TLO201-9002-2022-OPERACIONES LOGÍSTICAS DE RECEPCIÓN, ALMACENAMIENTO

Y DESPACHO

“Ley 20.949 (Ley del Saco)”

Política Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo

1. introducción: Como principal motivo esta ley se implementa con el objetivo de

reducir el peso de carga de manipulación manual, esta ley será aplicada para todas las
personas que realicen labores de carga y descarga, en resumen, esta ley detalla que si
la manipulación manual es inevitable y las ayudan mecánicas no pueden usarse NO
será permitido que se opere con cargas superiores a 25 kilogramos, esta Carga será
modificada en la medida que existan otros factores agravantes.
Esta Ley protegerá a todos aquellos que realizan labores de descarga y Carga que se
involucraran directamente con:

2. Trabajadoras (Mujeres) y o Jóvenes: toda mujer y personas que sean menores a 18

años no podrán llevar, transportar, cargar, arrastrar o empujar cargas que superen los
20 kilogramos manualmente, de lo contrario se debe usar estrictamente ayuda
mecánica.

3. Trabajadores (Hombre): El trabajador que se encuentre realizando labores de

trabajo (carga y descarga) será reducido el límite del manejo manual de carga
individual de 50 Kg a 25 Kg como máximo.

4. Empleado: El empleador deberá implementar medidas de seguridad y mitigación,

tales como rotación de trabajadores, disminución de las alturas de levantamiento o
aumento de la frecuencia con que se manipula la carga. El detalle de la
implementación de dichas medidas estará contenido en la Guía Técnica para la
Evaluación y Control de los Riesgos Asociados al Manejo o Manipulación Manual de
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“Decreto N° 43”
Guía técnica de servicio Nacional de aduana

1. introducción: El artículo 43 del decreto ley N° 1.355 DE 1975 que fija el Reglamento
de depósitos Francos, que fija el reglamento de depósitos Francos, permite la admisión
temporal, al resto del país, de los vehículos ingresados en una zona franca de
extensión, mediante la emisión de un documento llamado pasavante, que le permitirá
salir de esa zona hasta 90 días en cada año (calendario).
Obs: Las mercancías sólo podrán ser embarcadas, desembarcadas o transbordadas
en las zonas primarias.

Zona Franco:

2. En resumen, las normas de este Manual se aplican a las mercancías que se encuentren en
régimen de zona franca y a todas las gestiones, trámites y demás operaciones que se efectúen
para el ingreso o salida de mercancías desde o hacia las zonas francas, incluyendo su
importación a zona franca de extensión. Asimismo, se aplicará a las demás gestiones, trámites
y operaciones que, sin ser destinaciones aduaneras, justifiquen un aumento o disminución del
inventario del usuario, y a aquellas que permiten asegurar la trazabilidad de la mercancía
sujeta al régimen de zona franca.

En todo caso, a las operaciones que se realicen con ocasión del ingreso y salida de mercancías
del régimen de zona franca, se les aplicará supletoriamente la regulación administrativa
establecida en el Compendio de Normas Aduaneras en cuanto sea procedente y no se haya
establecido una regulación distinta en este Manual.

3. Las mercancías que se encuentran en la zona franca de extensión, provenientes de la

respectiva zona franca, podrán ingresar al régimen general, de manera temporal o definitiva,
de acuerdo con las normas legales, reglamentarias y administrativas aplicables a la mercancía
extranjera.
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“Almacenamiento y Cargas Peligrosas”

1. introducción: El almacenamiento y transporte de cargas peligrosas es parte

fundamental de muchas empresas, por lo que su logística debe adecuarse a las
normativas y exigencias que rigen el manejo de este tipo de elementos. Actualmente
en Chile, compañías expedidoras de sustancias peligrosas, centros de distribución,
transportistas, operadores logísticos, entre otros, están muy conscientes de las
medidas que deben tomar en sus procesos, y gracias a ese profesionalismo, el
desarrollo en esta materia ha avanzado, con una tendencia a seguir consolidándose. A
pesar de esta situación, aún hay cosas pendientes. Expertos en este rubro aseguran
que la recomendación principal va por el lado de la prevención.
2. Cargas Peligrosas: Las cargas peligrosas son aquellas sustancias que, por su
naturaleza, producen o pueden generar daños a la salud e instalaciones, maquinarias,
edificios, etc. Por dicha razón, para el almacenamiento y especialmente para el
transporte de estas sustancias, el marco regulatorio de nuestro país acoge las
recomendaciones de Naciones Unidas para su clasificación, la que se ratifica en la NCh
382, que acaba de actualizarse.
3. Transporte: El transporte de cargas peligrosas está regulado por el DS N°298, del
Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, indicando. que, durante las
operaciones de carga, transporte, descarga, transbordo y limpieza, los vehículos
deberán portar los rótulos a que se refiere la Norma Chilena Oficial NCh 2190.Of93, los
que identifican la naturaleza de la carga y deberán ser fácilmente visibles por personas
situadas al frente, atrás o a los costados de los vehículos.
4. Almacenamiento: En cuanto al Almacenamiento de estas sustancias está regulado
por el Decreto Supremo N° 78, del Ministerio de Salud que aprueba el Reglamento de
Almacenamiento de Sustancias Peligrosas y en particular su control y fiscalización, que
le corresponde directamente a dicha repartición a través de sus secretarías regionales,
con el objetivo de velar por la salud ocupacional de las personas que trabajan en
dichos recintos.
 Clasificación de mercadería Peligrosa
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“Decreto N° 298”
“REGLAMENTA TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS POR
CALLES Y CAMINOS”

1. introducción: El presente reglamento establece las condiciones, normas y

procedimientos aplicables al transporte de carga, por calles y caminos, de sustancias o
productos que, por sus características, sean peligrosas o representen riesgos para la
salud de las personas, para la seguridad pública o el medio ambiente.
Las disposiciones del presente decreto son sin perjuicio de la reglamentación especial
que sea aplicable a cada producto peligroso en particular.
Obs: El transporte de productos explosivos y materiales radiactivos debe efectuarse
conforme a las normas específicas dictadas por el Ministerio de Defensa Nacional y el
Ministerio de Minería, respectivamente, y por las disposiciones del presente
reglamento, siempre que no sean incompatibles con dichas normas específicas.
2. Vehículos Motorizados: Los vehículos motorizados que se utilicen en el transporte
de sustancias peligrosas deberán tener una antigüedad máxima de 15 años, requisito
que entrará en vigor de acuerdo con el calendario que fija el Artículo 36° siguiente.
Para este efecto, la antigüedad se calculará restando al año en que se realiza el
cómputo, el año de fabricación anotado en el Registro de Vehículos Motorizados, de
igual forma señalar que los vehículos hechizos, a que se refiere el artículo 43° de la ley
N° 18.290 no se podrá, por razones de seguridad, efectuar transporte de sustancias P.
3. Para el transporte de sustancias peligrosas, los vehículos motorizados deberán:
 estar equipados con tacógrafo u otro dispositivo electrónico que registre en el
tiempo, como mínimo, la velocidad y distancia recorrida.
 Los registros de estos dispositivos deberán quedar en poder del empresario de
transporte o transportista, a disposición del Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, de Carabineros de Chile, del expedidor y del destinatario,
por un período de treinta (30) días.
 Lo señalado en el inciso anterior no será obligatorio tratándose de vehículos
motorizados destinados a la distribución domiciliaria de cilindros de gas licuado
de petróleo.
 Los vehículos de transporte de sustancias peligrosas deberán contar con un
sistema de radiocomunicaciones o portar un aparato de telefonía móvil celular
de cobertura nacional.
 Los mismos vehículos, cuando su peso bruto vehicular sea de 3.500 kg o más,
deberán llevar al menos una luz de seguridad. El Ministerio fijará por resolución
las características y condiciones de uso de estas luces
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“Decreto N° 198”
(Modifica Decreto N° 298)

1. introducción: Introduce las siguientes modificaciones al D.S. N.º 298/94 del

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes son las
siguientes.
 Las sustancias peligrosas que se transporten en remolques o semirremolques
deberán cumplir todos los requisitos contemplados en el presente reglamento
y, en particular, no podrán transportar dichas sustancias, conjuntamente en el
vehículo tractor o el remolque con los bienes.
 Los vehículos de transporte de sustancias peligrosas deberán contar con un
sistema de radiocomunicaciones o portar un aparato de telefonía móvil celular
de cobertura nacional.
 Los vehículos destinados al transporte de sustancias peligrosas deberán portar
uno o más letreros, visibles para otros usuarios de las vías, con las siguientes
indicaciones:

 Nombre común de la carga peligrosa

 Nombre y teléfono del destinatario de la carga
 Nombre del expedidor de la carga
 Nombre y teléfono del transportista''

Nombre Común de la Cargas Peligrosas

Para: Teléfono:
Expedidor:
Transportista: Teléfono:

2. Los letreros aludidos anteriormente deberán tener las siguientes características:

 El fondo del letrero será de color contrastante con el texto.

 La altura de las letras con los datos del transportista y el expedidor será
de 10 centímetros.
 La altura de las letras con los datos de la carga y el destinatario será de
20 centímetros.

Obs: En el caso de ser un solo letrero, deberá ubicarse centrado en el

costado izquierdo de la zona de carga, sobre la carrocería del
vehículo, o sobre el empaque de la carga cuando las dimensiones del
letrero impidan su colocación sobre la carrocería.
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3. Las modificaciones anteriores entrarán en vigor el 1 de diciembre de 2000.