%
No. 60 122.0 30.81% 52.02% LL = 0 LP = 0 IP = 0
No. 100 98.0 24.75% 27.27% Cc= 1.50 D 10 = 0.053
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CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4
Tamaño en mm SM A-2-4 ( 0 ) COLOR: MARRON

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ASHTOO):
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100.00
100.00
100.00
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PROCEDENCIA:
82.83
80 malla # 4 :
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0
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No.200
No.100
No.140
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

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No.4
6"
4"
3"
2"
No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 370.0
No. 40 72.0 15.06% 67.36%
No. 60 28.0 5.86% 61.51% LL = 23 LP = 18 IP = 5
No. 100 22.0 4.60% 56.90% Cc= 1.50 D 10 = 0.015
No. 200 48.0 10.04% 46.86% Cu= 6.00 D 30 = 0.044
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CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
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12.7
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0.3
0.1
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ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
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PROCEDENCIA:
82.43
80 malla # 4 :
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70
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0
1 1/2"
No.100
No.140
No.200
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 372.0
No. 40 92.0 19.66% 47.86%
No. 60 38.0 8.12% 39.74% LL = 22 LP = 18 IP = 4
No. 100 32.0 6.84% 32.91% Cc= 1.50 D 10 = 0.029
No. 200 42.0 8.97% 23.93% Cu= 6.00 D 30 = 0.087
Platillo 112.0 23.93% 0.00% D 60 = 0.174
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4
Tamaño en mm SM-SC A-1-b ( 0 ) COLOR: MARRON

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
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19.0
12.7
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2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100
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PROCEDENCIA:
86.75
86.32
81.62
80 malla # 4 :
15.81% 23.93%
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67.52

60 0.16789916

50
47.86

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10 0.027983193

0
1 1/2"
No.140
No.100
No.200
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
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3"
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No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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No.4
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4"
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No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

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76.2
152.4
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No.4
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3"
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No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 360.0
No. 40 10.0 2.18% 95.63%
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No. 100 66.0 14.41% 77.73% Cc= 1.50 D 10 = 0.010
No. 200 58.0 12.66% 65.07% Cu= 6.00 D 30 = 0.031
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No.4
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No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 364.0
No. 40 50.0 10.55% 84.39%
No. 60 38.0 8.02% 76.37% LL = 26 LP = 20 IP = 6
No. 100 54.0 11.39% 64.98% Cc= 1.50 D 10 = 0.012
No. 200 50.0 10.55% 54.43% Cu= 6.00 D 30 = 0.037
Platillo 258.0 54.43% 0.00% D 60 = 0.075
CLASIF.(SUCS/
203.2
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Tamaño en mm ML-CL A-4 ( 4 ) COLOR: MARRON

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No.16
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No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 352.0
No. 40 42.0 9.46% 83.33%
No. 60 126.0 28.38% 54.95% LL = 0 LP = 0 IP = 0
No. 100 124.0 27.93% 27.03% Cc= 1.50 D 10 = 0.053
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Tamaño en mm SM A-2-4 ( 0 ) COLOR: MARRON

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No.140
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No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 352.0
No. 40 10.0 2.72% 96.20%
No. 60 12.0 3.26% 92.93% LL = 32 LP = 22 IP = 10
No. 100 14.0 3.80% 89.13% Cc= 1.50 D 10 = 0.008
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No.4
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3"
2"
No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 300.0
No. 40 10.0 3.42% 94.52%
No. 60 6.0 2.05% 92.47% LL = 32 LP = 20 IP = 12
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CLASIF.(SUCS/
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No.140
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No.4
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3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 400.0
No. 40 6.0 1.97% 97.37%
No. 60 8.0 2.63% 94.74% LL = 30 LP = 21 IP = 9
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No. 200 26.0 8.55% 82.89% Cu= 6.00 D 30 = 0.024
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CLASIF.(SUCS/
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152.4

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26.32% 82.89%
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No.4
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3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 348.0
No. 40 2.0 0.48% 99.52%
No. 60 118.0 28.23% 71.29% LL = 0 LP = 0 IP = 0
No. 100 204.0 48.80% 22.49% Cc= 1.50 D 10 = 0.176
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80 malla # 4 :
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No.200
No.100
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No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 436.0
No. 40 28.0 6.31% 90.09%
No. 60 44.0 9.91% 80.18% LL = 22 LP = 18 IP = 4
No. 100 82.0 18.47% 61.71% Cc= 1.50 D 10 = 0.014
No. 200 64.0 14.41% 47.30% Cu= 6.00 D 30 = 0.043
Platillo 210.0 47.30% 0.00% D 60 = 0.086
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
99.55
99.55
100
98.65
96.40
PROCEDENCIA:
90.09
90
malla # 4 :
80.18
80
12.61% 47.30%
70

61.71
60 0.16789916

50
47.30

40

30 0.08394958

20

10 0.027983193

0
1 1/2"
No.200
No.100
No.140
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 362.0
No. 40 8.0 1.79% 95.98%
No. 60 30.0 6.70% 89.29% LL = 23 LP = 18 IP = 5
No. 100 120.0 26.79% 62.50% Cc= 1.50 D 10 = 0.015
No. 200 82.0 18.30% 44.20% Cu= 6.00 D 30 = 0.046
Platillo 198.0 44.20% 0.00% D 60 = 0.093
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
97.77 0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
99.11
100
95.98
PROCEDENCIA:
89.29
90
80 malla # 4 :
11.61% 44.20%
70

62.50
60 0.16789916

50
44.20

40

30 0.08394958

20

10 0.027983193

0
1 1/2"
No.140
No.200
No.100
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 354.0
No. 40 16.0 4.06% 91.37%
No. 60 8.0 2.03% 89.34% LL = 32 LP = 21 IP = 11
No. 100 8.0 2.03% 87.31% Cc= 1.50 D 10 = 0.008
No. 200 24.0 6.09% 81.22% Cu= 6.00 D 30 = 0.025
Platillo 320.0 81.22% 0.00% D 60 = 0.050
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100
98.48
95.43
PROCEDENCIA:
91.37
89.34
90
87.31
81.22
80 malla # 4 :
25.38% 81.22%
70

60 0.16789916

50

40

30 0.08394958

20

10 0.027983193

0
1 1/2"
No.140
No.100
No.200
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 400.0
No. 40 18.0 4.71% 91.62%
No. 60 12.0 3.14% 88.48% LL = 33 LP = 21 IP = 12
No. 100 14.0 3.66% 84.82% Cc= 1.50 D 10 = 0.009
No. 200 26.0 6.81% 78.01% Cu= 6.00 D 30 = 0.026
Platillo 298.0 78.01% 0.00% D 60 = 0.052
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
99.48
100
98.43
96.34
PROCEDENCIA:
91.62
90
88.48
84.82
80 malla # 4 :
78.01
30.89% 78.01%
70

60 0.16789916

50

40

30 0.08394958

20

10 0.027983193

0
1 1/2"
No.140
No.200
No.100
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 300.0
No. 40 24.0 6.12% 78.57%
No. 60 12.0 3.06% 75.51% LL = 30 LP = 18 IP = 12
No. 100 10.0 2.55% 72.96% Cc= 1.50 D 10 = 0.010
No. 200 8.0 2.04% 70.92% Cu= 6.00 D 30 = 0.029
Platillo 278.0 70.92% 0.00% D 60 = 0.057
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100
98.98
95.92
PROCEDENCIA:
89.29
90
84.69
80 malla # 4 :
78.57
75.51
41.33% 70.92%
72.96
70.92
70

60 0.16789916

50

40

30 0.08394958

20

10 0.027983193

0
1 1/2"
No.200
No.100
No.140
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.16
No.10
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ROAD TECH SAC

ASTM D 422 / C136 LAB-044/2014
Contratante

4" 0.0 0.00% 100.00% 1.01*(6000 ó 13.231 lb)*[(-2")-(No.4)](-2")
3/4" 0.0 0.00% 100.00% BANDEJA 352.0
No. 40 16.0 4.02% 92.96%
No. 60 10.0 2.51% 90.45% LL = 32 LP = 22 IP = 10
No. 100 10.0 2.51% 87.94% Cc= 1.50 D 10 = 0.008
No. 200 20.0 5.03% 82.91% Cu= 6.00 D 30 = 0.024
Platillo 330.0 82.91% 0.00% D 60 = 0.049
CLASIF.(SUCS/
203.2
101.6
76.2
152.4

50.8
0.4
0.1
4.8
37.5
25.4
19.0
12.7
0.9
2.4
0.3
0.1
1.2
0.2
9.5
0.6
2.0
ASHTOO):
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100.00
100
98.99
96.98
92.96
PROCEDENCIA:
90.45
90
87.94
82.91
80 malla # 4 :
30.15% 82.91%
70

60 0.16789916

50

40

30 0.08394958

20

10 0.027983193

0
1 1/2"
No.140
No.200
No.100
1000.0 100.0 10.0 1.0 0.1 0.0

3/4"
3/8"
1/2"
8"
No.4
6"
4"
3"
2"
No.10
No.16
No.20
No.30
No.40
No.60
1"
No.8
TAMIZ

CUMPLE
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
PERFIL ESTRATIGRAFICO
Y ENSAYO D.P.L.
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
REGISTRO DE SONDAJE
SONDAJE : 1
PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL COLISEO REALIZADO : Tec. Raul Nieto

MUNICIPAL - ICA REVISADO : Ing. Luis A. Ordoñez Fuentes
SOLICITA : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA FECHA DE EXCAVACION : 18/04/2014
UBICACIÓN : AV. ARENALES PROFUNDIDAD TOTAL (m) : 7.00
FECHA : ABRIL, 2014 PROF. NIVEL FREATICO (m) : N.E.
A CORRELACIONES ENSAYOS DE
S A F w % PENETRACION
P RO F. U S N  (hume da d) LIGERA
(m) DESCRIPCION DEL SUELO SPT sue lo Nº de golpe s
C H NDPL =
fric c ion 10 c m
S T
O 0 10 20 30 40 50
0.0
La capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL, ligeramente
seca
CL
4 23.9
A-4(4) 2.75 0.5
1.00 4 23.9 1.0

La segunda capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
ligeramente humeda
SC
4 23.9
A-2-6(0) 7.79 1.5
2.00 4 23.9
2.0
La tercera capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
ligeramente humeda
SC
4 23.9
A-6(3) 10.0 2.5
3.00 4 23.9
3.0
La cuarta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
ligeramente humeda
SC
4 23.9
A-6(3) 10.1 3.5
4.00 5 25.0
4.0
La quinta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,
saturada
CL
5 25.0
A-6(8) 25.56 4.5
4 23.9 5.0
La sexta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
saturada
CL
4 23.9 5.5
A-6(10) 29.10
7 26.8 6.0
La septima capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,

saturada
CL
7 26.8 6.5
A-6(10) 31.12
7 26.8 7.0
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
REGISTRO DE SONDAJE
SONDAJE : 2

C H NDPL =
fric c ion 10 c m
S T
O 0 10 20 30 40 50
0.0
La capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
ligeramente seca
SC
4 23.9
A-2-4(0) 6.73 0.5
1.00 4 23.9 1.0

La segunda capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,
ligeramente humeda
CL
6 26.0
A-4(4) 8.23 1.5
2.00 4 23.9
2.0
La tercera capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,
ligeramente humeda
CL
4 23.9
A-6(8) 9.1 2.5
3.00 4 23.9
3.0
La cuarta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,
ligeramente humeda
CL
4 23.9
A-6(10) 35.4 3.5
4.00 5 25.0
4.0
La quinta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
saturada
SC
5 25.0
A-4(2) 20.52 4.5
9 28.4 5.0
La sexta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,
saturada
CL
9 28.4 5.5
A-6(8) 30.39
6 26.0 6.0
La septima capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,

saturada
CL
6 26.0 6.5
A-4(8) 28.17
16 32.9 7.0
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
REGISTRO DE SONDAJE
SONDAJE : 3

C H NDPL =
fric c ion 10 c m
S T
O 0 10 20 30 40 50
0.0
La capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SC,
ligeramente seca
SC
4 23.9
A-4(0) 5.06 0.5
1.00 4 23.9 1.0

La segunda capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM-
SC, ligeramente humeda
SM-SC
6 26.0
A-4(1) 5.06 1.5
2.00 4 23.9
2.0
La tercera capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SP,
ligeramente humeda
SP
4 23.9
A-1-b(0) 1.19 2.5
3.00 4 23.9
3.0
La cuarta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM,
ligeramente humeda
SM
4 23.9
A-2-4(0) 13.13 3.5
4.00 5 25.0
4.0
La quinta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM-SC,
saturada
SM-SC
5 25.0
A-4(2) 20.52 4.5
8 27.6 5.0
La sexta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM-SC,
saturada
SM-SC
8 27.6 5.5
A-1-b(0) 15.81
6 26.0 6.0
La septima capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo ML-CL,

saturada
ML-CL
6 26.0 6.5
A-4(7) 19.07
16 32.9 7.0
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
REGISTRO DE SONDAJE
SONDAJE : 4

C H NDPL =
fric c ion 10 c m
S T
O 0 10 20 30 40 50
0.0
La capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM,
ligeramente seca
SM
4 23.9
A-4(1) 5.91 0.5
1.00 4 23.9 1.0
La segunda capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,

ligeramente humeda
CL
4 23.9
A-6(8) 5.06 1.5
2.00 4 23.9 2.0

La tercera capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo ML-CL,
ligeramente humeda
ML-CL
4 23.9
A-4(4) 1.19 2.5
3.00 4 23.9 3.0

La cuarta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM,
ligeramente humeda
SM
4 23.9
A-2-4(0) 13.13 3.5
4.00 6 26.0
4.0
saturada
CL
6 26.0
A-4(8) 27.17 4.5
9 28.4 5.0
saturada
CL
9 28.4
A-6(9) 28.77 5.5
8 27.6 6.0

saturada
CL
8 27.6 6.5
A-4(8) 26.32
17 33.4 7.0
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
REGISTRO DE SONDAJE
SONDAJE : 5

C H NDPL =
fric c ion 10 c m
S T
O 0 10 20 30 40 50
0.0
La capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SP-SM,
ligeramente seca
SP-SM
5 25.0
A-1-b(0) 5.91 0.5
1.00 6 26.0 1.0

La segunda capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM-
SC, ligeramente humeda
SM-SC
6 26.0
A-4(2) 12.61 1.5
2.00 4 23.9
2.0
La tercera capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo SM-SC,
ligeramente humeda
SM-SC
4 23.9
A-4(2) 11.61 2.5
3.00 4 23.9
3.0
La cuarta capa de suelo de 1.00 m explorada, es un suelo del tipo CL,
saturada
CL
4 23.9
A-6(8) 25.38 3.5
4.00 3 22.7
4.0
saturada
CL
3 22.7
A-6(9) 30.89 4.5
3 22.7 5.0
saturada
CL
3 22.7 5.5
A-6(8) 41.33
4 23.9 6.0

saturada
CL
4 23.9 6.5
A-4(8) 30.15
6 26.0 7.0
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO

METODO DEL CONO DE ARENA
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL COLISEO MUNICIPAL -
Obra : ICA Material : PROPIO
Ubicación: AV. ARENALES - ICA Tecnico: EDGART R. NIETO FUENTES
Solicitado: MUNICIPALIDAD PROVICNIAL DE ICA Fecha : 18/04/2014
PUNTO C-1
NIVEL FONDO
a Peso inicial de la arena gr 6000.00
b Peso residual de la arena gr 1242.00
c Peso suelo extraido gr 3892.00
d Peso de la arena en el cono y la placa

gr 1872.00
Peso de la arena empleada para
e llenar el hoyo gr 2886.00
f Densidad de la arena gr/cc 1.39
g Volumen del hoyo cc 2076.26

h Peso de la grava seca gr 0.00
i Peso de la tierra humeda gr 3892.00
j Volumen de la grava cc 0.00
k Volumen ocupado por la tierra cc 2076.26
l Densidad humeda gr/cc 1.87
m Porcentaje de humedad % 30.89
n Densidad seca gr/cc 1.43
o Densidad maxima de proctor modificado

gr/cc
p Porcentaje de compactacion %
CONTENIDO DE HUMEDAD No. 1
SPEEDY
Contenido de humedad % 30.89
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ANALISIS FISICO QUIMICO DEL SUELO EN

ESTUDIO
Nextel: 420*6115, 145*1597
ROAD TECH SAC
ANALISIS QUIMICO DEL SUELO EN ESTUDIO
SOLICITADO POR : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

OBRA : MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL COLISEO MUNICIPAL - ICA
FECHA : MAYO, 2014
PARAMETRO C-1 C-3

LIMITE NORMA
SALES DISULETAS 0.24 0.28 % en peso < 5.00
CLORUROS 30.00 38.00 mg/l < 200.00
SULFATOS 42.00 40.00 mg/l < 200.00
Nextel: 420*6115, 145*1597

Ems 45 - Coliseo Municipal-2014

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ROAD TECH SAC – GEOTECNIA, MINNING & CONTROL DE CALIDAD

ROAD TECH SAC

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL

SOLICITA: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA

1.2 - Ubicación y Descripción del Área en Estudio

1.3 - Acceso al Área en Estudio

1.4 Condición Climática y de Vegetación

2.0 – Geología y Sismicidad

2.2 – Geodinámica Externa

3.1 Calicatas de Exploración

5 .0 – Determinación del Espesor del Pavimento

6.0 – Nivel Freático

7.0 – Recomendaciones y Conclusiones

INFORME TECNICO Nº 045-14/RTSAC

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL

El presente informe técnico, desarrolla el Estudio de Mecánica de

1.2 Ubicación y Descripción del Área en Estudio.

El terreno materia del presente estudio, tiene la siguiente ubicación

Política Región : ICA

Sub. Región : ICA

1.3 Acceso al Área en Estudio

1.4 Condición Climática y de Vegetación

Ica posee un clima cálido desértico de tipo subtropical seco, con

Su Precipitación Pluvial en la parte media es casi nula, habiéndose

La Humedad Relativa es casi constante durante todo el año,

En Ica destaca la agricultura extensiva y la agroexportación

entre otros muchos productos, muchos de los cuales convierten al

La topografía de la zona es casi plana, con abundante presencia de

2.2 Geodinámico Externa

Desde el punto de vista sísmico, el territorio peruano pertenece al circulo

Zona 1.- Comprende la ciudad de Iquitos, parte de los Departamentos de

Zona 3.- Es la zona de mas alta sismicidad. Comprende la Costa Peruana,

PLANO DE ZONIFICACION SISMICA DEL PERU

La zona en estudio se encuentra dentro de la zona 3, de sismicidad

2.3.1 Parámetros de diseño Sismo Resistente

(a) Factor de zona _________________________________ Z = 0.4 (*)

(c) Periodo de Vibración del suelo __________________ To = 0.6 seg.

C = 2.5 x C < 2.5

Para T = Periodo de Vibración de la Estructura = H/Ct

Categoría de la estructura _______________________ A

(f) Factor de Uso __________________________________ U = 1.5

Z = Factor de Zona V = Z*U*S*C*P

S = Factor de Ampliación del suelo

C = Factor de Ampliación Sísmica

* El área en estudio, corresponde a la zona 3, el factor de zona se

Los trabajos de exploración geotécnica comprenden:

 Análisis Granulométrico Norma ASTM D – 422

3.1 Calicatas de Exploración

Se ejecutó 05 Calicata de exploración de 7.00 m de profundidad

Se han realizado los ensayos de laboratorio, de las muestras de los

Las calicatas fueron distribuidas de tal manera de poder obtener un

Fueron obtenidas muestras representativas de material que conforma

 Análisis Granulométrico Norma ASTM D – 422

 Clasificación de Suelos Norma ASTM D 2487

 Ensayos de Límites de Consistencia

 Límite Líquido Norma ASTM D 424

 Límite Plástico Norma ASTM D 422

 Contenido de Humedad Norma ASTM D 2216

Los resultados de los ensayos de laboratorio se muestran en el presente

5. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD PORTANTE

5.1 Profundidad de Cimentación

Considerando las condiciones físicas y mecánicas de acuerdo a las

Determinación del peralte de la platea de cimentación

Z = Factor de Zona V = ZUSCP