Contexto Histórico:

Terminal Marítima Esta gran obra fue realizada por el ya disgregado estudio de arquitectura FOA (Foreign Office Architects), compuesto en su momento por Alejandro Zaera-Polo y Farshid
Moussavi, estuvo en funcionamiento desde 1992 hasta 2011. En este periodo de tiempo acometieron proyectos en España, Reino Unido, Países Bajos, Suiza, Estados
Unidos, Corea del Sur y Japón. En este último país obtuvieron, en 1994, el primer premio en un concurso para construir la terminal marítima de Yokohama, quedando por
delante de otros 660 proyectos entre los que se encontraban propuestas elaboradas por colegas de la talla de Dominique Perrault o Richard Rogers. En 1994, los arquitectos
ganaron el concurso para la terminal casi sin proponérselo, las autoridades les ofrecieron publicar su proyecto más innovador y la pareja decidió diseñar la terminal de

de Yokohama
pasajeros para experimentar sus ideas y luego publicar el proyecto. Se trata de un proyecto complejo en el que fueron necesarias una enorme cantidad de secciones
(estando incluso la totalidad del proyecto realizada en sección) como consecuencia del elevado número de diferentes planos que componen el edificio. De este modo, dieron
lugar a un proyecto que iba más allá de la proyección de un edificio, convirtiéndose en un proyecto urbanístico que se mostraba como una evolución o transición topográfica
entre el océano y la densidad urbana de Tokio y Yokohama, a la vez que se convertía en un espacio de comunicación. Cuenta con una anchura de 70 metros y se introduce
430 metros mar adentro.

Alejandro Zaera Estilo:

Características: En esta estación portuaria se perciben algunos de
Nacido en Madrid, Zaera-Polo es licenciado por la • La resistencia de los materiales minimiza la necesidad de los tratados que defiende Zaera: Destreza
Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la soportes verticales y permite una planta en su mayoría constructiva, equilibrio y diálogo con el entorno
misma ciudad, además de ser master por la Escuela abierta, mientras que la altura de la estructura permite una natural y urbano. El diagrama de no
de Diseño de la Universidad de Harvard. Se formó espectacular variedad de condiciones de techo en los retorno, fue
como arquitecto en OMA de Rem Koolhaas, y luego espacios interiores diseñado para que
creó, junto a su señora Farshid Moussavi, la oficina los visitantes
de arquitectura Foreign Office Architects (FOA) el tengan un
año 1992. constante recorrido
complejo que con
el diseño da una
sensación
contraria.

• La conexión de los tres niveles

Estructura y detalles constructivos:
- Largas piezas de acero colocadas
juntas para brindar un efecto óptico
inusual, dado por el ambiente que es
relativamente bajo.
- Vigas Cantilever de mas de 14 metros
de alto en todos los niveles del
edificio, salvan la distancia entre el
muelle y una serie de pilotes ya
existentes.
- La superficie del suelo se dobla sobre
si mimas, formando pliegues que
brindan resistencia estructural,
evitando sostener la estructura con
columnas, lo que hubiera afectado el
esquema de circulación y orientación.
- Al eliminar columnas y escalera, las
rampas se convirtieron en la solución
para la circulación vertical.
Materiales:
- Tiene un uso limitado de materiales dado por la resistencia de ellos, que
minimiza la necesidad de soportes verticales y permite una planta en su
mayoría abierta, que ayuda a enfatizar con fuerza la idea de sucesión de
espacios envueltos en una superficie.
- Una estructura de chapas de acero laminado y vigas de hormigón brindan el
soporte a la obra.
- En las superficies externas se utilizó tablones de madera brasileña (Ipe).
- En los interiores se utilizó acero laminado cubriendo las irregularidades del
techo, y dando aspecto dramático a la cobertura.
son una serie de rampas de
suave pendiente, que los
arquitectos decidieron al ser más
efectivos que las escaleras en el
mantenimiento de un
flujo continuo y La actividad principal se desarrolla debajo de la terraza,
multidimensional de donde funcionan las salas de arribos y partidas
circulación.
• Es una construcción sin fachada reconocible,
donde las paredes se mezclan con el suelo, las
columnas brillan por su ausencia y el suelo se
convierte en techo, tan pronto como el interior El nivel superior de la terminal es una terraza de
pasa a ser exterior. madera que sirve para pasear y disfrutar de la vista.
La estructura es especialmente hábil
para hacer frente a las fuerzas laterales
de los movimientos sísmicos
• Las vigas de acero que
atraviesan el techo añaden Continuación de la
una sensación de peso en el costa urbana para
espacio que contrasta generar un paisaje
ininterrumpido.
fuertemente con la sensación
de la plataforma de
observación, que pareciera
estar hecha de una luz,
flexible y fácilmente
maleable.
• En lo alto de la plataforma de observación, el material de
tela del suelo asciende y desciende en oscilaciones de
onda para crear caminos y aberturas en los vastos
espacios cerrados de abajo.