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Este País Es El As en La Manga de Estados Unidos en Su Guerra Tecnológica Contra China
Este País Es El As en La Manga de Estados Unidos en Su Guerra Tecnológica Contra China
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Tecnología
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D esde hace unos días, los vecinos de Santa Carina, en el estado mexicano de
Nuevo León, han visto cómo excavadoras y otras maquinarias se
desplegaban en una carretera cercana. Solo eso bastó para desplegar titulares. Era
la confirmación definitiva de que Tesla abrirá allí su próxima gigafactory, que
esperan que esté lista en cuestión de meses, ya que el plan es que los primeros
automóviles salgan de allí en 2024. Esta vez, no es ninguna extravagancia de Elon
Musk, que invertirá cerca de 4.500 millones de dólares. Eso sí, no es ni el primer ni
el último empresario que mira con buenos ojos al vecino estadounidense,
convertido ahora en un socio clave para reducir la dependencia de China en mitad
de su guerra tecnológica.
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"No solo se ha convertido en importante para EEUU, también para muchos países
que exportan allí, como las firmas coreanas o taiwanesas", explica a El
Confidencial Günther Maihold, analista político y subdirector del Instituto Alemán
de Asuntos Internacionales y de Seguridad. Entre los casos más sonados, está el
de Samsung, que hace un año anunció una inversión de 500 millones de dólares
para la producción de electrodomésticos en el país. "Las tecnológicas son muy
interesantes para los llamados países emergentes, que buscan colocarse en las
primeras posiciones para atraer el desarrollo tecnológico y, a partir de ahí, adquirir
importancia para que sea endógeno", incide este analista.
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La cercanía entre México y Estados Unidos es una razón evidente para que se haya
producido esta tendencia. Por ejemplo, solo hay que recordar que la gigafactory de
Tesla en Nuevo León —la séptima de la firma— estará a unos 700 kilómetros de la
sede central de la compañía, situada en Austin, Texas. Pero, obviamente, la
proximidad siempre ha sido la misma, así que no es lo único que explica el
fenómeno.
Foto: Un operario Esta nueva superbatería esconde la gran pelea entre China y EEUU por el
examina una coche eléctrico
batería en una
fábrica de coches Manuel Ángel Méndez
eléctricos en
Pekín.
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(Reuters/China
Daily)
"La dinámica cambió en 2018, cuando EEUU impuso aranceles a los productos de
China, y, después, con los problemas en la cadena de suministro durante la
pandemia, que alteraron el comercio internacional y los flujos de inversión en todo
el mundo", explicaba Luis Torres, economista de la Reserva Federal de Dallas, en un
análisis reciente. De hecho, el covid hizo que China recuperara el primer puesto
momentáneamente, ya que las complicaciones posteriores en todo el país llevaron
a nuevos confinamientos que lastraron su producción. Ahora, la distancia entre las
importaciones mexicanas y las chinas es cada vez mayor.
"Es una forma de evitar ser objeto de futuras sanciones como las que ha defendido
EEUU. Una estrategia de diversificación para garantizar que no se les cae
totalmente el mercado que han construido allí", apunta por su parte Maihold, del
Instituto Alemán de Asuntos Internacionales y de Seguridad, que hace hincapié en
el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que incluye a Canadá y está en
vigor desde 2020. "El punto clave es que México ofrece buenas condiciones a las
empresas y sus profesionales tienen salarios bajos", incide, recordando que en
China los sueldos han subido en los últimos años.
Pero donde hay quien vislumbra una suerte de desglobalización, otros solo ven su
reestructuración a través de las cadenas de valor regionales. El modelo, que se ha
extendido tras la mencionada crisis de suministro, recibe el nombre como
nearshoring, y no es otra cosa que la subcontratación o externalización en un país
más barato, pero no demasiado lejano.
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Holger, del Instituto Kiel para la Economía Mundial, también considera que la
"desvinculación" solo funcionará hasta cierto punto. "La mayoría de los bienes
dependen de una gran cantidad de materias primas producidas en cadenas de
suministro mundiales", incide, antes de poner un ejemplo cristalino: "Si HP produce
en México para luego exportar a EEUU, la planta mexicana seguiría necesitando
importar materias primas, muchas de las cuales procederían de China. Es decir, HP
sigue dependiendo de China, y si por alguna razón se detiene la producción allí,
esto también les afectará negativamente".
La otra parte está en los problemas de recursos del país, algo que estuvo a punto
de dar al traste con el proyecto de Tesla. En concreto, el talón de Aquiles está en la
escasez de agua, que hace mella en regiones como Nuevo León. Allí, el pasado
junio, se tuvieron que tomar medidas extremas para garantizar el suministro, con
cortes de varias horas de duración y las administraciones pidiendo a agricultores e
industrias que redujeran su consumo para destinarlo a la población. En efecto, es el
mismo lugar en el que ahora se instalará la nueva gigafactory de esta
automovilística.
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