GROUND

La revista de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

CONTROL
Número 14 Otoño 2012 www.hcme.com

LOS GIGANTES DE LA MINERÍA

Minería del carbón en Mozambique
Construcción subterránea en el Reino Unido
Primeras excavadoras Zaxis-5 trabajando en Europa
 GROUND
CONTROL
La revista de Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
ÍNDICE
Número 14 Otoño 2012 www.hcme.com

04 Noticias
Conozca la maquinaria de construcción Hitachi de todo el mundo, así como las
últimas noticias sobre productos nuevos y exposiciones.

10 Un mundo de experiencia
El nuevo Presidente y Director Ejecutivo de HCME, Moriaki Kadoya, revela que
éste es su segundo puesto en los Países Bajos.

12 Asistencia a gran escala

Averigüe lo que hace falta para transportar, montar, manejar y mantener la
excavadora de minería ultragrande Hitachi EX8000-6.

18 Las Zaxis-5 puestas a prueba

Las primeras excavadoras Zaxis-5 se han distribuido por Europa y Ground
Control pregunta a los operadores por sus primeras impresiones.

22 Leyendas urbanas
Dos empresas británicas, el grupo Carey y M O’Brien Plant Hire, están
sacando el máximo partido a sus excavadoras Hitachi con brazo telescópico
y pala bivalva.

26 El impulso de la energía eléctrica

Una flota de camiones volquete EH3500ACII que trabajan en un sistema de
asistencia de transporte está ayudando a transformar la mina de Kansanshi
en Zambia.

30 La importancia de las soluciones para

los clientes
Orgulloso del reconocimiento de sus logros, Nasta celebra su 30º aniversario
como distribuidor Hitachi en Noruega con una nueva imagen y una nueva sede.

34 Potencia de elevación móvil

Presentación de Hitachi Sumitomo, que subraya las ventajas de utilizar grúas
de cadenas, en diferentes lugares de trabajo de los Países Bajos y Bélgica.

Ground Control se publica dos veces al año y es leído por 100.000 personas.
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Fotografía: Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.uk
Traducción: UvA Talen, www.uvatalen.nl
Impresión: Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nl
Circulación: Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl

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sector por parte de terceros, ni por daños o pérdidas porque alguien se base en la redacción y fotografía de
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02 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

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GROUND CONTROL 03
 NOTICIAS
Otra primicia Hitachi
La primera excavadora híbrida Hitachi se ha introducido en el
mercado europeo. Desarrollada empleando nuestras décadas
de experiencia en tecnologías de excavadoras hidráulicas,
eléctricas y a batería, el modelo ZH200 se presentó este año en
la exposición Intermat.
La híbrida ZH200, es mejor para el medio ambiente, más
fácil para el operador y más económica para el propietario y
proclama el comienzo de una nueva generación de excavadoras
Hitachi. Está equipada con un sistema TRIAS HX de alto
rendimiento, una combinación de un sistema híbrido con el
sistema hidráulico TRIAS de ahorro energético. Esto reduce
en un 20% el consumo de combustible y CO2 (el consumo de
combustible se compara con la ZX210-3 en modo P).
El diseño de fácil manejo de la excavadora, incorpora un
sistema de control, que indica el consumo medio de combustible
Hitachi lanza la cargadora por hora y por día. Asimismo, también cuenta con componentes
eléctricos muy duraderos, que apenas necesitan mantenimiento.
de ruedas ZW250-5 Yusuke Kajita, Responsable General del Centro de Desarrollo
de Equipo de Construcción de Hitachi Construction Machinery
Tras el satisfactorio lanzamiento de las excavadoras Zaxis-5, Co., Ltd., declara: “Los avances técnicos de las máquinas
Hitachi ha presentado la primera de sus cargadoras de ruedas hacen que Hitachi destaque entre la mayoría. La tecnología
ZW-5. La nueva ZW250-5 se ha diseñado para que cumpla con avanzada es necesaria para mantener nuestra posición en el
las normativas de emisiones de la UE y satisfaga los requisitos mercado, no sólo en cuanto al motor y el sistema hidráulico,
de los clientes europeos. Ofrece no sólo un nivel de comodidad sino también a la tecnología eléctrica.
excepcional, una productividad excelente y tecnología avanzada, “Hitachi es el mayor fabricante de productos eléctricos de
sino también un conjunto de características que mejoran la Japón, por lo que somos muy fuertes en este área, lo que quiere
sostenibilidad, la seguridad y la facilidad de mantenimiento. decir que cuando no haya muchos combustibles fósiles y sean
La cabina es más amplia que en el modelo anterior. Encima tiene más caros, la tecnología eléctrica será la llave del futuro, así que
más visibilidad gracias a un parabrisas sin montantes y una gran estaremos en una posición excelente para capitalizarla.”
visera. El motor turbo de 7,8 litros, seis cilindros y refrigerado por
agua, permite una potente capacidad de excavación, una velocidad
de desplazamiento impresionante y un excelente consumo de
combustible.
Un ejemplo de su avanzada tecnología es el botón de potencia
rápida, que aumenta la potencia cuando sea necesario cambiando
los modos de trabajo. Uno de los modos de trabajo es para las
actividades normales, con la ventaja de un consumo eficiente de
combustible. El otro es para trabajos más exigentes y aumenta la
productividad.
La sostenibilidad de la ZW250-5 queda evidenciada por el
filtro silenciador. Captura contaminantes del aire, que se queman
de forma automática, gracias a un catalizador de oxidación y al
control de la temperatura de escape. Entre las características de
fácil mantenimiento se incluye el motor rediseñado y la cubierta del
radiador, que se puede abrir por completo para proporcionar un
acceso rápido para las inspecciones diarias.
Wilbert Blom, del Departamento de Ventas Internacionales de
HCME, afirma: “Creemos que la nueva cargadora de ruedas ZW
no sólo satisface las expectativas de gran calidad y flexibilidad
de nuestros clientes, sino que también proporciona un entorno de
trabajo seguro, una cabina cómoda con controles de fácil uso. Es
en general una máquina que responde con rapidez y precisión.”

04 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 Presentación de la gama
Zaxis-5 en los TKD
En junio tuvo lugar el evento bienal TKD (Technische Kontakt Dagen)
en Wezep (Países Bajos). Esta exposición, de tres días de duración,
es una de las más importantes para el mercado interno de Hitachi
Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Permite a los visitantes
probar la maquinaria de construcción y hacer comparativas entre
productos.
HCME y su distribuidor en los Países Bajos, aprovecharon la
oportunidad para presentar las nuevas excavadoras Zaxis-5 al
mercado holandés. Se mostraron varios modelos, como la
ZX250LC-5, la ZX290LC-5, la ZX350LC-5 y la ZX470LCH-5. El
fabricante también exhibió la ZX250LC-5, con un equipo frontal
extralargo de 15 metros y una ZX470LCH-5 con un equipo frontal
para demoliciones, de 25 metros.

Proceso de pintura único Los propietarios y los operadores holandeses fueron atraídos
hasta el stand Hitachi gracias a otras dos atracciones especiales: la
para la fábrica nueva cargadora de ruedas ZW250-5 y la excavadora híbrida ZH200.
Ambas se mostraban en los Países Bajos por primera vez. Además, la
miniexcavadora ZX60USB-3, la excavadora de ruedas ZX145W-3 y la
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) ha implantado
cargadora de ruedas ZW150 se podían conducir. Resultaron ser muy
un proceso exclusivo para reducir los residuos químicos del
populares entre los visitantes.
proceso de pintura en su fábrica en Amsterdam. Desarrollado
Peter Weerts, Director de Ventas Internas, se mostró complacido de
en colaboración con Advantage Chemicals Ltd, se calcula que el
ver a muchos antiguos clientes de Hitachi en el evento de este año
proceso permitirá ahorrar unos 60.000 euros al año en costes de
y encantado con la respuesta que tuvo el stand: “La exposición ha
mano de obra y energía, así como en costes de eliminación de
sido un gran éxito una vez más, con 20.000 visitantes. Creo que la
aguas residuales y lodos.
gente quedó especialmente impresionada con el stand Hitachi,
El antiguo proceso de pintura producía aproximadamente 260
porque era amplio, tenía muchas máquinas para probar y
toneladas de residuos al año. La pintura se sedimentaba en el
era uno de los pocos en los que habían trabajado máquinas
fondo del foso de agua que hay bajo las instalaciones de pintado,
grandes de más de 25 toneladas.”
teniendose que limpiar el mismo dos veces al año. Además había
que eliminar el agua y la pintura, lo cual resultaba costoso en
términos de mano de obra, energía, agua y eliminación de residuos.
Robin Huijsman, Responsable de Ingeniería de Producción
de HCME y del cumplimiento de las normas medioambientales,
manifiesta: “Limpiar el foso era un trabajo sucio y difícil. Con el
nuevo sistema, podemos eliminar el exceso de pulverización de
pintura y reutilizar el agua. Las instalaciones están más limpias y
el sistema de filtrado que elimina las partículas de pintura del aire
funciona mejor. Se emiten menos disolventes a la atmósfera de la
fábrica y hay menos polvo.”
El nuevo proceso combina los sistemas de coagulación en
tiempo real con los sistemas de tratamiento de aguas residuales.
En lugar de hundirse, la pintura se suspende en el agua y se
bombea a un depósito de tratamiento de residuos. “Advantage
Chemicals desarrolló un producto químico que hacía que la pintura
flotase. Lo que es realmente innovador es que sólo tenemos que
realizar este proceso durante cuatro horas al mes”, añade Robin.
“A continuación, el lodo de pintura flotante se retira de la parte
superior del depósito. Este lodo se estima en unas 30 toneladas al
año. El nuevo sistema ha mejorado las emisiones de carbono de la
fábrica de HCME de Amsterdam.”

GROUND CONTROL 05
 NOTICIAS
Regis Moulin, fundador y Director Ejecutivo de Moulin TP
Servicio electrónico mundial, una herramienta esencial
Desarrollado para proteger la inversión realizada por los clientes en
la maquinaria de construcción Hitachi, el programa posventa de la
cadena de asistencia contribuye a la gestión eficaz de su flota. También
reduce los tiempos de inactividad y los costes de funcionamiento.
Uno de los eslabones de la cadena es el servicio electrónico mundial,
una aplicación por Internet que permite a los clientes controlar
sus máquinas de forma remota. Disponible como estándar
en las excavadoras Zaxis y en las cargadoras de ruedas ZW, está
disponible como opción en las excavadoras grandes de minería
EX y en los camiones volquete de minería EH. Las máquinas
envían datos de funcionamiento a diario a través de GPRS o vía
satélite, a un servidor principal gestionado por Hitachi. A
continuación, dichos datos se procesan y se publican de forma
clara y accesible en el sitio web del Servicio Electrónico Mundial.
Los clientes y los distribuidores pueden visitar el sitio web en
cualquier momento, para ver gran cantidad de información. Esto
incluye los datos de funcionamiento, como las horas de trabajo,
presiones, temperaturas y cargas, así como los niveles de combustible
y las cifras de consumo, los datos de emisión de CO2, los intervalos
recomendados de mantenimiento e inspección, el historial de
mantenimiento y la ubicación geográfica de cada uno de los modelos.
Consumo de combustible
Los valores de consumo de combustible son especialmente útiles para
el cliente francés Moulin TP, una empresa que se especializa en obras
públicas (grandes obras, servicios públicos, cimientos, construcción
de carreteras), canteras, gestión de residuos, reciclaje y silvicultura.
Actualmente cuenta con dos excavadoras Hitachi, una ZX520-3 y
una ZX350-3, que utiliza para las obras públicas. Además tiene una
excavadora ZX500 y una cargadora de ruedas ZW310, que trabajan
en la cantera de granito de Trevas. Todas fueron entregadas por el
distribuidor oficial Hitachi en la zona, Teramat.
Regis Moulin, fundador y Director Ejecutivo, explica: “Utilizo el
servicio electrónico mundial para comprobar el consumo de
combustible y el número de horas que ha trabajado la máquina.
Esto me ayuda a garantizar fácilmente queel rendimiento de mis
máquinas Hitachi está optimizado.”
Además del consumo diario de combustible, las funciones del
Servicio Electrónico Mundial, también muestran el consumo total
06 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
El servicio electrónico mundial ayuda a Moulin TP a gestionar su flota
estimado de la máquina durante toda su vida útil y pueden calcular una
media para el periodo que se indique. Esto resulta especialmente útil
en momentos en que los precios del combustible no paren de subir.
Desde una perspectiva medioambiental, el servicio electrónico
mundial también puede indicar las emisiones de CO2 de una máquina
concreta y las horas de inactividad. Este tipo de información cada vez
es más importante, ya que las leyes locales cada vez limitan más los
excesos de emisiones.
Programación de mantenimiento
Los clientes como Moulin TP también utilizan el sitio web del
Servicio Electrónico Mundial para almacenar detalles de los servicios
de mantenimiento pasados y futuros, para recibir asistencia sobre
la planificación del uso de cada máquina y para pedir repuestos.
“Además de para acceder a la información diaria, también busco
información estadística de los momentos en que la máquina ha
estado trabajando”, indica Regis.
Cualquier trabajo de mantenimiento llevado a cabo por Teramat,
el distribuidor oficial Hitachi, se introduce en el ordenador de la
máquina y se registra en el servicio electrónico mundial al día
siguiente. Regis puede, por tanto, descargarse listas de inspecciones
diarias y mantenimiento periódico o preventivo para cada una de sus
máquinas. Así ahorra un tiempo valioso para la planificación y el
almacenamiento de esta información para la flota.
Seguimiento de localizaciones y control
Si se trabaja en diversas soluciones de distintos sectores y en
múltiples lugares al mismo tiempo, la planificación es esencial para un
funcionamiento satisfactorio de empresas como Moulin TP. En el sitio
web del Servicio Electrónico Mundial se muestran las localizaciones
de cada una de las máquinas, mediante Google Maps o GIS (Sistema
de Información Geográfica). Este último también permite a los clientes
seguir a varias máquinas mediante criterios específicos de búsqueda y
mostrar movimientos de máquinas a lo largo de un periodo de tiempo.
El Servicio Electrónico Mundial es, por lo tanto, una herramienta
esencial que garantiza que el equipo de Hitachi tenga el máximo
rendimiento, facilitando la vida a los responsables de flotas y propietarios
de máquinas de todo el mundo.
 Información
Un hito especial para HCME
Este año se celebra el 40º aniversario de Hitachi Construction Machinery
(Europe) NV (HCME). Fundada en Oosterhout en 1972, la empresa
Aceite Super Wide DH-1 y DH-2
trasladó su sede de fabricación, venta y comercialización a Amsterdam para obtener el máximo rendimiento
en 2002. Actualmente, el lugar incluye una fábrica para la producción de
excavadoras de gama media, montaje de cargadoras de ruedas y un
centro de formación y demostración. Las miniexcavadoras y los equipos
de aplicaciones especiales se fabrican en Oosterhout, que también es la
sede del centro europeo de componentes.
A lo largo de las últimas cuatro décadas, HCME ha establecido una
tupida red de distribuidores y oficinas de contacto por Europa, África, la
CEI y Oriente Medio. La visión de la empresa de “pensar globalmente
y actuar localmente” se refleja en su atención a las necesidades de los
clientes y a los valores de la marca Hitachi asociados con la innovación
y la tecnología.
HCME ha sido testigo de un continuo crecimiento en la demanda de
maquinaria de construcción Hitachi en todos los territorios a lo largo de
los años. Desde 2002, por ejemplo, la cuota total de mercado para las
excavadoras de hasta seis toneladas se ha duplicado, mientras que la Luz LED de trabajo.
cuota total de mercado para las cargadoras de ruedas se ha triplicado.
El nuevo Presidente y Director Ejecutivo, Moriaki Kadoya, se
Iluminación superior
siente honrado de poder unirse a la empresa cuando se celebra un
acontecimiento tan importante. “Celebraremos el 40º aniversario de
HCME en diferentes eventos con nuestros compañeros, distribuidores y
clientes”, afirma.
“Podemos sentirnos orgullosos de nuestra larga historia en los Países
Bajos y en Europa. Sin embargo, no hubiésemos disfrutado de un éxito
semejante sin nuestros clientes, por lo que les agradezco todo su apoyo
de nuestra parte.”
“Estamos encantados de ver cómo nuestro negocio ha continuado
prosperando e Hitachi está aquí para quedarse en Europa. Nuestro continuo
compromiso con nuestros clientes es mejorar nuestras actividades
comerciales para que podamos seguir ayudándoles a ser rentables.” Piezas de alto rendimiento Hitachi
Watch Rubber Strap
Paquete completo para el
mantenimiento de su máquina

Póngase en contacto con su distribuidor

local para obtener más información.
El Sr. Kadoya en la sede de HCME en Amsterdam

GROUND CONTROL 07
 NOTICIAS
La imparable ZW250 reduce
los gastos de combustible
La empresa de propiedad sueca Södra Cell, es uno de los principales
fabricantes del mundo de pulpa de papel. Una de sus instalaciones
es Södra Cell Folla, una fábrica de pulpa situada en Verran, en el
centro de Noruega. Produce pulpa para la fabricación de cartones
de leche, pañuelos y papel de impresión. Hace tres años, cuando
necesitaba una nueva cargadora de ruedas, se probaron cuatro
marcas principales. Nasta, el distribuidor oficial Hitachi en Noruega,
ofreció una ZW250 junto con un contrato integral de servicio.
Después de tres años de funcionamiento, la máquina ha acumulado
15.500 horas de trabajo y 86.000 km de recorrido. Con la ZW250, la
empresa ha conseguido reducir el consumo de combustible hasta
Luis Bertão (centro), Responsable de Servicios de Moviter, con un 25%, en comparación con la cargadora de ruedas a la que
operadores sustituyó. Provista de un cucharón de 15 m3, la cargadora de ruedas
Hitachi transporta virutas de madera y serrín por la fábrica en tres
turnos al día, siete días a la semana. Se desplaza hasta 180 km en
Hitachi aborda el cambio 24 horas.
Según Kjell Sørensen, Responsable de Ventas de cargadoras
climático de ruedas en Nasta: “La ventaja más importante de la cargadora
de ruedas ZW250 para este cliente, es la reducción del 20-25%
El Gobierno de Japón ha donado cuatro excavadoras de en consumo de combustible. Otra ventaja es el diferencial de
gama media Hitachi a la República de Cabo Verde. Las cuatro deslizamiento limitado, que proporciona una fuerza motriz efectiva a
ZX210H-3G se enviaron al Ministerio de Medio Ambiente, ambas ruedas para obtener más tracción en las carreteras cubiertas
Desarrollo Rural y Recursos Marinos en diciembre de 2011 de nieve.”
para ayudar al país a recuperarse de desastres naturales como Tore Andreas Norum, Supervisor y Operador en Södra Cell Folla,
huracanes, erupciones volcánicas, sequías e inundaciones. añade: “Estamos encantados con el rendimiento de la ZW250; es una
Las máquinas empezaron a trabajar en enero de 2012 máquina potente y rápida, que nunca se para. Después de tres años
en cuatro islas: Praia, San Nicolás, San Antonio y San y 15.500 horas, trabaja como si fuese nueva.”
Vicente. Las ZX210H-3G se eligieron entre una variedad de
modelos porque ofrecen una relación ideal entre tamaño y
rendimiento. El distribuidor oficial Hitachi en Portugal, Moviter,
proporcionó formación a los operadores y continuará prestando
asistencia a las máquinas con comprobaciones periódicas
de mantenimiento.
“La gente de Cabo Verde está muy contenta con el rendimiento
de los productos”, manifiesta Luis Bertão, Responsable
de Servicios de Moviter. “También están satisfechos con la
asistencia y formación que han recibido de Moviter.”
Se trata de la primera vez que las excavadoras Hitachi
han llegado a la República de Cabo Verde como parte de un
programa de ayuda oficial al desarrollo llevado a cabo por el
Gobierno de Japón. El objetivo del programa es mejorar la
capacidad de los países de todo el mundo para hacer frente
a los desastres naturales provocados por el cambio climático.
Además del equipo de construcción, el Gobierno de Japón ha
donado camiones, talleres móviles, ambulancias y generadores,
por ejemplo, a países de África, Oriente Medio, Asia y América
Central y del Sur. Como parte del programa, los productos
Hitachi también se enviarán a Ghana, Benín, Burkina Faso,
Burundi, Gambia, Kenia, Malaui, Mauritania, Senegal, Togo
y Uganda.

08 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 Hitachi es la clave para el
mercado de alquileres en
el Reino Unido
Un cliente de HM Plant, el distribuidor oficial Hitachi en el Reino
Unido, ha invertido en 68 excavadoras Zaxis nuevas este año.
Keyway, con sede en Gloucester, pidió diversos modelos, desde
ZX17U-2 hasta ZX210LC-3. La empresa se fundó en 1966 y se
especializa en el alquiler de maquinaria con o sin operadores.
Los dos hijos del fundador, Eamonn y Brian McGurk, y sus nietos,
Eamonn Jr y Patrick, son responsables de la empresa. Reciben
asistencia de otros varios miembros de la familia, como los hijos de
Brian, Ryan y Gearard. “Keyway se especializa en alquileres a largo
plazo. Ofrece a los clientes unas tarifas excelentes y un servicio a
medida”, afirma Eamonn. “Podemos trabajar en 50-100 lugares de
trabajo al día, utilizando desde una máquina hasta una operación
de una flota entera.”

Inversión revolucionaria La empresa lleva comprando máquinas Hitachi más de 17 años

y la decisión de invertir en los nuevos modelos se basó en varios
en Israel factores. “Hitachi está reconocido en el sector como una importante
marca, su avanzada tecnología sigue sin ser superada. Sus
Seis camiones volquete rígidos Hitachi EH3500ACII se han entregado a máquinas son fiables, duraderas y de fácil uso”, añade Eamonn.
una mina de fosfatos en Israel. El pedido de Rotem Amfert Negev Ltd El coste de propiedad y el valor de reventa son ventajas
representó la mayor venta de maquinaria móvil de la historia del país. adicionales, explica Brian: “Sustituimos nuestra maquinaria cada
La empresa multinacional fabrica ácidos fosfóricos, fertilizantes, tres años. Al final de su ciclo de vida con Keyway, los modelos
productos químicos especiales y sales de fosfatos. Necesitaba los Hitachi consiguen los mejores precios en el mercado.”
nuevos modelos para actualizar su flota de camiones Euclid. Se utilizan “La fiable asistencia que recibimos de HM Plant también es
para retirar el material estéril y transportar el fosfato a las zonas de importante”, confiesa Eamonn. “A lo largo de los años han cumplido
almacenamiento, el triturador y la planta de procesamiento de la mina su parte y nos ofrecen un nivel de servicio mejorado.”
de Mishor Rotem, cerca del desierto de Neguev.
A la ceremonia de entrega en abril asistieron representantes del
cliente y de su empresa matriz, ICL. Ejecutivos de Hitachi Construction
Machinery (Europe) NV (HCME) y Hitachi Construction Machinery Co.,
Ltd. (HCM) también acompañaron a destacados miembros de CMD, el
distribuidor oficial Hitachi en Israel.
Según Kiyomitsu Yamanaka, Asesor Especial de HCM: “Desde que
HCM adquirió Euclid en 2001, ha introducido nuevas tecnologías de
motor de corriente alterna, como se ve en el EH3500ACII. Estas y otras
innovaciones permitirán a Hitachi seguir estableciéndose como líder
mundial en el diseño y producción de camiones grandes de minería.”
Malcolm Edwards, Responsable de Ventas de Equipo Pesado de
HCME dice: “Rotem eligió Hitachi porque podía ofrecer su propio
sistema electrónico para el motor del camión y no tenía que acudir
a más proveedores. También vieron el funcionamiento satisfactorio
de los camiones EH3500ACII que trabajaban en la mina de níquel de
Talvivaara, en Finlandia, a temperaturas de -32 °C. Además, tienen una
buena relación de trabajo con CMD y están contentos con la asistencia
que reciben.”
HCME y CMD proporcionaron formación para 90 operadores, que
mantendrán los camiones en movimiento las 24 horas del día y los 7
días de la semana. “Se prevé que los camiones realicen 6.400 horas de
trabajo al año en tres turnos diarios”, añade Malcolm. Andy Baker, Director de Operaciones de HM Plant (izquierda) y
Eamonn McGurk, de Keyway

GROUND CONTROL 09
 Entrevista

UN MUNDO DE
EXPERIENCIA
Moriaki Kadoya asumió su cargo como nuevo Presidente y Director Ejecutivo de
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) en Amsterdam a comienzos
de mayo. Además, su nombramiento como director ejecutivo para Europa, Rusia,
CEI, Oriente Medio y África del Norte, Occidental y Central es un auténtico reflejo
de la amplia experiencia que ha obtenido de sus anteriores puestos dentro de
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM)

E l Sr. Kadoya no es ningún desconocido en los Países Bajos, pues

ya trabajó anteriormente como Responsable General de Ventas y
Marketing de HCME entre 1992 y 1998. Sin embargo, su variada carrera
con HCM comenzó en 1981 tras graduarse en Económicas por la
Universidad Keio en su Japón natal.
Durante los primeros cinco años, el Sr. Kadoya trabajó en el
departamento de ventas en el extranjero, donde consiguió ser
responsable primero de África y luego de Europa. En 1986 se trasladó al
departamento de cooperación internacional, en el que su experiencia se
amplió con el inicio de las empresas conjuntas con Fiat (Europa) y John
Deere (EE.UU.), además del establecimiento de filiales en el extranjero.
Tras volver de su puesto en HCME, el Sr. Kadoya desempeñó
trabajos administrativos en el departamento de finanzas y en la oficina
de planificación corporativa hasta 2002. En el primero obtuvo unos
sólidos principios sobre contabilidad, mientras que en el segundo pudo
experimentar una valiosa visión de la empresa como un todo.
Sus primeros trabajos como Director General fueron periodos de
dos años en la Oficina de Gestión de la Cadena de Suministro (una
ampliación de sus tareas anteriores de planificación corporativa) y en el
Departamento de Gestión de Ventas para coordinar las ventas de HCM
y los procesos de producción. Finalmente, el Sr. Kadoya volvió a Ventas
y Marketing durante seis años en el Departamento de América, donde
gestionó la relación estratégica entre Hitachi y John Deere.
Esta firme base y experiencia internacional, le será muy útil al
Sr. Kadoya para su nueva función en HCME. En una entrevista
exclusiva, Ground Control le pregunta sobre su carrera pasada, sus
prioridades actuales y los futuros desarrollos tras un ajetreado periodo
inicial en la filial europea de HCM.
¿Cuáles considera los principales desarrollos en el sector de la
construcción durante su carrera?
Durante los primeros 20 años, no hubo mercados emergentes en el
sector mundial de la construcción. América del Norte, Japón y Europa
representaban el 70-80% de la demanda mundial. Actualmente, el
mercado chino es muy importante y los fabricantes coreanos son
competitivos. La minería también se ha convertido en una solución
importante para el sector. Por tanto, todo el contexto del sector de
la construcción ha cambiado y los territorios “emergentes” ahora
constituyen el 70% del mercado. Se trata de un hecho muy destacable.
¿En qué parte de su carrera ha disfrutado más?
Tengo experiencia en planificación estratégica, finanzas y Ventas, pero

10 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV


creo que nuestro negocio debería basarse en el marketing, porque
se trata ante todo de los clientes. Algunas veces, la gente piensa que
el marketing consiste en analizar, pero el “olor” de los clientes es lo
verdaderamente importante.
¿Cuál es la clave del planteamiento de marketing de HCM?
Hitachi también tiene que experimentar el “olor” de los clientes
invitándoles a la fábrica y visitándoles en sus lugares de trabajo. Esto es
muy importante, y no el tipo de actividades de marketing que se lee en
los manuales. Nuestro éxito en Europa se basa en el equipo de ventas
internacionales y en las visitas de los distribuidores Hitachi a los clientes
con ingenieros de Japón para investigar lo que se necesita. Al escuchar
sus peticiones, se reduce el número de modificaciones que tienen que
realizarse en las máquinas normales para cada mercado y podemos
buscar continuamente áreas en que mejorar.
¿Qué es lo que más le gusta de la marca Hitachi y por qué?
Hitachi se centra fundamentalmente en la ingeniería. Por tanto, nuestros
ingenieros siempre están interesados en escuchar a los propietarios
y operadores de las máquinas acerca de los problemas que quieren
resolver. Ésta es la clave de nuestra proposición como marca.
¿Cuál es la percepción actual de HCM del mercado europeo?
HCM está orgullosa de que HCME tenga una historia larga y llena de
éxitos. Europa es un mercado duro y competitivo, especialmente con
el coste de la importación de mercancías desde Japón debida a la
fortaleza actual del yen. Hay un amplio número de requisitos, incluso
entre las diferentes aplicaciones para cada país.
Por consiguiente, es importante evaluar nuestro modelo de negocio
con el fin de aumentar la productividad y la rentabilidad. El plan es
aumentar la proporción de piezas que se obtienen de proveedores
locales en Europa. Esto ayudará a reducir nuestros gastos de
producción y la exposición a las fluctuaciones actuales.
¿Cuál es la sensación actual entre la red de distribuidores?
Ya he visitado a algunos de los distribuidores en Europa occidental
desde mi cargo en HCME. Me parecen abiertos y honestos. Todos
ellos comparten algunos comentarios positivos y críticas constructivas
conmigo.
Algunos de los distribuidores de HCME tienen una larga relación con
Hitachi y algunos son poderosas empresas familiares. Ayudan a formar
valores fundamentales importantes dentro de nuestra empresa, que se
pasan de generación en generación. Hitachi no pertenece a una familia,
pero ese espíritu familiar es muy importante para nosotros.
¿Qué países considera naciones emergentes dentro de su
jurisdicción?
El mayor potencial parece provenir de los mercados ruso y turco. El
almacén europeo de componentes de HCME en Oosterhout también
funciona muy bien y se beneficia del crecimiento de la minería y la
construcción en general en estos países y en otras naciones de la CEI.
Además, hay mucho potencial en el norte y oeste de África.
¿Por qué cree que es apropiado para su nuevo cargo?
Mi experiencia anterior en los Países Bajos es una clara ventaja, cuando
trabajé con el distribuidor holandés con la responsabilidad de vender
excavadoras y cargadoras de ruedas. Me pareció un trabajo interesante
y desafiante. Antes de eso, tuve el placer de llevar a cabo negocios
en Europa. Mi carrera también incluye planificación corporativa a
medio plazo, proyectos de desarrollo en el extranjero y programas de
reestructuración para filiales de HCM.
¿Cuál es la estrategia a largo plazo de HCME?
Tenemos un negocio y una gama de productos muy diversificados, pero
se aún se centran mucho en las excavadoras. Por tanto, nos gustaría
poner más énfasis en el crecimiento de las miniexcavadoras y las
cargadoras de ruedas para que estén al mismo nivel que el sector de las
excavadoras hidráulicas.
También quiero priorizar el programa posventa de la cadena de
asistencia. En Europa cada vez habrá más máquinas durante más
tiempo, ya que en los países emergentes no se aceptarán nuestras
máquinas de especificaciones avanzadas, y nos tendremos que hacer
cargo de ellas. Esto incluye las piezas necesarias para dichos modelos,
para que puedan trabajar incluso con más fiabilidad bajo las condiciones
más difíciles.
¿Cuál es su mensaje para los clientes de Hitachi en Europa?
Me gustaría agradecer a todos nuestros clientes su apoyo y fidelidad.
Sin ellos, no hubiésemos tenido una historia tan prolongada. HCM está
muy orgullosa del éxito de sus negocios en Europa.
HCME celebra su 40º aniversario en 2012 y estamos aquí para
quedarnos, para que podamos trabajar juntos con nuestra creciente
base de clientes. Nuestro objetivo es mejorar nuestra gama de productos
y servicios de conformidad con las expectativas de nuestros clientes:
ése es nuestro compromiso con ellos.
GROUND CONTROL 11
 Lugar de trabajo

ASISTENCIA A
GRAN ESCALA
La EX8000-6 es la mayor excavadora fabricada por Hitachi. Se pueden ver unidades
en América del Norte y Australasia, pero ninguna hasta la fecha en Europa o África.
Ground Control viaja a Mozambique en busca de no sólo de una, sino de dos de estas
gigantescas máquinas de minería, en la cantera Moatize de Vale

12 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 D
La EX8000-6 excavando recubrimiento con su enorme esde que Mozambique se independizó de Portugal en 1975,
cucharón de 43 m3 (apréciese la EX5500-6 de fondo) ha sufrido conflictos, debilidad económica y hambre. En 1992
terminaron dieciséis años de guerra civil. Desde entonces el país ha
progresado notablemente hacia el desarrollo económico y la estabilidad
política. Las infraestructuras nacionales aún padecen el abandono
colonial, una falta de inversiones y la devastación provocada por las
inundaciones de 2000-2001.
Sin embargo, los inversores extranjeros muestran ahora interés en
la riqueza de recursos naturales del país y un gran proyecto minero
nuevo está atrayendo mucho la atención en todo el mundo. La más
emblemática del proyecto será la mina de carbón Moatize de Vale, en
la provincia de Tete, a 17 km al noreste de la ciudad de Tete (que se
encuentra a la orilla del río Zambeze) y a 80 km al este de la frontera
de Malaui.
En esta región se halla una de las reservas de carbón sin explotar más
grandes del mundo, especialmente de carbón de coque, que se utiliza
para fabricar acero. La gran demanda de acero en todo el mundo ha
acelerado el desarrollo de las minas de carbón de coque en diversas
regiones, como Rusia, China, EE.UU. y Australia, pero ésta es la única
de África. La ubicación de Mozambique en la costa oriental de África
también es un punto estratégico para abastecer a los mercados chino
e indio.
No obstante, todos los planes de crecimiento de las exportaciones
tienen que superar el penoso estado de las infraestructuras del país. El
Gobierno planea establecer un marco para regular la planificación de
proyectos futuros y quién se beneficiará de ellos, para garantizar que
todos aquellos que se pongan en práctica tengan acceso a puertos y
enlaces ferroviarios.
Los productores de carbón también están considerando la
construcción de una nueva terminal en Chinde, al norte de Beira, que
tendría capacidad para ocuparse de 18-26 millones de toneladas al
año. Se prevé que la construcción del puerto coincida con el comienzo
de la producción en el nuevo proyecto de Río Tinto en 2015, que se
convirtió en “vecino”, de Vale al adquirir Riversdale Mining en Tete por
4 mil millones de dólares.
Éste es sólo uno de los ejemplos de la creciente competencia de otras
empresas mineras para Vale en África. La empresa brasileña abrió el
camino en 2006 con una concesión para construir y operar la mina de
Moatize y exportar carbón por ferrocarril hasta Beira. Las actividades,
que comenzaron en 2008, incluyeron la mejora de 670 km de vías de
ferrocarril por 375 millones de dólares. La producción se inició en 2011.
La segunda empresa más grande de metales y minería, Vale es una
de las mayores sociedades con cotización oficial del mundo. Se trata
de la mayor productora de mineral de hierro y la segunda de níquel.
Además del carbón térmico y de coque, también produce manganeso,
ferroaleaciones, cobre, cobalto, metales del grupo del platino y
nutrientes fertilizantes.
Vale pretende convertirse en una de las principales empresas del
sector del carbón a nivel internacional. Ha anunciado planes para
invertir entre 15 y 20 mil millones de dólares en África entre 2010 y 2015,
lo cual incluye una ampliación de 6 mil millones de dólares en Moatize
para duplicar la producción hasta 22 millones de toneladas al año. La
primera producción de la mina ampliada está prevista para la segunda
mitad de 2014.
La ampliación incluirá 4 mil millones de dólares dedicados a la
construcción de una nueva terminal para carbón en el septentrional
puerto de Nacala y una vía férrea de 912 km para conectarla a Moatize.
Este puerto de aguas profundas se considera más apropiado para
acoger barcos de tipo Panamax (aquéllos que pueden viajar por el
Canal de Panamá) que el de Beira. La vía férrea y el puerto tendrán
una capacidad inicial de 18 millones de toneladas para satisfacer la
creciente demanda de exportaciones de Vale.
Gildiney Sales, responsable de minería de Vale en Moatize, explica

GROUND CONTROL 13
 Lugar de trabajo

la importancia del proyecto: “Vale posee minas de carbón en otros

países, pero en Moatize es la primera vez en la que hemos creado
una desde cero. Esta mina es realmente importante si queremos
convertirnos en la primera empresa de minería del mundo en el
ámbito de los recursos de fabricación de acero.”
La reserva de carbón de Moatize es de 954 millones de toneladas, y
su vida útil es de 35 años. Hay más de 1.100 empleados de Vale y 600
subcontratistas en la mina. Trabajan en tres turnos y cuatro equipos, uno
de los cuales permanece en espera. En total hay un 84% de trabajadores
mozambiqueños, a pesar de la falta de recursos humanos expertos.
“La guerra civil terminó hace 20 años, y la población de entre 20 y
30 años carece de suficiente educación y experiencia laboral”, indica
Mamoru Sawabe, Presidente de Hitachi Construction Machinery
(Mozambique), Ltd., la primera filial establecida por una empresa
japonesa en el país.
“En estas circunstancias, no es fácil mantener un nivel alto de
producción mientras se contrata y forma a los trabajadores locales.
Por suerte, Hitachi cuenta con personal japonés-brasileño que ha
venido desde la sede principal de HCM en Tokio y está ayudando a los
trabajadores locales a desarrollar sus habilidades.”
El método extractrivo es de mina a cielo abierto a través de
capas secuenciales utilizando excavadoras, cargadoras de ruedas
y camiones volquete rígidos. Los procesos de producción y
restauración se ejecutan simultáneamente. Debido a las grandes
cantidades de material estéril que hay que retirar y apilar en
montones designados, así como a las capas de carbón que
tienen que excavarse y transportarse a la trituradora principal,
Vale ha realizado una gran inversión en equipo de minería.
La gama incluye dos EX8000-6 (con cucharones de carbón de 43 m3)
y tres EX5500-6 (34 m3), las mayores dos excavadoras fabricadas
por Hitachi. Las máquinas están sometidas a uno de los entornos
más duros de África, en el que las temperaturas superan los 50 °C.
Vienen con un paquete de asistencia posventa a medida para
satisfacer los requisitos de Vale.
Una de las EX8000-6 ya llevaba tres meses operativa cuando
Ground Control visitó Moatize en mayo de 2012. Sin embargo,
la segunda máquina estaba siendo montada por un equipo de
subcontratistas especializados supervisado por Dave Thomas,
Especialista en Productos Nacionales de Hitachi Construction
Machinery Southern Africa Co., Ltd.
Dave ha trabajado en el sector durante casi 30 años y ya lleva seis
meses en esta mina para gestionar la instalación de las EX5500-6 y las
EX8000-6. “Cada una de las EX8000-6 sin montar fue transportada
en 29 camiones desde el puerto de Durban, en Sudáfrica, hasta la
mina, después de un riguroso viaje de dos semanas”, explica.
“Un equipo de ocho personas (un aparejador, y siete
ensambladores) tardó sólo 19 días en preparar la primera, debido a
la urgencia que tenía Vale para que la máquina empezase a trabajar.
Cuando la EX8000-6 estuvo lista para la acción, nos llevó nada
menos que un día y medio desplazarla hasta la mina.”
Las decisiones sobre qué excavadoras de minería adquirir
se toman muy en serio en Vale. No sólo se comparan diferentes
máquinas en cuestiones de productividad, sino también en el nivel
de tecnología que contribuye a la seguridad de los operadores y la
asistencia ofrecida por el fabricante en zonas tan remotas como Tete.
“Tenemos un departamento en Brasil que se dedica a la adquisición
de nueva maquinaria”, afirma Mário Carpegiane, Supervisor de
Mantenimiento de Vale en Moatize. “Conocen el nivel de equipo que
se necesita para iniciar las actividades en la mina y la disponibilidad
y la asistencia que tienen otros equipos que utilizamos en todo el
mundo. Hitachi tiene buena reputación y es conocida por desarrollar
La EX8000-6 ofrece un entorno de trabajo silencioso
continuamente su equipo de minería.”

14 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

Las EX8000-6 y EX5500-6 están sometidas a uno de los entornos más duros de África, en el que las temperaturas superan los 50 °C

GROUND CONTROL 15
 Lugar de trabajo
La primera EX8000-6 se montó en 19 días
Después de un año de producción, Mário sólo tenía comentarios
positivos sobre las dos primeras EX5500-6. La disponibilidad era
excelente y la calidad del Servicio y la asistencia habían superado
nuestras expectativas. Sobre esta base, se decidió que Vale continuaría
utilizando excavadoras de Hitachi en Moatize, por lo que se pidió otra
EX5500-6 y dos EX8000-6 para ayudar a la ampliación de la producción.
La EX8000-6 es una máquina tan excepcional que incluso se enfatiza
más la asistencia dedicada de Hitachi para ayudar a cumplir los
objetivos de producción que con cualquier otra máquina. “El gran nivel
de asistencia in situ es un aspecto muy importante de utilizar
excavadoras de Hitachi”, añade Mário. “Las condiciones de
Mozambique son tan duras que el mantenimiento y la asistencia son
cruciales para nuestras actividades.”
“Hitachi proporciona las piezas y el servicio para las excavadoras.
Puesto que Mozambique no tiene buenas infraestructuras ni personas
con la experiencia y pericia necesarias, se acentúa incluso más la
relación con el fabricante. Si no tuviésemos en práctica un buen sistema
con Hitachi, sería muy difícil mantener nuestros niveles de producción.”
“La disponibilidad de ambos modelos ha sido excelente como
consecuencia de esta asistencia. La interacción con el equipo de Hitachi
es inmejorable y tenemos un buen nivel de comunicación. Asimismo, si
se comparan los modelos de Hitachi con otras excavadoras, el diseño
y la distribución son muy buenos, lo que resulta especialmente útil para
sustituir piezas y realizar tareas generales de mantenimiento.”
16 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
El equipo de instalación en la segunda EX8000-6
El Sr. Sales repite estos comentarios: “También utilizamos
máquinas de Hitachi en Brasil, de modo que somos conscientes de
su gran calidad. El servicio de asistencia para esta mina también es
especialmente bueno. Podemos conseguir piezas y componentes
en un corto espacio de tiempo y estamos muy satisfechos. La ratio
de operación supera el nivel garantizado del 89%. Gracias a esto,
el proyecto en su conjunto va muy bien.”
Sergio Campos, supervisor de mantenimiento de Hitachi
Construction Machinery (Mozambique), Ltd., gestiona el equipo de
asistencia de 20 personas en Moatize. Lleva trabajando más de una
década en la industria minera y con Hitachi en los dos últimos años.
Las labores fundamentales de supervisor, técnico y electricista
están cubiertas en los cuatro turnos para realizar los principales
procedimientos de mantenimiento preventivo y correctivo.
“Se trata de un enorme reto, porque las máquinas trabajan
naturalmente sin parar”, afirma Sergio. “Por tanto, tenemos que
inspeccionar las máquinas todos los días a cada posible oportunidad,
como cuando hay cambio de turnos.”
“El calor extremo de Moatize puede provocar algunos problemas,
como, por ejemplo, con el aire acondicionado. En general, las
condiciones de trabajo dictan que el radiador y el refrigerador
tienen que mantenerse lo más limpios posible. Las partículas
de polvo de carbón son muy pequeñas y pueden llegar a
todas partes.”
 “He trabajado en otros países y los principales problemas de
Mozambique son logísticos y de personal. Por lo tanto, tenemos que
garantizar que nos preparamos bien, planificamos con antelación y
priorizamos nuestros procedimientos de formación.”
“Si una pieza pesa más de 200 kg, por ejemplo, no es posible usar
transporte aéreo. Esto quiere decir que tardaría siete días en llegar
a Moatize por tierra debido al papeleo necesario y otros problemas,
como los que ocurren al cruzar las fronteras. Por consiguiente, tenemos
que determinar cuántas piezas se necesitan para cada máquina y
tener un buen almacén de los artículos fundamentales in situ.”
No sólo se necesita formación para cuidar las enormes máquinas
de minería de Hitachi, sino también para manejarlas. Se trata de un
proceso largo y complicado. Los mejores aprendices se gradúan
con un gran nivel de concentración y conocimientos de los severos
procedimientos de seguridad que hay en vigor.
El responsable de formación en Moatize es Leonam Cancela. Lleva
trabajando una década como operador para Vale. En los últimos tres
años ha estado formando a nuevos fichajes. Tras haber manejado
una EX2500 en Brasil y las EX5500-6 y EX8000-6 desde que llegó a
Mozambique, está ciertamente bien cualificado para el puesto.
“Se tardan seis meses en formar completamente a un operador
desde un nivel de principiante absoluto, aunque naturalmente
depende de sus habilidades naturales”, constata Leonam. “La
formación incluye un proceso de inducción en Vale, cuestiones de
salud y seguridad, la importancia del entorno y los procedimientos
técnicos. Deben comprender cómo funciona todo, porque puede ser
una ayuda muy valiosa para el equipo de asistencia.”
Arlindo Sitoe es uno de los pocos afortunados que han llegado al
inigualable estatus de operador de EX8000-6. Este mozambiqueño
de 24 años completó su programa de formación con distinciones y
ya tenía una experiencia de un año manejando la EX5500-6 antes de
progresar hacia la EX8000-6.
“Me encanta trabajar con la EX8000-6 y aún me emociona mucho
cuando vengo a trabajar todos los días”, manifiesta Arlindo. “He
recibido una valiosa formación de Vale y Hitachi. Tuve suerte de
resultar seleccionado como uno de los mejores operadores para
trabajar con estas enormes máquinas.”
“La EX8000-6 me parece muy rápida y cómoda, especialmente
con el aire acondicionado en estas condiciones. También es muy
estable, potente y robusta. Su mejor característica, para mí, es que
ofrece un entorno de trabajo silencioso, lo cual es muy importante
cuando se cargan camiones volquete en la mina.”
Las recientes inversiones en minería e infraestructuras para
grandes proyectos como el de la mina de carbón de Moatize de
Vale han tenido un efecto positivo en la economía de Mozambique.
Aunque se tardarán muchos años de crecimiento continuado para
completar su proceso de recuperación, el país tiene la oportunidad
de excavar sus recursos naturales con asistencia a gran escala de
empresas como Hitachi.
Para ver un vídeo de la excavadora gigante
EX8000-6 trabajando en Mozambique, visite
www.youtube.com/user/HitachiConstruction.
Para recibir una versión digital de Ground
Control con nuevos vídeos, regístrese en
www.igroundcontrol.com/subscribe/spanish

Mina de arenas bituminosas del río

Una especie poco común: mapamundi de las EX8000 1 Muskeg, Alberta, Canadá (cuatro)

Mina de arenas bituminosas Horizon,

2 Alberta, Canadá (dos)

Mina de arenas bituminosas

3 Jackpine, Alberta, Canadá

Mina de carbón Brule,

5 4 British Columbia, Canadá

4 3 Mina de cinc Wolverine,

1 2 5 Yukon, Canadá

Mina de carbón Moatize,

6 Tete, Mozambique (dos)

Mina de carbón Jellinbah,

7 Queensland, Australia

Mina de carbón Callide,

8 Queensland, Australia

Mina de carbón Liddell,

9 Nueva Gales del Sur, Australia

Mina de carbón Bulga,

10 Nueva Gales del Sur, Australia

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9
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GROUND CONTROL 17
 Reportaje especial

LAS ZAXIS-5
PUESTAS A PRUEBA
El lanzamiento de la nueva gama Zaxis-5 fue aclamado por la crítica en la exposición Intermat en abril. Desde entonces,
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) ha distribuido estas excavadoras de tamaño medio y grande por
toda Europa. Hemos pensado que las personas más indicadas para expresar sus impresiones iniciales sobre estas
nuevas máquinas son los primeros operadores europeos que han puesto a prueba la última tecnología de Hitachi

“Todo esto facilita mucho la vida para el

operador.”

“Nuestra empresa de demoliciones tiene dos ZX350LCN-3 y

estamos a la espera de una tercera. He manejado excavadoras
durante unos 25 años y actualmente dirijo KS Engineering con
mi socio Tobias Kuhn. En un mercado competitivo como el
actual, los productos Hitachi representan un valor excelente
de la inversión, especialmente en cuestión de fiabilidad y
reducción de tiempo de inactividad.”

“La ZX350LC-5 sustituye a nuestro modelo actual, y sus

características de potencia y manejo son lo que se espera de
Manfred Schöllhorn, ZX350LC-5, KS Engineering (Alemania)
Hitachi. La cabina es verdaderamente cómoda; el interior es
demoliendo una antigua base militar de EE.UU. en Augsburgo
muy moderno y la tecnología es parecida a la de un coche.”

“La característica más impresionante es el diseño ergonómico

del panel de control y del monitor LCD. Es muy fácil controlar
el aire acondicionado, la cámara trasera y otras funciones.
Todo esto facilita mucho la vida para el operador.”

18 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 Robert Hahn, ZX670LCH-5, Schön + Hippelein (Alemania) excavando
el material estéril and delete ratio de la cantera Calcitwerk Heidenheim

“El ciclo de carga es rápido incluso cuando se

vacía el cucharón.”

“Llevo manejando con excavadoras durante 20 años y he pasado

los dos últimos trabajando con Schön + Hippelein. Esto ha
incluido una experiencia reciente con una ZX470LCH-3 y con una
ZX670LCH-3, que me parecieron muy apropiadas para el trabajo
en las canteras.”

“La ZX670LCH-5 es potente y ofrece unas opciones de manejo

excelentes para la carga de rocas en los camiones volquete EH750.
La cabina es espaciosa; hay espacio más que suficiente para las
piernas y el asiento es cómodo. El panel de control es parecido al de
un coche: es muy fácil entender las funciones y utilizar el monitor.”

“La productividad es muy importante en una cantera y por eso creo

que la velocidad del dispositivo de giro es lo mejor de la ZX670LCH-5.
Sólo se necesitan cuatro ciclos para cargar uno de los camiones y
el ciclo de carga es rápido, incluso cuando se vacía el cucharón.”

GROUND CONTROL 19
 Reportaje especial
Andres Sœtre, ZX250LC-5, Trafikk & Anlegg AS (Noruega),
moviendo tierra en la carretera E18 entre Sandefjord y Tønsberg
20 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
“Los cambios entre las excavadoras Zaxis
antiguas y las nuevas son todos positivos.”
“Llevo 30 años trabajando como operador de excavadora y he
utilizado otros dos modelos Hitachi antes de experimentar la
nueva ZX250LC-5: una ZX160W y una ZX210-3. Siempre me han
impresionado estas máquinas de alta calidad. Son muy estables
y fiables.”
“Mi impresión inicial es que los cambios entre las excavadoras
Zaxis antiguas y las nuevas son todos positivos. El sistema
hidráulico es especialmente bueno. También estoy muy satisfecho
con el par de giro y el rendimiento mejorado del motor.”
“En mi opinión, todo cuenta cuando uno maneja una excavadora,
pero en las largas jornadas de sitios de trabajo como éste, la
comodidad es lo primero. La ZX250LC-5 no decepciona: el
asiento es cómodo, los controles están al alcance de la mano, hay
menos ruido y más espacio para las piernas en la cabina.”
“Siento como si tuviera tres brazos cuando estoy en
los controles.”

“Con más de 25 años como operador y los últimos 17 trabajando

con productos Hitachi, mi experiencia con las excavadoras Zaxis
ha sido muy positiva. La fiabilidad es excelente y las excavadoras
Hitachi siguen proporcionando grandes niveles de productividad
y un tiempo de inactividad mínimo.”

“La nueva ZX870LCH-5 es más lujosa que el modelo anterior, con

más espacio para las piernas y comodidad en general. El monitor Frans Maenhout, ZX870LCH-5, Jan de Nul (Bélgica), descargado
a color proporciona más acceso a información útil y el panel de rocas en el canal Alberto entre Amberes y Lieja
control ergonómico es mucho más fácil de usar.”

“La mejor característica de esta máquina es que es muy precisa. Para ver un vídeo de la nueva gama
Cuando muevo el joystick, la excavadora hace exactamente lo Zaxis-5 trabajando en varios lugares, visite
que quiero que haga. Esto no tiene precio en proyectos como éste www.youtube.com/user/HitachiConstruction.
y siento como si tuviera tres brazos, cuando estoy en los controles.” Para recibir una versión digital de Ground
Control con vídeos nuevos, regístrese en
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GROUND CONTROL 21
 Soluciones industriales
LEYENDAS URBANAS
Dos de las primeras excavadoras con brazo telescópico y pala bivalva Hitachi en el Reino Unido, se seleccionaron para
excavaciones en proyectos complejos del centro de Londres. Finalizaron el trabajo con seguridad y a tiempo, así que
tuvieron un profundo y positivo impacto en los propietarios, operadores y contratistas
L a demanda de maquinaria de aplicaciones especiales, como
la Hitachi ZX225USRLC-3 y ZX350LC-3, provistas de brazos
telescópicos y palas bivalvas, aumenta en las ciudades de toda
Europa. Para atender a las necesidades de las crecientes poblaciones
de las zonas urbanas, donde el espacio para expandirse es un lujo
inusual, los proyectos de construcción bajo tierra son cada vez más
comunes.
En dos proyectos del centro de Londres queda en evidencia la
satisfactoria aplicación de estas máquinas, que fueron suministradas
por el distribuidor oficial Hitachi en el Reino Unido, HM Plant. La
seguridad, productividad y fiabilidad de las excavadoras fueron
fundamentales para ambos lugares de trabajo: la construcción del
Centro Mundial de Exposiciones y Conservación; y Crossrail, una línea
de ferrocarril nueva entre Londres y el sureste de Inglaterra.
Seguridad y fiabilidad
El trabajo en el Centro Mundial de Exposiciones y Conservación,
supuso la excavación de varios niveles de sótanos, pertenecientes
al adyacente Museo Británico, entre el otoño de 2011 y el verano
de 2012. El grupo Carey fue responsable de la finalización de la
excavación para permitir la construcción de cinco pisos por encima
22 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
del nivel del suelo. Albergarán instalaciones de investigación científica,
almacenamiento y salas de estudio, cuando el centro abra en 2014.
El grupo Carey fue fundado en 1969 por su director John Carey y sus
hermanos Pat y Tom. Especializado en soluciones de demoliciones,
obras de ingeniería, estructuras de hormigón, construcción y medio
ambiente, trabaja en proyectos de todo el Reino Unido e Irlanda. Más
de 70 de sus empleados trabajaron en el proyecto del Centro Mundial
de Exposiciones y Conservación.
La empresa invirtió en la ZX225USRLC-3, tras una visita a Dusseldorf
en octubre de 2011, para ver un modelo similar trabajando en un
aparcamiento subterráneo. El director de operaciones de HM Plant,
David Hearne, organizó el viaje con ayuda de Kiesel, el distribuidor
oficial Hitachi en Alemania.
“Pat Carey y Sean O’Donnell quedaron tan impresionados con su
rendimiento, que pidieron de inmediato la excavadora para este trabajo”,
afirmó el Sr. Hearne. “Les sorprendió especialmente el tamaño compacto
de la máquina, que la hace apropiada para trabajar al nivel del suelo en
ajetreadas obras urbanas y confinadas por las vallas de seguridad.”
La cabina deslizante es una característica importante para trabajos
como el del Centro Mundial de Exposiciones y Conservación. “La
cabina está situada 700 mm más hacia delante que en las excavadoras
La ZX225USRLC-3 con brazo telescópico y pala bivalva extrae materiales a una profundidad de 21 m por debajo de la superficie

GROUND CONTROL 23
 Soluciones industriales

convencionales de Hitachi”, explica el Sr. Hearne. “Tiene la capacidad

para deslizarse 1.300 mm más, lo que permite dos metros adicionales
de visibilidad a través del suelo de cristal.”
Entre enero y junio de 2012, el grupo Carey utilizó la Hitachi
ZX225USRLC-3, provista con un brazo telescópico con pala bivalva
para retirar materiales subterráneos en las obras. Equipada con
un cucharón de 0,8 m3, cargó una media de 45 camiones al día.
Los camiones transportaron el material, conocido como arcilla azul
de Londres, hasta Margate (Kent), aproximadamente a 110 km al
sudeste de la ciudad, donde se utilizó para restablecer un vertedero.
David Kyari, Responsable Adjunto de Proyectos en el grupo Carey,
explicó la importancia de la productividad de la máquina: “Se tarda
aproximadamente 12 minutos en llenar cada camión; ocho segundos
para que el brazo se extienda y diez segundos para que se repliegue.
Es importante para que el proceso vaya lo más rápido y suave
posible, ya que no se permite que los camiones hagan cola en la calle
que hay junto a las obras debido a las limitaciones de aparcamiento
y a las normativas de emisiones.”
Sin la ZX225USRLC-3, el proceso sería más lento y menos seguro.
“Tendríamos que usar contenedores, cintas transportadoras y una
grúa para subir los contenedores para eliminar el material, que también
tendría que amontonarse en la obra”, declara el Sr. Kyari. “Con esta
máquina, tenemos tanto la excavación como la carga solventadas, y es
hasta tres veces más rápida que el método tradicional.”
“El uso de grúas de torre y contenedores añadiría más partes móviles
al proceso”, añade el Sr. Hearne, “lo que supone peligros de seguridad
en unas obras con tanto movimiento. La mejora de la seguridad es una
de las ventajas más importantes de esta excavadora, para el grupo
Carey, porque siempre es una prioridad fundamental para la empresa.”
El funcionamiento seguro y rápido de la excavadora Hitachi
también es increíblemente silencioso. Ésta es otra consideración
importante para los proyectos en el centro de las ciudades, debido
a la cercanía de oficinas, domicilios y el Museo Británico, que ha
permanecido abierto durante los trabajos de construcción.

Potencia y productividad
A poca distancia atravesando Londres, dos excavadoras Zaxis más, con
brazo telescópico y pala bivalva, estuvieron trabajando en Crossrail, el

proyecto de ingeniería más grande de Europa. Supone la construcción de

De izquierda a derecha: Daniel y Michael O’Brien (M O’Brien Plant Hire)
con David Hearne, Director de Operaciones de HM Plant, y Martyn
Redsell, Responsable de Costain Works
una nueva línea de ferrocarril en la ciudad, que conectará 37 estaciones,
desde el aeropuerto de Heathrow y Maidenhead en el oeste hasta Canary
Wharf, Shenfield y Abbey Wood en el este.
Uno de los 20 lugares de trabajo del proyecto es la construcción del
vestíbulo oriental de la estación de Bond Street Crossrail en Hanover
Square. Costain Skanska Joint Venture (CSJV) alquiló la ZX350LC-3 y,
posteriormente, la ZX350LC-5 de M O’Brien Plant Hire. Las máquinas
tuvieron que llevar a cabo trabajos de excavación en dos pozos, a cinco
pisos por debajo del suelo, en el nivel de los nuevos andenes. Este trabajo
fue necesario para preparar la llegada de las tuneladoras a finales de 2012.
Entre marzo y junio de 2012, la ZX350LC-3, equipada con un brazo de
25 metros y un cucharón de 1,2 m2, trabajó en turnos de 24 horas, siete
días a la semana, extrayendo material desde el primer pozo. Se cargaba
a un dúmper de seis toneladas, que lo transportaba hasta un almacén in
situ. Una ZX225USLC-3 cargaba a continuación el material en camiones
para su transporte fuera de las obras.
Finalizar el trabajo a tiempo era muy importante para CSJV, que llevó
a cabo un estudio para comparar el rendimiento de la excavadora con
brazo telescópico y pala bivalva Hitachi con el uso de contenedores.
Martyn Redsell, Responsable de Costain Works, explica: “La excavadora
era tres veces más rápida que el uso de un contenedor de 8 m3. Los
contenedores eliminaban 13 m3 por hora en comparación con los 39 m3

24 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 Emplear la ZX350LC-3 resultó ser tres veces más rápido que el uso de contenedores y grúas en las obras de Crossrail
por hora extraídos por la Hitachi. A mediados de mayo íbamos cuatro días
por delante de lo planificado.”
El operador Tony O’Sullivan, que trabaja para M O’Brien Plant Hire,
también quedó impresionado por el rendimiento de la Hitachi ZX350LC-3.
“Desde el principio estaba sorprendido por su estabilidad, por su alcance
y por la cantidad de material que podía subir”, manifestó. “Me pareció fácil
de manejar, su sistema hidráulico va muy bien y también es cómoda. En
comparación con otras marcas de maquinaria con las que he trabajado,
Hitachi es la más fiable.”
Para el jefe de Tony, Michael O’Brien, las excavadoras con brazo
telescópico y pala bivalva Hitachi tienen otras ventajas. “Entre sus puntos
fuertes figuran su mayor seguridad y su flexibilidad para adaptarse a
lugares de trabajo. Ofrecen a nuestra empresa una mayor versatilidad;
podemos llegar a más clientes con estas máquinas.” El nuevo modelo
ZX350LC-5, entregado en julio de 2012, tiene las ventajas adicionales de
un sistema hidráulico mejorado y el motor de bajo nivel de emisiones de
fase IIIB.
La empresa familiar, con sede en St Albans (Hertfordshire), fue fundada
por Michael y su esposa Annamarie en 1991 con una sola máquina.
Actualmente, cuentan con una flota de 100 unidades de maquinaria
de construcción Hitachi, que van desde el modelo ZX29U-3 hasta el
ZX470-3. “Las máquinas Hitachi nos parecen potentes, robustas y
fiables”, confiesa Michael. “Las ventajas más importantes para mi
empresa son el buen servicio que obtenemos de HM Plant y el gran valor
residual de las máquinas.”
El futuro de M O’Brien Plant Hire está en proporcionar una amplia gama
especializada de equipos para satisfacer los requisitos cada vez más
complejos y desafiantes de los proyectos de construcción actuales. La
demanda de excavadoras con brazo telescópico y pala bivalva Hitachi,
parece destinada a crecer siguiendo esta tendencia, por lo que HM Plant
ve un gran potencial para esta categoría de productos. “Estas máquinas
se están convirtiendo en la forma estandarizada para hacer este tipo de
trabajo”, declara el Sr. Hearne.
Después de sus trabajos en Londres, las ZX225USRLC-3 y las
ZX350LC-5 del grupo Carey y M O’Brien Plant Hire pasaron a iniciar otros
proyectos en el Reino Unido. Conforme otras empresas de construcción
las vayan viendo en acción, irá creciendo sin duda la concienciación sobre
sus capacidades y aumentará aún más su atractivo para proyectos de
construcción subterráneos.
Para ver un vídeo de la ZX225USRLC-3
trabajando bajo la superficie de Londres, visite
www.youtube.com/user/HitachiConstruction.
Para recibir una versión digital de Ground Control
con vídeos, regístrese en www.igroundcontrol.com/
subscribe/spanish
GROUND CONTROL 25
 Enfoque técnico

El nuevo EH3500ACII pone en marcha la pista de pruebas de 750 m de la mina de cobre de Kansanshi

26 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 EL IMPULSO
DE LA ENERGÍA
ELÉCTRICA
Ground Control visita una de las mayores minas de cobre del mundo para investigar las
ventajas del nuevo sistema de asistencia de transporte para camiones volquete Hitachi. El
colosal proyecto incluye la instalación en Zambia de una nueva flota de modelos eléctricos
EH3500ACII como parte de un programa de ampliación de cuatro años de la mina de Kansanshi

L a inversión mundial en minería aumentó un 40% en 2011, en

consonancia con la creciente demanda de metales preciados,
como el cobre y el mineral de hierro. Hay una gran concentración de
estos recursos naturales en la parte meridional de África y la producción
de cobre está creciendo a un ritmo especialmente elevado.
Diversas circunstancias económicas y políticas han lastrado las
inversiones en África en el pasado. Un buen ejemplo es la larga y
costosa marcha hasta el puerto más cercano desde un país interior
como Zambia.
Sin embargo, el disparado precio de los recursos minerales,
provocado por la gran demanda en China y otros países emergentes,
está ayudando al mercado africano a adquirir velocidad. Las máquinas
de minería Hitachi están contribuyendo a este desarrollo y están en la
vanguardia de las operaciones nuevas y existentes.
First Quantum Minerals Ltd. (FQM) es una empresa minera establecida
que actualmente cuenta con tres minas en todo el mundo para producir
cobre, níquel, oro y ácido sulfúrico. Entre las actividades de la empresa
se incluye la mina de oro y cobre de Kansanshi en Zambia, que se
encuentra aproximadamente a 10 km al norte de la ciudad de Solwezi y
a 180 km al noroeste de Chingola, en pleno Cinturón del Cobre.
La mayor mina de cobre de África, Kansanshi es la octava más
grande del mundo, con 1.635 empleados (a finales de 2011) y una
vida estimada de al menos 11 años. Opera las 24 horas del día y los
7 días de la semana en un modelo de tres turnos. El 80% de la mina
es propiedad de Kansanshi Mining PLC (una filial de FQM) y el 20%
restante pertenece a una filial de ZCCM Investments Holdings, 85% del
cual pertenece al Gobierno de Zambia.
La explotación se desarrolla en dos minas a cielo abierto, que
se conocen como Principal y Noroeste. FQM utiliza métodos
convencionales de minería a cielo abierto. Emplea excavadoras
hidráulicas y una flota de camiones volquete rígidos.
La flota de excavadoras grandes incluye una amplia gama de equipo
minero Hitachi, entre el que figuran: dos EX1200-5 (con más de 38.000 y
42.000 horas de trabajo respectivamente), cuatro EX1900-5 (de 27.000
a 40.000), una EX1900-6 (más de 14.000) y tres EX2500-6 (de 7.000 a
20.000). Sin embargo, la incorporación más reciente de Kansanshi es
la flota de 11 camiones volquete Hitachi EH3500ACII, con 2.000-6.000
horas de trabajo.
John Coleshaw, Responsable de Proyectos de FQM, comenzó a
trabajar en Kansanshi en 2010, por lo que no estuvo implicado en el

GROUND CONTROL 27
 Enfoque técnico
Hugo Truter, coordinador de ensamblaje de Hitachi Construction
Machinery (Zambia), Ltd.
pedido de las excavadoras grandes Hitachi. “Las EX1200, EX1900 y
EX2500 ya estaban aquí cuando llegué”, confirma. “Estas máquinas
son ya bastante viejas, ya que algunas de ellas han acumulado más
de 40.000 horas de trabajo. Han proporcionado un buen servicio y no
podemos quejarnos.”
“Hitachi nos ofreció la única solución de camiones de 180 toneladas
impulsados por electricidad cuando pedimos estos productos en el
mercado hace dos años. Como los EH3500ACII son buenas máquinas,
nuestros operadores están contentos con su entorno de trabajo. Una
principal ventaja de estos modelos es el control automático del retardo
para regular la velocidad en descenso, lo cual es excelente para la
seguridad y preserva la vida útil del producto.”
28 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Collins Banda, nacido en el Cinturón del Cobre, lleva tres años
trabajando como operador para FQM y ha manejado uno de los
EH3500ACII más de 12 meses. Su esposa también es operadora,
aunque ella ahora está más involucrada en la formación de
empleados nuevos para que aprendan a usar la maquinaria de minería
de Kansanshi.
“Siempre soñé con manejar un camión así de grande. En mi opinión,
el EH3500ACII es el mejor”, nos cuenta Collins. “Ya que es muy
cómodo, incluso sobre los terrenos más duros, tengo la sensación de
que no estoy tan cansado como solía, al final de mi turno. La calidad
del aire acondicionado, el asiento y la suspensión contribuyen a dicha
sensación. Se conduce bien por los caminos, y es lo suficientemente
potente y rápido para mantener un gran nivel de productividad.”
Hay planificados varios proyectos para ampliar la capacidad de
producción anual de cobre desde las 230.000 toneladas conseguidas
en 2011 hasta un objetivo de 400.000 toneladas para 2015. El programa
de ampliación de 370 millones de dólares será puesto en práctica en
tres fases.
En la fase uno se ampliará la capacidad de tratamiento del circuito
de óxido en un 20% hasta 7,2 millones de toneladas de rendimiento al
año. La fase dos, de 200 millones de dólares, está prevista para que se
incremente la capacidad de tratamiento de óxido hasta 15 millones de
toneladas al año.
La fase tres comprenderá la construcción de un concentrador de
sulfuros con un rendimiento anual previsto de 16 millones de toneladas
de mineral, con capacidad para expandirlo a 25 millones de toneladas.
Las nuevas incorporaciones a la flota de minería también tendrán
un papel fundamental en el programa de expansión. Ya se ha recibido
parte del equipo, incluidos 23 EH3500ACII nuevos. Estos camiones
diseñados expresamente, están siendo suministrados como parte de
un paquete de asistencia para el transporte, que comenzó en marzo
de 2012 con la instalación de una pista de pruebas de 750 m, un
tendido aéreo y un camión volquete nuevo de pruebas por parte de los
ingenieros de Hitachi.
El Coordinador de Ensamblaje de las Máquinas Hitachi en Kansanshi
es Hugo Truter de Hitachi Construction Machinery (Zambia), Ltd.
 Uno de los EH3500ACII existentes vertiendo recubrimiento en la vasta mina zambiana
(HCMZ). Tiene mucha experiencia sobre los rigores de la minería
en África, después de haber trabajado en Hitachi Construction
Machinery Southern Africa Co., Ltd. (HCSA) en una mina de carbón
en la provincia septentrional de Sudáfrica desde 2002. Cuatro años
después se trasladó a la mina de cobre de Lumwana en Zambia, en
primer lugar como Coordinador de Ensamblaje de Camiones, para
la entrega de 28 camiones EH4500 y posteriormente como técnico
de Siemens.
En 2009, empezó a trabajar para lo que actualmente es la sucursal
de HCMZ en Kitwe. “En un principio estuve empleado como el
responsable del lugar, antes de asumir el papel de responsable de
desarrollo posventa”, informa Hugo. “He participado en el montaje de
los EH3500ACII existentes. Ahora me ocupo del montaje y desarrollo
futuro de los nuevos camiones cuando llegan.”
“Las pruebas con el nuevo camión en la cadena de transporte
han ido muy bien. La cadena fue suministrada por Siemens para
probar las subestaciones y ver si puede soportar a tres camiones al
mismo tiempo. El mantenimiento será realizado por FQM con 2 km
adicionales que irán desde la base de la cadena existente hasta el
fondo de la mina Principal.”
El diseño de los camiones volquete eléctricos se ha simplificado
mucho desde el cambio de siglo. La innovación tecnológica ha abierto
la puerta a la sustitución del motor tradicional de CC por el potente
motor de CA.
Los camiones volquete con asistencia de transporte precisan de
una inversión inicial para instalaciones adicionales, como fuentes
de alimentación y tendidos aéreos, pero su capacidad para salvar
inclinaciones y su aceleración son excelentes. El consumo de
combustible también es un 10% menor que para sus equivalentes a
motor de Hitachi.
Se calcula que los camiones llegarán a partir de mediados de julio de
este año y estarán listos para operar con la nueva cadena de transporte
en marzo de 2013. Tras llegar desmontados de Hitachi Construction
Machinery Co., Ltd. en Japón, se montaron parcialmente en Sudáfrica
para que pudiesen ser transportados por carretera.
El viaje desde Johannesburgo hasta las mina dura 14 días, en parte
debido a la velocidad máxima de viaje de 80 km/h y a la calidad
de las carreteras, que obligan a ir zigzagueando entre los países.
Son necesarios tres camiones para desplazar cada EH3500ACII
parcialmente desmontado: uno para llevar la estructura, otro para el
cuerpo de carga y otro para los neumáticos.
“Las ventajas de utilizar la cadena de transporte es la reducción
de costes, debido al menor consumo de combustible y al aumento
de la vida útil del equipo”, explica Hugo. “También hay carencias
de combustible de calidad en África, pero los nuevos camiones
contribuirán a ahorrar diésel para otras aplicaciones.”
“Los camiones eléctricos destacan en rendimiento medioambiental,
ya que consiguen un nivel bajo de emisiones y de ruidos. También
tienen un menor riesgo de averías, debido a que no necesitan una
transmisión ni otros componentes complejos. Su construcción es más
básica y precisan de menos piezas, lo que, a su vez, reduce los costes,
el mantenimiento y, por tanto, el tiempo de inactividad.
“Los Hitachi EH3500ACII fueron seleccionados para Kansanshi
porque todo el camión está diseñado por Hitachi. El cliente quería
un sistema fiable que pudiera utilizarse como una unidad completa. El
resto de los camiones del mercado han sido diseñados y construidos
por los fabricantes, pero el sistema de propulsión lo suministra
un tercero.”
Por tanto, el sistema de asistencia de transporte y sus avances
tecnológicos permiten que una empresa minera como FQM aumente
sus beneficios. Huelga decir que la reducción en costes de
funcionamiento, es un factor importante para determinar la evaluación
de un fabricante por parte de una empresa minera, e Hitachi ya ha
demostrado que está por delante de la competencia en este aspecto.
Para ver un vídeo de los camiones volquete
rígidos EH3500ACII trabajando en Zambia, visite
www.youtube.com/user/HitachiConstruction.
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GROUND CONTROL 29
 Distribuidor

LA IMPORTANCIA DE
LAS SOLUCIONES
PARA LOS CLIENTES
Nasta celebra este año su 30º aniversario como distribuidor Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) en
Noruega. En lugar de reflexionar mucho sobre logros pasados, la empresa mira hacia delante con una visión clara
y un gran entusiasmo por la nueva gama de excavadoras Zaxis y cargadoras de ruedas ZW

Tom Johansen, Director Ejecutivo (izquierda) y Henrik Anholt, Responsable de Ventas de Nasta

Los empleados de Nasta ayudan a los clientes a alcanzar sus objetivos

30 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV


N asta es el nombre nuevo que se le dio a comienzos de este año a la
empresa conocida anteriormente como Nanset Standard. La nueva
imagen corporativa coincidió con el traslado a una impresionante sede
de 38.000 m2 y 10 millones de euros en el condado de Vestfold, a 100 km
al sudoeste de Oslo.
“Decidimos trasladarnos y cambiar el nombre de la empresa al mismo
tiempo”, explica Tom Johansen, Director Ejecutivo de Nasta. “Nuestro
objetivo era modernizar la imagen: Nanset era el lugar donde la empresa
se fundó pero nos hemos ido de esa zona. Además, Standard Oil fue
renovada en 1977 y habíamos dejado de vender el producto.”
“Por lo tanto, el cambio de nombre parecía un paso lógico después de
abandonar la antigua sede y el producto. Después del proceso creativo,
nos decidimos a combinar las dos antiguas palabras y crear Nasta a partir
de las dos primeras letras de Nanset y las tres primeras de Standard.”
La empresa tiene muchas razones para estar orgullosa de su pasado
tras ser fundada por Søren Røed en 1929. Su hijo mayor, Asbjørn, asumió
Una ZX250LC-5 de pruebas en unas obras de carretera
la responsabilidad en 1962 y continuó siendo el director ejecutivo hasta
que Tom se hizo cargo en 1999, después de haber entrado en la empresa
tres años antes. Asbjørn y su hermano Finn siguen siendo copropietarios
de Nasta.
Nada más finalizar la Segunda Guerra Mundial, la empresa consiguió
los derechos de distribución de los coches Austin. Después entró en
el mercado de la construcción en 1955 con International Harvester.
En 1964, se añadieron los coches de Toyota a su cartera, una relación
que duró hasta 2005, cuando el negocio de los coches se vendió para
concentrarse en el sector de la construcción.
Esta conexión con la tecnología japonesa se reforzó cuando la empresa
se convirtió en la distribuidora Hitachi en 1982. “Cuando vendíamos
productos Hitachi, solíamos decir que la marca era la Toyota del mundo
de las excavadoras”, explica Tom. “Esto era especialmente efectivo con
clientes que conocían más a Toyota así que pudimos aprovechar esta
conexión para conseguir fiabilidad.”
Actualmente, Nasta cuenta con 111 empleados. La tasa de absentismo
en la empresa fue sólo del 2% en 2011, muy por debajo de la media
nacional del 5,4%. También quedó en segunda posición en una encuesta
sobre la mejor empresa de Vestfold del año 2011. La comunidad
empresarial local la votó como la tercera empresa más popular de Larvik.
“El principal objetivo comercial de Nasta es constituir un vínculo
eficiente entre la productividad y el propio trabajo”, continúa Tom.
“También deberíamos hacer una importante contribución para garantizar
que nuestros clientes llegan a sus objetivos. Nuestros empleados
ayudan a conseguir esto disfrutando de su papel como distribuidores de
productos y servicios de calidad, que a su vez, proporcionan a Nasta una
ventaja competitiva.”
“Nuestros valores fundamentales consisten en ser resueltos y
adaptarnos a las condiciones cambiantes del mercado, buscando y
garantizando nuevas oportunidades comerciales. Esto quiere decir que
se anima a todo el mundo a tomar sus propias decisiones, especialmente
al asesorar a los clientes. Creemos que este es uno de los factores
fundamentales que hay detrás de nuestra baja tasa de absentismo
laboral.”
La nueva base de Nasta es única en el mercado de Noruega, debido a
su tamaño y a su variedad de servicios internos. Constituye la plataforma
ideal desde la que promover la frase promocional Hitachi de “Soluciones
fiables”. El sector de la construcción en Noruega alcanzó su máximo
en 2007 con 3.639 unidades, pero esta cifra cayó en un 55% en 2009
debido a la recesión. Sin embargo, Nasta fue capaz de capear la tormenta
adquiriendo un 25% de la cuota de mercado ese año.
GROUND CONTROL 31
 Distribuidor
Nasta pone un gran énfasis en los servicios posventa
En 2011, vendió 400 máquinas nuevas, 50 más que el año anterior, para
conseguir un récord de facturación de 77 millones de euros. Alrededor
del 20% de esta cifra son máquinas de aplicaciones especiales. La
mayor excavadora vendida nunca por Nasta fue una EX2500-6 instalada
en un pontón en febrero de 2011. Otros ejemplos del equipo adaptado
especialmente del distribuidor incluyen una ZX225USLC-3 para
aplicaciones ferroviarias y una ZX190W-3 para túneles.
“Si un cliente necesita algo especial, queremos que Nasta sea
considerada como una opción viable”, afirma Henrik Anholt, Responsable
de Ventas. “Nos enorgullece centrarnos en proporcionar soluciones
a los clientes. Nuestras instalaciones son las mejores gracias a las
amplias zonas de mantenimiento, aplicaciones especiales, soldadura,
reacondicionamiento, pintura y lavado. Esta amplia gama de servicios
atrae a los técnicos y les aporta una valiosa experiencia y retos nuevos.
La amplia gama de servicios proporciona a los técnicos una valiosa experiencia
32 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
De esta forma, también desarrollarán sus habilidades.”
Además de desplazarse hasta una nueva sede, Nasta ha desarrollado
su red de servicio. Hay otras cinco sucursales con oficina, taller e
instalaciones para piezas y almacenamiento en Lillestrøm (Tuen), Bergen
(Espeland), Stjørdal, Kristiansand y Vestnes. Además hay 36 unidades
móviles de servicio que proporcionan cobertura en todo el país.
“Nasta da una gran importancia al servicio posventa, de tal forma
que podríamos sobrevivir con los ingresos de este sector del negocio
aunque no vendiésemos ni una excavadora”, añade Henrik. “Esto es
muy importante, porque no sabemos qué esperar del siguiente coletazo
del mercado. Nuestro objetivo es conseguir que un 60% de las máquinas
nuevas se suministren con un contrato de servicio para 2012.”
“Casi la mitad de los ingresos posventa provienen de los componentes
Hitachi, que por supuesto se incluyen en los contratos de servicio.
 Algunos de los miembros del equipo de Nasta junto a su impresionante sede en Larvik
Nuestro enfoque proactivo con el mantenimiento, mejora la vida de la
máquina con menos tiempo de inactividad. Esto, a su vez, conduce a
nuestro objetivo de satisfacción total del cliente.”
Nasta divide el país según los diferentes territorios de ventas y servicio.
Las regiones de ventas están segmentadas de acuerdo con el sistema
postal, que se basa en las principales rutas de transporte. Esto facilita
a los vendedores gestionar su tiempo y visitar a todos los clientes
con frecuencia.
Mientras que las obras generales son lo más popular del sector, hay
indicios de que aumentará la demanda de los sectores de canteras y
alquiler. El Gobierno de Noruega también está realizando importantes
inversiones en infraestructura a través del Plan Nacional de Transportes
2010-2019.
En esta iniciativa se incluye: mejora de 350 km de carreteras
nacionales, desdoblamiento de 230 km de carreteras nacionales, 500 km
de senderos y carriles bici nuevos y 144 km de vías de ferrocarril nuevas,
116 de los cuales serán de doble vía.
“Hay muchos proyectos en trámite o que ya han comenzado”,
explica Henrik. “Por lo tanto, nos sentimos optimistas sobre el continuo
crecimiento del mercado durante al menos los próximos tres años y
esperamos que haya un aumento del 10-15% para 2012.”
Las demandas del sector de la construcción también toman forma
según las características del país. Noruega tiene la menor densidad
de población de Europa después de Islandia, por lo que se necesita
un equipo versátil que pueda ocuparse de más de una aplicación.
Además, las duras condiciones climáticas, la pobre calidad del suelo y la
dificultad del terreno suponen unas condiciones de trabajo duras para la
maquinaria y hacen necesario que sean duraderas.
Dos acontecimientos dominaron las actividades de Nasta este año:
Vei og Anlegg (Carreteras y Obras) 2012, la mayor exposición de
construcción de Noruega, que tenía un lema muy adecuado de
“máquinas fuertes y soluciones futuras” que combinaba con los requisitos
promocionales actuales del distribuidor Hitachi; y una cooperación
a tres bandas con los distribuidores locales de Scania y Volkswagen,
en la que cada una de las partes invitaba a clientes clave a probar una
impresionante flota de vehículos de automoción y comerciales y de
maquinaria de construcción.
La exposición, que tiene lugar cada tres años en mayo, fue la ocasión
perfecta para promover la moderna identidad corporativa de Nasta y
la innovadora gama de excavadoras Zaxis-5 y cargadoras de ruedas
ZW. Algunos clientes tuvieron la oportunidad de probar una excavadora
ZX250LC-5 de gama media, antes de la muestra. La reacción fue muy
positiva.
“Hemos evaluado los comentarios de los operadores, quienes
realizaron un cuestionario después de probar la nueva máquina Zaxis-5”,
declara Henrik. “Fueron muy positivos. También hemos utilizado la
ZX250LC-5 para ventas y formación técnica.”
Al pedirle que resuma las expectativas futuras del mercado noruego,
Tom concluye: “Nasta siempre ha tenido una cercana relación de trabajo
con Hitachi. Estamos muy contentos con el nivel de asistencia, que nos
ha ayudado a mantener una posición dominante con las excavadoras
de cadenas.
“Nuestra asociación con HCME significa que somos considerados uno
de los principales actores del mercado de Noruega. La reputación de la
gama de productos Hitachi junto con la mejorada estructura empresarial
de Nasta quiere decir que estamos en una posición excelente. Nuestra
intención es aprovechar estas previsiones positivas y aumentar nuestra
cuota de mercado, especialmente en otros grupos de productos.”
Para ver un vídeo de la ZX250LC-5 trabajando
en las carreteras de Noruega, visite à
www.youtube.com/user/HitachiConstruction.
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GROUND CONTROL 33
 Soluciones industriales

POTENCIA DE
ELEVACIÓN
MÓVIL
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. (HCM) y Sumitomo Heavy Industries, Ltd.
(SHI) han experimentado largas historias de éxito en el mercado de las grúas. Se
han fortalecido aún más desde que unieron fuerzas para crear Hitachi Sumitomo
Heavy Industries Construction Crane Co., Ltd. (HSC). Fabrican grúas de cadenas
que han demostrado ser muy valiosas para propietarios y operadores

Un remolcador de Heerema esperando para ser cargado por una grúa Hitachi Sumitomo

H CM presentó la primera grúa de cadenas completamente hidráulica

del mundo (la KH150) en 1971, aunque la serie KH fue sustituida
por la serie CX en 1994. Fundada en 1963, SHI comenzó a vender grúas
automotrices mecánicas un año después, antes de introducir las grúas
automotrices hidráulicas en 1970.
Los departamentos de grúas de ambas empresas se fusionaron para
formar HSC en octubre de 2002. HCM y SHI se reparten cada una el
50% de las acciones de la empresa conjunta, que se especializa en la
fabricación, venta y asistencia de grúas de cadenas Hitachi Sumitomo
y equipo auxiliar.
La gama actual consta de la serie SCX, que fue presentada en 2003
con el lanzamiento de la SCX900-2 y la SCX1200-2. Desde entonces,
la gama se ha ampliado para incluir 12 productos, desde la SCX400T
hasta la 6000SLX, abarcando capacidades de elevación de entre 40 y
500 toneladas.
“Hitachi es uno de los principales fabricantes que venden tanto grúas
de cadenas como maquinaria de construcción”, indica Martin Visser,
del Departamento de Ventas Internacionales de Hitachi Construction
Machinery (Europe) NV (HCME). “Históricamente, la especialidad de
SHI se ha orientado a las grúas grandes, mientras que HCM se ha
centrado en modelos menores de hasta 100 toneladas de capacidad
de elevación.”
“Hitachi también ha tenido representación en los Países Bajos
desde 1972, por lo que tiene grandes conocimientos y experiencia del
mercado europeo. El lanzamiento de la serie SCX de Hitachi Sumitomo
coincidió con la apertura de la fábrica de HCME en Amsterdam en
octubre de 2002, por lo que HSC ha podido integrarse en la red de
distribuidores de maquinaria de construcción.”
Los mercados más fuertes son Bélgica, los Países Bajos y el Reino
Unido, mientras que la mayor parte de las ventas son generadas en
grandes empresas de alquiler. Las expectativas de crecimiento futuro
pasan por la construcción de aerogeneradores en el mercado de las

34 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV

 Martin Visser, del Departamento de Ventas Internacionales
El operador Hans Bezenber de Heerema de HCME

energías renovables y por los requisitos de construcción general dentro proyectos de construcción costeros y de canales, durante los últimos
del sector energético. 17 años. Guido maneja la SCX2800-2 de Hye sobre un pontón como
“Hitachi Sumitomo tiene una excelente reputación de calidad, parte de un proyecto para ensanchar el puerto deportivo de Zeebrugge.
potencia y fiabilidad”, añade Martin. “Estos modelos tienen una vida útil “Llevo trabajando con esta máquina desde que llegó nueva hace
de más de 20 años y no es raro encontrar una antigua máquina KH con dos años. Estoy muy contento con lo fácil de usar que es”, explica. “La
25 o 30 años de servicio. Los operadores aprecian el entorno de trabajo cabina basculante se ha integrado muy bien en el diseño de la grúa y es
cómodo y el panel de control fácil de usar de la última gama SCX.” muy cómoda. La principal ventaja para mí es, que no me canso tanto al
Las grúas de cadenas Hitachi Sumitomo ofrecen una movilidad final de una jornada de ocho horas.”
excelente sobre superficies blandas. Pueden usarse para muchas La comodidad de la cabina es una alabanza recurrente entre los
aplicaciones, desde la ingeniería civil hasta proyectos de manipulación operadores, mientras que la fiabilidad de las grúas Hitachi Sumitomo es
de cargas portuarias. Un ejemplo típico de una empresa que utiliza la ventaja número uno de acuerdo con los propietarios y los clientes de
estos productos es Heerema Fabrication Group, que tiene cinco grúas alquileres de toda Europa. La creciente popularidad de estas potentes
Hitachi Sumitomo funcionando en sus astilleros de Vlissingen-Oost en máquinas es el resultado de una exitosa colaboración entre HCM y SHI,
el sudoeste de los Países Bajos. que ha demostrado ser muy ventajosa para ambas empresas.
Heerema se especializa en el diseño y fabricación de estructuras
grandes y complejas para el sector de la extracción marina de petróleo
y gas, y energías relacionadas. Su sede de trabajo de 200.000 m2
en una ubicación estratégica en la costa, permite a la empresa
tener acceso a 720 m de muelles, 450 m de los cuales pueden
utilizarse para cargas voluminosas.
La primera de las grúas Hitachi Sumitomo de Heerema fue adquirida
hace diez años y actualmente tienen dos SC2000, una SCX2500 y dos
SCX2800-2, que se utilizan para: ayudar en el proceso de construcción
elevando componentes grandes hasta su posición en plataformas
petrolíferas y cargar equipo pesado ensamblado en remolcadores.
Los operadores de las grúas tienen que pasar por un programa
de formación y recibir una licencia especial antes de poder empezar
a trabajar. Sin embargo, para la experiencia no hay sustitutos. Hans
Bezenber, de 66 años, lleva 35 trabajando como operador, los últimos
tres en Heerema.
“Las grúas Hitachi Sumitomo son unas máquinas excepcionales”,
alaba Hans. “He trabajado con otras marcas en el pasado, pero la
comodidad y flexibilidad de la serie SCX son las mejores de todas.
Fáciles de maniobrar con los joysticks, son rápidas y precisas
gracias al sistema hidráulico. La cabina basculante también tiene
muchas ventajas.”
“Estoy muy contento con el paquete que ofrece Hitachi Sumitomo en
conjunto. Proporcionan una base sólida y estable desde la que realizar
las tareas diarias. Además, se mueven muy bien por las condiciones
arenosas y a menudo húmedas de este lugar. También es posible elevar
mientras la máquina está en movimiento, lo que se traduce en que la
máquina termina los trabajos antes que otras alternativas.”
Guido Olivier, otro operador de grúas Hitachi Sumitomo, tiene una
experiencia de 19 años con este trabajo. Ha trabajado con Hye, una La SCX2800-2 de Hye en el puerto deportivo de Zeebrugge
importante empresa belga de obras hidráulicas, especializada en

GROUND CONTROL 35
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