64 CATERPILLAR’Contenido Funciones del sistema de entriamiento ... 3 ‘Temperatura del sistema de entriamiento| durante a operacion Factores que afectan al sistema de eniriamiento .. Fuentes de calor : ' 4 4 5 Medidas de seguridad a8 9 9 0 Mantenimiento del sistema de entriamiento Refrigerante re Refrigerante reci Especificaciones del refrigerante . ‘Agua AAditivo refrigerante Suplemeniao . Anticongelante Glico propilénico Picado de las paredes del cin Inhibidores de corrosién .... Mantenimiento periédico Lenado inical. Cada 10 horas 0 cada dia Cada 50 horas : Cada 250 horas 0 cada mes... Despuls de las pimeras 2000 hares 0 24 MESES wenn Localizaciin de averias del sistema de enfriamiento 17 Inspecciones visuales para descubrir la causa de! recalentamiento ... Pruebas del sistema de enfriamiento Prusba de los termostatos .... ‘Comprobacin de la velocidad del aire Comprobacién de aire, gases y vapor de enfriamiento .. Comprobacién de la valvuia de aivio del sistema de entriamient : Prueba durante ia operacion de la maquina .. Medicién de las temperatura de! miitiple y del pposentriador Problemas y ca Exceso de enfriamiento del motor ‘Causas del exceso de entriamiento Reacondicionamiento del sistema de enfriamiento Limpieza de la parte exterior del nucleo de un radiador estandar Limpieza de la parte exterior de un radiador de médulos en zigzag ... Limpieza de la parte exterior de un radiador de modulos de frente Limpieza de las piezas internas del sistema cenfriamiento Componentes que afectan al stems de cenfriamiento .. Equipo de prueba Accesorios .. Informacion adicional. v7 21 2 2 sisterma. 22. ier S888 BRR REEVE BEFunciones del sistema de enfriamiento Todos los motores de combustién interna se calientan durante el funcionamiento. Este calor se debe a la. ‘combustién del combustibie./El sistema de ‘enfriamiento debe poder eliminar suficiente calor como para mantener el motor a una temperatura apropiada ppara la operacién, pero no debe eliminar tanto calor como para que el motor funcione trio. Ademas, en ciertas aplicaciones, el sistema de entriamiento debe liminar también el calor proveniente de otras fuentes, tales come los enfriadores del retardador, del aceite de! motor, del aceite hidraulico; los convertidores de par o Jos posentriadores, {El sistema de entriamiento atecta drectamente al Ltuncionamiento y ala vida util de la méquina, Sie ‘sistema de enttiamiento no es del tamafio apropiado, 0 sino recibe buena atencién de mantenimiento o sila maquina no se opera de la manera debida, puede resuitar en recalentamiento en exceso de eniriamiento. Como estos dos factores pueden acortar la Vida Util del motor 0 causar un rendimiento deficiente, es muy importante descubrir y coregir de inmediato cualquier problema en el sistema de enfriamiento, Hay muchos tipos de sistemas de enfriamiento; ta rmayoria tiene un ragiador y un ventilador para eliminar 1 calor del motor y de los otros sistemas de ia m&quina, mientras que otros usan un intercambiador de calor, enfriadores de quila 0 torres de enfriamiento, La lustracién 1 muestra los componentes bisicos de la mayoria de los sistemas de enfriamiento. Estos componentes basicos son: refrigerante, bomba de ‘agua, enfriador del aceite de motor, termostatos, ventilador y radiador. Durante la operacién normal, la bomiba de agua envia refrigerante al bloque de motor a través del entriador del aceite de motor. El rtrigerante fiuye después a través del bloque de motor a la culata © culatas de cilindros en donde es enviado a las superficies calientes de la(s) misma(s). Después de fiir ppor las) culatas), pasa a la caja del termostato. Cuando el motor esta fio, los termostatos impiden el flujo del retrigerante hacia el radiador y el refrigerante vuelve directamente a la bomba de agua. Al ir ‘aumentando la temperatura del refrigerante, los termostatos se empiezan a abrir y permiten que parte det ni al radiador. El termostato s®@bre para mantener la temperatura apropiada del motor. El grado de abertura del termostato y el porcentaje del fujo del refrigerante al radiador dependen de la carga en el motor y de la ‘temperatura del aire ambiente. El ventilador empuja o absorbe el aire a través del radiador y alrededor de los tubos que van desde la parte superior a la interior del radiador. (Algunas m&quinas, como los montacargas y los camiones de ‘obra, pueden tener nicleos de radiador de flujo transversal.) Cuando el refrigerante caliente pasa por los tubos en el radiador, el fujo de aire arededor de los tubos disminuye la temperatura del refrigerante. Después e! refrigerante vuelve a la bomba de agua. Iatraciin 1. Satama ce enframionto tpl. En muchas aplicaciones, hay otros componentes que ‘ranstieren el calor al refrigerante, entre los cuales figuran posentriadores, miltiples de escape entriados por agua, deflectores de calor y cajas de turbocargador enfriados por agua, entriadores de aceite de la transmision, convertidores de par y enfriadores de aceite de transmisiones marinas. En algunos sistemas de enfriamiento, se usa un tubo de derivacién para mantener presion de agua segura en la entrada de la bomba de agua. Este tubo también sirve para llenar el sistemia de entriamiento. ‘Aigunos sistemas de enfriamiento tienen una tapa de radiador que sella la abertura en el tangue superior y limita la presion en el sistema. Otros sistemas tienen tuna valvula de alivio de presiOn separada que limita la presién en el sisterna. En otfos sistemas de enfriamiento, puede haber un ‘orificio entre el termostato y el tanque superior de! radiador que sirve para equilbrar e! fujo. Sie sistema de enfriamiento de su maquina tiene este sistema, no se lo debe cambiar ni sacar. La mayorta de los motores marinos tienen un tanque de expansién y un enfriador de quilla o un intercambiador de calor en vez de un radiador 0 ventilador. Se usa una segunda bomba de agua para empujar el agua de mar a través del intercambiador de calor y, en algunas aplicaciones, a través de un posentriador.[ Algunas maquinas usan otros ndcleos de enfriamiento (‘adiadores) para disminuir la temperatura del aceite de la transmision, del aceite hidréulico 0 del refrigerante Limpieza de la parte exterior de un radiador de médulos de frente ‘MODULOS DE FRENTE lstrecion 25. Raclador de micuios detente El disefio del radiador de médulos de frente es similar al del radiador de médulos en zigzag, el cual reemplaz6 al radiador estandar en la mayoria de las méquinas Caterpillar. El radiador de médulos de frente tiene méduios individuales que reduoen notablemente los problemias de taponamiento experimentados anteriormente. Como es similar a ls otros dos tipos, vvea “Limpieza de la parte exterior de un radiador esténdar’y “Limpieza de la parte exterior de un Radiador de Madulos en Zigzag" para encontrar instrucciones de limpieza. Limpieza de las piezas intemas del sistema de enfriamiento ATENCION No use Aditivos Refrigerantes Suplementarios Caterpillar con el Dowtherm 209 Full-Fill. Hay varios métodos de determinar sel sisteria de enfriamiento requiere una limpieza minuciosa y completa: 1. Restricciones del flujo - Saque la tapa del radiador para ver si estan taponados los tubos de entriamiento. Siestén taponados, no basta usar un limpiador suave, 2. Recalentamiento constante - Si estén funcionando debidamente la correa del ventilador, el termostato y la bomba de agua pero el motor sige recalentandose, es probable que el sistema de entriamiento est severamente taponado. 2, Falla de la bomba de agua - Si fala la bomba de ‘agua y, al inspeccionarla, se encuentran dafios por contamtinacion de agua alrededor del cojinete, sello y efe, es probable que el sistema requiera una limpieza ‘minuciosa con compuestos quimicos especiales. 4, Sedimento viscoso de color verde y gran cantidad de herrumbre - Si se ve un sedimento viscoso verde (de hidréxido de cromo) en e! fondo de la tapa del radiador y si ol refrigerante se ve tan turbio que no se pueden leer las indicaciones de un probador de anticongelante, el sistema requiere una limpieza mas Completa con solventes especiales. Si se contaminan las piezas internas del sistema de entriamiento, la disipacién de calor normal no es posible, El aceite es un contaminante bastante comin én los sistemas de entriamiento. Si un enfriador de aceite esta defectuoso, cuando funciona el motor el aceite entra en el sistema de enfriamiento porque la presién del aceite es mayor que la del agua. Al detener 1 motor, el agua o el anticongelante pasa al sumidero de aceite debido a la interrupcion de la circulacion y sigue entrando en el sistema de aceite, ya que se disminuye muy lentamente la presién del sistema de enfriamiento. Se puede comprobar la presion en el entriador de aceite para ver si éste esta defectuoso 0 se pueden tomar muestras del aceite para determinar la presencia de anticongelante o agua en el aceite Después de determinar la causa del problema de contaminacién del sistema de enfriamiento, se puede limpiar el sistema de la manera siguiente: 1. Drene todo el refrigerante de! sistema de entriamiento. 2. Liene el sisterna de enfriamiento con agua limpia. 3, Arranque el motor y hégalo funcionar hasta que se ‘bran los termostatos. 4, Agregue dos tazas de jabén que no forme espuma. El mejor jabén es el de los lavapiatos automaticos. No ullice jabén lavarropas comin, 5. Después de agregar jabén que no forme espuma, haga funcionar el motor durante aproximadamente veinte minutos. Compruebe si el aceite se est descomponiendo o si el agua todavia tiene manchas de aceite, 6. Sitodavia hay manchas de aceite en el agus, ‘agregue dos tazas mds de jabon y haga funcionar el motor durante diez minutos més. Después, drene la mezcla del sistema de enfiamiento