UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS GEOLOGÍA Y

CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

LABORATORIO DE MÉCANICA DE FLUIDOS

ENSAYO INDIVIDUAL

EL MÉTODO DE MANNING: UN VIAJE A

TRAVÉS DE SU HISTORIA, ANÁLISIS Y

LIMITACIONES

DOCENTE:

Ing. Reyes Alarcón, Roxana

ALUMNO: CÓDIGO:

• GARAY LUYA, Romer Kinder 16200106

 EL MÉTODO DE MANNING: UN VIAJE A TRAVÉS DE SU HISTORIA, ANÁLISIS Y LIMITACIONES

INTRODUCCIÓN

La ecuación de Manning es una herramienta fundamental en la hidráulica y la ingeniería civil, desencadena una
comprensión más profunda de los flujos en canales abiertos. Esta ecuación establece una relación entre la
velocidad del flujo, la rugosidad del canal y el radio hidráulico, permitiendo estimaciones precisas de la velocidad
en una variedad de condiciones. En un escenario donde la gestión de recursos hídricos y la planificación de
infraestructuras dependen de mediciones fiables, la ecuación de Manning emerge como un pilar en la
caracterización de flujos superficiales. Él método Manning, se entiende como la velocidad promedio de un flujo
uniforme que puede calcularse de manera aproximada por diversas ecuaciones semiempíricas, de flujo uniforme
este concepto fue acuñado por French en 2005 en su libro titulado ‘Hidráulica de Canales Abiertos’(French,2005),
El desarrollo de esta emocionante aventura educativa se divide en tres secciones claves.

Comienza con origen de la ecuación de Manning, seguidamente realizaré el análisis de la ecuación de Manning,
y concluiré con la indagación de su relevancia y empleo en las actividades ingenieriles de caudales en canales
abiertos.

Cuerpo Principal

Origen

Según lo expuesto por Franzini en su libro titulado ‘Mecánica de Fluidos con aplicaciones en Ingeniería’ (Franzini,
2008), se pone de manifiesto que, entre las fórmulas más destacadas y ampliamente empleadas para el análisis
del flujo uniforme en canales abiertos, figura aquella presentada por el ingeniero de origen irlandés, Robert
Manning, en los años 1816-1817. Tras someter a rigurosas pruebas esta fórmula, Manning arribó a la conclusión
de que el valor de la constante C en la fórmula de Chézy experimentaba variaciones que seguían
1
aproximadamente una relación de la forma 𝑅ℎ6 . De manera paralela, otros estudiosos del campo observaron que
el factor de proporcionalidad mostraba similitudes significativas con el inverso de n, un coeficiente representativo
de la rugosidad presente en la anteriormente empleada y complicada fórmula de Kutter. Este hallazgo sustentó
la formulación de una ecuación que, a partir de ese momento, ha trascendido su origen y ha sido adoptada y
utilizada en diferentes partes del mundo como un elemento clave en el análisis hidráulico de canales abiertos.

Además, Zavaleta en su libro titulado “Diseño y Construcción de un Canal Hidráulico de Pendiente Variable para
uso Didáctico e Investigación” Afirma que, Esta ecuación que en un principio fue dada en forma complicada por
Manning fue luego simplificada por otros (Zavaleta, 2010).

Por otro lado, Aguirre en su libro titulado ‘Hidráulica De Canales’ (Aguirre, 2005) nos dice que en 1891 Flamant,
investigador francés, atribuyó en forma equivocada, la conclusión de Gauckler y Hagen al ingeniero Irlandés R.
Manning.
Análisis

Para el análisis tenemos que recordar la fórmula de Chézy.

𝑉(ℎ) = 𝐶 √𝑅ℎ ∗ 𝑆

𝑉(ℎ): Velocidad media en pies/s

𝐶: Factor de resistencia al flujo, conocido como C de Chezy.

𝑅ℎ : radio hidráulico en pies

𝑆: pendiente de la línea de energía

Según Franzini, para obtener la fórmula de Manning es cuando el coeficiente de Chézy tiene el valor de:

1/6
𝑅
𝐶= ℎ
𝑛

De donde, por sustitución en la ya referida fórmula de Chezy se deduce su forma más habitual:

1
𝑉 (ℎ ) = (𝑅 )(2/3) 𝑠1/2
𝑛 ℎ

Donde:

𝑅ℎ : Radio hidráulico (m), que es función del tirante hidráulico.

n: Coeficiente de rugosidad (adim.)

𝑉(ℎ): Velocidad media (m/s), que es función del tirante hidráulico.

S: Pendiente de la línea de agua, (m/m).

Análisis de los términos:

𝑛
• : Este término representa la influencia de la rugosidad del canal en la velocidad del flujo. Cuanto menor
1

sea el valor de n, mayor será la rugosidad y, por lo tanto, menor será la velocidad del flujo.

• (𝑅ℎ )(2/3): Este término está relacionado con el efecto de la geometría del canal en la velocidad del flujo.
Cuanto mayor sea el radio hidráulico R, mayor será la velocidad.

• 𝑠1/2 : Este término está relacionado con la pendiente del canal. Indica que un aumento en la pendiente
conducirá a un aumento en la velocidad del flujo.
EL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD n

La rugosidad de Manning, representada por el coeficiente "n", está directamente relacionada con la rugosidad
relativa, el número de Reynolds y el radio hidráulico en la fórmula de Manning para el cálculo de la velocidad del
flujo en canales abiertos (Franzini,2008).

Además, para lograr una determinación precisa del coeficiente de rugosidad de Manning, es esencial considerar
cuatro enfoques fundamentales:

Comprender los Factores que Influyen en "n": Es crucial tener una comprensión profunda de los elementos que
impactan en el valor del coeficiente "n". Esta comprensión permite abordar el problema de manera integral y
reducir las incertidumbres asociadas.

Referirse a Tablas de Valores Comunes de "n": Utilizar tablas que enumeran los valores típicos de "n" para
diversos tipos de canales resulta valioso. Estas tablas brindan una base inicial al estimar el valor de "n" en función
de las características específicas del canal.

Analizar y Familiarizarse con Canales Estándar y sus Valores de Rugosidad: Examinar canales de uso común y
comprender los coeficientes de rugosidad asociados a ellos ofrece una perspectiva práctica. Estos ejemplos
brindan una guía al momento de evaluar el coeficiente "n".

Determinar "n" a través de un Enfoque Analítico: Emplear un método analítico que se apoye en la distribución
teórica de la velocidad en la sección transversal del canal y en datos medidos de velocidad y rugosidad es una
estrategia efectiva. Mediante cálculos y análisis de estos datos, es posible calcular el coeficiente de rugosidad
"n" de manera más precisa. (Zavaleta, 2010)

Por otro lado, (Aguirre, 2005) nos menciona distintos parámetros utilizados para describir el flujo en canales y
cómo las fórmulas empíricas como la de Manning tienen limitaciones en ciertos contextos debido a la falta de
consideración de efectos viscosos y a su precisión limitada en ciertos rangos de rugosidad relativa.

Sin embargo, Ven Te Chow en su libro titulado (Hidráulica de Canales Abiertos), (Ven Te Chow,1990) Nos dice
que el procedimiento desarrollado por el científico llamado Cosan para calcular el coeficiente de rugosidad "n" se
basa en la siguiente fórmula:

𝑛 = (𝑛0 + 𝑛1 + 𝑛2 + 𝑛3 + 𝑛4) ⋅ 𝑚5

Donde:

• 𝑛0 es un valor base de "n" para un canal recto.

• 𝑛1 es un valor que se agrega a 𝑛0 para corregir el efecto de las rugosidades superficiales del canal.
 • 𝑛2 es un valor que tiene en cuenta las variaciones en la forma y el tamaño de la sección transversal del
canal.

• 𝑛3 es un valor utilizado para considerar las obstrucciones en el canal.

• 𝑛4 es un valor que se toma en cuenta para considerar la vegetación y las condiciones de flujo en el canal.

• 𝑚5 es un factor de corrección que tiene en cuenta los efectos debidos a los meandros en el canal.

Es importante notar que este procedimiento descompone el coeficiente de rugosidad en varios componentes
para tener en cuenta diferentes influencias en el flujo del canal.

Este enfoque permite un cálculo más refinado del coeficiente de rugosidad "n" al considerar diversos factores
que afectan el flujo en canales abiertos, como la rugosidad superficial, la forma del canal, obstrucciones,
vegetación y efectos de meandros.

En la Tabla 01 se listan algunos materiales con sus respectivos valores medios de n.

Tabla 01. Valores de las rugosidades n de Manning

SUPERFICIE n
Latón liso 0,010
Hierro forjado galvanizado 0,016
Cemento superficie pulida 0,011
Cemento mortero 0,013
Alcantarilla de concreto, recta y libre de basuras 0,011
Alcantarilla de concreto, con curvas, conexiones y algo de basuras 0,013
Alcantarilla de aguas residuales, con pozos de inspección, entradas, 0,015
etc., recto
Concreto bien terminado 0,012

Concreto sin pulir, encofrado metálico 0,013

Concreto sin pulir, encofrado de madera lisa 0,014

Concreto sin pulir, encofrado de madera rugosa 0,017

Mampostería de piedra, cementada 0,025

Mampostería de piedra, suelta 0,032

Asfalto liso 0,013

Asfalto rugoso 0,016

 Revestimiento vegetal 0,030 -
0.500

Excavado limpio, recién terminado 0,018

Excavado limpio, después de exposición a la intemperie 0,022

Excavado con pastos cortos y algunas malezas 0,027

En tierra sin vegetación 0,025

Fondo en cantos rodados y lados limpios 0,040

Fuente: (Chow, 1959).

La variación de velocidades en los canales está determinada por un rango que se establece para evitar problemas
tanto de sedimentación como de erosión. Estos límites se definen para garantizar un funcionamiento óptimo del
canal y evitar daños en las estructuras asociadas.

En el extremo superior del rango de velocidades, se encuentra la velocidad máxima permisible. Si la velocidad
del flujo en el canal supera este límite, puede producir erosión en las paredes y el fondo del canal. Esta erosión
puede debilitar la estructura del canal, causar desgaste excesivo y, en casos extremos, provocar el colapso de
las paredes. Además, las altas velocidades pueden generar turbulencias y condiciones inestables que dificultan
el funcionamiento adecuado de las estructuras asociadas, como compuertas o alcantarillas.

Por otro lado, en el extremo inferior del rango de velocidades se encuentra la velocidad mínima que evita la
sedimentación. Cuando la velocidad del flujo es demasiado baja, los materiales sólidos en suspensión, como
sedimentos o partículas finas, pueden depositarse en el fondo del canal. Estos depósitos pueden reducir la
capacidad de conducción del canal, disminuir el flujo efectivo y provocar problemas de obstrucción. La
sedimentación excesiva requiere una mayor frecuencia de mantenimiento y limpieza para mantener la capacidad
de transporte del canal.

Es importante encontrar un equilibrio en la velocidad del flujo para evitar tanto la erosión como la sedimentación.
Esto se logra mediante un diseño hidráulico adecuado que considere la geometría del canal, la pendiente, el
caudal esperado y el coeficiente de rugosidad. Al seleccionar una velocidad dentro del rango permitido, se busca
maximizar la eficiencia del canal y minimizar los problemas asociados.

En resumen, el rango de velocidades en los canales se establece para evitar tanto la sedimentación como la
erosión. Las velocidades superiores al límite máximo permitido pueden provocar erosión y daños en las
estructuras, mientras que las velocidades inferiores pueden causar sedimentación y disminuir la capacidad de
conducción del canal. Encontrar un equilibrio adecuado es esencial para garantizar el funcionamiento óptimo y
la vida útil de los canales y sus estructuras asociadas (Ven Te Chow, 1990).
Rojas Rubio, H.A. (2018). En su libro titulado ‘Diseño de Obras Hidráulicas’ Afirma que "Se han encontrado
muchos resultados experimentales sobre estos límites, para canales alojados en tierra, en general están
comprendidos entre 0.30 y 0.90 m/s."

LIMITACIONES DEL MÉTODO DE MANNING

El método de Manning, al igual que cualquier modelo o método simplificado, tiene algunas limitaciones que se
deben tener en cuenta al utilizarlo en el diseño y análisis de canales abiertos. Según los autores mencionados
nos dicen algunas de las limitaciones comunes:

1. Simplificación de la rugosidad: El coeficiente de rugosidad (n) utilizado en el método de Manning es un

valor promedio que no tiene en cuenta la variabilidad espacial de la rugosidad en el canal. No considera
las características detalladas de la superficie del canal, como la presencia de vegetación, depósitos o
irregularidades locales.

2. Validez en rangos limitados: El método de Manning se basa en datos y resultados experimentales en

rangos específicos de condiciones hidráulicas. Su aplicabilidad puede ser limitada en situaciones
extremas, como flujos con alta turbulencia, cambios bruscos en la geometría del canal o condiciones de
flujo no uniforme.

3. Dependencia de la calibración empírica: El coeficiente de rugosidad (n) es un parámetro que debe

calibrarse empíricamente para cada canal y condición específica. No existe una relación precisa y
universal entre el coeficiente de rugosidad y las características físicas del canal, lo que implica cierto
grado de subjetividad en su elección.

4. Consideración de la geometría: El método de Manning asume que el flujo es uniforme y se aplica mejor
a canales de sección transversal regular y uniforme. No tiene en cuenta los efectos de cambios bruscos
en la geometría, como curvas, transiciones o estructuras de control de flujo.

5. Influencia de factores no hidráulicos: El método de Manning no considera factores no hidráulicos que

pueden afectar el comportamiento del canal, como las condiciones sedimentológicas, los cambios en la
vegetación o la influencia de eventos climáticos extremos.