Capítulo 2: Trazo y Nivelación de Ejes para el Estudio Topográfico

 Trazo: El trazo son las actividades que se requiere para replantear en el campo los
puntos característicos del eje por trazar, tales como los puntos de inflexión, de
principio de espiral, de principio y termino de curva circular y de término de
espiral, que identifican secciones especiales, y marcan las estaciones cerradas cada
20m.
 Nivelación: Son los trabajos necesarios para determinar en las elevaciones de
todos los puntos característicos, de las estaciones con cadenas cerradas a cada
veinte 20m y de los puntos singulares que caractericen cambios en la pendiente
del terreno.

 Personal y equipo de topografía

Sera necesario que estos cumplan con los siguientes requisitos:
 El personal será especializado en la realización de este tipo de trabajos.
 El responsable técnico debe ser un ingeniero topógrafo con experiencia en vías
terrestres.
El equipo estará integrado cuando menos por:
 Un tránsito con precisión mínima de un min. y un nivel de mano, para el trazo y
nivelación de ejes.
 Una estación total, con prismas reflectores y con aproximación mínima en
las distancias de 2 mm ± 3 ppm y un segundo en los ángulos o un tránsito
con precisión mínima de un segundo, así como un nivel fijo automático para la
nivelación de esos ejes.

 Trabajos previos
Se tendrá que fabricar todas las estacas y trompos que sean necesarios para el trazo. Si el
tamaño y la densidad de la vegetación así lo requieren, se abrirán todas las brechas que
sean necesarias para el trazo del eje y el establecimiento de sus referencias.

 Trazos de ejes
Aquí se ubicarán en el terreno los puntos por trazar, tales como los puntos de inflexión y
sobre tangente, cuando se trate de un eje preliminar y definitivo, además los puntos de
principio de espiral, de principio y termino de curva circular, de término de espiral, con
base en sus coordenadas horizontales (x,y). El primer punto del eje de la carretera por
trazar, que defina el origen de su cadenamiento será, un punto sobre tangente de
una carretera existente, ubicado a cuando menos 100m de la curva existente más cercana.
En caso de que no se cuente con las coordenadas xyz del punto de origen, para su
determinación, se hará utilización de una base con dos puntos establecidos mediante el
GPS Si se trata del eje definitivo de una obra menor de drenaje, su cadenamiento deberá
tener su origen en la intersección con el eje definitivo del camino. Este origen será
un punto característico del eje definitivo y se marcará en el campo, ya ubicados los
puntos característicos se comprobará que no existan obstáculos en el área de
construcción que requiera modificar el trazo. Cada punto característico se marcará
mediante un trompo que no salga del terreno más de 2cm, señalando en el trompo
el tipo de punto y su cadenamiento con aproximación a un 1cm, con pintura roja
cuando se trate de un eje preliminar o azul cuando sea definitivo. En caso de que se trate
de un eje definitivo, los puntos de principio de espiral y de término de espiral se marcarán
en el campo mediante tornillos o varillas de 9.5mm de 10cm de longitud. Cuando se trate
de un eje definitivo, se marcarán en el campo al menos tres puntos característicos por km.
Se establecerán los puntos de referencia para los puntos característicos del eje, se
marcarán sobre el eje, mediante estacas, los puntos de las estaciones a cada 20m,
señalando en las estacas las cadenas correspondientes, con aproximación a 1 cm.

 Trazo de cauces.
El trazo de los cauces para los que se propongan obras menores de drenaje, se llevará a
cabo considerando que, el cadenamiento del eje tendrá su origen. Este origen será un
punto característico del eje preliminar de la carretera. Se marcarán sobre el eje del fondo
del cauce usando estacas, los puntos de las estaciones con cadenas cerrados a cada 20m,
así como los puntos singulares que caractericen cambios en la pendiente del terreno y en
la dirección del cauce, señalando en las estacas, con pintura azul, con aproximación a 1cm,
hasta los límites del camino.
En caso de que la corriente en el cauce impida la colocación de las estacas, se trazará en
una de las márgenes, una poligonal que sea paralela al cauce, y cuyos puntos de inflexión
serán los puntos de referencia a partir de los que se obtendrán los niveles del terreno en
las estaciones del eje del cauce con cadenas a cada 20m.

 Establecimiento de referencias
Se establecerán 2 puntos de referencia para cada uno de los puntos de inflexión, de los
puntos sobre tangente, que deben ser visibles y distantes entre sí tr300m como máximo.
Cada punto de referencia se ubicará fuera del probable derecho de vía. En el caso de los
ejes de una obra especial, se tomara como puntos de referencia los vértices del área
donde se proyectará la obra, siempre y cuando las condiciones de visibilidad así lo
permitan. Los puntos de un mismo lado estarán separados como mínimo de 10m. Los
puntos de referencia se marcarán en el campo mediante tornillos o varillas de 9,5mm de
diámetro y 10cm de longitud. Los puntos de referencia del eje definitivo de una obra
menor de drenaje se marcarán mediante trompos no salgan del terreno más de2 cm. Con
base en las coordenadas horizontales (x,y) se determinarán las coordenadas de los puntos
de referencia, con aproximación de 1cm.

 Bancos de nivel.
Cuando los puntos característicos del eje por trazar se hayan determinado a partir de un
estudio aerofotogramétrico para proyecto preliminar o definitivo, fuera del probable
derecho de vía, se establecerán como mínimo 2 bancos de nivel por cada km de trazo,
sobre objetos fijos permanentes e inamovibles, considerando que:
La elevación del banco de nivel de arranque se determinará a partir de la elevación del
punto de control terrestre más cercano
La elevación de cada banco de nivel se determinará, mediante la nivelación diferencial del
circuito cerrado cuyos vértices corresponden al nuevo banco con una tolerancia en el
cierre, en milímetros de 6 veces la raíz cuadrada de la separación entre bancos de nivel.
Cuando se trate de un estudio para proyecto definitivo para el que previamente se
hizo un estudio para proyecto preliminar, podrán tomarse como bancos de nivel los
mismos que se utilizaron en ese estudio.

 Mediciones en campo
Estas se harán con aproximación de 1cm y de 1min para medidas y angulos,
respectivamente.

 Presentación del trazo y nivelación

Los datos, de las referencias de trazo y de los bancos de nivel permitirán elaborar los
planos que se asentarán obligatoriamente con tinta en libretas de campo y en los
registros.
Registro de cálculo de coordenadas del trazo: tendrá la información necesaria para la
determinación de las coordenadas de los puntos característicos del eje de trazo.
Registro de referencias de trazo: el que además contendrá un croquis que facilitará la
localización de cada punto de referencia.
Registro de Nivel del Eje: Aquí se anotarán el nombre y cadenamiento con aproximación a
un 1cm de todos los detalles que se encuentran a lo largo del eje, tales como: caminos,
carreteras, vías férreas y canales, En caso de arroyos, ríos, canales y otras masas de agua,
se registrará además la elevación del nivel de aguas máximo
Registro de Nivel de Drenaje Menor: Es para registrar los datos de la nivelación del eje del
fondo de un cauce o del eje definitivo de una obra menor de drenaje y que además
contenga un croquis en planta del eje trazado, Indicando su esviaje y la igualdad de
cadenamientos de su origen.
Capítulo 3: Levantamiento de las Secciones Transversales para el Estudio Topográfico
Se trata del conjunto de trabajos necesarios para levantar y nivelar en el campo, todos los
quiebres notables del terreno, transversalmente a los ejes preliminares y definitivos de la
carretera, de las obras menores, con el propósito de determinar su configuración vertical
en cada sección transversal y de hacer el modelo tridimensional del terreno.

 Personal y equipo de topografía

Sera necesario que estos cumplan con los siguientes requisitos:
 El personal será especializado en la realización de este tipo de trabajos.
 El responsable técnico debe ser un ingeniero topógrafo con experiencia en vías
terrestres.
El equipo estará integrado cuando menos por:
 Un tránsito con precisión mínima de un min. y un nivel de mano, para el trazo y
nivelación de ejes preliminares.
 Un tránsito con precisión mínima de un segundo, así como un nivel fijo
automático para la nivelación de ejes definitivos

 Levantamiento de ejes transversales

Una vez trazado y nivelado el eje, se realizara un levantamiento en el campo, a ambos
lados y perpendicularmente al eje, si es definitivo, en los puntos de principio de espiral, de
principio y término de curva circular, termino de espiral, sobre tangente, sobre espiral y
sobre curva, según corresponda, así como en las estaciones cerradas cada 20m y en los
puntos cuando se presenten desniveles mayores de medio metro, determinado durante la
nivelación del eje, considerando lo siguiente:
 Si el tamaño y la densidad de la vegetación no deja trabajar de manera correcta se
abrirán todos los caminos que sean necesarios para el levantamiento de las
secciones topográficas.
 Hasta treinta 30m a cada lado de los ejes del camino y de los elementos de las
obras especiales o hasta los límites del probable derecho de vía más de 10m, lo
que resulte más conveniente
 El probable derecho de vía comprenderá los ceros de los taludes de los cortes y
terraplenes que se prevean.
 Cada sección transversal tendrá su origen en su intersección con el eje trazado y
las distancias horizontales a los puntos donde se observen los quiebres notables
del terreno.
 Si la pendiente del terreno en una sección transversal es uniforme, la constará
como mínimo de 7 puntos: la correspondiente sección al eje trazado, a los límites
 de la sección y del probable derecho de vía, y a los puntos intermedios entre estos
últimos y el eje.
 Todas las distancias horizontales y las elevaciones se medirán con una
aproximación de un centímetro.

 Representación de las secciones transversales.

Los datos del levantamiento de las secciones transversales, permitirán elaborar los
planos, según el tipo de estudio topográfico, estos se asentarán obligatoriamente con
tinta en libretas de campo cuyas hojas estarán debidamente numeradas y requeridas.