IZAJE Y MOVIMIENTO SEGURO

DE CARGA
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
 Al inicio de la industrialización el manejo de materiales
se efectuaba únicamente por medios manuales. Junto
con el progreso industrial, y en busca de la mejora en
los procesos también han evolucionado las técnicas de
manejo de materiales. Lo anterior ha traído la
aparición de nuevos riesgos relacionados con esta nueva
forma de manejo de materiales.
MANIPULACIÓN DE MATERIALES

Se entiende por manipulación de materiales el cambio

de lugar de cualquier material que el hombre utilice.
Comprende 3 operaciones básicas:

1. LEVANTAMIENTO
2. TRANSPORTE
3. DESCARGA
CONSIDERACIONES GENERALES

En la industria los materiales han de ser manipulados

fundamentalmente con dos finalidades:
1. Como parte del proceso de fabricación.
2. Para llevarlos de proceso a proceso, o desde una parte del local
a otra, antes o después de la fabricación.

Por otra parte en la industria se utilizan diferentes tipos de

materiales susceptibles de manipulación:
1. Unidades de materiales sólidos.
2. Volúmenes sólidos (granos, polvos, etc.).
3. Líquidos.
4. Gases.
VENTAJAS DEL MANEJO MECÁNICO V/S EL MANEJO MANUAL

 Asegura un rápido flujo de materiales a un costo más bajo.

 Agranda el espacio de almacenamiento por apilamiento
vertical.
 Aumenta la producción.
 Aumenta la seguridad de las operaciones.
 Aumenta la velocidad del manejo de materiales.
 Aumenta la eficiencia al disminuir la fatiga del personal.
EQUIPOS DE LEVANTE Y
ACCESORIOS
El equipo de levante ha demostrado tener un gran potencial para
causar daños y/o lesiones. Es por ello, que la inspección de los
equipos y el entrenamiento del personal es esencial para
asegurar que el equipo esté en buenas condiciones y que se use
correctamente.
Maquinarias de Levante

Son definidas como equipo usado para levantar o bajar una carga
tales como:
Elevadores Eléctricos de aire o hidráulico, Grúas Móviles, Grúas
Puente, Huinches y Tecles, Huinches con acción de tirar o arrastrar
cargas (Camiones Pluma, Grúas Horquillas, Ascensores).
El equipo accesorio, en el proceso de levante, es aquel
utilizado para conectar el equipo elevador a la carga, tales
como:

Cadenas, eslingas, estrobos, ganchos, grilletes, anillos, poleas.

Artefactos de levante de fábrica, para trabajos especiales, tales
como canastillos. Guarda guía amarrada a la carga (vientos).
RIGGING
 ¿QUÉ ES RIGGING?

RIGGING ES UN ARTE Y UNA

PROFESIÓN.
Una carga mal “aparejada” es una trampa de muerte
que espera a la siguiente víctima confiada.

Toda persona que se le asigne esta responsabilidad

debe estar entrenada.
 RIGGING ES SOPORTE PARA LA
MANIPULACIÓN DE UNA CARGA.
GENERALIDADES

1. Todos deben estar capacitados y estar equipados con chalecos

identificatorios y elementos específicos para sus funciones.

2. Al comenzar el levante, el señalero deberá estar

adecuadamente coordinado con el operador de la grúa, la única
excepción de la regla, es la señal de detención de emergencia que
puede ser ejecutada por otra persona que no sea señalero.

3. Nunca un riggers u otra persona deberá pasar bajo la carga en

suspensión o en movimiento.

4. Controlar que se ha realizado el diagrama de riggins cuando se

supere el 75% de capacidad de la grúa y nunca abandonar su
posición hasta terminar la maniobra.
GENERALIDADES

5. Verificar que las vías de acceso estén despejadas, niveladas, y

que el área de maniobra es lo suficientemente amplia para que la
grúa no encuentre obstáculos al extender su pluma.

6. Verificar que todas las condiciones para ejecutar la operación

están conformes.

7. Para ejecutar trabajos de acoplamiento de partes o piezas en

altura, la utilización del arnés de seguridad tipo paracaídas será
obligatorio.
GENERALIDADES

8. No deben realizarse maniobras a menos de 6 mts. de distancia

de líneas eléctricas de media tensión (hasta 12 kv) y 12 mts. de
alta tensión.

9. Esta estrictamente prohibido pasar, posicionarse bajo carga

suspendida, o tratar de acomodar la carga con las manos.

10. Utilice sólo ganchos que estén provistos de seguros y que no

tengan deformaciones.

11. Evite instalar los estrobos o eslingas con ángulos superiores a

los 60°en el vértice que converge en el gancho.
PLAN DE IZAJE
CHECK LIST

1. ¿Quién es el responsable del montaje? ¿Comunicación establecida?

2. ¿El equipo está en condiciones aceptables? ¿Tipo e identificación
adecuada?
3. ¿Límites de carga de trabajo adecuados? ¿Capacidad del equipo es
conocida? ¿Cuál es el peso de la carga? ¿Dónde está el centro de
gravedad? ¿Cuál es el ángulo de las eslingas? ¿Habrá cargas laterales
o angulares? ¿Las eslingas están protegidas contra esquinas filosas?
4. ¿La carga se mantendrá bajo control? ¿Las eslingas están conectadas
al centro de gravedad? ¿El enganche es el adecuado? ¿Se requiere
línea de viento? ¿Existen posibilidades de atorarse? ¿Libre de
personal?
5. ¿Las condiciones de carga o ambiéntales son inusuales? ¿Viento,
temperatura u otro factor?
6. ¿Requisitos especiales?
Las eslingas y sus accesorios de enganche, indispensables en
toda operación industrial, se consideran “componentes
críticos”, por cuanto su carencia o falla, además de paralizar
una operación, puede afectar la producción y productividad
a causa de incidentes con daño a las personas, equipos,
materiales y a las instalaciones de la empresa y, como
consecuencia pérdidas operacionales.
CAPITULO II
ESLINGAS DE CADENAS
CADENAS

Son elementos construidos por una serie de eslabones engarzados

utilizados tanto en los dispositivos de elevación, como para la
construcción de eslingas. Siendo utilizadas en aquellos casos en los que
se requiere trabajar a elevadas temperaturas o existe la posibilidad de
cortes o abrasiones importantes.

Las cadenas son fabricadas con una aleación de acero térmicamente

tratable, de acuerdo con las especificaciones de la ASTM (Sociedad
Americana de Ensayo de Materiales).
RÓTULO DE IDENTIFICACIÓN
Deben estar identificadas con un rótulo
de identificación metálico, resistente al
desgaste (placa o círculo) la cual
deberá estada a la eslinga en forma
permanente.

El rótulo o placa debe tener estampado:

 El grado de la cadena.
 El diámetro.
 La capacidad nominal o carga máxima a un determinado
ángulo de levantamiento.
 Número de serie.
 Nombre del fabricante.
CARACTERÍSTICAS
Las clases y cantidades de los componentes de la aleación, pueden variar
de acuerdo con los requerimientos de cada fabricante. Después del
tratamiento térmico, todas las cadenas tendrán las siguientes
propiedades mecánicas típicas:

Resistencia mínima a la tracción 8.788 kg/cm2

Elongación mínima 15%
La resistencia y la dureza del material de las cadenas son factores
importantes, aunque no son los únicos que se consideran para su
elección.
Otras características que deben tener el material son:

 Tenacidad.
 Resistencia a las sacudidas de la carga.
 Ductilidad.
RAMALES MÚLTIPLES

En cadenas de ramales
múltiples, el esfuerzo en 10°

cada ramal aumenta 20°

17,6%

apreciablemente, cuando
30°
34%
45°

disminuye el ángulo que 60°

50%

forma el ramal con

70%

86,5%
respecto a la horizontal. Límite máximo
de la carga de
trabajo
ESLINGAS DE CADENAS
Las clases más comunes de eslingas son:
Simple: eslinga de cadena de un solo ramal, consistente en un
eslabón maestro, un tramo de cadena y un accesorio
terminal.
Doble: eslinga de cadena de dos ramales, conectados a un
eslabón maestro en un extremo y donde cada ramal lleva
unido en el otro extremo algún accesorio terminal.
Triple : eslinga de tres ramales, que generalmente confiere
estabilidad a la carga durante el levantamiento.
Cuádruple: eslinga de cuatro ramales, en el cual el cuarto
ramal se usa para estabilizar la carga.
ELEMENTOS ESLINGAS DE CADENAS

Anilla: Se trata de eslabones-base de los

cuales se suspenden los distintos ramales de la
eslinga.

Anilla-doble: Se utiliza exclusivamente para

eslingas de 3 y 4 ramales. Se trata de una anilla
que lleva dos eslabones secundarios de donde
cuelgan los brazos de la cadena.
ELEMENTOS ESLINGAS DE CADENAS

Acoplamiento: Grillete o Hammerlok, actúan como

dispositivos de conexión entre la cadena y sus accesorios o
entre estos.
ELEMENTOS ESLINGAS DE CADENAS

Gancho: Según el tipo de gancho pueden

acoplarse directamente a la cadena mediante
un pasador que va unido a él (gancho con
pasador) o mediante un elemento de
acoplamiento (gancho con ojal).

Todos estos elementos son de acero aleado, de grado 80,

diseñados especialmente para el movimiento de cargas
pesadas. Poseen una elevada resistencia frente a la tracción,
al desgaste y a las altas temperaturas.
1. Todos los accesorios deben ser fabricados del mismo acero aleado,
térmicamente tratable, que el de la cadena.
2. En la mayoría de los casos, los accesorios son instalados por el
fabricante de las cadenas, quien los tratará térmicamente y los probará.

3. Si en una situación de emergencia, el usuario se ve en la necesidad de

reemplazar un accesorio, se debe elegir uno de acero aleado, de la
misma clase que usó el fabricante de la cadena.
4. Nunca deben usarse pernos, grilletes u otros accesorios de
fabricación casera o improvisada.
5. Todo accesorio, usado de acuerdo con el tamaño de la cadena y del
material adecuado, brindará un factor de seguridad igual o mayor al de
la cadena.
DIFERENTES TIPOS DE MONTAJE
SELECCIÓN DE LA ESLINGA
1. Determine la carga máxima que se va a izar con la eslinga.

2. Escoja de acuerdo a las características de la carga, el tipo

adecuado de eslinga.

3. Estime el ángulo aproximado de trabajo de la eslinga.

4. Seleccione los accesorios adecuados para la eslinga.

5. Determine el largo total requerido de la eslinga.

6. Con los datos determinados en las letras 1, 2, y 3 y con ayuda

de tablas, se selecciona el diámetro de la cadena.
INSPECCIÓN

Inspección Frecuente:

a. Una inspección visual para determinar daños debe llevarse

a cabo por una persona designada cada día antes de usar la
eslinga.
b. Todas aquellas condiciones que puedan causar riesgos,
serán causa para retirar la eslinga de servicio. La eslinga no
puede volver a servicio hasta que lo autorice una persona
competente.
c. No es necesario, dejar registro de esta inspección.
INSPECCIÓN

Inspección Periódica:

a. Una completa inspección para determinar daños en la eslinga

debe ser llevada a cabo por una persona designada y competente.
El objetivo es detectar a través de una inspección minuciosa, daños
en la eslinga que obliguen a su retiro del servicio, dado el riesgo que
conlleva su uso. Cada eslabón y componente debe ser examinado
individualmente, teniendo cuidado para exponer y examinar todas
las superficies, incluyendo la superficie interior del eslabón. Se
debe determinar, si el uso de la eslinga constituye un riesgo o no.
INSPECCIÓN
Inspección Periódica:

b. Los intervalos entre inspecciones periódicas no deben

exceder un año. La frecuencia de ésta debe basarse en:

 Frecuencia de uso de la eslinga.

 Severidad de las condiciones de servicio.
 Naturaleza del trabajo.
 Experiencia con respecto a la vida útil de la
eslinga utilizada en aplicaciones similares.

c. Se deben mantener los registros escritos de dichas

inspecciones, y se debe incluir la condición de la eslinga.
Revisar minuciosamente cada eslabón, por cuanto, un
eslabón en malas condiciones es suficiente para que la
eslinga falle.
a. Limpie completamente la cadena.
b. Ubíquela en una superficie limpia y bien iluminada.
c. Observe y detecte si hay eslabones deformados, alargados o
elongados y cerrados o estrechos.
d. Compruebe si la longitud original de la cadena se mantiene o si ha
sufrido un alargamiento. Si presenta más de un 5% de variación de su
forma, se recomienda dejar fuera de servicio la cadena.

Mida la longitud de la
cadena nueva, y vuélvala a
medir después de usarla,
para determinar su
estiramiento.
Eslabón nuevo – Eslabón
Estrecho
 d. Examine si hay eslabones
flectados (flexión)
lateralmente, torcidos o
deformados.

e. Examinar si hay
eslabones con grietas o
fracturas.
f. Detecte abolladuras, marcas, cavidades, superficies
pulidas y brillantes en los eslabones.
g. Detecte si hay deformaciones o rebabas en las soldaduras.
h. Observe si hay corrosión (moho) severa, lo cual resulta en
pérdida de material o picaduras.
i. Inspecciones cada eslabón para detectar el desgaste por
uso en las zonas de unión de eslabones y donde éstos se
sostienen sobre los demás.

Demasiado desgaste en la
curva de los eslabones
ALARGAMIENTO DE LA CADENA POR SOBRECARGA

El daño provocado por una sobrecarga en una eslinga de

cadena de acero puede determinarse comparando la
longitud actual de una eslinga de cadena con su largo
primitivo.

Cuando los ramales de eslingas de

varias patas tienen una longitud
desigual, es probable que un
segmento o algunos de éstos se han
estirado debido a una sobrecarga.
Hay que tener presente el
Máximo Desgate Admisible en
cualquier punto del eslabón, si
éste es sobrepasado la cadena
debe ser retirada de servicio
CAUSAS QUE PROVOCAN DAÑOS EN LOS ESLABONES
DE CADENA

El desgaste entre Eslabón con muesca Cambio de forma

eslabones puede ser sometido a tensión que sufre un eslabón
detectado fácilmente hasta su ruptura. bajo carga de tensión
doblando la cadena. axial.
CAUSAS QUE PROVOCAN DAÑOS EN LOS ESLABONES
DE CADENA

Muesca longitudinal

Cámara de automóvil
sometida a una carga Esfuerzos de tracción
Muescas transversales
de tensión. Las y compresión de un
arrugas muestran las eslabón bajo
zonas de tensión.
compresión.
INSPECCIÓN DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE

La inspección de los accesorios:

1. Inicial, al comprarlos.
2. Frecuentemente, antes de cada uso.
3. Periódica, por lo menos una vez al año.

Deformación
Desgaste
Fisuras y grietas
Modificaciones
Cualquier deformación significa-
tivamente permanente o
cambio de forma indica que el
accesorio ha sido sobrecargado
y se tiene que retirar de
servicio.
No más del 10% de desgaste en
cualquier dimensión. Mida el
accesorio comparándolo con
una sección que no tenga
desgaste o refiérase a las
dimensiones indicadas en el
catálogo.
Cualquier fisura o grieta en la
superficie del accesorio es
causa para retirarlo de
servicio.

Sustitución del Perno:

Cualquier modificación en los
accesorios es razón para
retirarlo de servicio.
OSHA y ANSI permiten un incremento de 15% en
la abertura de los ganchos, pero algunos
fabricantes recomiendan que los ganchos que
exhiban cualquier tipo de deformación sean
retirados de servicio.

El desgaste de un gancho esta

limitado al 5% en las áreas críticas.
PRÁCTICAS BÁSICAS EN EL MANEJO DE ESLINGAS DE CADENAS

1. Las eslingas dañadas o defectuosas no deben ser utilizadas.

2. La longitud de las eslingas no debe ser acortada con nudos o
pernos, ni ningún otro artefacto adaptado.
3. En el almacenamiento de las eslingas se deben evitar que éstas
se enreden.
4. Las eslingas no deben ser cargadas más allá de su capacidad
especificada.
5. Las eslingas usadas en un enganche “enlazado” deben tener la
carga balanceada para evitar deslizamientos.
6. Las eslingas deben estar bien aseguradas a la carga.
PRÁCTICAS BÁSICAS EN EL MANEJO DE ESLINGAS DE CADENAS

7. Las eslingas deben estar protegidas de los bordes afilados de la

carga.
8. Las cargas suspendidas deben mantenerse libres de
obstrucciones.
9. Los trabajadores deben mantenerse alejados de las cargas que
serán izadas y de las cargas suspendidas.
10. Al tensar la eslinga alrededor de la carga no se debe introducir
manos ni dedos entre la eslinga y la carga.
11. No se debe manipular la carga de manera brusca.
12. No se debe jalar una eslinga cuando la carga esta descansando
sobre ella.
MANTENCIÓN Y CONSERVACIÓN DE ESLINGAS DE CADENAS

 Antes de un almacenaje prolongado es conveniente engrasar la

cadena. Cuando la cadena no se utilice, debe de conservarse en
posición vertical.

 A simple vista debe de apreciarse que la cadena permanece

recta. De no ser así, conviene analizar si algún eslabón está
deteriorado, para proceder a su sustitución.

 Cualquier tratamiento térmico, altera las características

iniciales de la cadena. Por tanto, hay que evitar recalentamientos,
galvanizados, etc.
CAPITULO III
ESTROBOS DE CABLES DE ACERO
CABLES DE ACERO
Se entiende por cable de acero al elemento fabricado con
alambres de acero, trenzados ordenadamente con el objeto de
desempeñar un trabajo determinado.

Función Principal: transmitir movimiento y/o soportar carga.

Principales Operaciones: levante y arrastre de cargas. También se
utilizan como vientos, tensores o troles, soportes de puentes
colgantes.
ELEMENTOS QUE COMPONEN EL CABLE
Alambres de acero Torones Alma o centro del cable
Es el conjunto de Constituye el núcleo
Es el componente central del cable
básico en la alambres colocados
alrededor del cual se
construcción de un en una o varias
trenzan los torones y
cable. capas y enrollados alambres que
o trenzados conforman el cable.
Los alambres son helicoidalmente
las hebras o hilos alrededor de un La finalidad del alma
de acero que, es servir de soporte a
alambre central o
colocados y los torones que están
alma. enrollados o cablea-
torcidos helicoidal-
dos a su alrededor.
mente constituyen
el torón. Sirve también para
lubricar el cable.
TIPOS DE ALMAS

Almas Metálicas: alma de acero independiente, alma de

torón.

Almas de Fibras: manila, cáñamo, sisal, yute, algodón.

Almas de Fibras Sintéticas: nylon, poliester,
polipropileno, polietileno.

Almas Mixtas: están constituidas por un conjunto de

cordones de alambres de acero y de fibras textiles.
CONSTRUCCIÓN DEL CABLE

Es la forma de combinar en él los distintos alambres que lo componen.

Las principales construcciones se pueden clasificar en tres grupos: 6 * 7,

6 * 9 y 6 * 37.

El primer número = N° de torones.

El segundo número = N° de alambres por cada torón.
Las principales construcciones de cables son: Seale,
Filler, Warrington.

Seale: Los cordones de cable

Seale están constituidos por
dos capas del mismo número
de alambres. que rodean un
núcleo formado por un
alambre más grueso o un
cordón de varios alambres. En
consecuencia, los alambre de
la capa exterior tienen mayor
diámetro que los de la capa
inferior.
Filler: Los cordones de estos cables se caracterizan por tener
unos alambres finos colocados para rellenar los huecos
existentes en las dos últimas capas de alambres.
Warrington: la capa exterior de cordones tiene doble número de
alambres que la interior, y sus diámetros son alternativamente
mayores y menores para encajar perfectamente en los entrantes y
salientes de la capa anterior. Son cables muy flexibles en relación
con el diámetro de los alambres.
TORCIDO O TRENZADO DEL CABLE

Torcido o trenzado de los cables es el término usado para describir la

torsión de los torones y alambres en un cable. Esta torción proporciona
al cable estabilidad y aptitud para absorber impactos causados por
partidas o paradas bruscas.

Los cables generalmente se fabrican en:

Torcido regular: Los alambres del torón van torcidos en

dirección opuesta al cableado de los torones del cable. Los
alambres se ven paralelos al eje del cable. Este puede ser derecho
o izquierdo.

Torcido regular derecho Torcido regular izquierdo

Torcido Lang o Paralelo: Los alambres y torones
van torcidos o cableados en la misma dirección.
También puede ser derecho o izquierdo.

Torcido Lang derecho Torcido Lang izquierdo

ESFUERZOS DE UN CABLE DE ACERO

Tracción
El cable de acero debe tener
Flexión
características bien definidas, que
dependerán en cada caso, del uso Abrasión
al que será sometido. Estas
características deberán satisfacer Corrosión
las condiciones y esfuerzos a los Aplastamiento
que estará sometido el cable.
Distorsión
Vibración
Resistencia a la ruptura (tracción):

La medida de la resistencia de un cable viene dada por su

resistencia a la tracción o resistencia máxima a la ruptura por
tracción.

Existen varias formas de determinar la resistencia a la ruptura de

un cable, así tenemos la resistencia calculada, determinada y
efectiva, siendo la más representativa está última, ya que es la que
resulta de probar un trozo de cable a la tracción, hasta que se
rompa. Este dato importante, generalmente se señala en los
diferentes manuales de cables.

Es conveniente tener presente que los esfuerzos de tracción son

tanto estáticos (peso de la carga, peso del cables) como dinámicos
(aceleraciones, desaceleraciones).
Resistencia a la Flexión:

Es la capacidad que tiene el cable de soportar bajo carga, sucesivas

flexiones.

Depende de las características físicas, del diámetro y disposiciones

de los alambres.

Los esfuerzos de flexión se producen en el cable cuando éste se ve

sometido a una incurvación al pasar por poleas, rodillos tambores y
otros elementos de arrollamiento. La flexión en los cables puede
producir el efecto “fatiga”.
Resistencia a la Abrasión:

Es la característica de un cable para soportar el desgaste

mientras opera sobre poleas, polines y tambores.

La abrasión es la pérdida de metal que sufre el cable en la

superficie de los alambres exteriores.

Generalmente el cable resistente a la abrasión, es muy poco

flexible y viceversa.
Resistencia a la Corrosión:
La corrosión de los cables de acero se debe principalmente al
efecto de gases y vapores, ácidos, humedad, agua salina.

La corrosión reduce el área metálica del cable y lo debilita, se

debe principalmente al efecto de gases y vapores ácidos,
humedad, agua de mar.

Generalmente ataca la superficie externa de los cables pero

puede desarrollarse dentro del cable antes que sea posible
detectarla en la superficie.
Resistencia de Aplastamiento y Distorsión:
La resistencia al aplastamiento es la capacidad del cable para
soportar la compresión y el aplastamiento.
La resistencia a la distorsión es la capacidad del cable para
evitar la formación de cocas.

Alargamiento y Elasticidad:
Dentro de ciertos límites el acero es elástico. Su “límite de
elasticidad” es aproximadamente el 67% de la resistencia de
ruptura del acero.
Alargamiento y Elasticidad:
Todo cable sometido a un esfuerzo de tracción sufre un
alargamiento.
Dentro de ciertos límites el acero es elástico.
Su “límite de elasticidad” es aproximadamente el 67% de la
resistencia o esfuerzo de ruptura del acero.
67%

Carga
Límite de
Elasticidad
Límite de Aguante o Fatiga:
Corresponde aproximadamente al 50% de la resistencia a la
ruptura.
Si un cable es sometido a repetidos tirones más allá del
límite de aguante, la vida útil del cable se acortará, aún
cuando no se haya sobrepasado el límite de elasticidad o el
esfuerzo de ruptura.
50% 67%

Carga
Límite de Límite de Esfuerzo de
Aguante Elasticidad Ruptura
Carga de Trabajo Recomendable:

La carga de trabajo recomendable se estableció para permitir

esfuerzos que estén entre la carga normal y el límite de
aguante que no deberá ser mayor a un 20% de carga de
ruptura.

20% 50% 67%

Carga
Carga de Trabajo Límite de Límite de Esfuerzo de
Recomendada Aguante Elasticidad Ruptura
FACTOR O COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Es el cuociente entre la resistencia a la ruptura del cable y la carga segura
de trabajo o recomendable.

Resistencia a la Ruptura
Factor de Seguridad =
Carga Segura de Trabajo

Para los cables de manejo de cargas, el Factor de Seguridad mínimo aceptable

es “5”.
El factor más importante a considerar al determinar el F.S. es el riesgo para la
vida de las personas que involucra su falla. Otros factores importantes a
considerar son: Velocidad de operación, Tipo de fijaciones, Ambiente de trabajo
y Facilidades para inspecciones.
Cuando se manejan cargas que requieren máximo cuidado, como el caso de los
ascensores, el F.S debe aumentarse a 10 y aún hasta 16.
INSPECCIÓN

Todas los estrobos deben ser revisados visualmente cada vez que
se usen.
Debe efectuarse, además, una inspección periódica con la
frecuencia de inspección basada en los siguientes factores:

a. Frecuencia de uso del estrobo.

b. Severidad de las condiciones de servicio.
c. Naturaleza del levante.
d. Experiencia obtenida en la vida de servicio de estrobos
usados en circunstancias similares.
Cualquier deterioro que podría resultar en una pérdida
apreciable de la resistencia original, debe ser registrado.

La persona que inspeccionó el

estrobo debe decidir:
 Si las condiciones físicas del
estrobo presentan posibilidades
de falla.
 Si el grado de deterioro o defecto
es tal que el estrobo debe ser
retirado inmediata-mente del
servicio y/o ser destruido.
INSPECCIÓN MEDIANTE
CONTROL ELECTROMAGNÉTICO

En caso de contar con el equipo, los cables deben ser

revisados con aparatos de control electromagnéticos que
detectan los defectos tanto interiores como exteriores del
cable.

Con estos equipos se puede determinar con exactitud

cualquier defecto, sea éste la rotura de alambres, desgastes,
entallas, oxidación o corrosión y evaluar con suficiente
aproximación las pérdidas de las características del cable,
debido a estos defectos.
INSPECCIÓN VISUAL DE CABLES
 Alambres cortados.
 Alambres desgastados. OJO

 Reducción del diámetro del cable.

 Alto torcimiento y destorcimiento del cable.
 Formación de cocas
 Estiramiento o alargamiento del cable CUERPO
 Corrosión del cable y de los accesorios
 Lubricación insuficiente.
 Uniones dañadas o inadecuadas.
 Conexiones terminales corroídas, agrietadas,
torcidas, gastadas, rotas. EMPALME
 Jaula de pájaros o aflojamiento de varios torones. MECÁNICO
 Alma saliente.
 Entre otras.
CRITERIOS DE REMOCIÓN
Alambres Cortados
El cable debe ser retirado y reemplazado si:
a) En un torcido de cable, hay 10 o más alambres rotos
distribuidos aleatoriamente en un paso del cable completo, o 5
alambres rotos en un torón.
Alambres Cortados
El cable debe ser retirado y reemplazado si:
Alambres Cortados
El cable debe ser retirado y reemplazado si:
c) En cualquier cable donde haya uno o más alambres
cortados, cerca de la unión o ajuste de un accesorio
terminal de una eslinga o estrobo.
Alambres Desgastados

El cable debe ser retirado y reemplazado si:

Pérdida de acero de 1/3 del diámetro de los alambres exteriores

es motivo para retirar de servicio.

Las áreas gastadas quedan sin lubricación y

se caracterizan por su aspecto brillante.
Reducción del Diámetro del Cable
El cable debe ser retirado y reemplazado si el diámetro se reduce
en diámetros superiores a:
a) 3/64 pulgadas para cables con diámetros de ¾ pulgadas o
superiores.
b) 1/16 pulgada para cables con diámetro de 7/8 a 1 1/8 pulgadas.
c) 3/32 pulgada para cables con diámetros de 1 ¼ a 1 ½ pulgadas.
Norma General:
debe ser retirado si hay una disminución de su diámetro original
de los alambres exteriores mayor al 10% de su medida original.

Método correcto para medir Método incorrecto para medir

 Reducción del Diámetro del Cable

a b c

a. Si el cable tiene 6 a 8 o más números pares de torones, la medida de

su diámetro la darán los torones diametralmente opuestos. (Figura a)
b. Si el cable tiene 5 torones, la medición se hará apoyando un lado del
calibre sobre 2 torones y e otro lado el torón opuesto a estos 2, se
agregará a la lectura un 6%. (Figura b)
c. Si el cable tiene 7 torones, se medirá igual que el caso anterior pero se
agregará un 4% (Figura c)
Alto torcimiento y Destorcimiento del Cable

Los pliegues son motivo para retirar de servicio

Formación de Cocas

La formación de cocas daña en forma permanente al cable,

causando alambres cortados por esfuerzos de torsión, y los
torones y alambres dañados y destorcidos.

La formación de una coca es

un daño irreparable e
irreversible, aún si la coca es
estirada, el área débil
permanece en el cable
creando una condición
subestándar.
Estiramiento o Alargamiento del cable
Un severo estiramiento es también un factor de deterioro.
Todos los cables de acero se estiran durante su período inicial
de uso.
Cable normal

El alargamiento del cable hace aumentar la longitud del lay

Un estiramiento de 6 pulgadas por 100 pies de cables puede

esperarse en un cable con 6 torones y aproximadamente 9 a
10 pulgadas en un cable con 8 torones.
Corrosión del Cable o de los Accesorios

Muchas veces la inspección visual no entrega siempre

una idea aproximada de las condiciones de corrosión del
cable.
Si, la corrosión es detectada por la característica
decoloración del cable o, en particular si se observan
picaduras, entonces esta condición debe tomarse en
consideración para reemplazar el cable.
Lubricación Insuficiente

Examine las ranuras o surcos entre los torones. Cuando

éstos están llenos con grasa acumulada endurecida o
sucia o con polvo, el lubricante no puede penetrar para
prevenir l fricción interna.
El cable debe ser cepillado y un aceite viscoso caliente
aplicado puede penetrar en el interior del cable.
 Uniones Dañadas o Insuficientes
Todas las uniones deben ser examinadas estrictamente
para detectar alambres cortados, gastados o fatigados,
apretados o torones apretujados, etc.
Si cualquiera de estas condiciones son evidentes,
entonces esa sección del cable debe ser desechada o
dada de baja y debe instalarse una nueva unión.

El deterioro puede producirse

en el primer ajuste corto
Conexiones Terminales Corroídas, Agrietadas, Torcidas,
Gastadas, Rotas.

Si cualquiera de estas
condiciones existe, se
debe reemplazar el
accesorio.
Se deben examinar los
guardacabos
estrictamente por Chequee que el guardacabo no
desgaste en la corona del esté inserto en el cable.
cable, por evidencias de
Observe el posible deterioro o
distorsión o estrechamiento del guardacabo.
estrechamiento del Observe signos de desgaste en la
guardacabo (evidencia corona.
de sobrecarga)
Conexiones Terminales Corroídas, Agrietadas, Torcidas,
Gastadas, Rotas.

Soquete de Cuña. Enchufe de Zinc Colado. Zoquete Forjado

Este tipo de El deterioro comienza El deterioro puede
accesorio frecuentemente en la base producirse en la base del
usualmente falla en del enchufe, donde el enchufe en esta área.
el cubo o caja del cable penetra en el
enchufe. accesorio.
Jaula de Pájaros.
Es una distorsión o desequilibrio de la estructura del cable,
generalmente ocurren por una sobrecarga repentina que
origina un retorcimiento del cable.

Una jaula de pájaros por alivio de tensión y Múltiples jaulas de pájaros, debido a un
resultado de la repercusión del cable por desequilibrio de torsión.
sobrecarga.

Jaula de pájaros que ha sido forzada a través

de una polea apretada.
 Alma Saliente

Se debe reemplazar el cable:

La salida del alma como resultado Salida del alma como resultado de
de desequilibrio torsional, creado un choque brusco de cargas.
por choque brusco de carga.
USO DE ESTROBOS DE CABLES DE ACERO

Antes de izar una carga se debe determinar:

Su peso.
La Capacidad de Aparejo.
No olvidar:
 Usar el gancho adecuado para izar la carga.
 No deben usarse ganchos trizados, distendidos o torcidos.
 Usar el factor de seguridad adecuado (mínimo 5).
 Seleccionar un estrobo de capacidad adecuada respecto de la
carga.
 Evitar las sobrecargas, aceleraciones o frenadas bruscas e
impactos.
 Asegurar que el ángulo del estrobo es adecuado, cada vez que
una carga es aparejada o estrobada.
 Chequee el ángulo del estrobo

L Chequear que la
distancia horizontal
Si “L” es mayor que “S”, entre los puntos de
entonces el ángulo de
la eslinga es correcto. amarre de la carga sea
menor que el largo del
S ramal de la eslinga más
corta.

No debe enrollarse una

eslinga completamente en
un gancho.
Para levantar objetos rígidos con estrobos de cuatro ramales,
cualquiera de los dos estrobos deben ser capaces de soportar la
carga total.
Los estrobos se engancharán de tal forma que éstos descansen en
el fondo de la curvatura del gancho y no en la punta.
Nunca se debe trabajar con un estrobo con sus ramales cruzados.
Se debe evitar que los cables rocen con aristas o partes metálicas
pronunciadas, de manera de prevenir aplastamientos,
deformaciones permanentes o rotura de alambres prematuras.
En caso de hacer maniobras con dos estrobos separados, éstos se
deberán instalar, con paso derecho y el otro con paso izquierdo.
 Se debe forrar o
proteger cualquiera
esquina de la carga que
esté en contacto con la
Protección en eslinga, los cantos o
estructuras pesadas. aristas agudas se
deben proteger con
madera, trozos de
El radio de contacto goma, sacos u otros
debe ser igual a un
Lay de cable. medio amortiguador y
protector para que la
eslinga no sufra daños.
Los estrobos deben estar protegidos de los bordes o
artistas agudas de las cargas.
Los estrobos deben estar protegidos de los bordes o
artistas agudas de las cargas.
 Cuando dos o más ojales deben ser
colocados en un gancho, debe instalarse
un grillete en el gancho.

Las cargas deben ser aseguradas en

tierra y debidamente bloqueadas
andes de ser izadas.
Cuando use eslingas, no forcé hacia abajo el ojal de las
eslingas contra la carga una vez que la tensión es
aplicada, porque la eslinga se daña.

Si se forza el ojal…

Debe mantenerse un ángulo

aproximado de 45° o más.
INCORRECTO CORRECTO INCORRECTO CORRECTO
Acción Use El pasador del El pasador del
cortante de la guardacabos grillete puede grillete no
unión del ojal. en el ojal. trabajar puede girarse.
suelto.
No se deberán llevar a cabo operaciones de izamiento de cargas,
cuando las condiciones del tiempo sean tales que signifiquen
riesgos para el personal y la propiedad de la empresa.
La carga debe mantenerse bajo control durante toda la operación
de manejo de cargas.

Debe usarse líneas

guías para
controlar las
cargas.
Cuando se utilicen eslingas de
varios ramales para izar una La tensión de la eslinga
carga, en la cual un extremo es en la parte más pesada
mucho más pesado que el otro, de la carga, es más
importante que el peso
la tensión de la eslinga en la total.
parte más pesada de la carga es
mucho más importante que el
peso total de la carga.
 NO efectuar
levantamiento de
carga cuando los
ramales sueltos no
estén asegurados.

Los ramales que no

se usan están
asegurados.
Se deben asegurar los ramales de una eslinga
que no se usen al levantar una carga.
No debe subirse ninguna persona a una carga que está
siendo levantada.

Antes de dar la señal para mover la carga, el estrobador

deberá verificar que ésta se halle estrobada y equilibrada
correctamente. Además deberá verificar que no hay eslingas
enredadas antes que se pongan en movimiento.
CENTRO DE GRAVEDAD EN CARGAS
Una carga estable, es aquella en la cual el centro de gravedad
de la carga está directamente bajo el gancho principal y por
debajo del punto de amarre de las eslingas.

Carga Estable. El
gancho está
Carga Inestable. sobre el centro
El centro de de gravedad.
gravedad está
sobre los puntos
de levante.
EFECTO DE LA UBICACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD EN EL
IZAMIENTO DE CARGAS

Carga Inestable. El La carga se desplazará hasta

gancho no está sobre el que el centro de gravedad
centro de gravedad. esté por debajo del gancho.
 La carga en este
ramal es crítica

Carga Inestable. Esta carga puede Carga Estable. El amarre o

volcarse porque el amarre está fijación está sobre el centro de
debajo del centro de gravedad gravedad.
El centro de gravedad de la carga es aquel punto en el cual el
objeto no se balancea, es decir, se equilibra. El peso
completo de la carga puede considerarse como concentrado
en ese punto.
Una carga suspendida estará siempre en movimiento, de tal
modo que el centro de gravedad está bajo del punto de
soporte. Para obtener un nivel de estabilidad al izar una
carga, la grúa o el gancho debe quedar directamente y más
arriba de ese punto.
En cargas que tienen forma y estructura uniforme, no hay
problema para determinar donde se encuentra el centro de
gravedad, por cuando, a menudo se encuentra en el centro
de la carga.
En cargas de formas extrañas con partes o secciones dispares
o desiguales (irregulares o asimétricas), donde no se puede
calcular fácilmente el centro de gravedad, el cargador debe
suponer donde se encuentre éste, tratar de levantar con el
gancho sobre ese punto estimado y entonces corregir
mediante tanteo, moviendo el gancho, suspendiendo la carga
y eslinga a la vez, hasta que obtenga un resultado
satisfactorio.
 La mayor estabilidad se logra cuando los ángulos de las eslingas son mucho
mayores que el ángulo formado entre el plano del soporte y la línea por donde
pasa el centro de gravedad. Este tipo de carga debe ser atada o amarrada más
arriba del centro de gravedad.
Carga Inestable. Se
obtiene una carga
Carga Estable. Se inestable cuando el
obtiene estabilidad ángulo de la eslinga,
cuando el ángulo de respecto a la horizontal
la carga (A) es mayor (A) es menor (A) es menor
que el ángulo (B). que el ángulo (B).

Relaciones entre la estabilidad de la carga (A) y

ubicación del centro de gravedad en la carga y el ángulo de la eslinga (B).
CAPITULO IV
ESLINGAS DE TELA
INSPECCIÓN
Inspección Frecuente: debe ser efectuada por la persona que
maneja la eslinga cada vez que se usa.

La frecuencia de la inspección debe basarse en:

1. Frecuencia de uso de la eslinga.
2. Severidad de las condiciones de servicio.
3. Experiencia con respecto la vida útil de la eslinga
utilizada en aplicaciones similares.
4. Por lo menos anualmente.
CRITERIOS DE REMOCIÓN

 Etiqueta faltante o ilegible.

 Quemaduras ácidas o cáusticas.
 Cualquier parte de la eslinga derretida o
chamuscada.
 Hoyos, rasgaduras, cortes o nudos.
 Costuras rotas o desgastadas en empalmes
que soportan carga.
 Desgaste abrasivo excesivo.
CRITERIOS DE REMOCIÓN
 Nudos en cualquier parte de la eslinga.
 Decoloración, partes duras o
quebradizas en cualquier parte de la
eslinga que pueden haber sido causado
por daño químico, ultravioleta o por luz
solar.
 Accesorios que estén corroídos,
oxidados, fisurados, doblados, con
hendiduras o quebrados.
 Otras condiciones, incluyendo daño
visible, que causen duda en cuanto al uso
futuro de la eslinga.
IMPORTANTE

 No juntar ni aplastar la eslinga en los accesorios.

 No colocar el ojo sobre un pasador o gancho con

longitud superior a la mitad de la longitud del ojo.

 No se recomiendan ángulos horizontales de la

eslinga inferiores a 30 grados.
CAPITULO V
MANIOBRA DE IZADO CON GRÚA
SEÑALES GESTUALES
SEÑALES GESTUALES

Características

Precisa, simple amplia, fácil de realizar y comprender y

claramente distinguible de cualquier otra señal gestual.
Los gestos utilizados podrán variar o ser más detallados
a condición de que su significado y comprensión sean
equivalentes.
REGLAS PARTICULARES

TENEMOS QUE DISTINGUIR

ENCARGADO DE
SEÑALES
OPERADOR

Persona que emite Destinatario de las

las señales señales gestuales

El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente

a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores
situados en las proximidades.
El conjunto de gestos que vamos a ver a
continuación, no impide que puedan
emplearse otros códigos en particular en
otros sectores de actividad.
 CÓDIGO DE SEÑALES
PARA GRÚAS AUTOPROPULSADAS
SUBIR GANCHO
BAJAR GANCHO
USAR GANCHO
PRINCIPAL
USAR GANCHO
AUXILIAR
SUBIR PLUMA
BAJAR PLUMA
OPERAR
LENTAMENTE
GIRAR LA PLUMA
PARADA
PARADA DE
EMERGENCIA
DESPLAZAMIENTO
DE GRÚA
BLOQUEAR TODO
EL SISTEMA DE LA
GRÚA
EXTENDER
TELESCÓPICA
ACORTAR
TELESCÓPICA
 CÓDIGO DE SEÑALES
PARA PUENTES GRÚAS
SUBIR PLUMA
BAJAR
DESPLAZAMIENTO
DEL PUENTE
DESPLAZAMIENTO
DEL GANCHO
PARADA
PARADA DE
EMERGENCIA
UTILIZAR GANCHO
PRINCIPAL
MOVER
LENTAMENTE
UTILIZAR EL
GANCHO AUXILIAR
El conjunto de códigos analizados no impide
que puedan utilizarse otros códigos en
particular en otros sectores de actividad.
Se debe consultar siempre el manual de
códigos empleados en su empresa.