Informacién de disefio Explicacion de las clasificaciones Motores INFORMACION DE DISENO Motores diésel Cojinetes — De precisién, de aleacién de aluminio con ‘cero por el dorso, con una capa de plomo y estafio unida con cobre a la superficie de apoyo del cojinete. Resisten grandes cargas y son de una fortaleza excepcional con- tra la fatiga. Bloque — De hierro gris fundido con gran resistencia a la tensiGn. Las nervaduras internas afiaden fortaleza, Sistema de enfriamiento — Bomba centrifuga integral, impulsada por engranajes (por correas en el 3116 y en el 3208) circula constantemente el agua de las camisas Por el motor. La temperatura del agua se controla con un termostato. Hay disponibles radiadores e intercam- biadores de calor. Ciguenial— De acero forjado, dindmicamente balanceado, jotratado y de acabado fino, Camisas de cilindro — Superficie interior endurecida por induccién (Familias de 1,7 litros, 3300, $400, 3500 y 3600) para una excelente vida ttil. Enfriadas por agua a todo lo largo para una transferencia eficiente del calor. Sistema de combustible — Libre de ajustes para reducir el mantenimiento del motor, bombas individuales de inyeccién con calibracién incorporada — no es necesario ajustarlas después de reemplazar la boquilla (las fami lias de 1,7 litros, 3500 y 3600 tienen inyectores unitarios). (Los modelos 3126, 3408E y 3412E usan el sistema de inyectores electrénicos hidrdulicos (HEUI) Caterpillar. Regulador — Hidromecnico (Woodward 3161 en las Familias 3500 y 3600) para obtener fiabilidad, buena respuesta y cambios suaves y estables, Lubricacién — Una bomba de engranajes mantiene un flujo constante de lubricante bajo presién a todas las piezas movibles. Filtros reemplazables de celulosa pro- Porcionan una filtracién completa. Un enfriador del aceite, de agua, mantiene el aceite a la temperatura apropiada. Pistones — De tres anillos (dos en el 3208), reducen la frie- cién, proporcionan un excelente control del aceite y aumentan la eficiencia del motor. ‘Sistemas de arranque — Se ofrece un sistema eléctrico y Uno neumitico para la mayorfa de los modelos. Véluulas — De aleacién de acero endurecido. Las vélvulas giran 3° cada vez que suben para asentarse en una nueva posicién y permitir una distribucién uniforme del calor (excepto el 3116). Motores de g: Sistema de combustién — El disefio de piston y las rela- ciones de compresin permiten utilizar una amplia va. Tiedad de combustibles gaseosos y producen bajas ‘emisiones (menos de 2,0 gramos/bhp-hr NO,). 17-2 e ‘Sistema de combustible — Carburadores de tipo indu- ‘trial, para servicio pesado, disefiados para mantener una 6ptima relacién de aire-combustible en todas las velocidades y cargas. ‘Sistema de encendido — Los motores Caterpillar de gat encendidos por bujia utilizan un magneto de baja tensiin, junto con un transformador de encendido (uno en ceds cilindro), para suministrar hasta 34 kV a las bujits. Algunos motores tienen el Sistema de Encendido Electrénico Caterpillar, EXPLICACION DE LAS CLASIFICACIONES Todas las clasificaciones de motor incluyen accesories estdndar como el filtro de aire, combustible, lubricantesy Jas bombas del agua de las camisae. Para obtener la poten. cia neta disponible que impulsa la carga (excepto como w indica), se debe restar la energia que utilizan los acces ios auxiliares como ventiladores, compresores de air, alternadores, bombas especiales, ete, Hay otras clasifa ciones disponibles para requisitos y aplicaciones especiales de los clientes, como locomotoras, explotacién de petrdlon, bombas contra incendio, irrigacién, ete. Consulte a su dis tribuidor Caterpillar. Condiciones de clasificacion El rendimiento est basado en las condiciones dela norma SAE J1349 de 100 kPa (29,61 pulgadas de Hy 26°C (77°F). El rendimiento también cumple con 1803046/1 (excepto los motores de encendido por bujs), DIN 6271 y las condiciones esténdar de la norma BS55i{ de 100 kPa (29,61 pulgadas de Hg), 27°C (81°F) y un 60% de humedad relativa. El consumo de combustible se basa en fueloil con un valor térmico (LHV) de 42.780 kJ/kg (18.390 btw) yom densidad de 838,9 gilitro (7,001 Ib/gal E.U.A). Capacidades de altitud y temperatura Motores diésel industriales — 1a mayoria de las clasifce ciones de servicio intermitente y continuo son vilides or lo menos hasta los 1500 m (5000 pies) sobre el nivel del mar sin necesidad de reduccién de potencia, Par. aplicaciones especificas consulte a la fébrica Motores de gas — Las clasificaciones de los motores turo- alimentados y posenfriados son validas hasta los 1500 (5000 pies); las dejos motores de aspiracién natural hasta los 150 m (500 pies). Motores diésel para camién — Para obtener las caped: dades de altitud de las clasificaciones de motores pars camién, consulte las hojas de especificaciones.Motores Ciasificacion de grupos electrégenos diesel de 50 Hz Grupos electrégenos @ Diesel - 50 Hz 1500 rpm — con ventilador Modelo de grupo |" Auxiliar | Principal | Continuo electrogeno | kV+A kVA, kVA, 3904T 125 112 105 3208 T 175 150 145 3208 ATAAC 200 = - 3306 TA = 225 188 3306 ATAAC. 275 250 206 24067 300 275 208 3406 TA 350 820, 238 3408 TA 400 365 319 3408 TA 400 365 319 34127 500 485 281 3412TT 550 500 319 3412TA 650 600 444 9412 TA 700 695 - 3412 TA 750 680 - 9412 TA 800 725 - 3508 TA 700 635 - 3508 TA 800 725 540 3508 TA 900 820 = 3508 TA 1000 910 650 35088 1100 1000 906 3512 TA 1100 +1000 800 3512TA 1250 1150 800 3512TA 1400 1275 965, 35128 1500 1950 - 35128 1600 1500 1923 3516TA 1500 1960 1080 ‘9516 TA 1600 1500 +1080 9516TA 1750 1600 1280 3516 TA 2000 1825 1280 3516 TA 2250 1944 1960 35168 2250 2000 1750 1000 rpm 3408 TA = 168 = 3408 TA = 256 - 3A12TA - ‘350 = 3508 TA 525 500 488, 3512TA 812 750 700 3512TA 950 856 838 3516TA 950 875 689 3516TA +1300 1169 1975 17-10 ames 1000 rpm — in ventador stectrogeno | Air [Principat | continue 608 TA eso | 2s 200 2360874 oss | a0 240 a5r2T4 sors | aas0 ‘40 261670 7130_|_es0o ser 750 pm 306A zee] 1980 7 2608 TA eco | zo00 20s 612A eas | es aso 616A sms_| sooo 7 J —iutbosompresién ‘Ta —‘Turbocomoresién y posenfamionto ‘ATAAC — Posentramionto de are a ao ‘Tr Dos turbocompresores IeVsA— Potencia do sada dl generador ‘2kW — Potencia de salda dl gonerador con factor de potencla 0,8 Explicacién de clasificaciones: Auxiliar: Potencia disponible con carga variable durante la interrup- Cién del suministro normal de electricidad.” Principal: Potencia disponible con carga variable por un tiempo ilimitado.** ‘Continuo: Potencia disponible sin variacién de carga por un tiempo limitado.*** *Potenca de acuerdo con as normas ISO9046/1, AS2780, DING! yBSS514. ‘Potancia principal de acuerdo con 1S08526, potencia de sobrecarpa de ‘acuerdo con las normas ISO3046/1, AS2769, DINGZT! y BSSS14, ‘Potencia continua de acuerdo con las normas 1508528, 030463, AS2789, IN627! y Bsss4,Grupos electrégenos | Motores @ Marinos. 50 Hertz 60 Hertz Modelo 1500 rpm 1000 rpm_ 750 rpm "1800 rpm 1200 rpm ‘900 rpm 720 rpm de Motor kVA kVA, kVA, ekW ekw ew ekW 3304 NA 63 = = 65 = = = 33047 108 - - 105 - = = 3906 180 - - 170 = = = 3906 TA - - - 190 - = = 39067 200 - - - = = = 3406 T 200 S = 210 190 = = 3408 250 = = 250 = = = 3406 TA 288, 300 168 - 300 - = = 3408 TA 350 238 - 350 248, - = 3a12T 438, 500 = - = = - = 3412TA - - - 438 310 - - 3A12TA = 7 = 500 = = = 3508 TA 631 500 = 560 450 = S 3508 TA 788 = - 715 = = = 35088 906 = - = = = a 3512 TA, 950 730" - 850 750 = Se 35088 1000 - - 910 - = = 3512 TA 1206 965" - 1070" 910 - - 3516 TA 1281 1188 - 1138 +1000 - - 35128 1800 = - 1960 - - - 3516 7A, 1606 1900 = 1440 1170 = = 2000 7 = 1825 = = = - 2425 1963 - - 1820 1525 - 3250 2600 - - 2420 2020 - 4850 3925 - - 3640 3050 ate TAs = 6500, 5200 = = 4840 4040 8 0,8 do factor de potoncia ‘Catopitarnofabica goneradores para estos modelos de motor. ‘Se calclan lo valores de KW y KV°A usanco casiicaciones de igeneracién con una oiercia dol 95,4 al 970 NA=De aspiracin natural T —Tubocomprasion ‘TA —Turbocompresiony posentiarionto Explicacién de ta Clasiticacis Para servicio eléctrico continuo con una capacidad de sobrecarga el 10% durante una hora de cada 12, de acuerdo con las normas, : 180 3048/1, DIN 6271 y BS 5514. AAT