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1. OBJETIVO.
2. ALCANCE:
3. DEFINICIONES
3.6 Reacción ante el frenado: mide la capacidad que tiene el evaluado para
acelerar y frenar frente a una situación de emergencia, medida como el tiempo de
demora del conductor desde el momento que decide soltar el acelerador y aplicar
los frenos del vehiculo. Al presentarse una puntuación fuera del rango de
aprobación definido, según la Resolución 0217 de 2014, solo para el grupo uno
(1), se podrá limitar la velocidad máxima a 60 km. /h o según criterio médico, ya
que para grupo dos (2) no se admite.
3.11 Trastorno del Ánimo: Alteración del humor que altera la cotidianidad de las
personas. Cuando se presenta este caso, con dictamen favorable de un neurólogo
o psiquiatra podrá obtener, recategorizar o refrendar su licencia de conducción
apara el grupo uno (1) y la vigencia será de será de un (1) año, según criterio
médico.
3.19 Problemas con las Drogas y/o medicamentos: Dificultad del individuo en
cuanto al consumo de drogas y medicamentos que puedan afectar sus actividades
des cotidianas. Cuando se presenta este caso, con dictamen favorable de medico
podrá obtener, recategorizar o refrendar su licencia de conducción para el grupo
uno (1) y la vigencia será de un (1) año, según criterio médico.
4. EVALUACIÓN PSICOMOTRIZ
Una vez realizado esto, el psicólogo procede a evaluar cada uno de los aspectos
requeridos por la resolución 217 de 2014 anexo I del Ministerio de transporte.
INSTRUCCIONES AL USUARIO:
REACCIONES MÚLTIPLES
VELOCIDAD DE ANTICIPACIÓN
INSTRUCCIONES AL USUARIO
Cabe resaltar que, si el candidato no emite una respuesta frente a los estímulos de
la prueba, esta se detiene y se le comunica al individuo que debe emitir una
respuesta, y que de lo contrario no se continuara con la evaluación, si aun así no
se produce una respuesta, esto puede ocurrir por dos factores:
COORDINACIÓN BIMANUAL
INSTRUCCIONES AL USUARIO
Lo anterior quiere decir que si el resultado de la prueba está por debajo del rango
de aprobación se deberá solicitar un reporte favorable donde una academia de
conducción certifique la capacidad de conducir un vehículo automático solo para el
grupo 1, ya que para el grupo 2 no es apto.
TEST DE FRENADO
INSTRUCCIONES AL USUARIO
Candidatos con resultados por debajo del rango de aprobación para el grupo
1 requieren restricción de velocidad de 60 Km/h, ya que para el grupo 2 no es
apto.
Inteligencia Práctica
Para esto se tiene en cuenta el desarrollo global de la prueba de acuerdo con las
siguientes consideraciones:
FRENADO
Percepción de velocidad
Realizar la prueba de acuerdo al manual del equipo psicomotriz, esta prueba ofrece como resultado las siguiente variable
exploratoria de la condición del usuario:
Con los resultados obtenidos se clasifica la variable exploratoria como tipo 1, 2 o 3, utilizando la tabla que le corresponda
según el equipo utilizado:
Realizar la prueba de acuerdo al manual del equipo psicomotriz, esta prueba ofrece como resultado las siguientes dos
variables exploratorias de la condición del usuario:
Tiempo Total de Error (TT).
Número Total de Errores (NT).
Con los resultados obtenidos se clasifica cada variable exploratoria como tipo 1, 2 o 3, utilizando la tabla que le corresponde
según el equipo utilizado:
Una vez se haya clasificado cada variable tome como resultado la que tenga mayor tipo.
Si el aspirante es tipo 1 es apto, si es tipo 2 la aptitud queda a criterio del psicólogo, de acuerdo a lo observado y valorado por
este y los tipo 3 no son aptos (los tipo 3 corresponden a aquellas personas que están por fuera del rango de dos veces la
desviación estándar en la distribución normal, los tipo 2 son aquellos que están por fuera del rango de una vez la desviación
Standard y no son tipo 3, por último los tipo 1, son todos los que no son tipo 2 o 3).
Reacciones múltiples y reacción al frenado
Realizar la prueba de acuerdo al manual del equipo psicomotriz, esta prueba ofrece como resultado las siguientes tres
variables exploratorias de la condición del usuario:
Tiempo Medio de Reacción de Respuesta (TMRR).
Tiempo Medio de Reacción en el acierto (TMRA).
Numero de Errores (ER).
Tiempo Medio de Reacción al Frenado (TMRF).
Con los resultados obtenidos se clasifica cada variable exploratoria como tipo 1, 2 o 3, utilizando la tabla que corresponde
según el equipo utilizado:
5. DOCUMENTOS ASOCIADOS
5.1 Anexo I Resolución 0217 de 2014 expedida por el Ministerio del Transporte
5.2 Manual del Usuario LN DETER 100.
5.3 Manual de la batería IGNEM.
5.4 https://www.olimpiait.com/sisec-crc/sisec-examen.html
6. CONTROL DE CAMBIOS.