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com

GE aviación
amy dow
Aeronavegabilidad y Certificación Monoger, Smoll
Engmes GE -
Avenida Occidental, Lynn. MA 01910
genero! Compañía eléctrica

T 781 594 5436

Departamento de Transporte de IJS Amy.dow@ge.com

Operaciones de expediente
craig fabián
1200 Nueva Jersey Avenue, SE
Sénior Cornpliarxe Mornger, Industry Starxiords
Planta Baja Edificio Oeste GE - Aviación
2895 SW 145 Avenida 1 Vía Neumann
Habitación wi2-140 Evendole, Ohio, EE. UU.
compañía eléctrica general
Washington, DC 20590-0001
T 513 243 6837

13 de enero de 2015

Enviado electrónicamente a: www.regulaciones.qov

RE: Solicitud de exención de GE Aviation de 14 CFR S 21.9(c)(1) y S 21.6(al

Decr Modom o Señor:

De conformidad con el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 11, General
Electric Company (GE)
solicita respetuosamente una exención de 14 CFR S 21.9(c)(1) para permitir que GE fabrique y venda
Reemplazo y modificación de artículos para montaje en helicópteros UH-60Al de categoría restringida
anteriormente
operado por el ejército de los EE. GE también busca una exención de 14 CFR S 21.6(0) para permitir la
fabricación
segunda venta de motores nuevos para aquellos algunos aviones.
Resumen y fondo
La ayuda solicitada se impone por la necesidad de suministrar ortículos y motores de repuesto para la
aeronave en cuestión. tipo certificado bajo 14 CFR S 21.25(aH2). Modelos de motores militares GE o
puerto de esos certificados de tipo de avión. Sin embargo. Dado que los motores militares no tienen un
certificado de tipo independiente, no son elegibles para la fabricación bajo el certificado de producción
(PC) de la Administración Federal de Aviación (FAA) en poder de GE. Como resultado, GE se encuentra
en la curiosa posición de no poder soportar la flota de categoría restringida oircroft, aunque
originalmente fabricaba los motores incluidos en los certificados de tipo oircroft de categoría
restringida.
Enfatizamos que el tema de las granjas sirve a un interés público sustancial a través de su lucha
contra incendios, agricultura. y Otros roles de servicio. La aprobación de esta petición fomenta el
interés público al garantizar la disponibilidad de nuevas piezas de repuesto y motores para una
operación continua y segura durante esas misiones de servicio.

i Incluye S-70A y S-70i que son derivados de IJH•60A y UH•60L respectivamente. Modelos de motor seguidos en el
UH-60As:
dos General Electric T 700-GE-700 Original, dos Genero! Eléctrico T700-GE-701C Alternativo, dos General
Electric T700-GE-701D Alternativo.
 Véase, por ejemplo. Hoja de datos del certificado de tipo FAA R0012DE para el certificado de tipo en poder de
BHI H60 Helicopters. LLC. No existe un nivel separado de certificación de tipo de motor de categoría restringida
para los motores militares enumerados en los certificados de tipo de aeronave de categoría restringida.
Departamento de Transporte de EE. UU.
Operaciones de expediente
13 de enero de 2016

También vale la pena señalar que el programa de venta de aviones UH-60A del Ejército de EE. UU.,
también conocido como el programa Black Hawk Exchange and Soles Transaction (BEST), ya vendió
más de cien (100) aviones UH-60A al mercado civil nacional. , con planes de vender un total de casi
setecientos (700) aviones en los próximos años. Por lo tanto, la necesidad de una ruta de
cumplimiento para proporcionar nuevos puertos y motores de reemplazo es sustancial.

Secciones específicas de 14 CFR de las que GE busca una

exención GE busca una exención de
que dispone que:

(o) Si una persona sabe, o debería saber, que es razonablemente probable que se instale un
artículo de reemplazo o modificación en un producto con certificado de tipo, la persona no puede
producir ese artículo a menos que sea:
(1) Producido bajo un certificado de tipo;
(2) Producido bajo una aprobación de producción FA4;

(c) Salvo lo dispuesto en los párrafos (a)fl) y (aJf2) de esta sección, una persona no puede
vender o presentar un artículo como adecuado para su instalación en una aeronave con
certificado de tipo según la Sec. 21.25(aH2) o 21.27 a menos que ese artículo--
(IJ fue declarado superávit por las Fuerzas Armadas de EE. UU., y
(2) Estaba destinado a ser utilizado en ese modelo de avión por las Fuerzas Armadas de EE.

UU. GE Olso busca una exención de S 21.610) que establece que:

(a) Salvo lo especificado en los párrafos (b) y (c) de esta sección, ninguna persona puede
fabricar una nueva aeronave, motor de aeronave o hélice con base en un certificado de tipo a menos
que la persona:
(1) Es el titular del certificado de tipo o tiene un acuerdo de licencia del titular del certificado
de tipo para fabricar el producto; y
(2J Cumple con los requisitos de la subparte F o G de esta parte.
(b) Una persona puede fabricar una aeronave nueva basada en un certificado de tipo sin
cumplir con los requisitos del párrafo (a) de esta sección si esa persona puede proporcionar evidencia
aceptable para la FAA de que la fabricación de la aeronave por esa persona comenzó antes del 5 de
agosto de 2004.
(c) Los requisitos de esta sección no se aplican a:
(1) Nuevas aeronaves importadas bajo las disposiciones de 21.184(b). o 21.185(c); y
(2) Motores o hélices de aviones nuevos importados bajo las disposiciones de 521.500.

Alcance del alivio buscado

Con alivio de 521.9 GE cumpliría con S21.9(c) en su totalidad ya que 521.9 (cl(2) establece que: y
(c) Salvo lo dispuesto en los párrafosde esta sección, una persona no puede vender o representar un
artículo como adecuado para la instalación en un aeroplano certificado de tipo según la Sec. Segundo.
o 21.27 a menos que ese artículo—
PJ fue diseñado para ser utilizado en ese modelo de aeronave por las Fuerzas Armadas de EE.
UU.

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Comportamiento de transporte de EE. UU.
Operaciones de expediente
13 de enero de 2016

Con la exención de S 21.6(o), GE fabricaría nuevos motores para cumplir con los requisitos militares
bajo su sistema de calidad de fabricación existente.

Razón para buscar alivio

Se busca alivio para asegurar la disponibilidad de nuevos puertos de reubicación y motores para
aeronaves de categoría restringida que operan en puertos importantes para servir al interés público.

Motivos por los que: qrantinq esta solicitud es de interés público

Muchas de las aeronaves no emiten misiones de vuelo bajo contratos del Estado de EE. UU. y del
Gobierno Federal. Las operaciones bajo esos contratos incluyen actividades de extinción de
incendios para salvar vidas. acciones policiales, y colocación de líneas eléctricas en lugares remotos.
Responder a esta solicitud sirve al interés público al garantizar la operación segura y continua de
estas aeronaves en esas funciones.

Motivos por los que garantizar la exención no afectaría negativamente a la seguridad

La concesión de esta exención sirve tanto a los intereses públicos como a los de seguridad. Como se
indicó anteriormente, se busca ayuda para permitir la provisión de nuevos puertos y motores de
reemplazo para garantizar la seguridad operativa de la categoría restringida de la flota de aeronaves
en cuestión.

GE es el fabricante original de los motores en cuestión, que han acumulado más de noventa (90)
millones de horas de funcionamiento en todo el mundo. Como fabricante. GE supervisa de cerca los
motores en servicio para identificar oportunidades de mejora y para implementar mejoras. La
configuración actual del motor T 700-7010 de producción incorpora todas las actualizaciones de
seguridad y funcionamiento. Otorgar esta exención ofrece a los operadores acceso a la tecnología de
motores más moderna. reemplazando la tecnología legocy incluida en el avión en el momento de la
venta del excedente del Ejército de EE. UU. y la recepción del certificado de categoría restringida.

Existe una buena causa para no retrasar la acción sobre esta petición.

Se cumplen los factores considerados por la FAA (según 511.871 para acelerar su consideración de la
solicitud de exención. Específicamente, otorgar esta solicitud no sentará un precedente y no es idéntica
a ninguna exención anterior. Además, aunque hemos presentado esta solicitud de manera oportuna De
esta manera, se necesita una exención lo antes posible para garantizar la disponibilidad de los
helicópteros requeridos para contratos inminentes de agencias federales y estatales de los EE. UU. para
el desempeño de misiones críticas que benefician el interés público.

Solicitamos respetuosamente a la FAA que otorgue la reparación solicitada.

Póngase en contacto conmigo si tiene alguna pregunta o necesita información adicional.

Muy respetuosamente,

amy dow
GE Aviación. Gerente de Aeronavegabilidad y Certificación, Motores Pequeños
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EE. UU., Departamento de Transporte
Operaciones de expediente
13 de enero de 2016

CC
Craig Fabion, Gerente de Cumplimiento de GE Aviotion
Doug Hensley, Asesor Legal de Aviación de GE
Brian Schaap, gerente sénior de productos, motores comerciales T 700

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