LECCIONES DEÉXITO DE LA INVENCIÓN

DE LA RADIO
GUGLIELMO MARCONI

Guglielmo Marconi: padre de la tecnología de las comunicaciones

modernas, empresario de éxito, inventor y genio revolucionario, premio
Nobel, salvador de los supervivientes del Titanic, mujeriego
empedernido y playboy. Un retrato de un genio emprendedor que
implementó con éxito métodos modernos de puesta en marcha hace
más de 100 años.

Guglielmo Marconi desarrolló la señalización electromagnética sin

contacto, lo que ahora conocemos como radio, en el siglo XIX. Sus
descubrimientos formaron la base de la tecnología de las
comunicaciones modernas, desde los teléfonos y la televisión hasta
Internet y la radio.
Pero Marconi no solo fue un científico e inventor revolucionario,
también fue un hábil hombre de negocios que utilizó los métodos de
las nuevas empresas de hoy en día hace más de 100 años. Su talento
para las nuevas tecnologías y su sentido de los modelos comerciales
exitosos lo convirtieron en un empresario pionero de la era victoriana.

La pasión es la clave
Guglielmo Marconi creció en el norte de Italia a finales del siglo XIX.
No le fue bien en la escuela y nada en él sugería que eventualmente
construiría un negocio a escala global. Pero su pasión por la
radiotelegrafía y las ondas electromagnéticas fue evidente desde la
infancia: a los 10 años atrajo un rayo al techo de la casa de sus
padres, ya los 16 años estaba realizando sus primeros experimentos
con la telegrafía inalámbrica. Esta pasión infantil se convirtió en una
obsesión de por vida, convirtiendo a Marconi en una superestrella
mundial y una figura histórica en la cúspide del siglo XX.

Deje que la empatía y el entusiasmo den forma a su

visión
Marconi amaba todo lo relacionado con la náutica y visitaba a menudo
el puerto de Livorno, donde entró en contacto con muchos marineros.
Fue aquí donde nació la visión que daría forma a su vida: quería que
los barcos pudieran mantener contacto con la tierra y con otros barcos,
con la ayuda de las ondas electromagnéticas que lo habían fascinado
desde la infancia. Luego, los barcos de alta mar estaban aislados,
capaces de comunicarse solo visualmente e incapaces de pedir ayuda
cuando estaban en peligro.

El entorno adecuado es esencial

Marconi había encontrado su pasión y su visión. Pero no podía ver un
futuro para sí mismo en la joven, todavía relativamente insignificante,
Italia del siglo XIX, por lo que se mudó a la Inglaterra más avanzada:
el poder militar y tecnológico con la red de telégrafos más desarrollada
en ese momento.

Comience con poco, piense en grande

Durante la década de 1890, Marconi llevó a cabo las primeras pruebas
públicas de su nueva tecnología de radio enviando mensajes a unos
pocos metros y luego aumentó constantemente la distancia. Estas
primeras transmisiones inalámbricas provocaron un gran entusiasmo,
pero Marconi había puesto sus miras mucho más altas: quería poner
en práctica su nueva tecnología, revolucionar el transporte marítimo y
enviar mensajes inalámbricos a grandes distancias y, finalmente, a
través del Atlántico.

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Marconi sabía que su conocimiento tecnológico por sí solo no era
suficiente para garantizar el éxito: tendría que convertirse en
empresario para convertir su visión en realidad. En 1897, después de
los primeros éxitos experimentales y una solicitud de patente para la
transmisión inalámbrica de señales electrónicas, Marconi fundó
Wireless Signal Company (más tarde Marconi Company). Conocía el
valor de tener una financiación estable y reclutó socios
financieramente sólidos para apoyar a su empresa.

A medida que ampliaba sus experimentos y planeaba el primer intento

de comunicación a través del Atlántico, contrató a John Ambrose
Fleming, entonces un conocido profesor de ingeniería eléctrica y
generación de energía. Sin la ayuda y el conocimiento de las centrales
eléctricas de Fleming, la transmisión de ondas de radio a distancias
muy largas no habría sido posible.

Construir y experimentar
Para poder transmitir a través del Atlántico, Marconi construyó grandes
estaciones de transmisión y recepción en el Reino Unido y Terranova,
con centrales eléctricas y enormes antenas, pero ambas estaciones
fueron destruidas por fuertes tormentas. Cuando se le acabó el dinero,
Marconi improvisó cometas y globos para reemplazar la compleja y
costosa antena, e hizo un gran avance científico: la primera señal
inalámbrica enviada a través del Atlántico, una revolución científico-
tecnológica a escala global histórica.

Aprende del fracaso

En 1899, Marconi se enfrentó a su primera gran oportunidad
empresarial y fracasó espectacularmente. La marina estadounidense
había solicitado una demostración de la nueva tecnología de radio de
Marconi. Sin embargo, cuando dos barcos enviaban sus mensajes al
mismo tiempo, el contenido era ilegible: las señales se habían
interferido entre sí. Como resultado de esta falla, la marina rechazó la
radio de Marconi y continuó usando la solución probada y comprobada
de la paloma mensajera. Sin embargo, Marconi volvió a su tecnología
y encontró una solución a la interferencia: la transmisión en diferentes
frecuencias.

Difícilmente se puede sobreestimar la importancia de este avance

tecnológico sobre la patente original. También facilitó un avance
empresarial. No mucho después, Marconi ganó encargos de Lloyds y
la marina británica, y la división de frecuencias sigue siendo la base de
la televisión moderna. tecnología de radio y teléfono hasta el día de
hoy.

Si su radio no hubiera fallado durante el juicio de la Marina de los EE.

UU., es posible que Marconi nunca hubiera logrado este avance
decisivo.

Esté preparado para cambiar su modelo de negocio

El primer éxito empresarial de Marconi le trajo poderosos enemigos.
Las autoridades postales británicas temían daños a su monopolio del
negocio del telégrafo privado y lo amenazaron con una demanda. Para
evitar esto, Marconi cambió su modelo de negocio. En lugar de vender
estaciones de radio, ahora alquilaba operadores y equipos de radio a
compañías navieras y estaciones terrestres, y administraba el tráfico
de radio solo dentro de su propia red. Legalmente entraba en la
categoría de tráfico radiofónico interno, lo que no afectaba al
monopolio postal de la telegrafía privada. El alquiler de radios resultó
ser un gran éxito comercial.

Estás en el camino correcto cuando los jugadores

principales comienzan a copiarte (o intentan detenerte)
Las grandes compañías de telégrafos estadounidenses Western Union
y Anglo American habían estado amenazando a Marconi con reclamos
de monopolio desde sus primeros juicios en Terranova. El Kaiser
alemán, Wilhelm II, autorizó el espionaje industrial contra Marconi y
aceleró la creación de un competidor, Telefunken. Pero siempre fue
Marconi quien empujó los límites de la tecnología y los modelos
comerciales, dejando atrás a las lentas y pesadas corporaciones
estatales. Esquivó todas las demandas para posicionarse
estratégicamente como líder del mercado. Creía en el poder de su
visión, una idea cuyo momento había llegado.

La comunicación es vital
Marconi conocía la importancia de las buenas relaciones públicas. Sus
avances tecnológicos y su estilo de vida de playboy ya habían atraído
mucha atención, que incrementó organizando con regularidad pruebas
y experimentos públicos espectaculares, y manteniéndose en estrecho
contacto con los ricos y poderosos de su tiempo. En 1899, Marconi
informó de forma inalámbrica sobre la carrera de yates de la America's
Cup. Fue la primera transmisión deportiva en vivo de la historia; una
sensación que causó un gran impacto en el público.

Marconi creó un modelo de negocio disruptivo clásico en los últimos

años del siglo XIX. Siguió los métodos de la cultura empresarial
moderna más de 100 años antes de que existieran, convirtiéndose no
solo en un inventor creativo y un hombre de negocios exitoso, sino
también en una figura de importancia histórica. Cuando el Titanic se
hundió en 1912, los operadores de radio de Marconi en el barco de
vapor enviaron llamadas SOS sin parar e información sobre su
posición. Unas horas más tarde, el Carpathia llegó al lugar y salvó a
700 personas del agua helada. El Director General de Correos
británico dijo más tarde sobre el desastre: “Aquellos que se han
salvado, se han salvado a través de un hombre, el Sr. Marconi”.

El hundimiento del Titanic estableció por completo el uso de la

tecnología de radio en el mar y poco después un consenso
internacional acordó que todas las estaciones de radio deberían
transmitir cada mensaje que recibieran. La visión de Marconi sobre el
uso de la tecnología de radio para acabar con el aislamiento de los
barcos de navegación se había hecho realidad.
Ciertamente, Marconi no siempre fue una persona con la que fuera
fácil llevarse bien. Las amistades, las relaciones y los matrimonios
fallidos, así como su posterior pertenencia a organizaciones fascistas
italianas, fueron una parte tan importante de su vida como sus
impresionantes logros. Pero el mérito de Marconi está en su
investigación revolucionaria, que creó las condiciones para nuestra
moderna sociedad de comunicaciones. El sentido comercial y el celo
misionero de Marconi lo convirtieron en un empresario pionero de la
era victoriana.
 VUELO DE LIDERAZGO
LOS HERMANOS WRIGHT
Y EL PRIMER AEROPLANO

Probablemente sepa que los hermanos Wright inventaron el avión,

pero ¿sabe cómo llegaron al extraordinario momento en que su avión
tomó su primer vuelo? La historia de los hermanos Wright es una
fuente ideal de inspiración. Estos dos pioneros de la invención y la
aviación crearon el primer avión exitoso del mundo.

Pero detrás de cada historia de éxito hay tragedias no contadas,

luchas y fracasos necesarios. Lo siguiente le dará una mirada entre
bastidores a la trayectoria y el progreso de las vidas e innovaciones de
los hermanos Wright y contará la historia de cómo se convirtieron en
ídolos para generaciones de inventores en todo el mundo.
Wilbur Wright era el mayor de los dos hermanos, nacido el 16 de abril
de 1867, cuatro años antes que Orville, nacido el 19 de agosto de
1871.

Los dos fueron prácticamente inseparables durante toda su vida. No

solo comían juntos y tenían una cuenta bancaria conjunta, sino que
incluso tenían una letra similar.

El obispo Wright era su padre, quien estaba ansioso por alentar la

educación de sus hijos, tanto que les permitió faltar a la escuela para
aprovechar los libros en casa y una educación autodidacta mucho más
de lo que podían darles en la escuela.

Fue Wilbur quien inicialmente quedó fascinado con volar, gracias a la

biblioteca privada de su padre. Le cautivaron especialmente las aves,
así como el trabajo de Otto Lilientha. Ante considerables obstáculos,
Wilbur y Orville construyeron un planeador innovador.

A principios del siglo XX, muchos ya habían intentado volar pero

habían fracasado, y la prensa siempre se apresuraba a saltar sobre
estos fracasos. Una fuente popular de ridículo fue Charles Dyer, quien
había construido un avión con forma de pato en la década de 1870.

Pero el riesgo de fracaso y burla no desanimó a Wilbur y Orville, Para

mantener el vuelo, los hermanos se dieron cuenta de que todas las
fuerzas de la aeronave debían estar perfectamente equilibradas y
poder cambiar con el viento. Por lo tanto, la clave del vuelo estaba en
permitir que el piloto se adaptara a los vientos cambiantes controlando
la aeronave con precisión y rapidez.
Fue Wilbur quien resolvió el problema. Necesitaban permitir que las
alas de su planeador se doblaran o "deformaran" para lograr diferentes
ángulos y lograr que el avión girara. Si el piloto podía controlar la
deformación, ellos podían controlar el avión. Con este conocimiento,
se pusieron a trabajar en su primer planeador en el verano de 1899.
Los primeros vuelos de prueba tuvieron lugar en septiembre de 1900,
cuando su planeador ensamblado pesaba poco menos de 50 libras.
Tenía dos alas de biplano fijas, una encima de la otra, y podía
maniobrarse con los controles de deformación y un timón móvil en la
parte delantera.

El piloto de este artilugio se acostaría boca abajo a lo largo de la mitad

del ala inferior, mirando hacia adelante. Pensando en el peor de los
casos, los hermanos acordaron nunca pilotar el planeador juntos, de
modo que si uno moría, el otro aún quedaría para continuar con el
trabajo.
Sus primeros intentos fueron notablemente exitosos, logrando planeos
de hasta 300 a 400 pies a 30 millas por hora; claramente, los
hermanos estaban en lo cierto. Del vuelo sin motor, los hermanos
pasaron al vuelo motorizado.

A pesar de sus notables logros iniciales, los hermanos estaban

ansiosos por seguir mejorando su diseño. Para hacerlo, Orville y
Wilbur construyeron un laboratorio encima de su tienda de bicicletas,
En un par de años, los resultados les ayudaron a producir un
planeador nuevo y mejorado, y en agosto de 1902 estaban listos para
realizar nuevas pruebas en Kitty Hawk. Los resultados fueron
brillantes. En el transcurso de dos meses, realizaron casi 2000
planeos, uno de ellos con una extensión de 600 pies.

Era obvio para los hermanos en este punto habían dominado el

planeo, ahora era el momento para un motor. Desafortunadamente, no
pudieron encontrar a nadie que supiera cómo construir un motor lo
suficientemente liviano para su avión. Entonces llamaron a un amigo
quien les construyó un motor personalizado de 12 caballos de fuerza
que pesaba 152 libras. Para las hélices, los hermanos hicieron las
suyas desde cero. El nuevo avión se llamaba "Flyer" y los hermanos
lanzaron una moneda para averiguar quién montaría primero en el
Flyer. Wilbur ganó, pero durante el vuelo, tiró demasiado fuerte del
timón y se estrelló, lo que resultó en algunos días de reparaciones.

Aun así, los hermanos Wright no estaban dispuestos a dormirse en los

laureles, ya que había más mejoras en camino. Los hermanos
continuaron haciendo mejoras, a pesar del escepticismo de la prensa y
los militares.

Como los vientos no eran tan ideales construyeron una catapulta para
ayudarlos con sus despegues. Fueron necesarios muchos intentos
fallidos, pero en poco tiempo estaban haciendo un gran progreso,
incluso lograron dar medio giro para aterrizar de nuevo donde
comenzaron.

Curiosamente, ahora que estaban perfeccionando el vuelo motorizado,

la prensa local no estaba interesada. Una de las razones de su
escepticismo fue el reciente intento fallido de vuelo mecanizado por
parte del profesor Langley en la Institución Smithsonian en diciembre
de 1903. El avión de Langley había costado $ 50,000 de dinero del
gobierno y su falla había recibido una buena cantidad de burlas por
parte de la prensa.

Sin inmutarse por la falta de prensa, los hermanos comenzaron a

pensar comercialmente. Con sus inclinaciones patrióticas, intentaron
vender su invento a los militares después de presentar su patente en
1903. Sin embargo, a pesar de dos propuestas diferentes, el ejército
nunca respondió, probablemente debido a los recientes fracasos con
Langley. Entonces, Wilbur y Orville recurrieron a representantes
británicos y franceses, y finalmente firmaron un contrato con un equipo
de empresarios de Francia en diciembre de 1905.

El contrato les valió $200,000 por un Flyer, que estaba sujeto a ciertas
condiciones, como las demostraciones públicas que eventualmente los
llevarían al otro lado del mundo. En 1907, los hermanos recibieron una
patente para la Wright Flying Machine y su negocio en el mercado
europeo pronto repuntó. Los intereses alemanes ofrecieron $ 500,000
por 50 Flyers mientras aún se negociaba el trato con los empresarios
franceses.
A principios de 1908, los hermanos recibieron buenas noticias: el
Departamento de Guerra de los EE. UU. había aceptado su oferta de
$25,000 por un Flyer. El nuevo Flyer surcó los cielos en el circuito de
Le Mans. Se elevó durante dos millas, a una altura de 30 a 35 pies del
suelo, hizo dos medias vueltas exitosas y aterrizó suavemente. Fue un
tremendo éxito, provocando un cambio inmediato en la opinión
pública.

Todos los escépticos de la multitud quedaron atónitos, y en 24 horas el

vuelo de Wilbur se había convertido en noticia internacional, con
periódicos en París, Londres y Chicago anunciando su éxito. El mundo
entero fue advertido a medida que Wilbur continuaba dando
demostraciones cada vez más populares, con multitudes que se
elevaban a miles.

Pronto se convirtió en la nueva estrella de la aviación y, en un par de

semanas, estableció siete nuevos récords mundiales, incluidos los de
altitud, velocidad y duración. Pero los desafíos aún no habían
terminado. Orville tuvo un roce con la muerte, pero esto no detuvo a
los hermanos.
El 17 de septiembre de 1908, las cosas dieron un giro desastroso. El
aeroplano de Orville se partió en pleno vuelo y se enredó con un cable
que controlaba los timones traseros. El avión se sacudió salvajemente
en el aire antes de caer de cabeza al suelo desde una altura de 125
pies. Trágicamente, un teniente murió de una fractura de cráneo,
mientras que Orville resultó gravemente herido.

Durante un tiempo a partir de entonces, Orville tuvo que moverse con

la ayuda de un bastón. Pero a pesar de este revés, los hermanos
seguirían haciendo historia.

Los hermanos se convirtieron en héroes de Estados Unidos, pero

nunca dejaron de trabajar.

La historia de los hermanos Wright es tan notable como su éxito.

Contra todo pronóstico y frente a numerosos desafíos y contratiempos,
lograron ser pioneros y dominar el arte de volar a través de puro
talento y determinación.

Fue su carácter lo que les sirvió para perseguir su pasión por los
vuelos tripulados. La genialidad de los hermanos Wright no fue solo
que inventaron un avión sino que descubrieron cómo controlarlo, cómo
hacerlo volar.

Su historia nos brinda muchas lecciones para los líderes. Es una

historia de las posibilidades que se muestran cuando abordamos la
vida desde la perspectiva correcta.
Coraje
Su misión era emocionante pero peligrosa. Estaban poniendo en
riesgo sus vidas. “Pero los hermanos, siempre conscientes de los
riesgos involucrados, ya habían decidido que nunca debían volar
juntos. De esa manera, si uno moría en las pruebas, el otro aún podría
continuar con el trabajo”.

Determinación
Su coraje fue impulsado por su creencia y confianza en lo que estaban
haciendo. Sabían cómo lidiar con el fracaso. Nos en enseñaron que
los problemas imposibles se resuelven con trabajo duro y atención al
detalle. Al principio, recibieron poco apoyo de los demás. Fueron
ridiculizados por los vecinos y la presna de Washington DC, La región
de las pruebas en Kitty Hawk fue todo un desafío físico ya que lidiaron
con los elementos (los mosquitos, el calor, los vientos), pero
persistieron. Eran altamente disciplinados y enfocados. Estaban
motivados por su trabajo y encontraban alegría en él. Por lo tanto,
pudieron mantener una perspectiva adecuada sobre las críticas
externas o la adulación.

Aprendizaje permanente
Aunque ninguno de los hermanos fue a la universidad ni terminó la
escuela secundaria, tenían una buena educación. Su padre, el obispo
Wright, que era un ministro de fe, mantuvo la casa bien provista de
libros. Él defendió de todo corazón el valor ilimitado de la lectura. “Él
nunca estuvo demasiado preocupado por la asistencia de sus hijos a
la escuela. Si uno u otro de ellos decidía perder uno o dos días por
algún proyecto o interés que consideraba digno, estaba bien. Y
ciertamente, clasificó la lectura como valiosa”. Fue un libro de su
biblioteca familiar, Animal Mechanism , lo que despertó el interés de
Wilbur en la "locomoción aérea". La lectura alimentó su curiosidad
sobre casi todo, especialmente Wilbur. Nunca dejaron de aprender.

Comunicación
El hermano supo comunicar sus ideas con claridad y eficacia. Debido
a cómo fueron criados, su dominio del idioma inglés fue impresionante.
Wilbur fue “un orador público excepcional y un escritor lúcido”. Cuando
habló en público, "sus comentarios fueron invariablemente articulados,
directos y bastante memorables". “Su vocabulario y uso del lenguaje
eran del más alto nivel, debido en gran medida a los estándares en los
que insistió su padre durante mucho tiempo”.

Trabajo en equipo
Los hermanos trabajaron bien juntos y aprovecharon las fortalezas de
cada uno. Se entendieron. “No es que las cosas siempre salieran bien.
Podían ser muy exigentes y críticos entre sí, estar en desacuerdo
hasta el punto de gritarse. A veces, después de una hora o más de
acalorada discusión, se encontraban tan lejos de estar de acuerdo
como cuando comenzaron, excepto que “cada uno había cedido un
poco la posición original del otro”. Era su forma de encontrar las
soluciones a los problemas que enfrentaban.
 LA INVENCION DE LA IMPRENTA
Liderazgo y legado
¿Fue Gutenberg un líder?

Es posible que muchos no vean cómo Johannes Gutenberg era en

realidad un líder. Pocos conocen todo lo que hizo para ayudar e
inspirar a otras personas. Hoy, podría compararse con Bill Gates o
Steve Jobs del siglo XV.
La invención de la imprenta, fue una tecnología única abrió nuevas
puertas a diferentes formas de vida. La imprenta permitió la difusión
del cristianismo, una nueva forma de entretenimiento, la creación de la
división protestante y proporcionó literatura a los pobres.

Impacto en la Reforma protestante

La reforma protestante fue dirigida por Martín Lutero y comenzó en el
año de 1517. Lutero nunca fue una persona rebelde y siguió las
reglas. Dejó a su familia y decidió que quería convertirse en monje de
la Iglesia Católica Romana, pero la iglesia estaba vendiendo
indulgencias y Martín Lutero no sintió que esto fuera correcto y decidió
escribir las 95 Tesis. La Tesis 95 fue un documento que protestaba por
la venta de indulgencias a los miembros de la iglesia para perdonar
sus pecados. Las ventas de indulgencias eran una forma de que la
Iglesia Católica Romana ganaba dinero.

Martín Lutero pasó a publicar las 95 Tesis en la puerta de la Iglesia.

Este folleto se imprimió en masa a través de modelos de la imprenta
de Gutenberg y se distribuyó al público. Más de 50 empresas de
impresión en Alemania se remontan a la impresión de alguna forma de
la obra de Martín Lutero. El público lo apoyó en la idea de que comprar
el perdón estaba mal. Martín Lutero creía que tener una relación con
Dios y pedir Su perdón es lo que convierte a una persona en cristiana.
Los miembros de la Iglesia Católica Romana no aprobaron lo que
estaba haciendo Martín Lutero y lo excomulgaron. En este destierro,
pasó a traducir el Antiguo y Nuevo Testamento de la Biblia latina al
alemán. La Biblia que puede haber sido utilizada para esta traducción,
habría sido una copia de una imprenta que ahora se copiaba en
grandes cantidades para la gente común.

A través de la invención de Gutenberg, Martín Lutero pudo difundir el

Evangelio de Jesús y distribuir Biblias. Durante muchos años, la Biblia
solo debía ser leída por el Sacerdote de la iglesia y en latín, debido a
esto, muchos miembros no conocían la palabra de Dios y estaban
sumidos en la ignorancia lo que facilitaba la manipulación sacerdotal.

A través de la imprenta, la Biblia estuvo disponible para que todas las

personas tuvieran una copia y la leyeran por sí mismos. A través del
cristianismo protestante, muchas denominaciones conocidas como la
bautista, la pentecostal y la metodista junto con muchas otras han
salido de esta revolución. La tesis 95 pasó a tener réplicas en todo el
mundo, revelando la verdad sobre el cristianismo.

Descubrimiento del Nuevo Mundo

Cristóbal Colón partió para descubrir el nuevo mundo, en agosto de
1492. Se inspiró para hacerlo al leer y poseer el libro de Marco Polo,
"Los viajes de Marco Polo". El libro fue escrito en 1298 y se sabe que
es uno de los primeros libros impresos a través de un modelo de
imprenta en Europa. Este libro hablaba de los tesoros que anhelaría
un comerciante, como el dinero, el oro y las especias. "Los viajes de
Marco Polo" era un libro popular en Europa que la mayoría de la gente
había leído. Este libro solo existió impreso gracias a la imprenta de
Johannes Gutenberg. Sin la producción en masa de este libro, nunca
hubiera sido accesible para Colón.

“Lo que el mundo es hoy, bueno y malo, se lo debe a Gutenberg.

Todo puede atribuirse a esta fuente, pero estamos obligados a rendirle
homenaje... porque el mal que ha causado su colosal invención se ve
eclipsado mil veces por el bien con el que ha sido favorecida la
humanidad.” - Mark Twain

¿Cómo impacta esto en el mundo de hoy?

A través de este invento extraordinario, ahora era posible la
publicación científica, lo que condujo al desarrollo del Renacimiento y
la Revolución Científica.
Esto permitió que el desarrollo de nueva música, el avance en la
educación y la filosofía de los científicos se publicaran a un precio
asequible. Galileo Galileo construyó el telescopio y creó las leyes del
movimiento usando esta nueva tecnología que le permitió hacer
múltiples copias de su trabajo.

El acceso a la alfabetización abrió un portal al pensamiento y la

educación modernos. Las bibliotecas y los estudios solían ser
información de élite para seleccionar a las personas ricas que podían
permitírselo. Hoy en día, las bibliotecas son públicas y permiten que
cualquier raza, clase económica y escuela participe libremente en una
forma de entretenimiento textual o conocimiento informativo. Los libros
y la información ahora se han trasladado al mundo de Internet. Internet
nunca se habría inventado para uso público si Johannes Gutenberg no
hubiera hecho que la alfabetización fuera más accesible para la gente
común.