ACUERDO COMERCIAL ENTRE COLOMBIA Y LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS

DANNA VALENTINA FORERO ESPINOSA

JONATAN FERNEY URREA VEGA
PAULA CAMILA CORTES DIAZ
PAULA VALENTINA ARIZA HERREÑO
SERGIO ALEJANDRO DUARTE BOBADILLA
VERÓNICA MONTOYA HOLGUIN

C01

POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

COMERCIO INTERNACIONAL

EGNA AVENDAÑO CARDENAS

2023
INTRODUCCIÓN

El   Comercio   Internacional es  uno  de  los   pilares más importantes de la economía,  ya que en la
actualidad es indispensable contar con aliados internacionales a través de los cuales se pueda
realizar el intercambio de bienes, productos o servicios contribuyendo al desarrollo económico y
también permitiendo  el máximo beneficio en común.

En el presente documento realizamos un análisis a profundidad, acerca del acuerdo comercial de

Colombia y los Estados Unidos Mexicanos, en donde se pone en contexto las relaciones
comerciales en el marco de los acuerdos, el TLC, la  infraestructura, los diferentes accesos a los
mercados y el entorno de funcionamiento, lo anterior nos permite entender la importancia  y las
ventajas que genera este acuerdo para ambas partes.

ANTECEDENTES

Desde hace mas de 30 años iniciaron las negociaciones del tratado libre de comercio entre
Colombia y México, entro en vigor el 1 de enero de 1995, en 2007 con el propósito de
impulsar la relación bilateral, los gobiernos de México y Colombia iniciaron un proceso
para adecuar y profundizar el Tratado. Dicho proceso culmino el 13 de agosto de 2009,
con el anuncio de la conclusión de negociaciones por parte de los presidentes de ambos
paises.

En el 2010 se empezaron a ver reflejados los parámetros y los cambios y esto trajo como
resultado las buenas relaciones que tiene actualmente ambos paises. En ese mismo año se
firmaron las comisiones administradoras del tratado y fueron aprobadas por la cámara de
senadores de México el 05 de abril del 2011 y entro en vigencia el 02 de agosto del 2011.

ACUERDO COMERCIAL DE COLOMBIA Y MEXICO

En este trabajo nos vamos a enfocar en el tratado integrado por México y Colombia y Venezuela
este tratado lo firmaron el 13 de junio de 1994 y este fue efectivo el 01 de enero de 1995, se firmó
mediante la ley de la república de Colombia número 172 de 1994 este tratado fue celebrado como
acuerdo de complementación económica (ACE).

PARTES DEL ACUERDO ENTRE COLOMBIA Y MÉXICO

La relación comercial entre México y Colombia fue un gran avance económico para el país
mediante el cual se permitió el ingreso de productos agropecuarios e industriales.
Este acuerdo consta de diversos aspectos en que podemos evidenciar ciertas condiciones en
diferentes áreas. A continuación, se presenta algunas de las partes principales del acuerdo: 

 Programa de Desgravación: Este acuerdo establece la eliminación gradual de aranceles para

los productos industriales, estos se van a desgravar de forma progresiva en un periodo de 10
años en sectores agrícolas y automotor recibiendo un trato especial.
 Sector Automotor: En este se hace una separación en el programa de desgravación en dos
grupos, los autobuses integrales, los camiones y tractocamiones de más de quince toneladas
 tienen una desgravación a 10 años. Los otros bienes automotores tienen una condiciones
definidas de acceso y desgravación por la Comisión Administradora. 
 Acceso a Mercados: Se evidencian disciplinas que garanticen el trato nacional a los bienes
de los países que son miembros, en este se prohíbe elevar y adoptar nuevos aranceles, así
como las barreras no arancelarias, con algunas excepciones.
 Sector Agropecuario:  En este se acuerda un esquema de desgravación a 10 años en el
sector agrícola, con algunas listas de excepciones temporales que se validan anualmente, se
establecen comités y grupos de trabajo para revisar la operación y algunos efectos de este
capítulo, así mismo para el comercio de azúcar, normas técnicas y comercialización
agropecuarias.
 Medidas Fitosanitarias: En esta se establecen algunas reglas y principios para la elaboración
y aplicación de medidas fitosanitarias, con el objetivo de incentivar el comercio de
productos sanos, se crea un comité para promover la cooperación técnica y emitir
recomendaciones a problemas específicos. 
  Reglas de Origen: Se promueve la utilización de insumos regionales en el comercio
recíproco. Se implementan requisitos de contenido regional y reglas específicas para los
distintos sectores, así mismo se crea un grupo de Trabajo de reglas de origen para su
implementación y posibles modificaciones. 
 Salvaguardias: Estas se implementaron para proteger la industria nacional contra aumentos
en importaciones que puedan causar un daño grave. Estas tienen características arancelarias
con una duración máxima de un año aunque prorrogable a un año más. Se define un
procedimiento claro de compensación y preserva el derecho de adoptar medidas de
emergencia.
 Prácticas desleales de Comercio Internacional: Aquí se van establecer compromisos para no
otorgar subsidios a bienes industriales destinados a mercados de otras partes, adicional se
acuerdan normas para la aplicación transparente y justificada de las medidas de defensa
contra estas prácticas. 
 Comercio de Servicios: Se van a establecer disciplinas y normas para el libre comercio de
servicios con principios de trato nacional y de nación más favorecida; se excluyen servicios
gubernamentales, servicios aéreos comerciales y servicios financieros. 
 Servicios Financieros: En este se permite el establecimiento de instituciones financieras de
las otras partes con principios de trato nacional y de nación más favorecida, se garantiza la
libre transferencia de recursos al exterior y se aplican medidas prudenciales para asegurar la
estabilidad del sistema financiero.
 Entrada temporal de personas de negocios:  Se establece el ingreso temporal de personas de
negocios sin que esto implique la modificación de las leyes laborales y migratorias. Incluye
las categorías de visitantes de negocios, inversionistas y personal Inter compañías. 
 Inversión: Establece condiciones de seguridad y certidumbre para los inversionistas y sus
inversiones, protegiendo sus derechos y garantizando la libertad de transferencias. 
 Propiedad intelectual: Establece principios para proteger los derechos de autor y conexos,
las denominaciones de origen y la propiedad industrial, respetando las legislaciones de cada
país miembro.

ACCESO A LOS MERCADOS 

 Acceso a los mercados de bienes no agrícolas 

      Este mercado se beneficia de los programas de liberación aquellas mercancías que hagan uso de los
instrumentos de promoción de exportaciones como plan vallejo y zonas francas. En el acuerdo se
incluye algunos productos remanufacturados como maquinaria y equipo que permite la industria
 nacional y la reconversión industrial a un menor costo este nos permite mantener una política
nacional para el ingreso de bienes usados, desechos, desperdicios y vehículos fríos.

 Acceso a los mercados de bienes agrícolas 

En Colombia consolidó las preferencias del SGP en el acuerdo y obtuvo asimetría en las
modalidades de desgravación a su favor, teniendo en cuenta el impacto sobre la producción, en
productos avícolas y lácteos se ofrecen desgravaciones sobre los continentes que ese país mantiene
bajo el compromiso de la OMC.

Las reglas de origen son:

 Material indirecto 
 Material
 Costo neto 
 Productor 
 Producción
 Valor de aduana 

Facilitación de comercio

La facilitación del comercio implica la simplificación y armonización de procedimientos y flujos de

información asociados con la importación y exportación de bienes, este se enfoca en reducir el
tiempo de costo para realizar transacciones comerciales para eliminar barrera en las fronteras, la
facilitación del comercio es vehículo de desarrollo económico para una mayor competitividad
internacional, la integración regional y una implantación estratégica de los países del desarrollo de
las cadenas de valor.

De acuerdo al tratado de Libre comercio entre Colombia y México  se establece que Colombia se ha
consolidado como uno de los países más importantes y estratégicos para los Estados Unidos
Mexicanos,  generando una cooperación entre ambos países incrementando la inversión y las
relaciones diplomáticas, no obstante a esto se evidencia que se prohíbe elevar y adoptar nuevos
aranceles. Se prohíbe  y se eliminan las barreras no arancelarias, con excepción de los bienes
usados, del petróleo y de los petrolíferos.

Medidas Sanitarias Y Fitosanitarias. 

      Se establecen reglas y principios para la elaboración, adopción y aplicación de estas medidas; su
propósito es promover el comercio de productos sanos. Se acuerda el uso de normas internacionales
como una base para la elaboración, adopción y aplicación de las medidas. Se crea un Comité para
promover la cooperación técnica, contribuir al mejoramiento de las condiciones Fito zoosanitarias
en los tres países y emitir recomendaciones expeditas a problemas específicos.

Cada parte adoptará cualquier medida sanitaria o fitosanitarias vinculadas con la introducción,
establecimiento o propagación de una plaga o una enfermedad animal o vegetal, a las características
fitosanitarias y/o sanitarias de la zona donde un bien o sujeto a tal medida se produzca y a la zona
en su territorio a la cual sea destinado el bien, tomando en cuenta las condiciones pertinentes,
incluidas las relativas al transporte y al manejo de la carga entre esas zonas. Al evaluar tales
características de una zona, tomando en cuenta si es, una zona de libre de plagas o de enfermedades
y puede conservarse como tal, o es una zona de escasa prevalencia de estas, cada Parte tomará en
cuenta entre otros factores

  la prevalencia de plagas o de enfermedades en esa zona;

  la existencia de programas de erradicación o de control en esa zona; y
  cualquier norma, directriz o recomendación pertinente.

Obstáculos técnicos al comercio

El acuerdo sobre OTC define tres categorías de medidas: reglamentos técnicos, normas técnicas y
procedimientos  de evaluación de la conformidad, establece como principios fundamentales, no
discriminación, evitar obstáculos innecesarios al comercio, basarse en normas directrices  o
recomendaciones internacionales, asistencia técnica y trato especial y diferenciado: e incluye como
pilar esencial la transferencia que tiene tres elementos: disposiciones sobre notificación,
establecimiento de servicios de información  y de un organismo encargado de la notificación y
requisitos de publicación.

El objetivo del Acuerdo sobre obstáculos Técnicos al comercio Acuerdo OTC es que los
reglamentos técnicos, a las normas y los procedimientos evaluativos de la conformidad no sean
discriminatorios ni creen obstáculos innecesarios al comercio. Al mismo tiempo, el Acuerdo
reconoce el derecho de los Miembros de la OMC a aplicar medidas para alcanzar objetivos
normativos legítimos, tales como la protección de la salud y la seguridad de las personas o la
protección del medio ambiente, El acuerdo OTC recomienda firmemente a los Miembros que basen
sus medidas en normas internacionales como medio  de facilitar el comercio, Las disposiciones
sobre transparencia del Acuerdo tienen por objeto crear un entorno comercial previsible. 

ADMINISTRACION FRONTERIZA

En este ámbito la facilitación del comercio no es solamente la responsabilidad individual, sino

también la responsabilidad de los países interesados ya que las mercancías deben someterse al
menos a dos grupos de formalidades en la frontera, uno en el país de exportación y otro en el país
de importación.

COLOMBIA -MEXICO

- NORMATIVIDAD PARA EXPORTACION DE PRODUCTOS

 Ley 172 del 20 de diciembre de 1994 por medio de la cual se aprueba el tratado de libre de
comercio el 13 de junio en Cartagena de indias.
(Diario oficial, 1995)
 Decreto 2900 del 31 de diciembre de 1994 (TLC, 2018)
 Decreto 2901 del 31 de diciembre de 1994 (TLC, 2018)
  Decreto 2020 de junio de 2004 por el cual se da cumplimiento a unos compromisos
arancelarios adquiridos por Colombia y México. (TLC, 2018)
 Decreto 4666 del 19 de diciembre de 2005 (TLC, 2018)]
 Ley 1457 del 29 de junio de 2011 (TLC, 2018)
 Decreto 2676 del 29 de julio del 2011 (TLC, 2018)
 Decreto 2677 del 29 de julio de 2011 (TLC, 2018)
 Decreto 0015 del 10 de enero de 2012 (TLC, 2018)
 Decreto 1545 del 19 de julio de 2012 (TLC, 2018)

REQUERIMIENTOS FRONTERIZOS Y FACILITACION DEL COMERCIO DE BIENES

1.México deberá mantener prohibiciones a la importación de bienes usados. (G3, 2004)

2. México deberá conservar prohibiciones a la importación de bienes descritos en el sistema

armonizado como aceites y demás productos de destilación, aceites crudos de petróleo , gas del
petróleo, vaselina y demás hidrocarburos. (G3, 2004)

3. Colombia deberá amparar las restricciones a la importación de bienes usados siempre y cuando
pase las cantidades superiores a lo necesario para la provisión del servicio o el cumplimiento del
contrato. (G3, 2004)

4.Colombia deberá conservar las restricciones de mezclas bituminosas a base de asfalto o betún de
petróleo. (G3, 2004)

COMERCIO TRANSFRONTERIZOS DE BIENES

Aplica a las medidas adoptadas por una parte del comercio transfronterizo de servicios, estas
medidas son:

a. la producción, distribución, comercialización, venta y prestación de servicio.

b. la compra el uso y pago de un servicio.

c. el acceso a y el uso de sistemas de distribución y transporte o de redes de telecomunicaciones y

servicios relacionados con el suministro de un servicio.

d. la presencia en su territorio de un proveedor de servicios de la otra Parte; y (e) el otorgamiento de

una fianza u otra forma de garantía financiera, como condición para el suministro de un servicio.

e. La contratación pública que realice una Parte o empresa del estado.

f. los subsidios o donaciones otorgados por una Parte, incluyendo los préstamos, garantías y seguros
apoyados por el gobierno.
Infraestructuras de COMEX en México
 Marítima:
Toda esta infraestructura inicia en México a finales del siglo XIX en donde el gobierno se da
cuenta que debe sacar provecho a sus 11 kilómetros de franja para poder empezar a hacer el
desarrollo del comercio marítimo y así empezar a construir nuevos puertos. También empezar a
mejorar toda la infraestructura de los ya existentes y crear varios accesos que conectaran con el
interior del país.
Fue hasta el año 1989 cuando se creó Puertos Mexicanos, órgano desconcentrado de la SCT que
tuvo como sus principales funciones: operar, equipar, construir y dragar los puertos comerciales
del país. La Secretaría actuó como garante de las concesiones y servicios asignados.
Posteriormente, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante sustituiría al organismo
Puertos Mexicanos.

Sistema portuario en la actualidad de México

Puertos que existen en la actualidad

En la actualidad la infraestructura marítima en México es una de las más importantes de toda

América Latina. En total, México cuenta con 117 puertos marítimos distribuidos a lo largo de sus
costas en el Golfo de México, Océano Pacífico y Mar Caribe.
Cabe mencionar que en esta infraestructura de los 117 puertos se dividen de la siguiente manera. 65
son de uso comercial, y los otros 52 puertos restantes son puertos pesqueros, deportivos y turísticos.

A continuación, mencionaremos cada uno de los puertos mas importantes que existen actualmente
en México.
  Asipona Veracruz: Este es uno de los puertos más importantes de México, se encuentra
ubicado en la costa este del país, en el Golfo de México. Es el principal punto de entrada y
salida de mercancías, con un tráfico anual de más de 20 millones de toneladas.

Latitud: 19° 12´ 30″ Norte

Longitud: 096° 08´ 00″ Oeste

 Asipona Tampico: Este puerto se encuentra ubicado en el estado de Tamaulipas, y es uno

de los principales puertos pesqueros y de carga en el Golfo de México, es el segundo puerto
más importante del país en cuanto a la exportación de productos.

Latitud norte: 22° 15´19" 

Longitud: 97° 52´07"  Oeste

 Ciudad del Carmen: Este puerto está ubicado en el estado de Campeche y es el puerto más
importante del país para la industria petrolera en la actualidad.

Latitud 18.64592
  Longitud -91.82991
Puertos marítimos ubicados en el pacífico mexicano

Con un total de 62 puertos al día de hoy en México situados en el pacífico, estos son algunos de los
más importantes.

 Asipona Manzanillo: Es el puerto más importante en la actualidad del Pacífico mexicano,

ubicado en el estado de Colima, es el principal puerto de entrada y salida de mercancías
para Asia y Oceanía.

Latitud: 19° 4' 14" N.

Longitud: 104° 18' 5" W.
  Lázaro Cárdenas: Este puerto está ubicado en el estado de Michoacán y es el segundo
puerto más importante del Pacífico mexicano. Es de gran importancia para la industria
automotriz.

Latitud. 17° 53.42´ Norte

Longitud. 102° 09.51´ Oeste.

 Acapulco: Este puerto es uno de los destinos turísticos más importantes de México,

además, es un puerto importante para la industria pesquera y de carga.

Latitud norte 16°50'41.02”
 Longitud oeste 99°54'11.7”.

Puertos marítimos en el Caribe Mexicano

En la actualidad en el Mar Caribe, hay un total de 7 puertos marítimos en México, ubicados en los
estados de Quintana Roo, Campeche y Yucatán. Algunos de los más importantes son los siguientes:

 Cancún y Cozumel: Estos puertos son unos de los destinos turísticos más importantes de
México. Son un punto de entrada especialmente para los cruceros que visitan la región del
Caribe.

Latitud: 21° 9' 32.2704".

Longitud: -86° 50' 45.3732".
  Progreso: Este puerto está ubicado en el estado de Yucatán y es el puerto más importante
del estado. Es un puerto de carga y pesca, también cuenta con un terminal para cruceros.

Latitud. 21º 28` 00” Norte.

Longitud 89º 39`00” Oeste

México hoy en día tiene una ubicación geográfica bastante privilegiada, por ende le permite ser un
punto estratégico para la exportación e importación de productos, los puertos están conectados con
diferentes países de todo el mundo, lo que les permite tener un flujo constante de mercancías.

 Terrestre:

Actualmente en México el transporte tanto de carga como de pasajeros por vía terrestre desplaza el
55.6% de la carga y al 95.7% de los pasajeros dentro de la distribución modal de viajes. En el 2020,
la extensión de la red carretera nacional fue de 407,958 km, de los cuales; 51,197 km corresponden
a la Red Carretera Federal y 356,761 km integran la red rural y alimentadora, de la red federal,
40,583 km son carreteras federales libres de peaje con 9,167 puentes y 10,614 km son autopistas.
La ventaja geográfica de México para el transporte terrestre de carga:
Además de Estados Unidos, México también implementa el transporte terrestre de carga
internacional para conectar con su comercio en Centroamérica que, aunque en comparación con el
volumen de carga que se dirige al norte, el porcentaje es muy pequeño, de igual manera es el
principal medio de transporte para llegar a estos países. Y es que, gracias a la posición geográfica de
este país, se facilita el transporte terrestre tanto al Sur como al Norte.

Del lado norte, Canadá es el segundo país en recibir mayor cantidad de mercancía por vía terrestre
de México. Por el lado de Centroamérica no sólo las exportaciones mexicanas son las que tienen
presencia, sino también las importaciones, siendo Guatemala, Costa Rica, y Honduras los tres
países que más exportaron a México en años anteriores. Las carreteras por donde se transporta la
mercancía a la frontera norte del país son de las más importantes inversiones que se han hecho para
el comercio exterior, sin embargo, no todas son aprovechadas de la manera en la que podría. Lo
mismo sucede con las aduanas que a pesar de ser 19 las aduanas fronterizas norte con las que cuenta
este país mexicano, el 40% del comercio exterior terrestre hacia el norte se cruza por la aduana de
Nuevo Laredo que es una de las más populares hacia el norte.

Ventajas y desventajas del transporte terrestre en México

 Para el caso del transporte terrestre, entre sus ventajas podemos encontrar el costo del
transporte ya que es bastante competitivo, la versatilidad y accesibilidad directa que tiene
en sus rutas, ya que la mayoría de las veces se puede evitar hacer un traspaso de mercancías
a otra unidad y esta viaja segura dentro de la misma caja todo el tiempo.

 Entre sus desventajas podemos encontrar lo siguiente:

Los ciertos problemas recurrentes con este tipo de transporte en donde principalmente podemos
destacar la inseguridad. El robo al transporte de mercancía es un problema de seguridad ante el cual
no se puede hacer más que proteger la misma. De hecho, este medio de transporte es el más
susceptible a robo, arrojando en el 2020 un total de 21,145 incidentes de robo en carretera. La
mercancía que mas se ve afectada es la de alto costo, como la tecnología, el alcohol, tabaco, etc.

Otro de los problemas más recurrentes con este tipo de transporte es la saturación y falta de
disponibilidad de equipos en temporada alta. Debido a que más de la mitad de las operaciones son
dedicadas a la exportación y no a la importación, en muchas ocasiones se tiene escasez de equipo
para transportar las mercancías, por lo que hay que considerar de 2 a 3 días de anticipación para
reservar la unidad.

 Ferroviario:
Hoy en día el ferrocarril es uno de los transportes más antiguos en México, el sistema ferroviario
nacional opera en una red de 26 mil 655 kilómetros, lo que posiciona al país en el décimo lugar en
extensión de vías férreas en el mundo. En el sector logístico, el transporte ferroviario de
mercancías es altamente apreciado por su bajo costo, menor consumo de energía, poca siniestralidad
y multimodalidad con otros medios de transporte.

Adicional a esto, este medio de transporte también comunica a las comunidades más importantes
del país y conecta con los principales puertos y fronteras, lo que vuelve a la red ferroviaria en una
de las más vastas y complejas a nivel global.
A pesar de que es uno de los sistemas de transporte de carga más antiguo, hoy en día en México se
ha convertido en un pais subestimado, ya que el método que más se utiliza en los últimos tiempos
para el transporte de mercancía en este país es el terrestre. La principal razón de esto es que la
infraestructura carretera nacional tomó una mayor relevancia debido al crecimiento en su extensión,
por lo que la mayor parte de la carga en México se mueve a través de esta vía.

Qué tipo de mercancías se transportan por el sistema ferroviario:

El transporte ferroviario cuenta una gran adaptabilidad para el traslado de mercancías, ya que
pueden utilizarse distintas instalaciones que faciliten la carga de diferentes productos. De esta
manera, se pueden incorporar plataformas, vagones adaptados o cajas móviles, según el tipo de
carga, por lo que casi cualquier tipo de mercancías pueden ser trasladadas por este medio.

El tipo de mercancía que se puede transportar por este sistema es:  mercancías a granel, materias
primas sin procesar, minerales, materiales de construcción, productos, coches y otros vehículos.

¿Cuántas vías férreas encontramos en México?

 En México hay 26 mil 727 kilómetros de vías férreas. Como mencionamos anteriormente,
17 mil 197 kilómetros de estas están concesionadas.

Datos importantes en los últimos tiempos del transporte ferroviario

Estos datos son bastante importantes ya que no los da el gobierno de México, de todo lo que ha
pasado en los últimos años con el sistema de transporte ferroviario (Ferromex). Estos datos son los
siguientes:
  La participación del ferrocarril en el movimiento de carga terrestre se ha incrementado en
los últimos años, movilizando durante el año 2017 126.9 millones de toneladas netas.
 El volumen de carga de comercio exterior se divide en 59.3 millones de toneladas de carga
de importación y 17.8 millones de toneladas de carga de exportación.
 En 2017, hubo ciertos productos y sectores que incrementaron su participación en la carga
ferroviaria. Dentro de los más sobresalientes se encuentran: los minerales con un
crecimiento de 19%. En segundo lugar, se encuentran los productos animales con 15.1%.
En tercer lugar, se posicionaron los productos derivados del petróleo con 6.1%. Los
inorgánicos quedaron en cuarto lugar con 5.2%.

Entorno del funcionamiento

 El Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Colombia
inició por el Senado de la República el 13 de junio de 1994 con un aliado que en su momento fue
Venezuela donde su principal objetivo fue fortalecer la economía y beneficiar todas las partes
involucradas.

En 2006 Venezuela da su fin a las relaciones de estos acuerdos Colombia y México toman una
decisión concreta e iniciaron con un TLC bilateral, este acuerdo se rige desde el 2 de agosto de
2011

Desde este punto de vista  Colombia y México manejaron dos tipos de acuerdo

 TLC BILATERAL

 PROTOCOLO DE ALIANZA PACIFICO

Bibliografías 

 https://www.tlc.gov.co/acuerdos/vigente
 https://www.tlc.gov.co/acuerdos/vigente/tratado-de-libre-comercio-entre-colombia-
mexico/importante/resumen-del-acuerdo
 https://www.cepal.org/es/subtemas/facilitacion-del-comercio/acerca-facilitacion-
comercio#:~:text=La%20facilitaci%C3%B3n%20del%20comercio%20implica,eliminar
%20barreras%20en%20las%20fronteras.

 https://www.gob.mx/artf/articulos/infraestructura-ferroviaria-191183?idiom=es
 https://www.safelinkmexico.com/que-tan-utilizado-es-el-transporte-ferroviario-de-
mercancias-en-mexico/
 https://marinno.com.mx/la-importancia-del-transporte-terrestre-de-carga-en-mexico/
 https://www.gob.mx/imt/es/articulos/clasificacion-oficial-de-carreteras-en-mexico?
idiom=es
 https://www.revistainfraestructura.com.mx/infraestructura-carretera-en-mexico/
 https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/infraestructura-maritima-en-mexico-
cuantos-puertos-tiene-el-pais/
 https://www.trafimar.com.mx/blog/principales-puertos-maritimos-en-mexico-sus-
beneficios-y-conectividad
 https://mexico.embajada.gov.co/colombia/asuntos_economicos#:~:text=Colombia
%20y%20M%C3%A9xico%20mantienen%20relaciones,entr%C3%B3%20en
%20vigor%20en%201995.

 https://elmirador.sct.gob.mx/los-suenos-del-mar/los-puertos-comerciales-mas-importantes-
de-mexico#:~:text=El%20Sistema%20Portuario%20Nacional%20lo,el%20desarrollo
%20econ%C3%B3mico%20del%20pa%C3%ADs.