FINANCIANDO LA INFRAESTRUCTURA COMERCIAL

REGIONAL: DESAFÍOS Y OPORTUNIDADES

Jueves 6 de diciembre de 2018

 INDICE

INTRODUCCION
ASPECTOS INSTITUCIONALES
CONTEXTO ACTUAL
PROYECTOS IDENTIFICADOS
 ALGUNOS ACUERDOS IMPLEMENTADOS
DESAFIOS Y OPORTUNIDADES
 ¿QUIÉNES SOMOS?

FONPLATA es un organismo financiero multilateral de desarrollo

conformado por los estados de la subregión sudamericana que
pertenecen a la Cuenca del Plata: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y
Uruguay.
 EVOLUCION DE FONPLATA

1977 2010 2018

1969 2013
Convenio de Reforma Apertura
Suscripción Sede entre el Institucion Primer del Capital
del Tratado Gobierno de al, nuevo aumento
de la Cuenca Bolivia y modelo de de
del Plata FONPLATA gestión capital

1974 1978 2012 2016

Designación Segundo
Convenio Se otorga del primer
Constitutivo el primer Aumento
Presidente de
préstamo Ejecutivo
Capital
 CUENCA DEL PLATA

Ríos Principales
• Río de La Plata
• Río Uruguay
• Río Paraná
• Río Paraguay

HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ

RÍO CAUDAL
MEDIO
PARANÁ 17.300 m3/s
PARAGUAY 4.316 m3/s
 Competitividad de la infraestructura
Ranking: Mejor nivel es 1
130
123 123 122
117 118
120

110
111 109 101
108 107
100
102 102
90
RANKING

89 89 87
80 86 85
81
70 76 74
70 71 72
68
60
62
50 55 54 52
49 47
40
2013 2014 2015 2016 2017 2018
ARGENTINA 86 89 89 87 85 68
BOLIVIA 108 111 109 107 102 102
BRAZIL 70 71 76 74 72 81
PARAGUAY 123 123 117 118 122 101
URUGUAY 49 55 54 52 47 62
ARGENTINA BOLIVIA BRAZIL PARAGUAY URUGUAY
Fuente: WEF, The Global Competitiveness Report 2018. 6
 Formación de Capital

Formación Bruta de Capital Fijo (%PIB)

24%

22% 22%

20%

18% 18%
17%
16%
16%
16%

14%

12%
2012 2013 2014 2015 2016 2017
Argentina Bolivia Brasil Paraguay Uruguay

Fuente: CEPAL. 7
 EJE: 9 EJES DE INTEGRACIÓN Y EJE: EJE DE LA HIDROVÍA
DESARROLLO PARAGUAY - PARANÁ

CARTERA: 562 PROYECTOS CARTERA: 84 PROYECTOS

MONTO TOTAL DE INVERSIÓN: MONTO TOTAL DE INVERSIÓN:

USD 198.901,4 millones USD 7.534,2 millones

SECTORES: TRANSPORTE, ENERGÍA SECTORES: FLUVIAL, CARRETERO,

Y COMUNICACIONES FERROVIARIO.

De los 84 proyectos priorizados en el Eje HPP 44 se encuentran a nivel de

Ejecución (24) y Concluidos (20).
Fuente: Sistema de Información de Proyectos del COSIPLAN
 CONVENIO FONPLATA-REDSUR
Objetivos del Proyecto
General: Identificar estructuras de financiamiento óptimas que: (i) minimicen el
uso de garantía soberana en proyectos de infraestructura y (ii) apliquen a
proyectos plurinacionales o binacionales.
Específicos:
 Identificar desafíos y limitantes (financieros, económicos, jurídicos, normativos,
sociales y políticos)
 Analizar el marco normativo de los países involucrados, así como la
conveniencia económica y financiera de las estructuras de financiamientos
identificadas, y el esquema de garantías otorgadas.
 Realizar un relevamiento de potenciales proyectos de infraestructura para ser
financiados a través de este tipo de estructuras, identificando ventajas y
desventajas de cada fuente de financiamiento disponible.
 Evaluar el alcance de las condiciones crediticias de las diversas alternativas de
financiamiento identificadas.
 Analizar posibles repercusiones y considerar escenarios para evaluar el impacto
en la deuda soberana de los países miembros.
 Realizar una propuesta agregada de cursos de acción a seguir para la
implantación de la estructura propuesta.
 Ejemplos de implementación de
proyectos plurinacionales

Se identificaron proyectos de infraestructura Para cada proyecto analizó, entre

binacionales dentro y fuera de la región.
Proyectos analizados:
I. Salto Grande (Argentina - Uruguay)
II. Itaipú (Brasil-Paraguay)
III. Puente General Artigas (Argentina –
Uruguay), entre otros.
IV.Túnel de Agua Negra (Argentina-Chile)
V. Puente de Öresund (Dinamarca – Suecia)
VI.Interconexión eléctrica (Francia- España)
VII.Eurotúnel (Francia – Inglaterra)
otras cosas: a) el vehículo jurídico
b) la forma de financiamiento y
c) si cuenta con garantía soberana.
En todos los casos, con excepción
del proyecto Eurotúnel, los proyectos
fueron financiados con aportes de
capital o préstamos de los países
involucrados.
Adicionalmente, se identificó como
factor común la participación de
organismos internacionales en la
financiación del proyecto y la
creación de una entidad binacional.

Estudio financiado por FONPLATA y realizado por REDSUR

 CONVENIO FONPLATA-CEPAL

“Mejoramiento de la disponibilidad de datos sobre el transporte

fluvial en los países de la Cuenca del Plata CEPAL/FONPLATA
Primera Etapa”

FONPLATA CEPAL

Personal, uso de instalaciones

Recursos financieros
y equipos, entre otros.

Objetivos Principales:
 Mejorar las estadísticas relativas al transporte fluvial en los países miembros
mediante:
• Recopilación y publicación de datos.
• Diseminación y diálogo.
• Apoyo técnico a los mecanismos de la integración regional – área fluvial (CIH)
 CONVENIO FONPLATA-ALADI

Objetivo
• Estudiar la infraestructura, logística y costos de acceso a
los mercados que involucran a Bolivia y a Paraguay, con la
finalidad de lograr un mejor aprovechamiento de los
beneficios derivados de la Hidrovía Paraguay-Paraná:
Analizar las principales infraestructuras de transporte,
logística y pasos fronterizos.
Estudiar los costos de acceso a los mercados regionales
y sus efectos en la competitividad.
Analizar la normativa vigente sobre navegabilidad y el
uso de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
 DESAFIOS Y OPORTUNIDADES

1) AUMENTAR LA RED DE INVESTIGACIONES INCORPORANDO A

LAS UNIVERSIDADES
2) INSTITUCIONALIDAD PARA EL FINANCIAMIENTO A MUNICIPIOS
Y CIUDADES INTERMEDIAS AGRUPADAS Y EN FRONTERAS DE
LOS PAISES.
3) IMPULSAR LAS MACROESTRUCTURAS
 GENERAR INSTITUCIONALIDAD,
 FORMAS ALTERNATIVAS DE FINANCIAMIENTO, SIN
GARANTIA ESTATAL (O MINIMA)
4) MEJORES CONDICIONES DE FINANCIAMIENTO (PLAZOS,
TASAS, GARANTIAS, ETC)
5) INCORPORAR TECNOLOGIAS INNOVADORAS EN LOGISTICA
Muchas gracias