INSTALACIÓN DE MÓDULO DE

CONTROL ASM18G

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

OPERACIONES OPERACIONES GERENTE
SOLANO PAMPA ING. JUAN URDANETA ORLANDO GONGORA
OROSCO
 SKYLIGHT GENERADORES E.I.R.L.
RUC: 20455756830
Calle Paz Soldán N° 323 Miraflores – Arequipa
Telf.: 054-220864/ 950306444 / 959933555
Email: ventas@skylightgeneradores.com
Sitio web: www.skylightgeneradores.com

CONTENIDO

1. OBJETIVO…………………………………………………………………..
………………….2
2. ALCANCE……………………………………………………………………………………….2
3. DEFINICIONES……………………………………………………………………………….2
4. LISTA DE RECURSOS Y RESPONSABILIDADES………………………….………..2
5. SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE…………….……………..................3
6. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL………….…………………....................4
7. RECURSOS REQUERIDOS…………………..….………………….……….…………….4
8. PROCEDIMIENTO………………………………….………………………….…………….5
9. INSPECCION E IDENTIFICACION……………………………….…….………………6
10. FUCIONAMIENTO…………………………………………..……...………………………7
11.MANTENIMIENTO………………………………….…………………………..…………..8
12. RESTRICCIONES…………………..……………………………………………………….9
13. DOCUMENTOS DE REFERENCIA…………………………………………..…………..9

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1. Inspección del diagrama unifilar de conexión del módulo de control

2. Se ubico en el modulo las borneras de conexión y la enumeración correspondiente escrito en la

carcasa del módulo.
3. Se conecto la alimentación de voltaje DC en el 1 el positivo (+) de la batería y 2 el negativo (–)
de la batería del grupo electrógeno.
4. En el sensor de temperatura tiene 2 terminales, se conecta el terminal positivo (+) al módulo
en el 9 y el terminal negativo en la masa del equipo; para la lectura de temperatura en el
modulo se configuró a VDO.

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5. El sensor de presión de aceite tiene 2 terminales, se conecta el terminal positivo (+) al modulo
en el 10 del módulo, el negativo en la masa del equipo; para la lectura de presión de aceite en
el módulo se configuró a VDO.

6. En la lectura de Voltaje, frecuencia y RPM. Se conecta a la entrada 15 el terminal de línea L1,

16 el terminal del NEUTRO del generador.
a. Nota: la tensión máxima que admite el modulo es 300VAC, la recomendación es
conectar en 3F-380VAC L1 y N obteniendo 220VAC, en 3F-220VAC es L1 Y L2
obteniendo 220VAC o L1 y N obteniendo 130VAC.
b. VOLTAJE: En el módulo se configura el voltaje bajo: 200v apagado, 205 alarma;
voltaje alto:235 alarma, 240 apagado, nominal de trabajo es 220vac.
c. RPM: en el modulo se configura el bajo RPM de apagado en 1690rpm, alarma en
1700rpm, el alto rpm de alarma en 1900rpm y apagado en 1910rpm, nominal de
trabajo está en 1800rpm.
7. Diagrama del relé 12VDC

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Nota. Para la conexión de motor de arranque y bomba de combustible es necesario tener

el diagrama de conexión del relé que se usa.
8. Para activar el motor de arranque, se conecta del 3 del modulo de control al 86 del relé 01, el
85 se conecta en serie al 85 del relé 02 y a la masa del equipo.
a. En el positivo de la batería se conecta al 30 del relé 01 y en serie al 30 del relé 02, el
contacto 87 del relé 01 se conecta a la señal que va al motor de arranque.

9. Para activar el solenoide de la bomba de combustible del equipo, se conecta del 4 del modulo
de control al 86 del relé 02, el 85 se conecta a la masa en serie con el 85 del relé 01 y a la
masa del equipo.
a. El positivo de la batería se conecta al 30 del relé 02 y en serie con el relé 01, el
contacto 87 del relé 02 se conecta al positivo del solenoide de la bomba de
combustible del equipo.

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10. Se conecta el 8 del módulo al positivo (+) del alternador DC del equipo.
Se debe evitar conectar el negativo si el positivo (+) del alternador no se encuentra en el
tablero del módulo.
11. Para el motor de arranque se debe conectar el 3 del módulo al 86 del relé (positivo de relé),
el negativo a masa
12. Se recomienda realizar un test con el multímetro en continuidad, para ver las conexiones
realizadas no tengas errores de conexión.
13. Verificar el diagrama de conexión antes de realizar las pruebas de encendido.