INVIAS- ESTUDIO DE SUELOS PARA DISEÑO DE

FUNDACIONES
OBJETO: Contrato 2200 – diciembre 2011 para la complementación de los
estudios y diseños definitivos (fase III) para la Solución Integral del paso
sobre el Río Magdalena en Barranquilla.
EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO
Dentro del presente estudio de suelos para el diseño de fundaciones se proyectó
un plan de exploración e investigación del suelo consistente en la ejecución de
perforaciones mecánicas en cada uno de los apoyos de la estructura proyectada.
El objetivo de estas perforaciones es poder determinar el tipo de cimentación a
utilizar y las profundidades optimas a ejecutar.

CARACTERÍSTICAS
DEL SUELO GEOLOGÍA
LOCAL
De acuerdo con lo mencionado en el informe de Geología para Ingeniería, el valle
del Río Magdalena se encuentra conformado por materiales que corresponden a
depósitos de carácter aluvial y lagunar que han adquirido una estructura pseudo-
estratificada y que conforman capas de gran extensión y horizontalizadas. Es un
análisis de que tipo de suelos se encuentran aquí en la zona, si son rocosos,
arcillosos etc, lo cual es importante para la cimentación.
GEOLOGÍA ESTRUCTURAL
En este punto es importante saber que fallas existen en la zona, este dato es
tomado en cuenta para el diseño estructural.
ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras obtenidas en los sondeos se identificaron visualmente en campo y
en el laboratorio se ejecutaron pruebas para determinar las propiedades índice y
mecánicas. En el anexo C, se presentan en forma resumida los resultados de
ensayos de laboratorio ejecutados y recibidos hasta la fecha.
- Ensayes para determinar propiedades índices del suelo
Las propiedades índices se determinaron a partir de los
siguientes ensayes: Clasificación visual y al tacto (SUCS)
Contenido natural de agua
Límites de plasticidad (líquido y plástico)
Densidad de Sólidos
Granulometría
Porcentaje de
finos

Los datos obtenidos sirvieron para elaborar un corte transversal longitudinal con la
profundidad de los perfiles estratigráficos de los sondeos, los cuales se presentan
en la figura 4, en las que se incluye su ubicación, el contenido natural de agua,
límites de plasticidad, número de golpes de la prueba de penetración estándar,
resistencias del cono eléctrico, porcentaje de grava, arena y finos y clasificación.

Ensayos para determinar parámetros mecánicos

A las muestras inalteradas se efectuaron ensayes para la determinación de los
parámetros de resistencia y deformación.
Las pruebas mecánicas realizadas a las muestras fueron los
siguientes: Ensayo de compresión simple cíclica (qu)
Ensayo de resistencia al esfuerzo cortante tipo Triaxial UU (no consolidada no
drenada) Pruebas de consolidación unidimensional

PERFIL ESTRATIGRÁFICO GENERALIZADO

De acuerdo con los resultados de la exploración de campo, perfiles de resistencia
en pruebas de penetración estándar, descripción de las muestras recobradas y las
características geotécnicas de los materiales encontrados, se pueden identificar
cinco estratos diferenciados que son coherentes con el marco geológico
comentado en el numeral 3.1. Los estratos corresponden a rellenos superficiales,
depósitos de desborde (suelos de naturaleza fluvio-lacustre), depósitos aluviales,
horizontes de suelos residuales de consistencia media y horizontes de suelos
residuales de consistencia firme a dura originados a partir de rocas calcáreas,
areniscas y arcillolitas.

El perfil estratigráfico es realizado por medio de los datos de la prospección

geofísica, o de igual manera de los estratos naturales o artificiales tomados del
terreno en el que se planea ejecutar la obra. Ésta muestra el tipo de rocas por el
que está conformada la columna estratigráfica, y así se puede plantear la
estratigrafía del subsuelo hasta el punto que sea necesario Sin el perfil
estratigráfico es imposible obtener un resultado óptimo ya que, si se realiza
una edificación sobre un terreno del que no se conocen sus factores
estratigráficos se pueden presentar percances como el asentamiento del
suelo, ruptura en la estructura, presentación de riesgos hacia la salud, todo
esto debido a la mala ejecución del proyecto.
PARÁMETROS GEOTÉCNICOS
Los parámetros geotécnicos que fueron adoptados para los diferentes materiales
encontrados, corresponden a los resultados de ensayos practicados a las
diferentes muestras obtenidas (ensayos de clasificación, humedad natural, límites
de consistencia, corte directo, resistencia a compresión inconfinada, peso unitario,
peso específico de sólidos).
En el caso de los parámetros de resistencia efectiva se consideraron los
resultados de ensayos de corte directo y las envolventes de resistencia obtenidas
mediante los resultados de los ensayos de campo SPT (González A., 1999); las
envolventes de resistencia efectiva para los diferentes materiales pueden verse en
el Anexo E del presente documento, así como el artículo correspondiente a la
referencia bibliográfica a partir de la cual se adoptó la metodología considerada. En
lo que tiene que ver con los valores de resistencia al corte no drenado, se
estimaron mediante correlaciones con el valor de N (SPT),
Cu=(0.5)(1.19)(Ncampo), (Bowles J., 1997), estos valores se corroboraron con los
resultados de las pruebas de compresión inconfinada realizadas. Sobre los valores
de coeficiente de reacción horizontal Kh recomendados debe decirse, como se
aclara en el numeral 5.2.3 del presente informe, que se han tenido en cuenta
diferentes recomendaciones de varios autores (Reese L. 1974, CSG 1992 y NavFac
1986) considerando finalmente las recomendaciones de Reese L. (Reese L., 1974)
en lo relativo al coeficiente de variación en profundidad (nh) del módulo de reacción
horizontal (Kh); en lo que respecta al cálculo del módulo de reacción horizontal se
ha adoptado un factor de corrección por grupo de pilotes de Kef/kh=0.25 y por
carga dinámica de Kef/Kh=0.3 para materiales arenosos y de Kef/Kh=0.4 para
materiales arcillosos(Ver Figuras 71 a 124) (tomando como referencia las
recomendaciones de Prakash S. y Sharma H., 1990).
- parámetros de resistencia efectiva
-Módulos de elasticidad, para el calculo de los asentamientos

Con los resultados obtenidos de estos parámetros se puede determinar la

profundidad de los pilotes. Profundidades medidas respecto al inicio de los pilotes
proyectados (3.5m por debajo de la superficie actual).
ESTUDIO DE HIDRÁULICA Y SOCAVACIÓN
Dentro del informe se recomienda un gálibo mínimo en todos los sectores del
puente de 5.0m excepto en el canal navegable en la parte izquierda de la sección
transversal por donde pasa el puente. En el caso del canal navegable en el
extremo izquierdo se recomienda la adopción de un gálibo de 45m medido desde
el nivel de aguas máximas hasta la cara inferior de la superestructura del puente
(viga cajón). De igual manera se estimó la socavación generalizada y local para
cada uno de los apoyos del puente, la socavación predomina en el área donde se
ubican los canales de los brazos derecho e izquierdo, obteniéndose profundidades
máximas de socavación entre 18 y 26m respecto al lecho del cauce actual
(información extractada del respectivo informe).
Este estudio permite al diseñador dar la medida del Galibo a partir de la obtención
de las profundidades máximas de socavación.
ANÁLISIS DE CIMENTACIÓN
Considerando la presencia de depósitos aluviales y de desborde compuestos por
suelos arenosos, arcillosos y limosos con presencia de gravas en diferentes
niveles y su susceptibilidad a procesos de socavación y/o erosión, además de la
magnitud de las cargas de la superestructura, se descartó cualquier solución de
cimentación superficial y se plantea una solución de cimentación profunda para
garantizar un adecuado confinamiento lateral. Lo anterior de igual manera se
justifica ante las solicitaciones de carga (vertical y horizontal) que se tendrán en la
etapa de operación de las estructuras proyectadas.
Según el tipo de estructura a utilizar se analiza si la cimentación es superficial o
profunda dependiendo del compuesto del suelo y su tendencia a la socavación.
Adoptar cimentaciones de tipo profundo con pilotes de tipo pre excavado y fundido
in-situ para el sistema de cimentación, con este tipo de pilotes se tendrá la ventaja
de poder construir alternativas con diámetros mayores, los cuales además de
soportar cargas verticales altas se comportan mejor ante cargas sísmicas, viento y
eventuales impactos.
ANÁLISIS DE CAPACIDAD PORTANTE Y DEFORMACIONES EN EL SUELO DE
FUNDACIÓN
Para el análisis de la capacidad portante se debe tener en cuenta el material de
fundación como suelo y también se considera usar una metodología basada en
esfuerzos efectivos (condición a largo plazo) para los cálculos correspondientes y
se obtienen los Resultados análisis de capacidad portante para alternativas de
pilotes – Apoyo.
Diámetro
Longitud
total
Qcadm=capacidad de carga admisible a
compresión Qcult=capacidad de carga
última a compresión Qtult=capacidad de
carga última a tracción)
En la evaluación de la capacidad portante se los pilotes se han tenido en cuenta la
socavación indicada en el informe de Hidráulica y Socavación.
Las alternativas de pilotes definitivas deberán ser escogidas por el diseñador
estructural de acuerdo con las solicitaciones de carga que presenten los diferentes
apoyos del proyecto estructural. De acuerdo con los resultados de los análisis
estructurales desarrollados los esfuerzos a nivel de fundación necesarios para los
pilotes que harán parte del sistema de cimentación oscilarán entre 50 y 60 kg/cm2
(5.0 y 6.0 MPa) combinando los aportes de punta y fricción, las alternativas
analizadas en el presente informe se encuentran dentro de este rango de esfuerzos
para su elección.
Deformaciones elásticas
Es un calculo para ver las deformaciones o asentamientos verticales, se utiliza un
método basado en la teoría de elasticidad (Bowles J., 1997), y este estudio en
particular se sabe que los pilotes y apoyos del puente tendrán una deformación de
8.20 cm.
Asentamiento de compresión axial en el pilote (ΔHS,S)
asentamiento ocasionado en el suelo de fundación
(ΔHP). CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS
Dentro del presente estudio de suelos para el diseño de cimentaciones se
proyectó un plan de exploración e investigación del suelo consistente en la
ejecución de perforaciones mecánicas en cada uno de los apoyos de la estructura
proyectada. En total se ejecutaron 62 sondeos con profundidades comprendidas
entre 25.0 y 80.0m, para un total de 2432.9m lineales de perforaciones
exploratorias ejecutadas entre los meses de Diciembre de 2012 y Junio de 2013.
Adicionalmente se tuvo la oportunidad de desarrollar un programa de exploración
inicial y preliminar con exploración geofísica mediante la ejecución de seis líneas de
refracción sísmica y tres sondeos de análisis de ondas superficiales para
obtención de perfil de variación en profundidad de la velocidad de onda de corte
(Vs) del suelo.
De acuerdo con los resultados de la exploración de campo, perfiles de resistencia
en pruebas de penetración estándar, descripción de las muestras recobradas y las
características geotécnicas de los materiales encontrados, se pueden identificar
cinco estratos diferenciados. Los estratos corresponden a rellenos superficiales,
depósitos de desborde (suelos de naturaleza fluvio-lacustre), depósitos aluviales,
horizontes de suelos residuales, y Suelos residuales de mayor compacidad y/o
consistencia cuyo origen corresponde a rocas coralinas, areniscas y arcillolitas.

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE ESTOS PARAMETRO PARA EL DISEÑO

ESTRUCTURAL
1. Exploración del subsuelo: el objetivo que mediante perforaciones
mecánicas es poder determinar el tipo de cimentación a utilizar y las
profundidades optimas a ejecutar.
2. Geología Local: Es un análisis del tipo de suelos que se encuentran aquí
en la zona, si son rocosos, arcillosos etc, lo cual es importante para la
cimentación.
3. Geología estructural: Aquí se determinan las fallas existentes en la zona.
4. Ensayos de laboratorio: con los cuales se obtienen las propiedades índices
de los suelos y para hacer el perfil estratigráfico con su profundidad para así
hacer los sondeos.
5. Parámetros de resistencia y deformación: para el diseño estructural es vital,
ya que de aquí se definen los refuerzos y materiales de las estructuras.
6. perfil estratigráfico es importante obtener un resultado óptimo ya que, si se
deben conocer sus factores estratigráficos para que no se presenten
percances como el asentamiento del suelo, ruptura en la estructura,
presentación de riesgos hacia la salud.
7. parámetros de resistencia efectiva son necesarios para el diseño estructural
ya que aportan información para determinar el tipo de materiales a utilizar y
asi garantizar la resistencia de la estructura, determinando la profundidad y
diámetro de los pilotes.
8. Módulos de elasticidad, para el cálculo de los asentamientos, para que
estos sean calculados.
9. Estudio de Hidraulica y Socavación: Este estudio permite al diseñador dar
la medida del Galibo a partir de la obtención de las profundidades máximas
de socavación.
10. Análisis de Cimentación: Según el tipo de estructura a utilizar se analiza si la
cimentación es superficial o profunda dependiendo del compuesto del suelo y
su tendencia a la socavación.
Bibliografía

https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/puente-sobre-el-rio-
magdalena-en- barranquilla/3498-informe-final-v1-efm-version-definitiva-pte-ppal-
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