“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

ESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE

“ALMIRANTE MIGUEL GRAU”

TITULO: “UTILIZACIÓN DE LA FUERZA CENTRIPETA EN

HELICES DE BUQUES MERCANTES”

DOCENTE: ING. FERNANDEZ

PRESENTADA POR: ASP. JIBAJA RIVAS ROGGER FABRICIO

CALLAO, PERÚ

2023

1
 DEDICATORIA

Este párrafo, va especialmente para

nuestros padres por todo el tiempo, cariño y

enseñanzas que nos brindaron en todo

Nuestro camino en esta hermosa carrera.

2
 RESUMEN

Esta monografía examina la utilización de los principios y conceptos de la física en los

buques. La física juega un papel fundamental en el diseño, la construcción y el

funcionamiento de los buques, desde la propulsión y la navegación hasta la estabilidad

y la resistencia al movimiento. Este documento explorará cómo la física se aplica en

diferentes aspectos de la navegación marítima y cómo contribuye a mejorar la

eficiencia y el rendimiento de los buques. Además, abordara temas con respecto a

propulsión y efecto físico en la hélice de los buques mercantes.

 INTRODUCCIÓN

La navegación marítima ha sido una parte integral de la sociedad humana durante

siglos, y a lo largo de la historia, la física ha sido una herramienta esencial para

comprender y aprovechar los principios fundamentales que rigen el movimiento y el

comportamiento de los buques en el agua. En esta monografía, exploraremos cómo se

aplica la física en diferentes áreas de la navegación marítima y cómo estos

conocimientos se traducen en mejoras prácticas en el diseño y operación de los

buques. 

4
 INDICE

PORTADA................................................................................................................1
DEDICATORIA......................................................................................................................2
RESUMEN............................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN...................................................................................................................4
1.1 Buques Mercantes..........................................................................................6
1.1.1 Buques Petroleros......................................................................................................6
1.1.2 Construcción...............................................................................................................6
1.1.2.1 Diseño...................................................................................................................................6
1.1.2.2 Construcción del Casco...................................................................................................7
1.1.2.3 Instalacion de equipos y sistemas................................................................................7
1.1.3.4 Pruebas y certificaciones................................................................................................8
1.1.3.5 Entrega y puesta en servicio..........................................................................................8
1.1.3 Dimensiones...............................................................................................................9
1.1.3.1 Eslora....................................................................................................................................9
1.1.3.2 Manga....................................................................................................................................9
1.1.3.3 Calado.................................................................................................................................10
1.1.3.4 Altura...................................................................................................................................10
1.1.3.5 Capacidad de Carga........................................................................................................10
1.1.3.6 Manifold..............................................................................................................................11
1.1.3.7 Proa......................................................................................................................................11
1.1.3.8 Popa.....................................................................................................................................12

1.2 Principios Fisicos en Buques.....................................................................12

1.2.1 Hidrostática Y Flotación............................................................................................12
1.2.2 Hidrodinamica Y Resistencia Al Avance....................................................................13
1.2.3 Propulsión y Mecánica De Fluidos.............................................................................13
1.2.4 Estabilidad y Equilibrios............................................................................................13
1.2.4 Principios de la Helice...............................................................................................14
CONCLUSIONES..................................................................................................15
REFERENCIAS.....................................................................................................16
1.1 Buques Mercantes.

Según la RAE “Buque propiedad de particulares y destinado al transporte

comercial de pasajeros o de mercancías, así como cualquier buque de Estado
destinado a fines comerciales”.

1.1.1 Buques Petroleros.

Los petroleros son buques cisterna especiales para transportar crudo. Se

diferencian de los buques de carga por características técnicas tales como
la estanqueidad al petróleo, la resistencia estructural, y su sistema de bombeo
para la carga y descarga del combustible. Son embarcaciones de tamaño tan
elevado que deben realizar el atraque en alta mar. Pueden albergar hasta dos
millones de barriles de crudo.(Dachser, 2019).

1.1.2 Construcción

La construcción de buques petroleros es un proceso complejo que implica

una combinación de ingeniería naval, tecnología de construcción de barcos y
cumplimiento de regulaciones y normas internacionales. (Traba, s.f.)

1.1.2.1 Diseño

En esta etapa, se realiza un diseño detallado del buque petrolero,

teniendo en cuenta factores como la capacidad de carga, la velocidad,
la estabilidad, la eficiencia energética y las regulaciones de seguridad.

6
Los arquitectos navales y los ingenieros trabajan en colaboración para
desarrollar el diseño del casco, la disposición de los tanques de carga,
los sistemas de propulsión y otros aspectos técnicos.

1.1.2.2 Construcción del Casco.

La construcción del casco del buque se lleva a cabo en un astillero

especializado. Se utilizan técnicas de soldadura y construcción naval
para ensamblar la estructura de acero del casco, que incluye la quilla,
las placas laterales, los refuerzos y las cubiertas. También se instalan
los tanques de carga y los compartimentos para el alojamiento de la
tripulación y los sistemas auxiliares.

1.1.2.3 Instalacion de equipos y sistemas.

Una vez finalizada la construcción del casco, se procede a la instalación

de los sistemas y equipos necesarios. Esto incluye sistemas de
propulsión (motores diésel, turbinas, hélices, etc.), sistemas de carga y
descarga, sistemas de control y navegación, sistemas de seguridad y
protección ambiental, sistemas de energía eléctrica, sistemas de
comunicación y otros equipos y sistemas auxiliares.
 1.1.3.4 Pruebas y certificaciones.

Antes de que el buque petrolero pueda entrar en servicio, debe

someterse a una serie de pruebas y obtener las certificaciones
necesarias. Estas pruebas incluyen pruebas de mar para evaluar el
rendimiento y la seguridad del buque en condiciones reales, pruebas de
carga para verificar la capacidad de carga y estabilidad, pruebas de
sistemas y equipos, y certificaciones de conformidad con las
regulaciones y estándares internacionales, como las establecidas por la
Organización Marítima Internacional (OMI).

1.1.3.5 Entrega y puesta en servicio

Una vez que se completan las pruebas y se obtienen las certificaciones

correspondientes, el buque petrolero se entrega al propietario. En esta
etapa, se lleva a cabo la capacitación de la tripulación, se realizan
ajustes finales y se prepara el buque para su operación comercial.

8
1.1.3 Dimensiones

Las dimensiones de un buque petrolero pueden variar significativamente

según el diseño y la capacidad de carga deseada. Sin embargo, aquí te
proporcionaré un rango general de dimensiones comunes para buques
petroleros:

1.1.3.1 Eslora

La longitud total de un buque petrolero puede variar desde alrededor de

100 metros hasta más de 400 metros. Los buques petroleros más
grandes suelen estar en el rango de 250 a 400 metros, y están
diseñados para transportar grandes cantidades de petróleo crudo.

1.1.3.2 Manga

La manga es la anchura máxima del buque y afecta su estabilidad. Los

buques petroleros pueden tener una manga que va desde
 aproximadamente 20 metros hasta más de 60 metros, dependiendo de
su capacidad de carga y el tamaño de los puertos en los que operan.

1.1.3.3 Calado

El calado se refiere a la profundidad del buque sumergido en el agua.

Los buques petroleros tienen un calado que varía en función de su
carga. En general, el calado puede estar en el rango de 10 a 30 metros
o más, dependiendo de la capacidad de carga del buque.

1.1.3.4 Altura

La altura total de un buque petrolero, desde la línea de flotación hasta la

parte superior de las superestructuras, puede variar desde
aproximadamente 15 metros hasta más de 50 metros. Esto incluye la
altura de los tanques de carga, las cubiertas, los mástiles y otros
equipos y estructuras superiores.

1.1.3.5 Capacidad de Carga

La capacidad de carga de un buque petrolero se mide en toneladas de

peso muerto (TPM) o en metros cúbicos (m³). Los buques petroleros
pueden tener capacidades de carga que van desde alrededor de 10,000
TPM hasta más de 500,000 TPM. Algunos de los buques petroleros
más grandes del mundo pueden transportar más de 2 millones de
barriles de petróleo crudo. Ademas, debemos tener en cuenta que estas
dimensiones son solo una referencia general y pueden variar
dependiendo del tipo de buque petrolero, su diseño específico y los
requisitos del propietario. Además, es posible que los buques petroleros
más grandes, como los VLCC (Very Large Crude Carriers) y los ULCC
(Ultra Large Crude Carriers), tengan dimensiones excepcionales en
comparación con otros buques más pequeños utilizados para
transportar productos derivados del petróleo.

10
1.1.3.6 Manifold

el manifold es un componente esencial para el proceso de carga y

descarga de líquidos a granel. El manifold es una estructura de tuberías
y válvulas ubicada en la cubierta del buque, que permite la conexión
entre el buque y las instalaciones de carga/descarga en tierra o en otro
buque. ademas, El uso adecuado del manifold es fundamental para
garantizar una operación segura y minimizar los riesgos de derrames o
contaminación durante las operaciones de transferencia de líquidos a
granel.

1.1.3.7 Proa

La proa es la parte frontal de un barco. Es la parte que se encuentra en

la dirección de avante del barco y es opuesta a la popa. En la proa,
generalmente se encuentra el bulbo o la estructura puntiaguda que
ayuda a cortar el agua mientras el barco navega. También puede haber
anclas y equipos de amarre en la proa. En muchos barcos, la proa es la
parte más estrecha y afilada de la embarcación, diseñada para reducir
la resistencia al agua y mejorar la eficiencia de navegación.
 1.1.3.8 Popa

La popa, es la parte trasera de un barco. Es la parte opuesta a la proa y

es la que se aleja de la dirección de avance. En la popa, generalmente
se encuentran el timón y las hélices del barco, que controlan la dirección
y la propulsión. También pueden encontrarse estructuras como
plataformas de natación o terrazas en barcos de recreo. En algunos
barcos, especialmente en embarcaciones de vela, la popa puede ser
más ancha y redondeada que la proa.

1.2 Principios Fisicos en Buques.

1.2.1 Hidrostática Y Flotación

La hidrostática, rama de la física que estudia los fluidos en reposo, es
fundamental para comprender los principios de flotación de los buques. La ley
de Arquímedes, por ejemplo, explica cómo un buque puede flotar debido a la
fuerza de empuje que experimenta cuando se sumerge en un fluido. La física
hidrostática también es utilizada en el diseño de cascos de buques para
asegurar una flotación estable y segura.

12
Ejercicio: Hidrostatica leyes de Arquimedes.
Un buque tiene una masa total de 1800 Tons cuando lleva su carga máxima en la mar
¿Qué masa debe quitarse del barco para navegar por un rio? Pmar= 1,03 g/cm3 Prio= 1
g/cm3.

1.2.2 Hidrodinamica Y Resistencia Al Avance

 La hidrodinámica se ocupa del estudio de los fluidos en movimiento y es
esencial para comprender la resistencia al avance de los buques en el agua.
La resistencia hidrodinámica, causada por el rozamiento entre el casco del
buque y el agua, es un factor clave en la determinación de la eficiencia del
buque. Los principios de la hidrodinámica se utilizan en el diseño de cascos,
hélices y otros componentes para minimizar la resistencia al avance y mejorar
la velocidad y la eficiencia del buque.

Ejercicio: Se utliza la Segunda ley de Newton.

Un Barco Navega a 10 nudos, cuando se le presenta una falla de motor y
frena repentinamente en 15 minutos ¿Caluclar cual es el valor de la
desaceleracion?

14
1.2.3 Propulsión y Mecánica De Fluidos
La propulsión es otro aspecto importante en la utilización de la física en
buques. Los sistemas de propulsión, como los motores de combustión interna
y las turbinas, se basan en los principios de la mecánica de fluidos para
convertir la energía en movimiento. La física de los fluidos también se aplica
en el diseño de sistemas de refrigeración y lubricación para mantener el
correcto funcionamiento de los motores y otros componentes.

Ejercicio: MCU – Ley de Newton

Una helice se mueve siguiendo una circunferencia de 10 metros de radio, si
gira a 4000 RPM. Calcula su velocidad angular en Rad/s y su velocidad.lineal
 1.2.4 Estabilidad y Equilibrios
La física también desempeña un papel crucial en la estabilidad y el equilibrio
de los buques. Los principios de la estática y la dinámica se aplican en el
diseño de la distribución de peso y la ubicación de los tanques de lastre para
mantener el equilibrio adecuado del buque y evitar situaciones de
inestabilidad. Además, la física de los fluidos es utilizada en el diseño de
sistemas de estabilización, como aletas y giroscopios, para reducir los
efectos.

Ejercicio: Flotacion y estabilidad.

16
Un buque Containero tiene una masa total de 1100 toneladas cuando esta vacio y
con un volumen de 90 m3 ¿Cuál es la maxima Carga que el buque puede
transportar en agua de mar con gravedad especifica 1.025?

1.2.4 Principios de la Helice

La fuerza centrípeta es una fuerza dirigida hacia el centro de una trayectoria
curva y que mantiene a un objeto en movimiento en esa trayectoria. En el
caso de una hélice, la fuerza centrípeta desempeña un papel importante en
su funcionamiento.
Cuando una hélice gira, las palas experimentan una aceleración hacia el
centro de la trayectoria circular que describen. Esta aceleración hacia el
centro es generada por la fuerza centrípeta, que actúa perpendicularmente a
la dirección del movimiento de las palas. Esta fuerza centrípeta es
proporcionada por la presión diferencial entre la parte delantera y trasera de
las palas, así como por la resistencia del agua.
18
 CONCLUSIONES

- Los buques petroleros desempeñan un papel fundamental en el mundo como

medio de transporte para el comercio y suministro de petróleo y sus derivados.
Son esenciales para satisfacer la demanda global de energía y garantizar el
suministro de combustibles a nivel mundial. Los buques petroleros realizan el
transporte de petroleo a largas distancias, fortalece el comercio internacional,
acceso a recursos energéticos, Flexibilidad en el suministro de petroleo,
impulsa el desarrollo econónmico, mejora la fuente de ingresos a paises
productores.

- La utilización de la física en los buques es de vital importancia para su diseño,

operación y seguridad. La física proporciona los principios y leyes
fundamentales que gobiernan el comportamiento de los fluidos, los
movimientos de los cuerpos en el agua, la resistencia al avance y otros
fenómenos relevantes. Por ello, la física es esencial en los buques para su
diseño, propulsión, estabilidad, eficiencia y seguridad. Ademas, es necesaria
para comprender y controlar los fenómenos físicos asociados con la
navegación y el transporte.
 REFERENCIAS

- Lic. Gillermo R. Gadea (2004); “Los buques tanque y su clasificación”; Extraido

de: http://biblioteca.iapg.org.ar/archivosadjuntos/petrotecnia/2004-2/
losbuques.pdf

- ISGOTT (2020); “Manifold” extraido del Cap III del ISGOTT.

- PDVSA (2017); “Serie Aprendemos de Petrolero”; Extraido de:

http://www.pdvsa.com/images/pdf/armables/Tanquero_petrolero.pdf

- MgarNet (2023); “Fisica Canarias, Historia en la Navegacion”; extraido de:

https://www.mgar.net/mar/fisica.htm

- RAE (2023); “Buques Mercantes”; extraido de: https://dpej.rae.es/lema/buque-

mercante

- James R. Thorntoon (2000); “Construcción y reparación de buques y

embarcaciones de recreo”. Informacion extraida de:
https://www.insst.es/documents/94886/161971/Capítulo+92.+Construcción+y+r
eparación+de+buques+y+embarcaciones+de+recreo

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