UIDIC – Unidad de Investigación y Desarrollo en Ingeniería Civil – LaPIV

Departamento de Construcciones- Facultad de Ingeniería - Universidad Nacional de La Plata

Calle 1 y 47 – Tel / Fax (0221) 423 6687 – La Plata
lapiv@ing.unlp.edu.ar – uidic@ing.unlp.edu.ar Pro Scientia et Patria

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INFORME TÉCNICO

INFORME TÉCNICO

REDUCTORES DE VELOCIDAD

Nota 1: Las muestras fueron remitidas por el interesado y este Laboratorio no se responsabiliza por su procedencia.
Nota 2: Las muestras fueron tomadas por personal del Laboratorio de acuerdo a la Norma VN-E.64/78.
Nota 3: No se debe reproducir el informe de ensayo, excepto en su totalidad, sin aprobación escrita de la UIDIC.
Nota 4: Los resultados solo están relacionados con la muestra ensayada.
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REDUCTORES DE VELOCIDAD

I.- Introducción
EL Pliego de Especificaciones Técnicas de “Provisión y Colocación de Reductores de Velocidad,
Tachas y Cordones Plásticos para el Partido de La Plata”, referente a la Licitación Pública Nº
75/2018, indica que la provisión y colocación de reductores de velocidad vial deberán ajustarse a
la Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas y Anexo I del Pliego, de acuerdo a lo dispuesto
en la Ley de Nacional de Transito Nº 24.449.

La Licitación hace referencia a la provisión y colocación de reductores de velocidad Tipo A, B y C;

provisión y colocación de distintos tipos de tachas reflectivas, entre otros.

Las Especificaciones Técnicas detallan las dimensiones, el material y el color que deben poseer
los reductores de velocidad. Así mismo indican que los anclajes deberán soportar su colocación
en mezcla asfáltica u hormigón, deberán ser de tipo antivandálico, resistir el paso de camiones,
ómnibus, vehículos, etc; y deberán estar certificados por un laboratorio oficial reconocido para
evaluar la resistencia.

II.- Normativa
Actualmente no existe normativa en cuanto al ensayo de materiales de los reductores de
velocidad plásticos. Se encuentra en estudio una Norma en IRAM. Solamente puede hacerse
referencia a reglamentaciones respecto de la altura que deberían poseer.

La Ley Nacional de tránsito Nº 24.449 indica que los reductores de velocidad no deberán superar
una altura de 5 cm.

Por otra parte, la Dirección de Vialidad Provincial establece una altura máxima de 7 cm para
reductores de velocidad de mezcla asfáltica u hormigón (Meseta Peatonal).

Nota 1: Las muestras fueron remitidas por el interesado y este Laboratorio no se responsabiliza por su procedencia.
Nota 2: Las muestras fueron tomadas por personal del Laboratorio de acuerdo a la Norma VN-E.64/78.
Nota 3: No se debe reproducir el informe de ensayo, excepto en su totalidad, sin aprobación escrita de la UIDIC.
Nota 4: Los resultados solo están relacionados con la muestra ensayada.
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Vista en Corte y Planta Meseta Peatonal - DVBA

Nota 1: Las muestras fueron remitidas por el interesado y este Laboratorio no se responsabiliza por su procedencia.
Nota 2: Las muestras fueron tomadas por personal del Laboratorio de acuerdo a la Norma VN-E.64/78.
Nota 3: No se debe reproducir el informe de ensayo, excepto en su totalidad, sin aprobación escrita de la UIDIC.
Nota 4: Los resultados solo están relacionados con la muestra ensayada.
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El Pliego de Especificaciones Técnicas de la Licitación Nº75/2018 incluye la provisión y colocación
de reductores de velocidad plásticos Tipo B y C, de 6,5 y 6,0 cm de altura respectivamente, que
no cumplen con lo indicado en la Ley Nº 24.449.

II.- Evaluación de Fichas Técnicas

Los reductores de velocidad plásticos marca NUVA presentan ensayos a compresión realizados
en el INTI, donde se indica el procedimiento utilizado, la carga de rotura de la pieza plástica.

Los reductores de velocidad plásticos marca PUNTO PRET no presentan ensayos de ninguna
clase.

Los reductores de velocidad plásticos marca JORDAN PLAS presentan ensayos a compresión
realizados en el INTI, donde se indica el procedimiento utilizado, la carga de rotura de la pieza
plástica .

Estos últimos (modelo L-50) han sido colocados en la Avenida 122 de la ciudad de La Plata y su
duración en servicio no superó un año, sufriendo desprendimientos de las puntas y rotura de
anclajes.

III.- Consideraciones
Puede observarse que ninguna de las tres marcas presenta datos respecto a la resistencia a la
exposición prolongada de los rayos ultravioleta, ni de resistencia al impacto vehicular, ni de
resistencia mecánica de los reductores de velocidad plásticos ni de los anclajes.

Sin la posibilidad de hacer un análisis desde el punto de vista del grado de durabilidad y al no
poder recurrir a una normativa que regule los elementos en cuestión, no existe otra opción que
hacer referencia a la experiencia y observación de las piezas colocadas en la Ciudad.

Nota 1: Las muestras fueron remitidas por el interesado y este Laboratorio no se responsabiliza por su procedencia.
Nota 2: Las muestras fueron tomadas por personal del Laboratorio de acuerdo a la Norma VN-E.64/78.
Nota 3: No se debe reproducir el informe de ensayo, excepto en su totalidad, sin aprobación escrita de la UIDIC.
Nota 4: Los resultados solo están relacionados con la muestra ensayada.
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En la ciudad de La Plata actualmente se encuentran colocados reductores de velocidad de
plástico y otros de goma.

En las siguientes direcciones se encuentran colocados reductores de velocidad PLASTICOS:

 Güemes entre Cno. Centenario y Cno General Belgrano

 Calle 155 entre Av. 520 y Av 44

 Calle 173 entre Av 32 y Av 44

En las siguientes direcciones se encuentran colocados reductores de velocidad DE GOMA:

 Acceso al Parque Ecológico

 Av. 532 y calle 12

 Av. Antártida y calle 528

En base a la experiencia y observación de los elementos colocados en las vías mencionadas

anteriormente, desde el punto de vista del grado de durabilidad y su vida útil en servicio se
puede concluir que los reductores de velocidad más recomendados son los de goma.

Ing. Elisa Frígoli Albert Ing. Diego Larsen

Responsable de la Calidad Coordinador
Fecha elaboración del informe: 28 / mar / 2019

Nota 1: Las muestras fueron remitidas por el interesado y este Laboratorio no se responsabiliza por su procedencia.
Nota 2: Las muestras fueron tomadas por personal del Laboratorio de acuerdo a la Norma VN-E.64/78.
Nota 3: No se debe reproducir el informe de ensayo, excepto en su totalidad, sin aprobación escrita de la UIDIC.
Nota 4: Los resultados solo están relacionados con la muestra ensayada.