B a s e s d e vías

Preparación d e l a s vías
Carriles I-I
Instalación d e l a s vías s o b r e t r a v i e s a s d e hormigón 1-2
Instalación d e l a v ( a s s o b r e b a s e c o n t i n u a d e tiormigón 1-3
Instalación d e l a vías s o b r e s o p o r t e s d e a c e r o 1-4
S i s t e m a " S R S " d e vía 1-5
Protección e n l o s e x t r e m o s d e l a vía 1-6
R a m p a p a r a i n t e r r u p t o r l i m i t a d o r d e traslación 1-6
T o l e r a n c i a s p a r a t r a m o s d e vía d e l a grúa 1-7
T o m a d e t i e r r a p a r a grúas t o r r e ; ^"^
 1.1

Preparación d e l a s vías

I I n s t a l a r l a s vías s o b r e u n t e r r e n o f i r m e y d e c a p a c i d a d a m p l i a p a r a a g u a n t a r l a s c a r g a s !

ATENCION: A n t e s d e i n s t a l a r l a s vías, | c o m p r o b a r l a c a p a c i d a d d e a g u a n t e d e c a r g a s d e l
terrenol

E l i m i n a r d e s i g u a l d a d e s d e l a s u p e r f i c i e deposiíando y c o m p r i m i e n d o g r a v a y a r e n a .

a = ángulo d e terraplén
b = 45'
b = ángulo d e terraplén
e x p u e s t o al p e s o
d e l a grúa t o n e

• A l i n s t a l a r l a s vías e n l a p r o x i m a d d e h o y o s o t r i n c h e r a s , habrá q u e h a c e r l o d e t a l f o r m a q u e n o e x i s t a
riesgo d e s o b r e c a r g a d e las l o m a s o terraplenes, o bien d e d e r r u m b a m i e n t o d e los m i s m o s .
L a d i s t a n c i a e n t r e l a s vías y e l terraplén d e p e n d e d e l a presión p o r e s q u i n a d e l a grúa y d e l a s c o n d i -
c i o n e s d e l t e r r e n o ( s u c o n t e n i d o e n a g u a , fricción, r e s i s t e n c i a , e t c . ) .

a = anchura del andamio

b = margen d e seguridad
50 c m
c — b
c = espacio ocupado por
I B grúa

d = a n c h o d e vía

L a d i s t a n c i a d e s e g u r i d a d e n t r e e l p u n t o más e x t r e m o d e l a s p a r t e s móviles d e l a grúa t o r r e ( p o r e j e m p l o ,

p l u m a , c o n t r a p e s o , c o n t r a p l u m a ) y l o s e d i f i c i o s , b a r a n d i l l a s o l i n d e r o s p a r a vehículos, deberá s e r d e a l
m e n o s 50 c m .
S i n o s e p u e d e c o n s e g u i r e s t e m a r g e n d e s e g u r i d a d , j s e deberá a c o r d o n a r l a z o n a p e i i g r o s a l

/ \: i P e l i g r o d e a c c l d e n t e l

Carriles

P a r a grúas s o b r e c a r r e t ó n 5 0 y 6 3 L C , r e c o m e n d a m o s c a r r i l e s S 4 9 según
DIN 5902. A l t u r a d e lcarril: 149 m m y a n c h u r a d e l a c a b e z a d e l carril: 8 7 m m

IUtilicen s o l a m e n t e caniles uniformes y resislentesi

P a r a u n i o n e s d e t o m i l i o s c o n e c l i s a s , v e r e s q u e m a e n página 1.4.

E s f u e r z o s h o r i z o n t a l e s máximos e n vías y c a r r i l e s :
1/7 d e l a c a r g a p o r e s q u i n a e n s e n t i d o l o n g i t u d i n a l d e l a v i a
1/10 d e l a c a r g a p o r e s q u i n a e n s e n t i d o t r a n s v e r s a l a l a vía
 1.2

Instalaciórí d e l a s vías s o b r e t r a v i e s a s d e hormigón

—

j \s t r a v i e s a s d e m a d e r a n o están p e r m i t i d a s ! (presión p o r e s q u i n a d e m a s i a d o f u e r t e )

• Sección t r a n s v e r s a l d e l a s t r a v i e s a s : mínimo 1 6 x 2 4 c m las cargas p u e d e n transmitirse por e l

b a l a s t o d e l l e c h o d e vía a l a t i e r r a

• D i s t a n c i a e n t r e t r a v i e s a s " X " d e p e n d e d e l tamaño d e l a v i a ( máximo 6 0 0 m m ) .

o Utilizar t r a v i e s a s q u e s o p o r t e n u n rail (traviesas d e media a n c h u r a ) s o l a m e n t e e n los c a s o s siguientes:

- c o m o s o p o r t e i n t e r m e d i o e n e l rali exterior d e la curva,

- s i s e h a e x a m i n a d o y sometido a prueba la traviesa,
- s i s e s u m i n i s t r a c o n u ncertificado d e capacidad d e carga.

• l A s e g u r a r s e d e q u e s e m a n t e n g a c o r r e c t a m e n t e e l a n c h o d e v i a l ( v e r c r o q u i s e n página 1 . 4 , v a r i l l a s
d e m a n t e n i m i e n t o d e l a n c h o d e vía).

• N o e s r e c o m e n d a b l e u t i l i z a r t r a v i e s a s d e hormigón e n z o n a s d e h u n d i m i e n t o , s o b r e t i e r r a e x p u e s t a a l
riesgo d e heladas ni para cualquier terreno blando que ceda.

j \: | E I t r a m o d e vías d e b e s e r 2 a 3 m e t r o s más l a r g o s q u e e l t r a m o e n q u e e f e c t i v a m e n t e
s e v a a trabajar I
 1.3

Instalación d e l a s vías s o b r e b a s e c o n t i n u a d e hormigón

• S u j e c t a r l o s raíles a l a fundación p o r m e d i a d e p l a c a s d e a c e r o .

/ j \: iNo s o b r e p a s r a la distancia " X " entre las placas d e acerol

• j N o s o b r e p a s a r l a tensión a d m i s i b l e e n t r e a c e r o y hormigónl

F u e r z a n o m i n a l d e l hormigón e n N / m m ' 15 25 35 45

Tensión a d m i s i b l e e n t r e a c e r o y hormigón e n 37,8

14,7 24,5 32,2
c a s o d e c a r g a d e la z o n a parcial e n N / m m '

• N o d e b e n e m p l e a r s e p l a c a s d e a s i e n t o d e l o s s i s t e m a s d e f e r r o c a r r i l públicos, y a q u e éstas t i e n e n u n a
inclinación m e n o r ( E n F e r r o c a r r i l e s A l e m a n e s p o r e j e m p l o = 4°). -•• j A l t o n i v e l d e d e s g a s t e e n r u e d a s
y railesi

• S e d e b e n u n i r l a s f u n d a c i o n e s . •*• j s e a s e g u r a a s i e l a n c h o d e v i a l
¡se e v i t a e l d e s p l a z a m i e n t o e n t r e d o s r a l l e s d e l t r a m o !

• E l análisis d e tensión p a r a l a fundación s e llevará a c a b o según l o s r e g l a m e n t o s c o r r e s p o n d i e n t e s d e

hormigón a r m a d o .
Véase e n l a s t a b l a s d e presión p o r e s q u i n a l a s c a r g a s q u e p u e d a n a p a r e c e r ,

• P a r a utilización d e l a grúa p o r t i e m p o frío, l a s f u n d a c i o n e s d e hormigón deberán c o n s t r u i r s e a p r u e b a d e

heladas.
 . w u t ! acero de ala a n c h a
(2) Carril
(3) Unión d e c a r r i l e s
(4) Fijación d e c a r r i l e s
(5) Unión s o p o r t e d e a c e r o

( 6 ) P u n t a d e a p o y o d e l s o p o r t e d e a c e r o (fundación)
0 V a r i l l a d e m a n t e n i m i e n t o d e l a n c h o d e vía
( 8 ) V a r i l l a d e sujeción

dL eops e mn da teenr ida el e: s e m p l e a d o s p^ a r al af. s-o. r.c•moinaddrr i lcai ofundación

n e s d e l t e r rdeen ol oo s- s o p o r t e s d e a c e r o d e a l a a n c h a
las condiciones del terreno
^ l a c a r g a p o r e s q u i n a d e la grúa
l a c a r g a p o r e s q u i n a d e la grúa
e l tamaño d e e s t o s s o p o r t e s
lecho de grava
b a s e s i n d i v i d u a l e s d e hormigón
b l o q u e s d e homiigón
. ,.^/iinigón
b a s e c o n t i n u a d e hormigón
b a s e c o n t i n u a d e hormigón

/ ) \: | E s e s e nfundación
c i a l e l análisis
y t e rdr e nl oa sI t e n s i o n e s e n l o s s o p o r t e s d e a c e r o ,
 1.5

: S l s t e m a : ; ' . S R S " . d e vía-

E s u n t i p o d e vía p r e f a b r i c a d o q u e s e c o m p o n e d e :
• t r a m o s rectos de 6 m de longitud
• t r a m o s c u r v a d o s disponibles para cualquier radio d e s e a d o
• v a r i l l a s d e m a n t e n i m i e n t o d e a n c h o d e vía, c a m b i o s y c r u c e s d e vías

E s t e s i s t e m a p u e d e e m p l e a r s e p a r a c a r g a s p o r e s q u i n a d e h a s t a 1300 k N

(T) T r a v i e s a d e hormigón

d) Fijación d e c a r r i l e s

(5) Carril

(4) P l a c a s d e unión

(5) Varilla de mantenimiento del ancho de vta

(D P o r t e móvil d e l t o p e

@ T o p e final

(8) R a m p a p a r a e l i n t e r r u p t o r l i m i t a d o r d e traslación

(9) L e c h o d e vía

(A) A n c h o d e vía
 1.6

Protección en]los;éxtrembsüe^l

P a r t e móvil T o p e de g o m a
Tope final de altura regulable

• La v(a d e b e estar protegida e n los e x t r e m o s por topes de g o m a robustos, f u e r t e m e n t e fijados

a l o s c a r r i l e s d e f o r m a q u e l a d i s t a n c i a e n t r e e l t o p e y la r u e d a s e a s i e m p r e l a m i s m a .

R a m p a p a r a ¡nterruptoríIirTi¡tador:de;trasíapión

Interaiptor limilador
d e traslación

[Ajustable e n altura y e n anchural

Fijado c o n l o m i l l o s de cierre.

• L a r a m p a p a r a e l i n t e r r u p t o r l i m i t a d o r d e traslación d e b e i n s t a l a r s e d e t a l f o r m a q u e éste p u e d a
a c c i o n a r s e a n t e s d e q u e la grúa c h o q u e c o n t r a el t o p e , d e b i e n d o p a r a r la grúa a u n a d i s t a n c i a
del tope de a p r o x i m a d a m e n t e 1 m e t r o .
 )

G r u p o t o l e r a n c i a 1 *) G r u p o t o l e r a n c i a 2 *)
( p a r a g n j a s e n categorías d e c a r g a B4-B6 ( p a r a grúas e n categorías d e c a r g a B 1 - B 3
según D I N 1 5 0 1 8 ) según D I N 1 5 0 1 8 )

t Ancho
L ^ 15 m : A = + 3m m L á 15 m : A = ±5 m m
Ancho medio L > 1 5 m : A = + (3+0,25(L-15))mm L > 15m: A = ± (5+0,25(L-15))mm
m s 1X.L = L + A min.L =L - A mcdlovla
d e l a vía ' L ' 1 deseado L

^ i- 1 c o n L (m) c o n L (m)

2000 2000
B = ±5mm B = ±10mm

>
Posición e n b pero las siguientes d i m e n s i o n e s d e la n c h o n o d e b e n pena las siguientes dimensiones delancho n o deben
p l a n t a d e l rail
-^^""^ s o b r e p a s a r s e e n más d e 2 . 0 m : s o b r e p a s a r s e e n más d e 2 . 0 m :
> - = ^
b b = ±1,0mm b = ± 1,0 m m

2000 C = ±10mm C = ± lOmm

A l t u r a d e l rail
altura pero las siguientes d i m e n s i o n e s d e la n c h o n o d e b e n pero las siguientes d i m e n s i o n e s d e lancho n o d e b e n
(pendíanlo
deseada ^ s o b r e p a s a r s e e n más d e 2 . 0 m : s o b r e p a s a r s e e n más d e 2 . 0 m ;
longitudinal)
c =±1,0 m m c = ±2.0mm

Altura relativa 1 D = ±0,2%odeL D = ± 1 %o d e L para grijas torre

m
da los railes m a x . ±10 m m max.±10mm estacionarias:
(pendiente
lateral] D = ±0,2%o " )

Inclinación
relativa d e E = 0.5%o . E =0.5%.
los ralles . ^ ^ " ^ ^ •
E»f>o«íl«nl« A l B 1 - p w v l l e n t o A Z B a - A .B2

Posición F = ±0,7%odeL F = ± 1 %« d e L
relativa d e
los t o p e s
m a x . 20 m m m a x . 20 m m

Inclinación
capaza del

*)
rail

según D I N 4 1 3 2 d e f e b r e r o 1 9 8 1
í G = ± 8 %o d e l a a n c h u r a d e l a c a b e z a

" ) n o r e c o g i d o e n D I N 4132
d e l raíl ( c o n s u p e r f i c i e p l a n a )
G = ± 8 %o d e l a a n c h u r a d e l a c a b e z a
del rail ( c o n superficie p l a n a )
 1.8

T o m a d e t i p r r a p a r a grúas t o r r e v e r también D I N 5 7 1 8 5 / V D E 0 1 8 5 p a r t e 2 d e n o v i e m b r e 8 2

>• grúas móviles

• C a d a e x t r e m o d e l raíl deberá c o n e c t a r s e a t i e r r a , y s i éste m i d e más d e 2 0 m e t r o s , también

deberá c o n e c t a r s e e n p u n t o s i n t e r m e d i o s , c a d a 2 0 r n e t r o s d e r a i l . S i n o e x i s t i e r a n o t r o s
métodos d e conexión a t i e r r a , s e p u e d e e m p l e a r u n a v a r i l l a m e t i d a e n l a t i e r r a e n 1,5 m , l o
c u a l será s u f i c i e n t e p a r a c a d a p u n t o .

• S i h a y a r m a d u r a s d e a c e r o o d e l o s a e n l a fundación d e l e d i f i c i o , habrá q u e p a s a r u n c a b l e
d e conexión e n t r e l a s a r m a d u r a s y e l raíl. L a s grúas t r e p a d o r a s deberán s e r c o n e c t a d a s p o r
partida doble.

• S i h u b i e r a o t r o s e q u i p o s , máquinas, tuberías metálicas a u n a d i s t a n c i a m e n o r d e 2 0 m d e l a

vía, s e l o s deberá c o n e c t a r i g u a l m e n t e a l a vía.

o P a r a l o s c o n e x i o n e s e n t r e i o s r a l l e s y l a s v a r i l l a s a t i e r r a u o t r a s c o n e x i o n e s d e l s i s t e m a , serán
suficientes pletinas d e acero g a l v a n i z a d o de 3 0 m m d e a n c h o por 3,5 m m d e e s p e s o r . L a s
c o n e x i o n e s s e harán m e d i a n t e d o s t o r n i l l o s M 1 0 c o n a r a n d e l a elástica.

• Las uniones entre ralles realizadas con placas d e acero n o necesitan ser conectadas
eléctricamente e n t r e s i p a r a t o m a d e t i e r r a .

• C o n e l fin d e p r o t e g e r e l e q u i p o eléctrico, s e r e c o m i e n d a i n s t a l a r l i m i t a d o r e s d e s o b r e c a r g a
en lat o m a principal de corriente.

T o m i l l o M 1 0 c o n a r a n d e l a elásiica

> grúas e s t a c i o n a r l a s ( n o c o n e c t a d a s a l a a r m a d u r a d e a c e r o d e l a fundación d e l e d i f i c i o )

• P a r a t o m a d e t i e r r a , será s u f i c i e n t e c o n e c t a r l a grúa a u n a v a r i l l a q u e podrá m e t e r s e e n t i e r r a

a u n a p r o f u n d i d a d d e a l m e n o s 1,5 m .

• L a conexión a l a s v a r i l l a s p u e d e c o n s i s t i r e n :
pletina d e a c e r o g a l v a n i z a d o de 3 0 m m de a n c h o por 3,5 m m d e e s p e s o r o u n c a b l e d e c o b r e
c o n a sección d e 1 6 m m ' .

E s t a s e s p e c i f i c a c i o n e s n o c o n t i e n e n i n d i c a c i o n e s r e f e r e n t e s a l a n e c e s i d a d d e t o m a d e t i e r r a p a r a l a grúa.
E l q u e l a grúa esté o n o c o n e c t a d a a t i e r r a dependerá d e l a s n o r m a s e s t a b l e c i d a s p o r l a s a u t o r i d a d e s q u e
s u p e r v i s e n l a o b r a , d e l a r e g l a s e s t a b l e c i d a s p a r a prevención d e a c c i d e n t e s p o r l a s a s o c i a c i o n e s d e
s e g u r o s , d e l a s r e c o m e n d a c i o n e s d e l a s compañías d e s e g u r o s , y d e l a s i n s t r u c c i o n e s d a d a s p o r e l
propietario del edificio.