MANUAL DE TALLER

MOTOR
SAA4D95LE-5

Modelo N.º de serie

FD40Z-10 M250-133001 y sup.
FD35/40/45-10 M252-133001 y sup.
FD50A-10 M252-133001 y sup.
FH40/45/50-1 M273-138001 y sup.
FD60/70/80-10 M248-55001 y sup.

30 Pruebas y ajustes
Lista de herramientas de prueba y ajuste ..................................................................................................30-3
Prueba de temperatura de escape ............................................................................................................30-4
Ajuste de la luz de válvulas........................................................................................................................30-5
Prueba de la presión de compresión .........................................................................................................30-7
Prueba de la presión del gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal ......................................................30-9
Prueba de la presión del aceite ...............................................................................................................30-10
Manipulación de las piezas del sistema de combustible.......................................................................... 30-11
Liberar presión residual en el sistema de combustible ............................................................................ 30-11
Prueba de la presión del combustible ......................................................................................................30-12
Funcionamiento en modo de cilindros reducidos.....................................................................................30-13
Arranque sin inyección.............................................................................................................................30-13
Prueba de pérdida del limitador de presión y tasa de retorno .................................................................30-14
Purgar el aire del circuito de combustible ................................................................................................30-17
Evaluar si hay pérdidas en el sistema de combustible ............................................................................30-19
Prueba y ajuste de la tensión de la correa del alternador........................................................................30-20
Manipulación del circuito de voltaje del controlador.................................................................................30-21
La herramienta de solución de problemas y verificación del código de falla ...........................................30-22

30-1
1
30 Pruebas y ajustes Lista de herramientas de prueba y ajuste

Lista de herramientas de prueba y ajuste 1

Artículo de prueba y ajuste Símbolo N° de pieza Nombre de pieza Ct. Comentarios
Prueba de temperatura de escape A 799-101-1502 Termómetro digital 1 -99,9 - 1.299°C
Disponible en Admisión: 0,35 mm
Ajuste de la luz de válvulas B Medidor de luz de válvulas 1
comercios Escape: 0,50 mm
1 795-502-1590 Medidor de compresión 1 0 - 7 MPa {0 - 70 kg/cm2}
Prueba de la presión de compre-
C 795-502-1370 Adaptador 1
sión 2 Para 95E-5
6271-11-3880 Junta 1
Prueba de la presión del gas que Verificador de gas de los
D 799-201-1504 1 0 - 5 kPa {0 - 500 mmH2O}
pasa por los aros hacia el cigüeñal aros hacia el cigüeñal
Medidor de presión: 2.5, 6, 40, 60 MPa {25, 60, 400,
799-101-5002 Evaluador hidráulico 1
1 600 kg/cm2}
Prueba de la presión del aceite E
790-261-1204 Evaluador hidráulico digital 1 Medidor de presión: 60 MPa {600 kg/cm2}
2 799-401-2320 Evaluador hidráulico 1 Medidor de presión: 1 MPa {10 kg/cm2}
Medidor de presión: 2.5, 6, 40, 60 MPa {25, 60, 400,
799-101-5002 Evaluador hidráulico 1
1 600 kg/cm2}
790-261-1204 Evaluador hidráulico digital 1 Medidor de presión: 60 MPa {600 kg/cm2}
Prueba de la presión del combusti-
F Kit de medidor de presión
ble 2 799-201-2202 1 Medidor de presión: 1 MPa {10 kg/cm2}
de turbo
795-471-1450 Adaptador 1 8 × 1,25 mm → R1/8
3
07005-00812 Arandela de retención 1
1 6151-51-8490 Separador 1 Diámetro interno. 14 mm
2 6206-71-1770 Junta 1 Diámetro interno de la junta: 10 mm

Prueba de pérdida del limitador de 3 07042-20108 Tapón 1 PT1/8

presión y tasa de retorno desde el G 4 En comercios Manguera 1 15 mm x 2 - 3 m
inyector 5 En comercios Manguera 1 5 mm x 2 - 3 m
6 En comercios Probeta graduada 1
7 En comercios Cronómetro 1
Para sensor de posición del cigüeñal (Ne sensor), sen-
799-601-4130 Adaptador T —
sor de repuesto
799-601-4190 Enchufe — Para sensor de presión de Common Rail
799-601-4240 Enchufe — Para sensor de presión atmosférica
799-601-4380 Enchufe — Para sensor de sobrepresión y temperatura
799-601-4160 Adaptador T — Para interruptor de presión de aceite
Resolución de problemas de 795-799-5530 Enchufe — Para sensor de temperatura del refrigerante
controladores, sensores y activado- H
799-601-4340 Enchufe — Para la bomba de alimentación IMV, inyector
res
799-601-4260 Adaptador T — Para controlador (4 polos)
799-601-4220 Adaptador T — Para controlador (60 polos: para terminal del motor)
799-601-4390 Enchufe — Para controlador (60 polos: para terminal del chasis)
799-601-9320 Caja en T —
Para tipo de 24 polos
799-601-9310 Placa —
799-601-4350 Caja en T — Para tipo de 60 polos

30-3
30 Pruebas y ajustes Prueba de temperatura de escape

Prueba de temperatura de escape 1

a Herramientas de prueba de la temperatura de
escape

Símbolo N° de pieza Nombre de pieza

A 799-101-1502 Termómetro digital

k Retire e instale las herramientas de prueba

una vez que haya disminuido la temperatura
del múltiple de escape.
a El punto de prueba varía según los modelos de
la máquina.

1. Retire la cubierta del múltiple de escape.

2. Retire el tapón (1) del transductor de tempera- 5. Al finalizar la prueba, retire las herramientas de
tura de escape de la cara lateral del centro del prueba y vuelva a instalar las piezas que retiró.
múltiple de escape.

3. Instale el sensor [1] del termómetro digital A y

conéctelo al termómetro [2].

4. Encienda el motor y evalúe la temperatura de

escape en el rango completo de velocidad.
a Cuando realice una prueba con el motor
m o n ta d o e n l a m á q u i n a , e v a l ú e d e
acuerdo a la condición descrita en el
manual de instrucciones de la máquina.

30-4
30 Pruebas y ajustes Ajuste de la luz de válvulas

Ajuste de la luz de válvulas 1

a Herramientas de ajuste de la luz de válvulas 3. Ajuste la luz de las válvulas marcadas con q en el
plano de disposición de válvulas, de acuerdo al
siguiente procedimiento.
Símb. N° de pieza Nombre de pieza
Disponible en Medidor de luz de vál- Disposición de la válvula
B
comercios vulas

N. de cilindro
1. Retire las tapas de la culata de cilindros (1).
<La forma de la imagen difiere levemente de la máquina Válvula de
escape
real>.
Válvula de
admisión

1) Mientras fija el tornillo de ajuste (3), des-

2. Gire el cigüeñal hacia adelante (en sentido horario,
visto desde adelante) y ajuste la entalladura (a)
(Ancho: 25 mm) de la placa base (1) en la parte tra-
sera de la polea del cigüeñal en las letras grabadas
"1.4TOP" (b) de la tapa delantera (2).
Referencia: Todas las otras entalladuras de la placa
base tienen 5 mm de ancho.
a Gire el cigüeñal con el perno de la polea del
cigüeñal (3) (Distancia entre caras: 27 mm).
a Gire el perno de la polea del cigüeñal siempre
hacia adelante para evitar que se desajuste.
ajuste la contratuerca (4).
2) Inserte el medidor de luz B en el espacio
entre el balancín (5) y el extremo superior
del vástago de válvula (6) y ajuste la sepa-
ración entre válvulas con el tornillo de
ajuste (3).
a Una vez insertado el medidor de luz,
gire el tornillo de ajuste hasta el punto
en que pueda mover el medidor de luz
livianamente.
a Luz de válvulas
Válvula de entrada: 0,35 ± 0,02 mm
Válvula de escape: 0,50 ± 0,02 mm
3) Mientras fija el tornillo de ajuste (3), ajuste
la contratuerca (4).
3 Contratuerca:
39,2 - 49 Nm {4 - 5 kgm}
a Después de ajustar la contratuerca,
vuelva a verificar la luz de válvulas.

30-5
30 Pruebas y ajustes Ajuste de la luz de válvulas

4. Gire una vez el cigüeñal hacia adelante para

configurar el cilindro n°4 en el punto muerto
superior de compresión y ajuste las luces de
válvulas marcadas con la letra Q, de manera
similar a las válvulas marcadas con la letra q.
Referencia:Puede girar la polea del cigüeñal
180° y ajustar la luz de válvulas del
cilindro, que en este punto está
configurada en el punto muerto
superior de compresión (Orden de
encendido: 1 - 2 - 4 - 3).

5. Al finalizar el ajuste, vuelva a instalar las pie-

zas.
3 Tuerca de montaje de la tapa de la
culata de cilindros:
8,82 - 0,98 Nm {0,9 - 0,1 kgm}

30-6
30 Pruebas y ajustes Prueba de la presión de compresión

Prueba de la presión de compresión 1

a Herramientas de prueba de la presión de com-
presión

Símb. N° de pieza Nombre de pieza

1 795-502-1590 Medidor de compresión
C 795-502-1370 Adaptador
2
6271-11-3880 Junta

k Cuando mida la presión de compresión, procure

no quemarse con el múltiple de escape, el silen-
ciador, etc., ni quedar atrapado en una pieza gira-
toria.
a Mida la presión de compresión una vez que el motor 2. Inserte el adaptador C2 en el agujero de montaje del
se haya calentado. inyector y fíjelo con el sujetador (7).
(Temperatura del aceite del motor: 40 - 60°C). a Inserte la junta en el extremo del adaptador.
1. Retire el inyector del cilindro a medir. 3 Perno de montaje del sujetador:
a A continuación y a modo de ejemplo, se des- 27 - 30 Nm {2,8 - 3,1 kgm}
cribe el procedimiento de medición para el cilin- a Acomode el nivelador del sujetador perfecta-
dro n° 1. mente antes de ajustar los pernos de montaje.
1) Retire el conector del arnés de cables (2) del
inyector (1).
2) Retire la tapa antiderrame de combustible (3) de
la junta.
3) Retire la abrazadera (4) y el tubo de alta presión
(5)
4) Retire el conector de la manguera de derrame
(6) del inyector (1).
<La imagen difiere levemente de la máquina real>.

3. Conecte el medidor de presión C1 al adaptador C2.

5) Retire el sujetador (7) y el inyector (1).

a Si el inyector está atorado y no se puede
retirar fácilmente, pase un alambre por
debajo de la entrada de combustible y tire
hacia arriba para retirar el inyector.
a No aplique fuerza externa sobre otra pieza
que no sea la terminal superior del inyec-
tor.

30-7
30 Pruebas y ajustes Prueba de la presión de compresión

4. Conecte la herramienta de solución de proble-

mas al controlador del motor y configúrelo en el
modo de arranque sin inyección.
• En lugar de hacer lo descrito anterior-
mente, puede desconectar los conectores
del arnés de cables de todos los inyecto-
res de modo que no se inyecte nada de
combustible.
k Dado que el encendido del motor es
peligroso, asegúrese de configurar los
inyectores de modo tal que no inyecten
combustible antes de comenzar con la
verificación.

5. Encienda el motor con el motor de arranque y 3) Conecte el conector de la manguera de

mida la presión de compresión.
a Lea la presión cuando el puntero del medi-
dor se haya estabilizado.
6. Al finalizar la medición, retire los instrumentos
de medición y vuelva a instalar las piezas reti-
radas de acuerdo al siguiente procedimiento.
1) Instale el anillo tórico (8) y la junta (9) en el
inyector (1).
a No instale el anillo tórico (8) en la
ranura "a".
derrame (6) al inyector (1).
4) Instale el tubo de alta presión (5).
3 Tuerca cónica del tubo de alta pre-
sión (ambos extremos):
25,5 - 29,4 Nm {2,6 - 3,0 kgm}
5) Instale la tapa antiderrame de combustible
(3) en la junta del tubo de alta presión (5).
a Instale la tapa antiderrame de com-
bustible (3) con la rendija hacia abajo
(en el sector del inyector y del Com-
mon Rail).
6) Instale la abrazadera (4) en el tubo de alta
presión (5).
a Instale la abrazadera en la misma
posición en la que se encontraba
antes de retirarla. (El perno de mon-
taje atraviesa la abrazadera y entra en
el agujero para pernos del múltiple de
admisión. Por lo tanto, si se instala el
perno de montaje normalmente, la
abrazadera se instala en su posición
original).
7) Conecte el conector del arnés de cables
(2) al inyector (1).

2) Inserte el inyector (1) en la culata de cilin-

dros y fíjelo con el sujetador (7).
3 Perno de montaje del sujetador:
27 - 30 Nm {2,8 - 3,1 kgm}
a Acomode el nivelador del sujetador
perfectamente antes de ajustar los
pernos de montaje.

30-8
30 Pruebas y ajustes Prueba de la presión del gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal

Prueba de la presión del gas que pasa por los aros hacia el
cigüeñal 1
a Herramienta de prueba de la presión del gas
que pasa por los aros hacia el cigüeñal

Sím-
N° de pieza Nombre de pieza
bolo
Verificador de gas que
D 799-201-1504 pasa por los aros hacia el
cigüeñal

a El punto de prueba varía según los modelos de

la máquina.

1. Instale la boquilla [1] del verificador de gas que

pasa por los aros hacia el cigüeñal D en el 4. Al finalizar la prueba, retire las herramientas de
extremo de la manguera del respiradero (1). prueba y vuelva a instalar las piezas que retiró.

2. Conecte la manguera [2] y luego conéctela al

medidor [3].
<La forma de la imagen difiere levemente de la
máquina real>.

3. Haga funcionar el motor con la salida nominal y

evalúe la presión del gas que pasa por los aros
hacia el cigüeñal.
a Cuando realice una prueba con el motor
m o n ta d o e n l a m á q u i n a , e v a l ú e d e
acuerdo a la condición descrita en el
manual de instrucciones de la máquina.

30-9
30 Pruebas y ajustes Prueba de la presión del aceite

Prueba de la presión del aceite 1

a Herramientas de prueba de la presión del 3. Haga funcionar el motor con la salida nominal y
aceite regulando en baja y evalúe la presión del
aceite.
a Cuando realice una prueba con el motor
Sím- montado en la máquina, evalúe de
N° de pieza Nombre de pieza
bolo acuerdo a la condición descrita en el
799-101-5002 Evaluador hidráulico manual de instrucciones de la máquina.
1 Evaluador hidráulico digi-
E 790-261-1204
tal
2 799-401-2320 Evaluador hidráulico

a El punto de prueba varía según los modelos de

la máquina.
1. Retire 1 tapón del transductor de presión de
aceite (1) del costado izquierdo del bloque de
cilindros.
a Retire cualquiera de los 3 tapones del
transductor de presión de aceite.
<La forma de la imagen difiere levemente de la
máquina real>.
4. Al finalizar la prueba, retire las herramientas de
prueba y vuelva a instalar las piezas que retiró.

2. Conecte la boquilla [1] del evaluador hidráulico

E1 y conéctela al evaluador hidráulico E2.

30-10
30 Pruebas y ajustes Manipulación de las piezas del sistema de combustible
Manipulación de las piezas
del sistema de combustible 1
a Precauciones para evaluar y mantener el sis-
tema de combustible
El sistema de inyección Common Rail (CSI) se
compone de piezas más precisas que la
bomba y la boquilla convencionales de la
inyección de combustible. Si ingresa materia
extraña en este sistema, puede ocasionar pro-
blemas.
Al evaluar y mantener el sistema de combusti-
ble, tenga más cuidado que en veces anterio-
res. Si se pega polvo u otras materias en
alguna pieza, lave esa pieza profundamente
con combustible.
a Precauciones para reemplazar el cartucho del
filtro de combustible.
Asegúrese de utilizar el cartucho del filtro de
combustible original de Komatsu.
Dado que el sistema de inyección Common
Rail (CRI) se compone de piezas más precisas
que la bomba y la boquilla convencionales de
la inyección de combustible, utiliza un filtro
especial de gran eficiencia para evitar el
ingreso de materia extraña.
Si se usa un filtro que no es el original, el sis-
tema de combustible podría experimentar pro-
blemas. Por lo tanto, nunca use un filtro que no
sea el original.
Liberar presión residual en el
sistema de combustible 1
a La presión se genera en el circuito de baja pre-
sión y de alta presión del sistema de combusti-
ble mientras el motor está en funcionamiento.
Circuito de baja presión:
Bomba de suministro - Filtro de com-
bustible - Bomba de ali-
mentación
Circuito de alta presión:
Bomba de alimentación - Common Rail
- Inyector
a La presión en el circuito de baja presión y el cir-
cuito de alta presión disminuye hasta un nivel
de seguridad automáticamente 30 segundos
después de apagar el motor.
a Antes de evaluar el circuito de combustible y
retirar sus piezas, se debe liberar completa-
mente la presión residual del circuito de com-
bustible. Por lo tanto, observe la siguiente
indicación.
k Antes de evaluar el sistema de combustible
o retirar sus piezas, espere al menos 30
segundos después de apagar el motor,
hasta que se haya liberado la presión resi-
dual del circuito de combustible. (No
comience a trabajar inmediatamente des-
pués de apagar el motor, ya que hay presión
residual).
30-11
30 Pruebas y ajustes Prueba de la presión del combustible

Prueba de la presión del combustible 1

a Herramientas de prueba de la presión del combustible

Símb. N° de pieza Nombre de pieza

799-101-5002 Evaluador hidráulico
1
790-261-1204 Ev. hidráulico digital
Kit medidor de presión de
F 2 799-201-2202
turbo
795-471-1450 Adaptador
3
07005-00812 Arandela de retención

a Evalúe únicamente la presión del combustible en el

circuito de baja presión desde la bomba de suminis-
tro a través del filtro de combustible hasta la bomba
de alimentación.
k Dado que la presión del circuito de alta presión
desde la bomba de alimentación a través del
Common Rail hasta el inyector es muy alta, no se
puede medir.
3 Adaptador F3: 7,8 - 9,8 Nm {0,8 - 1,0 kgm}
3. Haga funcionar el motor regulando en alta y mida la
presión del combustible.
a Si la presión del combustible se encuentra den-
tro de la siguiente escala, es normal.
Referencia: Un valor es presión negativa.

1. Retire el tapón (1) de la tapa del filtro de combustible. Velocidad del Presión del com-
motor bustible
-49 - 0 kPa
Regulando en alta
{-0,5 - 0 kg/cm2}

2. Instale el adaptador F3 y la boquilla [1] del evaluador

hidráulico F1 y conéctelos al evaluador hidráulico F2.
<La imagen difiere levemente de la máquina real>.

4. Al finalizar la prueba, retire las herramientas de

prueba y vuelva a instalar las piezas que retiró.
3 Tapón: 7,8 - 9,8 Nm {0,8 - 1,0 kgm}

30-12
30 Pruebas y ajustes Funcionamiento en modo de cilindros reducidos

Funcionamiento en modo de Arranque sin inyección 1

cilindros reducidos 1 a El arranque sin inyección significa encender el
motor con el motor de arranque mientras que
a El funcionamiento en modo de cilindros reducidos
todas las inyecciones están detenidas eléctri-
consiste en hacer funcionar el motor con los inyecto-
camente. El propósitos y efecto de este modo
res de 1 o más cilindros deshabilitados eléctrica-
de funcionamiento son los siguientes.
mente para reducir la cantidad de cilindros efectivos.
• Cuando el motor o la unidad del motor estuvo
Los propósitos y efectos de este modo de funciona-
almacenado durante un período prolongado,
miento son los siguientes.
antes de encenderlo se realiza el arranque sin
1. Este modo de funcionamiento se emplea para deter-
inyección para lubricar las piezas del motor y
minar si un cilindro no genera potencia normalmente
evitar que se atasquen.
(o si su combustión es anormal).
a Realice el funcionamiento sin inyección con el
2. Cuando se selecciona un cilindro para el funciona-
motor montado en la máquina o conectado a la
miento en modo de cilindros reducidos, si la veloci-
herramienta de solución de problemas.
dad y la salida del motor no se modifican con
a Antes de activarlo, consulte el "Método para
respecto al funcionamiento normal (con todos los
pruebas" en el manual de instrucciones de la
cilindros), ese cilindro tiene 1 defecto o más.
máquina o la herramienta de solución de pro-
Los posibles defectos son los siguientes.
blemas.
• Pérdida de compresión por la junta de la
culata de cilindros
• Inyección defectuosa
• Pistón, aro del pistón o camisa de cilindro
defectuosos
• Mecanismo de válvula defectuoso (sis-
tema de válvula móvil)
• Defecto en el sistema eléctrico
3. Dado que el sistema de inyección Common
Rail controla el inyector de cada cilindro elec-
trónicamente, el operador puede activar el fun-
cionamiento en modo de cilindros reducidos
fácilmente por medio de interruptores para
detectar cilindros defectuosos.
a Active el funcionamiento en modo de cilin-
dros reducidos con el motor montado en la
máquina o conectado a la herramienta de
solución de problemas.
a Antes de activarlo, consulte el "Método
para pruebas" en el manual de instruccio-
nes de la máquina o la herramienta de
solución de problemas.

30-13
30 Pruebas y ajustes Prueba de pérdida del limitador de presión y tasa de retorno

Prueba de pérdida del limitador de presión y tasa de retorno 1

a La ubicación de las partes del circuito de com-
bustible dependen del modelo de la máquina.
a Herramientas de prueba de pérdida del limita-
dor de presión y tasa de retorno desde el inyec-
tor

Símb. N° de pieza Pieza

1 6151-51-8490 Separador
2 6206-71-1770 Junta
3 07042-20108 Tapón
4 Disponible en comercios Manguera
G 4) Inserte la junta G2 en el sector de Com-
5 Disponible en comercios Manguera
mon Rail (1) y vuelva a ajustar el perno de
Probeta la junta.
6 Disponible en comercios
graduada a Asegúrese de colocar las juntas a
Cronóme- ambos extremos de la junta.
7 Disponible en comercios 5) Retire la junta del conector de la manguera
tro
de derrame (5) e instale el tapón G3.
a Prepare un cárter de aceite de alrededor de 20 3 Tapón G3:

para recibir el combustible expulsado durante 3,9 - 6,9 Nm {0,4 - 0,7 kgm}
la prueba.

1. Tareas de preparación
1) Retire la manguera de derrame (2) entre el
Common Rail (1) y el inyector.
2) Retire el tubo (4) entre el Common Rail (1)
y el bloque de retorno (3).

3) Inserte el separador G1 en el sector del

bloque de retorno (3) y vuelva a ajustar el
perno de la junta.
a Asegúrese de colocar las juntas a
ambos extremos del separador.

30-14
30 Pruebas y ajustes Prueba de pérdida del limitador de presión y tasa de retorno
6) Conecte la manguera de prueba G4 al
extremo de la junta G2.
a Amarre el tramo de conexión de la
manguera de prueba con un alambre
o similar, para evitar que se salga.
7) Conecte la manguera de prueba G5 al
conector (6) de la manguera de derrame
(2).
a Amarre el tramo de conexión de la
manguera de prueba con un alambre
o similar, para evitar que se salga.
8) Lo mencionado anteriormente son las
tareas de preparación para la prueba.
2. Prueba de pérdida del limitador de presión
1) Ubique la manguera de prueba G4 de
modo tal que no se suelte e inserte el
extremo de la misma en el cárter de
aceite.
2) Conecte la herramienta de solución de
problemas al motor y ajústela de manera
tal que controle la velocidad del motor.
• O ajuste el equipo instalado de modo
tal que controle la velocidad del motor.
3) Encienda el motor y manténgalo en funcio-
namiento nominal.
4) Una vez que se estabiliza la velocidad del
motor, evalúe la pérdida en 1 minuto con la
probeta graduada G6.
a Puede realizar la prueba durante 20
segundos y multiplicar el resultado por
3.
a Si la pérdida del limitador de presión
se encuentra dentro de la siguiente
escala, significa que es normal.
Velocidad del
Pérdida
motor
(cc/min)
(rpm)
Con funciona-
Máx. 20
miento nominal
Referencia:
Un valor de límite es el mencionado
anteriormente, pero un valor estándar
regular es "0 cc/min. (sin pérdida)”.
5) Apague el motor al finalizar la prueba.
30-15
30 Pruebas y ajustes Prueba de pérdida del limitador de presión y tasa de retorno

3. Evaluación de la tasa de retorno desde el 5) Apague el motor al finalizar la prueba.

inyector
1) Ubique la manguera de prueba G5 de 4. Tareas a realizar tras finalizar la prueba
modo tal que no se suelte e inserte el Al finalizar todas las pruebas, retire las herra-
extremo de la misma en el cárter de mientas de prueba y vuelva a instalar las pie-
aceite. zas que retiró.
2) Conecte la herramienta de solución de 3 Junta (5): 3,9 - 6,9 Nm {0,4 - 0,7 kgm}
problemas al motor y ajústela de manera
tal que controle la velocidad del motor.
3) Encienda el motor y manténgalo en funcio-
namiento nominal.
4) Una vez que se estabiliza la velocidad del
motor, evalúe la tasa de retorno en 1
minuto con la probeta graduada G6.
a Puede realizar la prueba durante 20
segundos y multiplicar el resultado por
3.
a Si la bomba de alimentación no sumi-
nistra combustible, puede que la velo-
cidad del motor no aumente. En este
caso, registre también la velocidad del
motor durante la prueba.
a Si la tasa de retorno (derrame) desde
el inyector se encuentra dentro de la
siguiente escala, significa que es nor-
mal.

Velocidad de Límite de retorno

salida nominal (derrame)
(rpm) (cc/min)
1.600 190
1.700 200
1.800 210
1.900 220
2.000 230

30-16
30 Pruebas y ajustes Purgar el aire del circuito de combustible

Purgar el aire del circuito de combustible 1

a Si se agota el combustible o si retira e instala una

pieza del circuito de combustible, purgue el aire
desde el circuito de combustible siguiendo el procedi-
miento a continuación.
a El prefiltro de combustible (1), la bomba de cebado
(2) y el tapón de purga de aire (3) en el sector del pre-
filtro de combustible están instalados en el chasis.

1. Retire el prefiltro (1) y llénelo de combustible.

a Cargue el filtro de combustible con combustible lim-
pio y evite la entrada de suciedad.
a Verifique que la tapa esté ajustada en la pieza (a)
(agujero central) del prefiltro de combustible y luego
agregue combustible mediante la pieza (b) (agujeros
alrededor del agujero central).
a Después de llenar el prefiltro de combustible con
combustible, retire la tapa de la pieza (a).
a Si no dispone de combustible limpio, no retire el pre-
filtro de combustible: llénelo con combustible
mediante la bomba de cebado(2).
a No agregue combustible el filtro principal de combus-
tible (4) externamente.
2. Instale el prefiltro de combustible (1) en la
cabeza del filtro.
a Aplique una capa fina de aceite de motor
sobre la empaquetadura en el sector del
prefiltro de combustible.
a Después de que la empaquetadura del
prefiltro de combustible toca la cara
sellada de la cabeza del filtro, ajuste el fil-
tro de combustible con 3/4 vueltas.

30-17
30 Pruebas y ajustes Purgar el aire del circuito de combustible

3. Retire el tapón de purga de aire (3) del soporte

del prefiltro de combustible y accione la bomba
de cebado(2).
a Accione la bomba de cebado hasta que
salga combustible del agujero del tapón.
Una vez que observe que el combustible
sale, instale el tapón.
4. Retire el tapón de purga de aire (5) del filtro
principal de combustible (4) y accione la bomba
de cebado (2).
a Accione la bomba de cebado hasta que
salga combustible del agujero del tapón.
Una vez que observe que el combustible
sale, instale el tapón.
3 Tapón de purga de aire:
7,8 - 9,8 Nm {0,8 - 1,0 kgm}

5. Encienda el motor con el motor de arranque.

a El aire del circuito de alta presión se purga
automáticamente si se acelera el motor a
toda potencia.
a Si el motor no enciende, puede que toda-
vía haya aire en el circuito de baja presión.
En ese caso, repita el procedimiento ante-
rior desde el paso 3.

30-18
30 Pruebas y ajustes Evaluar si hay pérdidas en el sistema de combustible

Evaluar si hay pérdidas en el sistema de combustible 1

k Se genera presión muy alta en el circuito de
alta presión del sistema de combustible. Si
hay una pérdida de combustible durante el
funcionamiento del motor, será peligrosa ya
que puede provocar un incendio.
Luego de probar el sistema de combustible
o retirar sus piezas, evalúe si tiene pérdidas
de acuerdo al siguiente procedimiento.
a Antes de proceder, Limpie y desengrase el
motor y las partes que lo rodean para evaluar
fácilmente si hay pérdidas de combustible.
1. Rocíe un verificador de color (revelador) sobre
la bomba de combustible, el Common Rail, el
inyector y las juntas de la cañería de alta pre-
sión.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad infe-
rior a 1.000 rpm y deténgalo cuando se haya
estabilizado su velocidad.
3. Inspeccione si hay pérdidas de combustible en
los dispositivos y la cañería de combustibles.
a Principalmente, inspeccione alrededor de
las piezas del circuito de alta presión recu-
biertos con el verificador de color para pér-
didas de combustible.
a Si se detecta una pérdida de combustible,
repárela e inspeccione nuevamente desde
el paso 1.
a Si se detecta una pérdida de combustible,
repárela e inspeccione nuevamente desde
el paso 1.
8. Haga funcionar el motor regulando en alta y
cárguelo.
a Cuando evalúa el motor montado sobre la
máquina, bloquee el convertidor de torsión
o retire el aceite de la bomba hidráulica.
9. Inspeccione si hay pérdidas de combustible en
los dispositivos y la cañería de combustibles.
a Principalmente, inspeccione alrededor de
las piezas del circuito de alta presión recu-
biertos con el verificador de color para pér-
didas de combustible.
a Si se detecta una pérdida de combustible,
repárela e inspeccione nuevamente desde
el paso 1.
a Si no se detectan pérdidas de combusti-
ble, la inspección ha finalizado.

4. Haga funcionar el motor regulando en baja.

5. Inspeccione si hay pérdidas de combustible en

los dispositivos y la cañería de combustibles.
a Principalmente, inspeccione alrededor de
las piezas del circuito de alta presión recu-
biertos con el verificador de color para pér-
didas de combustible.
a Si se detecta una pérdida de combustible,
repárela e inspeccione nuevamente desde
el paso 1.

6. Haga funcionar el motor regulando en alta.

7. Inspeccione si hay pérdidas de combustible en

los dispositivos y la cañería de combustibles.
a Principalmente, inspeccione alrededor de
las piezas del circuito de alta presión recu-
biertos con el verificador de color para pér-
didas de combustible.

30-19
30 Pruebas y ajustes Prueba y ajuste de la tensión de la correa del alternador

Prueba y ajuste de la tensión de la correa del alternador 1

Prueba Ajuste
Presione manualmente el punto intermedio de la a Si la desviación excede el rango estándar,
correa entre la polea del alternador y la polea del ajústela siguiendo el procedimiento a continua-
ventilador y mida la desviación (a) de la correa. ción.
a Fuerza de presión: Aprox. 58,8 N {Aprox. 6 kg}
a Desviación (a): 7 - 10 mm 1. Afloje los pernos de fijación del alternador (1) y
(2).

2. Inserte una barra entre el alternador y el bloque

de cilindros. Mientras verifica la tensión de la
correa del alternador (3), levante el alternador
y ajuste los pernos de fijación (1) y (2).

3. Vuelva a verificar que la tensión de la correa

del alternador se encuentre dentro del rango
estándar.

30-20
30 Pruebas y ajustes Manipulación del circuito de voltaje del controlador

Manipulación del circuito de voltaje del controlador 1

1. Cuando conecte o desconecte un conector
entre el controlador del motor y el motor, ase-
gúrese de girar el interruptor de encendido a la
posición OFF (APAGADO).

2. Si se inserta o conecta un adaptador T en un

conector entre el controlador del motor y el
motor para solucionar problemas, no encienda
el motor.
a Puede girar el interruptor de encendido a
la posición OFF u ON, pero no debe girarlo
a la posición START (ARRANCAR).

30-21
30 Pruebas y ajustes La herramienta de solución de problemas y verificación del código de falla

La herramienta de solución de problemas y verificación del

código de falla 1
a Verificación del código de falla

Software de solución de
1 3EB-97-50030
problemas
J
2 3EA-55-38880 Cable intermedio
3 3BA-97-71220 Cable de comunicación

Funciones de la herramienta de solu-

ción de problemas

El controlador del motor controlado electrónica-

mente de esta máquina presenta un código de falla
cuando se produce un problema. Se puede verificar
el código de falla siguiendo dos métodos.
• Verificación del código de falla con la herra-
mienta de solución de problemas
• Verificación del código de falla mediante la luz
intermitente del tablero de medición

La herramienta de solución de problemas tiene las

siguientes funciones.
1) Indicación del código de falla
2) Eliminación del código de falla
3) Indicación del procedimiento de repara-
ción

30-22
30 Pruebas y ajustes Indicar el código de falla con la herramienta de solución de problemas

Indicar el código de falla con la herramienta de solución de

problemas 1
Antes que nada, instale el software de solución de 4. Abra el software instalado y verifique el código
problemas J1 desde el CD-ROM en una computa- de falla.
dora personal (PC). a El método para utilizar el software está
descrito en el CD-ROM.
CX (*1)
1. Gire el interruptor de la llave a la posición OFF.

2. Abra el capó del motor.

3. Desconecte la tapa (1A) (que posee un arnés

de cables de circuito corto) del conector (1) del
arnés de cables en el lado izquierdo de la
máquina y conecte el cable de comunicación
J3 del software de solución de problemas J1 y
el cable intermedio J2.

*1: FD40Z-10, FD35-10, FD40-10, FD45-10,

FD50A-10

<La máquina de esta foto es diferente de la

máquina real>

30-23
30 Pruebas y ajustes Indicar el código de falla con la herramienta de solución de problemas

FH40-1, FH45-1, FH50-1 5. Abra el software instalado y verifique el código

1. Gire el interruptor de la llave a la posición OFF. de falla.
a El método para utilizar el software está
2. Abra la cubierta en la izquierda superior del descrito en el CD-ROM.
tablero de instrumentos.

3. Desconecte el conector del arnés (1) de la tapa

del conector (1A) fijada al conector (1). Conecte
el cable de comunicación (C) y el cable interme-
dio (B) del software de solución de problemas.

4. Conecte el cable de comunicación (C) y el

cable intermedio (B) del software de solución
de problemas a la computadora.

30-24
30 Pruebas y ajustes Indicar el código de falla con la herramienta de solución de problemas

DX (*2) 5. Abra el software instalado y verifique el código

1. Gire el interruptor de la llave a la posición OFF. de falla.
a El método para utilizar el software está
2. Abra el capó del motor. descrito en el CD-ROM.

3. Retire la placa del piso.

4. Desconecte la tapa (1A) (que posee un arnés

de cables de circuito corto) del conector (1) del
arnés de cables en el lado izquierdo de la
máquina y conecte el cable de comunicación
J3 del software de solución de problemas J1 y
el cable intermedio J2.

*2: FD60-10, FD70-10, FD80-10

<La máquina de esta foto es diferente de la

máquina real>

30-25
30 Pruebas y ajustes Indicar el código de falla con la herramienta de solución de problemas

Ejemplo de indicación de un código de falla. 1

30-26
 MANUAL DE TALLER

MOTOR
SAA4D95LE-5

Modelo N.º de serie

FD40Z-10 M250-133001 y sup.
FD35/40/45-10 M252-133001 y sup.
FD50A-10 M252-133001 y sup.
FH40/45/50-1 M273-138001 y sup.
FD60/70/80-10 M248-55001 y sup.

40 Solución de problemas
Información general sobre la solución de problemas..............................................................................................................40-4
Tabla de código de falla - Modo E..............................................................................................................................................40-5
Información en la tabla de solución de problemas para el modo E.......................................................................................40-9
Método de uso de los cuadros de soluciones para el modo S.............................................................................................40-13
Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)...............................................................................................40-16
S-1 El rendimiento inicial es malo....................................................................................................................................................................................................................................................................................................40-16
S-2 El motor no arranca........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................40-17
S-3 El motor no toma velocidad suavemente..........................................................................................................................................................................................................................................................................40-20
S-4 El motor se detiene durante las operaciones..................................................................................................................................................................................................................................................................40-21
S-5 El motor no rota suavemente....................................................................................................................................................................................................................................................................................................40-22
S-6 Al motor le falta salida (o le falta potencia).........................................................................................................................................................................................................................................................................40-23
S-7 El gas de escape es negro (combustión incompleta).................................................................................................................................................................................................................................................40-24
S-8 El consumo de aceite es excesivo (o el humo del escape es azul)...................................................................................................................................................................................................................40-25
S-9 El aceite se contamina rápidamente.....................................................................................................................................................................................................................................................................................40-26
S-10 El consumo de combustible es excesivo........................................................................................................................................................................................................................................................................40-27
S-11 Hay aceite en el refrigerante (o se derrama refrigerante o el nivel de refrigerante disminuye)........................................................................................................................................................40-28
S-12 Caída de la presión del aceite...............................................................................................................................................................................................................................................................................................40-29
S-13 El nivel de aceite aumenta (Entrada de refrigerante o combustible)...............................................................................................................................................................................................................40-30
S-14 La temperatura del refrigerante aumenta demasiado (sobrecalentamiento).............................................................................................................................................................................................40-31
S-15 Se produce un sonido anormal.............................................................................................................................................................................................................................................................................................40-32
S-16 La vibración es excesiva...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................40-33
Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)..................................................................................................40-34
E-1 Código de falla [111] Falla interna crítica de ECM.........................................................................................................................................................................................................................................................40-34
Código de falla E-2 [115] Error del sensor de velocidad de respaldo del motor...................................................................................................................................................................................................40-38
Código de falla E-3 [122] Error de señal alta del sensor de presión de aire de carga......................................................................................................................................................................................40-39
Código de falla E-4 [123] Error de señal baja del sensor de presión de carga.....................................................................................................................................................................................................40-41
Código de falla E-5 [131] Error de señal alta del sensor del acelerador...................................................................................................................................................................................................................40-42
Código de falla E-6 [132] Error de señal baja del sensor del acelerador..................................................................................................................................................................................................................40-44

40-1
1
40 Solución de problemas

Código de falla E-7 [143] Reducción de la torsión de la pres. de aceite del motor.............................................................................................................................................................................................40-45
Código de falla E-8 [144] Error de señal alta del sensor de temp. del refrigerante.............................................................................................................................................................................................40-46
Código de falla E-9 [145] Error de señal baja del sensor de temperatura del refrigerante.............................................................................................................................................................................40-48
Código de falla E-10 [146] Sobrecalentamiento del motor...............................................................................................................................................................................................................................................40-49
Código de falla E-11 [153] Error de señal alta del sensor de temp. de aire de carga........................................................................................................................................................................................40-50
Código de falla E-11 [154] Error de señal baja del sensor de temperatura del aire de carga.......................................................................................................................................................................40-52
Código de falla E-13 [187] Error de señal baja del sensor sup. 2 voltios..................................................................................................................................................................................................................40-53
Código de falla E-14 [221] Error de señal alta del sensor de presión del aire ambiental................................................................................................................................................................................40-54
Código de falla E-15 [222] Error de señal baja del sensor de presión del aire ambiental...............................................................................................................................................................................40-56
Código de falla E-16 [227] Error de señal alta del sensor sup. 2 voltios...................................................................................................................................................................................................................40-57
Código de falla E-17 [234] Exceso de velocidad del motor..............................................................................................................................................................................................................................................40-59
Código de falla E-18 [238] Error de señal baja de volt. sup. del sensor de velocidad Ne...............................................................................................................................................................................40-60
Código de falla E-18 [239] Error de señal alta de volt. sup. del sensor de velocidad Ne................................................................................................................................................................................40-61
Código de falla E-20 [271] Error corto de IMV..........................................................................................................................................................................................................................................................................40-63
Código de falla E-21 [272] Error abierto de IMV.....................................................................................................................................................................................................................................................................40-65
Código de falla E-22 [322] Error abierto/corto del sistema del 1er inyector.............................................................................................................................................................................................................40-67
Código de falla E-23 [324] Error abierto/corto del sistema del 3er inyector.............................................................................................................................................................................................................40-69
Código de falla E-24 [331] Error abierto/corto del sistema del 2do inyector...........................................................................................................................................................................................................40-71
Código de falla E-25 [332] Error abierto/corto del sistema del 4to inyector.............................................................................................................................................................................................................40-73
Código de falla E-26 [351] Error del circuito de transmisión INJ....................................................................................................................................................................................................................................40-75
Código de falla E-27 [352] Error de señal baja del sensor sup. 1 voltio....................................................................................................................................................................................................................40-80
Código de falla E-28 [386] Error de señal alta del sensor sup. 1 voltio......................................................................................................................................................................................................................40-81
Código de falla E-29 [415] Reducción a baja velocidad de la presión del aceite de motor............................................................................................................................................................................40-83
Código de falla E-30 [431] Error del interruptor de validación de regulación..........................................................................................................................................................................................................40-84
Código de falla E-31 [432] Error de acción de validación de regulación...................................................................................................................................................................................................................40-89
Código de falla E-32 [435] Anormalidad en el interruptor de presión del aceite de motor..............................................................................................................................................................................40-90
Código de falla E-33 [441] Error de voltaje bajo de la batería.........................................................................................................................................................................................................................................40-91
Código de falla E-34 [442] Error de voltaje alto de la batería...........................................................................................................................................................................................................................................40-92
Código de falla E-35 [449] Error de presión muy alta en Rail..........................................................................................................................................................................................................................................40-93
Código de falla E-36 [451] Error de señal alta del sensor de presión en Rail........................................................................................................................................................................................................40-94
Código de falla E-37 [452] Error de señal baja del sensor de presión en Rail......................................................................................................................................................................................................40-96
Código de falla E-38 [553] Error de señal alta de presión en Rail................................................................................................................................................................................................................................40-97
Código de falla E-39 [559] Error de señal baja de presión en Rail...............................................................................................................................................................................................................................40-98
Código de falla E-40 [689] Error del sensor de velocidad Ne del motor.................................................................................................................................................................................................................40-102
Código de falla E-41 [731] Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor............................................................................................................................................................................40-104
Código de falla E-42 [757] Error de pérdida de datos persistentes............................................................................................................................................................................................................................40-105
Código de falla E-43 [778] Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor............................................................................................................................................................................40-106
Código de falla E-44 [2185] Error de señal alta de volt. sup. del sens. del acelerador...................................................................................................................................................................................40-108
Código de falla E-45 [2186] Error de señal baja de volt. sup. del sens. del acelerador.................................................................................................................................................................................40-111
Código de falla E-46 [2249] Error muy menor de presión en Rail..............................................................................................................................................................................................................................40-112
E-47 Código de falla [2311] Anormalidad en el solenoide IMV....................................................................................................................................................................................................................................40-113
Código de falla E-48 [2555] Error de señal baja de volt. del relé del calentador de rejilla.............................................................................................................................................................................40-115
Código de falla E-49 [2556] Error de señal alta de volt. del relé del calentador de rejilla...............................................................................................................................................................................40-116
Por código de falla (sistema controlador del motor).............................................................................................................40-120
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 111/KOMTRAX: CA111] Error interno del controlador del motor....................................................................................................40-120
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 115/KOMTRAX: CA115] Error de los sensores de velocidad de respaldo y del motor Ne.............................................40-121
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 122/KOMTRAX: CS122] Error de señal alta del sensor de presión de carga........................................................................40-122
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 123/KOMTRAX: CS123] Error de señal baja del sensor de presión de carga......................................................................40-125
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 131/KOMTRAX: CA131] Error de señal alta del sensor del acelerador....................................................................................40-126
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 132/KOMTRAX: CA132] Error de señal baja del sensor del acelerador...................................................................................40-129
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 143, 415/KOMTRAX: B@BAZG] Caída de la presión del aceite de motor.............................................................................40-130
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 144/KOMTRAX: CA144] Error de señal alta del sensor de temperatura del refrigerante...............................................40-131
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 145/KOMTRAX: CA145] Error de señal baja del sensor de temperatura del refrigerante..............................................40-133
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 146/KOMTRAX: B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor............................................................................................................40-134
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 153/KOMTRAX: CA153] Error de señal alta del sensor de temperatura de carga.............................................................40-135
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 154/KOMTRAX: CA154] Error de señal baja del sensor de temperatura de carga...........................................................40-137
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 187/KOMTRAX: CA187] Error de señal baja del 2do suministro de energía del sensor................................................40-138
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 221/KOMTRAX: CA221] Error de señal alta del sensor de presión ambiental......................................................................40-139
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 222/KOMTRAX: CA222] Error de señal baja del sensor de presión ambiental....................................................................40-142
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 227/KOMTRAX:CA227] Error de señal alta del 2do suministro de energía del sensor...................................................40-143
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 234/KOMTRAX: CA234] Exceso de velocidad del motor..................................................................................................................40-146
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 238/KOMTRAX: CA238] Error de señal baja del suministro de energía del sensor de velocidad Ne.....................40-147
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 239/KOMTRAX: CA239] Error de señal alta del suministro de energía del sensor de velocidad Ne.......................40-148
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 271/KOMTRAX: CA271] Cortocircuito IMV/PCV1.................................................................................................................................40-150
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 272/KOMTRAX: CA272] Circuito abierto IMV/PCV1............................................................................................................................40-152
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 322/KOMTRAX: CA322] Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 1er inyector (LN°1).......................................40-154
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 324/KOMTRAX: CA324] Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 3er inyector (LN°3).......................................40-156
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 331/KOMTRAX: CA331] Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 2do inyector (LN°2)......................................40-158
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 332/KOMTRAX: CA332] Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 4to inyector (LN°4).......................................40-160
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 351/KOMTRAX: CA351] Error del circuito de transmisión del inyector......................................................................................40-162
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 352/KOMTRAX: CA352] Error de señal baja del 1er suministro de energía del sensor..................................................40-166

40-2
40 Solución de problemas

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 386/KOMTRAX: CA386] Error de señal alta del 1er suministro de energía del sensor...................................................40-167
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 428/KOMTRAX: CA428] Error de señal alta del sensor WIF...........................................................................................................40-169
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 429/KOMTRAX: CA429] Error de señal baja del sensor WIF.........................................................................................................40-171
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 431/KOMTRAX: CA431] Error del interruptor de validación de regulación..............................................................................40-173
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 432/KOMTRAX: CA432] Error de proceso de validación de regulación...................................................................................40-177
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 435/KOMTRAX: CA435] Error del interruptor de presión del aceite de motor.......................................................................40-178
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 441/KOMTRAX: CA441] Error de señal baja de voltaje del suministro de energía............................................................40-180
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 442/KOMTRAX: CA442] Error de señal alta de voltaje del suministro de energía..............................................................40-181
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 449/KOMTRAX: CA449] 2do error de alta presión de la presión Common Rail..................................................................40-182
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 451/KOMTRAX: CA451] Error de señal alta del sensor de presión Common Rail............................................................40-183
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 452/KOMTRAX: CA452] Error de señal baja del sensor de presión Common Rail...........................................................40-186
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 553/KOMTRAX: CA553] 1er error de alta presión de la presión en Common Rail............................................................40-187
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 559/KOMTRAX: CA559] 1er error de suministro sin presión de la bomba de alimentación.........................................40-188
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 689/KOMTRAX: CA689] Error del sensor de velocidad Ne del motor.......................................................................................40-192
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 731/KOMTRAX: CA731] Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor..................................................40-194
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 757/KOMTRAX: CA757] Error de pérdida de datos completos del controlador del motor.............................................40-195
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 778/KOMTRAX: CA778] Error del sensor de velocidad de respaldo del motor....................................................................40-196
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: ---/KOMTRAX: CA1633] Error KOMNET....................................................................................................................................................40-198
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2185/KOMTRAX: CA2185] Error de señal alta del suministro de energía del sensor del acelerador.....................40-201
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2186/KOMTRAX: CA2186] Error de señal baja del suministro de energía del sensor del acelerador....................40-204
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2249/KOMTRAX: CA2249] 2do error de suministro sin presión de la bomba de alimentación..................................40-205
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2311/KOMTRAX: CA2311] Error de solenoide de IMV.......................................................................................................................40-206
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2555/KOMTRAX: CA2555] Circuito abierto de relé de calentador de aire de admisión..................................................40-208
Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2556/KOMTRAX: CA2556] Cortocircuito del relé de calentador de aire de admisión.......................................................40-209

40-3
Información general sobre la solución de problemas 1
k Al solucionar problemas con una máquina, deténgala al nivel del suelo, y verifique que el pasador de blo-
queo, las cuñas y el freno de mano estén colocados correctamente.
k Al realizar la operación con dos trabajadores o más, cumpla estrictamente las señales acordadas y no per-
mita que se acerquen personas no autorizadas.
k Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, puede derramarse refrigerante caliente y provocar que-
maduras, por lo cual debe asegurarse de esperar a que el motor se enfríe antes de iniciar la solución de
problemas.
k Tenga mucho cuidado de no tocar las piezas calientes o quedar atrapado en las piezas giratorias.
k Al desconectar cables, siempre desconecte primero el polo negativo (-) de la batería.
k Cuando quite un tapón o tapa de una ubicación que se encuentre bajo la presión de aceite, agua o aire,
siempre libere primero la presión interna.
k Al instalar equipos de medición, asegúrese de conectarlos correctamente

1. Cuando solucione problemas, no se apresure para 3. Verificaciones previas a la solución de problemas

desmontar los componentes.
Si se desmontan los componentes inmediatamente
después de que se produzca una falla:
• Pueden desmontarse piezas que no tienen
conexión con la falla u otras piezas innecesa-
rias.
• Puede resultar imposible descubrir la causa de
la falla.
Puede significar un desperdicio de horas de trabajo,
piezas, aceite o grasa, y al mismo tiempo, puede per-
der la confianza del usuario o el operador.
Por este motivo, cuando solucione problemas, es
necesario realizar una detallada investigación previa
y solucionar los problemas de acuerdo con el proce-
dimiento establecido.
2. Puntos a preguntar al usuario u operador
1) ¿Se han producido otros problemas además
del que se ha informado?
2) ¿Notó algo extraño con la máquina antes de
que se produjera la falla?
3) ¿La falla se produjo repentinamente o existían
problemas previos con el estado de la
máquina?
4) ¿En qué condiciones se produjo la falla?
5) ¿Se realizaron reparaciones antes de la falla?
¿Cuándo se realizaron estas reparaciones?
6) ¿Se ha producido una falla similar previa-
mente?
1) Verifique los síntomas de anormalidades en la
máquina y el motor.
2) Asegúrese de verificar los artículos de VERIFI-
CACIONES PREVIAS A LA SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS.
3) Verifique otros artículos de inspección si fuera
necesario.
4) Otros artículos de mantenimiento pueden verifi-
carse externamente, por lo que debe verificarlos
si se considera necesario.
5) Verifique si el controlador indica algún error.
4. Confirmación de falla
Confirme usted mismo el alcance de la falla y juzgue
si es necesario manejarla como una falla real o como
un problema con el método de operación, etc.
a Al operar una máquina o motor para recrear los
síntomas de solución de problemas, no realice
una investigación o medición que pueda
empeorar el problema.
5. Solución de problemas
Utilice los resultados de la investigación e inspección
en los Artículos 2- 4 para reducir las causas de falla,
luego utilice la matriz de solución de problemas para
ubicar la posición exacta de la falla.
a A continuación se detalla el procedimiento
básico de solución de problemas.
1) Inicie en los puntos sencillos.
2) Inicie en los puntos más probables.
3) Investigue otra información o piezas rela-
cionadas.
6. Medidas para eliminar el origen de la falla
Incluso una vez reparada la falla, si no se solu-
ciona su origen, la misma falla podría ocurrir
nuevamente. Para evitarlo, siempre investigue
por qué se produjo el problema. Luego elimine
el origen de la falla.
40 Solución de problemas Tabla de código de falla - Modo E

Tabla de código de falla - Modo E 1

Para las máquinas: FD40Z-10, FD35-10, FD40-10, FD45-10, FD50A-10, FD60-10, FD70-10, FD80-10

Código de falla de
la herramienta de Fenómeno de falla
solución de problemas
111 Falla interna crítica de ECM
115 Error del sensor de velocidad de respaldo y del motor Ne
122 Error de señal alta del sensor de presión de aire de carga
123 Error de señal baja del sensor de presión de aire de carga
131 Error de señal alta del sensor del acelerador
132 Error de señal baja del sensor del acelerador
Error de señal alta del sensor de temperatura del refrige-
144
rante
Error de señal baja del sensor de temperatura del refrige-
145
rante
Error de señal alta del sensor de temperatura del aire de
153
carga
Error de señal baja del sensor de temperatura del aire de
154
carga
187 Error de señal baja de sensor sup. 2 voltios
221 Error de señal alta del sensor de presión del aire ambiental
222 Error de señal baja del sensor de presión del aire ambiental
227 Error de señal alta de sensor sup. 2 voltios
234 Exceso de velocidad del motor
238 Error de volt. de sup. del sensor de velocidad
271 Error corto de IMV
272 Error abierto de IMV
322 Error abierto/corto del sistema del 1er inyector
324 Error abierto/corto del sistema del 3er inyector
331 Error abierto/corto del sistema del 2do inyector
332 Error abierto/corto del sistema del 4to inyector
351 Error del circuito de transmisión INJ.
352 Error de señal baja de sensor sup. 1 voltio
386 Error de señal alta de sensor sup. 1 voltio
Disminución de rotación por baja presión del aceite de
415
motor
431 Error de señal baja de validación SW de regulación
432 Error de proceso de validación de regulación
Anormalidad en el interruptor de presión del aceite de
435
motor

40-5
40 Solución de problemas Tabla de código de falla - Modo E

Código de falla de
la herramienta de Fenómeno de falla
solución de problemas
441 Error de señal baja de voltaje de batería
442 Error de señal alta del voltaje de batería
449 Error muy grave de presión en Rail
451 Error de señal alta del sensor de presión en Rail
452 Error de señal baja del sensor de presión en Rail
553 Error de señal alta de presión en Rail
559 Error de señal baja de presión en Rail
689 Error del sensor de velocidad Ne del motor
731 Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor
757 Error de pérdida de datos persistentes
778 Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor
2185 Error de señal alta de volt. sup. del sens. del acelerador
2186 Error de señal baja de volt. sup. del sens. del acelerador
2249 Error muy menor de presión en Rail
2311 Anormalidad en el solenoide IMV
2555 Error de señal baja de volt. del relé del calentador de rejilla
2556 Error de señal alta de volt. del relé del calentador de rejilla

a Código de falla para herramientas de solución de problemas:

El código de 3 o 4 dígitos que se indica en la herramienta de solución de problemas cuando se produce
una falla se confirma con la herramienta de solución de problemas.

40-6
40 Solución de problemas Tabla de código de falla - Códigos de acción

Tabla de código de falla - Códigos de acción 1

Para las máquinas: FH40-1, FH45-1, FH50-1

Cód. de falla de Cód. Cód. de

Falla
sol. de problemas KOMTRAX acción
111 CA111 Error interno del controlador del motor L04
115 CA115 Error del sensor de velocidad de respaldo y del motor Ne L04
122 CA122 Error de señal alta del sensor de presión de carga L03
123 CA123 Error de señal baja del sensor de presión de carga L03
131 CA131 Error de señal alta del sensor del acelerador L03
132 CA132 Error de señal baja del sensor del acelerador L03
143, 415 B@BAZG Caída de la presión del aceite de motor L03
144 CA144 Error de señal alta del sensor de temp. del refrigerante L01
145 CA145 Error de señal baja del sensor de temp. del refrigerante L01
146 B@BCNS Sobrecalentamiento del motor L02
153 CA153 Error de señal alta del sensor de temperatura de carga L01
154 CA154 Error de señal baja del sensor de temperatura de carga L01
187 CA187 Error de señal baja del 2do sum. de energía del sensor L03
221 CA221 Error de señal alta del sensor de presión ambiental L01
222 CA222 Error de señal baja del sensor de presión ambiental L01
227 CA227 Error de señal alta del 2do sum. de energía del sensor L03
234 CA234 Exceso de velocidad del motor L02
238 CA238 Señal baja del sumin. de energía del sensor de vel. Ne L01
239 CA239 Señal alta del sumin. de energía del sensor de vel. Ne L01
271 CA271 Cortocircuito IMV/PCV1 L03
272 CA272 Circuito abierto IMV/PCV1 L03
322 CA322 Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 1er inyector L03
324 CA324 Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 3er inyector L03
331 CA331 Circuito abierto o cortocircuito del sist. del 2do inyector L03
332 CA332 Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 4to inyector L03
351 CA351 Error del circuito de transmisión del inyector L03
352 CA352 Error de señal baja del 1er sum. de energía del sensor L03
386 CA386 Error de señal alta del 1er sum. de energía del sensor L03
428 CA428 Error de señal alta del sensor WIF L01
429 CA429 Error de señal baja del sensor WIF L01
431 CA431 Error del interruptor de validación de regulación L01
432 CA432 Error de proceso de validación de regulación L03

40-7
40 Solución de problemas Tabla de código de falla - Códigos de acción

Cód. de falla de Cód. Cód. de

Falla
sol. de problemas KOMTRAX acción
435 CA435 Error del interruptor de presión del aceite de motor L01
441 CA441 Error de señal baja de voltaje del suministro de energía L04
442 CA442 Error de señal alta de voltaje del suministro de energía L04
449 CA449 2do error de alta presión de la presión Common Rail L03
451 CA451 Error de señal alta del sensor de presión Common Rail L03
452 CA452 Error de señal baja del sensor de presión Common Rail L03
553 CA553 1er error de alta presión de la presión Common Rail L01
559 CA559 1er error de sumin. sin presión de la bomba de aliment. L01
689 CA689 Error del sensor de velocidad Ne del motor L01
731 CA731 Error de fase del sensor de vel. de respaldo del motor L01
757 CA757 Error de pérdida de datos compl. del control. del motor L04
778 CA778 Error del sensor de velocidad de respaldo del motor L01
---- CA1663 Error KOMNET L04
Error de señal alta del sumin. de energía del sensor del
2185 CA2185 L03
acelerador
2186 CA2186 Error de señal baja del sumin. de en. del sensor del acel. L03
2do error de suministro sin presión de la bomba de ali-
2249 CA2249 L03
mentación
2311 CA2311 Error de solenoide de IMV L03
2555 CA2555 Circuito abierto de relé de calentador de aire de admisión L01
2556 CA2556 Circ. cerrado de relé de calentador de aire de admisión L01

a Códigos de falla para herramientas de solución de problemas:

El código de falla de 3 o 4 dígitos que se indica en la herramienta de solución de problemas cuando se verifica la ocurrencia de la
falla con la herramienta de solución de problemas.
a Código de falla KOMTRAX:
Se indica un código de falla en el indicador del servidor KOMTRAX cuando se produce una falla.
a Código de acción:
Los códigos de acción se clasifican en las 4 categorías a continuación. Sin embargo, no se indica la categoría.
Luz de adv. de
anormalidad o luz Luz de advertencia
Código de Impacto de adv. de individual Alarma Tipo de Acción que debe tomar el operador
acción alarma
anormalidad del (si corresponde)
motor
L01 Chico q q – Falla Inspección y mant. después del trabajo
q (Intermi- Daño "Operar a baja vel. de motor y equipo de
L02 Medio q q
tente) Precaución trabajo." "Operar a vel. media sin carga."
q (Intermi- Detenga el montacargas en un sitio
L03 Grande q q Falla
tente) seguro y realice una inspección.
Detenga el montacargas inmediata-
L04 Grande q q q (Continuo) Falla mente y realice la inspección y el mante-
nimiento.

40-8
40 Solución de problemas Información en la tabla de solución de problemas para el modo E

Información en la tabla de solución de problemas para el modo E 1

Para las máquinas: FD40Z-10, FD35-10, FD40-10, FD45-10, FD50A-10, FD60-10, FD70-10, FD80-10
a La información a continuación está resumida en la tabla de solución de problemas y relacionada con el diagrama de
circuito eléctrico. Antes de solucionar problemas, comprenda la información en su totalidad.

Formato de la tabla de solución de problemas

Código de error Código de falla

Indicador de la herr. de Indicador en el montacargas Falla Problema que aparece en el motor
solución de problemas correspondiente
Detalle de la falla Contenidos del problema detectado por el controlador del motor
Acción del controlador Acción tomada por el controlador del motor para proteger el sistema o los dispositivos cuando el controlador del motor detecta problemas
Problema observado en
Problema que aparece en el motor como consecuencia de una acción tomada por el controlador del motor (indicado previamente)
el montacargas
Información relacionada Información relacionada con el problema detectado o la solución de problemas

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la solución

Causas
de problemas
<Contenidos de la descripción>
• Valor estándar en estado normal para evaluar las posibles cau-
sas
1 • Comentarios sobre la evaluación
<Problemas con el arnés de cables>
• Desconexión
El conector no está conectado correctamente o el arnés de cables
está averiado.
• Falla de conexión a tierra
El arnés de cables que no está conectado al circuito a tierra del cha-
sis está en contacto con el circuito a tierra del chasis.
2 • En caliente
El arnés de cables que no está conectado al circuito de la fuente de
alimentación (24 V) está en contacto con el circuito de la fuente de
Causas probables Posibles causas del problema alimentación (24 V).
y criterios (Los números detallados son los • Circuito cerrado
números de referencia, que no Arneses de cables independientes están en contacto entre sí anor-
indican prioridad) malmente.
<Precauciones para la solución de problemas>
3 (1) Método de indicación del n° de conector y manipulación del adap-
tador T
Inserte o conecte el adaptador T como se explica a continuación
para solucionar los problemas, a menos que se especifique lo con-
trario.
• Si el n° de conector no posee las marcas "macho" y "hembra",
desconecte el conector e inserte adaptadores T en el lado
macho y en el lado hembra.
• Si el n° de conector posee las marcas "macho" y "hembra", des-
4 conecte el conector e inserte un adaptador T en el lado macho o
en el lado hembra.
(2) Orden de entrada de los números de contacto y manipulación de
los cables del evaluador

40-9
40 Solución de problemas Información en la tabla de solución de problemas para el modo E

Formato del diagrama de circuito relacionado

Esta ilustración forma parte del diagrama del circuito

eléctrico relacionado con la solución de problemas.
• N° de conector: Indica (Modelo - Cantidad de con-
tactos) y (Color).
• “N° de conector y n° de contacto” de cada punto
de bifurcación/confluencia: Indica los extremos de
la bifurcación o la fuente de la confluencia dentro
de las piezas del mismo arnés de cables.
• Flecha (): Indica a grandes rasgos la ubicación
en el montacargas.

40-10
40 Solución de problemas Información en la tabla de solución de problemas para el modo E

Para las máquinas: FH40-1, FH45-1, FH50-1

a La información a continuación está resumida en la tabla de solución de problemas y relacionada con el diagrama de
circuito eléctrico. Antes de solucionar problemas, comprenda la información en su totalidad.

Formato de la tabla de solución de problemas

Código de acción Código de falla

Herramienta de
solución de proble- *2 Falla Síntoma de falla que aparece en el motor
*1 mas
KOMTRAX *3
Detalle de la falla Estado de una falla cuando el controlador del motor detecta la falla
Acción del controla- Acción que se debe realizar para proteger el sistema y los equipos cuando el controlador del motor detecta
dor una falla
Problema obser-
Problema que aparece para indicar una falla en el motor por la acción (indicada previamente) que realizó el
vado en el monta-
controlador del motor.
cargas
Información relacio-
Información sobre una solución de problemas o falla producida
nada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

<Descripción>
• Valor estándar en estado normal necesario para evaluar la acepta-
bilidad de las causas probables
1 • Comentarios necesarios para evaluar la aceptabilidad de las cau-
sas probables
<Estado del arnés de cables defectuoso>
• Circuito abierto
La conexión del conector es defectuosa o el arnés de cables está ave-
riado.
• Falla de conexión a tierra
2 El arnés de cables que no debería estar conectado al circuito a tierra está
en contacto con el circuito a tierra.
• Circuito en caliente
Causas probables Causa probable de la falla El arnés de cables que no debería estar conectado al circuito de la fuente
y criterios (Los números son números de alimentación está en contacto con el circuito de la fuente de alimenta-
de referencia, no indican prio- ción.
ridad.) • Circuito cerrado
Dos arneses de cables, cada uno de los cuales compone un circuito inde-
3 pendiente, están anormalmente en contacto entre sí.
<Notas sobre la solución de problemas>
(1) Método de indicación del n° de conector y manipulación del adaptador T
Para solucionar problemas, conecte el adaptador T como se indica a con-
tinuación a menos que se especifique lo contrario.
• Si en el n° de conector no se indica macho o hembra, desconecte
el conector y conecte el adaptador T en el lado macho y en el lado
hembra.
4 • Si en el n° de conector se indica macho o hembra, desconecte el
conector y conecte el adaptador T únicamente en el lado macho o
en el lado hembra.
(2) Secuencia de descripción del número de contacto y manipulación del eva-

40-11
40 Solución de problemas Información en la tabla de solución de problemas para el modo E

* 1: Se describe un código de acción pero no se indica.

* 2: Se indica un código de falla en la herramienta de solución de problemas
* 3: Se indica un código de falla en la pantalla del servidor de KOMTRAX

Formato del diagrama de circuito relacionado

Esta ilustración forma parte del diagrama del circuito

eléctrico relacionado con la solución de problemas.
• N° de conector: Indica (Modelo - Cantidad de con-
tactos) y (Color).
• “N° de conector y n° de contacto” de cada punto
de bifurcación/confluencia: Indica los extremos de
la bifurcación o la fuente de la confluencia dentro
de las piezas del mismo arnés de cables.
• Flecha (): Indica a grandes rasgos la ubicación
en el montacargas.

40-12
40 Solución de problemas Método de uso de los cuadros de soluciones para el modo S

Método de uso de los cuadros de soluciones para el modo S 1

El cuadro de solución de problemas está formado por los casille-
ros "preguntas", "artículos de verificación", "causas" y "solución
de problemas".
Causas
Las preguntas y los artículos de verificación se utilizan para
señalar exactamente las causas de alta probabilidad por medio
de una inspección sencilla o del fenómeno sin utilizar herramien-
tas de solución de problemas.
A continuación, se aplican herramientas de solución de proble-
mas o inspección directa para verificar las causas reducidas en
orden desde la más probable para llegar a una confirmación final
de acuerdo con el procedimiento de solución de problemas.

[Preguntas]:
Artículos que determinará el usuario o el operador.
Corresponden a A y B en el cuadro que se encuentra

Preguntas
a la derecha.
Los artículos en A son los básicos.
Los artículos en B pueden ser determinados por el
usuario o el operador, de acuerdo con su nivel.

Items a chequear
[Artículos de verificación]:
Artículos que serán verificados simplemente por el
técnico para reducir las causas.
Corresponden a C en el cuadro que se encuentra a
la derecha.
Solución de
problemas
[Causas]:
Artículos que se deben reducir de las preguntas y los
artículos de verificación.
El técnico reduce las causas probables de A, B y C.

[Solución de problemas]:
Artículos para verificar finalmente si las causas redu-
cidas son sin lugar a dudas las causas reales utili-
zando las herramientas de solución de problemas y
las inspecciones directas.

Los artículos enumerados en [Preguntas] y [Artículos de

verificación] y relacionados con las [Causas] están indica-
dos con E, Q, o w.
E: Causas por consultar para las preguntas y los
artículos de verificación
Q: Causas relacionadas con las preguntas y los artí-
culos de verificación
w: Causas de mayor probabilidad entre las indicadas
con Q
a Al reducir las “causas”, aplique los artículos indicados
con w antes de los indicados con Q.
Al reducir las causas, no aplique los artículos indica-
dos con E. (Sin embargo, si ninguno de los artículos
posee otra indicación y no se pueden reducir las cau-
sas, aplíquelos.)

40-13
40 Solución de problemas Método de uso de los cuadros de soluciones para el modo S

<Ejemplo de solución de problemas> El gas de escape es de color negro. Supongamos que se toma el [filtro
de aire obstruido] como la causa del gas de escape de color negro. 3 síntomas tienen una relación causal
con este problema: [El color del gas de escape se vuelve gradualmente negro], [Se perdió la energía gra-
dualmente], y [La luz de advertencia de obstrucción del filtro de aire está encendida intermitentemente].

Humo de escape negro(combustión incomlpleta)

causas

Sincronizado de la inyección de combustible

Causas generales de humo de escape negro

Silenciador obstruído, golpeado

Aro de pistón desgastado, cilindro

Contacto defectuoso entre la válvula y el

Elemento del filtro de aire obstruído

Tobera de Inyección rota, obstruída

Fuga de aire entre el turboalimentador y

Luz de válvula incorrecto
Turboalimentador roto, interferencia.
.Aire de admisión insuficiente

Bomba de Inyección defectuosa

.Condición defectuosa de

Bomba de Inyección defectuosa

la inyección de combustible
.Inyección de combustible excesiva

(embolo y rack rotos)

(Inyección excesiva)

la culata de cilindro

asiento de válvula
defectuoso
Confirmar historial de reparacion reciente
Grado de uso de la máquina Usado por períodos prolong.
Se oscureció inmediatamente
Preguntas

Color del gas de escape Se oscureció paulatinamente

Azul sometido a carga ligera

Se debe añadir aceite de motor con mayor frecuencia

Instantáneamente
Se perdió la Potencia
gradualmente
Se utilizó combustible no especificado.
ruido de interferencia sobre el turboalimentador
Parpadea luz-alerta de obstruc. en filtro de aire
Excesiva cantidad de gas pasa por aros al cigüeñal
aceleración de motor: pobre, y combustión:irregular
Items a verificar

Cuando se toca el múltiple de escape

inmediatamente luego de dar arranque,
temperatura de alunos cilindros es baja.
La marca de control de posición de la bomba de
combustible está fuera de lugar.
Se salió el sello de la bomba de inyección de
combustible
Ruido de golpe en las cercanías de la culata del
cilindro
Ruido de escape anormal
El silenciador está roto.
Pérdida de aire entre el turboalimentador y culata
de cilindro, se aflojó abrazadera.

Cuando se rota el turboalimentador a mano,

resulta muy pesado.
Solución de problemas

Cuando se inspecciona el filtro de aire

directamente, se lo encuentra obstruído.
Cuando se mide la compresión, se la encuentra baja.
Cuando se desconecta un cilindro para operar en modo
reducido, la velocidad del motor no varía.
Cuando se verifica el sincronizmo de la inyección
de combustible, no funciona.
Cuando se prueba la bomba de combustible, la tasa
de inyección de combustible es incorrecta.
Cuando se verifica directamente la luz de válvula,
es incorrecta.
Cuando se quita el silenciador, mejora el color
del gas de escape.
Cuando se presiona el rack de control, está duro
y no vuelve.
reempla_

reempla_

reempla_

reempla_

reempla_

reempla_

reempla_
Limpiar

Ajustar

Ajustar

Ajustar

Solución
zar

zar

zar

zar

zar

zar

zar

40-14
40 Solución de problemas Método de uso de los cuadros de soluciones para el modo S

Si observamos estos tres síntomas en busca de las causas, vemos que están relacionados con cinco causas. A conti-
nuación se explica el método de uso de esta relación causal para señalar exactamente la causa más probable.

Cinco causas

Paso 1

Aclarar la relación entre los tres síntomas en

la sección de (Preguntas) e (Items a verificar)
y los items de cinco causas en la columna vertical

Tres síntomas

Paso 2

Sumar el total de y donde se intersectan

las líneas horizontales para los tres síntomas
y las columnas verticales para las causas.

Elemento del filtro de aire obstruído

Fuga de aire entre el turboalimentador
y la culata de cilindro

Tobera de Inyección rota, obstruída

Contacto defectuoso entre la válvula

y el asiento de válvula

Aro de pistón desgastado, cilindro

Paso 3

El cálculo en el Paso 2 muestra que la relación

más cercana es con (Elemento del filtro de aire
obstruído). Siga esta columna hacia abajo en el
sector de solución de problemas y ponga en práctica
el item marcado para solución de problemas . Se da la
solución de Limpiar. De manera que haga la limpieza
y el color de los gases de escape debería ahora ser normal.

40-15
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S) 1

S-1 El rendimiento inicial es malo 1
Causas generales del mal rendimiento inicial Causas

• Sistema eléctrico defectuoso

Orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible obstruido

• Suministro de combustible insuficiente

Cañería de combustible obstruida o con pérdidas, entrada de aire

• Admisión de aire insuficiente
• Selección de combustible incorrecta

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada

Contacto defectuoso de la válvula y el asiento de válvula
a El sistema de inyección de combustible Common Rail

Sistema de calentador de aire de admisión defectuoso

(CRI) controla eléctricamente la frecuencia de inyección de

Alternador defectuoso (sección del generador)

Alternador defectuoso (sección del regulador)
combustible. Por lo tanto, incluso si se realiza la operación
de inicio, el motor podría no arrancar hasta que el cigüeñal

Elemento del filtro de aire obstruido

Batería defectuosa o deteriorada

realice 2 vueltas como máximo. No obstante, este fenó-

Cilindro, aro del pistón gastados

Filtro de combustible obstruido

meno no indica un problema.

Inyector defectuoso
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E E
Empeoró gradualmente Q w w Q
Rendimiento inicial
El motor arranca fácilmente en caliente w w
Se utiliza un combustible no especificado Q Q Q
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso y Mantenimiento w w Q Q
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w
Preguntas

Si se precalienta el motor o la temp. es baja, el monitor de precal. no indica con normalidad (si el monitor está instalado) w
Durante la operación, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal (si el monitor está instalado) w w
El indicador de polvo está rojo (si el indicador está instalado) w
El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido w
Se pierde combustible de la cañería de combustible w Q
Al utilizar la bomba de cebado, no reacciona o está pesada w Q
El motor de arranque enciende lentamente el motor w
si se quita el tapón de purga del filtro de combustible, el combustible no fluye w
Al encender el motor con el motor de
Artículos de verificación

arranque, si la manguera de derrame del inyector está desconectada, se derrama poco w

combustible.
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja w
El motor no toma velocidad suavemente y la combustión es irregular Q Q w
Se produce oscilación en el motor (la rotación es irregular) Q w Q
El gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal es excesivo w

Inspeccione directamente el filtro de aire q

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q q
Al soplar aire del sistema de combustible, el aire sale q
Inspeccione directamente el filtro de combustible q
Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de alimentación (*1)” en modo E q
Cuando un cilindro se desconecta especialmente para la operación en modo de cilindros reducidos, la
Solución de problemas

q
velocidad del motor no varía
Al colocar el interr. de arranque en la pos. HEAT, el montaje del calentador de aire de admisión no se calienta q

¿El voltaje del suministro de energía aparece entre las terminales B y E del alternador con el motor Sí q
regulando en baja? No q
Al medir la gravedad específica del electrolito y el voltaje de la batería, se observa que es baja q
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

*1: Solución de problemas para los códigos de falla [559] y [2249] en modo E Solución
Corregir
Limpiar

Limpiar

Limpiar

40-16
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-2 El motor no arranca 1

a) El motor no gira Causas
Causas generales por las que el motor no gira

Motor de arranque defectuoso (sección del motor)

• Piezas atoradas dentro del motor
o Consulte “S-4 El motor se detiene durante las operaciones”

Cables del circuito de dirección defectuoso

Conexión defectuosa del polo de la batería
• Sistema eléctrico defectuoso
• Problema con los dispositivos de transmisión en el lado correspon-

Corona dentada del volante averiada

Interruptor de arranque defectuoso

diente de la máquina

Batería defectuosa o deteriorada

o Solucione los problemas de los dispositivos en la máquina

Relé de seguridad defectuoso

correspondiente

Relé de batería defectuoso

Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la
E E
Preguntas

máquina Período de uso prolongado

Estado de la bocina cuando No funciona la bocina Q Q w

el interruptor de arranque
se coloca en la posición El volumen de la bocina es bajo w
ON (ENCENDIDO)
El electrolito de la batería es bajo w
El polo de la batería está suelto w
Cuando el interruptor de arranque se coloca en la posición ON (ENCENDIDO), no se produce un
sonido de operación en el relé de la batería Q w

Cuando el interruptor de arranque se coloca en la posición START (ARRANCAR), el piñón de

Artícs. de verificación

arranque no se mueve Q Q w

La velocidad de rotación es baja w

Cuando el interruptor de
arranque se coloca en la Se oye un chirrido w w
posición START
(ARRANCAR), el piñón de Se desconecta rápidamente w
arranque se mueve, pero
Se oye un traqueteo y no gira Q Q Q

Inspeccione directamente la corona dentada del volante q

q
de la máquina correspondiente
Al medir la gravedad específica del electrolito y el voltaje de la batería, se observa que es baja
Solucione los problemas
Solución de problemas

No hay voltaje (20 - 30 V) entre el polo B y el polo E del relé de la q

batería
Al conectar el polo B y el polo C del interruptor de arranque, el q
Coloque el interruptor de motor arranca
arranque en la posición
OFF (APAGADO), conecte Al conectar el polo B y el polo C de la salida del relé de seguridad, q
la cuerda, y solucione los el motor arranca
problemas en la posición
ON (ENCENDIDO) Incluso si el polo B y el polo C de la salida del relé de seguridad q
están conectados, el motor no arranca
Cuando el polo del interruptor de seguridad y el polo B del motor q
de arranque están conectados, el motor arranca
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir

Solución
—

40-17
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

b) El motor gira pero no sale humo del escape Causas

Causas generales por las que el motor gira pero no sale humo

Cañería de combustible obstruida o con pérdidas, entrada de aire

Orificio del resp. de aire de la tapa del tanque de comb. obstruido
del escape

Funcionamiento defectuoso de la válvula de alivio (no cierra)

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada
• No hay combustible

Bomba de alimentación gastada anormalmente, atorada

• Muy poco combustible
• Selección de combustible incorrecta (especialmente en

Limitador de presión del Common Rail defectuoso

invierno)

Bomba de alimentación MPROP defectuosa

Eje de la bomba de alimentación averiado
Combustible insuficiente en el tanque

Inyector de combustible defectuoso

Uso de combustible inadecuado

Filtro de combustible obstruido

Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E
Preguntas

El humo del escape dejó de salir repentinamente (al arrancar nuevamente) w Q w w E

Se utiliza un combustible que no es el especificado w
Se utiliza un combustible no especificado w
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de
Uso y Mantenimiento w E Q

Al inspeccionar el tanque de combustible, se observa que está vacío w

El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido w
Se observa óxido y agua al drenar el tanque de combustible Q E E E
Al quitar el filtro de combustible, no se encuentra combustible en él w w
Artículos de verificación

Se pierde combustible de la cañería de combustible w

Al utilizar la bomba de cebado, no reacciona o está pesada w Q
si se quita el tapón de purga del filtro de combustible, el
combustible no fluye Q Q w Q
Al encender el motor con el
motor de arranque, si la manguera de derrame del inyector está Q w w w Q
desconectada, se derrama poco combustible.

Al soplar aire del sistema de combustible, el aire sale q

Inspeccione directamente el filtro de combustible q
Solución de problemas

Inspeccione directamente la bomba de alimentación q

Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de
alimentación (*1)” en modo E q q

Solucione los problemas de acuerdo con “Anormalidad en la bomba de alimentación

IMV (*2)” en modo E q

Inspeccione directamente la válvula de alivio q

Se puede arrancar el motor en el modo de cilindros reducidos q
El combustible fluye cuando la cañería de retorno del limitador de presión está
q
desconectado
*1: Solución de problemas para los códigos de falla [559] y [2249] en modo E
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir
Limpiar

*2: Solución de problemas para los códigos de falla [271] y [272] en modo E
Añadir

Solución

40-18
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

c) Sale humo del escape pero el motor no arranca Causas

Orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de comb. obstruido

(se está inyectando combustible)

Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso, arnés de cables

Sistema de combustible obstruido o con pérdidas, entrada de aire
Sist. de válvula dinámica gastado (válvula, palanca oscilante, etc.)
Causas generales por las que sale humo del escape pero el

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada

motor no arranca
• Fuerza de rotación insuficiente debido a un sistema eléc-

Sistema de calentador de aire de admisión defectuoso

trico defectuoso
• Suministro de combustible insuficiente
• Admisión de aire insuficiente

Inyector obstruido, rociador defectuoso

Obstrucción del filtro de combustible
• Selección de combustible incorrecta

Elemento del filtro de aire obstruido

Uso de combustible inadecuado

Cilindro, aro del pistón gastados

Batería deteriorada, defectuosa

Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E E
No arranca de repente w w Q
Preguntas

Se utiliza un combustible no especificado Q Q

No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso y Mantenimiento w w
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w
Si se precalienta el motor o la temperatura es baja, el monitor de precalentamiento no indica con
normalidad (si el monitor está instalado) w

El indicador de polvo está rojo (si el indicador está instalado) w

El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido Q
Se observa óxido y agua al drenar el tanque de combustible w
Al quitar el filtro de combustible, no se encuentra combustible en él w
Se pierde combustible de la cañería de combustible w
Al utilizar la bomba de cebado, no reacciona o está pesada w Q
El motor de arranque enciende lentamente el motor w
Al arrancar el motor, se produce un sonido anormal alrededor de la culata de cilindros w
Arts. de verificación

si se quita el tapón de purga del filtro de combustible, el combustible

Q w
Al encender el motor con el motor no fluye
de arranque, si la manguera de derrame del inyector está desconectada, se
w
derrama poco combustible.
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar, la temp. de algunos cilindros es baja w

Inspeccione directamente el filtro de aire q

Inspeccione directamente el sistema de la válvula dinámica q
Solución de problemas

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q

Al soplar aire del sistema de combustible, el aire sale q
Inspeccione directamente el filtro de combustible q
Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de alimentación (*1)” en modo E q
Se puede arrancar el motor en el modo de cilindros reducidos q
Al medir la gravedad específica del electrolito y el voltaje de la batería, se observa que es baja q
El medidor de temp, del refrigerante no indica normalmente (si el medidor del refrigerante está instalado) q
Al colocar el interruptor de arranque en HEAT, el montaje del calentador de aire de admisión no se calienta q
Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza

Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza
Corregir
Limpiar

Limpiar

*1: Solución de problemas para los códigos de falla [559] y Solución

[2249] en modo E

40-19
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-3 El motor no toma velocidad suavemente 1

Causas generales por las que el motor no toma velocidad suavemente Causas
• Admisión de aire insuficiente

Orificio del resp. de aire de la tapa del tanque de comb. obstruido

• Suministro de combustible insuficiente

Turbocompresor atascado, interferencia del turbocompresor

Cañería de comb. obstruida o con pérdidas, entrada de aire

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada

• Estado defectuoso de la inyección de combustible

Contacto defectuoso de la válvula y el asiento de válvula

• Selección de combustible incorrecta
• El controlador funciona en modo reducido
(limita la tasa de inyección (salida) debido a un error en el sistema eléc-
trico)

Inyector obstruido, rociador defectuoso

Obstrucción del filtro de combustible
Elemento del filtro de aire obstruido

Cilindro, aro del pistón gastados

Luz de válvulas incorrecta
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E E E
Preguntas

La toma de velocidad del motor empeoró repentinamente w Q Q Q

Se utiliza un combustible no especificado w w w
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso w w
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w
El indicador de polvo está rojo (si el indicador está instalado) w
El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido w
Se observa óxido y agua al drenar el tanque de combustible w
Se pierde combustible de la cañería de combustible w
Al utilizar la bomba de cebado, no reacciona o está pesada w Q
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar, la temp. de algunos cilindros es baja Q w
Artículos de verificación

El color del gas de escape azul bajo una carga de luz w

es Negro w Q w w
Al arrancar el motor, se produce un sonido anormal alrededor de la culata de cilindros w
Al arrancar el motor, se produce un sonido de interferencia alrededor del turbocompresor w
La vel. de regulación en alta sin carga es normal, pero la vel. cae repentinamente al aplicar una carga Q w
Se produce oscilación en el motor (la rotación es irregular) Q Q Q
El gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal es excesivo w

Inspeccione directamente el filtro de aire q

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q q
Solución de problemas

Inspeccione directamente la luz de válvulas q

Al rotar el turbocompresor con la mano, se observa que está pesado q
Al soplar aire del sistema de combustible, el aire sale q
Inspeccione directamente el filtro de combustible q
Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de alimentación (*1)” en modo E q
Cuando un cilindro se desconecta especialmente para la operación en modo de cilindros reducidos, la
velocidad del motor no varía q
Reemplaza
Reemplaza

Reemplaza
Reemplaza
Corregir

Corregir

*1: Solución de problemas para los códigos de falla [559] y [2249] en

Limpiar

Limpiar

Limpiar
Ajustar

Solución
modo E

40-20
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-4 El motor se detiene durante las operaciones 1

Causas generales por las que el motor se detiene Causas
durante las operaciones

Cables de suministro de energía del control. del motor defectuosos

Orificio del resp. de aire de la tapa del tanque de comb. obstruido
• Piezas internas del motor atoradas

Sistema de válvula dinámica averiado (válvula, balancín, etc.)

• Suministro de combustible insuficiente

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada

Obstrucción del filtro de gasa de la bomba de alimentación
• Se observa sobrecalentamiento
• Problema con los dispositivos de transmisión

Equipo auxiliar averiado (bomba, compresor, etc.)

Cañería de combustible obstruida, con pérdidas

Cables del interruptor de arranque defectuosos

en el lado correspondiente de la máquina

Rodamiento del cigüeñal atorado, averiado

Bomba de alimentación atorada, obstruida

Eje de la bomba de alimentación averiado
o Solucione los problemas de los dispositi-

Tren de engranajes atorado, averiado

Combustible insuficiente en el tanque

Obstrucción del filtro de combustible

vos en la máquina correspondiente

Biela, pistón atorado, averiado

Bomba hidráulica defectuosa

Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E
Hubo un ruido extraño y el motor se detuvo w w w w Q w Q w w
w Q Q
Preguntas

Estado cuando el motor se El motor se sobrecalentó y se detuvo

detuvo El motor se detuvo lentamente w Q Q Q Q
Se produjo una oscilación y el motor se detuvo w Q Q Q Q Q Q
Se utiliza un combustible no especificado Q Q Q Q
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso w w
El monitor de nivel de combustible indica nivel bajo w
Al inspeccionar el tanque de combustible, se observa que está vacío w
El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido w
Se pierde combustible de la cañería de combustible w
Se observa óxido y agua al drenar el tanque de combustible w w
Arts. de verificación

Se observan partículas de metal al drenar el cárter de aceite w w Q Q

No gira en absoluto w w
Al arrancar el motor Gira en la dirección contraria w
manualmente Se mueve por el juego del engranaje w w
El eje de la bomba de alimentación no gira w
El motor gira, pero se detiene al aplicar una carga a la máquina w

Inspeccione directamente el sistema de la válvula dinámica q

Inspeccione directamente el pistón, la biela q
de la máquina correspondiente

Inspeccione directamente el rodamiento del cigüeñal q

Solución de problemas

Solucione los problemas

Inspeccione directamente el tren de engranajes q

Inspeccione directamente el filtro de combustible q
Inspeccione directamente el filtro del medidor de la bomba de alimentación q
Inspeccione directamente la bomba de alimentación q
Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de q q
alimentación (*1)” en modo E
El motor rota al quitar el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) q
Verifique los cables de suministro de energía del controlador q
Verifique los cables del interruptor de arranque q
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir

Corregir
Corregir
Limpiar

Limpiar

*1: Solución de problemas para los códigos de

Añadir

Solución
—

falla [559] y [2249] en modo E

40-21
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-5 El motor no rota suavemente 1

Causas generales por las que el motor no rota suavemente Causas
• Aire en el sistema de combustible

Orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible obstruido

• Sensor de velocidad defectuoso (error en un grado que no se indica)

Cañería de combustible obstruida o con pérdidas, entrada de aire

Inyector obstruido, rociador defectuoso (suciedad en el inyector)

Sensor velocidad de respaldo defectuoso, arnés de cables

Sensor velocidad Ne defectuoso, arnés de cables
Combustible insuficiente en el tanque

Obstrucción del filtro de combustible

Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la
máquina Período de uso prolongado E
Preguntas

Se produce en un rango de velocidad determinado Q Q

Se produce regulando en baja Q Q Q Q Q
Oscilación
Se produce incluso al aumentar la velocidad Q Q Q
Se produce en pendientes w
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso w
Al inspeccionar el tanque de combustible, se observa que está vacío w
El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido w
Arts. de verif.

Se observa óxido y agua al drenar el tanque de combustible Q

Se pierde combustible de la cañería de combustible w
Al utilizar la bomba de cebado, no reacciona o está pesada w Q

Al soplar aire del sistema de combustible, el aire sale q

Solución de probl.

Inspeccione directamente el filtro de combustible q

Cuando un cilindro se desconecta especialmente para el modo de cilindros reducidos, la velocidad del motor no varía q
Solucione los problemas de acuerdo con “Anormalidad en el sensor de velocidad Ne (*1)” en modo E q
Solucione los problemas de acuerdo con “Anormalidad en el sensor de velocidad de respaldo (*2)” en modo E q
*1: Solución de problemas para los códigos de falla [689] en modo E
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

*2: Solución de problemas para los códigos de falla [778] en modo E

Limpiar
Añadir

Solución

40-22
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-6 Al motor le falta salida (o le falta potencia) 1

Causas generales por las que al motor le falta salida Causas
• Admisión de aire insuficiente

Orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de comb. obstruido

Instalación defectuosa del sensor de presión de sobrealimentación

Sensor presión de sobrealimentación defectuoso, arnés de cables

• Suministro de combustible insuficiente

Inyector obstruido, rociador defectuoso (suciedad en el inyector)

Turbocompresor atascado, interferencia del turbocompresor
• Estado defectuoso de la inyección de combusti-

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada

Contacto defectuoso de la válvula y el asiento de válvula

Transmisión defectuosa del inyector (señal, solenoide)

ble

Pérdida de aire de la cañería de admisión de aire

• Selección de combustible incorrecta

Cañería de combustible obstruida, con pérdidas

Cañería de derrame de combustible obstruida

• Se observa sobrecalentamiento
o Consulte “S-14 La temperatura del refrige-

Obstrucción del filtro de combustible

Elemento del filtro de aire obstruido
rante aumenta demasiado (sobrecalenta-

Cilindro, aro del pistón gastados

miento)“

Luz de válvulas incorrecta

• El controlador funciona en modo reducido

(pérdida de aire)
(limita la tasa de inyección (salida) debido a un
error en el sistema eléctrico)

Confirme el historial de reparaciones frecuentes

Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E E E
Repentinamente Q w Q Q Q Q
Preguntas

Se interrumpió la energía
Gradualmente Q Q Q Q Q Q
Se utiliza un combustible no especificado Q Q Q
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso w w
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia Q Q
El indicador de polvo está rojo (si el indicador está instalado) w w
El orificio del respirador de aire de la tapa del tanque de combustible está obstruido w
Se pierde combustible de la cañería de combustible w
La salida es insuficiente después de una corta detención del funcionamiento w
Negro w w
El color del gas de escape es
azul bajo una carga de luz w
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar el motor, la
Artículos de verificación

w w
temperatura de algunos cilindros es baja
Al arrancar el motor, se produce un sonido de interferencia alrededor del turbocompresor w
Al arrancar el motor, se produce un sonido anormal alrededor de la culata de cilindros w
La velocidad de regulación en alta es muy elevada Q
La vel. de regulación en alta sin carga es normal, pero la vel. cae repentinamente al aplicar una carga Q w Q Q
El motor no toma velocidad suavemente y la combustión es irregular w w Q Q w
Se produce oscilación en el motor (la rotación es irregular) Q Q Q Q Q
El gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal es excesivo w w

Inspeccione directamente el filtro de aire q

Inspeccione directamente la cañería de admisión de aire q
Al medir la presión de sobrealimentación, se observa que es baja q q q
Solución de problemas

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q q

Inspeccione directamente la luz de válvulas q
Inspeccione la cañería de combustible q
Inspeccione directamente el filtro de combustible q
Inspeccione directamente la válvula del verificador del puerto de derrame q
Solucione los prob. de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de alimentación (*1)” en modo E q
Cuando un cilindro se desconecta especialmente para cilindros reducidos, la vel. del motor no varía q q
Inspeccione directamente el montaje del sensor de presión de carga q
Solucione los problemas en “Anormalidad en el sensor de presión de carga (*2)” en modo E q
*1: Solución de prob. para los cód. de falla [559] y [2249] en modo E
Reemplaza

Reemplaza

Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza
Reemplaza

Reemplaza
Reemplaza
Corregir

Corregir

Corregir

Corregir
Limpiar

Limpiar

*2: Solución de prob. para los cód. de falla [122] y [123] en modo E
Ajustar

Solución

40-23
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-7 El gas de escape es negro (combustión incompleta) 1

Causas generales del gas de escape negro Causas

• Admisión de aire insuficiente

Pérdida de aire entre el turbocompresor y la culata de cilindros

Sensor de temp. del refrigerante defectuoso, arnés de cables

Turbocompresor atascado, interferencia del turbocompresor

Émbolo de la bomba de alimentación enganchada, atorada

• Estado defectuoso de la inyección de combustible

Contacto defectuoso de la válvula y el asiento de válvula

• Selección de combustible incorrecta

Presión de la inyección de combustible incorrecta

• Se observa sobrecalentamiento
o Consulte “S-14 La temperatura del refrigerante
aumenta demasiado (sobrecalentamiento)“

Elemento del filtro de aire obstruido

• El controlador funciona en modo reducido

Tiempos de inyección incorrectos

Cilindro, aro del pistón gastados
Silenciador obstruido, aplastado

Inyector con desgaste anormal

(limita la tasa de inyección (salida) debido a un error en

Inyector atrapado, obstruido

Luz de válvulas incorrecta
el sistema eléctrico)

Confirme el historial de reparaciones frecuentes

Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E E E
Repentinamente negro w w Q Q Q
El color del gas de escape es Gradualmente negro w Q Q
Preguntas

azul bajo una carga de luz w

Se utiliza un combustible no especificado Q Q
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w
Repentinamente w Q Q Q
Se interrumpió la energía
Gradualmente Q Q Q Q
El indicador de polvo está rojo (si el indicador está instalado) w
El silenciador está aplastado w
Pérdida de aire entre el turbocompresor y la culata de cilindros, la abrazadera está suelta w
El motor se utiliza en modo de temperatura baja a temperatura normal Q Q Q
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de algunos
cilindros es baja Q w
Artículos de verificación

Al arrancar el motor, se produce un sonido de interferencia alrededor del turbocompresor w

Al arrancar el motor, se produce un sonido anormal alrededor de la culata de cilindros w
La velocidad de seguridad del conversor de torsión o la velocidad de liberación de la bomba es
elevada (inyección excesiva de combustible) Q
Ruido de escape anormal Q w Q
El motor no toma velocidad suavemente y la combustión es irregular Q Q Q Q Q w
El gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal es excesivo w
Si la manguera de derrame del inyector está desconectada, derrame anormal de mucho combustible. w

Inspeccione directamente el filtro de aire q

Al rotar el turbocompresor con la mano, se observa que está pesado q
q q
Solución de problemas

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja

Inspeccione directamente la luz de válvulas q
Al quitar el silenciador, el sonido del escape aumenta q
Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de alimentación (*1)” en modo E q q
Cuando un cilindro se desconecta especialmente para la operación en modo de cilindros
reducidos, la velocidad del motor no varía q
Solucione los problemas en “Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)” en modo E q
Confirme con la función INSITE (EN SITIO) o con la función de monitoreo del lado
correspondiente de la máquina q q
*1: Solución de problemas para los códigos de falla [559] y [2249] en modo E
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir

Corregir

*2: Solución de problemas para los códigos de falla [144] y [145] en modo E
Limpiar

Ajustar

Solución

40-24
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-8 El consumo de aceite es excesivo (o el humo del escape es azul) 1

Causas generales por las que el consumo de aceite es Causas
excesivo

Turbocompresor
• Consumo anormal de aceite

Pérdida de aceite del cárter de aceite, la culata de cil., etc.

• Uso prolongado del motor regulando en baja o regu-
lando en alta
(No utilice el motor en regulación por más de 20

Pérdida de aceite del tapón de drenaje de aceite

Respiradero obstruido, manguera del respirador
Válvula dañada, gastada (vástago, guía, retén)
minutos continuamente)
• Pérdida externa de aceite

Retén gastado en el extremo de la turbina

Retén gastado en el extremo del soplador

Pérdida de aceite de la cañería de aceite

Retén de aceite trasero dañado, gastado

Pérdida de aceite del enfriador de aceite

• Desgaste de las partes del sistema de lubricación

Suciedad en el sistema de admisión

Pérdida de aceite del filtro de aceite

Cilindro, aro del pistón gastados

Enfriador de aceite averiado

Aro del pistón averiado
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Uso de la máquina Período de uso prolongado E E E E
Preguntas

El consumo de aceite aumenta repentinamente w Q

Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w Q
El aceite se contamina rápidamente Q Q w
El exterior del motor está sucio con aceite w w w w w
Abrazaderas de cañería sueltas en el sistema de admisión w
El interior del caño de salida de admisión del turbocompresor está sucio con aceite w
Artículos de verificación

El interior del caño de escape del turbocompresor está sucio con aceite Q w
Hay aceite en el refrigerante w
El nivel de aceite en la cámara del embrague o en la cámara del humectador es elevado w
El humo de escape es azul bajo una carga de luz w w

Cant. de gas que pasa por Excesivo Q Q w w

los aros hacia el cigüeñal Nada w

Al quitar el múltiple de admisión, hay suciedad en un interior q

Al quitar el múltiple de admisión, hay suciedad anormal en su interior q
Solución de problemas

Juego excesivo del eje del turbocompresor q q

Verifique directamente el respirador y la manguera del respirador q
Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q q
Inspeccione directamente el retén de aceite trasero q
La ev. del ajuste de presión del enfriador de aceite indica que hay pérdida q q
Hay una pérdida externa de aceite del motor q q q q
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
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Solución

40-25
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-9 El aceite se contamina rápidamente 1

Causas generales por las que el aceite se contamina rápidamente Causas
• Entrada de gas de escape al aceite debido al desgaste interno

Retén defectuoso en el extremo de la turbina del turbocompresor

• Obstrucción del pasaje de lubricación

Tubo de drenaje de lubricación del turbocompresor obstruido

• Uso de combustible inadecuado
• Uso de aceite inadecuado
• Operación con carga excesiva

Válvula de seguridad del filtro de aceite defectuoso

Respiradero obstruido, manguera del respirador
Válvula gastada, guía de válvula
Cilindro, aro del pistón gastados

El humo de escape está malo

Enfriador de aceite obstruido
Filtro de aceite obstruido
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Preguntas

Grado de uso de la
Período de uso prolongado E E E
máquina
Se utiliza un combustible no especificado Q Q
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w
Se observan partículas de metal al drenar el filtro de aceite Q Q w
El interior del caño de escape está sucio con aceite w
La temperatura del aceite de motor aumenta rápidamente w
azul bajo una carga de luz w
Arts. de verificación

El color del gas de escape

es Negro w
Excesivo Q Q w Q
Cantidad de gas que pasa
por los aros hacia el
cigüeñal Nada w

Juego excesivo del eje del turbocompresor q

Solución de problemas

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q q

Consulte S-7

Verifique directamente el respirador y la manguera del respirador q

Inspeccione directamente el enfriador de aceite q
Inspeccione directamente el filtro de aceite q
El resorte de la válvula de seguridad del filtro de aceite está enganchado o averiado q
Inspeccione directamente el tubo de drenaje de lubricación del turbocompresor q
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar

Limpiar

Solución
—

40-26
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-10 El consumo de combustible es excesivo 1

Causas generales por las que el consumo de combustible es excesivo Causas
• Pérdida de combustible

Sensor de temp. del refrigerante defectuoso, arnés de cables

• Estado defectuoso de la inyección de combustible (presión de

Retén de aceite de la bomba de alimentación defectuoso

combustible, tiempo de inyección)

Pérdida de comb. del filtro de combustible, cañería, etc.

Pérdida de combustible dentro de la tapa de la culata
• Inyección de combustible excesiva

Émbolo de la bomba de alimentación defectuoso

Presión del Common Rail defectuosa

Operación defectuosa del inyector

Tiempos de inyección incorrectos
Rociado defectuoso del inyector
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Uso de la máquina Período de uso prolongado E E E
Preguntas

Más que para otras máquinas del mismo modelo Q Q Q Q

Estado del consumo de Aumenta gradualmente Q Q
combustible
Aumenta repentinamente Q Q
Hay una pérdida externa de combustible del motor w
La combustión es irregular w
El nivel de aceite de motor aumenta y el aceite huele a combustible diesel w w
Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de
Artículos de verificación

w
algunos cilindros es baja
La velocidad de regulación en baja es elevada Q
La vel. de seguridad del conversor de torsión o la vel. de liberación de la bomba es elevada Q
Negro Q Q Q Q
El color del gas de escape
es Blanco Q

Quite la tapa de la culata e inspeccione directamente q

Inspeccione directamente el retén de aceite de la bomba de alimentación q
Solución de problemas

Solucione los problemas de acuerdo con “Falta de presión de la bomba de alimentación (*1)” en modo E q
Cuando un cilindro se desconecta especialmente para la operación en modo de cilindros reducidos, la
velocidad del motor no varía q

Si la manguera de derrame del inyector está desconectada, se derrama mucho combustible. q

Solucione los problemas de acuerdo con “Anormalidad en el sensor de temperatura del refrigerante (*2)” en
modo E q

Confirme con la herr. de sol. de probl, o con la función de monitoreo del lado correspondiente de la máquina q q
*1: Solución de problemas para los códigos de falla [559] y [2249] en modo E
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

*2: Solución de problemas para los códigos de falla [144] y [145] en modo E
Corregir
Corregir

Corregir

Solución

40-27
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-11 Hay aceite en el refrigerante (o se derrama refrigerante o el nivel de

refrigerante disminuye) 1
Causas generales por las que hay aceite en el refrigerante Causas
• Pérdida interna en el sistema de lubricación

enfriador de aceite de la transmisión averiado en el lado

• Pérdida interna en el sistema refrigerante

Núcleo del enfriador de aceite averiado, aro tórico

Culata de cilindros averiada, junta de la culata
Grietas dentro del bloque de cilindros
Orificios causados por picadura

Enfriador de aceite hidráulico o

correspondiente de la máquina
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la Período de uso prolongado E E
Preguntas

máquina
Aumentó repentinamente Q Q Q
Nivel de aceite
Aumentó gradualmente Q Q
Se utiliza agua dura como refrigerante Q Q
El nivel de aceite aumentó y el aceite es lechoso Q Q w
Hay muchas burbujas de aire en el radiador, el refrigerante se derrama w
Artículos de verificación

El aceite hidráulico o el aceite de transmisión del lado correspondiente de la máquina es lechoso w

Al drenar el aceite hidráulico o el aceite de transmisión se observa agua w

La evaluación del ajuste de presión de la culata de cilindros indica que hay pérdida q Solucione los
de problemas

problemas
Solución

Inspeccione directamente el bloque de cilindros, camisa de cilindro q q

de la máquina
La evaluación del ajuste de presión del enfriador de aceite indica que hay pérdida q correspondiente
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Solución —

40-28
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-12 Caída de la presión del aceite 1

Causas generales de la caída de la presión del aceite Causas
• Pérdida, obstrucción, desgaste o sistema de lubricación

Sensor de nivel de aceite defectuoso, arnés de cables

• Control defectuoso de la presión de aceite

Cañería hidráulica obstruida, aplastada, con pérdida

• Selección de combustible incorrecta (viscosidad incorrecta)

Caño averiado, obstruido en el cárter de aceite

• Deterioro del aceite por sobrecalentamiento

Refrigerante, combustible en el aceite

Filtro obstruido en el cárter de aceite
Falta de aceite en el cárter de aceite
Muñón de rodamiento desgastado

Válvula del regulador defectuosa

Bomba de aceite defectuosa

Filtro de aceite obstruido

Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la
Período de uso prolongado E E E
máquina
Preguntas

El monitor de presión de aceite indica baja presión de aceite (si el monitor está instalado) Q w
Se utiliza un aceite no especificado Q Q
No se ha realizado el reemplazo de los filtros de aceite de acuerdo con el Manual de Uso y w
Mantenimiento
Indica que la presión cae regulando en baja w
Monitor de presión de Indica que la presión cae regulando en baja, regulando en alta Q w w w Q
aceite
(si está instalado) Indica que la presión cae en pendientes w
Ocasionalmente indica caídas de presión w Q
El monitor de nivel de aceite indica bajo nivel de aceite (si el monitor está instalado) w w
El nivel de aceite en el cárter de aceite es bajo w
La cañería hidráulica externa tiene pérdidas, está aplastada w
Arts. de verif.

El aceite es lechoso o huele a aceite diesel w

Se observan partículas de metal al drenar el cárter de aceite w
Se observan partículas de metal al drenar el filtro de aceite w Q

Se observan partículas de metal en el filtro de aceite q

Solución de problemas

Inspeccione directamente el filtro del cárter de aceite, caño q q

Consulte S-13

La rotación de la bomba de aceite es pesada, se produce un juego en la bomba de aceite q

La válvula y el resorte de la válvula del regulador están fatigados, dañados q
Inspeccione directamente el filtro de aceite q
Si se reemplaza el sensor de nivel de aceite, el monitor de nivel de aceite indica
q
normalmente
Reemplazar

Reemplazar

Reemplazar

Reemplazar
Corregir
Limpiar
Limpiar

Ajustar
Añadir

Solución
—

40-29
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-13 El nivel de aceite aumenta (Entrada de refrigerante o

combustible) 1
Causas generales del aumento del nivel de aceite Causas
• Refrigerante en el aceite (lechoso)

Retén del equipo auxiliar defectuoso (bomba, compresor)

• Combustible en el aceite (huele a combustible diesel diluido)
a Si hay aceite en el refrigerante, solucione los problemas para “S-11

Núcleo del enfriador de aceite averiado, aro tórico

Hay aceite en el refrigerante”

Culata de cilindros averiada, junta de la culata

Retén de aceite trasero dañado, gastado

Defectos en la bomba de alimentación

Grietas dentro del bloque de cilindros
Orificios causados por picadura
Inyector averiado, aro tórico
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Preguntas

Grado de uso de la Período de uso prolongado E E E E

máquina
Debe añadirse combustible con mayor frecuencia w w
Debe añadirse refrigerante con mayor frecuencia Q Q
Hay aceite en el refrigerante Q Q Q Q w
El aceite huele a combustible diesel w w
El aceite es lechoso Q Q
Al arrancar el motor, salen gotas de agua del silenciador Q
Al quitar la tapa del radiador y hacer funcionar el motor regulando en baja, se observa una cantidad w Q
Arts. de verif.

anormal de burbujas o el refrigerante se derrama

El humo de escape es blanco Q
El nivel de aceite en la cámara del embrague o en la cámara del humectador es bajo w
El nivel de aceite en el tanque hidráulico de la máquina es bajo w

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q

Solución de problemas

Quite el inyector e inspeccione el aro tórico q

Inspeccione directamente el bloque de cilindros, camisa de cilindro q q
Inspeccione directamente el retén de aceite trasero q
La evaluación del ajuste de presión del enfriador de aceite indica que hay pérdida q
Quite e inspeccione directamente la bomba de alimentación q
Inspeccione directamente el retén del equipo auxiliar q
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Corregir

Solución

40-30
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-14 La temperatura del refrigerante aumenta demasiado (sobrecalentamiento)1

Causas generales por las que la temperatura del refrigerante Causas
aumenta demasiado

Aumento de la temperatura del aceite de transmisión en

• Falta de aire refrigerante (deformación, daño del ventila-

Medidor de temperatura del refrigerante defectuoso

Correa del ventilador deslizante, polea desgastada
dor)

Tapa del radiador defectuosa (válvula de presión)

Culata de cilindros averiada, junta de la culata
• Caída de la eficiencia del disipador de calor
• Problema en el sistema de circulación del refrigerante

Aletas del radiador aplastadas, obstruidas

Enfriador de aceite averiado, obstruido

el lado correspondiente de la máquina

• Aumento de la temperatura del aceite de la transmisión

Operación defectuosa del termostato

o Solucione los problemas en la máquina correspon-

Orificios causados por picadura

diente

Centro del radiador obstruido

Bomba de agua averiada
Falta de refrigerante
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E E E E
Preguntas

Sobrecalentamiento repentino Q w Q
Sobrecalentamiento
Siempre tiende a sobrecalentarse Q w w Q

Medidor de temp. del Aumenta rápidamente Q w

refrigerante (si está instalado) No disminuye del rango rojo w
El monitor de nivel de refrigerante del radiador indica la caída del nivel de refrigerante (si el
w
monitor está instalado)
El nivel de aceite de motor aumentó, el aceite es lechoso w Q
La tensión de la correa del ventilador es baja w
Al girar la polea del ventilador, hace juego w
El aceite lechoso flota en el refrigerante w
Hay muchas burbujas de aire en el radiador, el refrigerante se derrama w
Artículos de verificación

Al sostener la bombilla detrás del núcleo del radiador, no pasa la luz w

Cubierta del radiador, dentro de la protección del lado correspondiente de la máquina, obstruida
con suciedad o lodo w w

Pérdida de refrigerante debido a grietas en la manguera o abrazaderas sueltas w

Derrame de refrigerante de la manguera de alivio del radiador w
La correa del ventilador produce un chirrido con la aceleración repentina w
La temperatura del aceite de transmisión ingresa al rango rojo más rápido que la
temperatura del refrigerante del motor (si el medidor de temperatura del aceite y el medidor w
de temperatura del refrigerante están instalados)

Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q

Inspeccione directamente la camisa de cilindro q
de la máquina correspondiente

Inspeccione directamente el enfriador de aceite q

Solucione los problemas
Solución de problemas

Gran diferencia de temperatura entre el tanque superior y el tanque inferior del radiador q
Al utilizar el termostato, no se abre en la temperatura de apertura q
Pequeña diferencia de temperatura entre el tanque superior y el tanque inferior del radiador q
Inspeccione directamente el núcleo del radiador q
Al utilizar la tapa del radiador, su presión de apertura es baja q
Inspeccione directamente la correa del ventilador, polea q
Al medir la temperatura del refrigerante, se observa que es normal q
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar

Reemplazar
Corregir
Corregir

Corregir
Añadir

Solución
—

40-31
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-15 Se produce un sonido anormal 1

Causas generales por las que se produce un sonido anormal Causas
• Anormalidad debido a piezas defectuosas

Ventilador de refrigeración deformado, correa suelta, interferencia de la correa

de temperatura del refrigerante, sensor de temperatura de sobrealimentación)

• Combustión anormal

Tiempo de inyección de combustible incorrecto (anormalidad en el sensor

• Aire del sistema de admisión

Interior del silenciador defectuoso (panel divisor fuera de posición)

a Evalúe si el ruido es interno o externo antes de comen-

Pérdida de aire entre el turbocompresor y la culata de cilindros

zar la solución de problemas.

Interferencia del turbocompresor, turbocompresor atrapado

Sistema de válvula dinámica averiado (válvula, balancín)
a El motor se utiliza en modo de baja temperatura mien-
tras que no está calentado lo suficiente. Por lo tanto, el
sonido del motor es un poco más prolongado. No obs-

Desgaste excesivo del aro del pistón, cilindro

tante, esto no indica una anormalidad.

Juego del tren de engranajes incorrecto

a Al acelerar el motor, se utiliza en el modo de aceleración
y el sonido se vuelve más prolongado durante aproxima-

Inyector atrapado, obstruido

damente 3 segundos. No obstante, esto no indica una

Luz de válvulas incorrecta

Suciedad en el inyector
Buje atrapado, quitado
anormalidad.

Confirme el historial de reparaciones frecuentes

Grado de uso de la máquina Período de uso prolongado E
Preguntas

Se produce gradualmente Q Q
Estado de sonido anormal
Se produce repentinamente Q Q Q
Se utiliza un combustible no especificado Q
Debe añadirse aceite con mayor frecuencia w
Se observan partículas de metal al drenar el filtro de aceite w w
Pérdida de aire entre el turbocompresor y la culata de cilindros w
Al arrancar el motor, se produce un sonido de interferencia alrededor del turbocompresor w
Al arrancar el motor, se produce un sonido anormal alrededor de la culata de cilindros w w
Artículos de verificación

Al arrancar el motor, se produce un golpeteo de alrededor del silenciador w

Al tocar el múltiple de escape inmediatamente después de arrancar el motor, la temperatura de
w Q
algunos cilindros es baja
azul bajo una carga de luz w
El color del gas de escape es
Negro Q w Q
El motor no toma velocidad suavemente y la combustión es irregular w
El sonido anormal es fuerte cuando se acelera el motor Q Q Q Q
El gas que pasa por los aros hacia el cigüeñal es excesivo w

Al rotar el turbocompresor con la mano, se observa que está pesado q

Inspeccione directamente el sistema de la válvula dinámica q
Solución de problemas

Al quitar el silenciador, el sonido anormal desaparece q

Inspeccione directamente la luz de válvulas q
Al medir la presión de compresión, se observa que es baja q
Inspeccione directamente el tren de engranajes q q
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador q
Cuando un cilindro se desconecta especialmente para la operación en modo de cilindros
q q
reducidos, la velocidad del motor no varía
Se oye un sonido anormal al arrancar el motor q
Confirme con la herramienta de solución de problemas q
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar
Corregir
Ajustar

Solución

40-32
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema mecánico (modo S)

S-16 La vibración es excesiva 1

Causas generales de la vibración excesiva Causas
• Piezas defectuosas (desgaste anormal, avería)

Tiempo de inyección de comb. incorrecto (anormalidad en el sensor de temp.

• Falta de alineación entre el motor y el chasis

Falta de alineación entre el motor y los dispositivos del lado de la máquina

• Combustión anormal

Eje de salida averiado, piezas en el humectador del lado de la máquina

a Si se produce un sonido anormal y la vibración es excesiva, solu-

Sistema de válvula dinámica atorado (válvula, palanca oscilante)

cione también los problemas para “S-15 Se produce un sonido

del refrigerante, sensor de temperatura de sobrealimentación)

anormal”.

Pernos de montaje del motor sueltos, cojinetes averiados

Rodamiento principal desgastado, rodamiento de la biela
Juego del tren de engranajes incorrecto
Buje del árbol de levas desgastado
Confirme el historial de reparaciones frecuentes
Grado de uso de la
Período de uso prolongado E E E
Preguntas

máquina
Aumenta repentinamente Q Q
Estado de la vibración
Aumenta gradualmente Q Q Q
Se utiliza un aceite no especificado Q Q
Se observan partículas de metal al drenar el filtro de aceite w w
Se observan partículas de metal al drenar el cárter de aceite w w
La presión de aceite es baja regulando en baja Q Q
Arts. de verif.

Se produce vibración en velocidad media Q Q

Se produce vibración con la velocidad del motor Q Q Q Q
El humo de escape es negro w Q

Inspeccione directamente el sistema de la válvula dinámica q

Inspeccione directamente el rodamiento y el rodamiento de la biela q
Solución de problemas

Inspeccione directamente el tren de engranajes q

Inspeccione directamente el buje del árbol de levas q
Confirme con la herramienta de solución de problemas q
Inspeccione directamente los pernos de montaje del motor y los cojinetes q
Al verificar la alineación, se detecta holgura radial o tolerancia axial q
Inspeccione directamente el eje de salida o el interior del humectador q
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar

Reemplazar

Reemplazar

Reemplazar
Ajustar

Solución

40-33
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E) 1

E-1 Código de falla [111] Falla interna crítica de ECM 1

Código de
falla Falla Falla interna crítica de ECM
111
Detalle de la
• Se produjo una anormalidad en el controlador
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El motor funciona normalmente, pero puede apagarse durante el funcionamiento o puede
el que no encienda.
montacargas
Información
• Método de reproducción del código de falla: Arrancar el motor
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
Fusible defectuoso o fusi-
1 está averiado o el fusible de acción retardada se encuen-
ble de acción retardada
Causas pro-
bables y crite- 2 Relé de PWM defectuoso
rios (problemas internos)
Diodo PWM1 o diodo
3 PWM2 defectuoso (pro-
blema interno)
sobre la solución de problemas
Verifique directamente si hay defectos en el fusible o el
fusible de acción retardada del montacargas. (Si el fusible
tra en la posición OFF, es posible que el circuito tenga una
falla de tierra.)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF.
aVerifique la unidad de relé.
RELÉ PWM (macho) (85) - (86) Resistencia
Cuando se aplica el
voltaje de la batería Máx. 1 z
(30) - (87) (Relé: ON)
Diferente de 12 V
Mín. 1 Mz
(Relé: OFF)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF.
aVerifique la unidad del relé (verifique con un multímetro
en rango de diodo).
DIODO PWM1 (macho)
Resistencia
DIODO PWM2 (macho)
(a) - (1) Continuo

40-34
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM2 (J2)
Resis-
(hembra) (55) - DIODO PWM2 (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (a)
Arnés de cables entre ECM2 (J2)
Resis-
(hembra) (32) - RELÉ PWM2 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(85)
Arnés de cables entre ECM (J3) (hem- Resis-
Máx. 1 z
Desconexión bra) (1) (2) - GND tencia
en el arnés Arnés de cables entre ECM (J3) (hem-
de cables Resis-
bra) (3) (4) - RELÉ PWM (hembra) Máx. 1 z
(Desconexión tencia
4 (87)
en los cables o
Arnés de cables entre RELÉ PWM Resis-
contacto defec- Máx. 1 z
(hembra) (30) - BATERÍA (+) tencia
tuoso en el
conector) Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis-
(hembra) (86) - DIODO PWM1 (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (1)
Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis-
(hembra) (86) - DIODO PWM2 (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (2)
Arnés de cables entre BATERÍA (-) - Resis-
Máx. 1 z
GND (BAT) tencia
Causas pro- Arnés de cables entre SW DE
bables y crite- Resis-
ARRANQUE (hembra) (1) - DIODO Máx. 1 z
rios tencia
PWM1 (hembra) (a)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis- Mín.
bra) (55) - DIODO PWM2 (hembra) (a)
tencia 1 Mz
y tierra del chasis
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis- Mín.
bra) (32) - RELÉ PWM (hembra) (85) y
tencia 1 Mz
tierra del chasis
Falla de tierra Arnés de cables entre ECM (J3) (hem-
Resis- Mín.
en el arnés de bra) (3) (4) - RELÉ PWM (hembra)
tencia 1 Mz
cables (corto- (87) y tierra del chasis
5
circuito con el Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis- Mín.
circuito GND (hembra) (30) - BATERÍA (+) y tierra
tencia 1 Mz
[TIERRA]) del chasis
Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis- Mín.
(hembra) (86) - DIODO PWM1 (hem-
tencia 1 Mz
bra) (1) y tierra del chasis
Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis- Mín.
(hembra) (86) - DIODO PWM1 (hem-
tencia 1 Mz
bra) (2) y tierra del chasis
Arnés de cables entre SW DE
Resis- Mín.
ARRANQUE (hembra) (1) - DIODO
tencia 1 Mz
PWM1 (hembra) (a) y tierra del chasis

40-35
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

Causas pro- OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
bables y crite- 6
defectuoso
rios ECM (J3) Voltaje
(3) (4) - (1) (2) Voltaje de la batería

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía del controlador (FD35/50A-10)

MOTOR PLANTA

Relay PWM

Interruptor
de arranque

Controlador del motor

Retorno
Señal de
salilda PWM

Caja de fusibles

Potencia
Potencia
Potencia Fusible de
acción retardada batería
Potencia

Alojamiento de batería

40-36
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía del controlador (FD60/80-10)

MOTOR PLANTA

relay PWM

Interruptor
de arranque

Controlador del motor

retorno
salida PWM

Caja de fusibles

tierra
tierra
potencia(+) fusible de acción
retardada batería
potencia(+)

Alojamiento de batería

40-37
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-2 [115] Error del sensor de velocidad de respaldo del
motor 1

Código de
falla Falla Error del sensor de velocidad de respaldo y del motor Ne
115
Detalle de la • Se produjo una anormalidad en el circuito del sensor de velocidad Ne y en el circuito del
falla sensor de velocidad de respaldo simultáneamente.
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • No se puede iniciar el motor (si el motor se detuvo).
el • El motor se detiene (si el motor ha estado funcionando).
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sensor de velocidad Ne
1 Solucione los problemas del código de falla [689].
defectuoso
Sistema del sensor de velo-
2 cidad de respaldo defec- Solucione los problemas del código de falla [778].
tuoso
Verifique directamente si hay defectos en el montaje del
Montaje defectuoso del
Causas pro- 3 sensor de velocidad Ne (instalación defectuosa del sen-
sensor de velocidad Ne
bables y crite- sor, interior del volante, etc.)
rios Montaje defectuoso del Verifique directamente si hay defectos en el montaje del
4 sensor de velocidad de res- sensor de velocidad de respaldo (instalación defectuosa
paldo del sensor, interior de la bomba de alimentación, etc.)
Verifique directamente si hay una conexión defectuosa en
Conexión defectuosa
5 el sensor de velocidad Ne y el sensor de velocidad de res-
(conexión incorrecta)
paldo (conexión incorrecta).
Si no se detectan las causas 1 - 5, el controlador del motor
Controlador del motor
6 puede tener defectos. (Dado que el problema está en el
defectuoso
sistema, no puede solucionarlo).

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-38
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-3 [122] Error de señal alta del sensor de presión de aire de carga 1

Cód. de falla
Falla Error de señal alta del sensor de presión de aire de carga
122
Detalle de la
• El voltaje de señal en el circuito del sensor de presión de carga es anormalmente elevado.
falla
Acción del
• Fija la presión de carga (101 kPa {1,02 kg/cm2}) y continúa la operación.
controlador
Probl. en el
• El rendimiento de aceleración del motor cae.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sistema de suministro de
Si se indica el código de falla [187] o [227], primero solu-
1 energía del sensor defec-
cione los problemas de este sistema.
tuoso
Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición ON
o encienda el motor y solucione los problemas.
PTIM Voltaje
Sensor de presión de carga
2 defectuoso Suministro de
Entre (3) - (1) 4,75 - 5,25 V
(problemas internos) energía
El voltaje del sensor se mide con el arnés de cables
conectado. Por lo tanto, si el voltaje es anormal, también
debe revisar si el arnés de cables y el controlador presen-
tan problemas y luego evaluar.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Causas pro- tor de arranque a la posición ON.
bables y crite- Desconexión en el arnés de
rios cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
3 (Desconexión en los cables (19) - PTIM (hembra) (4) tencia
o contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
conector) (36) - PTIM (hembra) (3) tencia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(48) - PTIM (hembra) (1) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
Falla de tierra en el arnés (19) - PTIM (hembra) (4) y tierra del
tencia 1 Mz
de cables chasis
4
(Cortocircuito con el circuito Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
TIERRA) (36) - PTIM (hembra) (3) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(48) - PTIM (hembra) (1) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis

40-39
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(19) - PTIM (hembra) (4) y arnés de Resis- Mín.
cables entre ENG1 (hembra) (36) - tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de PTIM (hembra) (3)
5 cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(Con otro arnés de cables) (19) - PTIM (hembra) (4) y arnés de Resis- Mín.
Causas pro- cables entre ENG1 (hembra) (48) - tencia 1 Mz
bables y crite- PTIM (hembra) (1)
rios Tierra del chasis entre ENG1 (hembra)
(36) - PTIM (hembra) (3) y tierra del Resis- Mín.
chasis entre ENG1 (hembra) (48) - tencia 1 Mz
PTIM (hembra) (1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, gire el interruptor de arranque a la posición ON y
Controlador del motor solucione los problemas.
6
defectuoso ENG1 Voltaje
Suministro de
Entre (36) - (48) 4,75 - 5,25 V
energía

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión de carga

Controlador del motor Sensor de presión y

temperatura
de sobrealimentación
Sensor de presión Presión de
de sobrealimentación sobrealimentación
Sensor de suministro +5V
de 5 V
tierra TIERRA

MOTOR

40-40
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-4 [123] Error de señal baja del sensor de presión de
carga 1

Código de
falla Falla Error de señal baja del sensor de presión de aire de carga
123
Detalle de la
• El voltaje de señal en el circuito del sensor de presión de carga es anormalmente bajo.
falla
Acción del
• Fija la presión de carga (101 kPa {1,02 kg/cm2}) y continúa la operación.
controlador
Problema
observado en
• El rendimiento de aceleración del motor cae.
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [122].

40-41
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-5 [131] Error de señal alta del sensor del acelerador 1

Código de falla
Falla Error de señal alta del sensor del acelerador
131
Detalle de la
• El voltaje de señal en el circuito del sensor del acelerador es anormalmente elevado.
falla
Acción del • Configura el ángulo del acelerador con una señal que no sea la señal del sensor del acelerador y
controlador continúa con el funcionamiento
Probl. en el
• El motor no alcanza la aceleración total.
montacargas
Información
• Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Suministro de energía del Si se indica el código de falla [2185] o [2186], primero
1
sensor del acel. defectuoso solucione los problemas de este sistema.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Pedal del acelerador
Cuadrante de control de Pedal del acelerador Voltaje
[lado de 6 polos]
2 combustible defectuoso
Todo el rango
(problemas internos) Entre (1) y (3) (Suministro de ener- 4,75 - 5,25 V
gía)
Con liberación 0,50 - 0,80 V
Entre (2) y (3)
Con presión 3,70 - 4,00 V
a Prepárelo con el interruptor de arranque en OFF, luego solucione los
problemas sin girar el interruptor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Causas pro- Resis-
bables y crite- Desconexión en el arnés de bra) (28) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 tencia Máx. 1 z
cables polos] (hembra) (3)
rios
3 (Desconexión en los cables Arnés de cables entre ECM (J2) (hem- Resis-
o contacto defectuoso en el bra) (35) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 tencia Máx. 1 z
conector) polos] (hembra) (2)
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis-
bra) (27) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 Máx. 1 z
tencia
polos] (hembra) (3)
a Prepárelo con el interruptor de arranque en OFF, luego solucione los
problemas sin girar el interruptor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis- Mín.
bra) (28) - PEDAL DE ACEL [lado de 6
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
polos] (hembra) (3) y tierra del chasis
de cables Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
4
(Cortocircuito con el circuito bra) (35) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 Resis- Mín.
TIERRA) tencia 1 Mz
polos] (hembra) (2) y tierra del chasis
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis- Mín.
bra) (27) - PEDAL DE ACEL [lado de 6
tencia 1 Mz
polos] (hembra) (1) y tierra del chasis

40-42
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Circuito en caliente (corto- ON y solucione los problemas.
circuito con el circuito de la
5 Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
fuente de alimentación) en
bra) (35) - pedal de acelerador [lado
el arnés de cables Voltaje Máx. 1 V
de 6 polos] (hembra) (2) y tierra del
chasis
Causas pro-
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
bables y crite-
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
rios ON y solucione los problemas.
ECM (J3) Pedal del acelerador Voltaje
Controlador del motor
6 Todo el rango
defectuoso
Entre (27) y (28) (Suministro de ener- 4,75 - 5,25 V
gía)
Con liberación 0,50 - 0,80 V
Entre (36) y (28)
Con presión 3,70 - 4,00 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión de carga

Controlador del motor Pedal acelerador

IVS2 APS +5
IVS1 Señal APS
APS +5 Retorno APS
APS(-) Retorno IVS
Señal APS IVS1
Retorno IVS IVS2

Potencia ivs +5
Potencia tierra Retorno IVS P
Potencia
Potencia batería

MOTOR PLANTA

40-43
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-6 [132] Error de señal baja del sensor del acelerador 1

Código de
falla Falla Error de señal baja del sensor del acelerador
132
Detalle de la
• El voltaje de señal en el circuito del sensor del acelerador es anormalmente bajo.
falla
Acción del • Configura el ángulo del acelerador con una señal que no sea la señal del acelerador y
controlador continúa con el funcionamiento.
Problema
observado en
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [131].

40-44
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-7 [143] Reducción de la torsión de la pres. de aceite

del motor 1

Código de
falla Falla Reducción de la torsión de la pres. de aceite del motor
143
Detalle de la
• La presión del aceite de motor se encuentra en un nivel menor que el rango operativo.
falla
Acción del • Limita el funcionamiento y continúa con la operación (limita la tasa de inyección de com-
controlador bustible y la velocidad del motor).
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Disminución de la presión
Probablemente se ha detectado baja presión del aceite de
del aceite
Causas pro- motor actualmente o en el pasado. Por lo tanto, es nece-
1 de motor
bables y crite- sario investigar la causa y verificar los daños y reparar o
(cuando el sistema es nor-
rios reemplazar las piezas dañadas.
mal)
Sistema del interruptor de Si no se detecta la causa 1, el sistema del interruptor de
2 presión del aceite de motor presión del aceite de motor puede tener defectos. Solu-
defectuoso cione los problemas para el código de falla [435].

40-45
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-8 [144] Error de señal alta del sensor de temp. del refrigerante1

Cód. de falla
Falla Error de señal alta del sensor de temperatura del refrigerante
144
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante es anormalmente ele-
falla vado.
Acción del
• Fija la temperatura del refrigerante (90°C) y continúa con la operación.
controlador
Probl. en el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
sobre la solución de problemas
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Temperatura del
TWTR (macho) Resistencia
Sensor de temperatura de refrigerante
1 refrigerante defectuoso 0°C 30 - 37 kz
(problema interno) 25°C 9,3 - 10,7 kz
Entre (B) - (A) 50°C 3,2 - 3,8 kz
80°C 1,0 - 1,3 kz
95°C 700 - 800 z
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Desconexión en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
cables (desconexión en los Arnés de cables entre ENG1 (hebra)
2 Resis-
cables o contacto defec- Máx. 1 z
Causas pro- (47) - TWTR (hembra) (A) tencia
tuoso en el conector)
bables y crite- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
rios Máx. 1 z
(49) - TWTR (hembra) (B) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Falla de tierra en el arnés tor de arranque a la posición ON.
3 de cables (cortocircuito con
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
el circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
(47) - TWTR (hembra) (A) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Temperatura del
ENG1 (hembra) Resistencia
refrigerante
Controlador del motor
4 0°C 30 - 37 kz
defectuoso
25°C 9,3 - 10,7 kz
Entre (47) - (49) 50°C 3,2 - 3,8 kz
80°C 1,0 - 1,3 kz
95°C 700 - 800 z

40-46
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

Controlador del motor

Sensor de
temperatura de
refrigerante
tierra
Señal de entrada de
temp. de refrigerante

MOTOR

40-47
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-9 [145] Error de señal baja del sensor de temperatura
del refrigerante 1

Código de
falla Falla Error de señal alta del sensor de temperatura del refrigerante
145
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante es anormal-
falla mente bajo.
Acción del
• Fija la temperatura del refrigerante (90°C) y continúa con la operación.
controlador
Problema
observado en
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [144].

40-48
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-10 [146] Sobrecalentamiento del motor 1

Código de
falla Falla Sobrecalentamiento del motor
146
Detalle de la
• La temperatura del refrigerante del motor supera el rango operativo.
falla
Acción del
• Limita el funcionamiento y continúa la operación.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sobrecalentamiento del
Causas pro- refrigerante del motor El refrigerante del motor puede estar sobrecalentando.
1
bables y crite- (cuando el sistema es nor- Verifíquelo y elimine la causa si está sobrecalentando.
rios mal)
Sistema del sensor de tem- Si no se detecta la causa 1, el sistema del sensor del refri-
2 peratura del refrigerante del gerante de motor puede tener defectos. Solucione los pro-
motor defectuoso blemas para los códigos de falla [144] y [145].

40-49
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-11 [153] Error de señal alta del sensor de temp. de aire
de carga 1

Código de
falla Falla Error de señal alta del sensor de temperatura del aire de carga
153
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura de carga es anormalmente
falla elevado.
Acción del • Fija la temperatura de carga (temperatura de admisión de aire) (70°C) y continúa con la
controlador operación.
Problema
observado en
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
sobre la solución de problemas
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Temperatura de
PTIM (macho) Resistencia
carga
Sensor de temperatura de
1 carga defectuoso (pro- 0°C 29 - 36 kz
blema interno) 25°C 9 - 11 kz
Entre (2) - (1)
40°C 4,9 - 5,8 kz
100°C 600 - 700 z
Entre (2) - tierra
Todo el rango Mín. 1 Mz
del chasis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Causas pro- OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
bables y crite- tor de arranque a la posición ON.
rios Desconexión en el arnés
de cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
2 (Desconexión en los cables (11) - PTIM (hembra) (2) tencia
o contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
conector) (36) - PTIM (hembra) (3) tencia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(48) - PTIM (hembra) (1) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis- Mín.
3 de cables (cortocircuito con (11) - PTIM (hembra) (2) y tierra del tencia 1 Mz
el circuito GND [TIERRA]) chasis
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(36) - PTIM (hembra) (3) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis

40-50
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Temperatura de
Causas pro- ENG1 (hembra) Resistencia
Controlador del motor carga
bables y crite- 4
defectuoso 0°C 29 - 36 kz
rios
25°C 9 - 11 kz
Entre (11) - (48)
40°C 4,9 - 5,8 kz
100°C 600 - 700 z

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la temperatura de carga

Controlador del motor Sensor de presión

y temperatura de
sobrealimentación
Temperatura del +5V
multiple de admisión
Temperatura de
Sensor de suministro sobrealimentación
de 5 V
tierra tierra

MOTOR

40-51
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-11 [154] Error de señal baja del sensor de temperatura
del aire de carga 1

Código de
falla Falla Error de señal alta del sensor de temperatura del aire de carga
154
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura de carga es anormalmente
falla bajo.
Acción del • Fija la temperatura de carga (temperatura de admisión de aire) (46°C) y continúa con la
controlador operación.
Problema
observado en
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [153].

40-52
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-13 [187] Error de señal baja del sensor sup. 2 voltios1

Código de
falla Falla Error de señal baja del sensor sup. 2 voltios
187
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del 2do suministro de energía del sensor (5 V) es anor-
falla malmente bajo.
• Hace funcionar el sensor de velocidad de respaldo con las señales del sensor de veloci-
dad Ne.
Acción del • Coloca el sensor de presión atmosférica en el valor estándar (52,44 kPa {0,53 kg/cm2}) y
controlador continúa con la operación.
• Fija el valor del sensor de presión de carga (101 kPa {1,02 kg/cm2}) y continúa la opera-
ción.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [227].

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-53
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-14 [221] Error de señal alta del sensor de presión del aire
ambiental 1

Código de falla
Falla Error de señal alta del sensor de presión del aire ambiental
221
Detalle de la
• El voltaje de señal en el circuito del sensor de presión atmosférica es anormalmente elevado.
falla
Acción del • Coloca el sensor de presión atmosférica en el valor estándar (52,44 kPa {0,53 kg/cm2}) y continúa
controlador con la operación.
Probl. en el
• El funcionamiento disminuye
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causas
Sistema de suministro de
1
energía del sensor defectuoso problemas de este sistema.
Sensor de presión atmosfé-
2 rica defectuoso
(problemas internos)
solución de problemas
Si se indica el código de falla [187] o [227], primero solucione los
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
cione los problemas.
PAMB Voltaje
Suministro de ener-
Entre (3) - (1) 4,75 - 5,25 V
gía
Entre (2) - (3) Señal 0,3 - 4,7 V
El voltaje del sensor se mide con el arnés de cables conectado.
Por lo tanto, si el voltaje es anormal, también debe revisar si el
arnés de cables y el controlador presentan problemas y luego
evaluar.

Causas pro- a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,

luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
bables y crite- que a la posición ON.
rios Desconexión en el arnés de
cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36) Resisten-
Máx. 1 z
3 (Desconexión en los cables o - PAMB (hembra) (3) cia
contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (20) Resisten-
Máx. 1 z
conector) - PAMB (hembra) (2) cia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (48) Resisten-
Máx. 1 z
- PAMB (hembra) (1) cia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36) Resisten- Mín.
Falla de tierra en el arnés de
- PAMB (hembra) (3) y tierra del chasis cia 1 Mz
cables
4 Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (20) Resisten- Mín.
(Cortocircuito con el circuito
TIERRA) - PAMB (hembra) (2) y tierra del chasis cia 1 Mz
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(48) - PAMB (hembra) (1) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis

40-54
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(36) - PAMB (hembra) (3) y arnés de Resis- Mín.
cables entre ENG1 (hembra) (20) - tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de PAMB (hembra) (2)
5 cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(Con otro arnés de cables) (36) - PAMB (hembra) (3) y arnés de Resis- Mín.
Causas pro- cables entre ENG1 (hembra) (48) - tencia 1 Mz
bables y crite- PAMB (hembra) (3)
rios Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(20) - PAMB (hembra) (2) y arnés de Resis- Mín.
cables entre ENG1 (hembra) (48) - tencia 1 Mz
PAMB (hembra) (1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON o encienda el motor y solucione los problemas.
Controlador del motor
6 ENG1 Voltaje
defectuoso
Entre (36) - (48) 4,75 - 5,25 V
Entre (20) - (48) 0,3 - 4,7 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presión atmosférica

Controlador del motor

Sensor de presión
ambiente
Sensor de presión +5V
de aire
Sensor de suministro sig
de 5 V
tierra tierra

MOTOR

40-55
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-15 [222] Error de señal baja del sensor de presión del
aire ambiental 1

Código de
falla Falla Error de señal alta del sensor de presión del aire ambiental
222
Detalle de la
• El voltaje de señal en el circuito del sensor de presión atmosférica es anormalmente bajo.
falla
Acción del • Coloca la presión de aceite en el valor estándar (52,44 kPa {0,53 kg/cm2}) y continúa con
controlador la operación.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [221].

40-56
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-16 [227] Error de señal alta del sensor sup. 2 voltios 1

Código de falla
Falla Error de señal baja del sensor sup. 2 voltios
227
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del 2do suministro de energía del sensor (5 V) es anormalmente
falla elevado.
• Hace funcionar el sensor de velocidad de respaldo con las señales del sensor de velocidad Ne.
Acción del • Coloca el sensor de presión atmosférica en el valor estándar (52,44 kPa {0,53 kg/cm2}) y continúa
controlador con la operación.
• Fija el valor del sensor de presión de carga (101 kPa {1,02 kg/cm2}) y continúa la operación.
Probl. en el
• El funcionamiento disminuye
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sistema relacionado defec- Si se indica otro código de falla, solucione los problemas
1
tuoso del mismo.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Desconecte los Sensor de
dispositivos de la velocidad de Conector CAM
Sensor defectuoso derecha en orden. respaldo
2
(problemas internos) Si el código de Sensor de presión
Conector PAMB
error desaparece atmosférica
al desconectar un Sensor de presión
dispositivo, ese Conector PTIM
de carga
dispositivo tiene Sensor de presión
Causas pro- un defecto. Conector PFUEL
bables y crite- del Common Rail
rios aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Desconexión en el arnés de OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
cables tor de arranque a la posición ON.
3 (Desconexión en los cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis- Máx. 1 z
o contacto defectuoso en el (36) - cada sensor (hembra) tencia
conector) Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(48) - cada sensor (hembra) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
de cables Resis- Mín.
4 (36) - cada sensor (hembra) y tierra
(Cortocircuito con el circuito tencia 1 Mz
del chasis
TIERRA)
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(48) - cada sensor (hembra) y tierra
tencia 1 Mz
del chasis

40-57
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
5 cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(Con otro arnés de cables) (36) - cada sensor (hembra) y Resis- Mín.
Causas pro- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) tencia 1 Mz
bables y crite- (48) - cada sensor (hembra)
rios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
6
defectuoso ENG1 Voltaje
Entre (36) - (48) 4,75 - 5,25 V

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

Diagrama del circuito relacionado con el 2do suministro de energía del sensor (5 V)

Sensor de presión
ambiente

+5V
sig
tierra

Sensor de
Presión de
common rail
+5V
Controlador del motor
sig
tierra
Temp. del multiple
de admisión
Sensor de presión Sensor de
de sobrealimentación Presión de
Sensor de presión sobrealimentación
de aire
Sensor de presión Presión de
del acumulador sobrealimentación
Sensor de suministro +5V
de 5 V Temperatura de
cam(+) sobrealimentación
tierra tierra

Sensor de
velocidad CAM
+5V
sig
tierra

MOTOR

40-58
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-17 [234] Exceso de velocidad del motor 1

Código de
falla Falla Exceso de velocidad del motor
234
Detalle de la
• La velocidad del motor supera el rango operativo.
falla
Acción del
• Corta la inyección de combustible.
controlador
Problema
observado en
• El motor se detiene.
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
sobre la solución de problemas
Sistema relacionado defec- Si se indica otro código de falla, solucione los problemas
1
Causas pro- tuoso del mismo.
bables y crite- El modo de uso podría ser incorrecto. Indique al operador
rios 2 Modo de uso incorrecto
el modo de uso adecuado.
Si no se detectan las causas 1 y 2, el controlador del
Controlador del motor
3 motor puede tener defectos. (Dado que el problema está
defectuoso
en el sistema, no puede solucionarlo).

40-59
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-18 [238] Error de señal baja de volt. sup. del sensor de
velocidad Ne 1

Código de
falla Falla Error de señal baja de volt. sup. del sensor de velocidad Ne
238
Detalle de la • Se produjo una anormalidad de bajo voltaje en el circuito de suministro de energía del
falla sensor de velocidad Ne (5 V).
Acción del
• Controla el sensor de velocidad Ne con señales del sensor de velocidad de respaldo.
controlador
Problema
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad de respaldo también es anormal).
observado en
• No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad de respaldo
el
también es anormal).
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [239].

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-60
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-18 [239] Error de señal alta de volt. sup. del sensor de velocidad Ne 1

Cód. de falla
Falla Error de señal baja de volt. sup. sensor de velocidad Ne
238
Detalle de la • Se produjo una anormalidad de alto voltaje en el circuito de suministro de energía del
falla sensor de velocidad Ne (5 V).
Acción del
• Controla el sensor de velocidad Ne con señales del sensor de velocidad de respaldo.
controlador
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad de respaldo también es anormal).
Prob. en el
• No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad de respaldo
montacargas
también es anormal).
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
sobre la solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Desconecte los dis-
positivos de la dere-
Sensor de velocidad Ne defec-
1 cha en orden. Si el
tuoso (problema interno)
código de falla desa- Sensor de veloci-
Conector NE
parece al desconec- dad Ne
tar un dispositivo,
ese dispositivo tiene
un defecto.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Desconexión en el arnés de que a la posición ON.
Causas pro- cables (desconexión en los Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (26) Resis-
bables y crite- 2 cables o contacto defectuoso Máx. 1 z
- NE (hembra) (3) tencia
rios en el conector)
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (44) Resis-
Máx. 1 z
- NE (hembra) (2) tencia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés de
3 cables (cortocircuito con el cir- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (26) Resis- Mín.
cuito GND [TIERRA]) - NE (hembra) (3) y tierra del chasis tencia 1 Mz
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (44) Resis- Mín.
- NE (hembra) (2) y tierra del chasis tencia 1 Mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Cortocircuito en el arnés de que a la posición ON.
4 cables (con otro arnés de Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (26)
cables) Resis- Mín.
- NE (hembra) (3) y entre ENG1 (hembra)
(44) - NE (hembra) (2)
tencia 1 Mz

40-61
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,

Circuito en caliente (cortocir- luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
cuito con el circuito de la cione los problemas.
5
fuente de alimentación) en el
Arnés de cables entre ENG (hembra) (26) -
Causas pro- arnés de cables Voltaje Máx. 1 V
NE (hembra) (3) y tierra del chasis
bables y crite- a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
rios luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
Controlador del motor defec- cione los problemas.
6
tuoso ENG1 Voltaje
Entre (26) - (44) 4,75 - 5,25 V

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía del sensor de velocidad Ne

Controlador del motor

sensor NE
Sensor de Potencia
NE (+5V) +5V
Señal del sensor de tierra
velocidad del motor
retorno del sensor de sig
velocidad del motor

MOTOR

40-62
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-20 [271] Error corto de IMV 1

Código de
falla Falla Error corto de IMV
271
Detalle de la
• Se produce un cortocircuito en el circuito IMV de la bomba de alimentación.
falla
Acción del
• Disminuye la tasa de inyección.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Bomba de alimentación
1 IMV defectuosa PREG (macho) Resistencia
(problemas internos) Entre (1) - (2) 2,3 - 5,3 z
Entre (1), (2) - tierra del cha-
Mín. 1 Mz
sis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Falla de tierra en el arnés tor de arranque a la posición ON.
de cables
2 Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis- Mín.
(Cortocircuito con el circuito
(10) - PREG (hembra) (1) tencia 1 Mz
TIERRA)
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis- Mín.
Causas pro-
(14) - PREG (hembra) (2) tencia 1 Mz
bables y crite-
rios aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Circuito en caliente (corto-
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
circuito con el circuito de la
3 (10) - PREG (hembra) (1) y tierra del Voltaje Máx. 1V
fuente de alimentación) en
chasis
el arnés de cables
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(14) - PREG (hembra) (2) y tierra del Voltaje Máx. 1V
chasis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Controlador del motor ENG1 (hembra) Resistencia
4
defectuoso
Entre (10) - (14) 2,3 - 5,3 z
Entre (10), (14) - tierra del
Mín. 1 Mz
chasis

40-63
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con la bomba de alimentación IMV

Controlador del motor PREG de bomba

de alimentación
de combustible

MOTOR

40-64
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-21 [272] Error abierto de IMV 1

Código de
falla Falla Error abierto de IMV
272
Detalle de la
• Se produce una desconexión en el circuito IMV de la bomba de alimentación.
falla
Acción del
• Disminuye la tasa de inyección.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Bomba de alimentación
1 IMV defectuosa PREG (macho) Resistencia
(desconexión interna) Entre (1) - (2) 2,3 - 5,3 z
Entre (1), (2) - tierra del cha-
Mín. 1 Mz
sis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Desconexión en el arnés de OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
cables tor de arranque a la posición ON.
2 (Desconexión en los cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
o contacto defectuoso en el (10) - PREG (hembra) (1) tencia
conector) Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Causas pro- Máx. 1 z
(14) - PREG (hembra) (2) tencia
bables y crite-
rios aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
de cables Resis- Mín.
3 (10) - PREG (hembra) (1) y tierra del
(Cortocircuito con el circuito tencia 1 Mz
chasis
TIERRA)
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(14) - PREG (hembra) (2) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Controlador del motor ENG1 (hembra) Resistencia
4
defectuoso
Entre (10) - (14) 2,3 - 5,3 z
Entre (10) (14) - tierra del
Mín. 1 Mz
chasis

40-65
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con la bomba de alimentación IMV

Controlador del motor PREG de bomba

de alimentación
de combustible

MOTOR

40-66
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-22 [322] Error abierto/corto del sistema del 1er inyector 1

Código de falla
Falla Error abierto/corto del sistema del 1er inyector
322
Detalle de la
• Se produce una desconexión o cortocircuito en el circuito del 1er inyector.
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
• El funcionamiento disminuye
observado en el
• La rotación es inestable.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
1er inyector defectuoso CN1 (macho) Resistencia
1
(problemas internos)
Entre (2) - (1) 0,4 - 1,1 z
Entre (1), (2) - tierra del cha-
Mín. 1 Mz
sis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Desconexión en el arnés de OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
cables tor de arranque a la posición ON.
2 (Desconexión en los cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
o contacto defectuoso en el (57) - CN1 (hembra) (2) tencia
conector) Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(53) - CN1 (hembra) (1) tencia
Causas pro-
bables y crite- aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
rios
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
de cables Resis- Mín.
3 (57) - CN1 (hembra) (2) y tierra del
(Cortocircuito con el circuito tencia 1 Mz
chasis
TIERRA)
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(53) - CN1 (hembra) (1) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis
Inyector o arnés de cables Si se indica otro código de falla para una anormalidad del
4
defectuoso de otro cilindro inyector, solucione los problemas del mismo.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Controlador del motor ENG1 (hembra) Resistencia
5
defectuoso
Entre (57) - (53) 0,4 - 1,1 z
Entre (57), (53) - tierra del
Mín. 1 Mz
chasis

40-67
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el 1er inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

MOTOR

40-68
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-23 [324] Error abierto/corto del sistema del 3er inyector 1

Cód. de falla
Falla Error abierto/corto del sistema del 3er inyector
324
Detalle de la
• Se produce una desconexión o cortocircuito en el circuito del 3er inyector.
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el • La rotación es inestable.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causa
3er inyector defectuoso (pro-
1 CN3 (macho)
blema interno)
Desconexión en el arnés de
cables (desconexión en los
2 Máx. 1 z
cables o contacto defectuoso
en el conector)
Causas pro-
bables y crite-
rios
Falla de tierra en el arnés de
3 cables (cortocircuito con el cir- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (55) Resisten-
cuito GND [TIERRA])
Inyector o arnés de cables
4
defectuoso de otro cilindro
Controlador del motor defec-
5
tuoso
solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Resistencia
Entre (2) - (1) 0,4 - 1,1 z
Entre (1), (2) - tierra del chasis Mín. 1 Mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (55) Resisten-
- CN3 (hembra) (2) cia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (59) Resisten-
Máx. 1 z
- CN3 (hembra) (1) cia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Mín.
- CN3 (hembra) (2) y tierra del chasis cia 1 Mz
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (59) Resisten- Mín.
- CN3 (hembra) (1) y tierra del chasis cia 1 Mz
Si se indica otro código de falla para una anormalidad del inyec-
tor, solucione los problemas del mismo.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
ENG1 (hembra) Resistencia
Entre (55) - (59) 0,4 - 1,1 z
Entre (55), (59) - tierra del cha-
Mín. 1 Mz
sis

40-69
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el 3er inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

MOTOR

40-70
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-24 [331] Error abierto/corto del sistema del 2do inyector 1

Cód. de falla
Falla Error abierto/corto del sistema del 2do inyector
331
Detalle de la
• Se produce una desconexión o cortocircuito en el circuito del 2do inyector.
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el • La rotación es inestable.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causa
2do inyector defectuoso (pro-
1 CN2 (macho)
blema interno)
Desconexión en el arnés de
cables (desconexión en los
2 Máx. 1 z
cables o contacto defectuoso
en el conector)
Causas pro-
bables y crite-
rios
Falla de tierra en el arnés de
3 cables (cortocircuito con el cir- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (45) Resisten-
cuito GND [TIERRA])
Inyector o arnés de cables
4
defectuoso de otro cilindro
Controlador del motor defec-
5
tuoso
solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Resistencia
Entre (2) - (1) 0,4 - 1,1 z
Entre (1), (2) - tierra del chasis Mín. 1 Mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (45) Resisten-
- CN2 (hembra) (2) cia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (58) Resisten-
Máx. 1 z
- CN2 (hembra) (1) cia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Mín.
- CN2 (hembra) (2) y tierra del chasis cia 1 Mz
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (58) Resisten- Mín.
- CN2 (hembra) (1) y tierra del chasis cia 1 Mz
Si se indica otro código de falla para una anormalidad del inyec-
tor, solucione los problemas del mismo.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
ENG1 (hembra) Resistencia
Entre (45) - (58) 0,4 - 1,1 z
Entre (45), (58) - tierra del cha-
Mín. 1 Mz
sis

40-71
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el 2do inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

MOTOR

40-72
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-25 [332] Error abierto/corto del sistema del 4to inyector 1

Cód. de falla
Falla Error abierto/corto del sistema del 4to inyector
332
Detalle de la
• Se produce una desconexión o cortocircuito en el circuito del 4to inyector.
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el • La rotación es inestable.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causa
4to inyector defectuoso (pro-
1 CN4 (macho)
blema interno)
Desconexión en el arnés de
cables (desconexión en los
2 Máx. 1 z
cables o contacto defectuoso
en el conector)
Causas pro-
bables y crite-
rios
Falla de tierra en el arnés de
3 cables (cortocircuito con el cir- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (56)
cuito GND [TIERRA])
Inyector o arnés de cables
4
defectuoso de otro cilindro
solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Resistencia
Entre (2) - (1) 0,4 - 1,1 z
Entre (1), (2) - tierra del chasis Mín. 1 Mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (56) Resis-
- CN4 (hembra) (2) tencia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (51) Resis-
Máx. 1 z
- CN4 (hembra) (1) tencia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Resis- Mín.
- CN4 (hembra) (2) y tierra del chasis tencia 1 Mz
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (51) Resis- Mín.
- CN4 (hembra) (1) y tierra del chasis tencia 1 Mz
Si se indica otro código de falla para una anormalidad del inyec-
tor, solucione los problemas del mismo.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.

5
Controlador del motor defec- ENG1 (hembra) Resistencia
tuoso
Entre (56) - (51) 0,4 - 1,1 z
Entre (56), (51) - tierra del
Mín. 1 Mz
chasis

40-73
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el 4to inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

MOTOR

40-74
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-26 [351] Error del circuito de transmisión INJ. 1

Código de
falla Falla Error del circuito de transmisión INJ.
351
Detalle de la
• Se produjo una anormalidad en el circuito de transmisión del inyector.
falla
Acción del
• Limita el funcionamiento y continúa con la operación (limita la presión de Common Rail).
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
sobre la solución de problemas
Si se indica otro código de falla (código de anormalidad en
Sistema relacionado defec-
1 el sistema del inyector), solucione los problemas del
tuoso
mismo.
Verifique directamente si hay defectos en el fusible o el
fusible de acción retardada del montacargas. (Si el fusible
Fusible defectuoso o fusi-
2 está averiado o el fusible de acción retardada se encuen-
ble de acción retardada
tra en la posición OFF, es posible que el circuito tenga una
falla de tierra.)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Causas pro- OFF.
aVerifique la unidad de relé.
bables y crite-
rios RELÉ PWM (macho) (85) - (86) Resistencia
Relé de PWM defectuoso
3 Cuando se aplica el
(problemas internos)
voltaje de la batería Máx. 1 z
(30) - (87) (Relé: ON)
Diferente de 12 V
Mín. 1 Mz
(Relé: OFF)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF.
Diodo PWM1 o diodo aVerifique la unidad del relé (verifique con un multímetro
4 PWM2 defectuoso (pro- en rango de diodo).
blema interno) DIODO PWM1 (macho)
Resistencia
DIODO PWM2 (macho)
(a) - (1) Continuo

40-75
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM2 (J2)
Resis-
(hembra) (55) - DIODO PWM2 (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (a)
Arnés de cables entre ECM2 (J2)
Resis-
(hembra) (32) - RELÉ PWM2 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(85)
Arnés de cables entre ECM (J3) (hem- Resis-
Máx. 1 z
bra) (1) (2) - GND tencia
Desconexión en el arnés Arnés de cables entre ECM (J3) (hem-
Resis-
Causas pro- de cables bra) (3) (4) - RELÉ PWM (hembra) Máx. 1 z
tencia
bables y crite- 5 (Desconexión en los cables (87)
rios o contacto defectuoso en el Arnés de cables entre RELÉ PWM Resis-
Máx. 1 z
conector) (hembra) (30) - BATERÍA (+) tencia
Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis-
(hembra) (86) - DIODO PWM1 (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (1)
Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis-
(hembra) (86) - DIODO PWM2 (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (2)
Arnés de cables entre BATERÍA (-) - Resis-
Máx. 1 z
GND (BAT) tencia
Arnés de cables entre SW DE
Resis-
ARRANQUE (hembra) (1) - DIODO Máx. 1 z
tencia
PWM1 (hembra) (a)

40-76
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis- Mín.
bra) (55) - DIODO PWM2 (hembra) (a)
tencia 1 Mz
y tierra del chasis
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis- Mín.
bra) (32) - RELÉ PWM (hembra) (85) y
tencia 1 Mz
tierra del chasis
Arnés de cables entre ECM (J3) (hem-
Resis- Mín.
bra) (3) (4) - RELÉ PWM (hembra)
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
(87) y tierra del chasis
6 de cables (cortocircuito con
Arnés de cables entre RELÉ PWM
el circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
Causas pro- (hembra) (30) - BATERÍA (+) y tierra
tencia 1 Mz
bables y crite- del chasis
rios Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis- Mín.
(hembra) (86) - DIODO PWM1 (hem-
tencia 1 Mz
bra) (1) y tierra del chasis
Arnés de cables entre RELÉ PWM
Resis- Mín.
(hembra) (86) - DIODO PWM1 (hem-
tencia 1 Mz
bra) (2) y tierra del chasis
Arnés de cables entre SW DE
Resis- Mín.
ARRANQUE (hembra) (1) - DIODO
tencia 1 Mz
PWM1 (hembra) (a) y tierra del chasis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
7
defectuoso ECM (J3) Voltaje
(3) (4) - (1) (2) Voltaje de la batería

40-77
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía del controlador (FD35/50A-10)

MOTOR PLANTA

Relay PWM

Interruptor
de arranque

Controlador del motor

Retorno
Señal de
salilda PWM

Caja de fusibles

Potencia
Potencia
Potencia Fusible de
acción retardada batería
Potencia

Alojamiento de batería

40-78
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía del controlador (FD60/80-10)

MOTOR PLANTA

relay PWM

Interruptor
de arranque

Controlador del motor

retorno
salida PWM

Caja de fusibles

tierra
tierra
potencia(+) fusible de acción
retardada batería
potencia(+)

Alojamiento de batería

40-79
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-27 [352] Error de señal baja del sensor sup. 1 voltio 1

Código de
falla Falla Error de señal baja del sensor sup. 1 voltio
352
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del 1er suministro de energía del sensor (5 V) es anor-
falla malmente bajo.
Acción del • Limita el funcionamiento del sensor de presión del Common Rail y continúa con la opera-
controlador ción.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [386].

40-80
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-28 [386] Error de señal alta del sensor sup. 1 voltio 1

Cód. de falla
Falla Error de señal baja del sensor sup. 1 voltio
386
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del 1er suministro de energía del sensor (5 V) es anor-
falla malmente elevado.
Acción del • Limita el funcionamiento del sensor de presión del Common Rail y continúa con la opera-
controlador ción (limita la presión del Common Rail).
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causas
solución de problemas
Sistema relacionado defec- Si se indica otro código de falla, solucione los problemas del
1
tuoso mismo.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
cione los problemas.
Desconecte los dis-
positivos de la dere-
Sensor defectuoso (problema
2 cha en orden. Si el
interno)
código de falla desa- Sensor de presión
Conector PFUEL
parece al desconec- del Common Rail
tar un dispositivo,
ese dispositivo tiene
un defecto.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Desconexión en el arnés de que a la posición ON.
Causas pro- cables
bables y crite- 3 (Desconexión en los cables o Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36) Resis-
Máx. 1 z
rios contacto defectuoso en el - PFUEL (hembra) (3) tencia
conector) Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (48) Resis-
Máx. 1 z
- PFUEL (hembra) (1) tencia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Falla de tierra en el arnés de que a la posición ON.
cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36) Resis- Mín.
4
(Cortocircuito con el circuito - PFUEL (hembra) (3) y tierra del chasis tencia 1 Mz
TIERRA)
Arnés de cables entre CE01 (hembra) (48) Resis- Mín.
- PFUEL (hembra) (1) y tierra del chasis tencia 1 Mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Cortocircuito en el arnés de que a la posición ON.
5 cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36)
(Con otro arnés de cables) - PFUEL (hembra) (3) y Resis- Mín.
arnés de cables entre ENG1 (hembra) (48) tencia 1 Mz
- PFUEL (hembra) (1)

40-81
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,

Causas pro- luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
Controlador del motor defec- cione los problemas.
bables y crite- 6
tuoso ENG1 Voltaje
rios
Entre (36) - (48) 4,75 - 5,25V

Diagrama del circuito relacionado con el 1er suministro de energía del sensor (5 V)

Controlador del motor

Sensor de presión
del Common Rail
Sensor de presión tierra
del acumulador
Sensor de suministro sig
de 5 V
tierra +5V

MOTOR

40-82
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-29 [415] Reducción a baja velocidad de la presión del

aceite de motor 1

Código de
falla Falla Reducción de la torsión de la presión del aceite de motor
415
Detalle de la
• La presión del aceite de motor se encuentra en un nivel menor que el rango operativo.
falla
Acción del • Limita el funcionamiento y continúa con la operación (limita la tasa de inyección de com-
controlador bustible y la velocidad del motor).
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Disminución de la presión
Probablemente se ha detectado baja presión del aceite de
del aceite
Causas pro- motor actualmente o en el pasado. Por lo tanto, es nece-
1 de motor
bables y crite- sario investigar la causa y verificar los daños y reparar o
(cuando el sistema es nor-
rios reemplazar las piezas dañadas.
mal)
Sistema del interruptor de Si no se detecta la causa 1, el sistema del interruptor de
2 presión del aceite de motor presión del aceite de motor puede tener defectos. Solu-
defectuoso cione los problemas para el código de falla [435].

40-83
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-30 [431] Error del interruptor de validación de

regulación 1
Código de
falla Falla Error del interruptor de validación de regulación
431
Detalle de la
• Se produjo una anormalidad en el circuito del interruptor de validación de regulación.
falla
Acción del
• Opera en la posición de acelerador del sensor del acelerador.
controlador
Problema
observado en
—
el montacar-
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre

Causas
la solución de problemas
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición ON
y solucione los problemas.
Conector del pedal
Nombre de la señal Voltaje
Pedal del acelerador del acelerador
1 defectuoso Entre (5) y (4) Señal 1
Ver Imagen 1
(problemas internos) Entre (6) y (4) Señal 2
El voltaje del sensor se mide con el arnés de cables conec-
tado. Por lo tanto, si el voltaje es anormal, verifique si el
Causas pro- arnés de cables y el controlador presentan otras causas de
bables y crite- problema antes de evaluar.
rios aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interruptor
de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Desconexión en el arnés Resis-
bra) (24) - conector del pedal del acele- Máx. 1 z
de cables tencia
rador (hembra) (5)
2 (Desconexión o contacto
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
defectuoso en el conec- Resis-
bra) (15) - conector del pedal del acele- Máx. 1 z
tor) tencia
rador (hembra) (6)
Arnés de cables entre ECM (J2) (hem-
Resis-
bra) (41) - conector del pedal del acele- Máx. 1 z
tencia
rador (hembra) (4)

40-84
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interruptor
de arranque a la posición ON.
Arnés de cables en todos los contactos
entre ECM (J2) (hembra) (24) - (J2) Resis- Mín.
(hembra) (el conector del pedal del ace- tencia 1 Mz
lerador también está desconectado).
Cortocircuito en el arnés Arnés de cables en todos los contactos
3 de cables entre ECM (J2) (hembra) (15) - (J2) Resis- Mín.
(con otro arnés de cables) (hembra) (el conector del pedal del ace- tencia 1 Mz
lerador también está desconectado).
Entre ECM (J2) (hembra) (24) - (J3)
Resis- Mín.
(hembra) (3) (el conector del pedal del
tencia 1 Mz
acelerador también está desconectado).
Causas pro- Entre ECM (J2) (hembra) (15) - (J3)
bables y crite- Resis- Mín.
(hembra) (3) (el conector del pedal del
rios tencia 1 Mz
acelerador también está desconectado).
Se sospecha de las piezas de conexión entre el pedal del
acelerador, el arnés de cables de la unidad del motor, y el
controlador del motor. Inspecciónelos directamente.
Conector del arnés de
4 • Conector suelto, bloqueo averiado, retén averiado
cables defectuoso
• Contacto extendido, forzado, averiado, doblado o corroído
• Humedad en el conector, entrada de suciedad o polvo, ais-
lante pobre
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición ON
y solucione los problemas.
Controlador del motor
5 ECM (J2) (hembra) Nombre de la señal Voltaje
defectuoso
Entre (24) y (41) Señal 1
Ver Imagen 1
Entre (15) y (41) Señal 2

40-85
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el pedal del acelerador (FD35/50A-10)

Controlador del motor Pedal acelerador

IVS2 APS +5
IVS1 Señal APS
APS +5 Retorno APS
APS(-) Retorno IVS
Señal APS IVS1
Retorno IVS IVS2

Potencia ivs +5
Potencia tierra Retorno IVS P
Potencia
Potencia batería

MOTOR PLANTA

40-86
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el pedal del acelerador (FD60/80-10)

Controlador del motor Accel pedal

tierra
tierra tierra
potencia(+)
potencia(+) batería

MOTOR PLANTA

40-87
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Imagen 1
Acelerador: Voltaje de la señal del sensor del acele-
rador
Señal 1 Validación de regulación: Voltaje de la señal del
Validación en reposo

interruptor de validación de regulación

A: Voltaje con el pedal suelto + 0,03 x
(Voltaje con el pedal presionado - Vol-
taje con el pedal suelto)
B: Voltaje con el pedal suelto + 0,1 x (Vol-
taje con el pedal presionado - Voltaje
con el pedal suelto)
Aceleración
Validación en reposo

Señal 2

Aceleración

40-88
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-31 [432] Error de acción de validación de regulación 1

Código de
falla Falla Error de acción de validación de regulación
432
Detalle de la • Las señales del interruptor de validación de regulación y el sensor del acelerador no coin-
falla ciden (se contradicen).
• 1.Cuando el interruptor de validación de regulación reconoce que el pedal del acelerador
se encuentra en la posición OFF y el sensor del acelerador, por el contrario, reconoce que
el pedal del acelerador se encuentra en la posición ON: Controle la tasa de apertura del
acelerador al 0% después de que el pedal del acelerador se encuentre en la posición OFF
Acción del y luego controle la tasa de apertura del acelerador hasta el 50% mientras el pedal del ace-
controlador lerador se encuentra en la posición ON.
• 2.Cuando el interruptor de validación de regulación reconoce que el pedal del acelerador
se encuentra en la posición ON y el sensor del acelerador, por el contrario, reconoce que
el pedal del acelerador se encuentra en la posición OFF: Controle la tasa de apertura del
acelerador al 0% (fija a la regulación en baja).
Problema
observado en
• La velocidad del motor no aumenta de la regulación en baja.
el montacar-
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre

Causas
bables y crite- la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [431].

40-89
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-32 [435] Anormalidad en el interruptor de presión del aceite de motor 1

Cód. de falla
Falla Anormalidad en el interruptor de presión del aceite de motor
435
Detalle de la • La anormalidad se produjo en el circuito de señal del interruptor de presión del aceite de
falla motor.
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema en
• La función de protección del motor basada en el interruptor de presión del aceite de
el montacar-
motor no funciona.
gas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causas
Interruptor de presión del
1
aceite de motor defectuoso
Desconexión en el arnés de a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
cables
2 (Desconexión en los cables
solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
POIL (macho) Resistencia
Entre (1) - tierra del chasis Máx. 1 z
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.

Causas pro- o contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (32) - Resisten-
Máx. 1 z
conector) POIL (hembra) (1) cia
bables y crite-
rios a Solucione los problemas con el interruptor de arranque en la
posición OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
3 cables Arnés de cables en todos los contactos
(Con otro arnés de cables) entre ENG1 (hembra) (32) - ENG1 (hembra) Resisten- Mín.
(Con los conectores del arnés de cables cia 1 Mz
desconectados)
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Controlador del motor defec- que a la posición ON.
4
tuoso ENG1 (Hembra) Resistencia
Entre (32) - tierra del chasis Máx. 1 z

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de aceite de motor

Controlador del motor

Interruptor de Interruptor
presión de aceite de presión de
aceite del motor
(Baja)

MOTOR

40-90
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-33 [441] Error de voltaje bajo de la batería 1

Código de
falla Falla Error de voltaje bajo de la batería
441
Detalle de la
• El voltaje del suministro de energía es anormalmente bajo.
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El motor continúa funcionando normalmente, pero puede apagarse durante el funciona-
el miento o puede que no encienda.
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [111].

40-91
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-34 [442] Error de voltaje alto de la batería 1

Código de
falla Falla Error de voltaje alto de la batería
442
Detalle de la
• El voltaje del suministro de energía es anormalmente elevado.
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El motor continúa funcionando normalmente, pero puede apagarse durante el funciona-
el miento o puede que no encienda.
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [111].

40-92
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-35 [449] Error de presión muy alta en Rail 1

Código de
falla Falla Error de presión muy alta en Rail
449
Detalle de la • El circuito del sensor de presión del Common Rail detectó presión anormalmente elevada
falla (nivel 2).
Acción del
• Limita el funcionamiento y continúa la operación.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [553].

40-93
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-36 [451] Error de señal alta del sensor de presión en Rail 1

Cód. de falla
Falla Error de señal alta del sensor de presión en Rail
451
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del sensor de presión del Common Rail es anormalmente
falla elevado.
Acción del
• Limita el funcionamiento y continúa la operación.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causas
solución de problemas
Sistema de suministro de Si se indica el código de falla [352] o [386], primero solucione los
1
energía del sensor defectuoso problemas de este sistema.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego gire el interruptor de arranque a la posición ON o
encienda el motor y solucione los problemas.
PFUEL Voltaje
Sensor de presión del Com- Suministro de ener-
Entre (3) - (1) 4,75 - 5,25 V
2 mon Rail defectuoso gía
(problemas internos) Entre (2) - (1) Señal 0,25 - 4,6 V
El voltaje del sensor se mide con el arnés de cables conectado.
Por lo tanto, si el voltaje es anormal, también debe revisar si el
arnés de cables y el controlador presentan problemas y luego
evaluar.
Causas pro- a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
bables y crite- luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
rios que a la posición ON.
Desconexión en el arnés de
cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36) Resisten-
Máx. 1 z
3 (Desconexión en los cables o - PFUEL (hembra) (3) cia
contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (29) Resisten-
Máx. 1 z
conector) - PFUEL (hembra) (2) cia
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (48) Resisten-
Máx. 1 z
- PFUEL (hembra) (1) cia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés de Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36) Resisten- Mín.
cables - PFUEL (hembra) (3) y tierra del chasis cia 1 Mz
4
(Cortocircuito con el circuito
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (29) Resisten- Mín.
TIERRA)
- PFUEL (hembra) (2) y tierra del chasis cia 1 Mz
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (48) Resisten- Mín.
- PFUEL (hembra) (1) y tierra del chasis cia 1 Mz

40-94
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,

luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36)
- PFUEL (hembra) (3) y Resisten- Mín.
arnés de cables entre ENG1 (hembra) (29) cia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de - PFUEL (hembra) (2)
5 cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (36)
(Con otro arnés de cables) - PFUEL (hembra) (3) y Resisten- Mín.
Causas pro- arnés de cables entre ENG1 (hembra) (48) cia 1 Mz
- PFUEL (hembra) (1)
bables y crite-
rios Arnés de cables entre ENG1 (hembra) (29)
- PFUEL (hembra) (2) y Resisten- Mín.
arnés de cables entre ENG (hembra) (48) - cia 1 Mz
PFUEL (hembra) (1)
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego gire el interruptor de arranque a la posición ON o
encienda el motor y solucione los problemas.
Controlador del motor defec-
6 ENG1 Voltaje
tuoso
Entre (36) - (48) 4,75 - 5,25 V
Entre (29) - (48) 0,25 - 4,6 V

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión del Common Rail

Controlador del motor

Sensor de presión
del Common Rail
Sensor de presión tierra
del acumulador
Sensor de suministro sig
de 5 V
tierra +5V

MOTOR

40-95
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-37 [452] Error de señal baja del sensor de presión en Rail 1

Cód. de falla
Falla Error de señal baja del sensor de presión en Rail
452
Detalle de la • El voltaje de señal en el circuito del sensor de presión del Common Rail es anormalmente
falla bajo.
Acción del
• Limita el funcionamiento y continúa la operación.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [451].

40-96
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-38 [553] Error de señal alta de presión en Rail 1

Código de
falla Falla Error de señal alta de presión en Rail
553
Detalle de la • El circuito del sensor de presión del Common Rail detectó presión anormalmente elevada
falla (nivel 1).
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sistema relacionado defec- Si se indica otro código de falla, solucione los problemas
1
tuoso del mismo.
Uso de combustible inade- Verifique el combustible utilizado directamente
2
cuado (alta viscosidad).
Sistema eléctrico del sen- El sensor de presión del Common Rail puede presentar
3 sor de presión del Common problemas eléctricos. Solucione los problemas del código
Causas pro- Rail defectuoso de falla [451].
bables y crite- Sistema mecánico del sen-
rios Verifique directamente el sistema mecánico del sensor de
4 sor de presión del Common
presión del Common Rail.
Rail defectuoso
Verifique directamente si la válvula de alivio tiene el
Válvula de alivio defec-
5 resorte dañado, el asiento desgastado o la esfera atas-
tuosa
cada.
Obstrucción de la cañería Verifique directamente si la cañería de alivio está obs-
6
de alivio. truida.
Limitador de presión defec- Verifique directamente si el limitador de presión tiene
7
tuoso defectos mecánicos.

40-97
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-39 [559] Error de señal baja de presión en Rail 1

Código de
falla Falla Error de señal baja de presión en Rail
559
Detalle de la
• La bomba de alimentación no abastece combustible (nivel 1)
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • No se puede encender fácilmente el motor, o no se puede encender de ninguna manera.
el • Se degrada el color del gas de escape.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sistema relacionado defec- Si se indica otro código de falla, solucione los problemas
1
tuoso del mismo.
Uso de combustible inade- Verifique directamente el combustible utilizado (alta visco-
2
cuado sidad).
Obstrucción del filtro de
3 aSi un filtro de combustible está obstruido, reemplácelo.
combustible
aPara más información sobre la solución de problemas,
consulte la Nota 1. Para verificar la presión en el circuito
de baja presión de combustible, consulte Prueba y
ajuste, "Prueba de la presión del combustible".
Dispositivo del circuito de
4 Presión en el circuito de baja
baja presión defectuoso
presión de combustible
Causas pro- -49 - 0 kPa
(Regulando en alta o con
bables y crite- {-0,5 - 0 kg/cm2}
carga nominal [de seguri-
rios
dad])
Sistema eléctrico de la La bomba de alimentación EMV puede experimentar pro-
5 bomba de alimentación blemas eléctricos. Solucione los problemas correspon-
EMV defectuoso dientes a los códigos de falla ([271], [272]).
Sensor de presión del El sensor de presión del Common Rail puede ser defec-
6
Common Rail defectuoso tuoso. Verifique si el arnés de cables está dañado.
aPara evaluar si hay pérdidas en el limitador de presión,
consulte Prueba y ajuste, "Prueba de pérdida del limita-
dor de presión y tasa de retorno desde el inyector".
Limitador de presión defec- Pérdida del limitador de pre-
7
tuoso sión Máx. 10 cc/min
(Con carga de seguridad)
aSi bien el valor límite es 20 cc/min, el valor estándar en
estado normal es 0 cc/min (sin pérdida).

40-98
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPara evaluar la tasa de retorno (derrame) del inyector,

consulte Prueba y ajuste, "Prueba de pérdida del limita-
dor de presión y tasa de retorno desde el inyector".
Velocidad en funciona-
Límite de retorno (derrame)
miento nominal
del inyector
(con carga de seguridad)
Causas pro- 8 Inyector defectuoso
1.600 rpm 190 cc/min
bables y crite-
rios 1.700 rpm 200 cc/min
1.800 rpm 210 cc/min
1.900 rpm 220 cc/min
2.000 rpm 230 cc/min
Bomba de alimentación Si no se detectan las causas 1 - 8, la bomba de alimenta-
9
defectuosa ción puede tener defectos.

<Cómo utilizar un hoja de verificación>

Solucione los problemas como se indica previamente y registre los contenidos de la "Hoja de verificación
para alimentación sin presión" adjunta.
Nota 1: Verifique los siguientes puntos en las piezas del circuito de baja presión.
1) Nivel de combustible
2) Obstrucción del respirador del tanque de combustible
3) Adherencia y desgaste de la válvula de suministro y obstrucción del filtro
4) Pérdida y obstrucción de la cañería de combustible de baja presión
5) Obstrucción del filtro de combustible
6) Si los problemas no se resuelven al reparar las piezas obstruidas, reemplace el filtro de combustible.

40-99
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Hoja de verificación para el suministro sin presión

Modelo N° de tarea

N° de serie del montacargas N° Fecha de verificación

Motor Medidor de horas de servicio h

N° de serie del motor N° Nombre del trabajador

A. Inspección visual Buen

NB
o

1 Pérdida de combustible externa

2 Obstrucción del respirador del tanque de combustible

B. Inspección con la herramienta de solución de problemas Buen

NB
o

3 Verificación del código de falla/error

Verificación de la información de supervisión

Valor estándar
Buen
Código Artículo presentado Verificación del estado Unidad (valor de Valor medido NB
o
referencia)

800 ± 25 (**1)
Regulando en baja rpm
800 ± 25 (**2)

2.550 ± 25 (**1)
*1 Velocidad del motor Regulando en alta rpm
2.500 ± 25 (**2)

2.400 (**1)
Equivalente al rendimiento rpm
2.250 (**2)

Regulando en baja % 0
*2 Apertura del acelerador
Regulando en alta % 100
4
Comando de inyección de
*3 Equivalente al rendimiento mm3 — — —
combustible

Comando de presión en
*4 Equivalente al rendimiento MPa
Common Rail

Presión del combustible en

*5 Equivalente al rendimiento MPa
Common Rail

Regulando en baja CA — — —
Comando de tiempos de
*6 Regulando en alta CA — — —
inyección de combustible
Equivalente al rendimiento CA — — —

*7 Presión de sobrealimentación Equivalente al rendimiento kPa — — —

Temperatura del refrigerante

*8 Regulando en baja °C — — —
del motor

*9 Temperatura del combustible Regulando en baja °C — — —

40-100
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Verificación del funcionamiento en modo de cilindros reducidos (velocidad del motor)

Valor estándar
Buen
Función Cilindros reducidos Verificación del estado Unidad (valor de Valor medido NB
o
referencia)

5 Cilindro N° 1 Regulando en baja rpm — — —

Cilindro N° 2 Regulando en baja rpm — — —

*10
Cilindro N° 3 Regulando en baja rpm — — —

Cilindro N° 4 Regulando en baja rpm — — —

C. Verificación de la presión del circuito Valor estándar

Buen
de combustible Verificación del estado Unidad (valor de Valor medido NB
o
referencia)

Presión del circuito de baja presión de Regulando en alta o con carga kPa -49 - 0
6
combustible nominal (de seguridad) {kg/cm2} {-0,5 - 0}

Buen
D. Verificación de los filtros de malla y los filtros NB
o

7 Inspección visual del filtro de combustible

E. Verificación de pérdida y tasa de Valor estándar

Buen
retorno Verificación del estado Unidad (valor de Valor medido NB
o
referencia)

8 Pérdida del limitador de presión Equivalente al rendimiento cc/min Máx. 20 (*)

Equivalente al rendimiento
cc/min 190
1.600 rpm

Equivalente al rendimiento
cc/min 200
1.700 rpm
Velocidad:
Equivalente al rendimiento
9 Tasa de retorno desde el inyector cc/min 210
1.800 rpm
Tasa de retorno:
Equivalente al rendimiento
cc/min 220
1.900 rpm

Equivalente al rendimiento
cc/min 230
2.000 rpm

* Si bien el valor límite es 20 cc/min, el valor estándar en estado normal es 0 cc/min (sin pérdida).
**1: FD35/50A-10
**2: FD60/80-10

40-101
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-40 [689] Error del sensor de velocidad Ne del motor 1

Código de
falla Falla Error del sensor de velocidad Ne del motor
689
Detalle de la
• Anormalidad observada en el circuito del sensor de velocidad Ne del motor.
falla
Acción del
• Funciona con las señales del sensor de velocidad de respaldo
controlador
Problema • El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad de respaldo también es anormal).
observado en • No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad de respaldo
el también es anormal).
montacargas • Las revoluciones del motor son inestables.
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sistema de suministro de
Si se indica el código de falla [238], primero solucione los
1 energía del sensor defec-
problemas de este código.
tuoso
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Desconexión en el arnés de
cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
2 (Desconexión en los cables (26) - NE (hembra) (3) tencia
o contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
conector) (44) - NE (hembra) (2) tencia
Causas pro-
bables y crite- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
rios (42) - NE (hembra) (1) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
Falla de tierra en el arnés (26) - NE (hembra) (3) y tierra del cha-
tencia 1 Mz
de cables sis
3
(Cortocircuito con el circuito Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
TIERRA) (44) - NE (hembra) (2) y tierra del cha-
tencia 1 Mz
sis
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(42) - NE (hembra) (1) y tierra del cha-
tencia 1 Mz
sis

40-102
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(26) - NE (hembra) (3) y Resis- Mín.
arnés de cables entre ENG1 (hembra) tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de (44) - NE (hembra) (2)
4 cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(Con otro arnés de cables) (26) - NE (hembra) (3) y Resis- Mín.
arnés de cables entre ENG1 (hembra) tencia 1 Mz
(42) - NE (hembra) (1)
Causas pro- Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
bables y crite- (44) - NE (hembra) (2) y Resis- Mín.
rios arnés de cables entre ENG1 (hembra) tencia 1 Mz
(42) - NE (hembra) (1)
Verifique directamente si el sensor de velocidad Ne tiene
Montaje defectuoso del
defectos en el montaje (espacio defectuoso) o verifique
5 sensor o pieza de detec-
directamente si la pieza de detección de giro (polea del
ción de giro defectuosa
cigüeñal) tiene defectos.
Si no se detectan las causas 1 - 5, el sensor de velocidad
Sensor de velocidad Ne del
6 Ne del motor puede tener defectos. (Dado que el pro-
motor defectuoso
blema está en el sistema, no puede solucionarlo).
Si no se detectan las causas 1 - 6, el controlador del motor
Controlador del motor
7 puede tener defectos. (Dado que el problema está en el
defectuoso
sistema, no puede solucionarlo).

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de velocidad Ne del motor

Controlador del motor

sensor NE
Sensor de Potencia
NE (+5V) +5V
Señal del sensor de tierra
velocidad del motor
retorno del sensor de sig
velocidad del motor

MOTOR

40-103
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-41 [731] Error de fase del sensor de velocidad de

respaldo del motor 1

Código de
falla Falla Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor
731
Detalle de la • El circuito del sensor de velocidad de respaldo del motor detectó una anormalidad en la
falla fase.
Acción del
• Controla con señales del sensor de velocidad Ne del motor.
controlador
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad Ne también es anormal).
Problema
• No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad Ne también es
observado en
anormal).
el
• No se puede encender fácilmente el motor, o no se puede encender de ninguna manera.
montacargas
• Se degrada el color del gas de escape.
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
sobre la solución de problemas
Sistema del sensor de velo-
Causas pro- El sensor de velocidad Ne del motor puede tener defectos.
1 cidad Ne del motor defec-
bables y crite- Solucione los problemas del código de falla [689].
tuoso
rios
Sistema del sensor de velo- El sensor de velocidad de respaldo del motor puede tener
2 cidad de respaldo del motor defectos. Solucione los problemas del código de falla
defectuoso [778].

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-104
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-42 [757] Error de pérdida de datos persistentes 1

Código de
falla Falla Error de pérdida de datos persistentes
757
Detalle de la
• Se perdieron todos los datos del controlador del motor
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en • El motor continúa funcionando normalmente, pero puede apagarse durante el funciona-
el miento o puede que no encienda.
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [111].

40-105
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-43 [778] Error de fase del sensor de velocidad de

respaldo del motor 1

Código de
falla Falla Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor
778
Detalle de la
• Anormalidad observada en el circuito del sensor de velocidad de respaldo del motor.
falla
Acción del
• Funciona con las señales del sensor de velocidad Ne
controlador
Problema • El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad Ne también es anormal).
observado en • No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad Ne también es
el anormal).
montacargas • No se puede encender el motor fácilmente.
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causas
sobre la solución de problemas
Sistema de suministro de
Si se indica el código de falla [187] o [227], primero solu-
1 energía del sensor defec-
cione los problemas de este sistema.
tuoso
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Desconexión en el arnés de
cables Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
2 (Desconexión en los cables (36) - CAM (hembra) (3) tencia
o contacto defectuoso en el Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
conector) (48) - CAM (hembra) (2) tencia
Causas pro-
bables y crite- Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
rios (37) - CAM (hembra) (1) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
Falla de tierra en el arnés (36) - CAM (hembra) (3) y tierra del
tencia 1 Mz
de cables chasis
3
(Cortocircuito con el circuito Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
TIERRA) (48) - CAM (hembra) (2) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(37) - CAM (hembra) (1) y tierra del
tencia 1 Mz
chasis

40-106
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Resis- Mín.
(36) - CAM (hembra) (3) y entre ENG1
Cortocircuito en el arnés de (hembra) (48) - CAM (hembra) (2) tencia 1 Mz
4 cables
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
(Con otro arnés de cables) Resis- Mín.
(36) - CAM (hembra) (3) y entre ENG1
tencia 1 Mz
(hembra) (37) - CAM (hembra) (1)
Arnés de cables entre ENG1 (hembra)
Causas pro- Resis- Mín.
(48) - CAM (hembra) (2) y entre ENG1
bables y crite- tencia 1 Mz
(hembra) (37) - CAM (hembra) (1)
rios
Verifique directamente si el sensor de velocidad de res-
Montaje defectuoso del
paldo tiene defectos en el montaje (espacio defectuoso) o
5 sensor o pieza de detec-
verifique directamente si la pieza de detección de giro (en
ción de giro defectuosa
la bomba de alimentación) tiene defectos.
Sensor de velocidad de Si no se detectan las causas 1 - 5, el sensor de velocidad
6 respaldo del motor defec- de respaldo del motor puede tener defectos. (Dado que el
tuoso problema está en el sistema, no puede solucionarlo).
Si no se detectan las causas 1 - 6, el controlador del motor
Controlador del motor
7 puede tener defectos. (Dado que el problema está en el
defectuoso
sistema, no puede solucionarlo).

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de velocidad de respaldo del motor

Controlador del motor

Sensor de
velocidad CAM
Sensor de suministro sig
de 5 V
cam(+) tierra
tierra +5V

MOTOR

40-107
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-44 [2185] Error de señal alta de volt. sup. del sens. del acelerador 1

Cód. de falla
Falla Error de señal alta de volt. sup. del sens. del acelerador
2185
Detalle de la • El voltaje de señal en el suministro de energía del sensor del acelerador (5 V) anormal-
falla mente elevado.
Acción del • Configura el ángulo del acelerador con una señal que no sea la señal del sensor del ace-
controlador lerador y continúa con el funcionamiento
Problema
observado en
• Ocurren diferentes problemas en diferentes modelos de máquina.
el
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causa
Cuadrante de control de com- positivos de la dere-
1 bustible defectuoso (problema cha en orden. Si el
interno)
Causas pro- Desconexión en el arnés de
cables (desconexión en los
bables y crite- 2
rios cables o contacto defectuoso
en el conector)
Falla de tierra en el arnés de (hembra) (3) y tierra del chasis
3 cables (cortocircuito con el cir-
cuito GND [TIERRA])
solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
cione los problemas.
Desconecte los dis-
PEDAL DE ACEL.
código de falla desa-
PEDAL DE ACEL. [lado de 6 polos]
parece al desconec-
conector
tar un dispositivo,
ese dispositivo tiene
un defecto.
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
Resisten-
(28) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos] Máx. 1 z
cia
(hembra) (3)
Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
Resisten-
(35) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos] Máx. 1 z
cia
(hembra) (2)
Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
Resisten-
(27) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos] Máx. 1 z
cia
(hembra) (1)
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
Resisten- Mín.
(28) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos]
cia 1 Mz
Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
Resisten- Mín.
(35) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos]
(hembra) (2) y tierra del chasis
cia 1 Mz
Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
Resisten- Mín.
(27) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos]
(hembra) (1) y tierra del chasis
cia 1 Mz

40-108
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,

luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Cortocircuito en el arnés de que a la posición ON.
4 cables (con otro arnés de Arnés de cable en todos los contactos
cables) entre ECM (J2) (hembra) (27) - ECM (J2) Resisten- Mín.
(hembra) (el conector del pedal del acele- cia 1 Mz
rador también está desconectado).
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
Causas pro- Circuito en caliente (cortocir- luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
cuito con el circuito de la cione los problemas.
bables y crite- 5
rios fuente de alimentación) en el Arnés de cables entre ECM (J2) (hembra)
arnés de cables (27) - PEDAL DE ACEL [lado de 6 polos] Voltaje Máx.1 V
(hembra) (1) y tierra del chasis
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego gire el interruptor de arranque a la posición ON y solu-
cione los problemas.
Controlador del motor defec-
6 ECM (J2) Pedal del acelerador Voltaje
tuoso
Todo el rango
Entre (27) - (28) 4,75 - 5,25 V
(Sum. de energía)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del acelerador (FD35/50A-10)

Controlador del motor Pedal acelerador

IVS2 APS +5
IVS1 Señal APS
APS +5 Retorno APS
APS(-) Retorno IVS
Señal APS IVS1
Retorno IVS IVS2

Potencia ivs +5
Potencia tierra Retorno IVS P
Potencia
Potencia batería

MOTOR PLANTA

40-109
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del acelerador (FD60/80-10)

Controlador del motor Accel pedal

tierra
tierra tierra
potencia(+)
potencia(+) batería

MOTOR PLANTA

40-110
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-45 [2186] Error de señal baja de volt. sup. del sens. del
acelerador 1

Código de
falla Falla Error de señal baja de volt. sup. del sens. del acelerador
2186
Detalle de la • El voltaje de señal en el suministro de energía del sensor del acelerador (5 V) anormal-
falla mente bajo.
Acción del • Configura el ángulo del acelerador con una señal que no sea la señal del sensor del ace-
controlador lerador y continúa con el funcionamiento.
Problema
observado en
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [2185].

40-111
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-46 [2249] Error muy menor de presión en Rail 1

Código de
falla Falla Error muy menor de presión en Rail
2249
Detalle de la
• La bomba de alimentación no abastece combustible (nivel 2)
falla
Acción del
• Disminuye la tasa de inyección.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [559].

40-112
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

E-47 Código de falla [2311] Anormalidad en el solenoide IMV 1

Código de
falla Falla Anormalidad en el solenoide IMV
2311
Detalle de la • La resistencia del activador de la bomba de alimentación es anormalmente elevada o
falla baja.
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en
• El rendimiento del motor disminuye.
el montacar-
gas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre

Causas
la solución de problemas
Sistema relacionado Si se indica otro código de falla, solucione los problemas del
1
defectuoso mismo.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interruptor
de arranque a la posición ON.
Activador de la bomba de
2 alimentación PREG (macho) Resistencia
defectuoso Entre (1) - (2) Máx. 1 z
Entre (1), (2) - tierra del cha-
Mín. 1 Mz
sis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Desconexión en el arnés OFF, luego solucione los problemas sin girar el interruptor
Causas pro- de cables de arranque a la posición ON.
bables y crite- 3 (Desconexión en los Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
rios cables o contacto defec- (10) - PREG (hembra) (1) tencia
tuoso en el conector) Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(14) - PREG (hembra) (2) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Falla de tierra en el arnés OFF, luego solucione los problemas sin girar el interruptor
de cables de arranque a la posición ON.
4
(Cortocircuito con el cir-
Arnés de cables entre ENG1 (hembra) Resis- Mín.
cuito TIERRA)
(10) - PREG (hembra) (1) tencia 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interruptor
de arranque a la posición ON.
Controlador del motor
5 ENG1 (Hembra) Resistencia
defectuoso
Entre (10) - (14) Máx. 1 z
Entre (10) - tierra del chasis Mín. 1 Mz

40-113
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el activador de la bomba de alimentación (unidad de medi-
ción)

Controlador del motor PREG de bomba

de alimentación
de combustible

MOTOR

40-114
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-48 [2555] Error de señal baja de volt. del relé del
calentador de rejilla 1

Código de
falla Falla Error de señal baja de volt. del relé del calentador de rejilla
2555
Detalle de la
• Hay una desconexión en el relé del calentador de aire de admisión .
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Problema
observado en
• El motor no enciende fácilmente con bajas temperaturas.
el
montacargas
Información
relacionada

Causas pro- Valor estándar en condiciones normales/Comentarios

Causa
bables y crite- sobre la solución de problemas
rios Solucione los problemas del código de falla [2556].

40-115
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Código de falla E-49 [2556] Error de señal alta de volt. del relé del calentador de rejilla 1

Cód. de falla
Falla Error de señal alta de volt. del relé del calentador de rejilla
2556
Detalle de la
• Hay un cortocircuito en el relé del calentador de aire de admisión .
falla
Acción del
• Ninguna en particular.
controlador
Prob. en el
• El motor no enciende fácilmente con bajas temperaturas.
montacargas
Información
relacionada

Valor estándar en condiciones normales/Comentarios sobre la

Causa
solución de problemas
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF.
a Verifique la unidad de relé.
RELÉ DEL CALEN-
Relé del calentador de aire de Resistencia Resistencia
TADOR
1 admisión defectuoso (pro-
Cuando se aplican
blema interno) Máx. 1 z
Entre las terminales 12 V (Relé: ON)
de los interruptores Diferente de 12 V
Mín. 1 Mz
(Relé: OFF)
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor a la posi-
Calentador de aire de admi- ción ON.
2 sión defectuoso (problema CALENTADOR Resistencia
interno)
Entre la terminal del suministro de energía 12 V: 50 - 59 mz
y la terminal de tierra 24 V: 185 - 218 mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor a la posi-
Causas pro- ción ON.
bables y crite-
Arnés de cables entre ECM (J2) (54) - ter-
rios minal del suministro de energía del RELÉ
Resisten-
Máx. 1 z
cia
DEL CALENTADOR
Arnés de cables entre la terminal de salida
Resisten-
del RELÉ DEL CALENTADOR - tierra del Máx. 1 z
cia
chasis
Desconexión en el arnés Arnés de cables entre la terminal BATERÍA Resisten-
de cables Máx. 1 z
(+) - MOTOR DE ARRANQUE (B) cia
3 (Desconexión en los cables o
Arnés de cables entre la terminal de sumi-
contacto defectuoso en el Resisten-
nistro de energía MOTOR DE ARRANQUE Máx. 1 z
conector) cia
(B) - RELÉ DEL CALENTADOR
Arnés de cables entre la terminal de sumi-
Resisten-
nistro de energía MOTOR DE ARRANQUE Máx. 1 z
cia
(B) - RELÉ DEL CALENTADOR
Arnés de cables entre la terminal de salida
Resisten-
del RELÉ DEL CALENTADOR - CALEN- Máx. 1 z
cia
TADOR
Arnés de cables entre CALENTADOR - tie- Resisten-
Máx. 1 z
rra del chasis cia

40-116
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor a la posición ON.
Arnés de cables entre ECM (J2) (54) -
terminal del suministro de energía del Resis- Mín.
RELÉ DEL CALENTADOR y tierra del tencia 1 Mz
chasis
Arnés de cables entre la terminal
Resis- Mín.
BATERÍA (+) - MOTOR DE ARRAN-
tencia 1 Mz
QUE (B) y tierra del chasis
Falla de tierra en el arnés Arnés de cables entre la terminal del
4 de cables (cortocircuito con MOTOR DE ARRANQUE (B) - termi-
Resis- Mín.
el circuito tierra) nal del suministro de energía del
tencia 1 Mz
RELÉ DEL CALENTADOR y tierra del
chasis
Causas pro- Arnés de cables entre la terminal del
bables y crite- MOTOR DE ARRANQUE (B) - termi-
rios Resis- Mín.
nal del suministro de energía del
tencia 1 Mz
RELÉ DEL CALENTADOR y tierra del
chasis
Arnés de cables entre la terminal de
Resis- Mín.
salida del RELÉ DEL CALENTADOR -
tencia 1 Mz
CALENTADOR y tierra del chasis
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Relé del calenta-
Controlador del motor ECM (J2) Voltaje
5 dor
defectuoso
Bajo condición Voltaje de la bate-
Entre (54) - tierra operativa ría
del chasis Bajo condición de
Máx. 1 V
detención

40-117
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el calentador de aire de admisión (FD35/50A-10)

Motor de
arranque
Relay del Calentador eléctrico
de aire de admisión

Controlador del motor

batería
Relay del Calentador
eléctrico de aire
de admisión(+)

Calentador electrico
de aire de admisión

Alojamiento de
MOTOR
batería

40-118
40 Solución de problemas Solución de problemas para el sistema eléctrico (modo E)

Diagrama del circuito relacionado con el calentador de aire de admisión (FD60/80-10)9

Motor de
Arranque
Relay del calentador
electrico
del aire de admisión

Controlador del motor

batería
Relay del calentador
electrico del
aire de admisión

Calentador electrico
del aire de admisión

Alojamiento de
MOTOR
batería

40-119
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Por código de falla (sistema controlador del motor) 1

Para las máquinas: FH40-1, FH45-1, FH50-1

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 111/KOMTRAX:

CA111] Error interno del controlador del motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Error interno del controlador del motor
solución de proble- 111
L04
mas
KOMTRAX CA111
Detalle de la
• Se produce una falla interna en el controlador.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia del motor.
controlador • Suena la alarma de advertencia (continua).
Problema
observado en • El montacargas continúa funcionando normalmente, pero en algunos casos se detiene
el durante el funcionamiento o no enciende después de haberse detenido.
montacargas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Controlador del motor Un defecto interno del controlador del motor puede ser la
1
defectuoso causa (no se pueden solucionar los problemas).

40-120
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 115/KOMTRAX:

CA115] Error de los sensores de velocidad de respaldo y del motor Ne 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de los sensores de velocidad de respaldo y
Falla
solución de proble- 115 del motor Ne
L04
mas
KOMTRAX CA115
Detalle de la • El error se produce al mismo tiempo en los circuitos de los sensores de velocidad de res-
falla paldo y Ne.
Acción del • Enciende la luz de advertencia del motor.
controlador • Suena la alarma de advertencia (continua).
Problema
observado en • No se puede encender el motor (cuando se detiene)
el montacar- • El motor se detiene (mientras funciona)
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sensor de velocidad Ne
1 Solucione los problemas del código de falla [689].
defectuoso
Sistema del sensor de velo-
2 cidad de respaldo defec- Solucione los problemas del código de falla [778].
tuoso
Sección de montaje del La sección de montaje del sensor de velocidad Ne puede
3 sensor de velocidad Ne tener defectos. Verifíquela directamente (montaje defec-
Causas defectuosa tuoso del sensor, defecto interno del volante, etc.).
probables y La sección de montaje del sensor de velocidad de res-
criterios Sección de montaje del
paldo puede tener defectos. Verifíquela directamente
4 sensor de velocidad de res-
(montaje defectuoso del sensor, defecto interno de la
paldo defectuosa
bomba de alimentación, etc.).
Conexión del sensor defec- La conexión del sensor de velocidad Ne y el sensor de
5 tuosa (conexión inade- velocidad de respaldo puede tener defectos (conexión
cuada) inadecuada). Verifíquelos directamente.
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Controlador del motor causas 1 a 5, el controlador del motor puede tener defec-
6
defectuoso tos. (Dado que se trata de un defecto interno, no se pue-
den solucionar los problemas).

: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de

velocidad de leva

40-121
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 122/KOMTRAX:

CS122] Error de señal alta del sensor de presión de carga 1

Código de
Código de falla
acción
Error de señal alta del sensor de pre-
herramienta de solu- Falla
ción de problemas
122 sión de carga
L03
KOMTRAX CA122
Detalle de la
• Hay alto voltaje en el circuito del sensor de presión de carga.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador • Hace funcionar el montacargas con la presión de carga definida con un valor fijo (101 kPa {1,02 kg/
cm2}).
Problema
observado en el • Disminuye el rendimiento de la aceleración del motor.
montacargas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Cuando se muestra el código de falla [Herramienta de
Sistema de suministro de solución de problemas: 187/KOMTRAX: CA187] o
1 energía del sensor defec- [Herramienta de solución de problemas: 227/KOM-
tuoso TRAX: CA227], primero solucione los problemas corres-
pondientes a este código.
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON o encienda el motor para solucionar los problemas.
PTIM Voltaje
Sensor de presión de carga Suministro de
Entre (3) y (1) 4,75 a 5,25 V
2 defectuoso (defecto energía
interno) El voltaje del sensor se mide con el arnés de cables
Causas
probables y conectado. Por lo tanto, cuando el voltaje no es normal,
criterios verifique el arnés de cables y el controlador para asegu-
rarse de que no hay otra causa, antes de evaluar los moti-
vos.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés ENG1 (hembra) (19) a PTIM (hembra) Máx. 1 z
tencia
de cables (circuito abierto o (4)
3
contacto defectuoso del Entre los arneses de cables desde
Resis-
conector) ENG1 (hembra) (36) a PTIM (hembra) Máx. 1 z
tencia
(3)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
ENG1 (hembra) (48) a PTIM (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)

40-122
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
ENG1 (hembra) (19) a PTIM (hembra)
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
(4)
4 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
ENG1 (hembra) (36) a PTIM (hembra)
tencia 1 Mz
(3)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
ENG1 (hembra) (48) a PTIM (hembra)
tencia 1 Mz
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas Entre los arneses de cables desde
probables y ENG1 (hembra) (19) y PTIM (hembra) Resis- Mín.
criterios (4) y desde ENG1 (hembra) (36) a tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de PTIM (hembra) (3)
5 cables (cortocircuito entre Entre los arneses de cables desde
los arneses de cables) ENG1 (hembra) (19) y PTIM (hembra) Resis- Mín.
(4) y desde ENG1 (hembra) (48) a tencia 1 Mz
PTIM (hembra) (1)
Entre los arneses de cables desde
ENG1 (hembra) (36) y PTIM (hembra) Resis- Mín.
(3) y desde ENG1 (hembra) (48) a tencia 1 Mz
PTIM (hembra) (1)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON o encienda el motor para solucionar los problemas.
6 ENG1 Voltaje
defectuoso
Suministro de
Entre (36) y (48) 4,75 a 5,25 V
energía

40-123
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión de carga

Controlador del motor Sensor de Presión de

sobrealimentación y
temperatura
Sensor de presión de Presión de
sobrealimentación sobrealimentación
Sensor de suministro +5V
5V
tierra tierra

MOTOR

40-124
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 123/KOMTRAX:

CS123] Error de señal baja del sensor de presión de carga 1

Código de
Código de falla
acción
herramienta de Error de señal baja del sensor de presión de
Falla
solución de proble- 123 carga
L03
mas
KOMTRAX CA123
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Detalle de la
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
falla
• Hay bajo voltaje en el circuito del sensor de presión de carga.
Acción del • Hace funcionar el motor con la presión de carga definida con un valor fijo (101 kPa {1,02
controlador kg/cm2}).
Problema
observado en
• Disminuye el rendimiento de la aceleración del motor.
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas: 122/
KOMTRAX: CA122].

40-125
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 131/KOMTRAX:

CA131] Error de señal alta del sensor del acelerador 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de solu- Falla Error de señal alta del sensor del acelerador
131
L03 ción de problemas
KOMTRAX CA131
Detalle de la
• Hay alto voltaje en el circuito del sensor del acelerador.
falla
• Enciende la luz de advertencia del motor.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (continua).
controlador • Hace funcionar el motor con la posición del acelerador determinada por la señal de un sensor que
no sea el sensor del acelerador.
Problema
observado en el • La aceleración a fondo no está disponible.
montacargas
Información
• Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Cuando se muestra el código de falla [Herramienta de
Sistema de suministro de solución de problemas: 2185/KOMTRAX: CA2185] o
1 energía del sensor defec- [Herramienta de solución de problemas: 2186/KOM-
tuoso TRAX: CA2186], primero solucione los problemas corres-
pondientes a este código.
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Funcionamiento
P09 del pedal del ace- Voltaje
Pedal del acelerador defec- lerador
2
tuoso (defecto interno) Rango completo
Causas Entre (1) y (3) (suministro de 4,75 a 5,25 V
probables y energía)
criterios
Con liberación 0,50 a 0,80 V
Entre (2) y (3)
Con depresión 3,70 a 4,00 V
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés CE02 (hembra) (28) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
de cables (circuito abierto o (3)
3
contacto defectuoso del Entre los arneses de cables desde
Resis-
conector) CE02 (hembra) (35) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(2)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE02 (hembra) (27) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)

40-126
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE02 (hembra) (28) a P09 (hembra)
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
(3)
4 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
CE02 (hembra) (35) a P09 (hembra)
tencia 1 Mz
(2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE02 (hembra) (27) a P09 (hembra)
tencia 1 Mz
(1)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
Causas Cortocircuito en caliente en OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
probables y el arnés de cables (con- ON y solucione los problemas.
5
criterios tacto con el circuito del Entre tierra y el arnés de cables desde
suministro de energía) CE02 (hembra) (35) a P09 (hembra) Voltaje Máx. 1 V
(2)
a Prepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Funcionamiento
CE02 del pedal del ace- Voltaje
Controlador del motor lerador
6
defectuoso Rango completo
Entre (27) y (28) (suministro de 4,75 a 5,25 V
energía)
Con liberación 0,50 a 0,80 V
Entre (35) y (28)
Con depresión 3,70 a 4,00 V

40-127
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del acelerador del tipo de dial de combustible

Controlador del motor pedal acelerador

señal
retorno
retorno
señal
retorno

Potencia(-)
Potencia(-) Tierra retorno
Potencia(+)
Potencia(+) batería

motor planta

40-128
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 132/KOMTRAX:

CA132] Error de señal baja del sensor del acelerador 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Error de señal baja del sensor del acelerador
solución de proble- 132
L03
mas
KOMTRAX CA132
Detalle de la
• Hay bajo voltaje en el circuito del sensor del acelerador.
falla
• Enciende la luz de advertencia del motor.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (continua).
controlador • Hace funcionar el motor con la posición del acelerador determinada por una señal dife-
rente de la señal del sensor del acelerador.
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
131/KOMTRAX: CA131].

40-129
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 143, 415/

KOMTRAX: B@BAZG] Caída de la presión del aceite de motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Caída de la presión del aceite de motor
solución de proble- 143
L03
mas
KOMTRAX B@BAZG
Detalle de la
• Pérdida de la presión del aceite de motor a un nivel menor que el rango operativo.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (continua).
controlador • Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento (reduce el volumen de inyección de
combustible y la velocidad del motor).
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el montacar- • Si se continúa utilizando el montacargas, se puede dañar el motor.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
El problema que provocó la caída de presión del aceite de
Caída de la presión del
motor puede haber ocurrido en el pasado o puede estar
1 aceite de motor (cuando el
Causas ocurriendo actualmente. Verifique la causa y el alcance
sistema es normal)
probables y del daño para restaurar el motor.
criterios Si no se observa una falla en la verificación para la causa
Sistema del interruptor de 1, el sistema del interruptor de presión del aceite de motor
2 presión del aceite de motor puede tener defectos. Solucione los problemas del código
defectuoso de falla [Herramienta de solución de problemas: 435/
KOMTRAX: CA435].

40-130
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 144/KOMTRAX:

CA144] Error de señal alta del sensor de temperatura del refrigerante 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal alta del sensor de temperatura
Falla
solución de proble- 144 del refrigerante
L01
mas
KOMTRAX CA144
Detalle de la
• Se detectan altas temperaturas en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Hace funcionar el motor con una temperatura de refrigerante de valor fijo (90 °C).
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Temperatura del
TWTR (macho) Resistencia
Sensor de temperatura de refrigerante
1 refrigerante defectuoso 0°C 30 a 37 kz
(defecto interno) 25°C 9,3 a 10,7 kz
Entre (B) y (A) 50°C 3,2 a 3,8 kz
80°C 1,0 a 1,3 kz
95°C 700 a 800 z
Causas
probables y aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
criterios tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (47) a TWTR (hembra) Resis-
2 Máx. 1 z
contacto defectuoso del tencia
(A)
conector)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (49) a TWTR (hembra) Máx. 1 z
tencia
(A)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Falla de tierra en el arnés tor de arranque a la posición ON.
3 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
CE01 (hembra) (47) a TWTR (hembra)
tencia 1 Mz
(A)

40-131
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Temperatura del
CE01 (hembra) Resistencia
Causas refrigerante
Controlador del motor
probables y 4 0°C 30 a 37 kz
defectuoso
criterios
25°C 9,3 a 10,7 kz
Entre (47) y (49) 50°C 3,2 a 3,8 kz
80°C 1,0 a 1,3 kz
95°C 700 a 800 z

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

Controlador del motor

Sensor de
temperatura del
refrigerante
Tierra
Entrada de temperatura
del refrigerante

motor

40-132
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 145/KOMTRAX:

CA145] Error de señal baja del sensor de temperatura del refrigerante 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del sensor de temperatura
Falla
solución de proble- 145 del refrigerante
L01
mas
KOMTRAX CA145
Detalle de la
• Se detectan bajas temperaturas en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Hace funcionar el motor con una temperatura de refrigerante de valor fijo (90 °C).
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
144/KOMTRAX: CA144].

40-133
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 146/KOMTRAX:

B@BCNS] Sobrecalentamiento del motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Sobrecalentamiento del motor
solución de proble- 146
L02
mas
KOMTRAX B@BCNS
Detalle de la
• La temperatura del refrigerante del motor excedió el rango operativo.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (continua).
controlador
• Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sobrecalentamiento del
refrigerante del motor El refrigerante del motor puede sobrecalentarse. Verifique
1
(cuando el sistema es nor- y, si está sobrecalentado, elimine la causa.
Causas
mal)
probables y
criterios Si no se observa una falla en la verificación para la causa
1, el sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sistema del sensor de tem-
puede tener defectos. Solucione los problemas del código
2 peratura del refrigerante del
de falla [Herramienta de solución de problemas: 144/
motor defectuoso
KOMTRAX: CA144] y [Herramienta de solución de pro-
blemas: 145/KOMTRAX: CA145].

40-134
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 153/KOMTRAX:

CA153] Error de señal alta del sensor de temperatura de carga 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal alta del sensor de temperatura de
Falla
solución de proble- 153 carga
L01
mas
KOMTRAX CA153
Detalle de la
• Se detectan altas temperaturas en el circuito del sensor de temperatura de carga.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Hace funcionar el motor con una temperatura de carga de valor fijo (70°C).
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Temperatura de
PTIM (macho) Resistencia
Sensor de temperatura de carga
1 carga defectuoso (defecto 0°C 29 a 36 kz
interno) 25°C 9 a 11 kz
Entre (2) y (1)
40°C 4,9 a 5,8 kz
100°C 600 a 700 z
Entre (2) y tierra Rango completo Mín. 1 Mz
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
Causas luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
probables y que a la posición ON.
criterios
Circuito abierto en el arnés de Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
2 cables (circuito abierto o con- (hembra) (11) a PTIM (hembra) (2) cia
tacto defectuoso del conector) Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
(hembra) (36) a PTIM (hembra) (3) cia
Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
(hembra) (48) a PTIM (hembra) (1) cia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés de
3 cables (contacto con el circuito Entre tierra y los arneses de cables desde Resisten- Mín.
GND [TIERRA]) CE01 (hembra) (11) a PTIM (hembra) (2) cia 1 Mz
Entre tierra y los arneses de cables desde Resisten- Mín.
CE01 (hembra) (36) a PTIM (hembra) (3) cia 1 Mz

40-135
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Causas Temperatura de
CE01 (hembra) Resistencia
probables y Controlador del motor defec- carga
4
criterios tuoso 0°C 9 a 11 kz
25°C 4,9 a 5,8 kz
Entre (11) y (48)
40°C 4,9 a 5,8 kz
100°C 600 a 700 z

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la temperatura de carga

Controlador del motor Sensor de Presión de

sobrealimentación y
temperatura
Temperatura de múltiple
de admisión +5V
Sensor de suministro Presión de
5V sobrealimentación
tierra tierra

MOTOR

40-136
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 154/KOMTRAX:

CA154] Error de señal baja del sensor de temperatura de carga 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del sensor de temperatura
Falla
solución de proble- 154 de carga
L01
mas
KOMTRAX CA154
Detalle de la
• Se detectan bajas temperaturas en el circuito del sensor de temperatura de carga.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Hace funcionar el motor con una temperatura de carga (temperatura de aire de admisión)
controlador
de valor fijo (46°C).
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
153/KOMTRAX: CA153].

40-137
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 187/KOMTRAX:

CA187] Error de señal baja del 2do suministro de energía del sensor 1

Código de
Código de falla
acción
herramienta de Error de señal baja del 2do suministro de ener-
Falla
solución de proble- 187 gía del sensor
L03
mas
KOMTRAX CA187
Detalle de la
• Se observa bajo voltaje en el circuito del 2do suministro de energía del sensor (5 V).
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
• Hace funcionar el motor utilizando la señal del sensor de velocidad Ne para el sensor de
Acción del velocidad de respaldo.
controlador • Hace funcionar el motor con el sensor de la presión ambiental configurado en el valor
predeterminado (52,44 kPa {0,53 kg/cm2}).
• Hace funcionar el motor con el sensor de presión de carga definido con un valor fijo (101
kPa {1,02 kg/cm2}).
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
227/KOMTRAX: CA227].

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-138
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 221/KOMTRAX:

CA221] Error de señal alta del sensor de presión ambiental 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de solu- Falla Error de señal alta del sensor de presión ambiental
221
L01 ción de problemas
KOMTRAX CA221
Detalle de la
• Hay alto voltaje en el circuito del sensor de presión ambiental.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Hace funcionar el motor con la presión ambiental establecida en el valor predeterminado (52,44
controlador
kPa {0,53 kg/cm2}).
Problema
observado en el • El funcionamiento disminuye
montacargas
Información
–
relacionada

Causas
probables y Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios
criterios
Sistema de suministro de
Si se indica el código de falla [187] o [227], primero solu-
1 energía del sensor defec-
cione los problemas de estos códigos.
tuoso
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
PAMB Voltaje
Suministro de
Sensor de presión ambien- Entre (3) y (1) 4,75 a 5,25 V
energía
2 tal defectuoso (defecto
interno) Entre (2) y (3) Señal 0,3 a 4,7 V
El voltaje del sensor se mide con el arnés de cables
conectado. Por lo tanto, cuando el voltaje no es normal,
Causas verifique el arnés de cables y el controlador para asegu-
probables y rarse de que no hay otra causa, antes de evaluar los moti-
criterios vos.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés CE01 (hembra) (36) a PAMB (hembra) Máx. 1 z
tencia
de cables (circuito abierto o (3)
3
contacto defectuoso del Entre los arneses de cables desde
Resis-
conector) CE01 (hembra) (20) a PAMB (hembra) Máx. 1 z
tencia
(2)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (48) a PAMB (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)

40-139
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (36) a PAMB (hembra)
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
(3)
4 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
CE01 (hembra) (20) a PAMB (hembra)
tencia 1 Mz
(2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (48) a PAMB (hembra)
tencia 1 Mz
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas Entre el arnés de cables desde CE01
probables y (hembra) (36) a PAMB (hembra) (3) y Resis- Mín.
criterios el arnés de cables desde CE01 (hem- tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de bra) (20) a PAMB (hembra) (2)
5 cables (cortocircuito entre Entre el arnés de cables desde CE01
los arneses de cables) (hembra) (36) a PAMB (hembra) (3) y Resis- Mín.
el arnés de cables desde CE01 (hem- tencia 1 Mz
bra) (48) a PAMB (hembra) (1)
Entre el arnés de cables desde CE01
(hembra) (20) a PAMB (hembra) (2) y Resis- Mín.
el arnés de cables desde CE01 (hem- tencia 1 Mz
bra) (48) a PAMB (hembra) (1)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON o encienda el motor para solucionar los problemas.
Controlador del motor
6 CE01 Voltaje
defectuoso
Entre (36) y (48) 4,75 a 5,25 V
Entre (20) y (48) 0,3 a 4,7 V

40-140
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de la presión ambiental

Controlador del motor

Sensor de presión
ambiente
sensor de presión
de aire
Sensor de SIG
suministro de 5V
Tierra Tierra

motor

40-141
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 222/KOMTRAX:

CA222] Error de señal baja del sensor de presión ambiental 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del sensor de presión
Falla
solución de proble- 222 ambiental
L01
mas
KOMTRAX CA222
Detalle de la
• Hay bajo voltaje en el circuito del sensor de la presión ambiental
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Hace funcionar el motor con la presión ambiental establecida en el valor predeterminado
controlador
(52,44 kPa {0,53 kg/cm2}).
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
221/KOMTRAX: CA221].

40-142
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 227/KOMTRAX:CA227]

Error de señal alta del 2do suministro de energía del sensor 1

Código de
Código de falla
acción
Error de señal alta del 2do suministro de energía del
herramienta de solu- Falla
227 sensor
L03 ción de problemas
KOMTRAX CA227
Detalle de la
• Se observa alto voltaje en el circuito del 2do suministro de energía del sensor (5 V).
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
• Hace funcionar el motor utilizando la señal del sensor de velocidad Ne para el sensor de velocidad
Acción del de respaldo.
controlador • Hace funcionar el motor con el sensor de la presión ambiental configurado en el valor predetermi-
nado (52,44 kPa {0,53 kg/cm2}).
• Hace funcionar el motor con el sensor de presión de carga definido con un valor fijo (101 kPa {1,02
kg/cm2}).
Problema
observado en el • El funcionamiento disminuye
montacargas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistemas relevantes defec- Si también se muestran otros códigos de falla, solucione
1
tuosos los problemas correspondientes.
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Desconecte los Sensor de veloci-
Conector CAM
equipos presenta- dad de respaldo
dos a la derecha Sensor de presión
Sensor defectuoso (defecto Conector PAMB
2 uno por uno. Si el ambiental
interno)
código de falla
Causas Sensor de presión
desaparece al Conector PTIM
probables y de carga
desconectar un
criterios
equipo, ese Sensor de presión
equipo tiene un Conector PFUEL
del Common Rail
defecto interno.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés
Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o Resis-
3 CE01 (hembra) (36) a cada sensor Máx. 1 z
contacto defectuoso del tencia
(hembra)
conector)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (48) a cada sensor Máx. 1 z
tencia
(hembra)

40-143
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
4 de cables (contacto con el desde CE01 (hembra) (36) a cada
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) sensor (hembra)
Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
desde CE01 (hembra) (48) a cada
tencia 1 Mz
sensor (hembra)
Causas aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
probables y OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
criterios Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
5 cables (cortocircuito entre Entre el arnés de cables desde CE01
los arneses de cables) (hembra) (36) a cada sensor (hem- Resis- Mín.
bra), y el arnés de cables desde CE01 tencia 1 Mz
(hembra) (48) a cada sensor (hembra)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
6
defectuoso CE01 Voltaje
Entre (36) y (48) 4,75 a 5,25 V

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-144
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el 2do suministro de energía del sensor (5 V)

Sensor de
presión ambiente
+5V
SIG
tierra

Sensor de presión
del Common Rail
+5V
Controlador del motor
SIG
tierra
Temperatura del
múltiple de admisión
Sensor de presión
de sobrealimentación Sensor de presión
Sensor de de sobrealimentación
presión de aire presión de
sensor de presión sobrealimentación
del acumulador +5V
Sensor de Temperatura de
suministro de 5V sobrealimentación
CAM(+)
tierra
Tierra

Sensor de
velocidad del CAM
+5V
tierra
SIG

motor

40-145
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 234/KOMTRAX:

CA234] Exceso de velocidad del motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Exceso de velocidad del motor
solución de proble- 234
L02
mas
KOMTRAX CA234
Detalle de la
• La velocidad del motor excedió el rango operativo.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Reduce la tasa de inyección de combustible.
Problema
observado en
• El motor se detiene.
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistemas relevantes defec- Si también se muestran otros códigos de falla, solucione
1
tuosos los problemas correspondientes.
Causas Dado que el método operativo del montacargas equipado
probables y Método operativo inade-
2 con el motor puede ser inadecuado, indique al operador
criterios cuado
un modo adecuado de operar el montacargas.
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Controlador del motor causas 1 y 2, el controlador del motor puede tener defec-
3
defectuoso tos. (Dado que se trata de un defecto interno, no se pue-
den solucionar los problemas).

40-146
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 238/KOMTRAX: CA238]

Error de señal baja del suministro de energía del sensor de velocidad Ne 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del suministro de energía del
Falla
solución de proble- 238 sensor de velocidad Ne
L01
mas
KOMTRAX CA238
Detalle de la • Se observa bajo voltaje en el circuito del suministro de energía del sensor de velocidad
falla Ne (5 V).
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Controla el motor utilizando la señal del sensor de velocidad de respaldo.
Problema
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad de respaldo también tiene defectos).
observado en
• No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad de respaldo
el montacar-
también tiene defectos).
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
239/KOMTRAX: CA239].

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

40-147
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 239/KOMTRAX: CA239]

Error de señal alta del suministro de energía del sensor de velocidad Ne 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal alta del suministro de energía del
Falla
solución de proble- 239 sensor de velocidad Ne
L01
mas
KOMTRAX CA239
Detalle de la • Se observa alto voltaje en el circuito del suministro de energía del sensor de velocidad
falla Ne (5 V).
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Controla el motor utilizando la señal del sensor de velocidad de respaldo.
Problema
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad de respaldo también tiene defectos).
observado en
• No se puede encender el motor luego de detenerse (cuando el sensor de velocidad de
el montacar-
respaldo también tiene defectos).
gas
Información
–
relacionada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Desconecte los
equipos presentados
Sensor de velocidad Ne defec- a la derecha uno por
1
tuoso (defecto interno) uno. Si el código de
Sensor de velocidad
falla desaparece al Conector NE
Ne
desconectar un
equipo, ese equipo
tiene un defecto
Causas interno.
probables y a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
criterios luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés de
2 cables (circuito abierto o con- Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
tacto defectuoso del conector) (hembra) (26) a NE (hembra) (3) cia
Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
(hembra) (44) a NE (hembra) (2) cia
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés de
3 cables (contacto con el circuito Entre tierra y los arneses de cables desde Resisten- Mín.
GND [TIERRA]) CE01 (hembra) (26) a NE (hembra) (3) cia 1 Mz
Entre tierra y los arneses de cables desde Resisten- Mín.
CE01 (hembra) (44) a NE (hembra) (2) cia 1 Mz

40-148
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,

luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Cortocircuito en el arnés de que a la posición ON.
4 cables (cortocircuito entre los
Entre los arneses de cables desde CE01
arneses de cables) Resisten- Mín.
(hembra) (26) a NE (hembra) (3) y desde
cia 1 Mz
CE01 (hembra) (44) a NE (hembra) (2)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
Cortocircuito en caliente en OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Causas ON y solucione los problemas.
el arnés de cables (con-
probables y 5
tacto con el circuito del Entre tierra y los arneses de cables
criterios
suministro de energía) desde CE01 (hembra) (26) a NE Voltaje Máx. 1 V
(hembra) (3)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (26) y (44) 4,75 a 5,25 V

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad de leva

Diagrama del circuito relacionado con el suministro de energía del sensor de velocidad Ne

Controlador del motor

sensor ne
sensor de
potencia ne(+5V)
señal del sensor de
velocidad del motor
tierra
Retorno del sensor
de velocidad del motor

motor

40-149
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 271/KOMTRAX:

CA271] Cortocircuito IMV/PCV1 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Cortocircuito IMV
solución de proble- 271
L03
mas
KOMTRAX CA271
Detalle de la
• El cortocircuito se produce en el circuito IMV de la bomba de alimentación.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Reduce la tasa de inyección de combustible
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
• El N° de conector depende del modelo del montacargas.
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Bomba de alimentación tor de arranque a la posición ON.
1 defectuosa IMV (cortocir- PREG (macho) Resistencia
cuito interno)
Entre (1) y (2) 2,3 a 5,3 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas Falla de tierra en el arnés Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
probables y 2 de cables (contacto con el CE01 (hembra) (10) a PREG (hembra)
tencia 1 Mz
criterios circuito GND [TIERRA]) (1)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (14) a PREG (hembra)
tencia 1 Mz
(2)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Cortocircuito en caliente en Entre tierra y el arnés de cables desde
el arnés de cables (con- CE01 (hembra) (10) a PREG (hembra) Voltaje Máx. 1 V
3
tacto con el circuito del (1)
suministro de energía)
Entre tierra y el arnés de cables desde
CE01 (hembra) (14) a PREG (hembra) Voltaje Máx. 1 V
(2)

40-150
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
probables y 4
defectuoso
criterios Entre (10) y (14) 2,3 a 5,3 z
Entre tierra y cada (10) y
Mín. 1 Mz
(14)

Diagrama del circuito relacionado con la bomba de alimentación IMV

Controlador del motor PREG de bomba de

alimentación de
combustible

motor

40-151
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 272/KOMTRAX:

CA272] Circuito abierto IMV/PCV1 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Circuito abierto IMV
solución de proble- 272
L03
mas
KOMTRAX CA272
Detalle de la
• El circuito abierto se produce en el circuito IMV de la bomba de alimentación.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Reduce la tasa de inyección de combustible
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Bomba de alimentación tor de arranque a la posición ON.
1 defectuosa IMV (circuito PREG (macho) Resistencia
abierto interno)
Entre (1) y (2) 2,3 a 5,3 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
Causas de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (10) a PREG (hembra) Resis-
probables y 2 Máx. 1 z
contacto defectuoso del tencia
criterios (1)
conector)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (14) a PREG (hembra) Máx. 1 z
tencia
(2)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
3 de cables (contacto con el CE01 (hembra) (10) a PREG (hembra)
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) (1)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (14) a PREG (hembra)
tencia 1 Mz
(2)

40-152
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
probables y 4
defectuoso
criterios Entre (10) y (14) 2,3 a 5,3 z
Entre tierra y cada (10) y
Mín. 1 Mz
(14)

Diagrama del circuito relacionado con la bomba de alimentación IMV

Controlador del motor PREG de bomba de

alimentación de
combustible

motor

40-153
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 322/KOMTRAX:

CA322] Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 1er inyector
(LN°1) 1

Código de
Código de falla
acción
Circuito abierto o cortocircuito en el sistema del 1er
Herramienta de solu- Falla
322 inyector
L03 ción de problemas
KOMTRAX CA322
Detalle de la
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del 1er inyector.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
• El funcionamiento disminuye
observado en el
• La velocidad es inestable.
montacargas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
1er inyector defectuoso
1 CN1 (macho) Resistencia
(defecto interno)
Entre (2) y (1) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o Resis-
2 CE01 (hembra) (57) a CN1 (hembra) Máx. 1 z
Causas contacto defectuoso del tencia
(2)
probables y conector)
criterios Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (53) a CN1 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
3 de cables (contacto con el CE01 (hembra) (57) a CN1 (hembra)
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) (2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (53) a CN1 (hembra)
tencia 1 Mz
(1)
Inyector defectuoso de otro Si se muestran los códigos de falla de 2 o más inyectores,
4
cilindro o arnés de cables solucione los problemas correspondientes.

40-154
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
probables y 4
defectuoso
criterios Entre (57) y (53) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (57) y
Mín. 1 Mz
(53)

Diagrama del circuito relacionado con el 1er inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

motor

40-155
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 324/KOMTRAX: CA324]

Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 3er inyector (LN°3) 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Circuito abierto o cortocircuito en el sistema del
Falla
solución de proble- 324 3er inyector
L03
mas
KOMTRAX CA324
Detalle de la
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del 3er inyector.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el montacar- • La velocidad es inestable.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
3er inyector defectuoso
1 CN3 (macho) Resistencia
(defecto interno)
Entre (2) y (1) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (55) a CN3 (hembra) Resis-
2 Máx. 1 z
Causas contacto defectuoso del tencia
(2)
probables y conector)
criterios Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (59) a CN3 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
3 de cables (contacto con el CE01 (hembra) (55) a CN3 (hembra)
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) (2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (59) a CN3 (hembra)
tencia 1 Mz
(1)
Inyector defectuoso de otro Si se muestran los códigos de falla de 2 o más inyectores,
4
cilindro o arnés de cables solucione los problemas correspondientes.

40-156
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
probables y 5
defectuoso
criterios Entre (55) y (59) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (55) y
Mín. 1 Mz
(59)

Diagrama del circuito relacionado con el 3er inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

motor

40-157
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 331/KOMTRAX: CA331]

Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 2do inyector (LN°2) 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Circuito abierto o cortocircuito en el sistema del
Falla
solución de proble- 331 2do inyector
L03
mas
KOMTRAX CA331
Detalle de la
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del 2do inyector.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el montacar- • La velocidad es inestable.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
2do inyector defectuoso
1 CN2 (macho) Resistencia
(defecto interno)
Entre (2) y (1) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (45) a CN2 (hembra) Resis-
2 Máx. 1 z
Causas contacto defectuoso del tencia
(2)
probables y conector)
criterios Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (58) a CN2 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
3 de cables (contacto con el desde CE01 (hembra) (45) a CN2
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) (hembra) (2)
Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
desde CE01 (hembra) (58) a CN2
tencia 1 Mz
(hembra) (1)
Inyector defectuoso de otro Si se muestran los códigos de falla de 2 o más inyectores,
4
cilindro o arnés de cables solucione los problemas correspondientes.

40-158
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
probables y 5
defectuoso
criterios Entre (45) y (58) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (45) y
Mín. 1 Mz
(58)

Diagrama del circuito relacionado con el 2do inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

motor

40-159
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 332/KOMTRAX: CA332]

Circuito abierto o cortocircuito del sistema del 4to inyector (LN°4) 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Circuito abierto o cortocircuito en el sistema del
Falla
solución de proble- 332 4to inyector
L03
mas
KOMTRAX CA332
Detalle de la
• Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del 4to inyector.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el montacar- • La velocidad es inestable.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
4to inyector defectuoso
1 CN4 (macho) Resistencia
(defecto interno)
Entre (2) y (1) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (56) a CN4 (hembra) Resis-
2 Máx. 1 z
Causas contacto defectuoso del tencia
(2)
probables y conector)
criterios Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (51) a CN4 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
3 de cables (contacto con el desde CE01 (hembra) (56) a CN4
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) (hembra) (2)
Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
desde CE01 (hembra) (51) a CN4
tencia 1 Mz
(hembra) (1)
Inyector defectuoso de otro Si se muestran los códigos de falla de 2 o más inyectores,
4
cilindro o arnés de cables solucione los problemas correspondientes.

40-160
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Causas tor de arranque a la posición ON.
probables y Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
5
criterios defectuoso
Entre (56) y (51) 0,4 a 1,1 z
Entre tierra y cada (56) y
Mín. 1 Mz
(51)

Diagrama del circuito relacionado con el 4to inyector

inyector

inyector
Controlador del motor

inyector
inyector
inyector inyector
inyector
inyector
inyector
inyector
inyector inyector

motor

40-161
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 351/KOMTRAX:

CA351] Error del circuito de transmisión del inyector 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error del circuito de transmisión del inyector
Falla
solución de proble- 351 (Sistema del controlador del motor)
L03
mas
KOMTRAX CA351
Detalle de la
• Se produce un error en el circuito del suministro de energía de transmisión del inyector.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador • Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento (reduce la presión en el Common
Rail).
Problema
observado en • El funcionamiento disminuye
el montacar- • El motor no arranca
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Si también se presentan otros códigos de falla, solucione
Sistemas relevantes defec-
1 los problemas correspondientes (incluida la solución de
tuosos
problemas para el sistema del controlador HST).
Fusible defectuoso
• Caja de fusibles (F01) N°
Si el fusible está dañado, probablemente el circuito tenga
2 13
falla de tierra (ver causa 6).
• Caja de fusibles (F01) N°
20
Causas aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
probables y OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
criterios tor de arranque a la posición ON.
R05 (macho) Resistencia
Entre (86) y (85) 200 a 400 z
Entre (30) y (87A) Máx. 1 z
Relé de PWM defectuoso
3 Entre (30) y (87) Mín. 1 Mz
(defecto interno)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego encienda el motor para solucionar los pro-
blemas.
Si se recupera el estado normal al reemplazar el relé
PWM (R05) por un relé normal, entonces el relé PWM
tiene defectos.

40-162
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Diodo D20 defectuoso tor de arranque a la posición ON.
(defecto interno)
D20 (macho) Evaluador digital Continuidad
(Sistema de circuito de relé
4 Entre (8) y (4) Modo de diodo Continuidad
PWM, sistema de circuito
KEY_SIG del controlador Entre (4) y (8) Modo de diodo Sin continuidad
de HST) Entre (7) y (3) Modo de diodo Continuidad
Entre (3) y (7) Modo de diodo Sin continuidad
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Arnés de cables entre F03 y la entrada Resis-
Máx. 1 z
de cables N° 20H de la caja de fusibles (F01) tencia
5
(circuito abierto o contacto Arnés de cables entre la salida N°20
Resis-
defectuoso del conector) de la caja de fusibles (F01) y R05 Máx. 1 z
tencia
(hembra) (30)
Arnés de cables entre R05 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(87) y CE03 (hembra) (3) tencia
Arnés de cables entre R05 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(87) y CE03 (hembra) (4) tencia
Entre el circuito tierra y los arneses de
Causas cables desde la salida N° 15 de la caja
probables y Resis-
de fusibles (F01) hasta CK03 (hem- Máx. 1 z
criterios tencia
bra) (3), CK07 (hembra) (1) y CK07
(hembra) (2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis-
CK07 (macho) (1) a CK03 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(11)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés CK07 (macho) (2) a CK03 (hembra) Máx. 1 z
tencia
de cables (4)
5 (circuito abierto o contacto Arnés de cables entre la salida N°15 Resis-
defectuoso del conector) de la caja de fusibles (F01) y CE02 Máx. 1 z
tencia
(hembra) (45)
Arnés de cables entre la salida N°13
Resis-
de la caja de fusibles (F01) y D20 Máx. 1 z
tencia
(hembra) (8)
Arnés de cables entre D20 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(4) y R05 (hembra) (86) tencia
Arnés de cables entre CE02 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(55) y D20 (hembra) (7) tencia
Arnés de cables entre D20 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(3) y R05 (hembra) (86) tencia
Arnés de cables entre R05 (hembra) Resis-
Máx. 1 z
(85) y CE02 (hembra) (32) tencia

40-163
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Revise los Entre tierra y el arnés de cables desde

Resis- Mín.
puntos la salida N° 20 de la caja de fusibles
tencia 1 Mz
cuando el (F01) a R05 (hembra) (30)
N° 20 de
la caja de Entre tierra y el arnés de cables R05
fusibles Resis- Mín.
(hembra) y CE03 (hembra) (3) y CE03
está tencia 1 Mz
(hembra) (4)
dañado
Entre el circuito tierra y los arneses de
cables desde la salida N° 15 de la caja
Revise los de fusibles (F01) hasta E04 (hembra) Resis- Mín.
Falla de tierra puntos (2), CK03 (hembra) (3), CS01 (hem- tencia 1 Mz
en el arnés de cuando el bra) (4), CK07 (hembra) (1) y CK07
cables N° 15 de (hembra) (2)
6
(contacto con el la caja de Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
circuito TIE- fusibles CK07 (macho) (1) a CK03 (hembra)
Causas tencia 1 Mz
RRA) está (11)
probables y
dañado Entre tierra y el arnés de cables desde
criterios Resis- Mín.
CK07 (macho) (2) a CK03 (hembra)
tencia 1 Mz
(4)
Revise los
puntos
cuando el Entre el circuito tierra y los arneses de
N° 13 de cables desde la salida N° 13 de la caja Resis-
Máx. 1 z
la caja de de fusibles (F01) hasta CE02 (hem- tencia
fusibles bra) (45) y D20 (hembra) (8)
está
dañado
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
7
defectuoso CE03 Voltaje
Entre (3), (4) y (1), (2) 20 a 30 V

40-164
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama de circuito relacionado

interruptor de arranque
PASO DEL LADO IZQUIERDO

Terminal KOMTRAX

Señal_ KEY_ACC
Alternador R
Salida de Bloqueo
de Motor
Señal_KEY_C

Conjunto Orbitrol Controlador HST

Sensor del Controlador de
ángulo de sistema móvil
dirección sin botón Corte de arranque
KOMTRAX
tierra Alternador R
24V
tierra
entrada Señal de arranque
+5V

Reinicio
central
Reinicio Sensor del
central ángulo del
neumático

Válvula
solenoide
Válvula
solenoide

Válvula solenoide CONJUNTO DE EJE TRASERO

Controlador del motor

Consola RETORNO
SEÑALDEINTERRUPTOR
SALIDA PWM

potencia(-)
potencia(-)
potencia(+)
potencia(+)

Alternador

Relé de
arranque

Motor de arranque

Caja de
Fusibles
ENERGÍA

fusible de
relé PWM acción
retardada

CUBIERTA DEL LADO IZQUIERDO

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

40-165
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 352/KOMTRAX:

CA352] Error de señal baja del 1er suministro de energía del sensor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del 1er suministro de energía
Falla
solución de proble- 352 del sensor
L03
mas
KOMTRAX CA352
Detalle de la
• Se observa bajo voltaje en el circuito del 1er suministro de energía del sensor (5 V).
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador • Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento del sensor de presión del Common
Rail.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
386/KOMTRAX: CA386].

40-166
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 386/KOMTRAX:

CA386] Error de señal alta del 1er suministro de energía del sensor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal alta del 1er suministro de energía
Falla
solución de proble- 386 del sensor
L03
mas
KOMTRAX CA386
Detalle de la
• Se observa alto voltaje en el circuito del 1er suministro de energía del sensor (5 V).
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador • Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento del sensor de presión del Common
Rail (reduce la presión en el Common Rail).
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistemas relevantes defec- Si también se muestran otros códigos de falla, solucione
1
tuosos los problemas correspondientes.
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Desconecte los
equipos presenta-
dos a la derecha
Sensor defectuoso (defecto
2 uno por uno. Si el
interno)
código de falla Sensor de presión
Causas Conector PFUEL
desaparece al del Common Rail
probables y
desconectar un
criterios
equipo, ese
equipo tiene un
defecto interno.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (36) a PFUEL (hem- Resis-
3 Máx. 1 z
contacto defectuoso del tencia
bra) (3)
conector)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (48) a PFUEL (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (1)

40-167
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
4 de cables (contacto con el CE01 (hembra) (36) a PFUEL (hem-
tencia 1 Mz
circuito GND [TIERRA]) bra) (3)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (48) a PFUEL (hem-
tencia 1 Mz
bra) (1)
Causas aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
probables y OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
criterios Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
5 cables (cortocircuito entre Entre los arneses de cables desde
los arneses de cables) CE01 (hembra) (36) a PFUEL (hem- Resis- Mín.
bra) (3) y desde CE01 (hembra) (48) a tencia 1 Mz
PFUEL (hembra) (1)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
Controlador del motor ON y solucione los problemas.
6
defectuoso CE01 Voltaje
Entre (36) y (48) 4,75 a 5,25 V

Diagrama del circuito relacionado con el 1er suministro de energía del sensor (5 V)

Controlador del motor

Sensor de presión
del Common Rail
Sensor de presion tierra
del acumulador
Sensor de sig
suministro de 5V
+5V
tierra

motor

40-168
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 428/KOMTRAX:

CA428] Error de señal alta del sensor WIF 1

Código de
Código de falla
acción Error de señal alta del sensor WIF:
Herramienta de solu- Falla Alto voltaje detectado (sistema del controlador
428
L01 ción de problemas del motor)
KOMTRAX CA428
Detalle de la
• Se observa alto voltaje en el circuito de señal del sensor de agua en el combustible.
falla
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Prob.en el mon-
• La luz de advertencia del sedimentador (separador de agua) no se enciende correctamente.
tacargas
Información
• Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Sensor de agua en el com- tor de arranque a la posición ON.
1
bustible defectuoso P15 (macho) Resistencia
Entre (1) y (2) Máx. 100 kz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Circuito abierto en el arnés tor de arranque a la posición ON.
de cables (circuito abierto o Arnés de cables entre CE01 (hembra) Resis-
2 Máx.
contacto defectuoso del (34) y P15 (hembra) (1) tencia 10 z
conector)
Arnés de cables entre CE01 (hembra) Resis- Máx.
(48) y P15 (hembra) (2) tencia 10 z
Causas aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
probables y OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
criterios Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
3 cables (cortocircuito entre Entre todos los contactos de CE01
los arneses de cables) (hembra) (34) y de CE01 (hembra) Resis- Mín.
(todos los conectores del arnés de tencia 100 kz
cables está desconectado)
Dado que se puede observar una falla en las conexiones
del sensor de agua en el combustible, el arnés de cables
del chasis, el arnés de cables del motor y el controlador
del motor, revise las conexiones directamente.
Conector del arnés de
4 • Holgura de conectores, daños en las trabas, daños en
cables defectuoso
los retenes
• Corrosión, curvatura, daños, opresión y expansión de
los contactos
• Ingreso de humedad o polvo en los conectores, y falla
del aislante

40-169
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Si no se observa una falla en las verificaciones para las

Causas
Controlador del motor causas 1 a 4, el controlador del motor puede tener defec-
probables y 5
defectuoso tos. (Dado que se trata de un defecto interno, no se pue-
criterios
den solucionar los problemas).

Diagrama de circuito relacionado

Controlador del motor

sensor WIF

Agua en el
combustible
Sensor de Tierra

MOTOR

40-170
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 429/KOMTRAX:

CA429] Error de señal baja del sensor WIF 1

Código de
Código de falla
acción
Error de señal baja del sensor WIF:
Herramienta de
Falla Bajo voltaje detectado (sistema del controlador
solución de proble- 429
L01 del motor)
mas
KOMTRAX CA429
Detalle de la
• Se observa bajo voltaje en el circuito de señal del sensor de agua en el combustible.
falla
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Problema
observado en • La luz de advertencia del sedimentador (separador de agua) no se enciende correcta-
el montacar- mente.
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Sensor de agua en el com-
1 P15 (macho) Resistencia
bustible defectuoso
Entre (1) y (2) Máx. 100 kz
Entre (1) y tierra Mín. 100 kz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
Causas CE01 (hembra) (34) a WIF (hembra)
Falla de tierra en el arnés tencia 100 kz
probables y (1)
criterios 2 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde Resis- Mín.
circuito GND [TIERRA])
WIF (macho) (1) a E09 (hembra) (1) tencia 100 kz
Entre tierra y el arnés de cables desde Resis- Mín.
E09 (macho) (1) a A04 (hembra) (3) tencia 100 kz
Entre tierra y el arnés de cables desde Resis- Mín.
A04 (macho) (3) a P15 (hembra) (1) tencia 100 kz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
3 cables (cortocircuito entre Entre todos los contactos de CE01
los arneses de cables) (hembra) (34) y de CE01 (hembra) Resis- Mín.
(todos los conectores del arnés de tencia 100 kz
cables está desconectado)

40-171
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Dado que se puede observar una falla en las conexiones

del sensor de agua en el combustible, el arnés de cables
del chasis, el arnés de cables del motor y el controlador
del motor, revise las conexiones directamente.
Conector del arnés de
4 • Holgura de conectores, daños en las trabas, daños en
cables defectuoso
Causas los retenes
probables y • Corrosión, curvatura, daños, opresión y expansión de
criterios los contactos
• Ingreso de humedad o polvo en los conectores, y falla
del aislante
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Controlador del motor causas 1 a 4, el controlador del motor puede tener defec-
5
defectuoso tos. (Dado que se trata de un defecto interno, no se pue-
den solucionar los problemas).

Diagrama de circuito relacionado

Controlador del motor
sensor WIF

Agua en el
combustible
Sensor de Tierra

MOTOR

40-172
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 431/KOMTRAX:

CA431] Error del interruptor de validación de regulación 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Error del interruptor de validación de regulación
solución de proble- 431
L01
mas
KOMTRAX CA431
Detalle de la
• El error se produce en el circuito del interruptor de validación para la regulación.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Hace funcionar el motor con una posición del acelerador detectada por el sensor del ace-
controlador
lerador
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Nombre de la
P09 Voltaje
señal
Pedal del acelerador defec- Entre (5) y (4) Señal 1
1 tuoso Ver Imagen 1
(defecto interno) Entre (6) y (4) Señal 2
Cuando mide el voltaje del sensor, se mantiene la cone-
xión con el arnés de cables. Por lo tanto, cuando el voltaje
Causas no es normal, verifique el arnés de cables y el controlador
probables y para asegurarse de que no hay otra causa, antes de eva-
criterios luar los motivos.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés CE02 (hembra) (24) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
de cables (5)
2
(circuito abierto o contacto Entre los arneses de cables desde
Resis-
defectuoso del conector) CE02 (hembra) (15) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(6)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE02 (hembra) (41) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(4)

40-173
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre todos los contactos de CE02
(hembra) (24) y de CE02 (hembra) Resis- Mín.
(P08 y P09 también están desconecta- tencia 1 Mz
dos)
Entre todos los contactos de CE02
Cortocircuito en el arnés de
(hembra) (15) y de CE02 (hembra) Resis- Mín.
cables
3 (P08 y P09 también están desconecta- tencia 1 Mz
(cortocircuito entre los
dos)
arneses de cables)
Entre CE02 (hembra) (24) y CE03
(hembra) (3) Resis- Mín.
(P08 y P09 también están desconecta- tencia 1 Mz
dos)
Entre CE02 (hembra) (15) y CE03
(hembra) (3) Resis- Mín.
Causas (P08 y P09 también están desconecta- tencia 1 Mz
probables y dos)
criterios
Dado que se puede observar una falla en las conexiones
del pedal del acelerador, el arnés de cables del cuerpo
principal y el controlador del motor, revise las conexiones
directamente.
Conector del arnés de • Holgura de conectores, daños en las trabas, daños en
4
cables defectuoso los retenes
• Corrosión, curvatura, daños, opresión y expansión de
los contactos
• Ingreso de humedad o polvo en los conectores, y aisla-
miento defectuoso
a Prepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Controlador del motor Nombre de la
5 CE02 Voltaje
defectuoso señal
Entre (24) y (41) Señal 1
Ver Imagen 1
Entre (15) y (41) Señal 2

40-174
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el pedal del acelerador

Controlador del motor pedal acelerador

señal
retorno
retorno
señal
retorno

Potencia(-)
Potencia(-) Tierra retorno
Potencia(+)
Potencia(+) batería

motor planta

40-175
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Imagen 1
Acelerador: Voltaje de señal del sensor del acelera-
Señal 1 dor
Validación en reposo

Validación de regulación: Voltaje de señal del inte-

rruptor de validación de la regulación
A: Voltaje cuando se suelta el pedal + 0,03 x (Vol-
taje cuando se presiona el pedal - Voltaje
cuando se suelta el pedal)
B: Voltaje cuando se suelta el pedal + 0,1 x (Voltaje
cuando se presiona el pedal - Voltaje cuando se
Aceleración suelta el pedal)
Validación en reposo

Señal 2

Aceleración

40-176
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 432/KOMTRAX:

CA432] Error de proceso de validación de regulación 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Error de proceso de validación de regulación
solución de proble- 432
L03
mas
KOMTRAX CA432
Detalle de la • Las señales del interruptor de validación de la regulación y del sensor del acelerador no
falla coinciden (son contradictorias).
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad del motor.
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
1. Cuando el interruptor de validación de la regulación reconoce que el pedal del acelerador
está en la posición OFF y el sensor del acelerador reconoce que el pedal del acelerador
está en la posición ON: Controla la posición del acelerador a 0% cuando el pedal del ace-
Acción del
lerador está en la posición OFF y a 50% cuando pedal del acelerador está en la posición
controlador
ON
2. Cuando el interruptor de validación de la regulación reconoce que el pedal del acelerador
está en la posición ON y el sensor del acelerador reconoce que el pedal del acelerador
está en la posición OFF: Controla la posición del acelerador a 0% (se fija en regulación
en baja)
Problema
observado en
• La velocidad del motor no incrementa cuando está regulando en baja.
el montacar-
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
431/KOMTRAX: CA431].

40-177
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 435/KOMTRAX:

CA435] Error del interruptor de presión del aceite de motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error del interruptor de presión del aceite de
Falla
solución de proble- 435 motor
L01
mas
KOMTRAX CA435
Detalle de la
• Se observa un error en el circuito de señal del interruptor de presión del aceite de motor.
falla
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Problema
observado en
• La función protectora ejecutada por la presión del aceite de motor no funciona.
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Interruptor de presión del tor de arranque a la posición ON.
1
aceite de motor defectuoso POIL (macho) Resistencia
Entre (1) y tierra Máx. 1 z
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
Circuito abierto en el arnés OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
de cables (circuito abierto o tor de arranque a la posición ON.
2
contacto defectuoso del Entre los arneses de cables desde
Resis-
Causas conector) CE01 (hembra) (32) a POIL (hembra) Máx. 1 z
tencia
probables y (1)
criterios aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
3 cables (cortocircuito entre Entre todos los contactos de CE01
los arneses de cables) (hembra) (32) y de CE01 (hembra) Resis- Mín.
(todos los conectores del arnés de tencia 1 Mz
cables está desconectado)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Controlador del motor tor de arranque a la posición ON.
4
defectuoso
CE01 (hembra) Resistencia
Entre (32) y tierra Máx. 1 z

40-178
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del aceite de motor

Controlador del motor

Interruptor de Interruptor de
presión de aceite presión de aceite
del motor

MOTOR

40-179
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 441/KOMTRAX:

CA441] Error de señal baja de voltaje del suministro de energía 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja de voltaje del suministro de
Falla
solución de proble- 441 energía
L04
mas
KOMTRAX CA441
Detalle de la
• Hay bajo voltaje en el circuito del suministro de energía.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
observado en • El montacargas continúa funcionando normalmente, pero en algunos casos se detiene
el montacar- durante el funcionamiento o no enciende después de haberse detenido.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas: 111/
KOMTRAX: CA111].

40-180
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 442/KOMTRAX:

CA442] Error de señal alta de voltaje del suministro de energía 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal alta de voltaje del suministro de
Falla
solución de proble- 442 energía
L04
mas
KOMTRAX CA442
Detalle de la
• Hay alto voltaje en el circuito del suministro de energía.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
observado en • El montacargas continúa funcionando normalmente, pero en algunos casos se detiene
el montacar- durante el funcionamiento o no enciende después de haberse detenido.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas: 111/
KOMTRAX: CA111].

40-181
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 449/KOMTRAX:

CA449] 2do error de alta presión de la presión Common Rail 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de 2do error de alta presión de la presión Common
Falla
solución de proble- 449 Rail
L03
mas
KOMTRAX CA449
Detalle de la • Se detecta un error de alta presión (nivel 2) en el circuito del sensor de presión del Com-
falla mon Rail.
• Enciende la luz de advertencia del motor.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
553/KOMTRAX: CA553].

40-182
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 451/KOMTRAX:

CA451] Error de señal alta del sensor de presión Common Rail 1

Código de
Código de falla
acción
Error de señal alta del sensor de presión Com-
Herramienta de solu- Falla
451 mon Rail
L03 ción de problemas
KOMTRAX CA451
Detalle de la
• Hay alto voltaje en el circuito del sensor de presión del Common Rail.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento.
Problema
observado en el • El funcionamiento disminuye
montacargas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistema de suministro de
Si se indica el código de falla [352] o [386], primero solu-
1 energía del sensor defec-
cione los problemas de estos códigos.
tuoso
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, gírelo a la posición ON o encienda el motor para
solucionar los problemas.
PFUEL Voltaje
Suministro de
Sensor de presión del Entre (3) y (1) 4,75 a 5,25 V
energía
2 Common Rail defectuoso
(defecto interno) Entre (2) y (1) Señal 0,25 a 4,6 V
Cuando mide el voltaje del sensor, se mantiene la cone-
Causas xión con el arnés de cables. Por lo tanto, cuando el voltaje
probables y no es normal, verifique el arnés de cables y el controlador
criterios para asegurarse de que no hay otra causa, antes de eva-
luar los motivos.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés CE01 (hembra) (36) a PFUEL (hem- Máx. 1 z
tencia
de cables (circuito abierto o bra) (3)
3
contacto defectuoso del Entre los arneses de cables desde
Resis-
conector) CE01 (hembra) (29) a PFUEL (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (2)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE01 (hembra) (48) a PFUEL (hem- Máx. 1 z
tencia
bra) (1)

40-183
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (36) a PFUEL (hem-
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
bra) (3)
4 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
CE01 (hembra) (29) a PFUEL (hem-
tencia 1 Mz
bra) (2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE01 (hembra) (48) a PFUEL (hem-
tencia 1 Mz
bra) (1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Causas Entre los arneses de cables desde
probables y CE01 (hembra) (36) y PFUEL (hem- Resis- Mín.
criterios bra) (3), y desde CE01 (hembra) (29) tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de a PFUEL (hembra) (2)
5 cables (cortocircuito entre Entre los arneses de cables desde
los arneses de cables) CE01 (hembra) (36) y PFUEL (hem- Resis- Mín.
bra) (3), y desde CE01 (hembra) (48) tencia 1 Mz
a PFUEL (hembra) (1)
Entre los arneses de cables desde
CE01 (hembra) (29) y PFUEL (hem- Resis- Mín.
bra) (2), y desde CE01 (hembra) (48) tencia 1 Mz
a PFUEL (hembra) (1)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gírelo a la posición ON o encienda el motor
para solucionar los problemas.
Controlador del motor
6 CE01 Voltaje
defectuoso
Entre (36) y (48) 4,75 a 5,25 V
Entre (29) y (48) 0,25 a 4,6 V

40-184
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión del Common Rail

Controlador del motor

Sensor de presión
del Common Rail
Sensor de presion tierra
del acumulador
Sensor de sig
suministro de 5V
+5V
tierra

motor

40-185
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 452/KOMTRAX:

CA452] Error de señal baja del sensor de presión Common Rail 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del sensor de presión Com-
Falla
solución de proble- 452 mon Rail
L03
mas
KOMTRAX CA452
Detalle de la
• Hay bajo voltaje en el circuito del sensor de presión del Common Rail.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Hace funcionar el motor y disminuye el rendimiento.
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
451/KOMTRAX: CA451].

40-186
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 553/KOMTRAX:

CA553] 1er error de alta presión de la presión en Common Rail 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de 1er error de alta presión de la presión Common
Falla
solución de proble- 553 Rail
L01
mas
KOMTRAX CA553
Detalle de la • Se detecta un error de alta presión (nivel 1) en el circuito del sensor de presión del Com-
falla mon Rail.
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistemas relevantes defec- Si también se muestran otros códigos de falla, solucione
1
tuosos los problemas correspondientes.
El combustible es inade- Revise el combustible directamente, ya que el combustible
2
cuado. utilizado puede no ser apropiado (alta viscosidad).
Sistema de suministro de El sistema eléctrico del sensor de presión del Common
energía del sensor de pre- Rail puede tener defectos Solucione los problemas del
3
sión del Common Rail código de falla [Herramienta de solución de problemas:
Causas defectuoso 451/KOMTRAX: CA451].
probables y
criterios Sistema mecánico del sen-
El sensor de presión del Common Rail puede presentar
4 sor de presión del Common
fallas mecánicas. Verifíquelo directamente.
Rail defectuoso
La válvula de alivio puede tener un resorte dañado, el
Válvula de alivio defec-
5 asiento desgastado, o la esfera atascada. Verifíquelo
tuosa
directamente.
Obstrucción de la cañería La cañería de alivio puede estar obstruida. Verifíquelo
6
de alivio. directamente.
Limitador de presión defec- El limitador de presión puede tener una falla mecánica.
7
tuoso Verifíquelo directamente.

40-187
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 559/KOMTRAX: CA559]

1er error de suministro sin presión de la bomba de alimentación 1

Código de acción Código de falla

Herramienta de solución 1er error de suministro sin presión de la bomba de alimenta-
559 Falla
L01 de problemas ción
KOMTRAX CA559
Detalle de la falla • Se detecta un error de suministro sin presión (nivel 1) de la bomba de alimentación.
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Prob. en el mon- • Encender el motor se torna difícil o imposible.
tacargas • Se degrada el color del gas de escape.
Información
–
relacionada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

Sistemas relevantes defectuo- Si también se muestran otros códigos de falla, solucione los pro-
1
sos blemas correspondientes.
Revise el combustible directamente, ya que el combustible utili-
2 El combustible es inadecuado.
zado puede no ser apropiado.
Obstrucción del filtro de com-
3 aSi el filtro de combustible está obstruido, reemplácelo.
bustible
aVea la Nota 1 para más detalles sobre la solución de proble-
mas. Para verificar el circuito de baja presión de combustible,
consulte Prueba y ajuste, "Prueba de la presión del combusti-
ble".
La presión del circuito de baja
Equipo del circuito de baja pre-
4 presión de combustible (regu-
sión defectuoso
lando en alta o bajo una carga
-49 a 0 kPa
equivalente a la carga con el
{-0,5 a 0 kg/cm2}
Causas funcionamiento nominal [carga
probables y por convertidor de torsión de
criterios seguridad])
Sistema eléctrico de la bomba El sistema eléctrico de la bomba de alimentación EMV puede
5 de alimentación EMV defec- tener defectos. Solucione los problemas de los códigos de falla
tuoso ([271] y [272]).
Sensor de presión del Com- El sensor de presión del Common Rail puede ser defectuoso.
6
mon Rail defectuoso Verifique si el arnés de cables está dañado.
aPara evaluar si hay pérdidas en el limitador de presión, con-
sulte Prueba y ajuste, "Prueba de pérdida del limitador de pre-
sión y tasa de retorno desde el inyector".
Volumen de pérdida desde el
Limitador de presión defec- limitador de presión con una
7
tuoso operación equivalente a la ope- Máx. 10 cc/min
ración nominal (carga por con-
versor de torsión de seguridad)
*Si bien el valor límite es máx. 20 cc/min, el valor estándar en
estado normal es 0 cc/min (sin pérdida).

40-188
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPara evaluar el límite del volumen de retorno (derrame)

desde el inyector, consulte Prueba y ajuste, "Prueba de
pérdida del limitador de presión y tasa de retorno desde
el inyector".
Velocidad del motor bajo
una carga equivalente a uno Volumen del límite de
con el funcionamiento nomi- retorno (derrame) del inyec-
Causas 8 Inyector defectuoso nal (carga por conversor de tor
probables y torsión de seguridad)
criterios 1.600 rpm 190 cc/min
1.700 rpm 200 cc/min
1.800 rpm 210 cc/min
1.900 rpm 220 cc/min
2.000 rpm 230 cc/min
Bomba de alimentación Si no se observa una falla en la verificación de las causas
9
defectuosa 1 a 8, la bomba de alimentación puede tener defectos.

<Cómo utilizar un hoja de verificación>

Junto con la solución de problemas antes mencionada, registre los detalles de la solución de problemas rea-
lizada de acuerdo con la "Hoja de verificación del error de suministro sin presión".

Nota 1: Cuando verifique la falla de los equipos en un circuito de baja presión, inspeccione los siguientes
puntos.
1) Volumen de combustible restante
2) Obstrucción del respirador del tanque de combustible
3) Adherencia y desgaste de la válvula de suministro y obstrucción del filtro
4) Pérdida y obstrucción de la cañería de combustible de baja presión
5) Obstrucción del filtro de combustible
6) Si la obstrucción no se resuelve después de las verificaciones, reemplace el filtro de combustible.

40-189
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Hoja de verificación del error de suministro sin presión

Modelo N° de tarea.

N° de serie y modelo N° Fecha de inspección

Motor Med. de horas de servicio h

N° de serie del motor N° Nombre del trabajador

A. Inspección visual Bueno Recha

zado

1 Pérdida de combustible externa

2 Obstrucción del respirador del tanque de combustible

Recha
B. Inspección con la herramienta de solución de problemas Bueno
zado

Verificación del código de

3
falla/error

Verificación de la información de supervisión

Códig Valor estándar Valor Recha
o Artículo indicado Condiciones de inspección Unidad Bueno zado
(referencia) medido
Regulando en baja rpm 800 ± 25
Velocidad del
*1 Regulando en alta rpm 2.200 ± 25
motor
Equivalente al nominal rpm 2.150

Posición del acele- Regulando en baja % 0

*2
rador Regulando en alta % 100
Comando de volu-
*3 men de inyección Equivalente al nominal mm3 – – –
de combustible
Comando de pre-
4
*4 sión en Common Equivalente al nominal MPa
Rail
Presión del comb.
*5 Equivalente al nominal MPa
en Common Rail

Regulando en baja CA – – –
Comando de tiem-
*6 pos de inyección Regulando en alta CA – – –
de combustible
Equivalente al nominal CA – – –
Presión de sobrea-
*7 Equivalente al nominal kPa – – –
limentación
Temperatura del
*8 Regulando en baja °C – – –
refrigerante
Temperatura del
*9 Regulando en baja °C – – –
combustible

40-190
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Verificación del funcionamiento en modo de cilindro desconectado (velocidad del motor)

Valor estándar
Fun- Cilindro desconec- Valor Recha
Condiciones de inspección Unidad (valor de refe- Bueno zado
ción tado medido
rencia)
5 Cilindro N° 1 Regulando en baja rpm – – –
Cilindro N° 2 Regulando en baja rpm – – –
*10
Cilindro N° 3 Regulando en baja rpm – – –
Cilindro N° 4 Regulando en baja rpm – – –

Valor estándar
C. Verificación de la presión Valor Recha
Condiciones de inspección Unidad (valor de refe- Bueno
zado
del circuito de combustible medido
rencia)
Regulando en alta o bajo una
Presión del circuito de kPa
carga equivalente a la nominal -49 a 0
6 baja presión del combus- {kg/
tible
(carga por convertidor de tor- {-0.5 a 0}
cm2}
sión de seguridad)

D. Verificación de los filtros de malla y los filtros Bueno Recha

zado

7 Inspección visual del filtro de combustible

Valor estándar
E. Verificación de pérdida y Valor Recha
Condiciones de inspección Unidad (valor de refe- Bueno zado
volumen de retorno medido
rencia)
Volumen de pérdida del
8 Equivalente al nominal cc/min Máx. 20 (*)
limitador de presión

Equivalente a las 1.600 rpm

cc/min 190
nominales
Equivalente a las 1.700 rpm Veloci-
cc/min 200
nominales dad:
Volumen de retorno Equivalente a las 1.800 rpm
9 cc/min 210
desde el inyector nominales
Volumen
Equivalente a las 1.900 rpm de
cc/min 220
nominales retorno:
Equivalente a las 2.000 rpm
cc/min 230
nominales
*Si bien el valor límite es máx. 20 cc/min, el valor estándar en estado normal es 0 cc/min (sin pérdida).

40-191
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 689/KOMTRAX:

CA689] Error del sensor de velocidad Ne del motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de
Falla Error del sensor de velocidad Ne del motor
solución de proble- 689
L01
mas
KOMTRAX CA689
Detalle de la
• Se observa un error en el circuito del sensor de velocidad Ne del motor.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Hace funcionar el motor utilizando la señal del sensor de velocidad de respaldo.
Problema • El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad de respaldo también tiene defectos).
observado en • No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad de respaldo
el montacar- también tiene defectos).
gas • La velocidad del motor se torna inestable.
Información
• El N° de conector depende del modelo del montacargas.
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistema de suministro de
Si se indica el código de falla [238], primero solucione los
1 energía del sensor defec-
problemas de estos códigos.
tuoso
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde Resis-
de cables (circuito abierto o CE01 (hembra) (26) a NE (hembra) (3) tencia Máx. 1 z
2
contacto defectuoso del
Entre los arneses de cables desde Resis-
conector) Máx. 1 z
CE01 (hembra) (44) a NE (hembra) (2) tencia
Causas
probables y Entre los arneses de cables desde Resis-
Máx. 1 z
criterios CE01 (hembra) (42) a NE (hembra) (1) tencia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
desde CE01 (hembra) (26) a NE
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
(hembra) (3)
3 de cables (contacto con el
Entre tierra y los arneses de cables
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
desde CE01 (hembra) (44) a NE
tencia 1 Mz
(hembra) (2)
Entre tierra y los arneses de cables
Resis- Mín.
desde CE01 (hembra) (42) a NE
tencia 1 Mz
(hembra) (1)

40-192
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
CE01 (hembra) (26) a NE (hembra) (3) Resis- Mín.
y desde CE01 (hembra) (44) a NE tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de (hembra) (2)
4 cables (cortocircuito entre Entre los arneses de cables desde
los arneses de cables) CE01 (hembra) (26) a NE (hembra) (3) Resis- Mín.
y desde CE01 (hembra) (42) a NE tencia 1 Mz
(hembra) (1)
Entre los arneses de cables desde
Causas CE01 (hembra) (44) a NE (hembra) (2) Resis- Mín.
probables y y desde CE01 (hembra) (42) a NE tencia 1 Mz
criterios (hembra) (1)
Instalación del sensor El sensor de velocidad Ne puede estar instalado incorrec-
defectuosa o pieza de tamente (espacio inadecuado) o puede que se esté utili-
5
detección de velocidad zando una pieza de detección de velocidad (polea del
defectuosa cigüeñal) defectuosa. Verifíquelos directamente.
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Sensor de velocidad Ne del causas 1 a 5, el sensor de velocidad Ne del motor puede
6
motor defectuoso tener defectos. (Dado que se trata de un defecto interno,
no se pueden solucionar los problemas).
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Controlador del motor causas 1 a 6, el controlador del motor puede tener defec-
7
defectuoso tos. (Dado que se trata de un defecto interno, no se pue-
den solucionar los problemas).

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad del árbol de levas

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de velocidad Ne del motor

Controlador del motor

sensor ne
sensor de
potencia ne(+5V)
señal del sensor de
velocidad del motor
tierra
Retorno del sensor
de velocidad del motor

motor

40-193
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 731/KOMTRAX:

CA731] Error de fase del sensor de velocidad de respaldo del motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de fase del sensor de velocidad de res-
Falla
solución de proble- 731 paldo del motor
L01
mas
KOMTRAX CA731
Detalle de la
• Se observa un error de fase en el circuito del sensor de velocidad de respaldo del motor.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Controla el motor utilizando la señal del sensor de velocidad Ne del motor.
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad Ne también tiene defectos).
Problema
• No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad Ne también
observado en
tiene defectos).
el montacar-
• Encender el motor se torna difícil o imposible.
gas
• Se degrada el color del gas de escape.
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
Sistema del sensor de velo- El sensor de velocidad Ne del motor puede tener defectos.
Causas 1 cidad Ne del motor defec- Solucione los problemas del código de falla [Herramienta
probables y tuoso de solución de problemas: 689/KOMTRAX: CA689].
criterios El sensor de velocidad de respaldo del motor puede tener
Sistema del sensor de velo-
defectos. Solucione los problemas del código de falla
2 cidad de respaldo del motor
[Herramienta de solución de problemas: 778/KOM-
defectuoso
TRAX: CA778].

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad del árbol de levas

40-194
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 757/KOMTRAX:

CA757] Error de pérdida de datos completos del controlador del motor1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de pérdida de datos completos del contro-
Falla
solución de proble- 757 lador del motor
L04
mas
KOMTRAX CA757
Detalle de la
• Se produce un error de pérdida de datos completos del controlador del motor.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (continua).
Problema
observado en • El montacargas continúa funcionando normalmente, pero en algunos casos se detiene
el montacar- durante el funcionamiento o no enciende después de haberse detenido.
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas: 111/
KOMTRAX: CA111].

40-195
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 778/KOMTRAX:

CA778] Error del sensor de velocidad de respaldo del motor 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de solu- Falla Error del sensor de velocidad de respaldo del motor
778
L01 ción de problemas
KOMTRAX CA778
Detalle de la
• Se observa un error en el circuito del sensor de velocidad de respaldo del motor.
falla
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Hace funcionar el motor utilizando la señal del sensor de velocidad Ne.
• El motor se detiene (cuando el sensor de velocidad Ne también tiene defectos).
Problema
• No se puede encender el motor detenido (cuando el sensor de velocidad Ne también tiene defec-
observado en el
tos).
montacargas
• Encender el motor se torna difícil.
Información
–
relacionada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

Cuando se muestra el código de falla [Herramienta de solución
Sistema de suministro de ener- de problemas: 187/KOMTRAX: CA187] o [Herramienta de
1
gía del sensor defectuoso solución de problemas: 227/KOMTRAX: CA227], primero
solucione los problemas correspondientes a este código.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés de Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
2 cables (circuito abierto o con- (hembra) (36) a CAM (hembra) (3) cia
Causas tacto defectuoso del conector) Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
probables y (hembra) (48) a CAM (hembra) (2) cia
criterios Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
(hembra) (37) a CAM (hembra) (1) cia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés de Entre tierra y el arnés de cables desde Resisten- Mín.
3 cables (contacto con el circuito CE01 (hembra) (36) y CAM (hembra) (3) cia 1 Mz
GND [TIERRA]) Entre tierra y el arnés de cables desde Resisten- Mín.
CE01 (hembra) (48) y CAM (hembra) (2) cia 1 Mz
Entre tierra y el arnés de cables desde Resisten- Mín.
CE01 (hembra) (37) y CAM (hembra) (1) cia 1 Mz

40-196
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
CE01 (hembra) (36) a CAM (hembra) Resis- Mín.
(3) y desde CE01 (hembra) (48) a tencia 1 Mz
Cortocircuito en el arnés de CAM (hembra) (2)
4 cables (cortocircuito entre Entre los arneses de cables desde
los arneses de cables) CE01 (hembra) (36) a CAM (hembra) Resis- Mín.
(3) y desde CE01 (hembra) (37) a tencia 1 Mz
CAM (hembra) (1)
Entre los arneses de cables desde
CE01 (hembra) (48) a CAM (hembra) Resis- Mín.
Causas
(2) y desde CE01 (hembra) (37) a tencia 1 Mz
probables y
CAM (hembra) (1)
criterios
El sensor de velocidad de respaldo puede estar instalado
Instalación del sensor
incorrectamente (espacio inadecuado) o puede que se
defectuosa o pieza de
5 esté utilizando una pieza de detección de velocidad (den-
detección de velocidad
tro de la bomba de alimentación) defectuosa. Verifíquelos
defectuosa
directamente.
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Sensor de velocidad de
causas 1 a 5, el sensor de velocidad de respaldo del motor
6 respaldo del motor defec-
puede tener defectos. (Dado que se trata de un defecto
tuoso
interno, no se pueden solucionar los problemas).
Si no se observa una falla en las verificaciones para las
Controlador del motor causas 1 a 6, el controlador del motor puede tener defec-
7
defectuoso tos. (Dado que se trata de un defecto interno, no se pue-
den solucionar los problemas).

Referencia: Sensor de velocidad de respaldo = Sensor de velocidad del árbol de levas

Diagrama del circuito relacionado con el sensor de velocidad de respaldo del motor

Controlador del motor Sensor de

velocidad
del CAM
Sensor de SIG
suministro de 5V
CAM(+) tierra
tierra +5V

MOTOR

40-197
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: ---/KOMTRAX:

CA1633] Error KOMNET 1

Código de
Código de falla
acción
Error KOMNET: Error de comunicación
Herramienta de solu- Falla
---- (Sistema del controlador del motor)
L04 ción de problemas
KOMTRAX CA1633
Detalle de la • El controlador del motor detectó un error de comunicación en el circuito de comunicación KOMNET
falla utilizado para la comunicación con el controlador HST.
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (continua).
controlador • Hace funcionar el motor en modo predeterminado
• Si se elimina la falla, el controlador se restablece.
Problema
• Quizás no se pueda operar ocasionalmente el montacargas normalmente debido a la transmisión
observado en el
incorrecta de la información intercambiada en la comunicación KOMNET.
montacargas
Información
• Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
1
cables N02 Resistencia
Entre (1) y (2) 50 a 70 z
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Circuito abierto en el arnés Entre los arneses de cables desde
de cables (circuito abierto o C02 (hembra) (32) a CE02 (hembra) Resis-
2 Máx. 1 z
contacto defectuoso del tencia
(1)
Causas conector)
Entre los arneses de cables desde
probables y Resis-
C02 (hembra) (22) a CE02 (hembra) Máx. 1 z
criterios tencia
(21)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
C02 (hembra) (32) a CE02 (hembra)
Resis- Mín.
Falla de tierra en el arnés (1), N01 (hembra) (3), N02 (hembra)
tencia 1 Mz
3 de cables (contacto con el (1), N03 (hembra) (A), N04 (hembra)
circuito GND [TIERRA]) (B) y CK01 (hembra) (10)
Entre tierra y el arnés de cables desde
C02 (hembra) (22) a CE02 (hembra)
Resis- Mín.
(21), N01 (hembra) (10), N02 (hem-
tencia 1 Mz
bra) (2), N03 (hembra) (B), N04 (hem-
bra) (C) y CK01 (hembra) (11)

40-198
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Entre tierra y el arnés de cables desde
C02 (hembra) (32) a CE02 (hembra)
Cortocircuito en caliente en
(1), N01 (hembra) (3), N02 (hembra) Voltaje Máx. 1 V
el arnés de cables (con-
4 (1), N03 (hembra) (A), N04 (hembra)
tacto con el circuito de 24
(B) y CK01 (hembra) (10)
V)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Causas C02 (hembra) (22) a CE02 (hembra)
probables y (21), N01 (hembra) (10), N02 (hem- Voltaje Máx. 1 V
criterios bra) (2), N03 (hembra) (B), N04 (hem-
bra) (C) y CK01 (hembra) (11)
a Prepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Resistencia de terminación N03 (macho) Resistencia
5
CAN Entre (A) y (B) 100 a 140 z
N04 (macho) Resistencia
Entre (A) y (B) 100 a 140 z
Controlador del motor o Si no se observa una falla en la verificación para las cau-
6 controlador HST defec- sas 1 a 5, el controlador del motor o el controlador HST
tuoso puede tener defectos.

40-199
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama de circuito relacionado

tablero paso del lado izquierdo

Terminal KOMTRAX

Controlador HST

Controlador del motor

alojamiento
del motor

40-200
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2185/KOMTRAX:

CA2185] Error de señal alta del suministro de energía del sensor del acelerador1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal alta del suministro de energía del
Falla
solución de proble- 2185 sensor del acelerador
L03
mas
KOMTRAX CA2185
Detalle de la • Se observa alto voltaje en el circuito del suministro de energía del sensor del acelerador
falla (5 V).
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad del motor.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador • Hace funcionar el motor con la posición del acelerador determinada por la señal de un
sensor que no sea el sensor del acelerador.
Problema
observado en
• La aceleración a fondo no está disponible.
el montacar-
gas
Información • Método de reproducción del código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición
relacionada ON.

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causa
comentarios
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
ON y solucione los problemas.
Desconecte los
equipos presenta-
dos a la derecha
Pedal del acelerador defec-
1 uno por uno. Si el PEDAL DEL ACE-
tuoso (defecto interno)
código de falla Pedal del acelera- LERADOR
desaparece al dor Conector [lado de
desconectar un 6 polos]
Causas equipo, ese
probables y equipo tiene un
criterios defecto interno.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre los arneses de cables desde
Resis-
Circuito abierto en el arnés CE02 (hembra) (28) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
de cables (circuito abierto o (3)
2
contacto defectuoso del Entre los arneses de cables desde
Resis-
conector) CE02 (hembra) (35) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(2)
Entre los arneses de cables desde
Resis-
CE02 (hembra) (27) a P09 (hembra) Máx. 1 z
tencia
(1)

40-201
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición

OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE02 (hembra) (28) a P09 (hembra)
Falla de tierra en el arnés tencia 1 Mz
(3)
3 de cables (contacto con el
Entre tierra y el arnés de cables desde
circuito GND [TIERRA]) Resis- Mín.
CE02 (hembra) (35) a P09 (hembra)
tencia 1 Mz
(2)
Entre tierra y el arnés de cables desde
Resis- Mín.
CE02 (hembra) (27) a P09 (hembra)
tencia 1 Mz
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
Cortocircuito en el arnés de tor de arranque a la posición ON.
Causas 4 cables (cortocircuito entre Entre todos los contactos de CE02
probables y los arneses de cables) (hembra) (27) y de CE02 (hembra) Resis- Mín.
criterios (P08 y P09 también están desconecta- tencia 1 Mz
dos)
aPrepárese con el interruptor de arranque en la posición
Cortocircuito en caliente en OFF, luego gire el interruptor de arranque a la posición
el arnés de cables (con- ON y solucione los problemas.
5
tacto con el circuito del Entre tierra y el arnés de cables desde
suministro de energía) CE02 (hembra) (27) a P09 (hembra) Voltaje Máx. 1 V
(1)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición
OFF, luego solucione los problemas sin girar el interrup-
tor de arranque a la posición ON.
Controlador del motor Nombre de la
6 CE02 Voltaje
defectuoso señal
Rango completo
Entre (27) y (28) (suministro de 4,75 a 5,25 V
energía)

40-202
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el sensor del acelerador

Controlador del motor pedal acelerador

señal
retorno
retorno
señal
retorno

Potencia(-)
Potencia(-) Tierra retorno
Potencia(+)
Potencia(+) batería

motor planta

40-203
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2186/

KOMTRAX: CA2186] Error de señal baja del suministro de energía del
sensor del acelerador 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Error de señal baja del suministro de energía del
Falla
solución de proble- 2186 sensor del acelerador
L03
mas
KOMTRAX CA2186
Detalle de la • Se observa bajo voltaje en el circuito del suministro de energía del sensor del acelerador
falla (5 V).
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad del motor.
Acción del • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador • Hace funcionar el motor con la posición del acelerador determinada por la señal de un
sensor que no sea el sensor del acelerador.
Problema
observado en
–
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
2185/KOMTRAX: CA2185].

40-204
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2249/

KOMTRAX: CA2249] 2do error de suministro sin presión de la bomba
de alimentación 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de 2do error de suministro sin presión de la bomba
Falla
solución de proble- 2249 de alimentación
L03
mas
KOMTRAX CA2249
Detalle de la
• Se detecta un error de suministro sin presión (nivel 2) de la bomba de alimentación.
falla
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
Acción del
• Suena la alarma de advertencia (intermitente).
controlador
• Reduce la tasa de inyección de combustible
Problema
observado en
• El funcionamiento disminuye
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
559/KOMTRAX: CA559].

40-205
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2311/

KOMTRAX: CA2311] Error de solenoide de IMV 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de solu- Falla Error de solenoide de IMV
2311
L03 ción de problemas
KOMTRAX CA2311
Detalle de la • La resistencia del circuito del activador de la bomba de alimentación es anormalmente elevada o
falla baja.
Acción del • Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador • Suena la alarma de advertencia (intermitente).
Problema
observado en el • El rendimiento del motor disminuye.
montacargas
Información
–
relacionada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

Sistemas relevantes defectuo- Si también se muestran otros códigos de falla, solucione los pro-
1
sos blemas correspondientes.
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Activador de la bomba de ali-
2 PREG (macho) Resistencia
mentación defectuoso
Entre (1) y (2) 2,3 a 5,3 z
Entre tierra y cada (1) y (2) Mín. 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
Circuito abierto en el arnés de que a la posición ON.
Causas 3 cables (circuito abierto o con- Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten- Máx. 1 z
probables y tacto defectuoso del conector) (hembra) (10) a PREG (hembra) (1) cia
criterios Entre los arneses de cables desde CE01 Resisten-
Máx. 1 z
(hembra) (14) a PREG (hembra) (2) cia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
Falla de tierra en el arnés de luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
4 cables (contacto con el circuito que a la posición ON.
GND [TIERRA]) Entre tierra y el arnés de cables desde Resisten- Mín.
CE01 (hembra) (10) a PREG (hembra) (1) cia 1 Mz
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Controlador del motor defec-
5 CE01 (hembra) Resistencia
tuoso
Entre (10) y (14) 2,3 a 5,3 z
Entre (10) y tierra Mín. 1 Mz

40-206
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama del circuito relacionado con el activador de la bomba de alimentación (unidad de medi-
ción)

Controlador del motor PREG de bomba de

alimentación de
combustible

motor

40-207
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2555/

KOMTRAX: CA2555] Circuito abierto de relé de calentador de aire de
admisión 1

Código de
Código de falla
acción
Herramienta de Circuito abierto de relé de calentador de aire de
Falla
solución de proble- 2555 admisión
L01
mas
KOMTRAX CA2555
Detalle de la
• Se produce un circuito abierto en el circuito del relé del calentador de aire de admisión
falla
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Problema
observado en
• Disminuye el rendimiento del arranque en climas fríos.
el montacar-
gas
Información
–
relacionada

Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y

Causas Causa
comentarios
probables y
criterios Solucione los problemas del código de falla [Herramienta de solución de problemas:
2556/KOMTRAX: CA2556].

40-208
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Código de falla [Herramienta de solución de problemas: 2556/KOMTRAX:

CA2556] Cortocircuito del relé de calentador de aire de admisión 1

Cód. de acción Código de falla

Herramienta de solu- Circuito cerrado de relé de calentador de aire de admi-
2556 Falla
L01 ción de problemas sión
KOMTRAX CA2556
Detalle de la
• Se produce un cortocircuito en el circuito del relé del calentador de aire de admisión
falla
Acción del
• Enciende la luz de advertencia de anormalidad.
controlador
Prob. en el
• Disminuye el rendimiento del arranque en climas fríos.
montacargas
Información
–
relacionada

Causa Procedimiento, medición de la ubicación, criterios y comentarios

aGire el interruptor de arranque a la posición OFF y retire el
arnés de cables del relé.
aVerifique la unidad de relé (con el relé instalado en el montacar-
gas).
Relé del calentador Resistencia
Relé del calentador defectuoso
1 Aplique 24 V a E07
(defecto interno)
(el relé está en la Máx. 1 z
posición ON)
Entre E05 y E06
Dif. de lo anterior
(el relé está en la Mín. 1 Mz
posición OFF)
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Causas
Circuito abierto en el arnés de Entre los arneses de cables desde CE02 Resisten-
Máx. 1 z
probables y
2 cables (circuito abierto o con- (hembra) (54) a E07 cia
criterios
tacto defectuoso del conector) Entre los arneses de cables desde F05 a Resisten-
Máx. 1 z
E05 cia
Resisten-
Entre los arneses de cables E06 y E08 Máx. 1 z
cia
aPrepárelo con el interruptor de arranque en la posición OFF,
luego solucione los problemas sin girar el interruptor de arran-
que a la posición ON.
Falla de tierra en el arnés de Entre tierra y el arnés de cables desde F05 Resisten- Mín.
3 cables (contacto con el circuito a E05 cia 1 Mz
GND [TIERRA]) Entre tierra y el arnés de cables desde E06 Resisten- Mín.
a E08 cia 1 Mz
Entre tierra y el arnés de cables desde Resisten- Mín.
CE02 (hembra) (54) a E07 cia 1 Mz
Controlador del motor defec- Si no se observa una falla en las verificaciones para las causas 1
4
tuoso a 3, el controlador del motor puede tener defectos.

40-209
40 Solución de problemas Por código de falla (sistema controlador del motor)

Diagrama de circuito relacionado

Relé del
Controlador del motor calentador Calentador de
aire de admisión

Salida de Calentador
de Aire de Admisión

MOTOR
fusible de acción
retardada

COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

40-210