Memoria de Calculo Boxcoulvert 1X1X5MTS Parcelas El Brillante-Guaranda.

MEMORIA DE CALCULO BOXCOULVERT DE 1X1X5 MTS QUE
COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE,

EN EL MUNICIPIO DE GUARANDA, DEPARTAMENTO
DE SUCRE. 5 de mayo de 2022
ALVARO RUIZ CARDONA
INGENIERO CIVIL
MEMORIA DE CÁLCULO
DE BOXCOULVERT DE 1X1X5 MTS
EN CONCRETO
OBRA: REHABILITACION DE LA VÍA QUE COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE,

EN EL MUNICIPIO DE GUARANDA, DEPARTAMENTO DE SUCRE.
SOLICITANTE: SECRETARIA DE PLANEACIÓN E INFRAESTRUCTURA

ALCALDIA MUNICIPAL DE GUARANDA.
UBICACIÓN: VIA QUE COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE.

ENTRE EL K0+000 AL K2+100 (BOXCOULVERT DE 1x1x5mts).
Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 1

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INTRODUCCION
En vías y caminos existentes y por construir, se presenta la falta de conectividad por causa de accidentes naturales
como cauces de corrientes de aguas; que interceptan ortogonalmente o en angulo al eje de la vía, impidiendo el
normal tránsito de los usuarios por ella. Para superar este tipo de obstáculos se idearon obras de drenaje
transversal en las vías; son aquellos elementos que transportan agua cruzando el eje de la carretera. Por lo
general, el cruce se realiza de manera perpendicular al eje, exceptuando el caso en que se deba conservar la
dirección natural del cruce de corriente y transportan el aporte de la cuenca que se encuentra aguas arriba de la
vía en dirección aguas abajo. El tipo de estructura de drenaje transversal a diseñar y calcular es tipo Boxcoulvert
de una sola celda. A través del tiempo los Box Coulverts han ido evolucionando desde ser una simple estructura
utilizada como alcantarilla, hasta llegar a ser una estructura que puede ser utilizada como paso de agua, como
túnel, para contener taludes e inclusive para utilizarse como puente.
Para el desarrollo de este proyecto primero se realizó un estudio de suelos, con los datos obtenidos del estudio
de suelos se realiza el análisis sísmico, donde se determina la fuerza del sismo que ejerce sobre la estructura,
posteriormente se realiza el análisis de cargas teniendo en cuenta las cargas muertas, cargas vivas, la fuerza de
sismo, empuje de suelo, presión hidrostática y peso de agua; se procede a simular la estructura en un software
SAP 2000. V23.1 para obtener el diseño final de la losa de la base, diseño de muros y diseño de la losa superior.
Una vez obtenidas las dimensiones de la estructura se procede con el diseño estructural de la misma, donde
calculamos la cantidad de acero que debe llevar en cada uno de los elementos que la conforman, esto se realizó
verificando las requerimientos mínimos y máximos de cuantías que deben de ir en cada uno de los elementos,
una vez finalizado estos diseños, se procede a calcular los asentamientos diferenciales que pueden generar la
estructura sobre el suelo y se verifican con los máximos requeridos en la sección 10 de la Norma Colombiana
de Diseño Sísmico de Puentes CCP 14 del Instituto Nacional de Vías (INVIAS). Una vez realizados los
diseños estructurales se realizaron los planos constructivos y de detalles donde se describen como deben ir
dispuestos los aceros, la longitud, los diámetros, la ubicación en las secciones transversales, también se
especifican los ganchos y los estribos que deben de ir en cada uno de los elementos estructurales.

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DESCRIPCIÓN DE ESTRUCTURA :
Dentro del proyecto REHABILITACION DE LA VÍA QUE COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE, EN EL
MUNICIPIO DE GUARANDA, DEPARTAMENTO DE SUCRE; se contempla la construcción de una obra de arte
tipo Boxcoulvert con una longitud total de 5,0 mts y ancho de 1 mt y altura de 1 mt. Para tal objeto se
desarrollan las teorías de análisis estructural según las normas NSR – 10, Norma Colombiana de Diseño
Sísmico de Puentes CCP 14 del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y la AASTHO-LFRD Especificaciones de
Construcción de Puentes; hasta obtener las demandas dadas sobre la estructura por las fuerzas de peso
propio, cargas vivas, la fuerza de sismo, empuje de suelo, presión hidrostática y peso de agua.
La presente memoria de cálculo contiene el diseño estructural de la estructura de un Boxcoulvert con una
longitud total de 5,0 mts y ancho de 1 mt y altura de 1 mt; en concreto reforzado.
La memoria de cálculo se realizó empleando formulas empíricas de cálculo para carga axial.
LOCALIZACION DEL PROYECTO.

El proyecto se encuentra localizada en el Municipio de Guaranda, Departamento de Sucre, en la Zona Sur –
Oriental, Área rural del Municipio.
DATOS GENERALES
UBICACIÓN: VÍA QUE COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE, EN EL MUNICIPIO DE GUARANDA,
DEPARTAMENTO DE SUCRE
SISTEMA ESTRUCTURAL : MUROS Y LOSAS EN CONCRETO REFORZADO LONGITUD 5 MTS, ANCHO 1,00 MT,
ALTURA 1,00 MT.
: FPGA=0.25 Aceleración Pico Horizontal del Terreno
: PGA=1.30
: Ss=0 .50 Aceleración Espectral Horizontal para un periodo de vibración de 0.2
: S1=0 .20 Aceleración Espectral Horizontal para un periodo de vibración de 1
: Fa= 1,40
: Fv= 2,00
PERFIL DE SUELOS : D
ZONA DE AMENAZA SISMICA: INTERMEDIA

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1,30

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Dadas las características topográficas y el diseño Geométrico de vías, el Boxcoulvert diseñado tiene la
siguiente sección:
Box Coulvert Una Celda: Longitud= 5.00 mts
Ancho Interno= 1,00 mts
Ancho Externo= 1,50 mts
Altura Interna = 1,00 mts
Altura Externa = 1,55 mts
El análisis y diseño de la estructura fue realizado por medio programa de cálculos SAP 2000 V23.1 para este
proyecto, el modelo de análisis está basado en la geometría suministrada por el levantamiento topográfico
y el diseño estructural del Boxcoulvert.
El diseño, se analizó para diferentes condiciones de carga (CM, CV,), efectuando las respectivas
combinaciones exigidas por el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP 14, hallando el nivel
de esfuerzos requeridos para la combinación que gobierna el diseño.

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CALIDAD DE MATERIALES :
AGREGADOS: El tamaño máximo del agregado grueso o grava será a la tercera parte del peralte de una losa maciz
a o del espesor de la capa de compresión en una losa prefabricada.
AGUA: Se deberá cuidar el contenido cloruros y sulfatos en el agua que se utilice para la fabricación de morter
os y concretos, además de evitar el contenido de materia orgánica o altos contenidos de sólidos disueltos, ya que comunm
ente
se clora el agua del sistema de suministro.
ACERO DE REFUERZO: El refuerzo longitudinal o varillas deberá ser corrugado excepto para estribos, según el
caso.
Las varillas corrugadas de refuerzo con resistencia a la fluencia especificada (fy) que exceda los 4200 kg/cm, pueden
emplearse siempre que (fy) sea el esfuerzo correspondiente a una deformación de 0.35 %.
La malla electrosoldada con refuerzo liso o corrugado con una resistencia (fy) mayor a 5000 kg/cm.
CONCRETOS: Se deberá garantizar principalmente que el concreto cumpla con la resistencia del proyecto y por
consecuencia se asegurará su durabilidad. Por lo tanto, las resistencias promedios del concreto deberán exceder siempre
el valor específicado de f’c, para lo cual se determinará en todos los casos su edad de prueba.
EDAD DE PRUEBA: 7 días, 14 días, 28 días.
MUROS: Confinados de concreto armado.
ver planos estructurales.
Acero de refuerzo: Fy = 4200 kg/cm2
F’c del concreto: f’c = 210 kg/cm2
SISTEMA DE LOSAS: Maciza
Tipo de apoyo: Muros de carga de concreto
Peralte total de la losa Superior: Maciza de 25 cm.

Peralte total de la losa fondo: Maciza de 30 cm.
F’c del concreto: f’c = 210 kg/cm2
Acero de refuerzo: fy = 4200 kg/cm2

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RECUBRIMIENTO MÍNIMO DE CONCRETOS:
En los extremos : 1.5 cm.
Distancia libre entre varillas 1 φ varilla, pero no < 2.5 cm ó 1.5 veces del agregado grueso empleado.
CIMENTACIÓN:
Esta se diseñó de acuerdo a los resultados proporcionados por el estudio de mecánica de suelos, así como del
análisis del proyecto y de la estructura. Por lo tanto:
Tipo de cimentación: losa fondo Maciza de 30 cm.

losa debajo de losa fondo Maciza de 28,4 cm.
Profundida de desplante: Especificado en el plano de cimentación.
Acero de refuerzo: Malla 66-44 fy = 5000 kg/ cm2 , y varillas fy = 4200 kg/ cm2
Tipo de suelo: I
Capacidad de carga admisible del terreno: 20 ton/m2
Recubrimiento mínimo de concreto expuesto al suelo: 4.00 cm

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INFORMACION GEOTÉCNICA
CAPACIDAD PORTANTE.
A partir de la investigación de las condiciones del subsuelo del lugar, se obtuvieron capacidades admisibles
portantes del suelo de 20,00 Ton/m2 hasta la profundidad de 6,00 mt.
PARÁMETROS SISMICOS
Los parámetros sísmicos especificados en el estudio Geotécnico. Para el sector son:

Amenaza sísmica: Intermedia
Aceleración horizontal: Ss=0.50
S1=0.20
Fa = 1.40
Fv = 2.00
Clasificación Operacional: Boxcoulvert Esencial
Zona de Desempeño Sísmico SD1: 3.0
SD1= Fv x S1 =2,0 x 0,20= 0,40
OTROS PARÁMETROS
Se recomienda la utilización de los siguientes parámetros de presión lateral:
Coeficiente de presión activa: Ka = 0.30 (Condición Estática).

(Calculados con ϕ del suelo de relleno)
Coeficiente de presión activa: Ka = 0.59 (Condición Dinámica).
(Calculados con ϕ del suelo de relleno)

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Factores de seguridad Básicos Mínimos (Geotécnico) para el material terreo: Titulo H del Código Colombiano de
Diseño Sísmico de Puentes CCDSP-14 (Año 2014) Tabla H.2.4.1
FS mínimo al deslizamiento: 1.5 (Condición Estática).
1.15 (Condición Dinámica).
FS mínimo al volcamiento: 2.0 (Condición Estática).
Factores de seguridad Indirectos (Geotécnico) para el material terreo: Atendiendo el Titulo H del Código
Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCDSP-14 (Año 2014) Tabla H.6.9.1
Factores de seguridad:
FS mínimo al deslizamiento: 1.6 (Condición Estática).
1.05 (Condición Dinámica).
FS mínimo al volcamiento: 3.0 (Condición Estática).
CARGAS DE DISEÑO
CARGAS DE DISEÑO BOXCOULVERT:
Cargas específicadas por el reglamento general de construcciones sin ser afectada por factores.
Atendiendo a las recomendaciones especificadas por el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes
CCDSP-14 (Año 2014).
Para la definición de las cargas de diseño actuantes en El Boxcoulvert se analizaron las condiciones a las que
podría estar sometida la estructura durante su operación normal.
Estas cargas son de dos tipos, denominadas PERMANENTES y TRANSITORIAS, cuya naturaleza pueden ser de
origen ESTATICO y DINAMICO.
• Peso propio (MUERTA): Peso propio. El peso del concreto se toma como 2.4 t/m3.
• Sobrecarga muerta (MUERTA): Peso elementos externos, Barandas, Andén, Bordillo.
El peso del concreto se toma como 2.4 t/m3
• Sobrecarga muerta (MUERTA): Peso Asfalto. El peso del asfalto se toma como 2.2 t/m3
• Sobrecarga por carga viva móvil (SOBRECARGA VEHICULO): Se considera una sobrecarga móvil

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correspondiente al vehículo de diseño se toma el peso del vehículo tipo CAMION CC-14, con un peso de 36 Ton.
• Sobrecarga por carga viva peatonal (SOBRECARGA PEATON): Se considera una sobrecarga peatonal
correspondiente 0.20 Ton/ml.
EMPUJE PASIVO
• Empuje Estático de tierras (EMPUJE SUELOS): Se considera el empuje horizontal del suelo. Se utilizará un γ =
1.58 t/m3 y un coeficiente de presión activa Ka = 0.30 (Condición Estática).
NФ=Tan2(45°+Ф/2) (Limite de Fluencia), para Ф=32,5°
NФ=Tan2(61,25°)=3,32
H varía Ka = 1/NФ (Coeficiente activo de tierras en reposo)
Ka = 1/3,32 =0,30
Ka =0,30
Se consideró un material de relleno seleccionado cuya constitución es de arena arcillosa con grava (SC o A-2-4) el cual
se produce en explotación de canteras a cielo abierto en la zona, es el más común y los ensayos de laboratorio arrojan
dichos resultados, los cuales pueden presentar pequeñas variaciones (pero no considerables para efectos de cálculos
empíricos) en sus propiedades en el origen de una cantera y otra, en la misma zona.

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EMPUJE ACTIVO
• Empuje Dinámico de tierras (DINAMICO SUELOS): Se considera el empuje Dinámico producido por la
excitación de la masa de suelo contenida por el muro calculado por el método de Mononobe-Okabe.
Cos2 (φ – θ – β)
Keq=----------------------------------------------------------------------------
Sen(φ + λ)*Sen(φ- θ-ι)
Cosθ*Cos2β* Cos (λ+θ+β)* 1+ ---------------------------------
Cos (λ+θ+β)* Cos(ι – β)
Keq=0.59 Ф=32,5°
H varia λ < Ф/3 =32,5°/3 =10,83° Muros corrugosos
Β = 0° (Angulo inclinación del muro)
ι =0° (Angulo inclinación del relleno)
Kh Kh = 0,50*Av
θ =arcTan ---------- y Av=0,15 (Corozal Riesgo Sísmico
1-Kv Intermedio)
Kh= Coeficiente Sísmico Horizontal
Kv = 0,70* Kh
Kh = 0,50*0,15 Kv = Coeficiente Sísmico Vertical
Kh =0,075
Kv = 0,70*0,075
Kv =0,0525
0,075
θ =arcTan ------------------
1 - 0,0525
0,075
θ =arcTan -----------------
0,9475

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θ =arcTan(0,07915567)
θ = 4,52°
Cos2 (φ – θ – β)
Keq=----------------------------------------------------------------------------
Sen(φ + λ)*Sen(φ- θ-ι)
Cosθ*Cos2β* Cos (λ+θ+β)* 1+ ---------------------------------
Cos (λ+θ+β)* Cos(ι – β)
Cos2 (φ– θ)
Keq=--------------------------------------------------------------
Sen(φ + λ)*Sen(φ- θ)
Cosθ* Cos (λ+θ)* 1+ -------------------------------
Cos (λ+θ)
Cos2 (32,5°-4,52°)
Keq=---------------------------------------------------------------------------------------
Sen(54,16°)*Sen(32,5°-4,52°)
Cos(4,52°) *Cos(21,66°+4,52°) + --------------------------------------------
Cos(21,66°+4,52°)
Cos2 (27,98°)
Keq=----------------------------------------------------------------------------------
Sen(54,16°)*Sen(27,98°)
Cos(4,52°) *Cos(26,19°) + --------------------------------------------
Cos(26,19°)
0,7798
Keq=--------------------------------------
0,811*0,469
0,894+ -----------------------------
0,802

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0,7798
Keq=---------------
1,3184
Keq= 0,59 (Valor calculado)
• Empuje hidrostático (HIDROSTATICA): Se tuvo en cuenta la presión hidrostática en las paredes

• Carga Viva (CC-14): Como vehículo de diseño se considero el camión CC-14.
CAMION DE TRES EJE

MAXIMO PESO BRUTO VEHICULAR =36 Toneladas. (Resolución 108 de 2015)
CC-14
•
16 TON 16 TON 4 TON •
•

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DISEÑO ESTRUCTURAL:
Método de diseño: por resistencia y fuerzas gravitacionales.
Resistencia del diseño: Son las resistencias nominales calculadas mediante la teoría general de la resistencia de
materiales y de diseño plástico del concreto. Por lo que las resistencias de diseño serán iguales o mayores a los
efectos.
ANÁLISIS DE CARGAS:
CARGAS DE SERVICIO:
Cargas específicadas por el reglamento general de construcciones sin ser afectada por factores.
Atendiendo a los requisitos minimos especificados por el Codigo de Construcciones Sismoresistentes
Construcciones NSR 10, en su Titulo B(Cargas).
Las cargas serán las siguientes:
CARGAS MUERTAS: Son las cargas permanentes debido al peso propio de los materiales.
CARGAS VIVAS: Son las cargas gravitacionales que obran en una construcción y que no tienen carácter
permanente.
CARGAS ACCIDENTALES: O bien carga viva instantánea, la cual se considerará para el diseño sísmico de la
estructura y será menor que la carga viva gravitacional.
ANÁLISIS DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

Todos los elementos estructurales sean muros, columnas, vigas, losas y cimientos deberán dimensionarse de tal
forma que cumplan con las necesidades del proyecto apegadas al criterio del diseño, pero principalmente
sometidos a la combinación más crítica de cargas y bajo todos los estados posibles de esfuerzos (flexión, carga
axial. cortante, torsionante, etc ). Por lo cual, fueron analizados de acuerdo a la teoría general actual de la
resistencia de materiales, proporcionándonos este criterio un margen de seguridad en la estructura.
Ya que para determinar la resistencia requerida a flexión por cargas muertas y vivas se partió de:
Mu = 1.4 Md + 1.7 Ml

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Mu = 1.2 Md + 1.5 Ml +1.2 Mf+ 1.0 Ms + 1.6 Mh + 1.0 Mrs COMBINACION DE CARGA VALIDA PARA NUESTRO
CASO.
Donde;
Md = momento por carga muerta
Ml = momento por carga viva
Mf = momento por carga del agua
Ms = momento por carga sismica
Mh = momento por empuje de suelo
Mrs = momento por carga reaccion del suelo
Mientras que la resistencia de diseño se determinó multiplicando la resistencia nominal por el factor
correspondiente de reducción de resistencia. Es conveniente aclarar que suelen ocurrir sobrecargas en los
elementos estructurales, así como variaciones en los materiales lo que repercutirá en la estructura.
Las magnitudes de las cargas pueden variar de las ya supuestas como consecuencia del volumen de los
elementos principalmente. Las cargas vivas varian considerablemente con el tiempo y de una estructura a otra,
de manera que se recomienda un control de calidad adecuado a los materiales que intervienen en la estructura
para que el diseño de la misma trabaje de acuerdo al proyecto realizado.
ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y DE DISEÑO SÍSMICO:
Los elementos resistentes a cargas laterales serán columnas empotradas o unidas por vigas.
ARTICULO 355. ELECCIÓN DEL TIPO DE ANALISIS
I. Análisis estático y dinámico. Toda estructura podrá analizarse mediante un método dinámico según se
establece este Codigo de Construcciones Sismoresistentes construcciones NSR 10.
Las estructuras que no pasen de 60 m de alto podrán analizarse, como alternativa, mediante el método estático.

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CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES Y RESUMEN NUMÉRICO:
El presente resumen analítico es el procedimiento empleado en la solución del proyecto estructural del
prototipo en cuestión fundamentado en:
CODIGO DE CONSTRUCCIONES SISMORESISTENTES CONSTRUCCIONES (NSR 10).
Así como el criterio estructural que norma el análisis de la estructura.
MATERIALES:
Se consideran las siguientes fatigas en los materiales teniendo en cuenta la función arquitectónica en vigor.
MALLA EN ACERO:
Límite de fluencia: fy = 5000.00 kg/ cm2.
Resistencia a la tensión: ft = 5700.00 kg/ cm2.
Alargamiento a la ruptura : 8%
Doblado a 180º sobre el mandril: Ver tabla en los planos estructurales.
Acero estructural: A.S.T.M. A – 432
Límite de ruptura: 5636 kg/ cm2.
Límte estático: fy = 4200 kg/ cm2.

Fátiga de trabajo: fs = 2100 kg/ cm2.
Doblado No. 3º No. 5 a 90 grados: sobre mandril: 6 φ + 6 DB

Doblado No. 3º No. 8 a 90 grados: sobre mandril: 6 φ + 12 db.
CONCRETO:
Resistencia a la compresión del concreto: f ć = 210 kg/ cm2.
Tamaño nominal máximo agregado: 19 mm
Resistencia promedio a la compresión requerida: Ver planos estructurales.

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CONCRETO PARA MUROS Y ALETAS:
Resistencia a la compresión del concreto: f ć = 210 kg/ cm2
Peso por metro cuadrado: 2400 kgs.
Altura: 1.00 mts.
Espesor: 25 cms.
El módulo de elasticidad: 127.000.000 kg/ cm2.
LOSAS:
TIPO: “Maciza”.
Resistencia a la compresión del concreto: f ć = 210 kg/ cm2
Peso por metro cuadrado: 2400 kgs
Peralte total de losa superior: 30 cms.
Peralte total de losa fondo: 25 cms.
El módulo de elasticidad: 127.000.000 kg/ cm2.
Acero de refuerzo en losa: fy = 4200 kg/ cm2.
CONSTANTES PARA EL DISEÑO POR RESISTENCIA:
f*c = 0.80 f ć = 160.00 kg/ cm2.
f ć = 0.85 f*c = 136.00 kg/ cm2.
Refuerzo longitudinal:
As.min = ( 0.7 ∗ f ć/fy ← bd )
As = pbd
p.min = 14/fy

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p.máx = 0.75 pb
pb = 0.85 B l ( f ć/fy ∗6115←/6115 + fy ) ( porcentaje para refuerzo a la tensión )
As = 14 bd/ fy
As = 0.76 pbx ( bd )
A´s = As ( en el centro del claro/4, continuo)
En los extremos Mu ( + ) < 0.5 Mu ( - )
Refuerzo transversal:
Separación de barras transversal: Primera barra a 5 cms.

Conforme a las NSR 2010.
Longitud de desarrollo:
Para 3/4" o menores Para 7/8" o mayores
Ld= (fyxΨ1xΨε/1.4xλx√fc)db Ld= (fyxΨ1xΨε/1.10xλx√fc)db
Ψ1 = 1 Ψ1x Ψe = < 1,7

Ψe = 1
λ= 1
fy= 411,8814 Kg/Cm2
fc= 27,45876 Kg/Cm2
Factor Modificación= 0,2 Paquete de 3 Barras
Factor Modificación= 0,333 Paquete de 4 Barras

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Espac. Entre barras

φ Cms minimo Cms minimo Ld Formula Cms empalmadas <φ Cms
1/2" 1,27 30,00 71,3029347 1,2
5/8" 1,59 30,00 89,2690285 1,5
3/4" 1,91 30,00 107,235122 1,8
7/8" 2,22 30,00 158,632442 2,1
1" 2,54 30,00 181,498379 2,4
Ver planos estructurales.
Longitud de desarrollo Gancho:

Gancho Estandar. Gancho Sismico.
Extension 6φ
4φ 6φ
minimo
minimo φ Cms Cms Cms
φ Cms Cms Cms
3/8" 0,95 5,7 7,5
180°-4φ = 1/2" 1,27 5,08 6,5
7,62
180°-4φ = 5/8" 1,59 6,36 6,5
9,54
180°-4φ = 1" 2,54 10,16 6,5
15,24
Gancho Estandar.
Extensión 12φ 6φ
minimo
φ Cms Cms Cms
90°-12φ = 1/2" 1,27 15,24 7,62
90°-12φ = 5/8" 1,59 19,08 9,54
90°-12φ = 1" 2,54 30,48 15,24

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Longitud de desarrollo Gancho: Pagina 106 NSR.

Ld= (0,24xΨxfy/λx√fc)db
Ψ= 0,75
λ= 1
fy= 4200 Kg/Cm2
fc= 210 Kg/Cm2
Factor Modificación= 0,7 90°
Factor Modificación= 0,8 180°
Extension 8φ
minimo
φ Cms Cms Cms minimo Ld Formula Cms para 90°
1/2" 1,27 10,16 15,00 46,37820214
5/8" 1,59 12,72 15,00 58,06404835
3/4" 1,91 15,28 15,00 69,74989455
1" 2,54 20,32 15,00 92,75640428
Extension 8φ
minimo
φ Cms Cms Cms minimo Ld Formula Cms para 180°
1/2" 1,27 10,16 15,00 53,00365959
5/8" 1,59 12,72 15,00 66,3589124
3/4" 1,91 15,28 15,00 79,71416521
1" 2,54 20,32 15,00 106,0073192
Longitud de traslapos: Pagina 108 NSR.

Lt= 0,071xfyxdb
fy= 4200 Kg/Cm2 411,8814 Mpa
fc= 210 Kg/Cm2 20,59407 Mpa
√fc= 14,49 4,54
φ Cms minimo Cms minimo Lt Formula Cms

1/2" 1,27 30,00 49,39533
5/8" 1,59 30,00 61,8413974
3/4" 1,91 30,00 74,2874647
1" 2,54 30,00 98,7906599

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ANÁLISIS DE CARGAS:
BOXCOULVERT 1X1X5 MTS:

Losa Superior= 1,50 mtx5,00 mtx0,30mtx 2400 Kg/m3 =5.400,00 Kg (54,00 KN)
Muro (uno) = 1 mtx5,00 mtx0,25mtx 2400 Kg/m3 =3.000,00 Kg (30,00 KN)
Muro (uno) = 1 mtx5,00 mtx0,25mtx 2400 Kg/m3 =3.000,00 Kg (30,00 KN)
Aleta (una) = 1,3 mtx1,50 mtx0,25mtx 2400 Kg/m3 =1.170,00 Kg (11,70 KN)
Losa Fondo = 1,50 mtx5,00 mtx0,25mtx 2400 Kg/m3 =4.500,00 Kg (45,00 KN)
Presion Hidrostatica= 1,00 mtx1,00 mtx1,00 mtx 1000 Kg/m3/2 =500,00 Kg (5,00 KN)
Peso del Agua = 1,00 mtx5,00 mtx1,00 mtx 1000 Kg/m3 =5.000,00 Kg (50,00 KN)
Empuje de Suelo= 1,00 mtx1,00 mtx1,00 mtx 1500 Kg/m3/2 =750,00 Kg (7,50 KN)
Reaccion del Suelo = 1,00 mtx5,00 mtx 200 Kg/m2 =1.000,00 Kg (10,00 KN)
Peso Total Superestructura= 20,580 Ton (205,80 KNW.)
Carga viva vehículo de diseño CC-14 = 16,0 Ton (en eje simple llanta doble)
_______________________________________________
ALVARO RUIZ C
ING. CIVIL M.P:1320259725 BLV

Celular 3017830181

Memoria de Calculo Boxcoulvert 1X1X5MTS Parcelas El Brillante-Guaranda.

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MEMORIA DE CALCULO BOXCOULVERT DE 1X1X5 MTS QUE

COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE,

OBRA: REHABILITACION DE LA VÍA QUE COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE,

SOLICITANTE: SECRETARIA DE PLANEACIÓN E INFRAESTRUCTURA

UBICACIÓN: VIA QUE COMUNICA A LAS PARCELAS DEL BRILLANTE.

Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 1

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LOCALIZACION DEL PROYECTO.

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 8

EDAD DE PRUEBA: 7 días, 14 días, 28 días.

MUROS: Confinados de concreto armado.

ver planos estructurales.

Acero de refuerzo: Fy = 4200 kg/cm2

F’c del concreto: f’c = 210 kg/cm2

SISTEMA DE LOSAS: Maciza

Tipo de apoyo: Muros de carga de concreto

Peralte total de la losa Superior: Maciza de 25 cm.

Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 9

RECUBRIMIENTO MÍNIMO DE CONCRETOS:

En los extremos : 1.5 cm.

Tipo de cimentación: losa fondo Maciza de 30 cm.

Profundida de desplante: Especificado en el plano de cimentación.

Capacidad de carga admisible del terreno: 20 ton/m2

Recubrimiento mínimo de concreto expuesto al suelo: 4.00 cm

Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 10

Los parámetros sísmicos especificados en el estudio Geotécnico. Para el sector son:

Clasificación Operacional: Boxcoulvert Esencial

Zona de Desempeño Sísmico SD1: 3.0

SD1= Fv x S1 =2,0 x 0,20= 0,40

Coeficiente de presión activa: Ka = 0.30 (Condición Estática).

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NФ=Tan2(45°+Ф/2) (Limite de Fluencia), para Ф=32,5°

H varía Ka = 1/NФ (Coeficiente activo de tierras en reposo)

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Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 14

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Keq= 0,59 (Valor calculado)

• Empuje hidrostático (HIDROSTATICA): Se tuvo en cuenta la presión hidrostática en las paredes

CAMION DE TRES EJE

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Método de diseño: por resistencia y fuerzas gravitacionales.

Las cargas serán las siguientes:

ANÁLISIS DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES:

Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 17

Md = momento por carga muerta

Ml = momento por carga viva

Mf = momento por carga del agua

Ms = momento por carga sismica

Mh = momento por empuje de suelo

Mrs = momento por carga reaccion del suelo

ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y DE DISEÑO SÍSMICO:

ARTICULO 355. ELECCIÓN DEL TIPO DE ANALISIS

Carrera 24F Calle1G Edificio 3 AptoNo.104 Sincelejo Página 18

CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES Y RESUMEN NUMÉRICO:

CODIGO DE CONSTRUCCIONES SISMORESISTENTES CONSTRUCCIONES (NSR 10).

Así como el criterio estructural que norma el análisis de la estructura.