PROYECTO

“CONSTRUCCION PARA PROYECTO DE BY-PASS ENTRE CARRETERA A

SANTA ANA Y CARRETERA A SONSONATE (CA:01W-CA:08W)”

“DESCRIPCION DEL PROCESO Y METODOLOGIA DE REPARACION DE

LOSAS DE CONCRETO MR45”

PRESENTA:

UDP CARTELLONE/CORTE

SUPERVISA:

LEG S.A DE C.V

SAN SALVADOR, 17 DE JUNIO DE 2021

1. INTRODUCCION

El día 1º de Junio se inició con la colocación de concreto hidráulico MR45 en el tramo de

prueba, iniciando en el carril 2 con un ancho de 3.65 m, y así sucesivamente se fueron
construyendo los carriles 3, carril 1 y carril 4. Después de hacer la limpieza respectiva y
la evaluación de las juntas longitudinales y transversales de las losas de concreto, se
observó lo siguiente.
1.Algunas juntas longitudinales y transversales, presentan despostillamientos con un nivel
de severidad bajo, ya que no presentan fracturamientos de más de 8 cm en cada lado de la
junta
2. Algunas losas presentan un texturizado que no cumplen las condiciones de 3 mm de
profundidad debido a las lluvias
Para realizar las reparaciones correspondientes de los daños se ha realizado este
documento “Descripción del Proceso y Metodología de reparación de losas de concreto
MR45”

2. PROCEDIMIENTO Y METODOLOGIA DE REPARACION

2.1 Reparación a profundidad parcial:

Las reparaciones a profundidad parcial se definen como la remoción y reemplazo

de pequeñas áreas de concreto deterioradas que se aplican para reparar
quebraduras, despostillamientos u orificios, ya sea en juntas o en las zonas
interiores de las losas, y que no involucran más que un cuarto del espesor de las
losas. Este tipo de reparaciones apunta a mejorar la transitabilidad, detener el
deterioro futuro y proveer bordes apropiados que hagan más efectivas las
operaciones de resellado. Realizadas a tiempo, seleccionando adecuadamente los
materiales y empleando las técnicas constructivas indicadas, las reparaciones a
profundidad parcial resultan una solución costo – eficiente que restaura la
integridad estructural de las zonas afectadas, extendiendo la vida útil de los
pavimentos

Definición de los pasos a seguir:

Demarcación del área a reparar
Consiste en determinar los límites de la reparación. El área final de una reparación
siempre es más grande que la falla visible, debiendo abarcar aquellas zonas
adyacentes que pudieran tener defectos ocultos. La identificación de estas zonas puede
lograrse mediante simples técnicas sonoras como golpear la zona con un martillo o
 caño de acero. Un sonido metálico y agudo es evidencia de una superficie del concreto
en buen estado, mientras que uno hueco o apagado, alerta sobre una posible falla.

Zonas marcadas

Definición de Área
a intervenir

Remoción del Concreto Deteriorado.

Existen métodos para retirar el concreto deteriorado y consiste en la demolición del
concreto mediante el uso de puntas metálicas o con Roto martillos T-50.
Demolición:
Se deben aserrar los bordes de la reparación mediante el uso de una aserradora de discos
diamantados. Los cortes serán verticales y tendrán una profundidad no menor que 3 cm.
Pueden efectuarse aserrados internos para facilitar la remoción del hormigón. Una vez
realizado el aserrado, se procede a demoler el concreto mediante el uso de puntas
metálicas o martillos.
Limpieza de la superficie
Se efectúa limpieza con cepillo de alambre y posteriormente se repasa el área a reparar
con aire comprimido inmediatamente antes de la aplicación del Sikadur 31 Epóxico
Aplicación del Adhesivo Epóxido.
El Adhesivo Epóxido vienen en presentaciones A y B, donde se mezcla 50% del
componente A y el 50% del componente B, logrando que el material quede homogéneo al
aplicarlo sobre la superficie a reparar, cubriendo con una capa delgada y uniforme
Se Procederá a preparar la mezcla con las partes A y B del producto SIKADUR 31 Hi Mod
Gel en un tercer recipiente limpio y seco, revolver de forma manual durante un periodo de
3 a 5 min, hasta obtener una mezcla de color uniforme.
Se procederá a colocar la mezcla y regarlas con espátula de hule en el área preparada,
luego se rasará con un codal para dejar la superficie nivelada
2.2 Reparación del Texturizado en losas:

Los pavimentos de concreto deben tener una textura superficial que provea
resistencia al deslizamiento de las llantas, para alcanzar los niveles de seguridad
de tránsito, en vista que por razones de lluvias para proteger las losas se ha tenido
que colocar una cubierta de plástico en las losas que ya estaban texturizadas y
otras que estaban en procesos de acabado, al dejar mucho tiempo el plástico
esperando que se calme la lluvia, el concreto de las losas empieza a fraguar, lo que
dificulta rehabilitar el texturizado.

Definición de los pasos a seguir

El método para rehabilitar el texturizado consiste en lo siguiente:
Identificación de las losas que necesitan rehabilitar el texturizado
Se utilizará un codal metálico para alinear los canales del texturizado
Con una amoladora y disco de diamante de 9” se le pasara a cada canal hasta la
profundidad especificad de 3mm
Este procedimiento se realizará en todas las losas que se necesite profundizar el
texturizado
3. PERSONAL, EQUIPO Y HERRAMIENTAS

3.1 PERSONAL
Responsable: Ingeniero Residente

1 Encargado (1)
2 Obreros. (2)
3 Auxiliares.(2)

3.2 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

1 Rotomartillo T 50.
1 Compresor de aire
1 Pulidora con disco de diamante
1 Bomba de mochila con PARASOL.
2 Cinceles
1 Martillos.
2 Cepillos de cerdas metálicas

4. CONTROL DE CALIDAD

Luego de la aprobación de este documento se realizará el proceso antes descrito,

luego se solicitará al Ingeniero la inspección para verificar la limpieza y dar
seguimiento a las actividades subsiguientes y que se cumpla lo indicado en el
presente documento.

5. CONCLUSIONES
Las reparaciones a realizar permitirán que el pavimento se comporte de manera
adecuada durante su funcionamiento.

6. ANEXOS